前言：中文期刊網精心挑選了橋梁工程課程設計總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
橋梁工程課程設計總結范文1
[關鍵詞] 土木工程 橋梁工程 教學方式
在傳統的《橋梁工程》教學中,一般采用手寫教案、上課黑板板書來講授教學大綱規定的內容,這種教學方法簡單、有效,能讓學生緊緊地跟隨著任課老師的思路,但從另一方面來說,這種教學方法和手段有以下不足和局限性:(1)講授專業知識有限,由于手寫和板書需要比較多的時間,所以在有限的時間內很難讓學生掌握橋梁工程的專業知識;(2)趣味性不強,較難吸引學生的興趣,采用手寫教案,大部分內容都在教學參考書上,在課堂上對大綱以外知識和內容作介紹時,學生的印象不深刻,顯得有些呆板;(3)教學的內容,所作練習對學生學習的效果不是很好,眾所周知,大學的學習都是在考試前才看書,才能掌握教科書的內容。通過幾年的《橋梁工程》課程教學和指導課程設計,總結出通過利用多媒體和網路作為教學工具,結合學生平時的愛好和電腦知識水平比較高的特點,提高《橋梁工程》教學質量,加深學生對橋梁工程專業知識的了解,擴展學生對橋梁工程專業知識的全面性。主要從以下幾點來闡述多媒體和網絡在教學中的應用。
一、教學內容上
通過多媒體課件,可以在教材和教學大綱的基礎上豐富內容,大部分高等院校采用的教材和制定的教學大綱內容上有些滯后,我國的橋梁建設發展非常迅猛,近幾年來修建了大量的新橋型,采用了許多新技術,可以在以前教材的基礎上,在介紹相關內容的同時,利用多媒體課件傳達內容量大的優勢,可以把國內外近期建設比較多新橋型介紹多一些,讓學生對橋梁專業知識有較全面的了解,再突出教學大綱規定的內容。
1.橋梁結構形式。在傳統的教學當中,橋梁的介紹主要介紹梁橋、拱橋這兩大類橋型,簡單介紹了斜拉橋、懸索橋,可以適當補充些組合橋型和一些景觀橋。比如拱橋方面的新橋型:鋼管混凝土拱橋(見圖1.1)和提籃或異型鋼拱橋(見圖1.2);剛構橋與斜拉橋組合的矮塔斜拉橋(見圖1.3);剛構橋與拱橋組合橋梁(見圖1.4),等等。也可以從橋梁美觀方面給學生介紹一些有歷史底蘊的橋梁,包括結構形式和歷史背景,可以從各國具有影響力的橋梁方面介紹,讓學生對橋梁工程專業產生一些特有的感情。
2.橋梁計算方面。經典的計算方法需要講好,這有利于學生對橋梁結構力學分析有最直接和最簡單的認識,也要介紹目前設計和施工單位常用的專業軟件方面相關的知識,比如:橋梁博士、GQJS和MIDAS,等等。在課程設計時必須讓學生用教材里介紹的橫向分布系數方法來完成,達到通過課程設計環節對橋梁的設計計算過程有一個比較全面和深刻的理解。而且在畢業設計方面,就可以靈活一些,讓學生在畢業設計環節既能掌握橋梁結構設計計算原理,又能利用一些專業軟件來完成比較復雜橋型的計算工作,為畢業后進入工作崗位打下結實的基礎。
二、教學手段方面
1.多媒體課件。主要是利用多媒體課件具有高效傳遞知識的能力,制作多媒體課件是需要精雕細琢,象一件藝術品一樣展示給學生看,要盡量避免馬虎態度,把教學內容直接輸入在課件上,然后照本宣科,這樣容易讓學生感到更加疲憊;另一方面,還要避免一節課介紹的內容過多和速度過快,這樣學生的思維跟不上,對教授的知識沒有辦法首次消化,這樣會起到反作用。所以在制作多媒體課件時,首先需要確定一定的教學內容,然后根據教學內容插放些圖片來說明知識點,還可以通過CAD和框圖或表等手段把教學內容表達出來,這樣才能激發學生的興趣和培養學生的想象力。
2.現場參觀實習?，F場參觀實習環節由于許多原因往往會被忽視,如果條件許可一定要安排這樣一個環節?，F參觀實習環節需要和教學內容密切配合起來,不能當做一項形式來完成。一般來說,現場參觀實習環節安排在橋梁結構形式和橋梁構造介紹完以后,不能時間相隔太久,讓學生剛剛通過教材、課堂接收的知識和現場看到的橋梁結構形式及橋梁結構組成相結合,對學生掌握橋梁工程知識有非常大的作用。在參觀實習時,把學生根據教學老師的人數分成多個小組,教學老師先安排各小組自由參觀,然后再一一介紹,介紹時也需要做好充分的準備,像組織課堂教學一樣才能達到預期的效果。
3.課后練習。課后練習經常被忽視,不管是橋梁結構形式、結構構造和結構計算,每次課均要以各種形式布置練習題,可以在一次課結束后給學生布置一道至兩道練習題,主要是對所講授的課程的復習和思考,加深對課堂內容的理解。布置的練習題不是越多越好,最好能達到既能讓學生有思考和練習的目的,又不能讓學生感到課程太累,影響以后的學習興趣。
三、建設專門的教學網站
通過互聯網系統建立一個橋梁工程的教學網站,網站內可以包括對橋梁工程專業知識的傳播,介紹一些橋梁工程的最新發展;授課過程中的課件、教學大綱和教學進度表;各種橋梁結構的實際工程的圖片和動畫、視頻;每章還有學習習題,學生可以隨時閱讀、觀看和下載;提供一個學生交流平臺,跟課程設計與畢業設計相結合,提供學生在參與與實踐中掌握橋梁工程內容。這樣可以大大提高教學質量,培養學生對橋梁工程濃厚的興趣,激發學生的創造力。
四、結語
橋梁工程是一門具有很強專業性的課程,其教學效果直接影響到土木工程專業交通土建方向學生的專業素養,而且其實踐性很強,直接面對實際工程,所以橋梁工程的授課方式不能僅采用傳統教學,而應該采用多媒體教學與傳統教學相結合的方法,同時在講授理論知識時與施工工程相結合,增加實踐教學環節,加大實踐教學力度。
參考文獻:
[1]汪時機,李賢,蔣運忠.《橋梁工程》課程教學存在的問題與對策[J].西南師范大學學報(自然科學版),2010,35(2):273-276.
