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跨境電商論文范文1
(一)跨境社會文化因素
跨境電子商務活動有別于國內傳統的電子商務活動，世界范圍內趨于融合的社會文化會對跨境電子商務交易的意愿和營銷效果等因素產生影響。首先，跨境電子商務中使用的語言文字不同。根據行內人士的分析，Web用戶運用母語進行網上采購的金額是非母語的3倍;另外，語言文字不通易導致不能準確溝通企業意圖和消費者需求。其次，在虛擬空間進行的電子商務活動需要有別于傳統商業交易的法律規范，還需要熟悉交易國家的相關法律。但是，我國還沒有制定任何與跨境電子商務相關的法律，大部分跨境電商對境外國家跨境電子商務法律也知之甚少，這也是國內很多電商不愿涉足跨境業務的原因之一。再次，交易國家中消費者的教育水平與消費觀念影響著人們對跨境電商活動的接受度。目前，我國的80、90后年輕人因為追求時尚和個性，且對國外大品牌或設計新穎的商品充滿興趣而成為消費主力軍，這是跨境電子商務進動交易意愿產生的有利因素;但是，我國的誠信體系建設不夠完善導致交易不便和交易糾紛處理不善，給境外的電商或消費者帶來擔憂，影響了跨境交易意愿的產生。
(二)跨境營銷因素
跨境電子商務活動在不同國家之間開展，買賣雙方存在文化背景、地域、經濟、政治等多方面的差異，如何實現順暢的信息獲取與傳播從而促成交易是跨境交易雙方共同面臨的問題，因此，使用搜索引擎營銷(SEM)、網絡廣告聯盟(AffiliateMarketing)、社交網絡營銷(SNS)及電子郵件營銷(EDM)等網絡營銷方式顯得尤為重要。以SNS為例，它利用Facebook、Twitter、人人、微博等社交網站與工具進行營銷，有著降低營銷成本、準確定位目標客戶、互動性強等優勢，在國外很流行且營銷效果顯著。但是，2013年12月億邦動力網對我國部分跨境電商營銷手段的問卷調查結果顯示，大部分跨境電商的營銷成本占企業總成本不超過30%;只有平臺和獨立跨境B2C才主動采用SEM、SNS和EDM等方式，由此可見，我國跨境電商存在跨境營銷投入少、方式單一的問題。另外，我國跨境電商平臺普遍以英語為主，很少開發其他語種的網頁，造成了跨境貿易信息傳播渠道狹窄與傳播不充分，阻礙了跨境電子商務的發展。例如，只有阿里巴巴速賣通、敦煌網、中國制造網三家完成了俄文網頁的開發與建設。
(三)跨境電商平臺因素
電子商務活動依賴于網絡平臺，包括展示產品信息與解決交易問題，我國跨境電商平臺的建設直接影響跨境電子商務出口模式B2B、B2C的成交情況。商務部近年的數據顯示，我國跨境電商平臺的企業已經超過5000家。2011年5月，阿里巴巴速賣通、敦煌網、中國制造網及中國誠商網被商務部重點推薦為促進對外傳統貿易的第三方平臺;eBay中國、亞馬遜、環球資源網、環球廣貿、一達通、蘭亭集勢等致力于小額跨境電子商務市場的信息平臺也蓬勃發展。但是，我國的跨境電商平臺也存在問題，以品牌優勢明顯的阿里巴巴速賣通為例，首先，入會門檻高、且與Alibaba．com形成競爭關系，使阿里巴巴陷入無論推廣哪一個平臺，都勢必影響另一個平臺發展的兩難境地;其次，全球速賣通平臺很難獲得國內外客戶普遍認可的支付工具———PayPal的支持;再次，全球速賣通在處理“信用卡拒付”引起的相關問題時沒有明晰的政策與標準，導致一部分跨境電子商務的賣方維權行動不斷升級。由此看來，提高我國跨境電商平臺的總體水平任重而道遠。
(四)跨境支付因素
近年來，我國積極寬松的經濟政策促進了跨境支付市場的發展，越來越多跨境電商意識到便捷、穩定及安全支付渠道的重要性。在實際支付過程中，由于網上銀行和電子信用卡支付對買賣雙方普遍存在風險，使得第三方支付平臺受到更多青睞。2013年9月，支付寶、財付通、快錢、匯付天下等17家第三方支付機構獲得跨境外幣支付試點牌照;其中，支付寶跨境支付服務自2008年啟動，已覆蓋全球超過34個國家或地區的600多家境外商戶，支持美元、英鎊、歐元、瑞士法郎等十多種外匯結算，但是，支付寶雖然擁有超過1.5億的龐大國內用戶，卻很少被境外電商知曉，使用率也就更低;支付寶在全球范圍內仍然難以撼動PAYPAL在跨境支付領域的壟斷地位。另據艾瑞2012－2013年的調研數據顯示，我國跨境支付用戶集中在25－35歲的較高學歷人群，且境內跨境電商網站支付用戶選擇第三方支付平臺的占比遠高于信用卡在線支付。因此，境外市場信用卡支付系統的普及程度和完善性也是我國跨境支付環境中的弱項。
(五)跨境物流因素
當消費者有了跨境交易的意愿，且獲得了必要的信息，又經過順利支付，就剩下唯一不能完全通過網絡實現的商品跨境位移。目前，集裝箱海運主要適用于跨境大額貿易，普通國際快遞、跨境B2C企業集運、第三方物流倉儲集運及海外倉儲等方式更適合交易頻率高、交易額度小的跨境電商活動。據2013年海關統計結果顯示，我國進出口快件、郵件總量中約3.49－3.98億件是通過電子商務的方式實現;為此，中國郵政積極開展了跨境物流快遞業務，比如為eBay中國大陸賣家量身定制了經濟實惠、深受歡迎的“國際e郵寶”，截至2013年底，國際e郵寶服務已覆蓋國內40多個城市，日均處理包裹達10萬件;同時，順豐速運也上線“海購豐運”涉足海淘轉運市場?？傮w而言，盡管中國郵政、順豐速運等國內企業都推出了跨境物流快遞服務項目，但是，它們與國際化的物流快遞公司相比，還在國際覆蓋范圍、物流配送效率、物流信息采集等方面存在較大的差距，現有能力和水平難以有效滿足跨境電商企業的需求。因此，物流快遞仍是我國發展跨境電子商務的主要瓶頸。
(六)跨境檢驗和關稅因素
跨境電子商務需要經過海關檢驗、征收關稅等環節，跨境B2C和C2C電商為了節約成本多采用快遞、郵政小包等方式逃避關稅和海關檢驗。自2012年2月起，海關總署在上海、重慶、杭州、寧波、鄭州等地開展試點，出口方面，通過“清單核放、匯總申報”的管理模式解決電商的出口退稅和結匯問題，截至2014年4月底，累計驗放出口清單超過25萬份，歸并形成出口報關單1393票，價值約2925萬元;進口方面，建立了網購保稅進口模式和直購進口模式，截至2014年4月底，累計驗放進口包裹約6萬票，貨值2048萬元。總體上，我國正在努力修改相關監管條例并嘗試便利化模式以順應跨境電子商務的發展，由于試點措施主要集中在零售業，使得跨境B2B雖然有較好的外貿流程相匹配，卻由于檢驗檢疫和通關手續繁瑣而保障不了跨境電子商務的時效性。另外，各國在海關監管、稅收、商檢等方面的具體管理細節上不盡相同，管理上也多數沿用傳統的貿易方式，這無疑增加了我國跨境檢驗和征稅的難度。
