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【關鍵詞】多元化；物流成本管理；課程教學
0 引言
自20世紀90年代初開始，物流成本在國內才開始進入初步的研究和實驗性管理階段，到90年代末才開始重視物流成本的研究。因此，國內物流成本管理的教育起步更晚。在高校物流管理專業的教學設置上，很多學校都將物流成本管理定位為專業選修課。這些都導致在課程教學過程中遇到重重困難。本文在分析物流成本管理課程教學中遇到的各種問題的基礎上，提出了多元化課程教學模式，對改進物流成本管理課程教學進行探索。
1 物流成本管理課程教學現狀及存在的主要問題
（1）缺乏合適的教材。由于對物流成本缺乏系統深入的研究和統一的物流成本核算標準，而且新的物流成本核算模式在不斷的研究中，導致目前物流成本管理教材內容差別較大，而且教材中所附案例相對比較簡單、內容零散，案例彼此之間沒有聯系，不成系統。
（2）教學模式相對單一或不足。物流成本管理課程需要教師自身具備較強的實踐能力或有較多的實踐經驗，否則理論教學的效果很差，學生學習興趣不高。另外，傳統的課堂灌輸式教學也不利于學生接受新知識。
（3）課程教學實踐環節重視不夠。當前物流成本管理的教學實踐通常都是通過一些簡單案例來進行，而實際上物流成本管理涉及成本的預測、決策、核算及結果分析等一系列內容，導致學生缺少系統性的實踐訓練，使學生缺乏實踐經驗和動手能力弱，這又反過來影響了學生對課程內容的理解和掌握。
（4）課程教學考核方式相對簡單。一般將平時考勤、作業和期末考試成績作為評價學生學習效果的標準。這種考核方法不能有效地激勵學生努力提高物流成本管理知識綜合應用的能力，學生只會背概念、零碎的應用所學知識解決簡單問題，不利于學生能力的培養。
2 物流成本管理多元化課程教學模式
適應社會發展需要，以培養學生能力為目標，通過增加專業特色內容和學科前沿知識，優化教學課程內容；通過企業調研調查制定物流成本管理綜合應用實例，增加綜合實踐環節，優化課程教學方法；通過引入多種評價體系，完善課程考核模式，從而變單一的課程教學模式為多元化課程教學模式。具體方案如下：
2.1 制定多層次的課程教學內容
首先，重視基礎理論知識。雖然不同作者編著的教材內容主線不同，但物流成本管理的基礎理論知識是基本一致的，堅實的理論基礎也是進行物流成本管理的最根本條件，是學習的重點。
其次，加強學科前沿知識。從物流成本管理的發展歷程來看，在不同歷史階段其側重點并不完全一致，學生畢業后會碰到和教材所闡述的不一樣的物流成本管理模式，為了緊跟時代步伐，加強學科前沿知識變得非常重要。通過請企業物流成本管理人員開設講座和組建學習小組，激發學生學習的興趣和主動性。
2.2 開展多元化的課程教學模式
物流成本管理的課程教學主要是理論教學，以灌輸式教學為主；實踐教學主要是針對案例進行分析。針對這種情況，筆者所在學校在教學實踐中采用多種教學模式相互結合的多元化教學模式進行物流成本管理的課程教學。
1）基于項目驅動的教學模式。項目驅動教學法來源于構建主義學習理論，是實施探究式教學模式的一種教學方法。以科研項目或虛擬構建的項目為載體，教師提出數個適合教學內容的題目，按照自愿和優勢互補的原則，將同學每3～4人組成一個科研小組，按照項目進行流程，每個小組自己查詢資料，在指導教師的幫助下，完整完成每個項目。在這個過程中，學生既學習了課程知識，又充分培養了創造力、獨立分析和解決問題的能力以及小組組員間的團隊合作能力。
2）基于多元智能的教學模式。多元智能化理論對人的多項智能機智能的開發都做了探討，這對于專門進行智能開發的大學教育來說起到大綱的作用。多元智能理論對于教育教學方式、教育評價體系、教育學生管理工作具有指導意義。在多元智能理論指導下，對教案進行分析，確定所設計的教學活動中利用了哪些智能，然后確定在個人能力方面，教學活動是重在培養哪方面的智能，在課堂教學中就可以嘗試運用不同的智能施行補救性教學，學習者就可以獲得學校教學材料的另一種方法。
3）雙語教學式教學模式。雙語教學既可以讓學生掌握扎實的專業知識，又能較好地提高專業英文閱讀和寫作能力。在國際班的教學中，已經實行了雙語教學。對非國際班，制作雙語教學的多媒體課件進行理論教學。雙語教學開拓了學生的視野，提高了學生的英文閱讀寫作能力和口語表達能力，為學生以后的發展奠定了很好的基礎。
