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橋梁工程的重點難點范文1
[關鍵詞]橋梁工程；施工質量；措施
中圖分類號：[TU997] 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）40-0201-01
1 橋梁工程施工中常見的質量問題
1.1 斷樁問題
斷樁現象經常會出現在橋梁施工過程中，造成這一現象的原因就在對混凝土進行灌輸的過程中，表面的標高指示是出現了較大的誤差，造成導管的實際埋入深度沒有達到規定的要求，這就會造成導管在拔得或者提得過程中出現了脫落的情況，最終導致出現了夾層中樁的斷裂。但是類似的情況，倘若導管進入混凝土的深度超過了一定的范圍，會造成導管在進行拔出的時候沒有能夠進行準確的充填，進而產生泥漿的填入或者造成導管受到堵塞最終產生斷樁現象。
1.2 承臺和系梁的質量問題
灌注樁的強度存在問題未能夠達到相關設計標準就容易引發生承臺和系梁的質量問題，那么就會出現斷層或者夾層的缺失現象，鋼筋籠架內部的搭接焊接和樁柱之間焊接產生一些列的質量問題，樁頂的錨固筋的設計角度在施工過程中出現了變化，用于墊層的砂漿產生較大程度的不平整，模板之間的搭接存在較大的縫隙，漏漿安全問題非常的嚴重，基坑的二次回填也存在較為明顯的質量問題，但很大一部分施工單位并沒有給予應有的關注，未能對基坑的密實度很行準確地把握，并進行相應的壓實，更有甚者某些施工單位還進行了再次填置工作。承臺的周圍結構一般情況下都是蓋梁、現澆箱梁立支架，倘若填土的密實度沒有達到相關標準，支架就會出現較為嚴重的沉降，這就造成無法對承臺結構的標準高度進行有效地控制。
2 提高橋梁工程施工質量的一些措施
橋梁工程建設非常的復雜，技術性很強，投資規模比較大，橋梁工程的成功建設將會有利的推動經濟發展建設，所以橋梁工程的質量問題是施工的中心問題。良好的施工環境為優質的施工質量奠定基礎，但要想將工程質量搞好就必須對施工過程中的各個環節的質量進行強有力的控制和管理。接下來，文章將對橋梁工程施工質量的提高給予一些建議措施：
2.1 掌握橋梁施工進度
第一、對施工工序進行合理的安排，一般均是自下而上，先做好“三通一平”后再進行施工。對工程情況進行明晰的劃分，突出重點難點，加強針對性措施。對于那些工藝復雜，周期長、難度較大的工程就提早進行安排，優先考慮，例如公用橋墩的施工。
第二、優化施工組織設計方法，為各道工序順利施工創造條件，減少彼此間的沖突，提升施工進度。
第三、注重季節性施工的舉措的落實。例如雨季的排水措施以及混凝土雨棚的澆筑。
第四、施工單位對自身的人力、物力進行平衡，使整個施工過程能夠有條不紊的進行。
第五、切實采取措施，確保施工進度。例如，技術措施、經濟措施等等。
2.2 加強施工中的質量管理
橋梁工程建造工藝復雜，涉及到很多的施工環節，要想提高施工質量就必須加強對質量進行強有的控制。對于橋梁工程施工質量的控制措施的關鍵就在于提高施工人員的質量意識，施工單位應該結合施工人員的情況進行針對性的專業技能培訓活動，從根本上提高施工人員的操作能力，提高施工質量的水平，實現對工程質量的管控。橋梁工程所涉及到的各個相關責任人都要盡職盡責，充分發揮應有的作用，他們在施工質量管理控制中發揮著核心作用，對現場的施工人員操作起到指導作用。
2.3 加強施工中的質量監督檢查
橋梁工程施工中的質量監督檢查工作顯得尤為重要，施工單位應對工程的每一道工序的質量進行嚴厲的監督檢查，施工所需要的機械設備、建筑材料等一律要提前入場。對于施工機械設備的質量、使用狀況，施工質量監督人員應該進行定期的檢查、保養維修，是機械設備能夠正常工作，對于施工材料的檢查必須依照規范要求進行，如果發現存在質量問題，則嚴禁進入施工現場，材料的采購應交給專業的職能部門負責，并且要有專業的人員進行辨認，對于材料采購過程中的相關手續一定要齊全并做好記錄工作。
2.4 做好施工質量的評價工作
工程施工過程中或者結束以后，要想對工程的質量的好壞有所掌握，就必須做好橋梁工程的施工質量評價工作。近些年來我國橋梁工程頻頻出現一些重大質量事故在很大程度上都是由于對工程施工質量檢驗的評價工作未能進行真實的反映。工程評價人員要具備較高的專業素質，能夠對橋梁施工工程進行客觀地評價，能夠及時發現施工所存在的質量問題并積極上報以便采取措施進行彌補。評價人員還應對工程有獨到精辟的見解，施工單位據此可以對施工技術進行改進或創新，提高施工質量，創新施工方式，為施工單位的未來發展走向起到推動作用。
結束語
總而言之，提高橋梁工程施工質量是一項長期艱巨的任務，需要施工單位全體工作人員一起努力，相互學習，相互監督；做好施工的前期準備工作，控制好施工過程，做好施工后的評價檢驗工作；提高施工人員的質量和責任意識，加大施工過程中的監督檢查力度，一旦發現質量問題要及時予以整改，否則不得進入下一道工序；建立健全獎懲機制，對表現較好的個人或者部門給予相應的獎勵，對于表現失職的要嚴加處理；把握好施工的關鍵環節和重要內容，全面提升橋梁工程的施工質量。
參考文獻
[1] 陳紅杰.橋梁工程施工質量通病與防治 [J].價值工程，2011，30（15）.
