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橋梁工程存在的問題范文1
關鍵詞：公路橋梁，工程施工，質量控制
中圖分類號：O213文獻標識碼： A 文章編號：
1 引言
橋梁不僅是連接各個公路的主體，而且也是連接城市與城市之間的紐帶，公路橋梁的多少以及質量的好壞體現了一個國家的經濟實力與生產力的發展。它往往能表現出某一個地區歷史人文等等的發展，而成為一個標志性的建筑。從橋梁的發展可以看出我國歷史的發展，它是我們了解某一朝代的重要依據。橋梁在交通運輸中起著至關重要的作用。我國地域廣闊，地形也千變萬化，有時收到地形、質地等因素的影響，在鋪設公路時必須修建公路橋梁。我國的公路橋梁近些年雖然有了一定的發展，但與西方一些發達國家相比還有很大的差距，在公路橋梁施工過程中還存在不少的問題，除此之外，我國車輛多，超載顯現又極為嚴重，這就對公路橋梁的施工質量提出了更高的要求，只有保證了施工質量，才能確保公路橋梁的安全運行。
2 我國公路橋梁的發展狀況
我國地域廣闊，地形也是千變萬化，總的來說，我國東部地區發展較為迅速，而西部地區相對來說就比較落后，整體水平還有些偏低，因此，公路橋梁的發展也是進步較為緩慢。我國公路橋梁應該向多樣化和標準化發展，不僅要有符合標準的設計圖紙，還要嚴格按照圖紙進行施工，嚴把質量關，以確保建設出高質量和高標準的橋梁[1]。最近這些年，我們雖然加強了對公路橋梁的管理，但是仍然還是存在著很多問題，要想從根本上解決這些問題，就要繼續增大管理力度，從源頭嚴把質量關。
公路橋梁工程管理的重中之重就是施工現場的管理，施工現場管理工作做的好壞，直接影響了工程的質量、進度以及企業的效益。如何加強施工現場的管理呢，那就是要有計劃、有秩序、有組織的進行施工，以達到公路橋梁工程高質量、低消耗、快速完工的目的。用發展的眼光看待橋梁事業的發展，要學會把握時機，認真盡責的工作，為我國公路橋梁的發展貢獻出一份力量。隨著社會的不斷進步，對公路橋梁工程的質量要求也越來越高，由于施工人員水平參差不齊，以及施工技術的限制，公路橋梁在質量上還存在著不少的問題。我們一定要認真解決好這些問題，以達到提高工程質量的目的。
3 公路橋梁施工過程中經常遇到的一些問題
3.1 施工方領導層不注重工程質量
我國公路橋梁在施工階段出現問題的主要原因就是施工方領導階層的人員對工程的質量不夠重要，要求不高，只追求能夠完成，卻講求質量。在施工前沒有制定相應的橋梁工程質量施工方案，在施工過程中管理比較混亂，不按照國家有關的法律法規、標準、規范及規章制度進行施工。在施工現場雖然有項目管理部門及監理單位，但卻沒發揮到應有作用，形同虛設。工程質量的好壞關鍵在于施工單位領導層的認識到不到位，有些單位的領導，只注重工期與效益，卻不在乎工程的質量，為了趕進度，經常違章操作，偷工減料，結果出現了很多豆腐渣工程。有些施工單位，雖然發展工程質量存在問題，也不認真去解決，只是應付了事而已，并沒有真正的采取措施進行補救。
3.2 工程質量提不上去，安全意識淡薄
我國公路橋梁在工程質量方面的問題，主要表現在以下幾個方面：鋼筋混凝土橋梁裂縫問題、個別橋梁梁板開裂、鋼筋混凝土澆筑不實、路基路面壓實程度不夠、材料質量把關不嚴等等。其中鋼筋混凝土橋梁裂縫是最常見的問題。自從鋼筋混凝土施工技術使用以來，最讓人頭疼的一個問題就是裂縫問題，而且一直發展到今天也沒能得到很好的解決。鋼筋混凝土之所以會出現裂縫，最大的一個原因就是它的抗拉能力很差。裂縫在荷載或者其他物理、化學等因素的影響下會不斷的進行擴張，這樣就會引起混凝土的碳化、保護層的剝落、鋼筋的腐蝕，從而使混凝土不管是強度上還是剛度上都受到削弱，耐久性也會隨之降低，嚴重時有可能會發生垮塌事故[2]，是一項極大的安全隱患，在施工中應想辦法加以控制。
除了施工質量，還要注意安全生產的問題，在任何施工中這都是一項不容忽視的工作，一定要做扎實做到位。一定要建立健全各項規章制度、操作規程，確保安全安全資金的投入，提高施工人員的安全意識，定期對施工狀況進行檢查。但是很多單位都沒有做到一點，這也是一個嚴重的問題。
3.3 管理較為混亂
