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橋梁工程的意義范文1
關鍵詞：橋梁建設；掛籃施工技術；施工工藝
隨著改革開放步伐的加快加深，高科技人才的大量涌現，材料工程，電子信息工程等科學技術的不斷發展和進步，眾多的創新類技術出現在國民生活建設中，掛籃施工技術就是橋梁建設的一種創新型和重量級別的施工技術，在橋梁施工整個過程中擁有著不可替代的地位，如果能夠有效地對這種技術進行研究并且嚴格按照施工有關規定和施工實際要求加強其應用，這將把它固有的表現在橋梁工程建設中的正能量，也就是積極效果發揮到極致。那么，我們能夠熟練靈活地運用這一技術的施工工藝特點，就能夠在橋梁建設上發揮重要作用。
1 橋梁工程中掛籃施工技術的構成和優勢
在橋梁施工中，作為懸臂澆筑法施工重要辦法的掛籃施工技術形式多種多樣，三角形和菱形這兩種掛籃技術形式是目前橋梁施工中使用較多的，積極有效的促進了橋梁施工，對于橋梁質量保證也意義非凡。主桁架、走形系統、張拉操作平臺、內外模板系統以及吊掛調整系統組成了掛籃技術的整體框架。在這些主要構成之中，主桁架也可以叫做三角主構架，它是通過焊接兩片槽鋼形成，槽鋼的自身性質以及橋梁的結構特點決定了鋼槽的橫截面積大小，然后高強度螺栓在各杠桿之間就起到了不可或缺的鏈接作用。走行系統，重要組成部分有滑道、上滑板和鋼枕。兩根槽鋼組焊接以后就出現了滑道，上滑板則需要使用相對較厚材質的鋼板，而通過焊接技術將槽鋼與另外的一塊鋼板焊接到一起就構成了鋼枕。這一系統的主要作用是控制掛籃的運動方向。張拉操作平臺位于主桁架的正上方，能夠便捷的移動掛籃的工作面；內外模板系統，顧名思義，應當包括內、外兩種模板，主要是由通過型鋼組焊接成的模架構成的頂模和內測模和經由型鋼和鋼板焊接而成的整體鋼模板的側模和底模構成。這些模板怎么完成吊掛移動，怎么調整標高呢？模板的吊掛工作自然而然地就落到了吊掛調整系統的身上。
橋梁工程建設之中，掛籃施工已經得到了推廣，究其原因，它有著較其他施工方法比較明顯的優勢。掛籃的自身設計就遵照了自重輕、結構簡單堅固、剛度大變形小、易組裝拆卸等原則。所以我們不難發現該施工技術可對橋梁建設的整體結構受力方面起著良好的保障作用，這樣能更好的承受來自斜拉帶和斜拉梁的力，并且由于自重較輕，減小了施工負荷，整個橋梁建設的穩定與安全也就可以高枕無憂了。另外，掛籃在施工中具有較強的可重復利用性，受力后變形小等特點，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業面，利于鋼筋模板施工操作，除此之外，由于它結構輕巧，很方便向前移動，適應范圍也比較大，底模上升和下降也很方便，適用于梁高范圍較大。
2 橋梁工程掛籃施工技術主要的施工工藝
2.1 做好施工前的準備工作
在澆筑施工過程中，掛籃這一主要設備可以順著它自己的軌道完成移動，然后在懸臂兩端上完成懸臂的懸掛，最后不斷的循環工作以完成橋梁澆筑作業。這一過程一般都屬于高空作業，更是橋梁的重要負荷承載結構，基于這兩點考慮，在對掛籃相應機械設備進行調試使用時，一定要使它的安全性與強度達到規范基本要求。以便為順利施工、便利行走、項目結束的掛籃拆卸有序完成做出最大的努力。掛籃施工技術在橋梁施工中的應用要保障其施工作業按照相關要求標準進行有效的實施，同時還要做好相應的安全防護措施。
2.2 掛籃的制作工藝
在對掛籃進行制作的時候，其各部位的構件要嚴格的按照相應的設計圖紙的要求進行制作。在需要對某一個部件進行修改的時候，必須要取得相應的設計部門的意見。先對設計修改的地方進行研究探討，在確定必須要進行修改時，按照相關的程序確定之后，才能夠對于原來的設計進行更改。在相應的掛籃工作完成之后，則需要在工廠內進行試拼。拼接完成后要進行全面的檢查，對其重要的受力構件要進行單件的試驗，保障其能夠達到相關質量的標準要求。
2.3 掛籃的安裝拼接工藝
在進行掛籃現場拼接安裝的過程中，一般需要經過以下幾個步驟。第一，要找平鋪枕。第二，是鋪設枕鋼的過程。在其前支座的地方會鋪設三根，同時還要保障它們之間的距離在50cm之內。第三，是安裝軌道。第四，是吊裝主構架。主構架要分片進行吊裝，為了防止其傾倒，可以使用相應的腳手架進行臨時的支撐。第五，主構架之間的連接系主要是用長螺桿和扁擔梁將主構架后端的錨固在已經成為梁段上前支座處，并使用扁擔梁將主構架的下弦桿和軌道相固定。第六，是吊裝前上橫梁。在主構架的前端安放作業平臺，然后安裝后吊帶。
3 結束語
掛籃施工技術成就了橋梁現澆施工的進步，并且受到了廣大企業單位、施工技術人員的認可。這種技術在施工中有效的縮短了工期，降低了橋梁整體施工造價的成本，減少了投資商的投入。它不但使安全性與可靠性達到了施工規范的最高標準，也為橋梁工程高效健康的發展做出了突出的貢獻。
參考文獻
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橋梁工程的意義范文2