[2]王敏容.橋梁工程課程教學探討橋梁工程課程教學探討[J].陜西教育,2009,(5):93.
[3]戴潔,姜遠文,《橋梁工程》CAI課件的研制[J].廣東交通職業技術學院學報,2005,4(1):110-116.
橋梁工程課程設計總結范文2
關鍵詞 橋梁工程師 研究生 培養方案
中圖分類號：G643 文獻標識碼：A
Bridge Engineering Course Group Excellence Engineer
Postgraduate Training Program Reform
WU Xun， ZHANG Zhichao
（Bridge Department， Tongji University， Shanghai 200092）
Abstract Curriculum system and teaching content reform is critical to the successful conduct of an outstanding engineer training must be completed and challenging critical work. Tongji Bridge Engineering Group lessons according to the "excellent engineer training program"， in-depth research university postgraduate training program， and then carries out the reform of curriculum system and teaching content of bridge engineering graduate. This paper introduces the excellent engineer training program， and then according to the practice of Bridge Engineering， Tongji University graduate training， training program focused on reform， and look forward to this research can provide a reference for bridge engineering education reform， for outstanding engineers successfully cultured to lay the foundation.
Key words bridge engineer; postgraduate; training program
1 卓越工程師培養與課程體系簡述
大學課程體系是指大學根據本校制定的人才培養目標而設計和構建的由既各自獨立又相互關聯的一組課程所構成的有機整體。課程體系是大學人才培養的主要載體，是大學教育理念付諸實踐和人才培養目標得以實現的橋梁。大學的人才培養目標是對培養對象在知識、能力和素質方面提出的理想預期，而課程體系則決定了培養對象所能具有的知識、能力和素質結構，決定了教育理想能否成為教育現實。因此，橋梁工程系人才培養的關鍵目標是課程體系的設計與構建。國家教育部通過多年研究和調研提出“卓越工程師教育培養計劃” ，這是我國現有工程教育模式的重大創新和突破，教育主管部門的指導思想、主要目標和改革措施主要是通過“卓越計劃”參與專業的專業培養方案的制定和實施得以實現，其中核心內容即為圍繞課程體系和教學內容改革的專業培養方案改革。根據上級教育主管部門的指示和學校學院有關文件的精神，橋梁工程系制定自己的培養標準，以達到滿足學校要求的培養目標，從而保證卓越工程師培養計劃的順利實施。本文根據“卓越計劃”的總體要求，面向卓越工程師的培養，分析和研究橋梁工程研究生的課程體系和教學內容改革。首先分析評價橋梁工程系現有課程體系，根據教授沙龍，學生調研，教師反饋等手段匯總改革問題，尋找改革思路，以期為我校橋梁工程課群組“卓越計劃”專業課程體系和教學內容的改革提供借鑒和參考，為卓越工程師的成功培養奠定基礎。
2 橋梁工程課群組培養方案改革
