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橋梁工程質量控制措施范文1
中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A 文章編號：
Abstract: with the rapid development of China's modern economy, high speed railway construction pace is on an unprecedented scale across the open, to bridge engineering in recent years in China and frequent some quality accident, the accident directly affect people's life and property security, this article mainly aims at in the process of building a bridge engineering project quality and prevention and control measures are discussed, is only for reference.
Keywords: bridge construction; Engineering quality
橋梁建設,技術復雜,投資巨大,并且與經濟發展息息相關。百年大計,質量第一。橋梁質量固然由多個環節的控制構成,如項目決策階段、設計階段等等,但是,其中最關鍵的一環是施工階段質量控制。工程質量很大程度取決于此。工程事故往往發生在轉眼之間,損失巨大。我們總是強調施工中的質量控制,其實,工作的重點應該在于施工前的準備工作,即質量的事前控制――這是橋梁施工特殊性的要求,也是全面質量管理在橋梁施工中應用的精髓所在。
全面質量管理是確保橋梁施工質量的必要手段
全面質量管理就是實行全員、全過程、全企業參與的質量管理,并綜合運用經營造價、專業技術、數理統計的方法。隨著社會的發展,橋梁施工也日益復雜。新技術、新結構、新工藝、新設備、新材料的廣泛應用,使施工難度不斷加大,不能僅靠設備或者檢驗來把關,只有對影響工程質量的人、管理、技術、材料和設備的因素進行全方位的控制,采用全面質量管理的方法,橋梁施工質量才能得到長期、穩定的保證。因此,進行全面質量管理,是確保橋梁施工質量的必要手段，是全面質量管理的典范。在某大橋建設中，施工難度非常大,其主橋是雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主跨徑628m,最大施工水深60 m ,最大流速3.8 m/s ;質量要求非常高,有的項目甚至嚴于部頒標準,如樁的垂直度,國家標準是1/ 100 ,二橋標準為1/ 200 。如此大的施工難度,如此高的質量標準,沒有完善的質量控制措施難以達到. 此橋采用了全面質量管理,取得卓越成效。
2 施工全面質量管理控制環
橋梁施工全面質量管理可用質量環表示(圖1) 。
圖1 橋梁施工全面質量管理控制環
3 全面質量管理的精髓是質量“預控”
從質量控制環中可以看出,施工生產只是其中一環,大量的工作在于施工準備。全面質量管理強調“預防為主”的思想,也就是說在施工之前作好充分的施工準備工作,對影響工程質量的技術、管理和人的因素進行控制,有效地開展質量控制活動,主動地采取決策措施,預防工程質量事故的發生,把過去的事后檢查變為事前控制。計劃、實施、檢查、總結與提高( PDCA循環) 的工作貫穿于整個工程建設中。
4 質量“預控”主要措施
1) 質量意識教育與專業技能培訓是質量的根本保證,是預防質量事故的第一步。
人,是施工質量控制的主體,只有發揮直接施工者的主導作用,質量才有根本保證。因此,全面質量管理非常強調“人”的因素。
施工之前,加強全體員工的質量意識教育,進行全面質量管理知識學習,人人樹立“質量第一”的思想,使施工者具備職業道德,施工質量才有保證的可能性。并且讓所有職工參加由專家主講的“全面質量管理知識”講座,在每一項分項工程或者在重點工序與關鍵工序開工前都要再次重申質量第一的思想。
施工者不僅須有質量意識,還必須具備相關的專業知識。施工前,進行專題技術交底,使施工人員了解相關工藝流程中的操作規程與技巧、機械使用、材料性能、設計參數、質量標準等基本知識。
在施工準備工作中,質量意識教育與專業培訓相結合,施工者既具備規范的操作技能,又有強烈的職業道德,施工質量必將有所保證。該橋除進行常規的設計與施工方案交底之外,還進行過不少特別的專題講座,例如,此橋曾進行國內首次真空吸漿,施工之前,特別聘請專家對操作者實施幾天業務培訓。在預應力施工前,曾請大學教授對有關技術人員與施工人員主辦講座。該橋的質量教育與專業技能的培訓總是走在相關的施工工藝之前,貫穿于大橋建設的全過程,為橋梁施工質量提供了根本的保證。
2) 建立全面質量管理領導小組與完善的質量保證體系,使質量監督機構健全有效施工之前,必須建立全面質量管理領導小組與完善的質量保證體系,使質量監督機構健全有效,施工中各項質量保證措施才能順利落實,使影響工程質量的因素始終處于受控狀態,從而,保證施工質量。全面質量領導小組機構如圖2 。
圖2 管理機構圖
實踐證明,這是一套規范、健全、有效的質量管理機構與質量保證體系,施工中各項質量保證措施可以順利落實,與質量有關的一切活動都處于受控狀態。
3) 施工之前制定科學的施工方案和質量計劃,科學的施工方案和質量計劃是施工質量保證的必要措施。實踐證明,如果沒有合理的施工方案和可行的質量計劃,施工質量將難以得到保證。制定施工方案與質量計劃可以將施工中質量控制的難點找出,采取相應措施。這是進行質量預控非常重要的一環。