二、促進我國跨境電子商務發展的建議
(一)重視社會文化在跨境電子商務活動中的作用
首先，政府方面要加強文化引導，向全社會培育全球化和開放性的理念，盡快制定與跨境電子商務相關的法律;整合我國的優質社會文化資源，利用文化的魅力帶動跨境電子商務的發展;加快建設我國的社會誠信體系，改善國際上對“中國制造”的不良印象。其次，企業既要加強國際文化差異的調研，以提高電商平臺的本地化水平，也要關注海外電子商務法律的發展變化以制定最好的營銷策略來激發消費者的需求。
(二)加強國際間的海關檢驗與稅收合作
商務部等部門應密切聯系其他國家共同推進跨境電子商務規則與條約的研究和制定，盡快建立跨境的電子商務國際合作機制，通過學習他國關于檢驗、關稅與稅收、統一商業代碼及知識產權保護等方面的成熟經驗，利用WTO等國際組織的標準和協商體系，積極幫助國內企業處理跨境電子商務貿易糾紛，促進跨境電子商務活動更加順利的開展。
(三)加大對電商平臺的扶持力度和跨境營銷的投入力度
政府在繼續促進大中型優秀電子商務平臺發展的同時，需要扶持本國跨境支付平臺的建設，并建立有效的監管體系，努力打破跨境支付行業的外資壟斷?？缇畴娚唐髽I應加大跨境營銷的資金投入，不僅要勇于嘗試更加流行且有效的網絡營銷方式，也要積極建設英語之外的多語種網頁，增強跨境信息流通渠道的多樣性和順暢性，還要有針對性地加強海外市場的調研，以滿足跨境消費者的多樣需求。
(四)加大物流資源的整合力度政府需要
跨境電商論文范文2
一、 B2C模式跨境電子商務合同類型分歧
跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過網上平臺達成交易，進行支付結算并通過跨境物流送達商品，完成交易的商務活動[1]。隨著跨境電子商務的蓬勃興盛發展，消費者經由電子商務平臺購買跨境電子商務公司商品的行為也司空見慣，涌現出的相關商品糾紛也延伸至跨境電子商務商品交易的合同類型。經由目前中國既存的相應司法判例分析，就跨境電子商務商品交易契約論博弈的觀點分為買賣契約論，非買賣契約論和委托契約論三種。
買賣契約論，代表消費者的觀點，認為經由網上平臺購買商品屬于典型的買賣行為，簽訂的合同自然構成買賣合同。一般而言，消費者作為原告就產品質量問題起訴跨境電子商務公司或者其他相關主體時，均提及是在被告處購買的商品，現存在質量問題，要求退貨退款或者追索懲罰性賠償。消費者認為，經由跨境電商平臺是購買被告的商品，與在實體店購買或者是否跨境無關，均是支付貨款轉移商品所有權的行為，理所應當的是買賣合同，出現產品瑕疵或者其他質量問題，被告自然應當承擔責任。此種觀點得到極少數法院判決的認可，譬如在2016年張振張某某興與廣西一心母嬰用品有限公司產品銷售者責任糾紛案，原告分兩批次在被告處購買進口嬰兒奶粉，但是所購買的上述產品皆無中文標識，原告認為被告的商品違反《中華人民共和國食品安全法》的規定，要求退貨和支付賠償金，但是被告辯稱被告與原告的交易方式系跨界電子商務，不構成買賣合同。法院經審理認定，原告主張自己與被告存在買賣合同關系，提供了收款憑證，原告與被告間存在買賣合同關系初步成立，被告主張其與原告間并無直接的買賣合同關系，主張其僅為原告提供了跨境電子商務代購服務，但被告沒有提供其為原告提供跨境電子商務代購服務的證據，因此，被告的主張不成立，法院最終確認原告與被告間存在買賣合同關系。買賣契約論雖得到消費者的廣泛認可與支持，但并沒有得到多數司法判決的認可，目前而言仍屬于少數意見。
非買賣契約論，代表跨境電子商務企業的利益，是法院在審理跨境電子商務商品交易合同糾紛的一種實務觀點，跨境電子商務企業結合跨境電子商務的特性，認為契約非構成買賣合同，以此否定消費者的訴求，但是對合同類型的具體稱謂不予置評。此種觀點得到較多數法院的認可和支持。譬如，在何夢與重慶渝歐跨境電子商務有限公司等產品責任糾紛案，經審法院認為，跨境電商平臺是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。原告在被告辦理會員卡之前，其工作人員就在店內向原告展示了原告欲購買產品的樣品，樣品均為境外生產時的原始外包裝，無中文標簽、中文說明書等內容。原告辦理會員卡后自行通過被告的西港全球購的電商平臺多次采購了該國外產品，收到的產品與樣品均一致。因此原告應當知道該商品并非針對中國市場銷售，其生產者一般不會按照我國的相關法規對商品進行標注，被告提供國外采購平臺的行為并非進口銷售商品行為。此種觀點以否定消費者訴求為直接目的，對難度系數相對較大的契約類型的認定則予以規避。非買賣契約論正在越來越多的司法判例中體現，業已成為實務部門處理跨境電子商務交易合同糾紛的主流意見。
委托契約論，依舊代表跨境電子商務企業的利益，由非買賣契約論進一步衍生而出，認為跨境電子商務具備特殊性，消費者經由網絡平臺購買商品的行為不同于傳統的購買行為，實際上是委托跨境電子商務公司直接以消費者的名義報關進口，兩者之間在本質上構成委托合同關系，而不是傳統意義上的買賣合同關系。委托契約論目前已得到部分司法判決的確認，譬如，在趙子玉與廈門中宏網絡科技有限公司買賣合同糾紛案，經審法院認為本案應當首先明確跨境電子商務交易的法律性質，以及消費者和跨境電子商務公司在交易中的法律地位，才能判斷電子商務公司應當承擔何種法律責任。本案中，原告向跨境電商公司提供準確而完整的個人信息，以便該公司以訂單人本人的名義辦理向海關報關、繳納稅款，境外商品通關時的性質系個人行郵物品，而非貿易商品。原被告之間的此種法律關系著重強調跨境電商公司以訂單人的名義從事相關的行為，而普通的買賣合同的基本義務在于一方支付貨款、另一方交付標的物，并未將合同雙方履行合同義務時的名義作為認定買賣合同的構成要件之一。而在原被告之間的法律關系中，被告的主要義務在于其以訂單人的名義從事報關、交稅等事宜，否則原告意欲取得的商品便無從離開保稅區從而交付給原告，合同目的便無從實現，所以被告公司負擔的以原告名義從事報關、交稅義務構成了雙方之間合同的主合同義務之一，對于該合同性質的界定發揮著實質性的作用?？缇畴娮由虅諏τ诳缇畴娚坦疽杂唵稳说拿x從事相關事務的強調，符合委托合同的構成要件，訂單人作為委托人，對其委托事項支付價款，跨境電商公司作為受托人，為委托人提供商品采購、通關納稅、物流托運等服務。故本案中原被告之間的法律關系為委托合同關系，受托人應當按照委托合同的約定履行其義務。委托契約較買賣契約論更為明晰，但是僅得到部分法院的認可，未能成為主流觀點。
二、B2C模式跨境電子商務合同類型博弈事由