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[3]高錦云.橋面瀝青混凝土路面施工方法[J].黑龍江交通科技，2009年第8 期.
橋梁工程的重點難點范文2
關鍵詞：碳纖維復合材料；橋梁加固；粘貼
新型的纖維復合材料強度高且重量輕，抗腐蝕性強，有很多傳統的鋼板沒有的優點。最近幾年使用纖維復合材料取代鋼板，使得加固技術有了本質上的變化。下文簡單介紹了碳纖維增強復合材料在橋梁加固工程中的具體應用。
1 碳纖維增強復合材料加固橋梁的優點
CFRP材料加固橋梁優點顯著，使用CFRP材料加固結構主要是將其粘貼在或者是植入結構組織的受拉區表面，通過使用其超高性能抵抗結構中承受的拉應力。和粘貼鋼板加固工程相比，粘貼CFRP材料加固橋梁具有以下幾方面的特點：（1）施工操作便利，不需要使用一些大型的工程機械，對環境要求不高，占用施工場地面積較小。（2）效率高強度高。其自身強度較高，在加固修補混凝土結構操作中此項優點能夠完好發揮。強化結構的組織應力，改變受力方式，完成高效加固的修補目標。此項操抗震加固與補強方面的意義十分重大。（3）良好的耐腐蝕性與耐久性，通過相關的研究實驗證明，CFRP材料在加固修補混凝土結構時耐腐蝕性與耐久性較強，對于強酸鹽堿物質的抵抗能力較強。（4）施工質量有保證，因為CFRP材料在固化之前較為柔軟，就算是加固的結構表面并不平整，基本上也可以實現100%的有效粘貼率。除此之外就算是粘貼固化之后，發現表面存有氣泡，修補起來也是非常的方便，只需要將樹脂注射進氣泡當中，占據氣泡的空間就可以了。但是粘貼鋼板卻難以達到有效的100%的粘貼率。（5）加固成本低，經過相關研究證明，使用CFRP材料取代傳統鋼板的橋梁加固，能夠節約大概1/4的資金成本。
2 CFRP材料在橋梁加固工程中的應用
2.1 CFRP材料加固工藝的操作要點。雖然CFRP材料加固工藝并不復雜，但是對于施工要求卻相當嚴格，其主要的施工要點包含了以下幾方面的內容：（1）進行加固工作前需要了解各項加固結構的詳細參數，因為不同的參數對構件極限的承載力以及破壞程度都有較大影響，只有掌握了各種數據，設計工作才能夠保證井然有序。（2）在實際工作的結構加固操作中，纖維是一次受力，有相應的應變滯后現象，所以在進行加固組織結構施工的過程中需要根據設計的相關要求減輕負重，抵消或者降低組織構件已經出現的裂縫與變形，提高碳纖維的利用效率，保證碳纖維能夠在最短的時間內加入到實際的工作中去。（3）混凝土表面的處理程度會對加固的效果產生的影響。可以選擇使用鋼絲刷對混凝土的表面進行清理，除去灰塵以及混凝土碎屑，顯示出混凝土干凈的表面；使用砂輪機將表面完成打磨操作，并且除去剩下的混凝土粉末，在底層涂上一層粘結劑，涂抹之前需要先用丙酮將其清洗一遍。（4）涂底層膠。在混凝土基面干燥之后，對其涂上一層底膠，保證底膠能夠滲進混凝土表面的空隙當中，確保碳纖維和混凝土之間的結合緊密程度。一般在選擇面積時，需要保證使用標準量對厚度進行相應的控制，使用毛刷和滾筒把底部的膠均勻的覆抹在混凝土的表面，在涂抹操作結束之后，大致7天以后開展下一步操作。（5）粘貼CFRP材料。把CFRP根據之前設計好的尺寸進行裁剪，裁剪完成之后粘貼在樹脂的涂層之上，使用滾輪或者橡皮刮刀按著纖維自然方向用力進行推平，把當中的氣泡消除，保證碳纖維材料能夠完全融合在樹脂中，在一些連接部位，需要保證兼顧程度，因此需要多涂刷一些。除此之外，施工人員需要注意的是，在粘貼CFRP時，一定要將混凝土的基面擦洗干凈，粘結劑需要均勻的涂刷，粘貼的過程中配合滾輪進行來回的滾實，保證不會出現起鼓的現象。