同濟大學橋梁工程系研究生橋梁與隧道工程專業自學校辦學之初開始設立，具有悠久的歷史，師資力量雄厚，辦學特色鮮明，先后有三位院士任職于橋梁工程系，多位院士被聘請為客座教授，目前為國內同類專業中綜合實力最強，專業發展最為均衡的傳統優勢學科，以其培養的卓越人才和取得的豐碩教學科研成果在國內外學術界、工程界享有盛譽。橋梁工程系多年秉承理論聯系實際，科研投身實踐的育人思想，在加強教育教學的基礎上，積極投身生產實踐，努力培養出一大批優秀的研究生，他們參與我國橋梁工程事業的建設中，解決了眾多技術難題，經過努力，其中多數已成為國內相關領域的領導和技術骨干?，F今國家正處于高速發展時期，基礎工程和交通工程浩大，大量鐵路、公路橋梁建設項目投入建設，為橋梁工程專業學生提供了廣闊的實踐平臺，但同時也為研究生的教學培養提出了更高的要求和新的挑戰。為了更好地面對國際化、競爭性、創新型的社會，保持專業的特色和優勢，為社會培養出更多的有用之才，橋梁工程課群組落實同濟大學提出的“卓越工程師培養計劃”，不斷完善教學課程體系、先后建立實踐教學平臺、努力搭建國際交流平臺。作為土木工程學院下屬的重要單位之一，橋梁工程系應當著眼于橋梁工程專業未來的發展方向，根據《同濟大學深入開展高等工程教育改革實施方案》的精神，著力于培養具有人文精神、創新精神、國際視野和專業特色的卓越工程師。通過對當前社會需求以及橋梁工程學科發展的透徹分析，橋梁工程系在原有課程體系的基礎之上，經過教授沙龍的多次討論，對研究生的教學培養提出了諸多修改意見。由于研究生的課程教學主要為專業課和實踐課，修改方案主要集中在專業課的設置和實踐環節的課程設置。在新修訂的培養方案中，同濟大學橋梁工程方向的碩士研究生首次全部改為專業型碩士學位，取消了學術型碩士學位，有力地增強了學生實踐能力和實地工程技能，為培養卓越工程師提供切實保障。專業課程也進行了修改，橋梁工程師同時建立“教學質量工程”，新的課程體系將納入其中。同濟大學橋梁工程系將在學校學院的領導下，繼續深化改革，以全面提升橋梁工程系的教學質量和水平。
（1）研究生教育取消學術學位碩士，僅采用全日制專業學位碩士一種培養模式。創新能力的培養和提高，是創新型卓越工程師的培養的重要內涵，對于工科學生的培養，就要著重于培養工程意識、工程素質和工程創新精神，由此便產生工科學生高等教育的反思，全日制專業學位碩士培養模式是研究生教育的重大突破，其實現的重要方式為在培養過程中和行業企業深化合作，通過加強創新高校與行業企業深化合作，可以引進企業敏銳的市場嗅覺和創新前沿，高校可以發揮自身創新性的優勢，與行業企業聯合培養卓越人才。針對這一要求，橋梁工程課群組研究生教育取消學術學位碩士，僅采用全日制專業學位碩士一種培養模式。全日制專業學位碩士培養模式是理論聯系實際教學的重要改革，在其課程設置中，與原學術學位碩士培養模式最大的不同就是加入了學生工程實踐環節，按照方案規定，每位全日制專業學位碩士生需進行為期半年到一年的工程實踐實習，相應的，每位碩士生的學分將由原來的28～32學分調整到36學分，其中增加的學分即為專業實踐學分。為了確保學生的實習質量，土木工程學院和橋梁工程系曾多次聯系合作單位，同中建集團、上海建工集團、中鐵集團等多家實力較強的土木工程領域知名企業進行協商合作，確立了學校企業雙導師制度，制定了完善的效果跟蹤和考查辦法，有力地保證了教學水平和質量。
（2）將原只重專業課程體系改革為核心課程加擴展課程體系。為進一步提高橋梁工程系研究生教學質量和辦學水平，橋梁工程課群組針對當前教育教學計劃和培養方案，并對卓越工程師培養計劃進行透徹分析，在原有課程體系的基礎上對本系研究生培養方案做適當調整，對研究生教學的課程進行完善。同濟大學橋梁工程課群組進過發多次專題會議討論土木工程專業（橋梁工程課群組）課程體系改革，進過再三討論，決定將原只重專業課程體系改革為核心課程加擴展課程體系。
表1 橋梁工程課群組核心課程表
其中，核心課程主要為橋梁工程專業課程，包括高等橋梁結構理論、高等橋梁結構試驗、數值分析等;擴展課程為跨學院課程，可在其他學院的研究生課程中選擇，增強本系研究生的交叉能力培養。核心課程設置按照少而精，重原理，重訓練的原則，通過大作業和大題量的訓練來保證質量;擴展課程設置按照廣而博，重系統，重實踐的原則，鼓勵研究生多做交叉研究，多了解相關學科前沿。同時，在核心課程建設中，要注重內涵建設。研究生課程是本科生課程的延續，很多內容具有相關性，其課程設計要既具有延續性，又避免重復性，這就需要加強課程內涵建設?？紤]到各個學校本科生課程設置的不同，應該設置研究生選修本科生課程，這部分課程沒有學分，供沒有上過相關基礎課程的研究生選修。
3 總結
實踐證明，在創新型卓越工程師課程改革的指導下，通過改進課程教學內容和課程教學體系，加上實習實踐環節的引入和加強，同濟大學橋梁工程課群組形成的課程體系在教學和實踐中取得了良好的效果，通過與企業的交流合作，高校師生提高了實踐能力，企業獲得自身需要的研究人才，取得良好的社會效益，全日制專業學位碩士培養模式提高了橋梁工程系各課程的教學質量，激發了學生的學習興趣和積極性。課群組將對課程體系改革進行更加深入的探討和努力，將學生的學術能力和職業能力進一步提升。
參考文獻
[1] 趙洋，焦洪波，趙順波.橋梁工程課程的教學內容改革研究[J].華北水利水電學院學報，2011.27（3）.