樁基施工前,通過施工方案中所進行的地質分析可知:此橋可以采取清水鉆,這樣孔底沉淀將非常少,它不再是質量控制的難點。而鉆桿的自由長度達130m ,因此,鉆孔垂直度是控制質量的關鍵。通過計算,確定鉆桿導向襯的位置。以此為根據,制定了科學的施工方案與質量計劃,為施工質量控制提供了必備的基礎。
4) 材料與設備的檢驗將直接影響施工質量全面質量管理不僅強調人與技術因素的控制,同時也包含材料與設備的管理。因為,結構材料的優劣與施工設備的完好直接關系到施工質量的好壞。如預應力施工中,若有不合格的綱絞線進入施工工序,或者液壓表讀數不準,則預應力施工質量均難以保證。因此,在施工之前,必須作好材料檢驗。結構材料必須指派專人采購,有出廠質保單、實驗數據、監理的書面認可和使用記錄。而各項設備,在開工之前,也應按規范要求進行鑒定、校正。這是預防質量事故的必經之路。
5 統計技術的運用
橋梁施工,有大量的重復性工作,但因各種因素的影響,質量往往有波動。若能運用統計技術,將影響質量波動的因素找出,成立QC小組,進行質量目標控制的系統研討,則對于下一階段施工,就可進行很好的質量預控。這一方法,是“預防為主”思想的升華。例如,樁基施工中,鋼筋籠有偏位,通過大量的統計分析,發現主要原因之一是導向襯設計數量太少,不適用在洪峰時施工。后在其他施工中加以改進,有效地進行了質量控制?？傊?質量預控,是全面質量管理在橋梁施工運用中的重點。橋梁施工有其特殊的不可逆性,事故的發生總是在數秒之中,因此,質量應以事前控制為主。工程事故完全可以預見、預防。我們必須始終堅持加強全面質量管理,預控為主,確保橋梁施工質量的宗旨。
6．加強工程建設中的監督檢查
工程實施過程中的質量監督是尤為重要的。每道工序都應該嚴把質量關首先是施工機械，設備和材料進場 。每個橋梁工程的項目實施過程中，可能需要使用近千種機械 、設備及材料。這些物資的質量對工程質量有至關重要的影響。質量檢驗人員要嚴格控制進入施工現場的材料 ，不達到質量標準的不能使用；其次要經常檢查 ，監督機械設備的使用、 運轉情況 ，保證設備的整潔、完好和齊全。
其次 ，要明確質量控制的重點和關鍵部位。橋梁施工前，依據設計文件和以往工程施工經驗，可以明確質量控制的關鍵部位、重點部位的質量監控應事先做好技術準備；要建立質量交接制度，對重點部位工序間施工質量薄弱點的工序銜接部位執行。
再次要定期對現場操作人員和維修人員進行考核， 不僅考核其專業技能是否達到標準 ，同時也要考核其對質量標準的掌握情況。對考核不合格的人員要進行有針對性的培訓 ，對于無法提高其素質的工作人員要將其調離施工崗位。
7．做好工程質量評價
可以說 ，工程質量評價是整個橋梁工程質量最有力的保證 。因為， 現實中一些重大橋梁工程質量事故的發生。一方面可能是由于設計、 施工、監理等方面存在問題引起的 ；另一方面，橋梁在建設過程中和建成以后的工程質量檢驗評價的不準確也是很大的一個原因。如果在工程質量評價中能及時發現問題，那么至少可以防止嚴重的后果發生。
我國鐵路橋梁建設已形成建設單位、施工單位和質量監督“ 三位一體” 的建設程序 ，質量檢驗評價方法和手段也越來越成熟。 但是橋梁工程質量會受到很多因素的影響 ，如人員 、材料 、機具 、工藝 、環境等各方面因此要對橋梁工程質量進行客觀 、合理 、公正、 準確的評價是很困難的。
對于現存的問題 ，除了從評價人員的素質， 對質量標準的執行等方面加強以外 ，也要注意改進評價方法。現行的大多工程質量控制與評定方法是以數理統計為基本手段的 ，對于橋梁工程質量評價也可以試用新的技術方法： 如利用樣本估計進行工程質量可靠性分析用模糊數學對橋梁工程質量進行綜合評定 ，這樣可以降低工程質量評價時因人的主觀因素所受的影響， 彌補現行工程質量檢驗評價工作中分項 、分部工程權重分配比較籠統這一缺陷。
8．利用現代化技術進行質量管理
質量管理要利用現代化技術，在當今信息時代，橋梁工程質量監督管理中也應運用信息技術，逐步向信息化管理方向轉變。將計算機技術、網絡技術、現代通信技術與橋梁工程質量監督管理緊密地結合在一起共享的信息資源可以為橋梁工程質量監督管理和決策提供準確充分的資料 ，最終的目標是要建立一個質量監督管理信息系統 。為達到這一目標 ，要從管理和技術兩個重要方面加以創新、開發面向鐵路工程質量監督管理部門的綜合業務管理軟件， 實現從建設項目事前事中 、事后全過程的業務信息處理功能 ，將信息技術這一現代化技術運用于橋梁工程質量管理 對提高橋梁建設質量管理的水平有著重要意義。
橋梁工程質量控制措施范文2
【關鍵詞】城市橋梁施工；質量管理；控制措施
一、城市橋梁施工過程中常見的問題
（一）城市橋梁鋪裝層松散脫落問題
在道路城市橋梁的建設中，鋪裝層所占的比例雖然不大，但是其作用非常關鍵，關系著車輛是否能夠順利通行。在最近曝光的有關道路城市橋梁安全問題中，鋪裝層松散脫落是主要問題之一。其出現的問題主要集中在施工工序不嚴格、只注重表面質量和注重形式，缺乏必要的維修等方面。另外我國道路超載現象嚴重，也更加重了鋪裝層的負荷。
（二）城市橋梁鋼筋銹蝕問題
鋼筋，是城市橋梁施工中不可或缺的材料，鋼筋的質量直接影響了整個城市橋梁工程的施工質量和使用壽命，然而，我國道路城市橋梁施工中卻普遍存在著鋼筋銹蝕的問題。與城市橋梁裂縫問題不同，鋼筋銹蝕問題的成因要簡單的多，鋼筋銹蝕主要是由于原材料、施工、所處環境等因素的影響而導致。具體而言，就是鋼筋、水泥、外加劑、酸雨、汽車尾氣、水灰比控制等因素的影響。
（三）鋼筋混凝土城市橋梁裂縫問題
眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現開裂。城市橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴展，進而引起混凝土碳化、保護層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴重削弱，耐久性降低，危害城市橋梁結構的正常使用。城市橋梁出現裂縫的原因有很多，常見的有：混凝土原材料質量差、水泥標號低；在施工時，施工工人單憑經驗不按標準規定配比混凝土；混凝土在澆筑后，養護不及時，由于其在水化熱自干過程中受到預應力制約而形成裂縫。
（四）城市橋梁路面平整度問題
瀝青混凝土因其容易養護、施工方便、施工噪音小等優點而受到廣泛的應用，目前，我國大多數的公路和城市橋梁的建設都采用的瀝青混凝土。然而，在實際工程施工中，卻經常由于很多因素影響到瀝青混凝土路面的平整度問題。首先是路基和基層的施工質量控制不合理，路基材料不合格或是其防護排水功能較差就會導致路基沉降，影響路面平整度基層的施工工藝不恰當也會給路面使用留下不小的隱患；再者就是路面施工材料的質量問題，瀝青配合比不科學，油石過大或者過小都會導致路面出現較大問題，比如鼓包、松散等現象，另外，瀝青混合料拌合不均勻也會導致攤鋪工序，難以保證路面的平整。
二、影響城市橋梁施工中質量的因素
（一）施工人員專業素質較低
我國一些道路城市橋梁工程的施工人員缺乏相關的專業素質，有些甚至沒有受到過相關的專業技能培訓，這樣就會導致，在施工過程中由于專業知識限制，而影響對于相關施工規范的理解，使得施工不能滿足相關規范要求，這樣會嚴重影響道路城市橋梁工程的質量，為以后的投入使用埋下安全隱患。
（二）施工材料質量控制不嚴格
現在的城市橋梁施工中經常會遇到，城市橋梁沒有達到使用的壽命，就出現很多質量問題，從而沒有辦法進行使用，這主要就是因為在施工過程中采用的材料不合格?，F在很多的工程負責單位為了能夠獲得更多的利益，采用不合格的材料進行城市橋梁的施工，導致建成城市橋梁的質量得不到保證?；蛘卟牧系拇娣挪缓侠恚瑢⒑芏嗟牟牧蠑[放到一起，導致了材料之間互相的損壞，還有就是在材料進行存放的時候沒有采用合格的存放方法來進行存放，導致材料因為存放不當而影響了材料的質量。
（三）施工技術落后
雖然現在我國的經濟和社會發展都十分迅速，而且我國的城市橋梁施工技術也得到了很快的發展，但是施工技術與發達國家相比還有一定的差距。施工技術的落后導致了現在我國城市橋梁施工質量得不到保證。
三、城市橋梁質量控制措施
（一）完善施工質量監管制度
在城市橋梁施工中制定完善的質量監管制度，在城市橋梁設計、施工以及驗收環節進行全方位的質量監管。監管人員應該要求施工人員嚴格按照施工規范、工藝操作，并依據規章制度處理各種違規行為。在竣工驗收后定期安排工作人員對城市橋梁進行檢查和養護，發現問題及時維修并做好記錄，以保障城市橋梁的耐久性與安全性。
（二）提高工作人員的專業知識及專業素質
在路橋工程施工過程中，施工人員在路橋工程中起著至關重要的作用。首先，參與者的專業技能決定了他們是否能為施工提供合格的服務，就設計人員而言，專業的設計水準是確保路橋工程設計合理，成本投入經濟的基礎；對于參與施工的基層勞動者，他們的專業技能關乎著路橋施工的每一個細節；管理者的職業素養對整個施工的影響更是毋庸置疑的。其次，參與施工人員的素質直接影響著施工者之間的人際關系，從而影響著施工的氛圍。一個良好的工作氛圍對于工作的開展助益良多，反之，相互猜忌、推諉責任只會成為施工順利運行的阻滯。假如施工人員的素質高、敬業精神強，可能就不會出現隨便堆砌廢棄物，違規操作施工設備等問題，從而減少甚至杜絕安全隱患。
（三）加強施工材料的質量控制
城市橋梁施工需要的材料種類繁多，市面上銷售的材料質量參差不齊，而城市橋梁施工材料質量的好壞直接影響到城市橋梁的施工質量，質量不合格的材料應用于工程施工，為以后城市橋梁投入使用埋下安全隱患。所以應該嚴格控制施工材料的選用，避免以次充好，偷工減料的現象出現。城市橋梁施工機械設備運轉的好壞很大程度上影響著施工進度和施工質量，控制質量符合要求的機械設備在施工過程中應用，及時對設備進行檢測和保養，卻保設備高效運行時城市橋梁施工機械設備質量控制的關鍵。施工單位還應該設置專人負責施工材料和機械設備的質量控制，發現問題及時解決，嚴格保證施工質量。
（四）選用先進的施工技術
雖然近幾年我國的城市橋梁施工技術得到了一定的發展，但是與很多的發達國家相比，我國的城市橋梁施工技術還是比較落后，為了能夠更好的提高我國城市橋梁的施工質量，需要采用更加先進的城市橋梁施工技術。我們可以自己開發更加優秀的施工技術，也可以參考國外的施工技術，進行學習以及同化。發展先進的施工技術對于我國的城市橋梁施工有十分重要的意義。
四、結束語
綜上所述，城市橋梁工程施工質量直接關系到交通運輸業的發展，直接關系到城市橋梁的正常使用及其使用壽命，要想有效確保城市橋梁工程施工的高效性、安全性及優質性，就必須對城市橋梁施工加強質量控制。這是一項較為復雜且繁重的任務，質量檢測人員需要做好各項準備工作，從施工準備階段、施工階段、竣工階段來采取措施加強質量控制，要在質量控制過程中對施工過程中的各個細小環節進行詳細檢查，有效實現全方位的質量檢測，切實提高城市橋梁施工的工程質量，促進交通運輸業的穩健發展。
參考文獻：
[1]劉忠偉.論橋梁施工中質量管理與控制措施[J].四川水泥，2015，05：58.
橋梁工程質量控制措施范文3
關鍵詞：橋梁工程；模板工程；外觀質量；控制
Abstract: in the template project quality control, puts forward the corresponding measures, so as to improve the appearance quality of concrete structures in bridge construction to provide reliable protection.
