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論述現代物流的作用范文1
關鍵詞：可持續發展；現代物流：綠色物流；物流管理
1.“第三利潤源泉”——現代物流
現代物流是為了滿足用戶的需求，從生產到銷售，是服務和信息流的產生的物質，并采取妥善保管。是有效低成本運作計劃的實施和控制行為?，F代物流管理整個的活動環節需要全方位的把控，對所有的信息進行監管?，F代物流行業的興起是社會化生產大發展和網絡化生產大發展的產物。它的發展程度決定了國家綜合實力的發展。它的發展水平是國家綜合國力的平衡最重要的標志?，F代物流作為“第三利潤源”。是國外許多國家的經濟增長點。對于這種行業的研究成為許多部門研究的重點?，F代是物流活動為經濟的快速發展打下了堅實的基礎。經濟的迅猛發展使物流活動得到了快速的發展，同時也給環境帶來了嚴重的危害，如空氣污染，水污染等等。
2可持續發展和綠色物流的產生
2.1物流活動和經濟發展是相互促進的關系，一方面，物流行業的快速發展已成為現代經濟產業的主要支柱。另一方面，經濟發展導致的增加物流行業的迅速崛起，采購物流活動更加頻繁。在某些方面，與最終的經濟發展，以及現有的物流管理對生態環境的負面影響越來越嚴重，表現如下：（1）公路貨運的大量消耗太多的精力，增加環境污染的程度，交通會變的更加的擁堵。（2）一次性的外包裝大多數是不可循環利用的材料，是城市垃圾變的更多造同時帶來的是資源的極度浪費，環境的負擔加重。
2.2可持續發展要求的物流活動在社會越發進步的今天變的尤為重要，一切經濟的發展都是在保護環境為前提而展開的?，F階段的活動開發要考慮到我們的下一代，不要拿下一代的資源買我們今天的賬單。確保資源的可持續利用的，為了實現長期，可持續發展采取措施，以保護我們的自然環境，是社會經濟發展的必然選擇?？沙掷m發展的原則之一，使今天流動的產品不會帶來二次的污染環境。這個原則就是時代對于現代物流行業的要求，也是這個行業要想快速發展的法則，從環境保護的角度出發從而促進經濟的繁榮和保障消費者的生命和健康發展，并在同一時間形成的是環保物流系統，生產出的“綠色物流“這樣一個新的概念。
3.物流綠色發展戰略
綠色物流是經濟可持續發展，社會和經濟發展的必然結果，對于資源的環保和提高人們的生活幸福指數有著重要的作。綠色物流是一個多層次的概念，綠色物流活動，包括社區的綠色物流活動的管理，調節和控制。范圍從企業的物流活動，包括綠色物流作業的每一個人，也包括資源再利用廢棄物循環物流。
3.1政府根據長期的發展與規劃應出臺一些相關的法規，從政策上支持環境保護策略，法規和管理控制的物流系統從宏觀層面看，可以看看三種簡便的制定相應的規定：從污染的源頭進行管制。物流活動中的污染源主要運輸車輛增加，政府應制定相應的管制政策從源頭上控制環境污染。通過政府的引導作用，促進企業選擇的運輸方式，發展共同配送，統籌建立一個現代化的物流中心，提高了物流效率，并最終通過有限的交通量，特別是小型和中小型企業的物流效率。
3.2企業的經營戰略和環境目標物流企業的戰略目標，資源的節約與環境的保護是是重中之重，將保護環境和物流活動進行有機的結合起來，這個舉措對于大力的推進綠色物流行業的興起有著具足輕重的作用。
4.結論
綠色物流是經濟可持續發展的必然趨勢。綠色高效快速的物流在我國才剛剛起步許多方面我們還是有欠缺的還需要日后的完善與改進，從可持續發展的戰略高度，中國的物流管理將有一個較高的起點，實現和國際水平接軌。為了實現綠色物流的發展，從政府政策層面和戰略層面的業務發展響應對策，還必須建立一個廣泛的循環物流系統領域的整個供應鏈，這是物流管理在21世紀有待解決的主要問題。（作者單位：沈陽師范大學國際商學院）
參考文獻
［1］ 李宗平；杜文物流現代化與運輸工具的發展趨勢［期刊論文］-物流技術.2001（03）
論述現代物流的作用范文2
關鍵詞 常州 現代物流業 發展建議
一、現代物流業在經濟發展中的重要性
物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度已成為衡量國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經濟發展的加速器?，F代物流是從20世紀70年代由日本傳入我國，發展到2009年，物流業前所未有地替代了房地產業，成為國家十大產業之一。國際咨詢機構麥肯錫認為：中國現代物流業將成為推動中國經濟發展的重要支柱產業。
未來世界上只有三種人：生產者、物流者與消費者。隨著全球性經濟的快速發展，物流業從過去的末端行業，上升為引導生產、消費的先導行業。今后幾年必將是物流發展的“黃金期”，國家將密集出臺一系列現代物流業的扶持細則。這是一次由物流業帶來的結構調整、產業升級的關鍵時期，我市應調整思路，迅速將現代物流業定位為支柱產業，全面提升其在地區經濟中的地位，提高其在服務業中的比例，拉長產業鏈，優化供應鏈網絡，并強化國際化。