2.3 多元化的課程教學考核手段
多元化的課程教學考核手段，有利于調動學生學習的興趣和積極性，有利于提高學生自我學習的意識和能力，從而提高學生的創新意識和創新能力。根據工程教育認證標準中對學生知識、能力、素質和發展潛力的具體要求，從以下幾個方面進行課程教學考核：
1）平時教學考核。平時教學考核主要從上課出勤、課堂問題回答、課堂討論、課后作業等方面進行綜合評定，重點考查學生上課的紀律性、討論的積極性、學習的認真程度等，比如將當前嚴重的課堂使用手機情況納入考核。
2）綜合實踐考核。在教師給定或學生自擬題目的情況下，通過老師指導，從實踐操作、實踐總結、實踐報告等方面進行綜合評定，重點考查學生的創新思維和創新能力、實踐動手能力等。
3）期末考試考核。期末考試考題包括理論基礎知識題、綜合實踐分析題和考查學生創新能力的一些開放式題目等，重點考察學生對本門課程知識的掌握程度和靈活應用能力。
3 結論
物流成本管理多元化課程教學模式通過將項目驅動的教學模式、基于多元智能的教學模式和雙語教學式教學模式糅合在一起，整合了多種教學要素，對解決傳統課程教學模式中存在的問題有很大幫助。多元化的課程教學考核手段調動了學生學習的興趣和積極性，提高了學生分析問題和解決問題的能力，促進了學生綜合能力的提高。
【參考文獻】
[1]陳程.成人學習心理特征與任務型教學法[J].繼續教育研究，2012（2）：33-34.
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關鍵詞：留學生 跨文化交際 交際障礙 策略
一.在華留學生跨文化交際障礙的表現
（一）語言交際障礙
由于留學生來自不同的國家，有著各自的母語環境，來到中國這個新的語言環境中勢必會有語言障礙，這些語言障礙大致來自于語音、詞匯、語法這三個大方面。
1.語音障礙。漢語語音最大的難點在于聲調。很多留學生的母語是非聲調語言，因此在學習漢語時發音很困難，正確發出并記住每個音節固定的聲調，是一項頗為艱巨的任務。在聲調中對于留學生來說最難的要數第三聲，也就是上聲，以及上聲變調。
除此之外，平翹舌不分也是留學生在跨文化交際中語音方面的一大障礙。例如“十四”和“四十”這兩個音節對于漢語初學者來說可能都會念成平舌音。還有送氣音和不送氣音的的區分、拼讀不準以及j、q、x發音難等，這些都是在華留學生在中國跨文化交際中的語音障礙。
2.詞匯障礙。漢語有大量的同義詞和近義詞，有豐富的量詞和語氣詞，這些特點雖體現了漢語詞匯的豐富多彩，但對在華漢語學習者來說也同樣增加了其學習漢語的負擔。
漢語的外來詞有許多是經過漢語構詞法的改造，如“漢堡包、芭蕾舞”等，通過音譯加類名，與原文相去甚遠，不能給在華留學生提供很多聯系其母語記憶詞匯的方便。
3.語法障礙。我們都知道，漢語的語序和虛詞是表達語法關系的主要手段，但這恰恰在華漢語學習者學習的難點所在。許多留學生因為受母語遷移的影響，用漢語表達時常常出現語序不當；對量詞、“把”字句、“被”字句等漢語特有的語法項目很難掌握，因而出現語法交際障礙。
4.語用障礙。由于各國間不同的文化背景，使得來華留學生在語用方面難以達到預期效果。漢族語用文化在稱呼、辭讓、禁忌、宴請等方面與其他國家都有著明顯的差異。如當別人夸獎自己的時候，我們往往要用自謙之詞回答對方“哪里哪里”，這就與西方一些國家的文化習俗有著相當大的區別。使得一些剛來中國的在華留學生難以適應這種文化氛圍，因而在語用方面也就會經常出現問題。
（二）非語言交際障礙
交流中除了語言交際，還有非語言交際，包括眼神、手勢、身勢、微笑、面部表情、服裝打扮、身體的接觸、時間觀念、對空間的使用等，這些在中西方文化中也有著很大的差異，是在華留學生交際障礙表現的另一個方面。如將手掌平放在脖子下面，在中國文化中是表示殺頭的意思，但在英語國家的文化中卻可以表示吃飽了的意思。除此之外，如在交流時人與人之間應該保持多少距離，不同的文化之間也有很大的區別。距離最近的為拉美與阿拉伯人，最遠的是日本人，中國人多的人際距離則要比英語國家的稍近一些。非語言交際同樣是在華留學生跨文化交際的另一個重要方面，是留學生必須了解的一個學習對象。