橋梁工程課程設計總結范文3
1 引言
隨著全球化發展的需要及當代社會基礎建設對綜合型專業技術人才的需求，我們才意識到英語或雙語教學的緊迫性和重要性[1]。隨著學校留學生的增多，對大學的教學方式提出更高的要求。對外的交流的增多以及國外項目的增多，對學校的畢業生的英語水平的要求越來越高，因此，實施專業課英語教學勢在必行。通過全英語教學，學生不僅能在專業知識、專業思想和技能方面得到發展，還可以提高英語水平，達到工科學生的培養目標。全英語教學對教材、教學方法和教學工具以及老師的整體素質提出很高的要求，國內尚無模式可借鑒[1]。為此，本研究在我國教育領域現階段研究成果的基礎上，通過開展與日本東京工業大學和橫濱國立大學等國際名校交流教學經驗，結合教育部海外名師項目的實施，引入海外名師教育教學的創新型培養模式，就土木工程學科的教學建設，總結分析了國外先進教學經驗，選用科學的教學方法，開展了多方面的深入教學研究，在深化高校教學方法研究方面和教學改革理論與探索方面開展了研究。
2 目前專業課英語教學存在的問題
我國現階段專業課英語教學方法仍然采用傳統的教學方法，師生之間沒有太多的交流。設立專業課英語教學的目的在于解決面英語教學過程中老師自說自話的問題，應該以跨學科的方式和內容促進促進語用學的跨學科研究與實踐，從而溝通專業知識和英語文化，提高英語溝通能力，增強專業學習的基礎，厚實學術素質底蘊[2]。筆者認為該類傳統的英語教學模式主要存在以下問題：
第一，改革前學生綜合能力不足。學生的英語水平較低，而且傳統教學缺乏對學生綜合能力的引導和培養，外語水平和專業知識的應用能力較低，無法滿足現代化建設的需要。
第二，教學空間的局限。傳統教學的開展主要集中在教室，缺乏現場實踐和動手能力，教學內容局限于教學大綱，缺少對學科前沿性和應用性把握。
第三，教學框架不合理。現階段的英語教學還是延續傳統的教學模式和方法，沒有適合和完善的教學框架，沒有既能滿足國情又能與國際接軌的教材。
第四，學科交叉性未考慮。傳統的英語教學方式不能使學生將基礎學科、專業學科以及實踐學科與英語文化充分融合，缺乏對各個學科的專業文化和英語文化之間的溝通，導致學生缺乏對所學專業的更深入理解，英語水平也沒有得到提高，導致教學資源的浪費和英語教學的失敗。
3綜合性創新人才培養的英語教學探究
3.1橋梁課程英語教學的目標
開展專業課雙語教學是教育部于2001年提出的推進教學改革、提高教育質量的重要舉措，是培養具有國際合作意識、國際交流與國際競爭能力的外向型人才的重要途徑[3]。為了適應國際化環境下的教學方式的改革，對橋梁工程實施英語教學的方法進行探究，橋梁課程英語教學系統與大學公共英語課程教學理念不同，它是一種以學習為中心而非以語言為中心或以技能為中心的課程設計，即關注通過什么樣的“學習”才能獲得這些“能力”，才能實踐這些“過程”[4]。
課程的建設目標是有效推進現場實踐―課堂教學―實驗觀摩―設計與計算各個環節的教學工作，提高學生的認識、分析、實驗能力與創新能力，為以后全校專業課實施英語教學提供經驗和參考。
3.2橋梁課程英語教學試點工作的探究
橋梁課程授課的對象主要從北京科技大學土木與環境土木學院選取有一定英語基礎的研究生，學校在從全校資源報名的學生中挑選一些優秀的學生，這樣有助于橋梁課程英語教學實施，取得較好的教學經驗，為以后的多學科大范圍地實施英語教學積累經驗。
3.3橋梁課程英語教學的教學方法的探究
《橋梁工程》涉及結構力學及地震工程等其他相關專業的多門基礎課程和知識，而雙語教學又增加了對學生英語能力的要求，因此教學難度較大。為了提高教學質量，筆者采用了多種教學手段和方法。
（1）現代化教學手段的應用
自行研制多媒體課件，充分和恰當地利用現代化的教學手段，加大教學信息量，最大限度的為學生理解和掌握教學內容創造良好的學習條件，進一步提高教學效率。采用英語教學，對提高學生把握國際通用專業術語以及學生的專業外語水平起到了積極的作用。使用大量的圖片資料直觀的表現橋梁結構的設計構造，提供基于性能設計的橋梁結構抗震分析計算方法。此外，將所承擔的研究課題的最新成果一并編入教材，以提高教材的前沿性。
（2）多種教學方法的優化組合
課堂教學不是一味的老師講學生聽，課程組要求授課老師必須每節課預留10-15分鐘的時間，就本次教學中的熱點問題進行自由討論，對爭議較大的問題課后進行資料研究，并在專題技術講座中進一步討論。采用較為新穎的教學方式，以提高學生對于本課程的興趣，通過文獻查閱、撰寫建議書、參與振動臺試驗，課程中邀請國外專家來校講學，通過舉辦學術報告、課題討論、試驗指導等多種形式進行交流?；趯W校海外名師項目的資助，定期邀請日本東京工業大學川島一彥教授來華授課，每年將進行8周以上的《橋梁工程》全英文課程教學示范。通過與國際教育名師進行交流探討，加強了學生對專業前沿知識的了解，英語交流能力，做到理論與實踐并重。
（3）實驗與實踐課程的改革探究
注重現場教學，教學中增加實驗觀摩環節，有效提高學生的工程實踐和認識能力，培養學生進行結構分析與動力學實驗的能力。教學過程中，研究梯隊組織學生現場參觀學習健翔橋模型、首鋼右江橋梁加固等現場學習，加深了對橋梁實際施工的工藝的理解。教學中組織學生以小組為單位觀摩與參與國家自然科學基金等重要研究課題中的大型模型動力實驗，培養學生進行橋梁結構分析與動力學實驗的正確方法。
3.4 基于學生國際化視野拓展的改革探究