關鍵詞：道路橋梁工程質量問題對策管理措施
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
前言：道路和橋梁工程的施工工序比較多，如果在施工過程中沒有按照規范要求做好每一步，再加上長期的高負荷使用，路面很容易發生破裂、塌陷等質量問題。因此研究道路和橋梁工程常見質量問題的原因，讓施工單位了解這些成因的控制要點，可以有效避免很多質量缺陷的發生，對道路橋梁的長久使用意義重大。
一、道路橋梁工程存在的質量問題主要影響因素
1、人員管理問題
隨著科學技術水平的不斷提高，城市道路設施的科技含量不斷增加，涉及到的專業知識越來越廣，施工技術方面的要求也越來越高。而很多施工單位的施工人員、技術人員和管理人員的技術水平和實踐經驗卻不高，這些因素都會直接導致施工質量問題的出現。
2、機械設備管理問題
在機械設備管理上常常出現施工設備配置不當、設備損壞甚至是設備丟失等情況，很多施工人員對設備的一些基本性能和使用方法不了解，導致設備的使用率低，設備損壞。這都源于對設備的管理不到位。
3、技術問題
（1）橋梁裂縫。在橋梁裂縫的這種現象中，其中以預應力鋼筋混凝土建設的剛性橋梁裂縫現象比較明顯，處理不當經常會有不同程度的傾斜裂縫現象。形成裂縫的原因很多，同時也很復雜，包括一些建筑材料的性質、結構的特點，受力情況等方面的問題。
（2）路基強溝槽回填土沉陷。在進行回填土的過程中，路基強溝槽是回填路基施工的關鍵部位，經常會出現各種工程建設質量病害。主要表現具體為：在回填土的時候，在第一次回填土的厚度尺存不達標準以回填土的質量沒有按照設計要求等一些危害，由于這些危害的存在造成了回填土的壓實質量沒有符合工程設計的要求，造成了路基和路面結構沉陷，使路面安全受到嚴重影響，不能正常使用。
二、道路與橋梁施工質量問題
1、施工前對于地質勘察不盡詳細。
一般情況下，在進行道路橋梁施工之前都會對于施工的路段或是區域進行必要的地質勘查，而如果地質勘查的階段被省去或是勘察的不仔細等都會給道路橋梁工程的施工埋下一定的安全隱患，同時如果不能及時對于施工環境進行掌握，那么在遇到質量問題時候，只能通過改變既定的施工計劃來解決，不僅會增加了施工成本，還會影響施工的進度和工期。因此在公路橋梁工程施工之前必須對于施工地段進行詳細的地質勘測，了解施工地段的地質特點，這樣才能做到有備無患。
2、招投標過程不完善。
道路橋梁工程的招投標階段是整個工程中必不可少的階段，這是聯系施工方和招標方的紐帶和重要途徑，通過招投標過程還可以對于工程的造價和預算進行
評估。但是在這個過程中，由于招投標過程不完善，時常會出現一些暗操作和惡性競爭現象，不利于設計出與實際相符合的最優設計方案，由此也會影響到后期的工程施工建設。
3、設計圖紙不合理。
正常情況下，道路橋梁工程的設計都是由設計單位進行設計的，然而由于設計方的整體資質和綜合素質不高，都會對于工程設計方案造成不良影響，往往會造成設計不科學或是一味的強調控制工程的造價而忽視了工程的整體結構質量。另外再加上由于缺乏系統全面的設計前的地質勘測，會使得設計出來的設計圖紙和實際的周邊環境、地質條件等有不相適應的地方，這對于工程的施工來說是一大忌。
4、施工人員素質有待提高。
一個高質量、高水平的建筑工程背后必然會有一支優秀的施工隊伍在默默地為它付出。一支優秀的施工隊伍直接影響到施工的質量，是保證施工質量的前提和基礎，是實現現代化生產的重要支撐力量。在不斷加強加強工程施工質量管理的大背景下，就必須加強施工人員的素質建設，在不斷增強他們自身專業素養的同時也要培養他們的質量安全意識和責任意識。然而當前的道路橋梁工程的施工團隊的總體素質還有待提高，施工隊伍建設仍是施工企業的重要任務。
5、部分隱秘工程沒有引起足夠重視。道路橋梁工程建設
本身就具有一定的復雜性，需要注意的質量控制點也非常的多，很多的隱秘工程或是容易出現質量問題的部位沒有足夠的重視的話，那就直接給工程埋下了一定的安全隱患，一旦條件具備都會形成工程的質量問題，嚴重時還會對于工程的整體結構造成影響。比如施工過程中的鋼筋混凝土的質量或是鋼筋的焊接質量等等，這些看似不起眼的工程，一旦發現問題，對于整個工程的危害則是巨大的。
三、瀝青道路橋梁工程常見質量問題及預防措施
1、水穩層配比不當
（1）原因：水穩層的主要原料為水泥、砂、石頭、粗細骨料等。根據基礎形式的差異、上部荷載的不同和路面等級的大小，其配比完全不一樣。如果水泥含量過高，則會出現較大的溫度收縮，引起水穩層開裂；如果粗細骨料配比不當，則會出現各種粗骨料浮在表層無法與其他原料結合，同樣達不到基礎承載的要求。
（2）預防措施：在大面積水穩層施工之前，做配比實驗。根據配比實驗的測量數據來確定配比的大小，再進行大面積的施工。
2、道路路面發生凹陷
（1）原因
1）在基層土方處理的時候，沒有分層壓實或者土質本身含水率過高、孔隙率較大，在上部承受荷載的時候，發生緊縮導致路面凹陷。