常州位于長三角核心地區，《常州市振興五大產業行動計劃（2013-2014年）》確立了我市以先進裝備制造、新能源、電子信息、新材料、生物技術及醫藥為五大優勢產業。但是，要實現五大產業的轉型升級，沒有現代物流業做先導與支柱，將會失去持續發展動力。因為在供應鏈管理中，物流業已作為供應鏈的一部分進入了制造業協同運作體系，制造業需要依托龐大復雜的物流網絡才能在全球供應鏈系統中得到發展。經驗證明：通過降低物料和勞動的消耗所取得利潤的潛力越來越小，而通過降低物流費用取得的利潤潛力卻越來越大。制造企業必須通過剝離非核心業務，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等物流環節，外包給獨立、專業、高效的第三方企業，才能真正降低整體物流費用，提高自身的整體競爭能力。
二、常州物流業發展現狀中的不足
目前常州現代物流業發展的水平并不高，在全省的位次偏低。一是沒有大量出現以第三方物流公司為標志的專業物流服務提供商。根據經驗，只有獨立的第三方物流占全社會物流50%以上，物流產業才能真正形成。2014年全國的平均水平為18%，而我市只有16%。二是常州市物流需求系數2014年只有3.08，比蘇州的4.86低出1.57，說明對物流業的依賴程度明顯偏低。三是按照發達國家社會物流總費用與GDP的比率應在10%以內的規律，常州市達到19.29%，說明物流業運作效率仍有較大的提升潛力。
三、加快發展常州現代物流業的幾點建議
（一）在充分論證的基礎上重新調整常州現代物流規劃
從常州現代物流業發展的現狀、需求進行科學分析、充分論證，重新規劃常州現代物流的戰略定位，提出符合常州實際的現代物流發展思路和模式。對常州地區物流園區和中心布局、物流場點布局以及物流設施設備配置等物流節點做出合理規劃。對物流通道體系和物流信息平臺以及支持發展現代物流業的政策體系和保障措施做出規劃意見。
（二）著力打造“生產物流外包”工程，促進制造業與物流業聯動發展
制造業物流在社會物流總額中超過85%，但目前制造企業82%的原材料物流由企業自身和供應方承擔；產品銷售物流中第三方物流企業承擔僅16%。所以要加強對制造企業物流分離外包的指導，引導工商企業改造現有業務流程，剝離低效物流部門及設施，搭建制造企業和物流企業聯合互動交流平臺，促進物流業務分離外包，實現企業物流活動的社會化，提高企業核心競爭力。
（三）大量培育第三方物流企業，重視第二方物流板塊能量的現代化發展
經驗證明，只有獨立的第三方物流占全社會物流50%以上，物流產業才能真正形成。日本和美國已達80%和75%，而我國的份額僅18%。目前，常州市第三方物流產業尚處于起步階段，企業數量少，且經營現代化水平不高。因此，需要積極引進國際著名物流企業落戶，發揮示范引領作用，要支持物流企業通過兼并、參股、合資、合作等形式進行資產重組，增強發展能力和后勁。同時，要積極提升以制造業外包運輸業務而形成的我市第二方物流市場。
（四）大力支持信息化系統工程建設
現代物流業的重要特征就是信息化，沒有信息化就談不上現代物流業。這需要政府與企業兩個角色層面來共同推進。政府層面，要建立政府管理市場所需的信息系統，要為企業建立信息系統提供平臺，并納入基礎設施建設的范疇。無錫、蘇州等都由政府建立了“物流信息公用平臺”。物流企業層面，要根據需要，建立自身相應的信息系統，來滿足服務對象的供應鏈管理要求。只有政府和企業兩個層面共同推進，才能最終建成常州現代物流的信息化體系。
（五）強化人才戰略，支撐現代物流業的發展
發展物流業，人才是關鍵。對物流人才的培養和儲備要采用多種形式：一是加強物流人才需求的預測和調查，制定科學的培養目標和規劃，發展多層次教育體系和在職人員培訓體系以及結合本地實際情況構建物流專家儲備體系。二是利用我市相關高校資源，強化信息技術和物流技術等學科建設，支持物流相關產學研基地培育。三是發揮我市職業技術學校和各類社會教育機構作用，培養物流業發展急需的技能型人才，及時為物流企業提供多層次、高素質的人才。四是積極引進通曉國際規則、熟悉現代管理的高層次物流管理人才，提高物流業的供應鏈能力。
（六）強化行業協會定位，發揮橋梁作用
國務院《物流業調整和振興規劃》和《江蘇省物流業調整和振興規劃綱要》都明確指出：物流業社團組織應履行行業服務、自律、協調職能，發揮在物流規劃制訂、政策建議、規范市場行為、統計與信息、技術合作、人才培訓、咨詢服務等方面的中介作用，成為政府與企業聯系的橋梁和紐帶。要充分重視物流行業協會的作用，強化其社會定位，更好地服務廣大物流企業，發揮培育和引導作用。
四、結束語
常州物流業的加快發展已迫在眉睫，且有較大的提升潛力，希望本文能夠為常州物流業的發展提供有價值的建議。
（作者單位為常州工學院經濟與管理學院）
參考文獻
[1] 李俊.常州市現代物流業發展現狀與發展方向[J].上海：現代物流，2014（8）.