公路橋梁施工出現問題很大一方面的原因就是管理不到位。一些施工單位的領導文化素質不高，水平有限，認識不足，對工程質量要求不高，管理也較為混亂。還有就是在招、投標階段沒有嚴格的把關，以致使一些沒有能力的施工單位中標。在施工過程中，又經常會出現違規分包或轉包的現象，所聘請的監理單位監管不嚴，不僅導致了工程中出現了很多問題，同時也造成了大量資金的流失[3]。
4 控制公路橋梁工程施工質量應采取的幾項措施
4.1橋梁工程開工前的質量控制
（1）認真審核圖紙內容。對于每一項工程，圖紙的設計都是很重要的，圖紙的設計是否符合標準直接影響了工程了質量，所以，在工程動工之前，施工單位必須組織每一個參建單位參與圖紙的會審工作。檢查圖紙的設計是否存在錯誤、設計是否符合相關標準、設計是否符合實際施工現場、設計中牽涉到的施工工藝是否可行、圖紙上所標注的施工材料是否能保證施工質量等內容。
（2）編制詳細的施工組織設計。公路橋梁施工單位應做好施工組織設計工作，這項工作是進行后期施工的重要依據。編制施工組織設計時應包含以下內容：施工目標、施工方法、旋工進度、施工成本、施工質量等等。另外，還要對施工目標進行層層分解，形成一個個的小目標，然后針對這些小目標制定詳細的施工方案，施工進度安排等[4]。
（3）做好開工前施工現場的各項準備工作。在工程開工之前，要搭建各項臨時施工設施，以及準備好各種施工工具，收集整理工程各方面的資料，對施工現場進行督察檢查，做好開工的各項準備工作，以保證工程的順利開工。
4.2 橋梁工程施工過程中的質量控制
（1）參與施工的人員的控制。參與橋梁工程施工的人員，一定要滿足崗位的要求，達到項目管理、質量規劃、技術指導等所要求的水平，嚴格控制施工過程中每一道工序的質量；保證施工隊伍達到一定的技術水平和業務水平，并能夠做到嚴格按照規范和標準進行操作，不違章指揮，違章作業，另外，對已經完成的部分工程要進行質量檢測，并將檢測結果記錄在案。
（2）工程中所使用的機械設備的控制。要根據施工合同以及實際施工的要求配備配套的、效率高的施工機械。在使用這些設備之前，要認真進行調試和檢查，以確保機器能正常運轉；在使用設備時要嚴格按照操作規程進行操作，保證設備正確高效的運行。另外，還要定期對機械設備進行維修保養，確保其使用壽命。
（3）工程所需材料的質量控制。影響公路橋梁工程質量一個很重要的因素就是施工材料的好壞，因此，在購買材料時施工方一定要做好市場調查工作，了解材料供應商的信譽，對材料的質量要進行嚴格的檢查，并建立一個專門的檔案，以便后期工作需要時進行查詢。
（4）施工現場安全隱患的控制。在任何一項工程施工中，安全都是一項不容忽視的工作，安全工作做的好壞，直接影響了工程是否能夠順利進行，工程質量是否能夠保證。在工程施工現場，項目部經理與施工方要共同建立好各項安全管理制度，明確各自的安全職責，建立安全培訓制度及安全獎懲制度等，切實將各項安會措施落實到位。對高空作業、易燃易爆、機械設備等存在重大危險源的地方要重點定期進行檢查，以確保施工現場的安全，減少事故的發生。
4.3 橋梁工程竣工驗收階段的質量控制
橋梁工程施工質量控制的最后一個環節就是工程竣工驗收階段，它是質量控制的最后一步也是也是審核工程質量是否合格的最關鍵的一步。主要任務就是建設單位對已完工的公路橋梁進行驗收，檢驗工程是否達標，日后是否能夠安全、可靠的運行。
公路橋梁工程驗收工作的內容主要包括沉入樁、地基、灌注樁、鋼筋、模板、混凝土等幾個方面。質量檢測人員要記錄對驗收項目所測量到的各種數據，并將這些數據與施工報告進行整理，然后根據我國公路橋梁建設的相關標準，對所驗收的項目作出一個評定結果。
5 結論
我國公路橋梁的建設正在不斷的發展，要想提高工程施工的質量，在施工之前就要對設計圖紙、施工組織計劃以及各項準備工作進行嚴格把關，在施工過程中，要做好人員、施工設備、施工材料的控制工作以及工程竣工的驗收工作。
參考文獻：
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[2] 呼麗娜.公路橋梁施工中的問題分析[J].黑龍江交通科技，2011（3）：72.