2.2 CFRP材料運用在我國的橋梁加固工程中。我國真正開始使用CFRP材料在橋梁加固工程中，是從上個世紀90年代后期開始的。分析這些年的應用情況，可以發現CFRP材料用在橋梁工程的頻率越來越多。像是南京機場路高架橋空心板的補強修復以及盧溝新橋的補強修復等等。所以，伴隨著碳纖維材料廣泛使用在橋梁結構加固工程上，我們需要更多的碳纖維材料加固理論支撐實際的操作。
3 CFRP材料在實際橋梁工程運用中存在的問題
因為我國使用這項技術發展的時間較短，不管是經驗或是數據理論都有待加強，這些客觀原因造成CFRP材料在橋梁工程中的應用還有各種問題需要解決，總結主要的問題有以下幾點：
3.1 CFRP的抗疲勞問題。特別是纖維薄布和砼組織界面的疲勞破壞與環境影響問題?，F如今關于這項問題的研究在國際上還只是處于剛剛起步的階段，我國對于這項問題的研究也是近兩年開始入手操作。
3.2 CFRP材料的老化問題。CFRP材料在大氣下暴曬，或者受到了液體的浸泡和化學物質的侵蝕等等，會出現老化情況，這種老化會造成力學性能出現變化，因此研究出防止CFRP材料老化措施也是一項重點難點問題。
3.3 準則的確定?，F如今我國在碳纖維材料加固修補工作中，沒有一整套統一的理論，以至于這項新的技術在推廣過程中遭遇到相對嚴重的問題。因為沒有統一的規章，各項理論都是零散存在，造成推廣過程中阻力十分明顯。
3.4 研制新型產品。因為碳纖維和玻璃纖維相比，延展性不強，有較強的脆性，所以需要研究出碳纖維和其他纖維材料混合的新型纖維材料，不但能夠增加組織結構的抗變形能力，提升其操作的延展性，而且因為其他纖維材料的成本不高，加固的成本也就可以明顯降低。
總而言之，碳纖維材料使用在橋梁工程應用中還存在著一系列的問題需要深入研究，將這些問題攻克后能夠在理論操作和實際工程中都有更加長遠的發展和改善。
4 CFRP材料在加固工程中的應用前景
和傳統的橋梁加固方式相比，CFRP材料加固橋梁操作中，施工更加的便利，而且適應性能更強，抗腐蝕能力好，基本上不會增加自身結構的重量，不會造成原組織結構的損壞。這些優良技術會給橋梁加固修補帶來巨大的變革，為橋梁加固工程開辟出更多更新的產業道路，保證橋梁加固技術能夠取得長遠的進步。另外，我國最近幾年地震頻發，震后粘貼碳纖維片材加固以及在震前就使用CFRP材料完成抗震性能的提升，能夠良好的抵御地震帶來的影響。伴隨著CFRP材料性價比的穩步提升，以及各項操作工藝的成熟，未來的橋梁加固建設中，CFRP材料使用的范圍將會越來越大。
5 結語
我國碳纖維加固橋梁技術發展的時間還很短，但是其優勢是顯而易見的，未來橋梁加固工程中使用CFRP材料是歷史的必然需求。但是因為現如今我國的設計標準還不全面，所以，需要更加深入的研究此項技術，保證CFRP加固技術能夠為工程建設提供更大的支持。
參考文獻
橋梁工程的重點難點范文3
【關鍵詞】 橋梁工程 關鍵部位 關鍵工序 質量控制
1 橋梁工程施工中關鍵部位質量問題分析
1.1 基坑開挖質量控制要點
基坑開挖前提前：勘察施工現場地質水文及環境特點，做出是否采取排水措施，制定出基坑開挖方案：包括機械的選擇作業線路，土方搬運人機搭配及相應的安全措施。
基坑開挖過程中：應分層開挖，階梯開挖防止坑兩側塌方，坑內土體高差不宜超過1m，開挖過程中及時做好高程和平面控制，在快接近基底是應及時換用人工開挖。（如坑內積水過多排水措施效果不好情況下，可在坑外側地面挖排水溝組織排水。）
基坑開挖后：復測基坑底部高程及平面位置。
1.2 模板支護質量控制要點