在本次改革試點工作的開展過程中，為了能夠更好地拓展學生的國際化視野，樹立國際意識，加強理念的創新，國際名師會同北京工業大學、北京交通大學等國內外各高校及科研單位聯合舉辦了第一屆城市防災國際學術研討會，與會專家分別針對防災減災專業在其本校的發展及課題組開展的已有研究成果進行了介紹。學生進行交流和國際教學名師川島一彥教授和村上處直教授，探討了一些和專業課相關的問題。通過本次學術會議的實施，與本土高等教育的發展情況緊密結合，從教育管理及運作方法等多方面形成了與國際的接軌，加快了我校人才國際化的進程。
4橋梁工程英語教學試點工作成果總結
通過橋梁工程英語教學課程的試點工作，取得了一些專業課英語教學經驗和成果：
（1）專業課英語教學與一般的基礎課程英語教學不同，不能以傳統的英語教學方式教學，應該結合現場實踐-課堂教學-實驗觀摩-設計與計算等多個教學環節。
（2）根據學生和橋梁工程課程的特點，編寫了具有針對性的英語橋梁工程教材，既能滿足國情的需要有能與國際接軌。
（3）筆者指導的多名博士生和碩士生在各大期刊發表多篇論文并榮獲國家獎學金以及優秀學位論文，學生以小組的形式參與到各項科研課題的研究中，其獨立自主分析問題、解決問題的能力顯著提高。
（4）筆者將選取一些優秀的學生參與到由其負責實施的“櫻花計劃”，到日本橫濱國立大學等著名大學進行學習交流，加深學生對自己專業知識的學習，擴展學生的國際視野以及英語交流的能力。
5 結語
橋梁工程課程設計總結范文4
[關鍵詞]地方高校 土木工程 道路與橋梁 實踐教學 問題 對策
[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）13-0112-02
現實社會中存在著不同的職業崗位，社會需要不同類型、不同層次的高校來培養不同類型、不同層次、不同專業的人才。
土木工程是指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施科學技術的總稱，道路與橋梁工程是大土木工程專業的主要專業方向之一。
土木工程（道橋）專業本科教育教學內容體系包含理論教學和實踐性教學兩大塊。土木工程（道橋）專業學科性質為技術應用型學科，其理論體系是源于工程實踐，通過總結、提煉、創新學成專業理論知識，用來指導工程實踐。道路與橋梁工程實踐是該專業存在、發展的基礎和根本目標。同時，地方工科院校培養的土木工程（道橋）專業人才大多分布在生產和管理一線，當今的用人單位一般均要求新進人員具有一定的實際工作經驗，能夠很快上崗工作。因此，加強地方高校土木工程（道橋）專業實踐性教學的管理，強化學生專業實踐技能的培養，是一項十分緊迫和重要的任務。本文根據地方工科院校土木工程（道橋）專業的特點和教學目標，結合鄭州航空工業管理學院土木工程（道橋）專業的實踐教學情況，分析了其存在的問題，提出了相應的改進措施，以供同類院校同專業實踐教學參考借鑒。
一、地方院校道橋工程專業實踐教學現狀
（一）實習認識缺位
在應用型土木工程專業人才的培養過程中，實踐教學是一個重要環節，是學生實踐能力養成的關鍵。高等院校應用型土木工程專業學生是能夠將理論與實踐緊密結合，既有一定理論水平，又有一定實踐技能的高端復合應用型專業人才。在人才培養過程中，實踐教學和理論教學缺一不可，是學生專業教育的兩翼。但目前地方高校實踐教學往往依附于理論教學，實踐教學的質量和效果往往落后于理論教學。這種重理論輕實踐的原因在于，從教學第一線的教師到教學管理層都對實踐性教學的性質和作用存在一定認識上的偏差，沒有意識到實踐教學對于學生專業技能塑造的重要性。因此，造成實踐教學投入匱乏，教師缺乏實踐教學的熱情，學生對于實踐教學應付了事。這種錯誤導致實踐教學很難有效展開。相比理論教學，實踐教學有其自身發展的客觀規律，簡單地將理論教學的方法移植到實踐教學當中，并不能達到提高實踐教學質量，培養應用型土木工程（道橋）專業人才的目的。
（二）實習內容簡單
傳統的實踐教學的內容包括：道橋工程實驗、道橋專業認識實習、道橋專業生產實習、道橋專業畢業實習、相關課程的課程設計以及最后的畢業設計。實驗課教學是按照固定的實驗流程，采用固定的操作模式，完成固定的實驗內容，得到預先設定好的實驗結果，這一固化的情況導致學生缺乏主動性和創新性，學生實驗報告的相似性較高。道橋專業生產實習往往采用短期的集中實習時間，集中實習學生的方式，從而給施工單位造成極大的現場施工管理的壓力。出于生產安全的考慮，施工單位往往壓縮實習內容，減少學生實際操作的時間，使學生只能從表面上了解道路橋梁施工的相關過程、方法、機械設備以及管理內容。道橋專業的學生畢業設計內容過于簡單，僅僅是就設計而設計，就計算而計算，沒有結合實際工程問題將理論與實踐緊密結合起來。課程設計的做法更加簡單，往往是學生對課程設計任務書的完成。由于學生數量較多，加之授課教師的精力有限，這在客觀上提供了學生互相抄襲課程設計任務書的機會，助長了學生的學習懈怠思想。
（三）實踐基地缺乏
近年來，隨著高校招生規模的擴大，土木建筑學院每年招收的土木工程專業學生達160人。學生人數的增加，使得其需要的實習基地（工地）也越多。由于道橋工地一般都在遠離市區的地方，這加大了實習基地建設的難度；另一方面，基于安全方面的考慮，施工單位一般不愿意接受大量學生集中來工地實習，這加大了聯系實習單位的難度。
二、實踐教學的要求與對策
（一）強化思想認識