橋梁工程存在的問題范文2
[關鍵詞]道路橋梁 質量問題 維護
中圖分類號：TU658 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0212-01
引言：
隨著當前經濟的快速發展，道路和橋梁的施工速度越來越快，道路和橋梁的施工質量直接影響著人們的出行安全。因此，我們在施工的過程中要對存在的相關問題進行解決，避免各種質量問題的出現，為道路橋梁施工建設奠定基礎。
1、道路橋梁工程施工質量重要性分析
道路橋梁施工建設過程是一項非常復雜的工作，其中包括了施工環境、建設員工、原材料以及施工技術等因素的制約，所以在工程建設過程中應注重對質量管理和控制的力度，對于經常出現的施工質量問題進行防控，同時有關從業人員應充分重視該問題的嚴重，將工程建設質量的維護和管控工作做好。
拿工程中需要用到的材料檢測試驗工作為例，如果在質量檢測期間出現哪怕一點點的錯誤，就會讓不合格的材料參與到道路橋梁建設工作中，這對工程質量有著最直接的影響，如果出現這種情況，就無法將優質工程建設出來，在使得業務和施工單位受到經濟損失的同時，還可能給施工人員和后期工程使用者帶來危險，引發重大交通事故等。
2、道路橋梁施工質量存在的問題
2.1 道路與橋梁過渡段不均勻沉降
道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺與鄰接路段的沉降差異超過一定的界限值，致使車輛在通過橋梁時產生顛簸、不穩。這主要是因為在施工中缺乏適宜的壓實機具，壓實度很難達到規范要求。臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。當分層壓實厚度過大時，壓實度檢測不能準確反映實際情況，而且無法發現內部空洞。當橋梁承受大的荷載量時橋臺與相鄰路堤之間產生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構造物的附加變形（指伸縮縫），導致跳車。
2.2 橋梁裂縫
我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標準規定隨意配比;在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛;在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等。
2.3 路面不平整
路基是路面的基礎，在城市道路建設過程中，由于路基填料不當或路基防護排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然引起路面的不平整。一是瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油;油石比較小，路面會出現松散;礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低。二是城市道路的地下部分一般鋪設了很多不同的管線，其溝槽回填的密實程度對路基產生地影響極大?；靥钔翂簩嵾^程中的施工質量通病主要包括：傾斜碾壓、超厚回填及填土不符合要求等。這些質量通病均會造成回填土的密實度達不到標準要求，從而會導致路基路面結構的沉陷，以及管體上部的破裂。
3、道路橋梁工程質量管理的維護措施
3.1 強化工程質量意識，提高施工人員的素養
在施工過程中，人是第一要素，工程建設的質量保障離不開建設隊伍人員的素質建設。因施工人員大半部分都是農民工，專業知識掌握力度不夠，這樣就會導致現場施工作業人員的綜合素質水平不高，很容易出現違規操作、不聽指揮、任意蠻干等現象。這就需要我們建立一支專業素質過硬，知識較為全面的隊伍，要重視建設人員的素質教育，對隊伍中每一個人進行嚴格專業的訓練，對于經驗豐富的，素質較高的人員要重點培養，以便他們在施工中明白自己的各個職責，保障成品的質量。其次，就是在內部開展質量標準的培訓機制，這樣做的主要目的就是讓建設者充分掌握道路橋梁工程的質量標準。
3.2 完善質量管理的組織機構
要建立一套完整的安全網絡體系并進行實踐總結歸納，科學開展道路橋梁施工工地質量管控，配備充足的檢驗測試儀器機械，履行實時報告反饋管理體制。對于可能發生的安全事故要進行合理科學的分析，針對道路橋梁工程要合理確定安全管理目標和制定相應的安全責任制度，注重實踐工作和落實制度，能夠組織起一個由企業領導高位負責，底層施工管理人員配合管理控制的安全網絡體系，對道路橋梁施工現場作業進行全面管理，落實到每個人負責的環節。完善質量管理的組織機構，這就要求我們在形式上設置一個機構，而且要制定相應的制度和措施，也可以針對每個項目成立專門的質量管理機構。對施工隊的每一道工序進行嚴格的評定，對施工中每一位施工人員出現的情況，都詳盡的制作賞罰制度，并及時檢查施工情況，這樣不僅可以提高工作人員的積極性，而且可以保證工程建設的質量。對可能發生安全事故通過項目的各種施工資料數據、技術方案機械科學合理的分析和總結以往的相關施工經驗，作為一項重要依據，依據現實狀況全面調節管控，進而營造良好的施工環境，杜絕質量隱患問題，提升道路橋梁工程綜合建設水平。
3.3 將現代化技術引入質量管理中
隨著時代的進步，科學技術在各行業內所起到的作用越來越明顯。因此，在進行道路橋梁施工的過程中，也應該將現代化技術引入，使道路橋梁工程的質量管理逐漸向科技化，信息化的管理方面轉變，做到信息資源的共享，這樣就能夠為道路橋梁工程質量決策以及管理提供準確以及全面的信息與資料。這就要求技術和管理兩個方面有所創新與突破。
3.4 加強道路橋梁工程建設過程中的監督檢查
在道路橋梁工程建設中加強工程建設中的監督檢查可以隨時發現在建設中存在的問題，從而做到預防問題的擴大化。在施工階段，質量監督具有十分重要的意義，因此對于每道工序都應該嚴把質量關。要求監督人員以嚴謹負責任的態度對待每一項施工工作，對施工機械、設備和材料要嚴格把關，經常的，及時地進行監督機械設備的使用情況，保證設備的完好無缺，也要定期對現場操作人員和維修人員進行考核，保證工程施工的每項工作都能夠到位。
3.5 做好工程質量評價
在道路橋梁施工的全過程中，工程質量評價是整個橋梁工程質量最有力的保證，造成道路橋梁工程出現質量問題的主要原因，除了在工程設計，監理以及施工方面所存在問題，工程質量評價的不準確也是主要原因之一。橋梁在建設過程中和建成以后的工程質量檢驗評價的不準確，往往會對道路橋梁工程事故帶來很大的隱患。我們要根據實際情況的測評，做到早發現，早處理，防止嚴重后果的發生。
4、結束語
總之，通過道路橋梁的施工管理工作提高道路橋梁工程的整體質量，道路橋梁建設利國利民，道路橋梁的質量是道路橋梁建設的關鍵，所以必須要重視質量控制管理的同時也要重視技術管理，才能建設出百年不壞的公路，帶動國民經濟的同時，也造福了一方人民。
參考文獻：
[1]馬立新.道路工程施工質量問題與控制[J].山西建筑，2015（10）.