模板施工安裝前：應做好模板的設計、制作、安裝以及拆除等過程編制詳細的施工方案。根據工程質量要求選擇具有足夠剛度、強度、穩定性的模板及支架。
模板施工安裝中：安裝現澆結構結構的上下層模板應采用有足有承載力的支架，上下層支架立柱應對準，并設置鋪墊板。
模板施工對軸線偏位、截面尺寸、標高、底部平整度、隔離劑、接縫、標高等均要滿足設計要求。這樣能有效的避免構建質量的裂縫、下沉、起鼓等問題。
加固模板上的預埋件、預留孔洞，查看其安裝是否牢固，其偏差應符合設計要求。
拆除模板：拆除模板時應符合混凝土強度的實際要求。（如果沒有具體要求，應滿足規范要求。）拆除模板及支架時混凝土強度應能保證表面及內部不受損傷，尤其棱角部位。
1.3 鋼筋綁扎質量控制要點
首先鋼筋的品種和質量必須符合設計要求，所以鋼筋在進場時要進行現場截取，并要求作力學性能試驗和焊接試驗，等試驗合格后才可使用。焊條要有質保單型號要與鋼筋的性能相適應。鋼筋綁扎和鋼筋籠的制作要嚴格按照設計加工，主筋應定為支架控制等分距離，現場綁扎鋼筋應做到橫平豎直嚴格按照尺寸綁扎，并滿足設計鋼筋綁扎允許偏差表。
分項名稱 允許偏差值（mm）
鋼筋骨架的寬度、高度 ±5
鋼筋骨架的長寬度 ±10
受力筋間距 ±10
受力筋排距 ±5
箍筋、構造筋間距 ±20
受力筋保護層（梁、拄） ±5
受力筋保護層（墻、板） ±3
鋼筋綁扎還應滿足混凝土澆筑時的保護層要求（可采用塑料墊塊）墊款應按設計的保護層厚度購置。
如若鋼筋籠需要搬運或吊裝時，應盡量做到防止變形，鉆孔灌注樁施工時還應檢查空洞情況，在確?？變葻o塌方和沉渣的情況下，進行安放，在安放過程中盡量順直對準孔位，扶穩、緩慢向下移動，盡量避免碰撞孔壁。
1.4 混凝土澆筑施工質量控制要點
在混凝土澆筑是施工中的重要環節，對工程質量產生重要影響，有一下幾處需加強質量控制：
混凝土的澆筑厚度：應嚴格按照設計要求，避免厚度不夠或過大，加強對拉絲及模板的壓力，其直接影響結構物尺寸，甚至造成跑模、漏漿等問題的發生。
在振搗過程中應音量注意避免知道過程中，出現混凝土漿液流失現象，對于垂直施工縫隙淶水，可利用鋼絲網作模板，為了提高混凝土振搗的密實度，應采取鋼釬搗實方法完成后澆帶的垂直縫施工。
混凝土澆筑后施工縫處理，可采用壓力水沖洗和人工鑿毛兩種方法。初凝后，終凝前采用壓力水沖洗，講浮漿沖洗干凈后露出骨料，或4h后采用人工鑿毛。如果排水措施方便盡量采用壓力水沖洗。然后及時做好保養工作，冬季氣溫較低時，混凝土凝固后可采用薄膜覆蓋的方式保溫保濕，工程中一般采用草席、麻布等覆蓋并不斷灑水養護；夏季氣溫較高時，注意灑水養護，避免混凝土在日光暴曬下表面發白。
1.5 伸縮縫施工質量控制要點
1.5.1 橋梁伸縮縫施工前
應選生產廠家必須通過部級認證、質量好、信譽高的生產廠家，伸縮縫所用的橡膠止水膠帶、鋼筋、錨固等材料均滿足設計要求，然后要嚴格按照生產廠家的方法進行裝卸、放置。（如產生彎區的伸縮縫不能使用。）
為滿足伸縮縫安裝要求，對于梁板要求有預埋鋼筋設計的施工中，預埋筋的高度、間距應符合設計要求。
為保證控制簡單高效，伸縮縫施工一般在橋面鋪裝完成以后進行。
伸縮縫施工的混凝土等級一般要等同于梁體強度，需要時可以摻入外加劑。
伸縮縫施工前要準備詳細的施工組織方案，要做到嚴謹有序。
1.5.2 伸縮縫施工中
劃線切縫。在保證附近瀝青路面壓實度或混凝土橋面強度的情況下，切縫前對瀝青路面及混凝土橋面進行平整度檢測，考慮是否擴大割面寬度，如果平整度達不到伸縮縫要求要對路面進行處理。