2）基礎下發有軟弱土層沒有進行換填處理，導致受壓的時候承載力達不到要求而發生上部凹陷。
3）上部行駛車輛超載：路面都有設計的承載極限，如果有些大型貨車超載行駛，會使得壓力值超過了設計極限，下部基礎在無法承受上部荷載的情況下，就會把路基壓凹陷。
（2）預防措施
1）在基礎土方處理的時候，要對沿途的地質做詳細的勘察，根據勘察報告的數據，來對軟弱土層進行相應技術處理，待強度達到設計承載值后再進行上部的施工。
2）在各層施工之前，要對上層進行充分的碾壓，使之緊致密實。
3）嚴格控制超載貨車的運行，發現一次要進行重罰。
3、道路路面開裂
（1） 原因
1）水泥品種的選擇有問題，或者是水泥的含量過高，導致產生大量的水化熱，產生溫度裂縫。
2）瀝青在攪拌的過程中參入了太多的粘土，導致瀝青硬化的過程中，被粘土夾雜，而不能很好的凝結在一起。當上部荷載較大的時候，就會出現受壓裂縫。
3）面層施工完成后沒有及時灑水養護，導致凝結過程中得不到充足的水分而發生干縮裂縫。
（2）預防措施
1）水泥要選擇低水化熱的水泥，且含量要嚴格控制。
2）瀝青的拌制過程要嚴格控制粘土的參入量，發現過多的時候，要清理。
3）路面施工完成后要及時灑水養護和切割分隔縫。
四、混凝土橋梁和道路施工質量問題及預防措施
1、結構裂縫原因及預防措施
（1）設計方面：現在大部分設計院設計鋼筋混凝土配筋的時候是按強度來設計的，沒有考慮混凝土材料的收縮性能和外部荷載等原因，因此在配筋的時候不能達到現實中的使用要求。特別是橋梁在長期外部荷載的作用下，發生不斷的振動，如果配筋達不到要求，就很容易發生裂縫。
（2）水泥的因素：市場上常用的水泥有硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等。每種水泥由于其原料不一樣，所以水化熱、強度、吸水率、膨脹系數等都不一樣，應根據不同的使用部位和環境來選擇對應的水泥。很多混凝土攪拌站，在拌制混凝土的時候沒有考慮這些適用條件，選擇了不恰當的水泥或加入的量太大，導致在使用過程中產生較大的水化熱，使得混凝土急劇收縮而產生裂縫。
（3）混凝土的配比原因：根據混凝土強度要求、澆筑部位、外部環境、建筑高度、運輸距離和時間等因素，混凝土的配比應進行適當的調整。特別是在冬雨季施工的時候，加入了外加劑，可以使混凝土的和易性和吸水率加強。這些水分在混凝土凝固的時候高溫作用下，會快速損失，混凝土因為縮水而發生裂縫。
（4）模板問題：很多施工單位為了追求高效率、高利潤。在模板支撐前未對模板表面進行充分的濕潤。模板的材料一般為木材，比較干燥的木材，在澆筑混凝土的時候，會迅速吸收里面的水分。混凝土在強度上升的過程中，由于水分的喪失，而發生干縮裂縫。
（5）養護不當；混凝土澆筑完畢后要及時進行養護，養護的時間、頻率和強度要根據當期的環境、溫度、雨水等情況綜合確定。養護過早，會影響混凝土的凝結，養護過遲，混凝土已達到強度，而達不到養護效果。特別是夏季，如果澆水養護的時間過長或水量不夠，混凝土內部因為高溫而急劇體積收縮，產生裂縫。
（6）溫度應力：混凝土內部溫度下降過快、或者是與室外環境溫差過大，在溫度應力的作用下，也會發生裂縫。橋梁工程，一部分處于水下，一部分在水上，由于水和空氣的比熱容不一樣，溫度變化也大不相同。對于同一構件的混凝土，在此兩種溫度環境中，產生不一樣的溫度變化，內部自然會產生不一樣的變形而發生裂縫。因此在混凝土配比的過程中要適當加入一些外加劑來中和這些溫度的差異。
（7）施工荷載超載：現在很多施工企業為了搶工期，在混凝土強度沒有達到要求的時候就開始運送材料、鋼管、模板等堆積在混凝土板面上。由于混凝土強度根本就沒有達到，因此在過量荷載的壓力下，就會發生變形，在凝結過程中同樣會發生裂縫。
（8）地基變形，在基礎處理的時候，如果沒有進行有效的加固，地基承載力無法滿足上部荷載的要求。橋梁工程由于基礎坐落在水中，水下的環境每天都在發生著變化，如果地下基礎被水流長期的才腐蝕和沖刷下，發生的變形不一樣，基礎也會發生不一樣的沉降，而導致上部構件的開裂。
2、鋼筋銹蝕
（1）原因：如果在施工過程中保護層厚度不夠，或者是混凝土表面有孔洞未進行有效的處理，空氣中的水分就會進入到混凝土結構內部發生反應，鋼筋在銹蝕的過程中發生膨脹而使得表面產生裂縫。特別是水下混凝土，由于直接與水體接觸，這一問題更為嚴重。
（2）預防措施：在結構施工的時候，一定要嚴格控制鋼筋的保護層厚度，達不到要求堅決不澆筑混凝土。
3、結構變形
（1）原因：在結構施工階段施工企業為了節約成本，準備的模板數量不是很充分。但為了工期目標，就在混凝土強度沒有達到設計值的時候就提前拆模，混凝土樓板由于沒有支撐和足夠的剛度，在重力作用下，結構就會發生變形。同時在使用的時候如果荷載過大也會引起這些問題。
（2）預防措施：要求在現場做同條件試塊，待強度值達到規范要求后再拆模。在使用過程中要加強維護和保養，發現有小的問題出現要及時處理，防止問題的進一步擴大。