Key words: bridge project; Template engineering; Appearance quality; control
中圖分類號：U445.57文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
隨著科學技術的大力發展和施工經驗的積累，現在人們對公路橋梁工程的要求也越來越高。在實際施工中，建設項目業主、政府主管部門、以至廣大人民群眾除了對公路橋梁工程的內在質量有嚴格要求外，還同時對公路橋梁工程的環保和美觀提出了比以往更高的要求，這其中就包括對橋梁混凝土結構物的外觀質量的要求。在保證混凝土內在質量的前提下，混凝土的外觀質量在實際中顯得愈來愈重要。如何提高混凝土的外觀質量，已經成為建筑施工中的一個重要課題。
一般來說，混凝土的外觀質量缺陷主要表現在三個方面。一是混凝土顏色缺陷，即混凝土表面存在色差、鐵銹、油污及黑斑等問題；二是混凝土外表缺陷，即混凝土表面產生蜂窩、麻面、氣泡、孔洞、露筋、花斑紋或粗集料透明層、掛漿、砂帶、表面泌水及裂紋等現象；三是外形缺陷，即混凝土跑模、表面不平整、線條不暢，主要表現為缺棱掉角、棱角不直、翹曲不平、飛邊凸肋等。每一種混凝土的外觀質量缺陷都是由多種可能原因造成的。為此，只有從混凝土的各個施工過程人手詳細分析每個施工步驟可能產生的質量隱患，采取有效控制措施，才能保證 昆凝土的外觀達到理想效果。其中，模板設計是混凝土施工技術的關鍵一環，面板和支架的選擇妥當與否對混凝土的外觀質量有很大的影響。本文主要從模板工程質量控制角度出發，對加強混凝土外觀質量控制談幾點體會。
1、 選材
模板材料要根據結構從立模到澆注混凝土的間隔時間，合理選擇模板的類型，一般選用吸水性能好的材料作模板面板，減少泌水發生的可能。我省目前基本采用兩種模板——鋼模板、竹膠板。
(1)鋼模板：優先選用有良好表面平整度，滿足荷載受力要求的冷軋鋼模板。通過計算確定模板的厚度，使模板具有足夠的強度和剛度。制作時，選用良好的大片鋼板裁制，盡量減少拼縫。鋼模板由專業廠家制作，面板與加勁肋組裝應在制作臺上夾緊后再施焊，要求模板面板無焊接殘余變形，焊縫無裂紋、無焊瘤、無夾渣、無氣泡，最后將焊縫打磨平整、光滑，相鄰面板高差小于0．5mm。
(2)竹膠板：由于竹膠板模板幅面大，減少了拼縫，耐水l生好，剛度好，彈性好，密實性好，表面覆膜，光滑，易脫模，拆?？?，混凝土表面平整，因此在現澆混凝土中經常大面積地采用竹膠板。目前遼寧的高速公路項目一般要求使用厚15mm以上的竹膠板，并注意挑選膠合強度高、質量穩定、采用三聚氰胺樹脂等覆膜，具有較高的耐磨性和表面硬度的優質竹膠板。
2 模板設計計算
模板設計計算的內容，包括確定模板的構造和計算簡圖，確定模板的設計荷載和確定計算方法。必須根據模板體系的實際情況合理選擇受力明確的計算力學模型，同時計算方法要滿足計算簡單、快速實用的原則。
2．1平接
(1)硬拼接
大模板面板為鋼板時，原材料鋼板邊緣宜由剪邊改為銑邊，提高成品大鋼模板板內的拼縫嚴密程度；面板為膠合板時，縱向接縫后設置木方豎龍骨，橫向接縫背后加釘木條，在所有拼縫之間均涂玻璃膠或在接縫處粘貼防水膠帶或雙面膠薄海綿條。
(2)硬接和柔性封堵綜合連接
在模板邊加設Y形板，其中設置圓柱形海棉條，模板硬拼接縫與止水海綿條柔性封堵雙重控制使大墻面的接縫嚴密。
2．2企口連接
模板與模板、模板與陰陽角問采用企口連接。企口寬40mm，并留設2mm安裝或拆模的余量，從而有效地解決模板接縫處漏漿的質量通病，同時還保證了接縫部位不錯臺，平整度達到了有外觀質量要求混凝土的要求。
2．3螺栓連接
采用橡膠止水套保證了混凝土不從穿墻栓和模板間的縫隙流出，保證穿墻栓小頭全部在外墻面上，防止退螺栓時破損墻面。
3模板加工和組裝
模板施工工藝流程為：模板預拼裝定位放線安裝模板的定位裝置安裝洞口模板安裝模板調整模板、緊固對拉螺栓驗收分層對稱澆注混凝土拆模清理。
對有外觀質量要求的混凝土模板，尺寸精度要求應更高，上下層模板結合部位應留有企口，加工時企口應不變形、直線度好，拼接要嚴密，表面平整度要高。對于變截面結構物，注意模板線條痕跡的順直、有規律，達到“光、亮、滑”。模板表面易排氣泡，接頭上口有封口條，保證接頭線條平直，接頭外上下要平齊。在模板設計中，將現場安裝容易出現的質量通病在設計中加以解決，不以在現場的敲敲打打來解決。具體要求為：
(1)為提高測量精度，模板定位放線時應盡量采用高精密儀器如激光全站儀、激光掃平儀、激光測距儀、激光鉛垂儀、電子經緯儀、高精度水準儀等，減小測量累計誤差。
(2)鋼模板的配板應根據具體情況確定，一般采用橫向或豎向排列，宜選用大規格的鋼模板為主板，其他規格的鋼模板作為補充。柱、梁、墻、板的各種模板面的交接部分，應采用連接簡便、結構牢固的專用模板。遇有局部結構突出整體板面時，模板應預先開出豁口。
(3)模板與模板之間采用M16的螺栓連接。
(4)由定型組合鋼模板拼裝而成的大模板必須安裝兩個吊鉤。
(5)組裝后的模板應配置支承架和操作平臺，以確?；炷翝沧⑦^程中模板體系的穩定性。模板的支承系統應根據模板的荷載和部件的剛度進行布置。支承系統應經過設計計算，保證具有足夠的強度和穩定性。