消費者和跨境電子商務公司間跨境電子商務合同類型的糾紛并非無緣無故產生，而是在現行法律法規無確切規定的背景下，基于各自經濟利益的考量，分別做出的相互矛盾的解讀。究其緣由，既包括兩造對跨境電子商務企業是否具備銷售者身份的博弈，也進而涵蓋就產品質量責任的博弈。
（一）銷售者身份博弈
法律主體間的權利義務因法律關系的差異的不同，縱使消費者和跨境電子商務公司均認同兩者間的商品交易構成契約法律關系，但是在具體的合同類型上存在明顯的認知差異，顯而易見，買賣合同、非買賣合同和委托合同間相關法律主體的權利義務差異明顯，而跨境電子商務公司是否具備銷售者身份，是各方博弈的焦點所在。買賣合同是出賣人轉移標的物的所有權于買受人，買受人支付價款的合同[2]。按照消費者的觀點，若消費者和跨境電子商務公司間的合同構成買賣合同，則毋庸置疑，跨境電子商務公司具備銷售者身份，跨境電子商務公司將產品的所有權轉移給消費者，消費者支付相應價金。相反，按照跨境電子商務公司的觀點，若其和消費者間的合同為委托合同，或者至少不構成買賣合同，則跨境電子商務公司自然不具備銷售者的身份，其只是消費者的受托人，遵循消費者的要求代為購買相應產品。兩造就銷售者身份博弈，目的在于跨境電子商務公司義務承擔程度的差異。作為銷售者，跨境電子商務公司履行的義務較之受托人更多，不僅要嚴格履行買賣合同的要求，準時交付無瑕疵貨物，而且還要履行《中華人民共和國產品質量法》、《中華人民共和國食品安全法》和《中華人民共和國消費者權益保護法》等相關法律法規賦予銷售者的義務。譬如，《中華人民共和國產品質量法》明確規定銷售者義務，《中華人民共和國消費者權益保護法》規定經營者義務，而經營者為消費者提供其生產、銷售的商品或者提供服務，換言之，經營者涵蓋銷售者。銷售者是產品流轉過程中的重要載體，在保證產品質量方面具備重要地位[3]，若銷售者未能合理審慎履行，則需要承擔違約責任甚或產品質量責任。相反，若跨境電子商務公司不具備銷售者身份，則承擔的義務明顯較少，依據跨境電子商務公司的主張，其僅具備受托人或者被授權人身份，是接受消費者的委托或者授權代為購買商品，僅需履行受托人或者被授權人的義務，并不契合《中華人民共和國產品質量法》、《中華人民共和國食品安全法》和《中華人民共和國消費者權益保護法》等相關法律法規規定的義務主體的身份，也自然無須履行其規定的義務。立基于不同的法律身份，跨境電子商務公司承擔的法律義務差距較大，擺脫銷售者身份是其辯論甚或挑戰合同類型的重要階段性目的。
（二）產品質量責任博弈
銷售者身份論爭的最終著力點在于產品質量責任的承擔與否，若跨境電子商務公司具備銷售者身份，往往因未適格踐履義務而承擔相應的民事責任，反之，不具備銷售者身份則往往可以直接免于構成違約或者侵權，無須承擔任何產品質量責任。實際上，兩造就跨境電子商務合同類型的辯論肇始于產品質量責任的博弈，即由產品質量責任的承擔引發契約類型的辯駁，換言之，跨電子商務公司辯駁契約類型的目的最終仍在于尋求免于承擔產品質量責任。產品質量責任是指產品的生產者、銷售者以及對產品質量負有直接責任的人違反產品質量法規定的產品質量義務應承擔的法律后果[4]。立基于跨境電子商務合同糾紛的案例分析，消費者多認為跨境電子商務公司的產品不符合相關法律法規的要求，存在質量問題，要求承擔責任。譬如，熊學平與重慶渝歐跨境電子商務有限公司沙坪壩三峽廣場分公司產品責任糾紛案，原告熊學平訴稱，2015年5月8日至16日期間，原告在被告店鋪購買荷蘭牛欄奶粉9罐，總價1887元，后發現所有產品包裝均無中文標簽說明，根據《中華人民共和國食品安全法》第六十六條的規定，預包裝食品沒有中文標簽的不得進口。因被告作為銷售者違反上述規定，現要求被告退還貨款1887元，并十倍賠償18870元；被告則辯稱，本次交易方式為跨境電子商務，具有特殊性，是以消費者的名義報關、通關，海關對此種貨物也是按個人行郵物品進行監管和收取關稅，不需要提供中文標簽，本被告在海關的嚴格監管下，全部交易過程合法，通關物品沒有質量問題，不應當承擔退貨還款和十倍賠償的法律責任。由此觀之，消費者的目的在于要求跨境電子商務公司承擔產品質量責任，其在起始階段認為其購買產品理應構成買賣合同，故未對構成買賣合同詳加論述，其訴求的核心，在于依據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國產品質量法》、《中華人民共和國食品安全法》和《中華人民共和國消費者權益保護法》等相關法律法規，要求跨境電子商務公司承擔違約責任和懲罰性賠償責任。真實挑動買賣合同和委托合同論辯的是跨境電子商務企業，其目的在于否定應當承擔產品質量責任，但是應用的法律訴訟策略卻是尋求上位領域的合同類型差異和對應的銷售者身份，原因在于直接立足于產品質量本體辯駁獲取法院支持的概率較小，而其非買賣契約論甚或委托契約論能否得到法院的支持則演變為其是否承擔產品質量責任的關鍵所在。因此，消費者和跨境電子商務博弈商品交易合同類型的最終目的在于產品質量責任的承擔。
三、B2C模式跨境電子商務合同類型界定
跨境電子商務合同類型的論爭在司法實務領域已經產生，縱容其持續存在勢必增加跨境電子商務公司承擔法律風險的負擔和損害消費者合法權益的保護，甚至威脅司法機關的權威，因此，有必要予以分析界定，及時終結前述相互對立的理論和實務觀點。
（一）立基于契約區分標準界定
自契約誕生之日起，立基于相異區分標準，契約類型隨之差異。買賣合同和委托合同由來已久，均構成典型的有名契約，對其認知和理解并不困難，故區分買賣合同、非買賣合同乃至委托合同，應當立足于確立買賣合同和委托合同的基本標準。辨析買賣合同和非買賣合同的標準在于以對價換取貨物的所有權，換言之，買受人支付價款獲取出賣人貨物的所有權即構成買賣合同，反之則不是。而委托合同，又稱委任合同，是指一方委托他方處理事務，他方允諾處理事務的合同[5]，其辨析標準在于委托，即委托人以特定的委托行為要求受托方處理事務?？缇畴娮由虅障到柚诨ヂ摼W技術促進國際間商品、服務自由流動的新型國際貿易方式，其與傳統進出口貿易有相似之處，但亦有重大區別，立基于委托合同的標準，在交易環節，其區別主要體現在以下幾點：其一，消費者訂購時必須向跨境電子商務公司提交完整和準確的個人信息；其二，以消費者本人名義向海關報關、納稅；其三，境外商品通關時的性質是消費者個人行郵物品，而非貿易商品。上述區別體現了跨境電子商務公司是以消費者的名義和費用處理事務這一核心要素，更加符合委托合同的法律特征，故跨境電子商務中消費者與跨境電子商務公司間成立的系委托合同關系，而非買賣合同關系。此論點看似言之鑿鑿，實則忽視買賣合同和委托合同區分的真諦所在，屬于跨境電子商務公司為免責的詭辯之言。