二.跨文化交際障礙的成因
（一）價值觀念。不同文化背景背景的人，由于價值觀念的不同，對待事物的態度也就會不同。中西方文化雖有很大不同，但無好壞之分，都是一定的地域差異。中國以來就講求“天人合一”的傳統價值觀，而西方則更多地主張是“天人相分”。因而中國人注重集體主義，認為集體主義的利益大于個人的利益，在集體利益面前，可以犧牲個人利益。西方人更注重個人主義，追求個人的發展與表現，認為一個人有時候達不到自己的目的，不是天命，而是出于自己的懶惰，缺乏斗爭的精神。西方人說話時開門見山，直來直去，中國人則注重謙虛禮貌，說話小心謹慎，注重維護與其他人的關系。對于在華留學生來說，學會目的語國家的文化觀念比學會一門語言更加的深奧，中西方不同的價值觀念對跨文化交際的留學生來說必然產生了學習與交際的困難。
（二）思維方式。從哲學和文化角度來看，中國人受影響最深的是儒家哲學，西方則是基督教文化。儒家文化中強調中庸思想，所以在中國人的思維中更多的是一種整體的思維觀念，擅長圓形軌跡的思維方式。西方的擅長進行分析和邏輯推理，是一種跳躍式的思維方式，因而西方人的思想具有很強的跳躍性。這兩種不同的思維方式對母語不是漢語的在華留學生來說，就是跨文化交際的一種很重要的成因。
（三）社會風俗。中西方的社會風俗差異表現在生活中的各個方面，不同的社會風俗文化對留學生跨文化交際產生了一定的阻礙。例如，在親屬稱謂上，中國人的稱謂分的很詳細，從稱謂上就可以辨別出稱呼者與本人的關系、大小及男女，這是因為中國古代很注重血緣關系和等級制度。西方的親屬稱謂相對較少，用幾個單詞就可以表達對身邊親屬的稱呼，比較簡單。中國的社會道德風俗中提倡長幼有序，尊卑分明，對待長輩要畢恭敬，謙虛有禮，而西方社會中也可以直接稱呼對方的姓名，長輩也可以對小輩說謝謝，這是因為西方強調獨立、人人平等得社會意識。
再如，在西方人家做客的時候，主人不會像中國人那樣帶領對方到處參觀，而中國人在這方面表現出大度與推心置腹。當別人詢問自己喝點什么的時候，中國人通常都會謙讓一番，在西方人看來會不清楚中國人的意思是接受還是拒絕，而西方人則直來直去，直接回答喝或者不喝。這些例子足以看出中西方在社會風俗上有很大的差別，也是留學生跨文化交際障礙的成因之一。
（四）學習者的個體差異。除了這些方面之外，來華留學生自身對目的語國家的文化認同度與個人對漢語國家的喜好度也是跨文化交際障礙的成因之一。若留學生對中國文化有很大的興趣，對中國的人際關系有很大的適應，在中國的生活能樂在其中，對留學生學習漢語也是一個很大的幫助。相反的，若對學習者個體對異國有很大的抵觸心理，很難適應生活中的人際關系交流，獨來獨往，久而久之，對異國產生了厭惡心理，就會成為一個很重要的文化障礙，最終產生文化休克，不得不回到母語國家，不能進行跨文化交際。來華留學生的個體差異對跨文化交際起著很重要的作用，不能小覷。
三.跨文化交際障礙應對策略
（一）加強語言訓練。語言是留學生來到中國學習首先要接觸和克服的，是留學生進行跨文化交際的“敲門磚”，語言不通，交際就不通，可以說語言在跨文化交際中起著至關重要的作用。因而在對外漢語教學中首先應讓學生掌握目的語，加強留學生的語音、詞匯、語法項目的運用，在掌握基本的語言知識之后，在加強其語用的能力，最終掌握跨文化交際能力。在教學中，應開設一些中國文化、中國文學等課程，相應的文學講座，讓學生有機會接觸更多的漢語，習得漢語的文化的機會。有了扎實的語言知識，留學生在華的日常生活交流也就更加順利，更快的m應跨文化交際。
（二）對外漢語教師必須注重跨文化交際知識的儲備。作為一名合格的對外漢語教師，必須掌握足夠多的中西文化差異知識，閱讀豐富的跨文化交際書籍，足夠的中西兩方的文化知識儲備，在課堂上盡可能的向留學生講授跨文化交際知識，使漢語學習者能夠意識到跨文化交際的重要性，提高學生對目的語文化的敏感度。在老師的指導下，學習更多的中國語言知識，培養足夠的跨文化語言交際能力，使其能夠適應中國的文化狀況，逐步融入到跨文化交際的大環境中。在教學中，教師起到了一個主導者的作用，特別是對來自不同國度，有著不同文化背景的留學生來說，教師更是在異國他鄉的一個重要的精神與知識的支撐，老師的一言一行都會影響學生，也代表著中國的形象，因而更充足的交際文化知識儲備是應對留學生跨文化交際障礙的一個重要策略。