實踐教學是一個工程技能的綜合訓練過程――實際動手操作能力、實際工作崗位適應能力、理論實踐結合能力、科技研究工作能力。與研究性大學相比，實踐教學是地方工科應用型本科院校的特色，是培養技能型專業人才的重要來源和基地，為了提高實踐教學水平和質量，必須保證實踐教學的投入――師資、時間、場地和經費。從學校、教師、學生三個主體加強實踐教學重要性的認識。
學校層面，學校要創造重視實踐教學的大環境，一是從制度層面加大實踐教學的制度化建設，完善實踐教學的考核機制；二是在資金方面，要加大對實踐教學的投入，逐步提高學生實習經費安排，完善實踐教學基礎設施；三是在師資方面，要增加實踐教學環節教師的數量和質量，適當引入工程經驗豐富的工程師指導學生。
教師層面，教師要不斷提高自身素質，使自己成為雙師型教學人才。高校教師不僅要具備一定的理論水平，同時應該堅持理論結合實踐的基本原則，提高自己的工程實踐能力。一方面可以實踐促進教學，另一方面也能將所學用于實踐，提高社會服務能力。
學生層面，學生要重視實踐能力的培養，克服懶惰思想，積極主動地配合老師，充分利用現有條件，積極認真參與各種實踐教學活動。
（二）完善實踐教學系統
建立基于能力培訓的實踐教學系統，需要協調好理論教學與實踐教學的關系，依據實踐教學要求安排理論教學?；谀芰Φ膶嵺`教學系統包括四個實踐教學集――基本技能、專業技能、工程能力和綜合能力。
改革后的實踐教學系統以學生技能的培養為目標，重視課堂與實踐場所、理論與實踐、教師與學生的三種互動。4個實踐教學集是同一工程技能運用的若干層次，通過不同層次的訓練達到學生對某一工程技能的掌握。通過不同層次的訓練，提高學生的綜合競爭力和實踐能力。結構設計、道橋材料實驗、道橋CAD、道橋施工管理等所有道橋專業技能方面的培養都是通過若干層次的實踐教學集對每個能力的分層次強化訓練，最終使學生達到較高的工程實踐能力水平。
（三）拓展實習基地
應該從校內外兩個方面拓展實習基地。
1.建設高水平的土木實驗中心。結合學校碩士點驗收和結構工程省級重點學科建設，學校建設了近5000平方米的土木實驗中心，包括一個1000平方米的結構試驗大廳。學院在學校支持下，投入近百萬元資金購置了相應的實驗設備，組建了工程結構實驗室、材料實驗室、土工實驗室等多個實驗室。土木實驗中心是一個開放性的科研和教學基地，教師和學生可以根據相關的科研項目和教學課程相互組合，完成相關的科研和教學任務，實現教學、科研、實踐的三結合。
2.強化院企合作。結合“土木工程專業卓越工程師培養”計劃，積極吸收鄭州市內的中建七局、河南省路橋建設集團、鄭州路橋建設投資集團、鄭州軌道公司等大中型國有企業作為合作單位，充分發揮專業教師的積極性，吸引社會信譽好的民營道橋類企業作為合作單位，實現實踐教學的社會化，爭取廣泛的社會力量參與。依據教學、實踐和就業三者合一的要求，按照學?！秾W生自主聯系外出畢業設計（實習）的管理規定》的規章，通過細化實習計劃、安全協議和實習效果等方面的規定，充分調動家長和學生的主動參與性，積極引導學生主動選擇實習單位，將實習單位與就業單位的選擇有機結合起來。對于已經簽訂就業協議的學生， 靈活安排畢業設計的選題和時間，鼓勵學生在就業單位發現工程問題、解決工程問題，真題真做，真正實現院、企、生“三贏”的局面。
實踐教學是一項系統工程，需要常抓不懈。土木工程（道橋）專業實踐教學應該回歸學生主體，回歸工程本位。高校應創造良好的氛圍，調動各方積極性，提高實踐教學的效果，為培養合格的土木工程（道橋）卓越工程師打下良好的基礎。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 宋克志，安凱，彭云龍.地方高校土木工程專業教育發展的思考與建議[J].高等建筑教育，2007，16（5）：1-4.
[2] 王文仲.地方高校土木工程專業實踐性教學的改革與實踐[J].中國高教研究，2004，（10）：79-80.
[3] 鄭傳峰，王磊.研究型大學道路橋梁專業實踐教學改進措施研究[J].高等建筑教育，2011，20（2）：114-117.
橋梁工程課程設計總結范文5
摘要:本文通過分析交通工程專業課程特點,提出了符合實際的課程教學指導思想,結合幾年的教學實踐,對教學內容、實驗教學進行了解,結合我院的課程體系設置進行了研究,并提出了改革設想。
關鍵詞:交通工程專業;需求;改革研究
一、項目提出的背景
上世紀90年代后,我國交通行業進入前所未有的快速發展階段。2008年底,國家又新增280億元中央投資用于交通基礎設施建設,2009年,全國交通發展改革工作會議上又提出了2010年交通運輸發展應考慮的六項主要任務。綜上所述,我們總結出目前交通行業的三個主要特點:1.交通基礎設施近幾年內將大規模建設,人才缺口很大。2.國家越來越重視綜合運輸體系的建立。3.中國交通行業處于大發展、深變革時期,新技術、新事物將不斷涌現,并存在一定的不確定性。結合我校交通工程專業特點,從人才培養目標出發,探討了針對該專業教學體系的改革方案,即建立更加合理、靈活的課程體系及切實可行的提高學生知識運用能力和創新能力的教學和考核方法,以適應交通行業人才需求的日益變化。
二、交通工程專業課程設置
按照我院“多方向、多模塊”的課程體系設置思路,分析了北方交通大學、北京工業大學、哈爾濱工業大學、東南大學、同濟大學等交通學科領域有代表性的高校的培養方案,結合我院交通學科特點、優勢,及未來對交通工程行業人才需求狀況的分析,構建了突出我院交通工程專業特色的“專業模塊”和“拓寬模塊”。Www.133229.cOM其中,專業模塊包括專業基礎系列、專業平臺系列、專業選修系列和專業方向系列。