報關入關是跨境電子商務不可或缺的必備手續，也是跨境電子商務區別于一般電子商務的明顯特征[6]，但報關入關者的身份則需要厘清。依據海關總署2014年第56號《關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》，跨境電子商務企業和個人均可以進行進出境貨物申報，電子商務企業應提交《中華人民共和國海關跨境貿易電子商務進出境貨物申報清單》，采取清單核放、匯總申報方式辦理電子商務進出境貨物報關手續，個人則應提交《中華人民共和國海關跨境貿易電子商務進出境物品申報清單》，采取清單核放方式辦理電子商務進出境物品報關手續。故跨境電子商務公司所言必須以消費者本人名義履行報關入關手續是錯誤的，實際上跨境電子商務公司多是已經在海外采購完畢相關產品，只是寄存于中國境內的保稅區，待消費者購買產品后，在以消費者名義報關，產品則直接從保稅區入境，故跨境電子商務公司只是為免于承擔責任而如此要求消費者，但并不是跨境電子商務交易的必須要求，以公司身份同樣能夠報關和入關，換言之跨境電子商務公司可以貿易商品而非消費者個人行郵商品入關，所謂的委托行為本可不存在。另外，輔的委托行為不能成為否定構成買賣合同的關鍵所在，立基于既定的跨境電子商務交易行為，跨境電子商務公司并未點明其是委托購買公司或者代購公司，其經營范圍也不是代購等行為，消費者與跨境電子商務公司簽訂合同的目的在于獲取產品的所有權，至于跨境電子商務公司以任何合法渠道獲取產品，構成公司的法定義務，與消費者無關，另外即便消費者填寫個人真實信息，公司以消費者名義報關入關，則構成輔委托行為，其目的在于幫助消費者及時獲取購買的產品，其性質等同于消費者委托跨境電子商務公司郵寄產品，并不能因輔行為否定買賣合同的本質。若跨境電子商務公司在消費者購買產品是明確指出，本公司只經營代購業務，雙方簽訂的契約是委托合同，并得到消費者許可，則才構成委托合同，否則只單純地要求消費填報信息和以其名義報關入關，則不能否定買賣合同的存在。
（二）統籌國際法與國內法界定
縱使跨境電子商務作為國際貿易新的經濟成長點業已得到國際社會的承認和重視，但是至今尚無專門的統一的政府間國際條約，聯合國國際貿易法委員會在1996年頒布了不具法律拘束力的《電子商務示范法》，但是未對跨境電子商務合同的類型予以分析[7]。因此，對此問題的辨析，應當結合各國電子商務法和司法判例予以分析。非常遺憾的是，經查找美國、澳大利亞、新加坡、韓國和印度等國家相關的電子商務類法律，沒有任何國家對此予以規定，也未查找到任何相關的外國司法判例。由此可見，跨境電子商務合同類型在國外不存在分歧，誠如筆者采訪國外某入駐亞馬遜的跨境電子商務公司負責人曾先生所言，跨境電子商務合同在國外理所應當地構成買賣合同，屬于消費者經由跨境手段購買產品，這一問題不存在任何爭議，消費者對跨境電子商務公司的訴由也一般限于產品質量責任，但是買賣合同的構成連同法官在內各方并無爭議，所以根本不會提及此問題。因此，跨境電子商務合同類型分歧是在中國國際法情境下由跨境電子商務公司獨創的產物，是其為免除銷售者身份和產品質量責任承擔而詭辯的產物并已成功誤導部分法官。另外，立基于境內電子商務和跨境電子商務的關系，廈門中宏網絡科技有限公司等公司除經營跨境電子商務業務外，尚在境內銷售自營產品，無任何跨境行為，消費者購買其自營產品實際上是與其簽訂買賣合同，而不是委托合同，此主張也得到跨境電子商務公司的認可和貫徹，若同樣的產品在境內銷售為買賣合同，跨境則構成委托合同，明顯不契合產品交易的本性。傳統的跨境貨物貿易行為，也是買賣合同的形式存在，若單純因為電子商務行為而根本改變交易類型的種類，則并不契合實際。最后，若允許跨境電子商務合同類型為委托合同，則自此跨境電子商務領域再無買賣合同，根本不符合跨境電子商務交易的初衷和實質。
四、明確B2C模式跨境電子商務合同類型的建議
電子商務的興起對于傳統合同一般條款的規定帶來了新的問題，消費者越來越多地使用電子手段進行跨境交易、訂立跨境電子商務合同，這使得合同一般條款的公平問題顯得越來越突出[8]?？缇畴娮由虅蘸贤愋驼摖帢I已在消費者和跨境電子商務公司間掀起波瀾，非買賣契約論乃至委托契約論雖成為目前司法實踐的主流觀點，但是尚未在全國范圍內擴展，集中于自由貿易試驗區的部分地區，對于此種跨境電子商務公司詭辯契約原理而誤導法官的行為，應當予以及時矯正。時值《中華人民共和國電子商務法》制定階段，業務公布的《中華人民共和國電子商務法》（征求意見稿）第十四條第一款明確規定：電子商務經營主體銷售商品或者提供服務應當符合法律、行政法規的規定，在跨境電子商務僅限于貨物貿易的現行階段，銷售商品的字眼明確體現國家立法的態度在于認定電子商務合同構成買賣合同，其中自然包括跨境電子商務合同。但是，鑒于跨境電子商務合同類型的論爭只在中國存在，沒有任何國際條約、國際慣例或者國內法予以明確規定，《中華人民共和國電子商務法》（征求意見稿）第十四條第一款也類似于外國相關法律，只是間接地承認買賣契約論，依此間接規定和契約法基本原理，足以認定跨境電子商務合同構成買賣契約，因此，中國沒有必要在《中華人民共和國電子商務法》案文中明確予以界定，以《中華人民共和國電子商務法》（征求意見稿）第十四條第一款的模式率先初步解決。2015年6月，國務院辦公廳頒布關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見，明確規范跨境電子商務經營行為，健全消費者權益保護和售后服務制度，引導跨境電子商務主體規范經營行為，承擔質量安全主體責任，營造公平競爭的市場環境。鑒于在司法實踐中業已出現明顯誤判跨境電子商務合同的判決，為了避免擴散此類司法判決的不良效應，應當提請最高人民法院就此司法解釋確立買賣契約論，并適時推出相應的指導性案例，在全國范圍內規范跨境電子商務合同類型的認知，如此方能徹底解決跨境電子商務合同類型的分歧，也才能真正保護消費者合法權益和促進跨境電子商務業務健康發展。
跨境電商論文范文3
關鍵詞：跨境電商；國際貿易；出口轉型
中圖分類號：F7 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年6月4日
一、我國跨境電商發展現狀和歷程