（三）跨文化交際知識必須引入課堂。在對外漢語課堂中，漢語知識教學必然是來華留學生學習的一個重要項目，除此之外，文化知識的教學也是留學生在華必須學習的知識。知識教學與文化教學的相結合，才能更全面地讓在華留學生正確的對待跨文化交際中的各種問題。在課堂中，應借助多媒體、電影、電視等媒介讓學生了解跨文化交際知識，使學生了解目的語國家的習俗、生活方式、思維方式、價值觀念，以便學生能及時應對跨文化交際之初帶來的消極影響。使學生能在不同的場合運用不同的語言文化知識與非語言文化知識，減少跨文化交際的失誤，提高跨文化交際能力。
（四）培養學生的跨文化交際意識。在跨文化交際中，留學生所要面對的是中西方文化和交流的激烈沖撞，這對學習者來說是很大的一個挑戰，因而漢語教師要培養學習者樹立跨文化交際意識，調整跨文化交際心態、培養跨文化交際能力。首先，要培養留學生對中國文化的興趣，因為興趣是最好的老師，有了興趣的激勵，學習者就能逐漸接受新的語言文化。教師在教學時避免枯燥單一的知識教授，要在教學中適當的加入文化因素，如加入城市景點、各地民風民俗宣傳片的觀看，讓學生對中國文化產生好奇心，積極地探索發現，培養其跨文化交際意識。
另外，還可以在課堂中加入情景模擬等任務型教學模式，為學生創造真實自然的文化場景，使每個學生都能說漢語，了解到更多中國文化。如在可以設置請客的情景模擬，讓學生了解中國人的請客宴請方式，了解中國人的思維文化模式，與本國文化進行對比，深刻地感受到中西跨文化區別，更快地融入到新的語言文化環境之中。
四.結語
進行跨文化交際，勢必就會遇到跨文化交際沖突，跨文化交際者應本著積極樂觀的心態“”對待文化的沖突，理性解決文化沖突。目前，國內有關跨文化交際障礙的研究還不是很廣泛，研究的深度與廣度還需要進一步的探索。對于國外先進的跨文化理論也需要更多的引進，對跨文化交際的實踐經驗還需進一步加強。隨著留學生教育日趨普遍，跨文化交際障礙的問題應該得到更廣泛的關注，在對外漢語教學實踐中進一步探索對跨文化交際障礙的策略，解決跨文化交際的更多問題。
參考文獻
1.胡文仲.跨文化交際學概論[M].北京：外語教學與研究出版社，1999.
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一備學生。包括學生態度、興趣、能力、個人特質、先前經驗、家庭背景等。古人云“親其師，信其道”，學生一般喜歡知識面廣博的老師。老師教學就應該有的放矢，因人施教。你的學生知識深度、知識層面、個性喜好、思維模式等等都要考慮。由于學生個體之間在智力、生活經驗、認知方式、情感態度等方面存在著客觀的差異，接受的程度不一樣，你怎么可以一概而論呢？這就體現了“以人為本”的現代教學理念。你了解你的學生嗎？
二備教材。一般老師應該具有審察教材的能力。一是可以根據教學的實際需要，重新優化組合教材內容；二是要敢于對現行教材進行增刪，凡是能促進學生語文素養提高的教材都可以用于教學。你的教具（圖片、模型、幻燈片、影像等等，而很多）使用、你的講解過程、你的簡案、師生：互動內容、你的探究設計等等，都要簡而明，活而緊。你熟識教材了嗎？
三備資源。你課堂的容量不在你課堂講多少，而在你引導學生吸納多少。新潮的學生知識面也寬。學生可以通過電視、廣播、計算機等多種途徑獲得多方面的信息，學到多方面的知識。所以，在擁有知識方面，教師不再是“知識的化身”，具有“知識壟斷”的優勢。情感、態度與價值觀、人文景觀、文化藝術、文化遺產及自然資源是語文課程取之不盡的源泉。篩選這些資源，適時地引入到課堂中，教師必須和學生站在同一起跑線，創設豐富的教學情境，培養學習興趣，激發學習動機，充分調動學習的積極性，促進學生自主學習，自己去探究，讓學生全身心地投入到學習活動之中。那就印證孔子說的：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者?！蹦愫Y選信息了嗎？
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基金項目：本科教學建設與改革項目資助：面向電動車輛工程方向的自動化專業人才培養模式研究與探討，項目編號：JX201603-1.