橋梁工程存在的問題范文3
關鍵詞：道路橋梁；工程；質量；措施
道路是國民經濟的重要命脈，由于其特有的靈活性和優越性，發揮著其他運輸方式不可替代的作用。 道路建設又是國家最主要的基礎產業之一，它的迅速發展，對于促進國民經濟，拉動其他相關產業的發展具有非常重要的意義 。我國地域遼闊，多山嶺重丘，再加上我國正處于社會主義初級階段，經濟發展不均衡，總體上水平不高，所以我國的道路建設更顯其對我國經濟發展的特殊重要性?！?要致富，先修路” 已成為我國人民的普遍共識。 但是，在最近幾年中，我國有相當數量的道路橋梁在遠遠未達到其設計壽命時，就過早出現了橋梁耐久性破壞，主要表現為梁體出現裂縫，鋪裝層松散脫落等。 這樣，不僅大大降低了道路的運輸效益，縮短它的使用壽命從而造成巨大的資源浪費，而且還會對行人和車輛的安全行駛構成潛在的危險。 從某種程度上我們可以說，道路橋梁的質量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對于道路橋梁施工過程中的應該注意、應該得到重視的問題，而施工人員沒有予以必要的注意。 為此，對于道路橋梁的施工問題，有關人員必須予以足夠的重視。隨著我國經濟的高速發展，道路橋梁施工工藝和技術進步有了很大發展。但道路橋梁施工過程中， 時常會遇到各種各樣的質量問題 ，若不采取一些有效措施加以預防與控制往往難以滿足使用要求。
一、道路橋梁工程建設中存在的質量問題
改革開放以來， 盡管我國的道路橋梁建設技術和工藝得到了很大的發展， 然而在實際建設過程中， 道路橋梁工程建設中仍然存在著很多的質量問題 ，大致有以下幾個方面：
1、路面質量問題
路面質量問題主要表現為路面不平 ，瀝青路面早期破損 、水泥路面斷板開裂等問題。
2、橋頭跳車
由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降之間存在著一定的差異性， 一旦橋梁伸縮縫及橋頭搭板出現問題， 則會在橋臺處形成臺階， 這樣不僅對對橋梁產生極大的沖擊力， 也會嚴重影響行車的安全。
3、高填土下沉
這是道路橋梁工程建設中非常嚴重的質量問題之一。 在施工過程中需要對橋頭引道和立交橋互通匝道等部位進行深挖 、高填 、半填半挖等作業， 這樣在通車一段時間之后 ，就會出現路面下沉 、開裂或變形現象。
4、軟土地超限沉陷
一般來說， 相對于硬土地 ，軟土地的承載力明顯較差 ，在建設道路橋梁時很容易出現路基因承載力不夠而發生沉陷的現象。
總之， 道路橋梁工程建設是一個系統性的整體工程， 需要各方面的良好配合， 一旦哪方面出現問題則會影響其他方面的功能發揮 ，因此不論對于哪一種質量問題， 我們都要嚴肅認真 ，把握好道路橋梁工程建設的每一個重要環節， 提早發現問題， 并予以解決， 從而在整體上保證工程建設的質量水平。
二、工程建設中質量問題產生的主要原因
在實際的道路橋梁工程建設過程中， 導致各種質量問題發生的原因是多方面的 ，我們要抓住關鍵部分， 逐一擊破 ，從而找到解決質量問題的有效措施， 阻止質量問題的進一步惡化， 逐步提高工程建設的質量水平。
1、管理原因
施工管理是工程建設質量管理的重要組成部分。 領導沒有質量意識 ，對于各種工程項目采取不恰當的管理措施 ，漠視各種建設程序， 如違規進行招標投標動作、 違法法律規定分包、 轉包工程建設等。 再加上工程監理制度不夠完善， 則會導致施工管理出現混亂 ，最終影響工程建設的質量水平 ，因此必須做好施工質量的監控工作 ，加強道路橋梁工程的質量管理。
2、技術原因
施工技術是影響工程建設質量優劣的重要因素。 施工技術的高低在根本上決定了工程建設質量的高低， 只有充分應用先進科學的施工技術 ，才能提高工程建筑的質量 。如針對因施工技術問題導致出現的高填土下沉現象 ，施工人員可以按路面平行線按試驗路路基填土厚度的， 分層控制填土厚度 ，在新舊填土的銜接處嚴格控制填土接茬臺階的最小長度， 以解決高填土下沉這一質量問題。
3、材料原因
材料是工程建設的基本組成部分， 建筑材料選不好就會影響建設的順利施工。建筑材料的質量出現問題 ，則會導致工程建設出現質量隱患。 例如 ：由于選擇壓縮系數過大， 最佳含水量有誤的材料導致路面變形、 開裂；由于材料配合比不當， 基質瀝青無法達標， 導致路面基層甚至基底承載力不足 ，彎沉值過大 ，出現瀝青路面早期破損現象； 因此 ，在選擇材料時一定要嚴格把好質量關 ，注意不同材料的相互搭配利用問題， 使每一種材料都充分發揮出各自的作用， 保障建設施工按質按量順利完成。
三、提高道路橋梁工程建設質量的解決措施
道路橋梁的質量好壞直接影響到橋梁的使用壽命和利用效率， 因此我們必須采取有效措施加強對道路橋梁工程建設的質量管理。
1、完善質量管理組織機構
建立質量管理機構 ，對提高工程建設的質量有著重要的意義。 首先質量管理機構通過制定一系列完善的制度措施， 安排組織專門的測量、 質檢， 統計人員對工程建設的每個階段進行嚴格檢查和控制 ，以保證工程建設的每道工序都能達到規定的質量標準 ；其次質量管理機構可以建立一套完整的工作質量評價體系 ，要求每個檢測人員認真負責， 對工程建設的每個環節進行科學準確的評價；最后質量管理機構可以建立一系列相關的獎懲制度，將個人利益得失與工程建設的質量高低聯系在一起， 不僅可以提高工作人員的積極主動性 ，而且可以保證工程建設的質量。