自2008年全球金融危機爆發后，全球經濟出現一定程度上的衰退，歐美市場的需求不斷萎縮，這導致了貿易保護主義日益盛行。加之人民幣升值、原材料價格上漲和人力成本提高等不利因素，我國的外貿企業受到強烈沖擊，大量企業停產、倒閉，充分暴露出我國外貿企業，尤其是中小型外貿企業，在資金、人才、品牌和技術等核心競爭力上的匱乏，同時也凸顯出我國外貿企業轉型升級的迫切性。隨著經濟全球化和電子商務的快速發展，跨境電子商務成為中國對外貿易的新亮點，并正在逐漸重塑中國對外貿易的大格局?？缇畴娚虨槲覈髽I尤其是中小企業提供了拓展國際市場、特別是新興市場的歷史性機遇。
（一）我國跨境電商發展現狀。跨境電商是隨著互聯網應用發展、全球經濟一體化出現的一種新型國際貿易模式，是未來貿易發展的潮流。我國跨境電商具有巨大的發展潛力，將成為我國外貿的重要增長點。2013年中國跨境電商交易規模為3.1萬億元，增長率達31.3%，占中國進出口貿易總額的11.9%。2014年上半年，跨境電商進出口增速超過30%，發展態勢異常迅猛，并與傳統貿易的增長態勢形成了鮮明對比，見圖1。（圖1，注釋：中國跨境電商交易規模含跨境電商零售和跨境電商B2B兩部分；數據來源：艾瑞咨詢）隨著國家跨境電商利好政策先后出臺，行業參與者積極推動行業產業鏈的逐漸完善，預計未來幾年跨境電商將繼續保持平穩快速發展。
（二）我國跨境電商發展所經歷的三個階段。跨境電商迅猛發展是在近五年，但以阿里巴巴為首的跨境電商網站，自1999年實現利用互聯網連接中國供應商與海外買家后，中國對外出口貿易就實現了互聯網化。隨后十幾年里，中國跨境電商發展經歷了三個主要階段，包括從信息服務到在線交易再過渡到全產業鏈服務的跨境電商產業轉型。（表1）
第一階段是以早期的阿里巴巴國際站、環球資源網等B2B網站為代表，主要面向國外批發商，將外貿出口縮短為“中國工廠-外國批發商-外國零售商-外國消費者”四個環節。其核心業務是線上、線下交易的信息服務模式，即電商作為第三方平臺，主要角色是為企業提供信息及產品線上平臺，而交易環節則全部在線下完成。
第二階段是以阿里巴巴全球速賣通、敦煌網等為代表的，以小額外貿批發為主的B2B網站，使中國工廠直接面向外國的零售商，將外貿出口縮短為“中國工廠-外國零售商-外國消費者”3個環節。在該階段，跨境電商平臺逐漸將線下交易、支付、物流服務等交易環節與流程實現電子化，結合電子金融打造在線交易平臺。跨境貿易借助電子商務平臺，通過整合供需雙方的資源，打通上下游供應鏈，形成了包括B2B（平臺對企業小額交易）平臺模式，以及B2C（平臺對用戶）平臺模式兩種模式。
第三階段是以蘭亭集勢為代表的B2C外貿電商，繞過了所有的中間環節，一端連著中國的制造工廠，另一端連著外國消費者。在該階段，跨境電商基于互聯網運營模式，通過重塑中小企業鏈條，使企業直接面對個體批發商、零售商與消費者，減少了貿易中間流轉的成本和損失，提高了企業的獲利能力。并從根本上改變了生產、銷售模式與物流方式。實現精細營銷和深度營銷，極大地拓寬了生產和銷售渠道，有利于自主技術、自主知識產權和自主品牌產品的出口。
二、中小型外貿企業轉型跨境電商所面臨的機遇和挑戰
（一）中小型外貿企業發展跨境電商所面臨的機遇?？缇畴娚痰目焖侔l展將對中國整體國民經濟以及進出口貿易產生深遠的意義。一方面與傳統外貿相比，跨境電商能有效壓縮中間環節、化解產能過剩、重塑國際產業鏈、促進外貿發展方式轉變、增強國際競爭力；另一方面電子商務網站集合海量商品信息庫、個性化廣告推送、智能化商品檢索、口碑聚集消費需求、支付方式便捷等多重優勢，為中小企業提供發展之道。此外，跨境電商面對的是全球商家和消費者，市場潛力無限，加上國家對跨境電商的大力扶持，先后審批了十幾個城市作為跨境貿易電子商務服務試點城市，已經圍繞整個跨境貿易形成了一條從營銷到支付、物流和金融服務的完整產業鏈，為我國跨境電子商務的進一步發展奠定了基礎。
（二）中小型外貿企業發展跨境電商所面臨的挑戰。中小型外貿企業發展跨境電商在擁有國家政策扶持和外部環境改善的同時，也面臨了一系列的挑戰。跨境電商主要面臨物流、支付和誠信三大挑戰?？缇澄锪鞔嬖诟哌\費、高關稅和安全性等難題，支付環節則涉及外匯兌換風險和資金安全風險，在經濟糾紛時如何公平仲裁、保障買賣雙方利益也是亟待解決的問題。除此之外，中小企業開展跨境電商還存在缺少知名品牌，產品附加值低；供應鏈的快速反應能力差，不能實現柔性供貨；以及稅收及“山寨”的難題；同時跨境電商人才的缺乏也給中小企業發展跨境電商帶來了一定的掣肘。
三、中小型外貿企業開展跨境電商的對策
（一）選擇好市場的突破口。在國內賣家通過跨境B2C平臺將“中國制造”產品銷往世界各地的過程中，小語種市場的訂單勢如井噴，一些賣家鎖定某個市場發力，集中力量耕耘，這不僅讓他們避開了熱門的歐美市場激烈競爭，也讓他們率先獲得了市場先機。來自平臺的推波助瀾則是小語種市場興起的主要原因，如速賣通就將俄羅斯、巴西市場帶到了國內賣家面前。目前小語種市場上，平臺顧客直接下單的比例較高，語言阻礙也不大，很多小賣家在小語種市場運作良好。所以，中小企業一方面要注意市場成長方向，另一方面要對人才團隊適時進行調配，關注小語種市場，以滿足業務發展的需要?！。ǘ┲匾曅畔l展，選擇合適的第三方平臺。在電商時代，快速反應是基本的市場競爭規則。信息已經成為國際貿易中新的競爭點，以電子、通訊和信息為支撐的跨境電商正改變著各國的國際貿易競爭方式。外貿企業可以通過信息系統數據快速挖掘客戶資料，對市場變化快速做出決策，抓住機會，在采購、生產、倉儲和配送等環節進行優化配置，占據市場優勢。
對于剛涉足跨境電商的中小企業來說，優先選擇第三方平臺是一個明智的決定。經過幾年的發展，出口電商逐步進入平臺化發展時期，其中以阿里巴巴速賣通（AliExpress）、蘭亭集勢（LightInTheBox）、敦煌、eBay易趣等為外貿出口品牌電商平臺，在海內外具有較大的影響力。其中阿里以中小企業面向全球終端批發零售商，小批量、多批次、快速銷售，目標是建立全球最大、最活躍的網上交易市場。蘭亭主要針對三類服務對象，包括中國傳統品牌、中國線上品牌和中國外貿工廠，企業入駐蘭亭集勢開放平臺的品類主要集中在服裝、電子產品等領域。敦煌網開拓全球跨境電商模式，聚集中國眾多中小供應商產品，為國外眾多中小采購商提供全天候網上批發交易平臺。eBay易趣致力于開辟海外網絡直銷渠道，為賣家提供便捷、實惠和安全的消費平臺，其交易商品主要為生活用品。外貿企業可以根據自身實際情況選擇適合的優質電商平臺，積極開拓國際市場。
（三）重視向小單、多種交易模式轉型。在傳統國際貿易中，1萬美元以下的小訂單議價成本高、利潤低廉；在物流方面，也只能通過集裝箱拼柜，手續繁瑣復雜，因此被外貿公司視為雞肋。隨著小訂單在傳統外貿中的比重不斷攀升，傳統外貿電商化趨勢將會不斷加快。傳統外貿日漸由“集裝箱”式的大額交易被小批量、多批次、快速發貨的外貿訂單需求所取代，現有的主要服務于大宗交易的外貿進出口服務體系已經無法滿足小訂單的運作需求，而跨境電商恰好能解決這個問題。