[2] 方智勇.我國物流產業化進程中存在的問題與對策[J].北京：當代經濟，2014（5）.
論述現代物流的作用范文3
關鍵詞：農村物流；農村經濟；格蘭杰因果關系
中圖分類號：F12734文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2016）07-0035-02
產業經濟學收入彈性差異和投資報酬（技術進步）差異理論表明第一產業的屬性是農業，農產品的需求特性是當人們的收入水平達到一定程度后，難以隨著人們收入增加的程度而同步增加，即它的收入彈性出現下降；由于農業的生產周期長，農業生產技術的進步比工業要困難得多，因此，對農業的投資會出現一個限度，出現“報酬遞減”的情況。由此可見，發展農村經濟增加農民收入提高農民生活水平，并不能單純依靠增加農業投入，發展農村經濟要尋求新的道路。理論界普遍認為現代物流的發展能夠促進經濟的發展“現代物流是經濟發展的加速器”。因此，發展農村經濟我們可以借力于現代物流的發展。
目前已有很多學者對物流與經濟的關系開展研究。劉南、李燕運用了格蘭杰因果檢驗方法從供給推動、需求拉動兩個角度分析現代物流發展與經濟增長之間的相互關系。[1]錢曉英、馬傳秀從分工和專業化的角度構建模型物流發展水平、固定資產投資和國內生產總值三者間的關系，研究表明中國物流、固定資產投資在經濟增長中起重要作用。[2]周建勤，鞠頌東從農業與農村物流和城市物流的關系、農業與農村物流規劃的內容、農業與農村物流節點布局和農業與農村物流運作主體培育等四方面論述了區域物流規劃中農業與農村物流規劃的思路。[3]上述研究對物流與農村經濟發展關系進行了深入淺出的論證，為相關課題的進一步研究奠定了基礎。
本文基于前人研究成果運用格蘭杰因果關系檢驗法，對吉林省現代物流與農村經濟進行實證分析驗證目前二者之間的關系，探求現代物流推動農村經濟發展的方法，為吉林省農村物流發展規劃和建設新農村提供決策依據。
一、吉林省現代物流與農村經濟發展的因果關系分析
1.要求用于檢驗的時間序列必須是平穩的，對非平穩變量要求是協整的，以避免偽回歸。故在進行格蘭杰因果關系檢驗之前，要進行單位根檢驗、對非平穩變量要進行協整檢驗。
2.數據的選取和分析
本文的格蘭杰因果關系的檢驗在物流發展和農村經濟發展這兩個維度之間進行。衡量物流發展的標準我們選用了貨物周轉量（zzl）這個指標代表物流業發展水平，選用交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資（Iv）代表物流基礎設施投入狀況；選取農林牧漁業總產值 （ncz）作為農村經濟發展的指標，定量考察物流對農村經濟增長的影響。本文數據來源于《國家統計年鑒》，數據選取了吉林省1993 -2012年年度數據，樣本量為20組，其中農林牧漁業總產值以1990年為基年進行修正，以消除價格因素的影響。
（1）平穩性檢驗。本文檢驗時間序列是否平穩的方法主要采用擴展的迪基-福勒（Augmented Dicky-Fuller，簡稱 ADF）單位根檢驗，來判斷序列的平穩性或者非平穩序列的單整數列。所有數據采用對數模型處理后的檢驗結果見表1。
（2）檢驗結果是：
① 從物流基礎設施投資的角度看，在 10%的顯著性水平下，交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資不是農林牧漁業總產值的格蘭杰原因，農林牧漁業總產值不是交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資的格蘭杰原因；交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資是貨物周轉量的格蘭杰原因，貨物周轉量不是交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資的格蘭杰原因。
② 從物流業發展水平看，貨物周轉量是農林牧漁業總產值的格蘭杰原因，農林牧漁業總產值不是貨物周轉量的格蘭杰原因；
對于這一結果，可以解釋為物流基礎設施的投資推進了物流業的發展，但未能促進農村經濟的增長，目前吉林省物流業的發展推動了農村經濟的發展，但農村經濟對物流業的拉動關系并未形成。
二、現代物流推動農村經濟發展的對策