【關鍵詞】并聯；靜態均流；動態均流；均流電路
【分類號】G643；G254.97-4
為了提高功率器件的載流能力和耐壓，可以采用多個器件并聯來承擔較大的電流和采用
多個器件串聯來提高開關器件的耐壓，但是器件在串聯和并聯時，由于其靜態和動態特性參數的差異而使得電壓和電流分配不均勻，在實際使用時必須采取一定的措施，使得串聯和并聯的功率器件的電壓和電流均勻，這里主要討論MOSFET和IGBT的并聯均流技術。
1、全控型器件并聯運行特點
1.1 MOSFET并聯運行特點
1）Ron具有正溫度系數，具有電流自動均衡的能力，容易并聯。
2）注意選用Ron、UT、Gfs和Ciss盡量相近的器件并聯。
3）電路走線和布局應盡量對稱。
1.2 IGBT并聯運行特點
1）在1/2或1/3額定電流以下的區段，通態壓降具有負溫度系數，在以上的區段則具有正溫度系數。
2）并聯使用時也具有電流的自動均衡能力，易于并聯。
2、全控型器件并聯
2.1并聯的影響因素
影響全控型器件并聯均流特性的因素要從其應用電路來分析，主要是三個因素：MOSFET或者IGBT的參數、驅動電路以及換流回路。其影響因素見表1。
2.2均流措施
1）器件的選擇
a）選擇輸出特性和轉移特性盡量一致的全控型器件，飽和壓降與溫度有關，不同結構類型的全控型器件其飽和壓降的溫度系數是不同的；
b） 器件并聯使用時即使靜態和動態均流措施都做到極致，在實際使用時仍然要降額使用。
2）回路電感的影響
a）并聯時，換流主回路的電感盡量均衡，并且使得線路電感保持最??；換流回路電感的大小將影響開關器件的開關速度和柵極驅動特性；
b）并聯布線時嚴格對稱布線；
c）驅動回路的電感盡可能小，驅動回路的電感可能引起柵極震蕩，并且這種震蕩在并聯的開關器件之間傳播；
3）散熱系統
并聯的開關器件或者功率單元的散熱應該均勻，散熱面積和散熱方式嚴格對稱，如果IGBT散熱出現熱量過于集中，IGBT溫度差別大，會影響的溫度特性。
4）驅動電路
驅動電路參數的影響并聯IGBT的門極驅動電壓Vge的大小主要影響并聯IGBT的靜態均流，而門極驅動信號的變化率、門極驅動電阻Rg、驅動線路的布局和感抗等參數則對并聯IGBT的動態均流有很大的影響。
3、器件篩選原則
在大功率IGBT并聯之前，首先要對IGBT的部分參數進行測試，盡量選擇測試參數一致的器件進行并聯，主要測試以下參數：
1）IGBT飽和壓降：測試精度至少要達到mv級別，最好選擇飽和壓降偏差在100mv以內的IGBT并聯；
2）IGBT內建二極管飽和壓降：內建二極管飽和壓降不同會導致靜態電流時，出現溫度升高不一致的情況；
3）IGBT內建二極管反向恢復時間：如果內部二極管的速度太慢，那么實際使用時IGBT還需外接一個高速大容量的二極管。
4、并聯均流電路
1）開關器件的并聯電路
電阻R7和R8的主要功能是在柵極和發射極的回路中起到阻尼作用，其阻值大小在0.5―2Ω范圍之內。
2）功率單元的并聯電路
功率單元并聯時，主回路布線時可以通過調節主回路布線的長度和寬度調節并聯單元之間的寄生電感的大小，在保證回路寄生電感盡可能小的前提下，通過線路電感起到調節電流的作用。
連接板主要是對PWM控制信號進行預處理，同時保證連接板輸出的控制信號連接到不同功率單元時，線路的寄生電感小，并且布線嚴格對稱。
3）開關器件并聯的三相逆變電路
5、結論
針對工程上經常采用全控型器件并聯的問題，本文在分析IGBT并聯均流影響因素的同時提出了一些有助于全控型并聯設計的建議，所給出的測試方法和應用電路在全控型器件并聯系統中可以作為方向性參考。
⒖嘉南祝
[1]王兆安，黃俊.電力電子技術[M].北京：機械工業出版社，2001.
[2]邢巖等.電力電子技術基礎[M].北京：機械工業出版社，2009.