(6)對于鋼框膠合板模板，其邊框厚度為95ram以上，面板采用15mm以上的膠合板，面板與邊框相接處縫隙涂密封膠。模板之間用螺栓連接，同時配以專用的模板夾具，以加強模板間連接的緊密性。模板背面配專用支承架和操作平臺。
(7)對于木制大模板，光面竹膠板做面板，木方背楞，板面豎向、橫向接縫在拼接前均應涂玻璃膠，并可在板背面釘木條，確保不漏漿；竹膠板與木方豎背楞若直接用圓釘連接容易翹曲開縫，可采用木螺絲釘連接。
橋梁工程質量控制措施范文4
[關鍵詞]市政 道路橋梁 施工質量 存在問題 對策
中圖分類號：S111 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0135-01
一、市政道路橋梁施工質量的重要性
近幾年，我國城市的交通量日益增加，為了緩解市政道路橋梁的壓力，必須要加大市政道路的建設面積。市政道路橋梁施工技術的提升，為提高市政道路橋梁的質量提供有力的支持。市政道路橋梁施工質量是市政道路工程的核心內容，市政道路橋梁的質量不僅影響到城市人們的生活水平，而且會影響到人們的生命安全。一個城市的市政道路橋梁不僅要滿足當前城市在交通上的需求，同時需對城市具有一定的美化作用，提升城市的整體美感，為城市中生活的人們提供一個良好的生活工作環境。由此可見，市政道路橋梁質量體現了一個城市的現代化程度。
二、市政道路橋梁施工質量常見問題
1）道路橋梁的路面平整問題
當前我國的道路橋梁建設工作都普遍的使用瀝青混凝土，因為這種建設的方式具有很多突出的優點，例如： 養護和維修十分的方便和簡單、噪音較小等。但是影響道路橋梁路面平整度的因素有很多，首先就是路基和基層的平整程度。如果路基的材料不合格那么就會使得路基出現不同程度的沉陷，從而影響到了路面的平整。此外，如果施工人員在對基層進行施工的時候，沒有采用正確的、科學的施工工藝，那么就會使得路面出現不同程度的不平整。
2） 材料成本控制和施工人員素質問題。
建筑業隨著經濟的快速發展日益蓬勃，競爭變得更加激烈，許多工程隊為了獲取最大的經濟利益，在施工過程中偷工減料，以獲得更大的經濟利益，但該種做法使得施工過程存在著很多安全方面的隱患，致使施工者在未來的施工中存在著很多安全方面的問題。這個弊端對于較大的施工工程而言
3）道路路基溝槽回填土沉陷問題。
影響道路橋梁使用壽命的因素有路基的強度、穩定性和承載力等，為了滿足市政道路橋梁建設的特殊要求，地下管線的埋設是施工過程中必不可少的一個步驟，然而在這些管線的回填過程中存在著一些問題，使得填土在壓實方面與具體的實際方面存在出入，以致路面地基出現沉陷及裂縫，降低工程的質量。
4）閉水試驗不能合格、
管道滲水造成管道滲水的主要原因在于管道基礎條件不利，造成了不均勻的沉陷，引起局部積水，如果情況嚴重還會造成接口開裂或管道斷裂；其次，使用了質量不合格的管材，出現了接口開裂或破損；第三，管道接口施工不合格，出現了局部松散或裂縫，降低了管材的抗滲性能；第四，檢查井施工質量不合格，連接管和井壁的結合處容易出現滲漏；最后，沒有嚴格的密封閉水封口。
5）材料質量不合格
施工材料質量對市政道路施工質量會產生很大的影響。市政道路出現的許多質量問題都是因為施工材料質量引起的。例如：路面產生裂縫、麻面等，施工材料管理不規范主要體現在以下幾個方面：檢查施工材料不規范，少數施工單位中的材料采購人員在材料采購過程中為了謀取私立，在采購材料上經常會用質量較差的材料代替質量較好的材料，同時因為沒有嚴格的對材料采購環節進行檢查，無法第一時間發現質量存在問題的材料，從而導致市政道路施工過程中會因為施工材料問題而引起多種質量問題。施工材料的存儲不規范。施工材料的存儲如果存在問題，將會導致施工材料質量收到損傷。
三、 市政道路橋梁施工質量控制遵循的原則
（1） 嚴格遵守項目要求的原則。必須嚴格遵守市政道路橋梁工程施工的要求。
（2） 確保工期的原則。根據施工內容合理科學地安排施工順序，充分考慮氣候等因素對工期的影響，科學地組織指揮，爭取提前完成任務。
（3）文明施工的原則。施工過程中要因地制宜，以人為本，本著節約用水，防止水土流失的原則，降低污染，合理安排施工通道，充分利用當地的資源，降低工程的費用，保護生態自然，做到文明施工。
（4）創建優質工程的原則。制定創優規劃，確保每一道工序、每一個分項工程質量都達到合格標準以上，建造一流的精品工程。當工程質量和施工進度發生沖突時，首先保證工程的質量。（5）坐好預防，確保安全的原則。安全是施工過程頭等事情，施工者進行施工的時候要樹立安全責任目標及建設規章體質，對施工現場進行隨時抽查與檢查，確保工人施工現場的安全。
四、 市政道路橋梁工程施工的質量控制措施
（1） 測量質量控制。市政道路橋梁由于建筑物較密集，地下管線較復雜，排水管道定位精確度要求較高，因此應該督促施工單位做好施工前的測量準備工作，檢查并進行復核并簽證，提高測量的精確度，復核無誤后及時督促施工單位完成測點任務，加以測量保護。
（2） 原材料質量的控制。在市場經濟利益誘惑下，施工隊極易濫用充數、偷工減料，所以要督促承建單位對材料進行嚴格把關，若需要采購大批量材料，則應制定進料計劃，監察人員要仔細檢查材料的品質，檢驗合格后再進行復檢，復檢合格后才可以投入使用。