現代物流與經濟增長的推拉理論表明，現代物流與經濟增長的關系并不是簡單的單向的促進作用，它們之間是相互作用、相互促進的雙向作用。[4]通過上述實證分析發現吉林省現代物流與農村經濟的雙向互動還存在巨大空間，結合吉林省物流發展現狀究其原因這主要是因為區域內農村物流發展尚處于初級階段。如果能充分發揮農村物流對農村經濟的助推作用，二者將會發生突飛猛進的變化。本文提及的農村物流是一個相對于城市物流的概念，它是指為農業生產資料、農產品和農村居民日用品的流通提供運輸、裝卸、搬運、包裝、加工、倉儲及其相關的一切服務的總稱。[5]依據現代物流與經濟發展的推拉理論本文提出以下幾點建議以實現現代物流與農村經濟的推拉作用。
1.重視農村物流的規劃，調整、優化農村物流基礎設施資源
實證研究表明物流基礎設施的投入未能促進農村經濟的發展。因此，各級政府應該重視農村物流的規劃與發展，加大農村物流基礎設施的投資力度。優化農村物流路網結構，做好農村公路、村道與物流運輸干線的聯網工作，方便各種物資到村到戶以及農產品的運出。依托農產品批發市場、流通企業的集配中心，增加銷地冷藏、保鮮運輸和保鮮加工等冷鏈物流基礎設施投入，提高跨區域冷鏈配送能力。在郵政業方面，很多農村地區即使是城郊的農村，快遞等業務都不能送達，應優化物流資源增加生活用品的配送業務，第三方物流企業可以和公交公司合作每天配送一次生活用品等零單物流業務，縮小城鄉生活差別。
2.規劃農村物流園區，將農村物流網絡納入到城市物流網絡中
上述實證分析中，貨物周轉量可以代表物流業發展水平?？v向來看，吉林省貨物周轉量逐年呈現穩定的上升趨勢，但貨物周轉量是農產值的單向格蘭杰因果關系。說明吉林省的物流業發展和農村經濟的發展沒有呈現推拉關系。新農村建設加快了城市化的步伐，城市化將農戶的生活區與生產區分類化零歸整，更有利于構建農村物流園區，如圖1所示。建立農村物流園區在主要的農產品生產基地周邊建設相關的農產品加工基地和物流配送中心，實現整個供應鏈的優化以減少運輸距離，降低裝卸、搬運次數從而降低物流成本。當然要實現農村物流園區的經濟效益，必須形成規?；a運作，創立品牌效應。物流配送中心在園區內起著重要的媒介作用，應當鼓勵成熟的第三方物流參與到農村物流配送中心的建設中，也有助于城市物流資源的整合。[6]
3.搭建、推廣農村物流網絡信息平臺
目前在網上搜索與農村物流相關的網站主要有吉林省農業委員會在網上搭建的吉林農網和吉林省新農村信息服務站服務平臺等。主要開展政務宣傳，普及農業技術知識，提供電子商務服務等。其中吉林省農業電子商務交易平臺包括農資、日用品下鄉和農產品等三方面電子商務交易平臺，但是服務平臺并不能實現網上交易。經考察可以說吉林省農村物流網絡建設尚屬于未開墾的處女地，我們可以學習淘寶或京東等成熟的電子商務平臺用互聯網絡技術整合農村生產、流通和消費等各物流信息，促進農村物流信息在整條供應鏈中的順暢流動，促進農產品市場良性蓬勃發展。搭建信息平臺的同時，要加強信息平臺的宣傳推廣，讓信息平臺真正充分發揮作用，切實讓農民和企業受惠。
三、結語
本文運用格蘭杰因果關系檢驗法對吉林省現代物流與農村經濟發展進行了實證研究，通過對1993-2012年的貨物周轉量（zzl），交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資，農林牧漁業總產值等指標的分析，得出物流基礎設施的投資與物流業的發展具有單向的因果關系；物流業發展與農村經濟也存在單向因果關系。這一結果表明大力發展物流基礎設施的建設能加快物流業的發展，促進農村經濟的增長。但是目前吉林省現代物流與農村經濟并未形成顯著的互動關系。因此，本文依據物流與經濟發展的推拉理論提出了發展農村物流推動農村經濟的幾點建議。希望今后能在加強農村物流基礎設施建設，規劃農村物流園區以及搭建推廣農村物流網絡信息平臺等方面做進一步的研究。
參考文獻：
[1] 劉南，李燕.現代物流與經濟增長的關系研究―基于浙江省的實證分析[J].管理工程學報，2007，01.
[2] 錢曉英，馬傳秀.物流對經濟增長影響的協整性分析[J]. 湖南大學學報（自然科學版），2007，04.
[3] 胡愈，許紅蓮.現代農村物流與其主要影響因子的灰色關聯度分析[J].湖南大學學報（自然科學版），2007，12.
[4] 周建勤，鞠頌東.區域物流規劃中的農業與農村物流問題探討[J].物流技術，2007，02.