五、道路橋梁的施工安全管理
1、健全各項管理制度上的措施
施工的建設應該要建立在安全之上，要把人民的利益放在第一位，要重視人民的生命健康，關心橋梁工作者的切身利益，當職工的利益和生命健康得到保證時，他們才會有更高的熱情投入到橋梁建設中去，施工單位一定要建立健全的安全管理措施，來管理橋梁建設中的安全問題，要將關于橋梁建設的安全制度落到實處，落實到橋梁建設中的每一個細微的點上，千萬不可以將建立健全各項管理制度作為一句口號，將建立健全各項管理制度工作停留在表面上[4]。
2、加強安全監督檢查
除了靠制度約束施工現場的安全管理外，安全監督檢查也是保證橋梁質量與建設安全的重要的防范手段。橋梁建設單位要做好每月的月檢、每季度的季檢及每年的年度大檢查，還要重視預防，要加強對橋梁施工人員的安全教育，以及注重預防對橋梁施工人員進行專業的安全知識講座，如，如何預防發生火災火、如何預防發生爆炸事故、如何防盜、如何安全用電、如何在橋梁高空中作業以及如何對施工機械進行安全排查，讓他們即有安全生產的意識，也有安全生產的能力。
結語：綜上所述，隨著改革開放的不斷深入和發展，國民經濟得到了前所未有的發展，道路橋梁工程的規模和數量都有了很大的提高，與此同時對于道路橋梁工程的質量標準也在不斷的提高，這對于道路橋梁的施工企業既是一種機遇又是一種挑戰，如何在這種大環境下建造出高質量、高水平的道路橋梁工程是每個施工企業所必須考慮和面對的問題。在加強道路橋梁工程的質量之前，首先要對工程施工過程中的影響質量的因素進行歸納和總結，只有這樣才能更好的保證工程的質量，為制定一些行之有效的措施來保證質量奠定基礎。
參考文獻：
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橋梁工程的意義范文3
【關鍵詞】工學結合 工作崗位 課程模塊 課程體系
校級課題：高職院校道路橋梁工程技術專業人才培養方案研究，課題號：14SJ07。
研究背景與意義
2006年，教育部頒發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》。文件明確提出“要積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點，帶動專業調整與建設，引導課程設置、教學內容和教學方法改革。”道路橋梁工程技術專業是應用性較強的專業，培養的學生更強調的是技能型人才，制訂與工作崗位對應的人才培養模式是高職教育改革的重點。
與工作崗位對應的工學模塊設計原則
通過對調研結果的分析表明，道路橋梁工程技術專業畢業生主要在施工企業、管理部門、監理企業等單位工作。通過對這些單位的工程技術人員工作內容的調查，得出了工程測量、材料試驗、工程施工、質量檢測、工程造價、資料管理是主要的就業崗位。
課程模塊設計主要從基礎模塊和工作崗位模塊兩個方面考慮，基礎模塊課程的設置旨在實現我校學生拓寬基礎、增強能力、健全人格的目的，使學生全面理解科學基礎知識，掌握社會科學、計算科學和工程技術等方面的基礎知識與技能，形成均衡的知識結構，具備創新的綜合素質。工作崗位模塊課程的設置針對學生畢業之后所從事的工程測量、材料試驗、工程施工、質量檢測、工程造價、資料管理等就業崗位所必須的專業知識設置所需的專業課和專業基礎課為其支撐課程。使學生全面理解專業技術知識，掌握專業技能，具備勝任專業工作的專業素質。
基于施工崗位的課程模塊分析及課程體系思路的制訂
對施工崗位進行工作崗位和典型工作任務的分析，圖1為以施工崗位為例，按照工程準備階段、施工過程階段、施工驗收階段來進行施工崗位職業能力的分析。
橋梁工程的意義范文4
關鍵詞：橋梁工程；項目管理；方法措施
中圖分類號： U445文獻標識碼： A 文章編號：
道路橋梁工程建設是社會主義建設當中非常重要的工程，也是國計民生當中的重要關鍵部分，所以我們必須對橋梁工程項目管理重視起來，這也是道橋梁工程建設項目在一定的周期內，用科學的工程性理論與觀點方式上的表現，實行合理有效的計劃、決定、調節和組織，科學的項目管理活動，根據工程項目質量上的要求，在時間、投資的總額和資源的環境條件中，落實工程建設的目標，本篇文章在近些年我國的道路橋梁項目建設管理做出了分析研究
道路橋梁工程建設項目管理的重要性
在我國道路橋梁工程建設項目中，在數量的代表上都是有典型性的橋梁工程項目的建設管理，當中橋梁工程的建設項目管理中是重要的來源，道路橋梁項目工程的建設中管理，綜合性的利用工程項目管理在實踐中的經驗和基礎的理論，同時會為道路橋梁工程項目管理提供了比較重要的理論性的實行，在道路橋梁工程的項目建設的管理上讓項目管理逐步的向系統和科學性的方面轉化。我們就項目工程建設的企業來說，想要道路橋梁工程的建設有系統化的理論性的依據來進行，道路橋梁工程項目的管理上是確定了整個項目工程實行的主要的條件，所以，在不斷發展的現代化的社會，不論是企業中的工程項目的管理還是道路工程的建設項目的管理已經成為了一個企業和一個施工工程的成敗的關鍵部分。