跨境電商的訂單成小批量、碎片化，甚至是單件，專注于小訂單的外貿出口服務鏈條，全程提供小訂單的報關、出口物流打包、收匯等服務，這樣就輕松實現了單個企業之間或單個企業與單個消費者之間交易。許多涉足小批量跨境電商的外貿企業發現，與傳統貿易相比較，多批次的小訂單不僅可以實現產品預付訂金的高周轉、減少庫存的壓力，而且省去了許多傳統進出口貿易流程中繁瑣的環節和支出，贏取更為豐富的利潤空間。
中小企業在向小單以及多種交易模式轉型的同時，首先需要選擇合適的物流公司，同時注意倉儲風險。選擇物流公司時首先看公司的歷史和口碑：經營信譽良好的物流公司，往往具有更高的可信度，更好的服務水平和能力；其次看公司的服務渠道是否全面：不同的貨物需要選擇不同的物流方式。物流公司渠道廣泛，商家就不需要再去尋找其他物流公司并作出判斷。另外，在一個物流公司發貨越多，能夠享受的服務也越多。其次看價格：物流費用會侵蝕賣家的利潤， 本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一論 文 網專業教育教學論文和以及服務，歡迎光臨dYlw.nET所以價格是賣家最為關心的。但一味地壓低價格，必然會損害客戶體驗；最后看公司的整體實力：網點分布是否夠廣，是否有一套無縫對接上下游的系統等。在倉儲方面，要尤其注意海外倉的風險。海外倉適合價格高、體積大、易碎，不能走傳統物流渠道的貨物。還需要考慮商家本身的資金實力以及抗風險能力。
四、結語
跨境電子商務的興起和繁盛在國際貿易的應用為我國中小外貿企業帶來新的挑戰的同時，也創造了新的機遇、巨大的商機和發展空間，必將穩步推動促進外貿交易的增長，促進“中國制造”產品向“中國營銷”和“中國創造”加速轉變，推動對外貿易轉型升級。
主要參考文獻：
[1]2012-2013年中國跨境電商市場研究報告[EB/OL].艾瑞咨詢官方網站.
跨境電商論文范文4
關鍵詞：跨境電商；物流產業；協同發展
中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A
Abstract： Through the study of the current situation and the relationship of cross-border E-commence and logistics industry， this paper explains the current dilemma of the development of cross-border E-business and logistics industry. This article through the establishment of industrial integration model， feasibility， analyzes two symbiotic fusion development， and study the two inter industry interaction mechanism， put forward the corresponding optimal path selection scheme.
Key words： cross-border E-commence； logistics industry； coordinated development
跨境子商務已經成為我國對外貿易發展的新型模式，且更新了電商行業的發展方向。根據我國商務部的《中國電子商務報告》顯示，跨境電商成為了中國商務交易市場新熱點。未來幾年，在政策保持利好的情況下，跨境進出口電商市場仍將保持平穩增長。與此同時，國務院和海關總署近期密集發文鼓勵跨境電商，助推其成為行業熱點。在跨境電商貿易過程中，物流發揮著重要的作用，是跨境電商發展的核心鏈條。電商平臺需要物流企業在集貨、倉儲、運輸、通關、配送等諸多方面的合作，物流在很大程度上決定了跨境電商的運作效率。
1 跨境電商與物流產業發展現狀
2015年1月29日國家外匯管理局出臺關于開展支付機構跨境外匯支付業務試點的通知，網絡購物單筆交易限額由1萬美元提高至5萬美元；3月12日中國（杭州）跨境電商綜合試驗區獲批，成為國內首個試點城市。5月12日，國務院《國務院關于加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》，提出大力推動跨境電子商務發展，積極開展跨境電子商務綜合改革試點工作，抓緊研究制定促進跨境電子商務發展的指導意見。5月13日，海關總署《海關總署關于調整跨境貿易電子商務監管海關作業時間和通關時限要求有關事宜的通知》。自2015年5月15日起，要求各地海關保持365天*24小時的作業時間。
中國2010～2017年跨境電商與進出口發展規模如圖1所示：
中國電子商務研究中心關于全國電子商務了一個監測報告，報告中明確指出，在2015年的前半年，達到了2萬億元的成交額，同比增長42.8%，同時占進出口總額的比例提高至17.3%。同時預估2016年將有6.8萬億的交易數額，跨境電商的年平均增長速度穩定在30.95%以上，預估今年會有少量下滑，但依然不低于23.6%?？缇畴娚贪l展快速，側面也反映出，傳統的對外貿易在萎縮，增長緩慢，以至于有下降的趨勢。因此使得跨境電商被國家高度重視――列為“國家戰略”，進行支持，跨境電商可以促進供給側結構改革，使得外貿結構轉型升級，得到優化。
監測報告在進出口結構方面明確指出，結構不能達到均衡，B2B的份額是91.9%，B2C只有8.1%。出口的比重是85.4%，進口的比重是14.6%，出口的貿易額是進口的5.85倍，B2B模式的成交量是B2C模式的11.35倍。但是，雖然出口業務占比多，但是不能否定進口業務的發展，隨著小康社會的逐步建成，人們的生活水平不斷提高，對于國外產品的需求在不斷增加，尤其近年來的奶粉、電器、化妝品等，因此進口電商的份額勢必要不斷提升。更因為消費者追求小額的消費，B2C更能滿足現代人的消費需求，B2C將是未來的發展方向。
2009～2015年上半年中國跨境電商交易規模進出口結構如圖2所示：
2010～2015年上半年中國跨境電商交易規模B2B與B2C結構如圖3所示：
2 跨境電商與物流產業共生發展關系