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關鍵詞:物流系統;仿真教學；實驗教學
【中圖分類號】G642物流管理專業是一個多學科交叉、理論與實踐并重的專業，傳統的課堂教學很難滿足物流管理專業人才培養的需要。而實踐教學作為課堂理論教學的延續、補充和深化，在物流管理專業的教學中具有重要的意義。
一、物流系統規劃設計課程設計
目前物流管理專業的實踐教學安排仍需逐步完善，很多實踐教學停留在驗證、認知階段，實踐教學的開放性和綜合性沒有得到充分的體現，不能滿足物流管理專業人才培養的需求。而《物流系統規劃課程設計》作為《物流系統規劃與設計》課程理論學習之后的實踐教學環節，要求學生融會貫通、獨立思考，是學生綜合運用所學物流領域的基本知識的機會。
《物流系統規劃課程設計》可以利用綜合實訓的模擬系統，利用先進的仿真模擬軟件，使學生在綜合實訓的模擬系統內進行互動式實戰性操作，從而讓學生掌握專業的基本技能、增強綜合實踐能力、培養創新和解決實際問題的能力。
二、常見的物流仿真系統
目前,ProModel、Flexsim、Witness等都是市場上常?？吹降哪M仿真軟件。在實際應用和國內外本科和研究生教學中采用的物流仿真系統普遍需要具有以下基本功能和特點:強大的建模規劃功能、先進可靠的優化仿真、直觀便捷的可視化的功能要求,以及能夠產生運行數據分析報告。這里簡單介紹ProModel和Flexsim，RaLC三種仿真分析軟件。
（一）ProModel系統
ProModel是由美國ProModel公司開發的離散事件仿真軟件，可以構造多種生產、物流和服務系統模型。它采用圖形化用戶界面，并向用戶提供人性化的操作環境，提供二維和3D建模及動態仿真環境場景。用戶根據需求，利用鍵盤或鼠標選擇所需的建模元素，就可以建立仿真模型。ProModel仿真軟件，主要針對生產制造業的系統仿真，對制造和物流系統的人員、機器、物料、夾具、機器手、輸送帶等動態建模元素，可以設定元素的速度、加速度、容量、運作順序、方向等屬性。
（二）Flexsim系統
Flexsim是工程師、管理者和決策人對提出的“關于操作、流程、動態系統的方案”進行試驗、評估、視覺化的工具，能使決策者輕易地通過計算機建構及監控任何工業及企業的分布式流程，可以從Excel讀取資料和輸出資料(或任何ODBC數據庫),可以從生產線上讀取現時資料以作分析功能,Flexsim也允許用戶建立自己的模擬對象。Flexsim采用部件(Object)來建模，通過部件的參數設置，可以對幾乎所有的物理現象進行模型化。
（三）RaLC物流系統仿真軟件
RaLC系列物流系統仿真軟件是一款三維動畫物流系統仿真快速建模與分析工具軟件系統。RaLC系列軟件以3D動畫為載體，對智能作業人員、搬運設備、貨物、控制系統、數據信息等多個物流系統元素進行仿真抽象和設置，快速構建三維動畫計算機系統仿真驗證模型，采用視窗操作、功能模塊直接拖放使用，操作簡單、模型建立快速便捷。
本文將以RaLC軟件為例，探討《物流系統規劃與設計課程設計》教學。
三、課程設計教學
（一）RaLC軟件功能
1.軟件功能組成：RaLC仿真軟件中包含了倉庫、配送中心的所有的設備。不僅有普通倉庫用到的：貨架、叉車、手推車等常用設備；也有先進的自動智能設備：自動碼垛機、AGV無人搬運車、自動軌道車、升降機、自動立體倉庫、移動貨架、旋轉貨架等百余種與現實物流環境相對應的物流設備模塊，只需點擊按鈕就可以添加設備。使用時只需按要求對其屬性做相應調整即可，無需進行復雜編程。
2.建模方式：RaLC仿真軟件采用視窗操作方式，物流設備及功能模塊可直接點擊按鈕添加使用。各個設備之間的邏輯關系可根據在設備上的貨品流向方便地通過雙擊鼠標即可建立連接，在建模過程中可隨時根據需要，調整和修改人員動作、物流設備功能與參數、仿真數據驅動。
3.數據分析：RaLC仿真軟件包帶有仿真數據分析工具，通過解析模型日志，可以得到設備的能力圖、作業時間分布圖、作業內容分布圖等數據圖表。以此反映物流配送中心的總體運行情況，為改善決策提供有力參考依據。
（二）課程設計案例的提出