道路橋梁工程項目建設管理的方法
、項目的經理責任制
對于道路橋梁工程建設項目管理來講，工程項目管理采用的責任制是全世界工程項目管理中的重要的形式，而這樣方法的實行也是對道路橋梁工程項目承包商而言，道路橋梁工程建設項目經理是通過專業性的資格考試，合格并且注冊之后任用的，這就要求承包單位在工程項目經理的責任制上進行解決，為整個建筑工程的重要內容，在工程項目經理上任以后，就會對工程項目經理進行管理方面的工作。明確的指出工程項目經理崗位的責任，實行考察措施，加強監督管理，進而避免這一問題的再一次的發生。
、道路橋梁工程的項目建設上，工程項目中經理是這個工程的中心
工程項目經理的工作是和整個工程中橋梁工程項目緊密的聯系在一起的，在工程項目團隊的成員的選擇上，只有這樣做才會保證整個項目工程的進一步協調與交流，才會確保道路橋梁工程項目管理的進一步發展。
、道路橋梁項目建設的管理材料和設備的選擇
道路橋梁項目建設是否成功的完成對項目建設材料和勞動力的要求，基于工程施工設備的選擇的要求是在一定的基礎上實行的，但是對項目工程建設來說，勞動力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質的要求上也是相當高的，應該避免那些素質比較低的項目施工工作人員。素質相對較低的施工人員會導致建設施工單位在信譽和形象上造成嚴重的損失，但是在項目工程的原材料選擇上，應該采用沒有招標底線方法的進行采購，確保建筑材料有很高的性價比，機械化設施的采用也是整個項目工程建設中的一部分，高性能的機械化設施對整個道路橋梁工程的質量和進程的速度都是不能忽視的因素，所以，對于機械化設施的選擇上，監督管理制度是不能缺少的。
（四)、道路橋梁項目工程建設中對施工人員的約束制度
道路橋梁項目工程的建設對整個項目工程而言，也是非常典型的項目建設，在整體的道路橋梁項目工程施工建設中，應該合理的計劃和明確的規定實施目標，這就要求我們管理層，和實行調控的工作人員進行具體的實施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。
三、道路橋梁項目工程建設管理的措施
（一）、道路橋梁建設項目工程管理中各式的責任制形成是加強整個項目工程管理中的主要的條件，在項目的建設過程中，質量和經濟的效益是項目工程的主要核心內容，在建設的過程當中，我們對項目工程質量的管理應該落實到每一個施工工作人員的身上，此時，在責任制度方面上，應該確保明確的制度，當中我們對橋梁工程建設建筑材料和管理人員可以直接的接觸到項目工程人員的身上，確保各個職位的分工進行。
（二）、做好技術上的存儲，技術的存儲就是在工程的技術管理中的技術人員，對新興的技術和新興的工藝進行培養，對技術方面來講，技術人員的工作素質也是確保項目工程是否成功的基本條件，不僅可以使工程施工的技術性人員對整個項目工程原材料和工藝的深刻了解，還可以在一定程度上確保項目工程的質量。
（三）、道路橋梁工程的質量檢測制度的確立，我們從技術方面來說，道路工程的質量是否達到有關規定的要求，從施工建設中對程序的要求也是非常嚴格的，這時的質量檢測制度優勢就顯現出來，在一定的情況下，這對道路橋梁的項目工程進行質量的檢測，也是工程質量達到指標的保證。
（四）、在對項目工程的質量上，項目管理應該對現代化科學技術重視起來，目前，現代化社會是信息飛速發展的時代，橋梁的項目工程質量的管理對于信息技術的應用也達到很高的地位，道路橋梁工程的質量管理和信息化技術緊密結合，在信息資源共享的過程當中，應該對道路橋梁的項目質量管理提供了相對較高的決定和信息資料的管理，還必須要建立工程質量的管理的信息系統，我們把信息技術融合到對道路橋梁建設上是加強工程建設的意義。
總結：
道路橋梁工程的項目管理也是我國長期以來建設工程的任務，因此，我們要加強我國的道路橋梁建設工程，項目中的管理在我國道路基本的建設中是非常重要的，在道路的施工中是有成效的，合理有效的道路橋梁項目工程的管理，也是非常重要的，在道路橋梁的實行管理方法，通常可以說需要實踐性的經驗和長時期的探索才能夠達到的。
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橋梁工程的意義范文5
【關鍵詞】橋梁工程；質量；監理；施工
在新時代新形勢下，建筑業對工程質量監理人員提出更高的業務素質要求，每一位監理人員只有不斷豐富知識，才能對瞬息萬變的社會應對自如，才能確保工作質量的提升。本文簡要的對橋梁工程監理進行了概述；并對如何抓好過程控制，確保工程質量提出見解；最后從監理工程師在施工過程中應注意的事項進行闡述橋梁工程質量監理工作。
1 橋梁工程監理概述