2、提高工程建設的隊伍素質
人是生產中的第一要素， 工程建設隊伍的高素質是工程建設獲得高質量的重要保證。 道路橋梁工程建設要想保持一個高質量的水平，就必須提高工程建設的隊伍素質。 因此在實際的工程建設過程中， 一方面管理者要從根本上轉變思想觀念， 樹立工程質量觀 ，提高自身的思想文化素質 ，增強工程建設決策的科學性和權威性 ，積極主動地學習借鑒外國重要的經驗教訓， 提高自身的質量管理水平。 另一方面要重視人才， 通過培訓和學習加強對建設隊伍的素質教育， 不斷提高建設隊伍的道德素質 ，不僅要提高建設隊伍的技術水平， 而且要增強建設隊伍的質量意識 ，從而培養出一支具有高素質高技術的建設隊伍。
3、加強工程建設監督檢查
對工程建設進行監督檢查 ，可以第一時間發現問題 ，并能及時找到解決問題的最佳方法 。加強工程建設的監督檢查， 不僅要求管理中從自身做起， 嚴格按照工程監理制度進行招標投標工作 ，采取合理有效的方法保證各項管理工作的有序進行， 而且要求從事于質量監督第一線的工作人員必須嚴肅認真對待工程建設中的每一個重要環節， 嚴格把握工程建設過程的質量關， 詳細記錄各種施工機械 、設備和材料的使用情況， 定期安排相關操作人員對設備進行清潔工作， 以確保各項設備 、材料的整潔 、完好和齊全 ，最終保證工程建設能夠按質按量順利完成。
在橋梁施工過程中會出現種種缺陷，這就需要施工人員和其他有關人員予以必要的重視，對出現的問題進行有效的質量控制，避免不良因素，為道路建設的穩定 持續發展創造有效辦法和有利條件，另外，施工人員還要牢記施工原則，比如，嚴格執行國家現行的施工規范和國家批準的技術標準；積極推廣應用 “可靠性施工”、“結構優化施工” 等現代施工辦法；要注意因地制宜，節省建設資金，就地取材等
參考文獻
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橋梁工程存在的問題范文4
【關鍵詞】公路橋梁施工；質量管理；施工準備
公路橋梁作為鐵路交通、公路交通等公共交通設施里不可缺少的一部分，它的安全性和可靠性對人類生產生活造成了直接的影響。所以，我們要在建筑施工過程下很大的功夫，對橋梁的安全和性能進行研究和分析，盡可能的減少不利于我們的橋梁安全事故。
一、我國公路橋梁施工存在的問題分析
1、公路橋梁施工中容易出現裂縫問題。當前，我國公路建設使用的材料主要是混凝土，其中，混凝土結構裂縫問題在公路橋梁建設過程中相對普遍。導致混凝土裂縫的原因除了橋梁使用的混凝土原料存在質量問題之外，同時還有一部分原因是因為在施工的過程中施工人員沒有合理的使用混凝土而導致的，諸如：沒有對所使用的混凝土等級加以足夠的注意，使得混凝土暴露時間過長而導致混凝土的性質發生改變；在混凝土的澆注過程中由于振搗不足或者是力道控制不好，導致澆注質量問題等等。
2、部分橋體交接處存在氣泡問題。橋體局部出現的氣泡和蜂窩狀的疏松空隙，會造成橋體承受力的下降，橋體嚴密性不足，也很容易造成內部的腐蝕和進一步的擴大氣泡的現象。造成這樣現象的原因很多。①施工過程不按照建筑工序嚴格進行，完全按自己的經驗進行操作，混凝土配比不合標準；②施工過程中的振動不均勻，振動頻率不夠，不能深層的振動，不均勻的部分會很疏松，出現蜂窩，而振動過于激烈的部分又會導致石料的下沉，上層和表面的混凝土水泥漿集中在一起，塑性縫隙和干縮縫隙很容易產生；③鋪架混凝土模板的時候不夠精準，出現局部地區的漏洞和缺陷，導致漏漿、骨料間隙無漿，混凝土凝結后造成局部干硬和蜂窩狀；④混凝土攪拌時間過長，導致了沙料和水泥的土灰分離，在澆筑時不容易均勻的振搗。
3、公路橋梁容易出現鋼筋銹蝕現象。橋梁主體結構的施工是整個公路橋梁建筑工程施工過程中的重中之重，而鋼筋作為橋梁主體施工的主要材料，鋼筋質量的好壞直接影響著整個公路橋梁的安全性和可靠性。一旦鋼筋質量存在問題， 將直接影響國家利益和人民群眾的生命財產安全。根據對我國公路橋梁質量問題的調查研究表明，我國的很多公路橋梁在使用過程中經常出現鋼筋銹蝕現象。出現這種現象的原因主要有兩個方面：一方面是作為建筑材料的鋼筋本身存在質量問題；另一方面是由于部分的施工單位在施工過程中對建筑材料的保護力度不夠，使鋼筋被雨水、化學物品所腐蝕，從而造成公路橋梁施工的質量問題隱患。
4、公路橋梁施工人員整體素質偏低。在我國，很多的施工單位在施工過程中為了節約成本，在進行施工人員選用過程中減低標準，雇傭了大批的農民工，而這些農民工大多來至于偏遠的村鎮，文化教育程度低，職業道德素質過低，在施工過程中無法對危險和傷害進行辨別，施工過程中缺乏安全意識，往往還在施工過程中弄虛作假，懷有僥幸心理，企圖蒙混過關。施工單位的施工隊伍整體水平過低，缺乏專業人員的指導，這在一定程度上也影響了整個公路橋梁工程的施工質量，不利于我國建設行業的健康持續發展
二、公路橋梁施工質量隱患的解決對策