不論是B2B還是B2C，他們的平臺基本都由傳統和新型兩種組成。傳統平臺指的是，不與海關部門直接對接，物流商負責報關等手續，平臺上主要為店家信息的地方，比如B2B的平臺阿里巴巴和B2C平臺亞馬遜都是傳統型的。而新型平臺是依托新興港口來建立，與海關直接對接，統一倉儲，統一物流，是一個集成中心，比如跨境購。
不論是哪種平臺，賺取利潤的途徑都是收傭金和會員費。且業務有直購、代購、海淘，有的側重于出口，有的偏向于進口，日用零售、電商、物流等等都在平臺上進行操作。
跨境電商的交易模式如圖4所示，一共有三種交易流程，且第三種最迅捷，環節少，最節約時間，也節約成本。但是根據國際貿易的政策，不能缺少前兩種流程，必須存在。從圖4中也可以看出，不論哪種交易流程，跨境電商平臺都是必備的，物流則是保證生產商的產品可以準確到達國外買家的必備步驟。
跨境電商全流程需要采購供應、物流配送、電子支付、售后服務等環節的銜接配合，任何環節出問題都可能影響跨境電商的發展?？缇畴娚涛锪鬟\作流程如圖5所示：
電子商務使得物流產業走向高峰，人們在線上交易，線下通過物流配送，使得物流產業逐漸趨于成熟，尤其是電子商務的穩定發展，帶動著物流產業技術的不斷革新，物流產業的穩步向前?？缇畴娮由虅障碌奈锪鳟a業鏈模式如圖6所示：
2016年以來，初期快遞業務數量保持在年均增幅21.17%左右，以后的幾年，保持在30.70%左右，但是還是低于41.7%的發達國家的增幅，并且不能滿足現有的跨境電商的業務量，快遞業在整個物流產業中作為核心部分，有著重要的責任。前幾年，跨境電商的快遞過程中，爆倉、貨物積壓、破損、丟失的事件經常發生，究其根本，就是兩者的融合協同發展不足。2006～2014年我國跨境快遞業務量如圖7所示：
目前制約跨境電商發展的瓶頸主要表現在以下兩個方面：一是，國內物流企業與國際物流公司差距較大，難以有效滿足電商和消費者的需求。國內物流企業在全球的覆蓋范圍、物流倉儲設施、物流配送效率、物流信息處理、物流服務系統等方面尚處于低水平，且依靠轉運公司完成的跨境物流容易造成供應鏈斷裂，從而導致物流成本相對較高，運輸及轉運速度更長降低商品流轉速度。二是，海外建倉使電商告別傳統快遞模式，遠程掌控物流供應鏈，但同時也面臨巨大挑戰。海外倉庫更多地聚焦于提高庫存周轉、降低運營成本等問題，服務系統不完善，貨物轉倉信息登記不及時、貨物丟失、客戶信息泄露、倉庫與客服信息銜接不暢等問題時有發生。
3 跨境電商與物流產業融合模型
3.1 實現產業融合的可行性分析。隨著互聯網+的發展，以及貿易的全球化，依托它成長的跨境電商貿易額逐年提高?？缇畴娚膛c物流產業的發展是相輔相成的，因為跨境電商的最核心業務就是配送貨，跨境電商營業額的迅猛提高，勢必帶來物流產業鏈的高速發展。因此，在經濟態勢良好發展的環境下，計算機網絡技術迅猛發展，為跨境電商發展提供支撐，又因為跨境電商產業鏈中有物流產業，物流產業也會因此在業務上有很大提高，同樣兩者之間的不斷融合發展，又可以帶動線上（網絡）經濟的崛起。
為合理規范跨境電商的發展，國家層面頒布一些列的法律法規，對于產業鏈的各個環節基本都有規范，如針對支付結算的《跨境人民幣結算試點管理辦法》，還有諸如監管管理的《網絡商品交易及服務監管條例》，以及報稅和關稅方面的《關于跨境電子商務零售出口稅收政策的通知》和《關于增管海關監管方式代碼的公告》，表明國家正在逐步規范跨境電商物流，從政策上為兩個產業的融合協同發展提供強有力的支持。
3.2 跨境電商與物流產業鏈互動機制。據產業融合理論我們可知，兩個產業若想進行相互融合，必定在技術層面、業務層面、產品層面和運作層面甚至市場范圍層面都存在著模糊的邊界，而不是剛性不可打破的。從一方面講，兩個產業：即跨境電商與物流產業理應存在著不同產業間明顯的業界邊界，但在現實中，跨境電商比如京東、阿里都建設有自營物流并服務于跨境電商主體。由此我們可知，不論是物流是跨境電商，都是一個經濟體系下的兩個相互配合的部分，跨境電商是通過網上平臺，使產品信息讓消費者獲悉，物流產業是把實物送達到消費者手中，要想實現整個經濟效益，二者缺一不可。總之，兩個產業環環相扣，互相影響，物流產業的快速發展直接促進跨境電商的交易數量，而跨境電商業務量的擴展和提升直接推動著物流產業的提升，兩者之間任何一個產業跟不上步伐，都會直接影響另一個產業的成敗。兩者互相促進融合的機制如圖8所示。
跨境電商的基底是物流產業，物流產業為跨境電商提供配送貨的服務，達到一種商品或資源等可以在全世界范圍內移動。盡管跨境電商的起步晚于物流產業，但跨境電商的崛起，給物流產業進一步發展提供了契機，傳統的物流產業進行轉型升級，成為信息化、自動化和全球化的物流產業鏈。兩個產業的相互融合，意味著跨境電商給物流產業注入了一股新鮮血液，把現代先進的計算機網絡技術和創新思維注入到物流產業鏈中，讓物流產業發展更加現代化?？缇畴娚屉m與物流產業的運作模式不同，但是兩者環環相扣，相輔相成?？缇畴娚藤Q易的完成，需要物流和電商進行緊密地配合，協同服務，才能達到應有效益的實現。
3.3 跨境電商與物流產業鏈融合模式。產業融合指的是A產業的鏈條中的某個環節滲透或延伸到B產業鏈條中，隨著融合的逐步深化推進，兩個產業的鏈條在環節上都在逐步調試，最終達到A、B兩產業的核心部分進行整合，共同發展。整個過程就是產業鏈條的解構和重組，形成新的鏈條。也就是模塊化、產業鏈、產業融合三者之間的演變融合的過程。
跨境電商與物流產業本身就有重合的環節，物流本身是跨境電商交易必備的步驟，但是物流又不僅僅在跨境電商中應用。隨著經濟的發展，兩者不僅融合而且還交叉滲透，做電商的開展物流業務，做物流的拓展電商業務，每家公司都不再單一發展。比如亞馬遜就有自己的物流體系，京東的運作模式也是如此，淘寶也在成立自己的物流中心。與此同時，順豐在官網上搭建了二手物品交換平臺，促進快遞業務量和效益。根據社會分工和承擔的角色不同，每條產業鏈都有自己的定位和價值，在跨境電商和物流產業未融合前，各自的產業鏈都能發揮效益，可以說電商主是物流的客戶，物流是電商的必備軟件，但是在融合后，形成新的產業鏈條時，兩者將有共同的目標客戶，共同的利益，同時可以提供綜合服務，集購物與配送為一體，更利于業務的拓展?？缇畴娚膛c物流產業的邊界融合如圖9所示：
隨著中國經濟實力的提升以及所處經濟環境的好轉，中國對外貿易產業呈現出蓬勃發展的態勢，但經過對數據的觀察不難發現中國并沒有一個與龐大發達的跨境電商平臺相匹配的完善的跨境物流產業鏈。其中的差距是由多方面原因造成的，兩個產業融合不力是主要原因之一。