課程設計的案例問題最好是企業的實際問題，但這就存在企業信息或數據資料的獲取問題。企業資料的獲取是課程設計的首要環節，但如果讓學生通過實地調研獲取數據，往往存在不能找到合適企業、或企業不愿意提供相關數據的問題。教育部高等學校物流類專業教學指導委員會、部分省市及大型物流公司都有舉辦各類物流設計大賽，這一類大賽往往提供了非常詳細的企業數據與案例資料，同時兼具問題導向。建議可將該類大賽的案例資料提供給學生，作為規劃、設計與仿真的企業案例資料。
（三）課程設計教學步驟
1.給出企業案例信息與數據資料，由學生選擇感興趣的案例進行課程設計。
2.組建學生課程設計小組，并選出項目組長，通常小組為3-5人。
3.分小組查找資料及討論課程設計的總體方案、任務分解方案，及各小組的任務分工情況，將方案上報教師，教師可以加以指導；
4.課程設計環節，建議由學生獨立進行，期間遇到的問題由各小組自行探討解決，以此訓練學生的分析、解決問題的能力，及獨立思考能力；
5.課程設計初始方案研討。各小組將獨立完成課程設計在此次研討會上提交，包括在課程設計中遇到的問題和解決方法。同時，也將至今尚未解決的問題提出，在教師的指導下，讓各組暢所欲言、相互交，尋找解決的問題的方法。
6.各小組進行課程設計方案的修改，解決問題、優化模型。
7.課程設計總結交流會，提交最終的課程設計方案，由每組組長介紹總體設計思路和方案，以及收獲體會等。再由指導教師進行點評講解，并對本次課程設計進行評述與總結。
四、結束語
在完成課程設計的建模、運行以及優化方案后,需要學生根據仿真的結果提交課程設計報告，報告應包括整個課程設計各個環節中遇到的問題、解決方法，最后設計方案與初始方案之間的區別，課程設計優化的過程等重點環節。根據模型運行結果對系統參數進行調整,比較調整前后的運行結果有何不同,并寫出學習仿真軟件和建模的心得體會和建議。
參考文獻：
［1］沈麗、孫衛華.物流開放性實驗教學研究[J].物流技術,2009,28(10).
畫畫流程教學范文6
早在19世紀20年代，美國的一些研究人員就開始了小組合作課堂教學模式的實踐嘗試，70年代小組化教學研究不斷深入，這些研究普遍強調教學過程必須加強師生間的互動。在我國，小組化教學的嘗試最早起始于浙江杭州，隨后，各項關于小組合作教學的研究不斷開展。山東教育科學研究所，北京師范大學博士生導師裴娣娜教授，臺灣教育專家林生傅，著名學者龐國斌、王冬凌等都對小組合作學習進行了研究。這些研究普遍認為小組合作學習富有創意和實效，值得深入研究和實踐。目前，在小組合作教學的實踐中存在著一些問題，使其脫離了提高教學實效的初衷：其一，小組合作教學流于形式，淪為單純的分組教學。課堂表現為一名教師無法管理多個小組，以致教學組織和管理的松散，學生自由主義傾向滋生。其二，小組合作教學缺乏合作，淪為簡單的單兵作戰。組內學生各自完成任務，缺少交流，小組合作無法形成整體與團隊。其三，小組合作教學缺少監督，淪為實質的優生課堂。小組中的少數優秀學生代表了整個小組，于是小組的任務變成了優生的任務。
二、小組合作教學的關鍵點
小組合作教學成敗的關鍵點是主體、主動、情境。所謂主體就是要在教與學過程中突出學生而非教師的主體作用，教師在教學過程中應該起到主導作用。所謂主動就是突出學生的學習積極性，強調學生必須主動參與到學習過程中。所謂情境就是突出學生學習的內容實質，強調學習過程的現場模擬。高職教育強調學生實踐技能的提升，但在實踐教學過程中，教師主導的教習依然占據主體地位，而應當成為教與學主體的學生依然在被動的接受知識。教師主導地位和學生主體地位間的關系有待優化，進而引導學生主動學習。
1．突出學生的主體地位教學的核心是學生的主體地位。傳統課程強調教師的中心作用，教師主持及主導了教及學的整個過程，在這樣的教學模式中，教師成為了教與學的實際主體人及主宰人。但教學的真正目的是學生學到知識，真正的教學過程應當是學生學習占主體地位，教師教占主導地位，教師的作用應當是引導學生發揮出學習的熱情。
2．鼓勵學生的主動參與教學的內涵是學生的主動參與。要使得學生成為教學過程的主體，就必須要充分激發學生學習的主動性。通過課堂教學的組織形式以及過程化的考核手段，對學生學習過程形成監督，引導與監督并立，激勵學生主動參與。打破舊有的被動學習，引領形成浸入式的過程化學習體制，賦予教學過程學生主動參與的內涵，促成教學效果的提升。