開槽清理。用風鎬開槽嚴謹使用開鑿作業，開鑿深度滿足設計要求，并保證槽內干凈整潔。焊接安裝。安裝伸縮縫時要采用龍門吊架和角鋼進行定位，以兩側瀝青混凝土層為標高來控制伸縮縫標高，要求使用高性能焊條然后采用分段焊接方法，嚴格按照焊接要求施工，確保焊接質量。
澆筑混凝土。型鋼定位固定后，再次對槽內進行水沖洗并在底部涮上瀝青土界面劑或水泥漿，然后才能進行澆筑，對混凝土要求塌落度在5cm以內，澆筑時注意一些死角，更注意振搗后的密實性，然后進行壓光切割出線條。
養護?；炷脸跄蟊砻鏋⑺⑸w上土工布，保養時間為7天，養生期間做好防護封閉措施嚴謹車輛及行人通過。
安裝橡膠條。經過養生混凝土強度達到50%后，才能安裝橡膠條。安裝要求整潔、美觀、順暢。
1.6 臺背回填施工質量控制要點
臺背的不均勻沉降是高填方路基常見的質量問題，會造成橋頭跳車、斷板等問題的出現。
由于臺背缺口比較窄，重型機械難以碾壓，加上橋臺邊死角比較多，太背回填壓實度要求高，一般在96%左右，所以一定要嚴格按照設計要求及施工規范要求，盡量每層松浦厚度不大于15cm，甚至設計要求有多層灰土水泥土或墊層等，來確保以后僅少量的沉降。
2 橋梁施工質量保證的必要前提
2.1 混凝土材料質量控制
混凝土是橋梁施工的重要材料組成部分，混凝土是膠凝材料由水泥、骨料、礦物質混合料、化學外加劑、水等材料按適當比例混合攪拌、振搗、密實后成型。
水泥：品種多種多樣，要選擇安定性好；細度顆粒細的強化程度快，早強程度也越高；強度符合國家要求；比重與容重，普通水泥比重為3：1，容重1300公斤每立方米；凝結時間，硅酸鹽水泥初凝時間不早于45min，終凝時間不遲于12h。
砂石：砂石要選細骨料粗骨料滿足設計要求，細骨料用于拌制混凝土的砂不能過細，細度一般在3.7到1.6之間為好，砂含泥量不能超過3%，有害物質入云母、有機物、硅酸鹽等含量不能超過2%。粗骨料石子，在選石方面要特別注意石子的質地，級配、含沙含泥量、針片狀顆粒含量應進行質量檢查，最好采用1cm到3cm的碎石，嚴謹石子中混有煅燒過的石塊白云石，另外石粉含量也不能超標。
2.2 合理有序的人機搭配和施工工藝流程
工程施工的好壞往往取決于施工工藝水平、建筑材料、施工隊伍整體素質等。我認為一個施工隊伍能夠長久發展，必須要能生產出合格的產品。當然建筑材料是施工質量的關鍵，但我認為更重要是的合理有序的組織人員和制定有規律的施工工藝流程，不管是大到分部工程小到分項工程，只要制造出合理的方案、施工工藝流程、再加上有組織有紀律的施工隊伍就能生產出合格的產品來。
2.3 必備的安全管理和加強工人安全意識
在橋梁的建設過程中，安全管理是施工中最重要的環節之一。橋梁施工具有施工難度大，環境差等一系列特點，所以在這些困難面前安全管理變得難以控制，所以我們要加強安全管理。安全管理除了一些必備的安全工具的配備，我覺得更重要的是加強工人安全意識，有很多工地上出的意外，都是因為工地人員沒有受到完整的安全教育，沒有增加安全意識，沒有完全遵守各項安全制度，和安全技術標準和各種安全操作規程，所以有必要在施工前開發商對工人進行安全技術規程陳述和定時開安全會議。
3 結語
隨著我國交通事業的飛速發展，對橋梁的使用壽命工程質量要求也在不斷提升，所以對質量的要求也是不只有理論還要結合實踐經驗做出更安全的工程。人是施工過程中的直接參與者，當然在施工質量控制中也會產生不可避免的誤差，所以我想要充分調動人們的質量意識，安全意思職業道德意識，加強專業技術培訓。盡量把產生的誤差降到最低，從而保證我們以及后人的生命財產安全。
參考文獻：
[1]曹振生.預應力混凝土橋梁施工質量探析[J]交通標準化，2011.04.