1、公路橋梁施工裂縫問題。橋體出現裂縫不僅影響了使用年限，也存在著很大的安全隱患，隨時可能導致安全事故的發生。多雨的季節，縫隙內會有水的滲入，導致內部的鋼筋銹蝕，造成橋體結構的不嚴密。橋體裂縫不能完全的避免，而且出現的裂縫不能一次性進行完美的優化，這就需要管理者在施工過程中加大管理力度。施工材料的選擇也是頭等的問題，不能使用假冒偽劣不合格的建材，施工前先進行盡可能精確的預算，做到材料的最有效的利用，既不偷工減料也不浪費資源。嚴格要求施工人員對質量的追求，每一個細節性的問題都需要認真對待。嚴格分工，落實好責任體制。監管過程需要管理者身先士卒，強化監管程序，及時對不合理工序進行指導和修正。澆筑橋體時更需要嚴格監管，堅決避免偷工減料的現象，要求施工人員的振搗不少振、不過度振，保證混凝土嚴密度。
2、橋梁鋼筋防腐問題。在施工的過程中，施工人員首先要提高橋梁鋼筋的防護意識，盡量使用涂層鋼筋，將可以有效的提高其抗腐蝕的能力，尤其是在酸雨、尾氣以及除冰劑等的作用下，沒有涂層的鋼筋將容易造成其腐蝕，使得鋼筋容易被腐蝕。在施工的過程中，不能對鋼筋的涂層材 料造成損壞，尤其是在運輸、儲存以及安裝過程中更應該加以注意，涂層材料將在條件惡劣時增加其耐久性及持續能力，使得公路橋梁 鋼筋壽命得到延長，保證混凝土構件的功能。此外，施工人員可以使用電化學的方式組織橋梁鋼筋銹蝕，這種方式的技術含量相對較 高，其根本的原理就是要保證鋼筋攜帶有足夠多的剩余電子，使得 鋼筋在腐蝕液體的作用下也能具有穩定的力學性能。再次，對于已經出現銹蝕的鋼筋，應該進行及時的修復。首先要將銹蝕區域的混凝土予以清除，然后用噴砂法將銹跡去除，根據實際情況增加對應 數量的鋼筋，并用細砂混凝土予以修補。
3、施工人員素質問題。首先需要合理的規劃，嚴格的擺放施工材料，要求每個工人都必須了解圖紙各個部分，避免小錯誤的出現，保證施工過程井然有序的進行；對于易燃易爆的物品堆放一定要有安全保障，不能堆放在出入頻繁的地方，需要統一擺放，嚴格管理；對于每一個有危險性的機器操作必須有專業人員來控制，使用之前必須經過培訓，能熟練的操作機器，降低危險的可能性；在工人里選擇能負責組織工作的人員，依靠他們的力量確保盡可能的減少犯錯誤，提高工作效率。
三、小結
公路與橋梁固然要隨著我國的經濟發展而發展，同時對于路橋發展存在的問題也要重視，并進行處理。目前，我國在橋梁施工技術方面，還未真正建立起一套完善的施工技術系統。所以，廣大工程技術人員應深入研究橋梁施工技術，從實踐出發，在施工的時候要做好相關的準備，以達到施工的既定的效果。并借鑒國外先進理論，建立更加合理、實用的橋梁施工技術，完善現有的橋梁施工技術體系，爭取為我國的橋梁技術發展及經濟建設做出更大貢獻。
參考文獻：
[1]陳軍淺.論道路橋梁施工中應注意的問題及處理措施[J].科技與企業，2013（05）：178-180.
橋梁工程存在的問題范文5
【關鍵詞】城市道路；橋梁工程；施工技藝；安全；管理
城市道路
是組成城市交通運輸的基礎，是布置城市公用事業地上、地下管線設施，街道綠化，組織沿街建筑和劃分街坊的基礎，為城市公用設施提供容納空間，是城市市政設施的重要組成部分。 城市道路的組成分類 城市道路是由車行道、人行道、平側石及附屬設施四個主要部分組成。
（一） 車行道 車行道即道路的行車部分，主要供各種車輛行駛，分快車道（機動車道）、慢車道（非機動車道）。
（二） 人行道 人行道是供行人步行交通所用，人行道的寬度取決于行人交通的數量。人行道每條步行帶寬度在0.75～1m左右，由數條步行帶組成，一般寬度在4～5m，但在車站、劇場、商業網點等行人集散地段的人行道，應考慮行人的滯留，自行車停放等因素、應適當加寬。為保證行人交通的安全，人行道與車行道應有所分隔，一般高出車行道15～17cm左右。
（三） 平側石 平側石位于車行道與人行道的分界位置，是路面排水設施的重要組成部分，起著保護道路面層結構邊緣部分的作用。
（四） 附屬設施 1 .排水設施2.交通隔離措施3.綠化 行道樹、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護綠化設置的隔離設施。 4.地面上桿線和地下管網 雨污水管道等。
一、市政道路施工質量控制難點及存在的問題
質量是工程的生命。在工程項目的施工過程中，任何一個環節出現問題，都有可能給整個工程帶來很嚴重的后果甚至是毀滅性的打擊。市政道路施工工程質量控制難點和存在的問題有如下幾點：
（1）通常市政道路工程的施工場地很難實現交通封閉，因此供其施工作業面狹窄，使得質量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時極有可能把其挖斷，造成成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫。[2]有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。
3市政道路施工質量控制措施
（1）做好施工設計方案 ：設計本身要規范，符合標準規范的規定、結構方案要合理、計算準確。設計時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現象。