3．營造學習的良好情境教學效果的達成需要良好的學習情境。學生主體地位的體現，學習積極性的激發，其實現的方式方法是選好學習的情境。對于小組化教學而言就是尋求與之相適應的學習項目，并分解項目內容為小組每位成員的工作任務。教學內容選用與企業實際相關聯的教學項目，營造出與企業生產實際相對應的學習情境，進而激發出學生主動學習的積極性。
三、以《數控編程與加工》課程為例的高職課堂小組合作教學具體實施
1．對接企業實際實施分組教學
對接企業工藝流程，組建適應課堂教學實際的小組化教學組織形式，提高學生的職業能力、職業素質，促成學生主體的小組化教學模式。打破原有的單純由教師教的教學組織形式，將之轉變為教師教和優秀學生帶動的新型小組教學模式，讓所有的學生參與進來。同時將小組成員在項目中完成的任務與企業生產實際中的工藝崗位相結合，在完成所有的項目后，使組內學生接觸過工藝流程中的所有環節。學生在項目化學習中完成各知識點的應用，同時培養團隊合作意識。
（1）對接工藝流程編制教學小組。在教學過程中，精心分配教學小組，對應企業生產的實際工藝過程，賦予每位組員具體的工作職責。根據學生學習情況和數控教學實際機床設備的臺套，根據技能互補原則，兼顧能力強弱搭檔，科學合理地對學生實施分組。在教學進程中，小組完成的任務與數控加工中的實際生產任務相對接，組員承擔的任務與企業數控加工的實際工藝環節相對接，明確零件整體加工方案的制定人、加工工藝的編制員、程序編制人員、機床操作人員以及零件檢驗員。項目具體實踐過程需要組內每位學生的主體參與，其中一個環節出錯，就無法完成整個項目的內容，以此調動學生主動參與學習過程，促使學生成為教學過程的主體。根據企業生產任務下達的工作材料，編纂講義、項目引導文、項目單、項目報告單等教學資料。
（2）對接企業團隊強調小組合作。要參照企業團隊，組建教學小組，引入小組間競爭機制，促進小組內學生的團隊協作，促使組員間形成互幫互學的風氣。教學中兼顧學習困難學生，讓他們在教師和優生的幫助下得到提高；讓優生在幫助學習困難學生的同時，進一步提升個人的理解水平。在小組內開展所有學生共同參與的討論，引導學生對學習過程中的重點及遇到的問題開展討論，并記錄在案，引導學生的本位學習、自主學習意識，并形成對知識點的總結歸納。
（3）對接企業班長設置學。充分發揮優生在小組內的作用，根據企業生產中的班長設置教學小組的小組長，各個小組優選組長，明確組長職責，由組長協調組員關系。選擇學習自主、在學生中又有號召力的學生任組長，讓組長帶領下的各小組在組間競爭激勵的帶動下開展學習。給予組長評價組員的權利，凸顯組長作用的同時對小組組員平時在項目中的參與度形成監督。動態調整組員，經過一段時間的學習，允許各組動態調整，通過由組長來選擇組員及組員選擇組長相結合的辦法，結合學生自己的意愿開展分組工作。
2．注重過程考核達成評分體系
建立教師評價和學生自評互評相結合的評價體系，加強對教學過程的監督與考核，在教學過程中，注重在項目實施過程中的評分辦法，同時將教師評分、學生自我評分和學生互評相結合。教師根據項目完成給定小組分，通過自我評分和互評的形式評定小組成員的個人分，最終獲得學生的個人得分。評價體系兼顧項目完成質量以及項目完成的過程情況，同時對小組中的學生參與項目情況形成監督。小組分和個人分相結合的打分模式，充分調動學生的學習積極性，同時也對后進學生形成監督，利于整個小組團隊團結協助的職業素質的形成。
3．聯系企業生產編制教學項目
對接企業生產實際，選取企業生產實際中的加工項目，將之融入到課堂教學中，結合項目案例教學的方法，形成教學上的實際情境，以提高學生的職業能力、就業能力。數控專業發展速度較快，知識點更新速度也較快，教學內容應當緊跟企業的發展，緊密結合企業生產實際，又應當適應課堂教學的實際特點。在教學項目的選取上，開展針對企業生產實際的充分調研，著力研究企業實際崗位的要求，在確定教學內容的過程中，邀請企業技術能手做參謀，邀請職業資格證書的考評員參與其中，共同制定教學項目內容。同時，深入了解當屆數控專業學生生源的基本情況，在此基礎上設計出由簡單到復雜、由單一到綜合并符合項目化教學的零件作為學習載體。要注重教學項目的動態變化，注重汲取近期先進制造技術的最新研究成果，開展動態調整。
四、結語