論述現代物流的作用范文4
摘 要 文章闡述了煤炭企業集團對現代物流需要的迫切性，指出了目前煤炭工業企業物流存在的問題和不足。實現煤炭企業現代物流管理的途徑，必須在企業管理信息化基礎上，加強供應鏈管理，向第三方物流公司的服務方式轉變。
關鍵詞 現代物流 信息 供應鏈 途徑
煤炭企業物流是一個由供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流構成的物流系統。具體地說，是一個從產品開發準備階段的材料的采購、運輸、驗收入庫以及儲存保管等物流活動到投入生產領域，形成產品以及組織銷售等一系列物流實體的運送搬運等動態流轉過程。（如下圖所示）
現代物流管理體系就是為了以最低的物流成本達到用戶滿意的服務水平，使用現代管理制度、管理組織、管理技術、管理方法，對物流活動進行計劃、組織、協調與控制。具體包括物流專業化、管理系統化、運輸合理化、倉儲自動化、包裝服務標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息網絡化等。
一、煤炭企業物流管理的現狀
（一）對物流的重要性認識不足
近年來，對于企業物流的研究和認識始終不足，缺少物流意識，認識不到物流作為“第三利潤源泉”在降低成本、提高效益、增強企業市場競爭力的作用。因此，物流管理的自覺性不強、基礎工作薄弱，很少探討煤炭企業物流合理化的途徑。
（二）物流系統整體效益不佳
煤炭企業只有在品質要素方面有較好的基礎，如在物資保管保養、回收復用方面已取得了許多成功的經驗和效果。在其它方面均存在許多不合理的現象，如倉庫布局不合理、物資存放不科學、裝卸搬運環節不配套，造成重復搬運，多次作業，不僅效率低，而且損失浪費嚴重。此外，采購行為不規范、層層設庫、材料積壓現象大量存在，由多種原因造成的材料及產品多次中轉運輸、中間環節延誤以及多角周轉使許多企業苦不堪言，額外支出了大量的運費。
（三）物流系統各環節管理粗放，缺乏科學性和嚴密性
如供應管理方面，在原申請分配的計劃體制被打破后，很多企業不能適應形勢的變化而采用適應市場經濟體制的管理方法，有些企業甚至拋棄了一些行之有效的管理方法，造成供應計劃與生產計劃、銷售計劃脫節，可靠性降低;物資采購手段、方法落后，缺乏規范化;庫存管理方面仍采用傳統的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反應實際庫存動態等。從煤炭企業內部信息傳遞和處理技術看，相對于物流系統合理化的要求普遍落后， 制約了物流管理水平的提高。
二、煤炭企業對現代物流管理需要的迫切性
1.隨著煤炭企業及社會經濟的發展，煤炭企業需用物資及使用方法也在發生變化。影響這些變化的因素有：
（1）煤炭生產設備不斷更新，安全設施不斷改造，科技創新，生產進步，規模擴大；
（2）在學習、引進先進技術上，機械加工能力提高、任務增大；
（3）產業結構調整，煤炭深加工，商品煤質量不斷提高；
（4）非煤產業發展，多經三產、煤炭企業一體化取得較大發展。
由此表現為供應品種和方式上的變化為：
（1）從過去的大批量、少品種向現在的小批量、多品種要求；
（2）臨時計劃多，要求運作快，物流周期短；
（3）信息快、價格低、效率高；
（4）周轉快、資金占壓少。這樣就必須從過去計劃經濟粗放式的管理向現代市場經濟集約式管理方向發展，現代煤炭企業發展戰略必須有現代物流理念和管理的配套，保證企業的資本運營和低成本規模擴張。
2.順應體制改革、建立現代企業制度的需要。隨著煤炭企業現代企業制度的建立和完善，傳統的、粗放的物流管理模式已不符合新的體制及企業發展的需要，嚴重影響了煤炭企業的長遠發展。應盡快建立與現代物流相配套的措施。
3.增加企業利潤、提高經濟效益的需要。在激烈的市場競爭中，煤炭企業單純的依靠降低消耗，提高效率賺取利潤的空間越來越小，構建現代物流體系是挖掘企業的“第三利潤源”，提高企業效益的必經之路。
三、目前煤炭企業物流存在的問題
1.服務意識不強。有部分職能部門及服務部門不能為基層認真、積極地辦事，同時也存在一些基層單位對處在買方市場的物資到貨不積極接收，為難對方，影響配送的繼續。物流理念及認識落后，對物流重視不夠，各級單位領導往往是重生產輕管理，對現代物流在新經濟時代中企業生產運營的支撐作用和“第三利潤源泉”的潛在能力缺乏應有的認識，墨守成規，缺乏物流的創新精神。
2.企業的體制結構不合理，機制不健全、不靈活，大鍋飯的現象還較嚴重。配送及運輸部門的積極性、效益、速度明顯不如社會上的流通、運輸單位。提、送一次貨物周期長、費用高、效率低。
3.社會經濟秩序、經營秩序不規范。假冒偽劣、無證產品還較多，信息的真實性、準確性較差。煤炭企業使用材料單位點多面廣，偏離中心城市及配送中心較遠。
4.為防止“物流腐敗”有的單位程序過多過濫、重復設卡，有時為了辦一個小的手續，互相扯皮，實際上各不承擔責任。物流組織結構不適應社會化大生產或市場變化的需求，決策及運作時間長，趕不上市場信息變化的節奏，缺乏有力的橫向與縱向監督機制。
5.專業技術人才少。作為煤炭企業物資管理及配送人員，既要思想素質高、責任心強，又必須同時懂得財務管理、煤炭生產、設備性能、材料質量、技術要求及綜合信息技術管理知識。
四、實現煤炭企業集團現代物流管理的途徑