橋梁工程的重點難點范文4
關鍵詞：高速公路；施工管理
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
引言
西園1#大橋，橋梁中心樁號K8+743.708。本橋西起莆田市城廂區西園村北側約100m，東至東莊村北側約150m處；。橋位區屬海岸堆積階地地貌，兩側橋臺及橋橋梁第十一至十四孔上跨城港大道規劃路墩位地勢開闊、平坦，主要為耕地及養殖區，地面植被不發育；橋址區未見滑坡、崩塌、泥石流、采空區、斷層構造等不良地質作用。地下水在弱透水層中對混凝土具具強結晶分解復合類腐蝕，場地土對混凝土結構及鋼筋混凝土結構具強結晶分解復合類腐蝕。本文就通過連續箱梁的各施工工序具體內容、重點難點分析及解決方案、質量控制
一、工程概況
（一）橋型方案
全橋左右幅各8聯，左幅橋上部結構第四聯為3x40米預應力砼現澆連續箱梁，右幅橋上部結構第四聯為3x40米預應力砼現澆連續箱梁，上跨地方道路城港大道。橫斷面按雙向四車道設計，為上下行雙幅橋。下部結構采用柱式墩、肋臺，基礎為灌注樁基礎。
（二）施工方案
T梁采用雙導梁架設，預制梁先簡支后澆筑連續段混凝土，張拉負彎矩束形成連續T梁。箱梁采用滿堂碗扣支架現場澆筑施工，采用整聯整體現澆，一次落架的施工方法。
二、工程中連續箱梁的主要施工工序
（一）支架施工
現在現澆梁施工常用的支架主要用的是墩梁式支架和滿堂碗扣鋼管腳手架兩種。這兩個支架搭建都比較方便，拼裝起來也比較靈活，所以這兩種支架搭設方式最常運用在箱梁橋梁建筑中。本工程采用滿堂碗扣支架，地基條件好的可采用25cm×5cm木板，撐力則采用Φ48鋼管。碗扣支架模數可根據實際的情況采用90cm×90cm或者是90cm×120cm。通過計算確定滿足箱梁設計承載要求的排架橫向間距，同時箱梁的腹部、橫隔梁部位要加密，合理的布置橫桿，在支架橫縱向處設置剪刀撐以增加整體的穩定性，支架橫橋向斜撐每4m做一排。斜撐一頭接地，和地面形成45°～60°的夾角。支架碗扣在搭設的過程中要求緊鎖，最后還要逐一的進行檢查，底托必須要搭設在木板的中心，以此來防止托空。頂托上面的方木也要居中而且大面朝下，增加穩定性。
（二）地基處理
為了保證現澆梁體不因地基沉降產生大的變形，除要求支架本身具有足夠的強度、剛度和穩定性，還要求支架基礎必須堅實可靠，根據檢算，滿堂支架法地基承載力不小于150KPa，梁柱式支架法地基承載力不小于200KPa。在梁部施工前，由試驗室對地基進行了重型觸探試驗，測定每處工點的地基實際承載力，以此來確定地基處理方案。
(1)當地基承載力大于等于150 KPa，用機械清除地表，將地表整平，用20T振動壓路機振動壓實，再夯填10cm厚碎石，在表面澆筑20cm厚C20等級的混凝土。
(2)對橋跨間的淤泥或橋垮間有泥漿池應采用換填隧道廢石渣或石灰土的施工方法，換填深度根據現場情況確定，分層夯實，再夯填10cm厚碎石，在頂面澆筑20cm厚C20等級的混凝土。
(3)對基底軟弱層厚度較大的地基也可采用Φ1.0cm鉆孔樁進行處理，樁底達到強風化層。
(4)場地處理后，在場地周圍設置30cm×30cm排水溝，用M7.5砂漿抹面，防止地表水浸入。
(5)地形變化大的地段，地基挖成臺階，臺階高50cm，臺階長度視現場情況確定。
（三）預壓
加載預壓測量觀測極其重要，必須認真、真實做出記錄，認真觀測加載前后沉降量和其它特殊變形及位移，為箱梁模板的制作提供真實、可靠的高程及位移數據。加載前在箱梁底模上每5m為斷面布設觀測點，左、中、右三個，根據觀測點進行觀測。
預壓加載最大荷載為設計荷載的1.3倍加載。
預壓逐級進行，每層每級以20t左右為宜，每級加載后持荷不少于30分鐘，全部加載結束后，隨時觀測，確保真實反映支架變形情況，及時跟蹤觀測變形值。預壓期視支架變形穩定及地基的沉降穩定日期而定。地基支架穩定后，卸載前測量高程，以后將此高程同卸載后高程進行比較即為回彈變形值。卸荷應分層均勻卸載，杜絕一邊先卸，以防支架偏載傾覆。
根據加載預壓觀測結果確定地基承受力是否滿足要求，設置適宜的預拱度，及時調節支架頂面高程，滿足箱梁施工要求，按設計高程加理論計算撓度和加實測彈性變形值的總和來調節底模標高。
混凝土的澆筑
1.混凝土施工前的準備
進行現澆箱梁混凝土一次的澆注需要連續作業，工作量也非常大，所以在施工之間要做好全面的準備工作是很重要的。需要做的準備工作包括嚴格、仔細的檢查鋼筋骨架、模板、箱梁支架等，要將實物工程和施工圖紙進行校隊，檢查好實物是不是符合設計方案里的尺寸和位置；同時還要檢查模板大小是否正確，拼接有沒有空隙，一些支撐物、螺栓、拉桿等是否連接固定好；檢查支架的街頭位置是否準確、牢固；同時還要檢查拌制工具可不可用、混凝土運送系統是否正常、混凝土供料是否充足等一些工序。以上這些準備的條件滿足以后，才能進行混凝土澆筑施工。