工程建設監理組織機構是除建設、施工單位之外的一個重要責任主體，在項目實施過程中，切實履行好安全監理職責，是確保項目投資、進度、質量目標實現的基礎性工作，也是避免發生重大安全事故的重要環節。因此，監理單位對路橋工程安全生產實施有效的監督和嚴格把關，對于消除施工現場安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監理是指監理單位按業主的委托和授權，根據有關法規和監理合同以及其他相關工程建設合同，對工程的施工進行全面的監督和管理，即對所監理工程項目進行三控制（質量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協調（對工程項目參與各方進行組織協調）。工程建設監理是利用監理人員自己的工程建設知識技能和經驗為業主提供的監督管理服務，目的是力求使工程項目能在計劃的投資、進度和質量目標內建成使用，它不直接進行生產活動，只能力求項目目標的實現，在監理過程中，監理工程師承擔服務責任。
2 抓好過程控制，確保工程質量
質量監管是路橋工程質量管理模式中的重要組成部分，也是監理工作的核心，要通過科學認真嚴謹的監理工作，促使施工方確保工程質量，從而為打造精品工程及工程后安全運行奠定基礎。監理工程師首先要編制好監理規劃，明確在全過程監理中做什么、怎么做、何時做等一系列問題，使各階段的監理活動走上規范化、標準化的軌道。其次，要通過全過程監理，貫徹全面質量控制的措施，確保工程質量，在系統全過程實施中，對人、機、物、財、環實行全面質量控制。第三，要加強關鍵路段或部位的監理，通過聯合現場辦公等形式，及時解決關鍵路段和部位存在的問題，以關鍵環節高質量的施工帶動工程的全面進展。
2.1 認真審閱設計圖紙
監理項目部首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發現的問題與施工單位審圖中發現的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工準確順利進行。
2.2 質量控制
2.2.1 首先抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據，也是評估承包人履約行為的依據。要求對施工單位編制的施工組織設計和部位施工方案，都逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，凡有不符合技術規范和工期目標，要求施工單位反復修改，直至符合有關規范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優化方案，找出關鍵工作和關鍵線路。
2.2.2 工程定位。工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設備及合理的技術措施，保證工程定位的準確性。監理項目部一一核對測量相關人員的資質證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內，從源頭上保證測量精度。
（1）基準點的精度?；鶞庶c的精度是工程定位的重要保證。由業主和管理單位組織，測繪院與監理和施工單位在現場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監理測量工程師復測閉合，并根據工程現場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。
（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經監理測量工程師復核無誤后，方可進行下一道工序的施工。
（3）材料報驗。每批進場所用鋼筋、水泥等按規定取試件到有資質的實驗室做試驗，監理見證取樣達到30%以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據，達到相關標準才能允許使用。
3 在基礎施工階段中， 監理工程師應做到
3.1 開工前， 監理工程師應審查承包商的施工隊伍及技術人員的業務素質， 認為符合有關要求， 方可允許開工。
3.2 根據設計圖紙正確放線。監理工程師應到現場親自驗收， 因此項工作關系到路線與結構物的連接的問題， 不得有絲毫馬虎， 其誤差須在規范規定的允許范圍內。
3.3 在基礎工程施工中， 監理工程師要著重注意結構物地質情況的變化。由于勘察設計中鉆探工作的不詳， 或因其它自然條件可能造成現場實地情況與設計圖紙所給的地質資料不符時， 必須及時與設計代表（或設計單位）協商， 提出設計變更， 采取相應的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補救。
3.4 基礎工程是一項隱蔽性工程， 因此，一定要堅持嚴格的旁站監理的原則。基礎埋置前有條件的要由專業工程師以上的監理到現場認可， 保證能及時發現地質情況的變化及工程施工過程的缺陷， 并對各段的工程施工程序， 進行現場拍照， 以備資料， 作為一種一旦發生不可預料的事故的依據， 以便以責論處。