（3）路基施工質量方面的有效控制。 在道路建設中，路基是重要組成部分，它不僅是道路的主體，而且是路面的有效載體。所以關于路基施工的質量方面的保證在整個施工過程中占有十分重要的地位和作用，關于松鋪厚度的安排，要實事求是，不要偷工減料；要按時檢查和監督，經檢驗合格之后進行壓實。
（4）沉陷和橋頭跳車病害處理措施
加強路基工作區的強度和穩定性道路工程中路基由于承受的行車量較大，受到的荷載較多，所以一旦其穩定性和路基強度受到影響，直接產生的后果就是出現道路沉降從而導致裂縫產生，所以必須要把握好結構穩定性的特性。針對影響路基工作區穩定性的因素，必須采取有效措施進行處理：
（一）路基處理工作中最主要的施工工藝就是對路基的填筑，這是保障路基強度的根本。在填筑路基時，對于填筑材料的選擇時至關重要的，填筑材料的性能直接關系著今后路基是否會出現沉降以及裂縫。
（二）路基強度主要通過壓實度來反應，提高路基壓實度也是最有效的提高路基穩定性和強度的保障，在施工過程中必須要對這塊嚴加控制。
（三）此外，提高路基強度的另一有效措施就是降低地下水位。在對路床進行開挖時，如果發現開挖處有滲水狀況，必須要及時進行處理，因為如果忽視了這個問題，帶來的后果將是不堪設想的。如果開挖時出現了土質比較差的地段，最好的處理方法就是對其換填，這樣其路段的穩定性才會得到保證。
（5）提高施工人員的整體素質。要想施工質量得到提高，施工人員必須擁有較高的素質和專業技能。因此要加強人員錄用資格和專業技能的培訓，培養施工人員良好的職業道德，還要落實責任制度，把責任落實到每個人的身上。
結束語
總而言之，應盡量避免道路橋梁施工的過程中出現的質量問題，在施工過程中不僅要加強對質量的控制，而且要對不同的施工階段進行分期檢查和監督，各個部門要分工明確，在問題未出現之前進行有效地解決，確保施工安全及保證建筑的質量，提高市政建設的有效性。
參考文獻
[1] 陳淑清.談市政道路橋梁工程施工及質量控制[J].城市建設理論研究：電子版，2014.
橋梁工程質量控制措施范文5
關鍵詞：橋梁工程；T型預制梁；外觀質量；控制措施
一、橋梁工程T型預制梁施工工序及步驟
橋梁工程T型預制梁施工大致可以分為底板鋪設、鋼筋制作安裝、管道安裝、模板制作安裝、混凝土澆筑、壓漿封錨、起吊安裝等七個步驟。施工工序安排應當嚴格按照時間先后順序進行施工工序安排并且注意穿插和統籌安排，以確保施工質量。
二、橋梁工程T型預制梁質量問題及原因分析
由于受客觀環境原因以及施工過程控制的原因，橋梁工程T型預制梁常常會出現外觀質量缺陷問題，根據長期的施工經驗，外觀質量問題主要有以下幾類：
1、蜂窩情況。在T型預制梁混凝土表面微露出粗骨料，形成狀如蜂窩、不規則形狀、且大小不等的洞。如果模板局部本身就存在孔洞或是在拼接作業上不嚴密，從T粱的施工實際來看，T粱混凝土坍落度通常在5～7cm，振搗不充分或局部漏振，不規范的振搗方式?；炷辽a過程的不合理，配合比設計不科學，或是生產過程中未能按照配合比進行攪拌，攪拌不均勻，容易造成局部粗骨料比較集中。另混凝土澆筑也會形成蜂窩，如果采用的是振搗器帶料的方法，則容易造成局部的漏振導致蜂窩問題。
2、麻面情況。在T型預制梁混凝土出現不規則的小凹點，直徑≤5mm，或者混凝土表層無光亮面。該問題通常產生于梁端、腹板、馬蹄斜面、翼板根部等部位。其原因主要是在T型預制梁混凝土澆筑的過程中施工中氣泡未能及時排出，氣泡占位引起，而混凝土表層無光亮面主要是采用不合適的脫模劑，表面被模板粘掉所致。
3、邊線不齊。主要是在馬蹄底邊、變線斜邊和翼板部位出現邊線不整齊的情況，導致該問題的原因主要是模板的制作和加工精細度不足，導致使用過程把問題暴露出來影響了邊線質量。模板制作沒有問題，但是在反復使用的過程中導致模板變形卻未能及時調整。而部分則是由于模板安裝和支撐定位的牢固程度不夠，在施工過程中受到混凝土側壓力的作用，導致局部出現變形的情況。
4、色澤不均。指在T型預制梁梁體表面出現黑斑、白斑、魚鱗紋和顏色不均勻等問題，該問題的主要成因在混凝土施作工序上，黑斑、白斑的產生的主要原因是混凝土拌制的質量不高，存在不充分、不均勻，水灰比大等問題，沒形成良好的膠漿，導致振搗后出現粗骨料集中的現象所造成的。斑點的成因大多是在工程實施過程中，有水泥漿水泥砂漿濺起或是有些混凝土粘在了模板內表面，在凝固之后清除不到位于是埋于混凝土中，待拆模后在表面形成的；魚鱗紋的形成原因主要是坍落度較大的混凝土振搗沒有能夠振搗充分，在實施上層混凝土的澆筑作業時，由于其自重影響，導致下層混凝土受力再次下沉所形成的。
5、明顯層印。主要在粱體馬蹄、腹板部位出現明顯的層印，主要是由于混凝土分層澆筑的過程控制不力導致。在具體的澆筑過程中，上、下層混凝土進行那個澆筑的時間間隔過長，如果振搗又不是很充分，在混凝土的表面勢必會出現較為明顯的接茬痕跡，如果澆筑作業過程中過振，那么會導致粗骨料下沉度高，水泥砂漿過多的上浮，這樣一來勢必導致在膠漿多的部位顏色比較深，在骨料比較多的部位顏色則比較淺，色差上形成鮮明對比。
三、橋梁工程T型預制梁質量控制難點及措施