（2）提高人員素質 ：應健全崗位責任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質量意識，形成人人重視質量的良好氛圍，培養其良好的職業道德和心理狀態。加強專業培訓與考核，進行必要的人員資格、技術水平認證。
（3）建立健全的質量管理體系 ：建立相應的規章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規范化、科學化，有效地搞好質量管理工作，確保工程質量。首先依據國家頒布的相關法律、法規、規范、標準、文件和本合同內容，制定嚴密的質量管理工作細則，從而使施工質量管理工作有章可循，使市政道路施工質量管理工作逐步走向制度化、規范化、科學化的軌道。其次嚴格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結構層次，每一關鍵部位進行全方位監控。堅持科學儀器檢測，嚴格以數據說話，不憑經驗辦事。在質量管理工作中，在工地必須設立試驗室，進行獨立試驗、檢測，對施工單位的檢測數據按核定頻率進行抽檢、復檢，為提高效率，節省費用，有時也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監督。
橋梁施工
橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術在施工當中我們可以看到或參與一些混凝土澆筑作業，如隱蔽工程（鉆孔灌注樁）、樁間系梁（承臺）、墩柱、蓋梁以及梁體混凝土作業，其通常選用現澆法施工，在施工當中，無論是采用哪一種澆筑工藝，都必須保證新拌混凝土的工作性。然而我們經常發現一些問題，如新拌混凝土澆筑時，混凝土出現流動性較大或較小的問題。當流動性較大時，施工人員采取在返場或在監督人員不注意的情況下直接進行澆筑；然而流動性較小時，施工人員采取在混凝土運輸車攪拌罐里面加水的措施，然后以攪拌罐轉動的方式完成攪拌作業，他們增大混凝土流動性的目的在于便于振搗或澆筑。對于這種情況我們應及時制止，因為他們的做法嚴重影響了混凝土的工作行，往往會造成混凝土分層、泌水，甚至發生離析現象。從而造成工程經濟損失或出現工程質量問題。尤其要注意一些隱蔽工程的混凝土澆筑工作，更應嚴格控制其新拌混凝土工作性。
二、新拌混凝土工作性的主要影響因素
1.水泥漿的數量?；炷涟韬衔镏械乃酀{，除了填充集料間的空隙外，包裹在集料表面并略有富余，使拌合物有一定的流動性。在水灰比一定的條件下，水泥漿越多，流動性越大，但如水泥漿過多，集料則相對減少，將出現流漿現象，拌合物的穩定性較差，不僅浪費水泥，而且會使拌合物的強度和耐久性降低；若水泥漿用量過少，則無法很好的包裹集料表面及填充其空隙，拌合物宜產生崩塌現象，失去穩定性，因此，拌合物中的水泥漿數量應滿足流動性為宜。
2.水灰比的影響。在固定的用水量的條件下，水灰比?。ㄋ嘤昧慷啵r，會使水泥漿變稠，拌合物流動性較??；若加大水灰比（減小水泥用量），可使水泥漿變稀，流動性增大，但會使拌合物流漿、離析，影響混凝土的強度。因此，應合理的選擇水灰比。
3.單位用水量。實踐證明，對塌落度影響最大的因素還是單位用水量。增加用水量，流動性增大，但硬化后混凝土會產生較大的孔隙，從而降低了混凝土的強度和耐久性。另外用水量過多，會使新拌混凝土產生分層、泌水現象，反而降低工作性。因此，在保證混凝土強度和耐久性的條件下，應根據混凝土流動性來確定單位用水量。
4.砂率。砂率反應了粗細集料的相對比例，它允許混凝土骨料的空隙和總面積。當水泥漿用量一定時，砂率過大，則集料的總表面積增大，包裹砂子的水泥漿層變薄，砂粒間的摩擦阻力加大，拌合物的流動性減??；砂率過小，雖然表面積減小，但由于砂漿量不足，水泥漿除填充石子空隙外，包裹在石子表面的水泥砂漿層變薄，拌合物的流動性變小，同時由于砂量不足，也宜導致離析、泌水等現象，影響工作性。因此，砂率有一個合理值。在水泥漿用量一定時，能使新拌混凝土獲得最大的流動性，又不離析、不泌水時的砂率，即合理砂率。
5.水泥的品種和集料的性質。水泥品種不同，達到標準時的用水量不同，在其他條件相同的情況下，標準稠度用水量最小的水泥，其混凝土拌合物的流動性較大。通常普通水泥的混凝土拌合物比礦渣水泥和火山灰水泥的工作性好。礦渣水泥拌合物的流動性雖大，但黏聚性差，宜泌水、離析?；鹕交宜嗔鲃有孕?，但黏聚性最好。在相同用水量的條件下，集料表面光滑、形狀較圓、少棱角的卵石，所拌制的混合料流動性大，但強度較表面粗糙、有棱角的碎石低。
總之為了杜絕道路和橋梁施工中的重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：
1、建立安全保證體系，項目部和各施工隊設專職安全員，專職安全員屬質檢科，在項目經理和總工的領導下，履行保證安全的一切工作。
2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經?；?。
3、認真執行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監督崗，充分發揮群眾安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。
參考文獻：