2.混凝土的養護
在橋梁混凝土施工完成以后，為了防止混凝土干燥開裂等一些問題，需要對其進行及時的養生。養生的過程中應該以保持其濕潤為基礎，盡量的避免雨淋、受凍、暴曬等問題，所以對在外地混凝土面積，在當表面初凝后，需要立即用保溫材料或是遮擋物對其進行覆蓋，并且時常對其灑水，最好在達到使用標準硬度之前，禁止重力承載，最好是設置一些禁行的標志牌。
三、連續箱梁裂縫的產生
（一）材料引起的裂縫
預應力混凝土粗集料要求級配良好，如果級配不良會造成沉縮裂縫；細集料要求使用中砂以上砂粒，且含泥量有嚴格規定；對粗細集料都必須嚴格控制針片狀顆粒含量。如細集料含泥量和泥塊含量高，攪拌后就不能拌和均勻，而在泥塊集中的部位發生龜裂；粗集料的針片狀含量大或者級配不好，就很容易在粗集料周圍產生沉縮裂縫；此外如果水泥質量不合格或者發生變質就很容易在水泥結塊的地方發生龜裂裂縫。
（二）干縮引起的裂縫
干縮裂縫多出現在橋梁工程施工中混凝土養護結束后的一段時間或是混凝土澆筑完畢后的一周左右。相對濕度越低，水泥漿體干縮越大，干縮裂縫越易產生。當砼內毛細水減少時，會引起毛細管內壓力增大，使管壁受到壓力，其壓力隨溫度減小而增大，表現為體積的“干縮”。干縮裂縫多為表面性的平行線狀或網狀淺細裂縫，在連續箱梁平面部位多見，而較薄的梁肋中多沿其短向分布。干縮裂縫通常會影響混凝土的抗滲性，引起鋼筋的銹蝕從而影響連續箱梁的耐久性、承載力等。
（三）養護不當形成裂縫
預應力混凝土養護需水量大，不覆蓋任何東西，梁板在空氣中不能保濕，也就不能使梁板很好的發生水化作用，提高強度。此外在空氣中的箱梁白天會達到很高的表面溫度，晚上氣溫下降，從而產生裂縫。但是也不能覆蓋太嚴密，覆蓋太嚴會造成混凝土大量水化熱無法散發而形成溫度應力裂縫。
四、連續箱梁裂縫防治措施
（一）加強設計
設計預應力鋼筋混凝土箱梁時應借助有限元分析軟件進行全面、 細致的空間分析，以全面了解橋梁的受力情況，合理配置鋼筋， 確保預應力鋼筋混凝土箱梁的拉應力和剪應力主要由鋼筋承擔。在選用混凝土材料時，針對連續箱梁工程現狀，應使用水化熱較低的硅酸鹽水泥，不應使用水化熱較高的水泥。必須選用材質堅硬、干凈的中粗砂；粗骨料的最大粒徑、級配、強度均要滿足規范要求，并要嚴格控制含泥量。
（二）加強養護
砼澆筑完成后即進行養生，能促進硬化作用得以充分發揮，防止干縮裂縫的出現。及時用濕潤的草簾、麻片等覆蓋，并注意灑水養護，使砼表面保持絕對濕潤，防止砼時干時濕，致使頂板開裂，在寒冷季節，梁體表面應設置保溫措施，以防止寒潮襲擊。
（三）規范施工
改善場地嚴格按照施工規范操作進行，開工前徹底檢查臺座、模板以防止出現角落裂縫，徹底檢查機器性能及電路防止中途出現故障中斷澆筑而造成施工縫及其他陷。混凝土澆筑:采用集中攪拌，泵車澆筑，澆筑時由低到高，支點向跨中對稱分層澆筑?；炷翍駬v密實，搗實后1.5 h~24 h之內不得受到振動。待強度達到90%時，拆除模板。改善場混凝土的施工工藝，均勻設置布料槽，嚴禁用振搗棒拖曳混土，同時注意混凝土的施工防雨、養護及保溫工作；結構內部布防裂鋼筋，以提高混凝土的抗裂性能。
結束語
總之，預應力混凝土箱梁橋隨著使用時間的延續，會出現不同性質的裂縫，這些裂縫如果處理不當，將給結構物的強度、剛度帶來一定的危害甚至影響使用壽命，需要我們倍加重視。
參考文獻：
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橋梁工程的重點難點范文5
Abstract: With the social situation development, the project plays an important role in the economic and social development, China's twelfth Five-year plan regards water conservancy as priority in the national economy and people's livelihood, so that the cause of hydroelectric engineering will welcome a new spring, however, it followed by the shortage of water resource talents, grasping the personnel training is the bounden duty of college, this paper attempts to make exposition on soil mechanics teaching reform comprehensively.