1、模板制作及質量控制難點。在模板工程中應嚴格把好模板的選擇關，必須保證其強度、剛度和穩定性足夠的大。立模的工藝應該選擇端包側、側包底的方式，同時應保證管道位置與重力合心。要嚴格審查和測量梁體的各個部位形狀、尺寸，準確設置預埋件的位置，確保模板施工做到接縫嚴密、接縫密貼，同時還應該滿足可重復使用的功能。此外還要綜合分析設計的要求和實際張拉力、混凝土彈性模量及上拱度等等數據，預設反拱及預留壓縮量。通常情況下，反拱是按照二次拋物線的軌跡來設置的。側模板上應配備足夠數量和激振力適宜附著式的振動器。在模板投入使用之前應仔細地將其打磨光滑，涂刷脫模劑，混凝土澆筑前模板的溫度也要控制在一定的范圍內，從實踐經驗來看，最好控制在5～35℃的區間內。
2、混凝土澆筑施工質量控制難點。在混凝土澆筑過程中，需要注意混凝土配合比應結合高性能混凝土的技術條件要求進行科學的選定，在進行配料的過程中，嚴格控制粗、細骨料的稱量偏差小于等于±2%，其余的材料稱量偏差±1%。混凝土出機后應嚴格檢測其和易性、枯聚性、流動性和保水性。此外還要嚴格控制混凝土的坍落度確保其符合標準，含氣量應控制在3%～4%，入模的溫度應控制在10～30℃之間，同時在澆筑過程應實時監測和抽檢，確保質量。拌合物的滯留時限應控制在1h之內，澆筑中間的間斷時間應控制在2h之內。實施混凝土澆筑的工藝和原則上，應遵循斜向分段、水平分層、連續澆筑、一次成形的原則。每層厚度不大于30cm，總澆筑時間不超過3.5h?；炷翐v固采用附著式振動器為主、插人式振動器為輔的聯合振搗工藝，同時注意振搗棒不得碰觸模板、預應力管道。橋面按照設計的要求收坡抹平，平整度控制在3mm之內，在混凝土澆筑完畢，且混凝土的強度位于6～8MPa之間時，將預埋膠管抽。
3、混凝土養護的質量控制難點。在目前施工實際中，自然養護是最為常用的養護方式，平均氣溫高于5℃的情況下，用適當的材料對混凝土表面進行覆蓋澆水、擋風、保溫等養護措施，自然養護又分為覆蓋自動噴淋澆水養護和塑料薄膜養護兩種。覆蓋澆水養護應在混凝土澆筑完畢后的12h內進行。混凝土的澆水養護時間應根據所采用水泥的技術性能來確定確?？茖W合理，噴水的次數應根據能保持混凝土處于濕潤的狀態來決定。混凝土的養護用水宜與拌制水相同，當日平均氣溫低于5℃時，不得澆水，在預制廠則是采用蒸汽養護。混凝土在振搗成型并進行第一次拉毛后用保溫帆布對箱梁進行覆蓋，開啟蒸汽，在一小時內加溫至15℃左右，再恒溫一小時后進行第二次拉毛；然后以每小時10℃的速度加溫至40℃～50℃，控制蒸汽量恒溫養護。養護至箱梁強度上升至適當時候調小蒸汽量，以每小時5℃的速度逐步降低養護溫度，待溫度降至與室外氣溫相近時揭開保溫布開始脫模，脫模工作宜在1.5小時內完成。脫模后按以上所述方法繼續蒸汽養護，至強度超過設計強度90%后再進行張拉或放張工序，然后再覆蓋自然養護。砼強度測定以現場同條件養護試件試壓強度為準。
4、封錨質量控制難點。壓漿完畢后，將錨具周圍沖洗干凈，并對梁端混凝土作鑿毛處理，然后按設計要求設置鋼筋網澆筑封錨混凝土。隨后對封錨混凝土進行良好的養護，以減少收縮，防止與梁體間出現裂縫。
5、T梁起吊、運輸及存放質量控制難點。T梁強度達到設計起吊要求時，且張拉壓漿完成后方可起吊T梁，T梁的吊運按兜托梁底起吊法考慮，不設吊環，預制時在梁底預留穿索兜底所需的活動段底模，同時在主梁翼板上的對應位置預留穿索孔洞?，F場采用龍門吊起吊，并運輸至存梁場放置于存梁臺座上。
四、結束語
橋梁工程施工是一項專業性、知識性、技巧性很強的工作。因此需要現場施工員在工作中不斷學習、總結和提高，以嚴謹而科學的態度做好質量控制工作，加強有關業務知識的學習，努力提高質量管理意識，做到事前計劃、事中控制、事后總結，才能達到質量控制的良好效果。
參考文獻：
[1]武永春.橋梁結構物混凝土外觀質量的控制策略分析[J].科技創新導報，2011（20）
橋梁工程質量控制措施范文6
關鍵詞：公路與橋梁；質量管理；成本控制
前 言
公路橋梁的施工過程環節多、工序繁、周期長，給管理帶來了一定的困難性，猶其是施工質量管理問題。對于橋梁工程存在的質量問題主要影響因素歸納為以下幾方面：
1 橋梁工程存在的質量問題主要影響因素
1.1 人員管理問題
隨著科學技術水平的不斷提高，城市道路設施的科技含量不斷增加，涉及到的專業知識越來越廣，施工技術方面的要求也越來越高。而很多施工單位的施工人員、技術人員和管理人員的技術水平和實踐經驗卻不高，這些因素都會直接導致施工質量問題的出現。
1.2 機械設備管理問題
在機械設備管理上常常出現施工設備配置不當、設備損壞甚至是設備丟失等情況，很多施工人員對設備的一些基本性能和使用方法不了解，導致設備的使用率低，設備損壞。這都源于對設備的管理不到位。
1.3 技術問題
（1）橋梁裂縫。在橋梁裂縫的這種現象中，其中以預應力鋼筋混凝土建設的剛性橋梁裂縫現象比較明顯，處理不當經常會有不同程度的傾斜裂縫現象。形成裂縫的原因很多，同時也很復雜，包括一些建筑材料的性質、結構的特點，受力情況等方面的問題。