基礎系列課程設計:考慮到交通工程專業的交叉性,我們設置了由土木類、管理類、電類專業基礎課程組成的專業基礎課程系列,該系列包括工程力學、系統工程、電子技術、工程制圖等13門課程。
專業平臺的設計:我們建立了以道路交通規劃、道路控制與管理、道路交通安全3門交通主干課為學位課,以交通工程經濟、橋梁工程、專業外語為必修課的專業平臺系列。將“交通工程經濟”列入其中,旨在增強學生的交通經濟知識,促進其對交通經濟問題的理解;列入“橋梁工程”是考慮到我院學生的就業方向主要為工程部門,許多學生未來可能從事交通設施的建設工作。這些課程涵蓋了交通運輸基礎設施規劃、建設與管理方面的知識,比較全面完整地體現了交通工程專業的知識框架。
有關專業方向設置:我們重點參考了國內重點高校交通工程專業培養方案,調研了多家交通規劃、建設、運營企事業單位,在綜合考慮和比較分析的基礎上,篩選出了城市軌道交通、交通規劃與設計、交通控制與管理、道路工程、鐵道工程5個專業方向。
三、課程教學大綱內容構成改革
編制教學大綱的指導思想:①核心內容一定要抓住;②教學內容必須與實際應用相結合;③教學內容要突出重點;④教學內容面要廣,使學生開闊眼界;⑤教學內容要能夠緊跟形勢發展,體現新思想、新技術、新手段。根據以上思想,我院編制了新一輪的教學大綱。
四、教學方法的改革
傳統的教學方法,偏重傳授知識,忽視培養能力,特別是思維能力的培養,很難調動學生的學習積極性,必須進行改革。教學方法既包括教師的教法,也包括學生的學法,是教和學的統一。
首先,課堂教學應采用富于啟發性、有助于發展學生智力的新教學方法,并保留傳統教學方法中正確成分。
第二,要講求實效,提高課堂教學效率。在教學中應注意提高課堂教學效率,認真備課,深入研究教學內容和教學思想并注意體現“寬、淺、新、活”的專業教學思想,對某些內容的講解要根據具體情況靈活運用教學和處理方法。
第三,要正確運用各種教學手段。在教學中,正確運用教學手段,有利于激發學習興趣,調動學習積極性,促進思維的發展。教師應根據教學內容的難易和抽象程度及學生的接受水平正確選用教具和多媒體教學手段。
第四,對于實踐教學,堅持由學生“獨立”完成的原則。對于實驗要求學生自己設計實驗方案、實驗記錄表格,自己完成實驗,自己分析實驗數據。對于課程設計,采用每人一題,確保學生獨立完成,以增強學生知識運用能力。
五、考核方法的改革
傳統的考核方法往往采用閉卷的形式,并以一次考試成績來評判學生一學期的學習效果,學生中普遍存在課上不聽講,平時抄作業,臨考要么考前突擊要么企圖作弊通過考試的現象,他們中大部分并沒有真正把知識學到。傳統考試的弊端凸顯了考試方法改革的必要性與緊迫性。
橋梁工程課程設計總結范文6
關鍵詞：涉外工程；交通工程國際班；雙語教學；教學改革
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0146-02
在國家“走出去”戰略驅動下，我國海外工程投資額和新簽合同額逐年攀升。2013年，我國共完成海外工程額1370億美元，同比增長18%，新簽合同額1720億美元，同比增長10%。我國企業的海外擴張急需既懂專業知識，又具備英語環境下從事相關工作能力的雙語復合型人才。長安大學公路學院已于2008年起開始招收“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”。為進一步促進國家“走出去”戰略在交通基礎設施建設行業的落實，我院于2014年新設了“交通工程（國際班）”專業，并于同年招生兩個班共計68名學生。本文將從培養目標、課程設置、教學團隊建設及專業特色培養環節等方面介紹該專業開設兩年以來的人才培養實踐，并對教學過程中存在的相關問題進行了探討。
一、培養目標
與其他開設交通工程專業的高校不同，長安大學交通工程（國際班）是為適應交通基礎設施建設行業海外擴張需求而精心打造的創新型專業方向。在學生培養方面，既要強化英語學習，又要夯實學生的交通工程專業知識功底，并通過增加與國際工程相關的特色課程（外資貸款項目建設管理實務、國際工程應用寫作、國際交流實踐課程等），最終培養學生成為“中國公司的國際工程專家”和“外國公司的中國項目專家”。
二、課程設置
該專業涉及課程可分為四類：公共基礎課、專業基礎課、專業課和實踐環節，總學分173個，總學時達到2566。具體學時分配見表1。
在公共基礎課中，除了工科學生必備的綜合英語、高等數學、概率論與數理統計及土木工程制圖等基礎課程外，還增加了英語高級口語（60學時）、國際工程應用寫作（雙語，60學時）及工程美學導論（30學時）等特色課程，力求在大一時夯實學生的英語基礎，為后續專業課的學習做好準備。在專業基礎課中，增加了特色課程外資貸款項目建設管理實務（雙語，60學時）。該課程由具有豐富外資貸款項目管理經驗的資深教師授課，使學生對亞洲基礎設施投資銀行以及世界銀行等國際金融機構貸款項目的建設程序和管理慣例有充分了解，掌握項目管理過程中必需的實務技能。所有專業課程均使用雙語授課，作業以及考試均以全英文方式進行。在教材選擇上，廣泛使用國內出版的優秀雙語教材及英文原版教材，同時結合任課教師編寫的案列分析，使學生盡可能多地掌握與國際工程實踐接軌的實用技能和專業知識。此外，除了交通工程專業必學的交通工程學、交通規劃、交通設計等課程外，還將公路學院的王牌課程橋梁工程和隧道工程等列為必修課，以解決交通工程專業略有些“偏軟”的問題，使學生未來的就業面更廣[1]。本專業尤其重視學生的實踐環節，每門專業課均安排了至少一周時間的課程設計或實習，使學生在工程實踐中進一步深化對專業知識的理解。