3.5 對于擴大基礎， 有大量的混凝土澆注工作，有時也有鋼筋的鋪設工作， 因此， 從開挖基坑、設置圍堰、排水、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術水平， 做為旁站監理工程師均應到場層層驗收， 而對于個別部位（如邊緣部位）的混凝土振搗工作， 則應特別引起重視。對于有鋼筋的部位， 則做好鋼筋尺寸和間距的檢查。
總之， 隨著經濟的發展，我國對公路工程質量要求不斷提高， 因此，每位監理工程師，必須不斷豐富自己的業務知識水平，時刻以飽滿的熱情投入工作，以適應我國的公路交通業的發展。
參考文獻
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橋梁工程的意義范文6
關鍵詞：橋梁施工；新工藝；混凝土；通氣孔；梁板底模
Abstract: With the wide application of new materials in the construction industry, the construction industry in order to gain a competitive advantage, need to introduce the construction of new technology and new technology constantly, so as to enhance the competitive advantage of construction enterprise. Application of new technology in the bridge construction process as an example, through to the rebar cages bar made of round shape, concrete block skillful production, beam slab mold preparation new method, beam Bantong holes reserved, temporary support, use plastic cloth of precast concrete members of health from six aspects such as process a detailed description and summary, overall grasp of the application of new technology in the construction of bridge, so as to provide a reference for other construction of structural engineering.
Key words: bridge construction; new technology; concrete; vent; beam end plate
中圖分類號：U445.4文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）1-0020-03
1 引言
橋梁施工過程的復雜性決定了施工過程的難度，在橋梁施工過程中，有很多施工環節在采用傳統的方法進行處理時不僅費時、費力，得到的結果仍然無法令人滿意，甚至還有可能因采用的施工技術和方法不當而為整個工程項目埋下安全隱患。但是，如果拜托傳統施工方法的限制，而是引進一些新方法、新工藝，則有可能起到事半功倍的效應，從而實現工程施工的實用性和經濟性。綜上可見，新工藝的引入是施工單位解決施工問題的新途徑，是確保工程質量的新方法。
2 新工藝之一：將鋼筋籠定位筋制成輪狀
鉆孔灌注樁施工過程中，鉆孔樁的鋼筋籠定位筋通常制成半環形，俗稱鋼筋籠“耳朵”，
一邊一個均勻焊接在籠子兩側的主筋上，用以保證鋼筋保護層厚度。這種傳統工藝技術的缺點表現在：定位筋的位置不占有優勢，位于鋼筋籠外部，這樣一方面，在下鋼筋籠的過程中容易對孔壁造成劃痕；另一方面，當孔為軟土土質時，定位筋容易陷入孔壁內，從而極大地阻礙了鋼筋籠的操作秩序，嚴重情況會造成坍孔。
鑒于上述情況的出現，需要對定位筋的制作方式進行一定程度的變換，將定位筋制成輪狀形狀，從而將滑動摩擦力變為滾動摩擦力，提高了鋼筋籠的吊放效率。
具體制作過程：首先按照標準的尺碼預制一些混凝土空心輪，輪子制成后，在兩個輪子中間串一根Φ16的光圓鋼筋作中心，然后用Φ6 的Ⅰ級鋼筋或小鋼片彎成兩個U形環，并且用U形環套住混凝土輪，開口兩端與中軸鋼筋焊在一起，然后將中軸鋼筋焊在鋼筋籠主筋上，U 形環面向鋼筋籠中心，這樣輪狀的定位筋就制成了。
3 新工藝之二：混凝土墊塊巧制作