1．進行煤炭企業供應鏈管理。煤炭企業供應單位多而散，需要材料、配件規格特殊、品種多。隨著采掘現代化的不斷提高及社會化大生產的發展，需要基層盡早地提出計劃，在一定的時間內，以自己大的、多品種、多規格庫存保證供應，進行物流管理已不行了。要實現現代物流，保證高效、供應及時，同時資金占用少，甚至做到零庫存，就必須在實現企業信息化管理的基礎上，建立自己的供應鏈。
（1）實現企業管理信息化
對內要整合煤炭企業各個管理層面，打破目前的各部門獨立、信息分散的管理狀況，建立健全企業內部的信息管理體系，減少礦、二級井口供應站的重復庫存和人力的重復投入，將企業內部的各個部門連接起來，加速服務單位與使用單位之間的信息溝通，實現資源共享和再利用。對外要廣泛收集各種信息，進行信息數據處理，市場分析，做到商流、物流、信息流、資金流的有機整合和運營。
（2）實現供應鏈管理的思考
①要進行供應品種的細分和整合、根據市場供求關系及對煤礦生產的安全性、重要性等因素進行品種劃分，實行零庫存及必要庫存管理，實現資金合理占用。加強對物流環節的控制，從供應鏈的整體角度考慮進行戰略性規劃。
②生產、資源“一體化”管理，充分利用煤炭企業內及多經三產的加工能力，形成較強的資源優勢和供應優勢，在生產需要時，可及時利用其產品庫存或組織生產配送到位。搞好科學的物資采購決策。采購決策是物資管理中節約增效的首要條件，是物資管理的前提和基礎。因此，必須堅持“民主、公開、公平、公正”的原則，以規范物資管理行為，降低采購成本和管理成本。首先，要根據企業安全生產作業的預期物資投入量來確定物資采購總量，由決策者審批確定后，由物資部門組織采購；其次，建立公開民主的決策制度，避免個人專權行為；再次，加強采購過程監督，積極開展招標采購，杜絕采購中的不正之風；最后嚴把驗收關，杜絕偽劣或質次價高產品入庫，并制定相應的經濟責任追究制。
③煤炭營銷與物流的有機結合。有很多的煤炭用戶同時也是煤炭企業的供應合作者。因此在較短的時間內就可進行訂貨、交貨、結算，實現雙贏和優勢互補。深化體制改革，建立集中統一的物流管理體制。煤炭企業應根據自身的組織結構進行物流體制設計，改變以往的直線職能制管理模式，進一步改善企業內部的條塊分割，保證物流暢通，同時要進一步明確各級管理者，各有關部門及相關人員的權限和責任，實行分級分權管理。杜絕工作中互相扯皮現象。
④在信息系統的支持下，利用不同地域的資源優勢，加強與供貨廠商的合作，實現需要、信息、資源配送的有機結合，充分利用第三方物流公司的優勢，及時完成配送業務。保證少批量、多品種、多規格和煤礦生產對特殊物資的需要。
⑤大力培養物流管理人才，推廣與普及物流管理知識。必須加強對物流管理人才的培養，大力推廣與普及有關物流管理的知識，一方面要加大與大中專院校合作，采用“送出去，引進來”的辦法加快對物流專業人才的引進，另一方面要進一步推進物流師職業資格認證培訓，實施持證上崗制度。
2.向第三方物流公司服務方式轉變發展，為煤炭生產服務。以第三方物流為主要標志的現代物流是現代企業制度及現代市場經濟兼容的，第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己企業處理的物流活動，以合同的方式委托給第三方服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，達到對物流全過程的管理和控制，以實現現代物流的目的。
五、結論
煤炭企業物流是一個從產品開發準備階段的材料的采購、運輸、驗收入庫以及儲存保管等物流活動到投入生產領域，形成產品以及組織銷售等一系列物流實體的運送搬運等動態流轉過程。以上論述了煤炭企業急切需要物流管理的現狀，必須盡快借助于第三方物流從逆境中掙脫，迅速實現煤炭企業的信息化、程序化管理。
參考文獻：
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論述現代物流的作用范文5
【關鍵詞】電子商務 物流 研究綜述
一、研究背景
1.電子商務的迅速發展使傳統物流逐步向電商物流轉型發展
根據艾瑞咨詢最新數據顯示，2015年中國網絡購物市場交易規模達到3.8萬億元，較去年同期增長36.2%，體現了網絡購物市場的廣闊前景。從網絡購物市場結構來看，B2C網絡購物形式是目前一般消費者實現網絡購物的一種基本途徑。我國的網絡購物起步較晚，但隨后發展卻很迅猛。由于現有經濟體制、技術水平、勞動力素質等多方面原因，使得與網絡購物息息相關的物流環節嚴重滯后于電子商務的發展，成為制約電子商務發展的重要瓶頸，因此，如何提高物流運作效率，促進傳統物流向電子商務物流轉型發展，以滿足快速發展的電子商務環境，已成為目前國內專家學者研究的重要內容。
2.電子商務物流是實施電子商務的根本保證
在激烈的電子商務市場中，得物流者得天下，因此，可以說電子商務物流是制約電子商務持續發展的關鍵。電子商務的任何一筆完整交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。其中物流是指物質實體（商品或服務）的流動過程，如商品的儲存、保管、配送、運輸、信息管理等活動。無論是信息流還是資金流都會隨著Internet的普及會有很好的解決方式，而物流的功能是實現實體的轉移，因此造成了電子商務發展的瓶頸問題，所以電子商務物流和電子商務是相輔相成的關系。這也是許多電子商務公司在經過多年的探索之后得出來的結論。