三、教學團隊建設
國內推行雙語教學最大的困難之一是教學團隊建設。合格的雙語課程授課教師既要有扎實的英語功底，又要掌握雙語教學的特點，還需要具備一定的工程實踐經驗。交通工程（國際班）的教學團隊主要包含三部分教師。
1.有海外留學背景的青年教師。為支撐國際班的教學工作，長安大學公路學院自2008年起成立了“創新性人才教育中心”（以下簡稱中心），并于同年開始引進海歸博士，專門負責國際班的雙語教學工作。截止到2016年，中心共引進來自美國、英國、新加坡、新西蘭及日本等海外名校的博士20余名，專業涵蓋道路工程、橋梁工程、交通工程、工程管理及統計學等，主要負責公路學院“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”專業和“交通工程（國際班）”專業的教學和學生管理工作。他們的加入有力地保障了雙語授課的順利開展，同時可以將海外最新的專業知識和研究方向第一時間介紹給學生，培養學生國際化的思考方式。
2.經過雙語教學培訓的骨干教師30余名。為進一步充實教學團隊，公路學院遴選了30余名教學成果突出的骨干教師分批次前往香港理工大學接受雙語授課技能的培訓。通過直接進入課堂聽課、接受香港理工大學教師培訓指導等方式，強化英語教學能力，并全面深入地學習雙語授課技能，打造獨具特色的雙語教學平臺。
3.海外名校特聘教授。除以上教師外，本專業還聘請了三位已在海外名校取得“終身教授”職位的著名學者為特聘教授，包括美國佐治亞理工大學的蔡宜長教授（“長江學者”講座教授）、美國德州大學奧斯汀分校的張占民教授（陜西省“百人計劃”特聘教授）以及美國密歇根理工大學的尤占平教授（“長江學者”教授），全面推行國際化教育。
四、專業特色培養環節
為進一步鞏固和深化雙語教學成果，交通工程（國際班）設立了兩個有專業特色的培養環節：全浸入式英語夏令營和全英文畢業設計/論文。
1.全浸入式英語夏令營。全浸入式英語夏令營由長安大學、香港理工大學于2012年共同發起，每年暑假舉辦，為期兩周。截止到2015年，已成功舉辦過三屆，累計培訓學生近400人。每年的夏令營均邀請30名左右的國際志愿者師生（志愿者來自香港理工大學、英國考文垂大學、牛津大學等知名學府），在長安大學本部校區開展封閉式全英文環境下的口語培訓、主題討論與演講、話劇培訓與表演、主題觀摩等互動式英語教學活動。通過這些活動，鍛煉了學生的英語應用與表達能力，加深了學生對中西方文化差異的了解，進一步拓展了學生的國際視野，以滿足公路交通行業持續增長的國際化人才培養要求。
2.全英文畢業設計/論文。作為雙語教學的延續及雙語教學成果的檢驗，大四下學期的全英文畢業設計/論文是學生實踐環節的重頭戲。一般在大四上學期結束前一周舉行畢業設計動員大會，同時給每位學生發放由導師編寫的畢業設計任務書；大四下學期開學第二周學生應提交畢業設計開題報告，并由導師評分，提出修改意見。學生每兩周應提交雙周備忘錄并交由導師簽字，總結這兩周的工作進展，并對下兩周工作做出規劃。一般在4月下旬或5月上旬舉行預答辯，檢驗學生畢業設計/論文的完成情況，并由答辯小組進行打分。學生應在6月初提交畢業論文初稿，由各評審小組進行審核，6月中旬舉行正式畢業答辯。畢業答辯不合格的學生，將參與6月下旬的補充答辯。學生若選擇做設計類課題，應提交20000字以上的全英文設計說明和不少于20張設計圖紙；若選擇做論文類課題，應提交30000字以上全英文論文和由導師指定的20張工程樣圖。每位學生的論文均應在Turnitin批改系統中做重復率檢驗和語法檢查，整體重復率高于30%視為不合格。
五、問題探討
經過近8年“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”和近2年“交通工程（國際班）”的人才培養實踐，筆者認為我院雙語教學仍存在一些問題。（1）缺少與雙語教學模式相適應的優秀教材。一方面，目前仍有不少雙語課程缺乏合適的英文教材。雖然原版英文教材在一定程度上可以緩解這一問題，但全面采用原版英文教材會給學生帶來較大的經濟壓力，也不符合我國的教學特點和教學要求[2]。另一方面，本專業開設的一些特色課程目前并無對應教材，例如外資貸款項目建設管理實務。為解決這一問題，中心已從去年開始組織優秀教師編寫符合我國雙語教學實際需求的英文教材，第一批教材有望于明年正式投入使用。（2）雙語課程體系有待完善。本專業多門雙語課程開設時間并不長，與課程本身配套的雙語PPT、英文習題集、英文試題庫、課程錄像等仍不完善。此外，在目前國內多所高校開始嘗試在線課程的情況下，本專業也應盡快組織骨干教師，將部分精品雙語課程制作成在線課程，一方面有助于學生課后進一步鞏固學習效果，另一方面也可以加強本專業的行業影響力，促進專業發展。
師資力量仍有待加強。本專業授課教師以海歸博士為主。這些青年教師專業能力突出、英文基礎扎實、責任心強，但畢竟缺乏足夠的教學經驗，在一定程度上會影響雙語教學的效果。針對這一問題，中心從去年年初開始，搭建教學平臺，加大了海歸青年教師與教學經驗豐富的資深教授之間的聯系，針對每門課程組織教學小組，力求盡快提高青年教師的教學能力。
參考文獻：