為了保證制作好的鋼筋骨架與模板之間的保護層厚度，需要使用小型混凝土墊塊。由于在澆筑環節，墊塊與模板是連在一起的，因此混凝土漿無法進入，從而會導致在墊塊邊界處出現氣泡。另外，墊塊與模板之間，如果混凝土層過薄，會出現混凝土脫落現象。
鑒于上述情況的出現，可以通過改變墊塊形狀的方法來進行解決。具體的方法和步驟如下：
第一種方法：步驟一，制作墊塊模具，有三腳支撐；步驟二，在模具內澆筑型號相匹配的混凝土；步驟三，混凝土成型后，取走模具，三腳墊塊制作成功；步驟四，用電鉆在模板上鉆0.5cm洞孔，并涂上油漆，支禮模板；步驟五，將墊塊插入到洞孔內，這樣就形成了凹形空間，能夠保證混凝土漿的進入了。
第二種方法：步驟一，將一段直徑為3cm的塑料管由中心劈開，形成對稱圖形；步驟二，將半圓柱平均分成多段3cm長的塑料片；步驟三，在小半圓柱內澆筑混凝土，形成半圓柱型墊塊；步驟四，將墊塊固定在鋼筋架上；步驟五，向V型區域內注入混凝土漿。
4 新工藝之三：梁板底模制備的新方法
梁板底模是在模板上打上低標號混凝土，并在底模上制作鋼筋骨架，澆筑混凝土。但是，在施工過程中，底模會粘在梁板上，從而造成通氣孔堵塞、梁板漏水的現象，從而降低梁板的使用年限。
針對上述情況，可以通過以下方法和步驟進行工藝改良，具體方法和步驟如下所示：
第一種方法：適用范圍為板數量較多、結構形式單一，并且統一在一個制梁廠預制。具體的步驟：步驟一，打部分底模，在打好的底模頂用水磨石機磨一小層成本比較低的水磨石鑲面；步驟二，澆筑后的梁板混凝土達到標準硬度后，支起梁板，移至別處；步驟三，在空出的底模上重新澆注其它梁板。這種方法的優勢：板底光滑，能夠很好的實現成本控制和資源的重復使用。
第二種方法：包鐵皮的木模板作底模的方法。其適用于梁板較少的情況。具體的步驟：步驟一，進行預制場的地基夯實工作；步驟二，依照比例進行溝渠的挖設，并將木棱埋入溝內，并預留預拱度，在木棱上鋪好模板；步驟三，在模板上包標準厚度的鐵皮；步驟四，模板底用斜支撐錨固；步驟五，將模板裁制成需要的尺寸；步驟六，澆筑梁板。
第三種方法：塑料板做底模。具體步驟為：步驟一，在打好的底模頂部鋪一層標準厚度的塑料板；步驟二，支立模板，卡住塑料板；步驟三，在塑料板上澆筑混凝土。
5 新工藝之四：梁板通氣孔的預留
梁板通氣孔的制作過程選用的工藝技術為，采用整體澆筑的方法進行梁板澆筑，待混凝土的強度達到施工標準后，根據實際需求，用風鉆進行打孔。這種傳統模式下的工藝技術方法復雜，而且處理不當會破壞模板的整體性能。另外，這種工藝模式制作出的通氣孔規范性較差，存在著形狀不規則、間距不合理、實用性低下的問題。
鑒于上述情況，可以對整個工藝程序進行有效的改良。具體步驟為：步驟一，在梁板底模上預埋幾根長15cm的鋼筋，鋼筋間距參照通氣孔的設計位置；步驟二，在每根鋼筋上套一個內徑3cm左右的圓柱形塑料管，管高稍超過底板厚；步驟三，待梁板澆注完成后，吊離底模，塑料管即留在了梁里，從而在管口處形成標準的通氣孔。
6 新工藝之五：臨時支座的預制
橋梁施工過程中，臨時支架為預制的長方形混凝土塊，在相應位置對稱放置兩塊，待濕接頭混凝土達到強度后再鑿除。這樣容易出現混凝土塊分布不均勻的現象，從而整體影響施工效果。
臨時支座的制作方法一：步驟一，在蓋梁、臺帽上按一定間距均勻擺放一排青磚，每塊磚間均填滿砂土；步驟二，在頂面打一層低標號砂漿封頂，臺階式支座完成；步驟三，混凝土達到指定強度后，將其鑿除即可。
臨時支座的制作方法二：步驟一：先在蓋梁、臺帽頂擺一排青磚，磚內堆滿砂子，同方法一的步驟一相同；步驟二，在砂頂面蓋兩塊拼裝好的鋼板（鋼板厚度0.5cm以上），并將這兩塊鋼板互相搭接在一起；步驟三，在設計的永久支座位置預留幾個相當于半個支座的半圓缺口，待模板合并后，留出了永久支座的安裝位置；步驟四，安裝完支座后，抽掉鋼板，掃除砂子，拆掉青磚，臨時支座就清除了。
7 新工藝之六：用塑料布對混凝土構件進行養生
常規的混凝土養生方法，多是在拆模后七天內撒清水養生，或在混凝土表面覆蓋草袋、
麻袋養生。這種情況往往會受到人為因素的影響，如果養生人員的撒水不均勻，會出現養生不同步的現象，而覆蓋草袋、麻袋的方式，影響審美效果。
為了解決上述問題，可以采用塑料布對混凝土構件進行養生，既節約能源，操作又簡便。具體的方法和步驟如下。
具體步驟：步驟一，在混凝土拆模后，在表面整齊地包一層厚度適中的塑料布；步驟二，用細繩按每隔1.5m左右一道箍的距離均勻綁扎好；步驟三，養生期限為一周，一周后觀察效果。
8 結語
通過上述對橋梁工程施工新工藝的介紹，我們可以發現，面對復雜的施工問題，只要靈活的變通處理方法就能夠達到預期以外的良好效果。其實，所有的工程項目施工均遵循這個規律，同時，橋梁施工新工藝的應用和發展，為其他相關施工工藝提供了借鑒的機會，使得工程施工整體能夠不斷的引進新工藝、創新新工藝，從而實現行業的整體發展。
參考文獻：
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