二、研究目的
電子商務物流體系是與電子商務相伴相生的一種新型物流運營模式，隨著電子商務的蓬勃發展，電子商務物流已成為我國物流系統不可或缺的重要部分。本文將通過閱讀以往文獻，對電子商務物流有更深刻的認識和理解，總結國內外研究現狀，以期獲得發展電子商務物流的有價值的經驗。
三、國內外研究現狀
1.國外研究現狀
國外物流理論研究起始于20世紀30年代，研究的內容主要是物流概念。從20世紀50年代到現在，物流的理論經歷了許多的變革，也有了巨大的發展。由于世界各國的社會經濟環境不同，其物流的發展進程也各有差異。由于美國物流管理的研究和實踐最為先進、最為完善，一般以美國為例，將現代物流的發展過程分為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段三個階段。
電子商務的概念在1960年由美國學術界提出，物流管理技術也在二戰之后得到了飛速的發展。Ebay、亞馬遜電子商務巨頭成功的背后也離不開物流的身影。國外電商物流的興起，引發了學者對此領域的相關研究。
Haul Lee，Seungin Whang（2002）指出物流配送是完成電子商務活動最重要的一個環節。日本物流學者湯淺和夫（2002）認為網絡購物改變了人們的觀念，電子商務物流是電子商務時代的支柱。Elliot Rabinovich（2007）從概念和經驗的角度闡述了互聯網公司和物流服務提供商之間的關系。
2.國內研究現狀
20世紀80年代初期，國內學術界開始從不同角度研究和探討物流問題，引進和介紹國外物流概念和物流理論研究的動態，并曾一度形成了物流理論研究熱潮。到80年代后期和90年代初期，國內從物流概念的界定和物流基本知識的介紹轉為開展專題性研究――如物流行業發展問題和配送問題，物流模式、物流規劃和物流運營等問題，并出版了不少反映我國物流理論研究水平的專著和學術論文。
張瑜、吳長莉（2012）分析了我國第三方物流信息化現狀，并基于電子商務技術提出應充分利用信息化技術、搭建物流信息平臺、改變觀念等突破我國物流產業及電子商務“瓶頸”的發展對策。郭玉霞（2014）探討了電子商務與現代物流的關系，對電子商務與物流的基本概念和兩者關系及其之間的影響進行了論述，強調現代社會電子商務與現代物流已經密不可分，物流是電子商務的重要組成部分，是實現電子商務的保證。韓志宏（2014）探討了基于電子商務的物流信息系統，可以提高物流業務的效率，如在選址、輸送調度等方面，計算機信息技術可以起到優化作用。
綜上所述，我國目前對于電子商務物流研究的特點主要包括：
（1）國內在物流方面的實證研究較少，因此可操作性并不強。從大量文獻中可以發現，雖然國內在研究物流時也非常注重與實踐的結合，但這種結合往往局限于對相關政策的解讀和驗證上，因此使得中國在物流方面的研究熱點變化快、變化多、較為分散，實質性的研究進展比較緩慢。
（2）在電子商務與物流結合方面，研究電子商務與物流互動關系的比較少。另外，國內的研究主要是從理論上論證我國物流已發展為電子商務瓶頸，物流的發展須適合電子商務的發展這一觀點，從而提出了第三方物流、物流一體化等等適應電子商務發展的物流模式。但明顯的不足是與現實結合不夠，沒有系統全面地分析基于電子商務的物流模式運作和決策。
因此，對于指導電子商務物流如何發展的系統研究文獻還沒有出現，我國電子商務物流如何發展、完善的問題亟待解決。
參考文獻：
[1] Haul Lee， Seungin Whang. Winning the last mile of E-Commence.McGraw-Hill Companies， Inc. 2002， 106-110.
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[3]郭玉霞.探討電子商務與現代物流的關系[J].科技咨詢， 2014（24）.
論述現代物流的作用范文6
【關鍵詞】現代物流；發展方向；經濟發展
河池市背靠大西南，地處黔桂兩?。▍^）結合部，國家“五縱七橫”國道主干線西南出海大通道穿境而過，是西南腹地走向珠三角、走向東盟的咽喉要塞，是“南貴昆經濟區”、“泛珠三角經濟區”和“東盟自由貿易區”人流、物流、資金流、信息流交匯的樞紐，是西部大開發的熱點地區，與北部灣經濟區、西江黃金水道關系密切，是國家綜合交通網中的重要結點城市。因此，河池市戰略地位和作用日益凸顯，具有發展區域物流的區位優勢、經濟基礎、環境條件和戰略機遇。
1.河池市“十二五”現代物流發展方向
1.1 建成高效的物流網絡節點
根據河池市城鎮布局和物流發展需求分布特征，完善物流基礎配套設施，構建以物流園區為中心，以周邊縣為支撐，分工合理、設施完善、信息暢通的物流基礎設施布局，通過交通網絡把規劃建設的河池物流基地、4個物流中心、9個配送中心有機地聯系起來，構成河池市物流網絡體系。
針對河池市已有的物流中心、貨運場站、交易場所、倉儲設施、交通基礎設施等設施布局不合理、利用效率不高、管理混亂等現狀，通過改建擴建新建、布局優化、功能調整、組織管理等方面進行有效整合，既提高現有資源利用效率，又達到滿足未來現代物流發展需要的目的。
1.2 構建綜合交通運輸體系