關鍵詞：高職；土力學；教改
Key words: vocational; soil mechanics; education reform
中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）12-0199-01
研究土力學教學改革，首先要研究土力學理論與專業課教學的關系，土力學課程的教學要根據學科特點和高職高專院校的培養目標，根據高職院校土力學課程的教學實踐，從土力學的特點、土力學教學內容、教學方法、實驗教學等方面探討土力學課程的教學模式。
土力學是一門涉及土木工程、水利工程、市政工程等多學科的專業基礎課，是從事工業與民用建筑工程、水利水電樞紐建筑和道路與橋梁工程、地下工程、巖土環境治理、工程管理等必備的基礎理論知識。土力學課程特點是理論多與解決實際問題有關，具有理論繁多、應用具體、實踐性強、內容的連貫性相對較差、應用公式多、推導公式的假設條件多等。土力學.研究對象復雜，土是長期自然風化的產物，具有不均勻性、多相性，其物理力學性質不確定性大；土工實驗所占比重較大。由于土的過程性質千差萬別，必須通過室內試驗和現場實驗測試土的各項物理性質指標和力學指標。土力學理論是隨著工程實踐的發展而發展的，其工程應用性強；因此，土力學有很多半經驗、半理論的知識內容，理論知識與實際往往存在一定的差距。高職土力學課程教學過程中應強調基本概念，弱化公式推理、注重工程應用。教師如何把握高職土力學課程的特點，在有限的教學課時內高質量的完成土力學的教學任務，這對高職院校土力學教師來說是一個值得研究實踐的課題。
針對土力學的特點，結合高職學生的學習要求和學習特點，需要將課程內容按照土工技術的要求進行優化整合，使其符合高職教學的特點，是教師教好這門課的前提。首先要為學生選用或自編優秀教材，并配備各種教輔資料（包括工程實例、工程錄像、工程圖片以及教輔課件等等）、習題以及為學生的自主學習指定有效的文獻資料等。其次教師必須吃透教材，能夠靈活處理教材內容。教師要參閱大量的參考資料，掌握教材的實質，弄清基本原理、基本理論的來龍去脈，做到融會貫通，講課中先提出問題，后給出分析解決問題的思路、思維方法,加強學生對基本概念、基本原理的理解，然后引導其轉入工程應用。高職院校教學注重應用能力的培養，就要求教師本身就有很強的實際工作能力。
傳統的教育方式“滿堂灌”、“填鴨式”的教學方式，根本無法提高學生學習的積極性和保證學習效果。任何一門課程的教學都要尊重學科本身的特點和學生的個性，采取不同的教學方法和手段來進行。啟發式教學首先體現在教師在課堂教學方面的整體設計上。教學時以學生為主體，教師為主導，把握內容的脈絡，突出分析思路和分析方法，站在學生的角度自問自答，課堂自始至終使學生大腦處于興奮狀態，在講清課程重點難點的基礎上，引導學生積極思維，把問題留給學生，讓學生通過自學、思考尋找答案。同時，注意各章節知識的聯系，讓學生掌握要點。再通過基本原理的工程應用或工程實例，引導、啟發學生向更深層次、更寬范圍思考。應用現代教育技術是隨著計算機輔助教學的發展，將實物模型和掛圖制作成多媒體課件，能夠加強學生的感性與理性認識，并且使課程教學的組織、設計多樣化，從而增強教學效果。如：將收集整理的工程圖片、資料加入到所講的理論知識中，將枯燥的理論轉換為直觀形象的圖片,也可把一些實驗制作成錄像。會大大方便教師教學，也可供學生反復學習。
隨著校園網絡的發展普及，學生可以在不同時間地點觸及到網上的信息資源。將可以提高學習效率的教學課件、難點剖析、實例講解、專題講座等各種資料制作成播放軟件，通過網絡。學生可以有針對性的進行學習復習，隨時解決學習中的難題。除利用教材后的練習外，還要增加土力學單元測試題。練習的題型多種多樣，同一個問題可以采用不同的方式提出，做到舉一反三。學生的基礎不一，理解能力參差不齊。為了讓每個學生跟上課程進度，可對其進行強化練習，這將有助于保證整體教學質量。營造開放實驗室，加強實驗教學，學院要建設完善的實驗室，試驗儀器設備配比情況符合本校學生的需求。將固定時間、固定實驗的這種實驗上課模式調整為開放的、自由的上課模式，學生由被動變為主動，營造開放的實驗室，學生可以根據修課時間及自身的學習情況自愿組合并選擇實驗項目，然后與實驗室老師約定實驗時間。這種模式學生既可重復進行課堂教學中的實驗，也可拓展教學大綱以外的實驗項目。教師則根據學生的實際情況協助他們進行實驗項目和實驗內容的設計，并對實驗操作加以輔導，對實驗成果進行整理，并且在試驗結束后，針對報告中的試驗結果進行誤差分析。結合實際工程教學，高職教育目標是培養技術應用型人才，教師是否在教學中將理論知識與工程應用緊密結合，是高職土力學教學能否成功的關鍵。
土力學課程的教學模式探討是一項系統工程，涉及到專業技術要求、教學內容、教學方法及教學手段和學生的學習情況等各個方面。在整個教學過程中，教師要將培養學生的工程實踐能力放在首要位置。針對土力學課程的特點，在教學中靈活應用多種方法進行教學活動，充分利用現代教學手段，增強學生分析解決實際問題的認知能力；加強土力學實踐教學，充分調動學生的積極性和學習熱情，使他們真正成為教學過程中的主體，充分發揮學生的主觀能動性，增加學生的創新意識。