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[2]王曉謀主編.基礎工程.北京：人民交通出版社，2010
[3]廖正環.《公路施工與管理》.人民交通出版社. 1999
橋梁工程存在的問題范文6
關鍵詞：公路橋梁企業;成本管理;對策
中圖分類號：F275.3 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）22-0120-02
基礎設施建設始終是一個國家刺激國內消費、夯實基礎建設、穩定經濟增長的必備手段。隨著國內經濟基礎的進一步好轉，越來越多的基礎設施項目投入建設，尤其是公路、橋梁等市政項目，每年都得到快速增長。這樣一份大的市場“蛋糕”，吸引了大量的行業企業進駐，也引發了激烈的市場競爭。公路橋梁企業要在市場競爭中獲得有利位置，更多的是需要“苦練內功”。而自身的內功修為，更多的是需要做好成本管理。公路橋梁企業成本管理指的是在項目設計、施工、管理等過程中，通過技術方法、經濟分析等手段，對項目的各種材料、人工、機械等支出進行控制并及時糾正偏差，使得在保證質量的基礎上，確保項目獲得最大的收益。那么，成本管理究竟存在哪些主要問題？又應該如何來進行管控？本文對此方面做一些簡要探討。
一、公路橋梁企業成本管理的特點分析
公路橋梁的建設隨著經濟建設的提速而發展，已經從原來簡單的通路發展到形式多樣的公路、橋梁。公路的等級越來越高、修建面臨的地形、地勢更加復雜;橋梁的結構要求越來越嚴、大跨徑、高架橋、高難度成為主旋律。目前，一些大的橋梁最大跨徑已經超過了500米，斜拉橋、懸索橋等各種形式的橋梁增加了技術難度，也為設計和施工增加了難度，而這些形式都給成本管理增加了難度。公路橋梁企業成本管理指的是在項目設計、施工、管理等過程中，通過技術方法、經濟分析等手段，對項目的各種材料、人工、機械等支出進行控制并及時糾正偏差，使得在保證質量的基礎上，確保項目獲得最大的收益。公路橋梁的成本管理由于工程的生產流動性大、周期長、材料消耗多、資金占用比大等原因，成本管理稍有不慎，就會使工程進展受阻甚至癱瘓。正因為此，成本管理對于公路橋梁企業尤為重要。
二、公路橋梁企業成本管理存在的主要問題
1.管控重視程度不高。目前，大多數的公路橋梁工程采取的是項目經理制度，即由項目經理對項目全過程控制，對成本進行管控，提供經濟效益。但是，在實際的建設過程中，不少項目經理本身對成本管控的意識不強，關心利潤較多，不注重優化施工組織設計中的降低成本的措施，很少編制控制計劃。有些工程缺少相應的制度規定，材料沒有進行有效管控，用多少算多少，日常開支沒有節制，導致成本支出居高不下，歸根結底，是因為對成本控制的內心重視程度不夠，只停留在口頭上。
2.管控過程力度不夠。公路橋梁企業成本管理是全員、全過程的管理。全員是項目的部門，部門的所有成員，團隊應該積極參與成本管理，整個過程是經過項目施工準備，工程項目的施工過程，竣工及驗收工作的幾個階段，每個過程中都會有人力、物力成本的支出。但是在實際過程中，不少企業將精力全部集中在項目的施工過程。將成本控制過于簡單化和表面化，對一些新的項目還是按照原來的施工組織設計來編制成本控制，而忽視了項目本身的實際環境、工程要求等因素，容易造成不少設計變更、工程索賠等。而在控制的重點上，往往會顧此失彼，比如在工期比較緊的時候，往往會額外增加人力、物力，在提高工程質量的前提下，又會造成施工材料的額外支出。
3.成本控制不全面。公路橋梁企業全面的成本控制是什么？在項目建設的過程中，非生產性費用占據了大部分。尤其一些大的公路橋梁建設，工程面大、工期時間長、涉及的面廣，導致各項費用增加。比如，管理費用隨著管理人員的增多而大幅增加，包括員工的養老、保險費用;還有生產性的水、電費用等等。這些費用的增加有些是硬性的增長，但很多時候是因為沒有執行嚴格的成本控制措施，沒有落實責任，導致隨意性強。
三、公路橋梁企業改進成本管理的對策
1.要堅持控制原則。首先，要堅持意識優先原則。要做好成本管理，首先是要強化成本管理的意識。不管是管理層還是項目一線工作者，都必須牢固樹立成本控制就是企業成長的生命線的意識，將成本管理體現到項目建設的方方面面。其次，要堅持全面控制的原則。要將從項目的立項、設計、施工到人工、水電等每一個過程都納入到項目成本管理的范圍，使項目施工的各個階段都始終在有效的控制下。再次，要堅持以點帶面的原則。雖然每個過程都要控制，但還是要將工作重點放在控制施工過程中來，尤其是對于項目的材料支出、機械消耗等，必須嚴格進行把關。最后，要堅持目標管理的原則。將成本管理做到前面，對成本控制的每一個控制點進行細化，從而做到有的放矢。
2.要實施全面預算。全面預算管理是做好成本管理的有效手段，也是近些年大部分企業都在實行的成本管理方式。對于公路橋梁企業而言，也要全面實行預算管理。對于企業自身而言，要根據每年的項目建設計劃，對成本支出進行預算，由各個部門先上報預算控制，匯總后根據企業自身的實際對預算進行調整，最后將指標下發到各個部門。在預算執行的過程中要堅持原則，既要隨時監控好預算執行情況，在沒有特殊情況時決不允許出現超過預算的現象發生，也要根據實際情況進行及時的調整，確保預算符合實際情況。