依托河池市優越的區位環境、交通戰略地位，以西南出海大通道為主軸，以河池通往北部灣、珠三角、大西南為主線，加快建設區域陸?？瘴锪鞔笸ǖ荔w系。依托已有的鐵路貨運站、公路貨運站等交通運輸設施，選擇重點地區和綜合交通樞紐，建設集裝箱多式聯運中轉設施和連接兩種以上運輸方式的轉運設施，提高鐵路集裝箱運輸能力，解決港口作業區與鐵路、鐵路與公路、民用航空與地面交通等樞紐不銜接以及各種交通樞紐相互分離帶來的貨物在運輸過程中多次搬運、拆裝等問題，促進物流基礎設施協調配套運行，實現多種運輸方式“無縫銜接”，提高運輸效率。
1.3 實現物流信息化
鼓勵企業采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術裝備。重點推廣集裝技術和單元化裝載技術，推行托盤化單元裝載運輸方式，大力發展大噸位廂式貨車和甩掛運輸組織方式，推廣網絡化運輸。完善并推廣智能標簽、無線射頻識別（RFID）、電子數據交換（EDI）、全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、道路交通信息通訊系統（VICS）、不停車自動交費系統（ETC）、智能交通系統（ITS）、可視化和貨物快速分揀等新技術。
通過對企業內外信息需求分析，結合企業的發展目標，以政府主導、企業積極參與的形式，加快建設一個基于供應鏈的，集物流、資金流、信息流、商流于一體的現代物流公共信息平臺，用于提供物流信息、技術、設備等資源共享服務，促進信息的互相傳遞，實現區域間、區域內物流園區、物流中心、配送中心、交易中心、物流企業等之間的信息整合，最大限度地優化配置社會物流資源，降低社會物流成本，提升物流全過程的整體運作水平。
1.4 大力發展綠色物流
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。隨著河池市有色金屬、化工等行業的發展，將不可避免地堆環境造成破壞?？諝馕廴?、噪聲干擾、交通事故等將對人民的生活構成威脅。因此，河池市現代物流的發展必須優先考慮環境問題，需要從環境角度對物流體系進行改進，形成一個環境共生型的物流管理系統。
1.5 加快物流人才培養
針對河池市目前物流專業人才匱乏、管理水平較低的突出問題，要采取多種形式，加快物流人才的培養。加強對物流企業從業人員的崗前培訓、在職培訓等，通過不同方式和各種渠道，培育市場急需的物流管理人才。
2.河池市現代物流對經濟發展的影響
現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，受到世界各國政府、研究機構與企業的普遍重視并迅速發展，歸根到底是由于現代物流在促進經濟增長、提供企業競爭力、優化產業結構、改善投資環境等方面發揮著重要作用。因此，大力發展現代物流，對河池市經濟發展有著重要而深遠的影響。
2.1 有利于促進河池市經濟增長
規劃建設的河池市物流基地、河池市農產品物流中心等物流節點是基礎設施建設類項目，總投資少則幾千萬元，多則20億元。建成后，可集聚物流與貨代企業百余家，形成物流服務的集聚，這些物流企業將會為周邊地區眾多的工商業企業提供便捷的物流服務。同時，現代物流是關聯度很強的一個新興產業，其發展將會增強河池市的吸引力和輻射力，會帶動相關的金融業、餐飲業、旅游業、信息業等的發展。
2.2 有利于提高企業競爭力
物流能力是構成企業競爭力的重要因素。當前在國際國內競爭日益加劇的情況下，企業競爭的手段和方式從價格競爭轉向依靠品牌、管理、技術、人力資本和服務，因而發展現代物流也是企業適應這一競爭趨勢的內在要求。發展現代物流將使企業在提高經營管理水平、提高技術和產品開發水平、提高市場營銷水平的同時，獲得物流能力的支持，從而提高其競爭力。另外，發展現代物流，將使河池市傳統的物流企業以及新興物流企業得以發展壯大，并積累組織和管理現代物流服務的經驗與實力，適應國際競爭的需要。
2.3 有利于優化產業結構
2010年河池市的三次產業結構為20.7:45.1:34.2，可見河池市的第一、二產業占有較大比重，第三產業相對落后?，F代物流的發展對河池市的運輸、倉儲、通訊等方面提出了更高的要求，將帶來這些行業質的飛躍。而這些行業的共同崛起，會大大提高河池市的整體服務水平。這不僅可以增加第三產業的絕對數量，提高第三產業中高附加值行業的比重，也會促使第一產業、第二產業降低成本，提高經濟效益，從而優化產業結構。
2.4 有利于改善投資環境
國外投資者選擇投資地點，不僅要考慮當地的經濟條件和優惠政策，還要考慮其物流環境。物流環境的好壞已成為投資者評價一個地區投資環境的重要內容，特別是在土地、勞動力價格以及各種優惠政策正在逐步弱化的情況下，現代物流的狀況在吸引外資中的權重越來越大。因此，加快現代物流發展，對河池市改善投資環境、吸引更多外資具有深遠而現實的意義。
2.5 有利于增加就業機會
物流產業具有較強的吸納勞動力的作用。首先，物流基礎設施在建設過程中需要大量的人力投入。其次，物流基礎設施建成后即可吸引眾多物流企業入駐，一般除高層管理人員為投資方注入外，其他員工大多數將本地招聘。再者，隨著河池市經濟的發展，物流需求將進一步加大，物流需求的加大會進一步增加對勞動力的需求。物流產業中很多工作適合農村轉移勞動力就業，如基礎設施建設，商品包裝、搬運、倉管等。這將為河池市提供大量的就業機會。
參考文獻：
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