（2）路基強溝槽回填土沉陷。在進行回填土的過程中，路基強溝槽是回填路基施工的關鍵部位，經常會出現各種工程建設質量病害。主要表現具體為：在回填土的時候，在第一次回填土的厚度尺存不達標準以回填土的質量沒有按照設計要求等一些危害，由于這些危害的存在造成了回填土的壓實質量沒有符合工程設計的要求，造成了路基和路面結構沉陷，使路面安全受到嚴重影響，不能正常使用。
2 道路橋梁施工質量問題的對策
2.1 減少人為因素影響
施工的技術人員要有高素質的要求外，還要對工程設計質量控制采取建立一個完善的工程建設管理制度。首先，不論從工程項目的成立還是在工程竣工、驗收階段，都要科學與規范的指導工程項目在各個施工環節的每一項工作。其次，要完善道路與橋梁工程在設計上的技術水平，同時提高道路與橋梁工程的設計質量。最后，加強道路與橋梁工程質量管理的獎懲制度。另外，要加強對于一些參加建設工程的管理單位與個人的廉政考核與處罰管理制度。
2.2 合理安排建設工期
按照施工的程序組織施工，規劃安排科學、合理的工期。單位施工工程的工期應該是從基礎工程開工到全部工程竣工結束并達到國家驗收標準的全部日歷天數，在施工期間，若遇到突發事件或外來阻礙因素如：雨雪天氣、工程設計變更、以及建設物資、設備、動力等的影響，對工期的延誤或是連續停工，經建設單位核實后，可以按實際停工天數適當延長工期。但是在正常情況下，無論是延長或縮短工期都是不符合規定的。
2.3 加強設備管理
在道路工程的施工管理中，所涉及到的機械設備種類繁多、數目龐大，如果管理無序，就會造成設備的損壞或丟失，進而會影響工期，增加施工成本。加強設備管理，具體而言，要做到：①加強設備的使用管理。在施工設備投入使用后，施工人員要熟練掌握設備的性能、功效以及使用中的注意事項，做到正確使用設備，以提高設備的利用率。還要注意設備的保養，以增加設備使用壽命。②加強設備成本管理。設備管理人員要仔細核對各種設備的運行和使用情況，及時統計和匯總，如實記錄。依照總體規劃，在各個施工期間，對所需設備進行規劃和管理，優化配置。避免設備使用的混亂，從而降低設備的使用成本。
2.4 施工時混凝土澆筑
澆筑混凝土和鋼模板的大小之前，必須仔細檢查，嵌入式組件的位置，而且要檢查模板表面清潔，模板的密封性。澆注方法可分為：一個澆筑，澆筑分層（分層和傾斜分層級）兩個?；炷潦┕し椒ㄖ苯佑绊懟炷梁头€定的密度，這是質量的具體關系很大，因此，必須根據具體系統的容量，密度和穩定，這是偉大之間的具體關系的質量因此，系統必須是混凝土的能力，距離和輸液速度，溫度，振動等因素的基礎上，慎重發展的具體澆筑過程中。
3 公路橋梁工程施工成本控制
成本管理作為企業經營中的關鍵環節，對建筑施工部門的效益具有直接影響。我們知道，隨著市場競爭變得越來越激烈，建筑單位不僅依靠品牌、資本以及技術獲取競爭優勢，成本管理工作也是企業發展中的重要內容。其成本管理主要分為以下兩個方面：一是，生產經營中產生的顯性成本以及非顯性成本；另一個是，橋梁施工的管理人員所創造的競爭優勢。對道路橋梁施工的成本管理工作來說，需要企業通過成本分析法來獲取競爭對手的具體資料為自身對于外部變化的適應過程奠定基礎。
3.1 建立和完善施工成本控制制度
在路橋施工成本的管理控制過程中，首先應建立起完善的施工成本管理模式與體制，并在遵循規范化、標準化等原則的前提下，建立以施工項目部為核心的獨立經濟實體，以面向所有的施工作業人員與各個施工環節進行全方位、全過程的成本管理，從而形成一套完善的路橋施工成本管理體系，為施工成本管理與控制工作的開展打下堅實的基礎。在該項工作的具體開展過程中，應將管理費、施工費、利潤等費用分別進行量化與細化，并進行層層分解，從而做到對工程項目各個階段、各個環節以及各個施工工序的成本控制。同時，還應對各個部門以及每個工作人員的工作職責進行明確規定，并賦予其相應的權利，并在責任的支配下確保工作的順利完成。另外，還應提升每位參與施工人員的施工成本管理意識，真正確保人人有責、指標到人、控制到位，從而確保全員、全方位成本控制網絡與格局的順利實現。
3.2 建立資源消耗臺賬，實行資源消耗的中間控制
財務成員應于每月初根據資源消耗臺賬的記錄，分別填制各種資源的消耗情況信息表，向項目經理和相關部門反饋。當項目經理和相關部門收到各種資源情況信息表后，應立即分析資源消耗水平和節超原因，對有節約的資源應繼續從總量上控制以后的資源消耗，保證最終有所節約；對已超支的資源，應根據分析的原因，制定資源節約使用的措施，分別落實到有關人員和生產班組。
3.3 從質量與進度方面控制成本
嚴格按照規范進行施工，精心操作，杜絕出現返工以及報廢問題，實現優質、高效以及低成本的完美結合。事實上，工期越短其成本愈低；然而工期并非愈短愈好，一旦工期壓縮到一定范圍，工期成本將會大大增加。工期成本主要包括兩個方面：①為確保工期而產生的措施費用；②由于工期延誤而出現的業主索賠。該狀況也許是由于施工環境以及自然條件造成的，或者是內部因素所造成的。不能太過注重搶工期趕進度，應當科學合理地安排工程進度，盡可能減少由于人為停工而造成成本損失，使工期成本盡可能降到最低值，進一步提升企業的綜合經濟效益。
4 結束語
由此可見，隨著市場競爭變得越來越激烈，要做好相應的質量檢查，保證橋梁正常使用，提高橋梁施工的技術質量，從而能有效建筑單位樹立品牌、加上其資本以及技術獲取競爭優勢，成本管理工作也是企業發展中的重要內容。