兩個不同的行業間有著不同的文化資源配置、市場分配與管理能力。并且作為兩個市場的不同競爭主體，二者存在著不對等的信息資源配置與脆弱的互信機制，或者可以說沒有一個可以溝通交流的信息交互平臺。例如，在物流產業中物流從業者會對買家隱去真正賣家的信息從而維護物流業的利潤資源與人力資源，而跨境電商公司會出于對物流行業掌握著大量同業競爭者與境外購買者的信息風險的擔心從而限制一批貨物的信息，配送的具體地點與配送時間，因而很可能會使物流企業不能夠充分做好配送的準備，甚至超出承諾的配送能力與范圍。另外，物流行業還在服務流程、定價范圍和作業流程中存在著與電商企業難以調和的問題，在缺乏監管的條件下更難讓兩個行業之間做到有條件的相互信任，減少不必要的內耗，很難對互信機制的構建起到積極作用。
4 跨境電商與物流產業協同發展路徑選擇
跨境電商與物流行業的融合需要整合境內外物流配送和考慮電商平臺的運營機制。具體需要一個更有利的政策環境支撐，在政府權力機構的監管下構建一個信息交互融合平臺，優化不完善的物流配送流程并合理的分配產業利益。
進入到2010年后，隨著電子云端技術的發展，越來越多的產業進行了數據整合能力的升級，構建了新型的大數據云端平臺。縱觀我國對外貿易發展的歷史，物流與跨境電商都發展到了足夠支撐一個完善的數據融合平臺運行的高度。由于文中所分析的原因，兩個產業在各自的方向上分別獨自的發展前行，并未構建一個信息交互的平臺以及互信機制，但由于兩者間合作大于競爭，構建一個被監管運行的平臺似乎是順應市場發展的大趨勢。自金融危機后，隨著跨境電商發展壯大并逐步成為我國的新型支柱型產業，物流與之的聯系程度愈發緊密。為了分享各自領域的資源與所掌握的長處，一個平臺的構建勢在必行，通過構建，將供給者、電商平臺、物流從業者、資本行業等不同的市場主體通過平臺集聚一起，構成行業間完善的市場生態環境，從而創造更可觀的利潤。
同時需要注意的是，一個平臺的運行不能缺少監管者，而最好的應盡義務的第三方無疑是政府等權力機構，由政府保守相關各方的核心商業機密以及行業數據、并在必要時通報市場數據來做出相應的預警防范，以確保平臺在各個時段能夠良好健康的運行，保證各方的利益?？缇畴娮由虅掌脚_與物流平臺整合如圖10所示。
跨境電商平臺的優化主要方向為平臺的構成，為了發揮各自行業在領域中的資源與優勢，一個能集聚跨境電商，物流行業從業者和資本行業的平臺的建立似乎勢在必行。通過平臺的建立，一個良好健康的全球化電商交易生態圈得以維護，從而提升產業融合的質量與運營的效率。
目前，跨境電商物流配送主要有五種主要模式：國際郵政小包、國際快遞、海外倉儲、專線物流和國際化的國內物流。由于海外倉儲具有更低更合理的成本、更快的送貨時效、更有效的倉儲管理經驗、更加方便的訂單批量處理模式和高效的退貨處理流程，更多的客商青睞于海外倉儲。海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。準確來講，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。頭程運輸即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。倉儲管理是指中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。本地配送即海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。目前海關的清關環節已經得到優化，但部分環節仍顯得冗長無效，流程的優化即更簡便的過程仍亟待現。流程優化的目的在于使貨物流向過程更加安全可控，降低運營維護成本，縮短整個配送周期。在現實中，更多的配送問題出現在跨境的運輸過程，境內電商無從得知貨物的具體信息，物流從業者不清楚境外同行對貨物的處理情況，而境外的買家與物流又相互缺乏溝通與信任，使得境外段貨物配送成為了真正的物流難點。因此，在平臺優化過程中除了注意各個環節的銜接過程，最后的交接環節也特別需要注意，進而得到更多的電商業界認可，提升融合的質量與空間。
兩個產業之間的融合需要重視的問題就是利益的創造與分配和社會價值的承擔與責任的擔當，其中利益的創造與分配又是兩者融合發展重要的一環。由于市場在資源配置中起著至關重要的作用，所以產業融合只有得到市場地位的認可才能最終獲得成效。有效的方法應該是在政府權力機構的監管下建立商業協商方案，相互理解，最終制定出一個讓雙方都能夠滿意的利益分配計劃。在貨物流轉過程中，借助第三方的參與，將款項支付給第三方進行監管，以保證分配的過程高效透明。
參考文獻：
[1] 冀芳，張夏恒. 跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢[J]. 中國流通經濟，2015（6）：14-20.
[2] 王蒙燕. 跨境電子商務與物流互動發展研究[J]. 品牌，2014（5）：105-106.
[3] 杜莉杰，尹春華. 我國跨境電商物流發展現狀研究[J]. 物流工程與管理，2015（8）：68-70.
跨境電商論文范文5
關鍵詞：跨境電商；風險管理；模糊層次分析；系統動力學
中圖分類號：F713.36；F74文獻標識碼：A文章編號：1001-148X（2017）12-0162-06
一、引言
近年來，跨境電商在國家政策的支持下發展迅速，交易規模持續穩定增長。艾媒咨詢數據顯示，2016年中國跨境電商整體交易規模達6.3萬億，預計2018年將達到8.8萬億[1]。然而，在跨境電商貿易中，普遍存在通關效率低下、退稅結匯不暢、跨境電商商品質量不合格、跨境物流服務質量不高等問題，眾多的經營風險嚴重阻礙了跨境電商的發展。因此，分析跨境電商中可能存在的風險，對相關風險因素進行識別和評估，制定合理的風險管理體系顯得尤為重要。
Kurnia等[2]運用因子分析法和描述統計法分析馬來西亞125家中小企業數據，發現國家就緒、行業就緒、組織就緒以及環境壓力是影響跨境電商成功實施的四大因素。Estrella等[3]通過考察歐盟市場的消費者數據，并分別剖析成本優勢、在線支付、物流模式等因素對跨境電商發展的影響，建議國家應積極從規劃、監管、通關等方面為企業提供便利。我國跨境電商起步較晚，對跨境電商及其風險的相關研究也積累了一些成果。楊振華和郭怡君[4]通過研究我國跨境電商出口貿易，發現在通關、物流、監管等方面存在阻礙因素。高翔和賈亮亭[5]利用結構方程模型分析167家跨境電商企業的相關數據，發現影響企業跨境電商供應鏈的關鍵性風險包括網絡營銷風險、跨境電子支付風險、電子通關風險、跨境物流風險和信用風險，而法律法規風險是間接風險因素。
目前理論文獻大多基于靜態分析方法研究跨境電商風險，事實上，跨境電商貿易過程是一個復雜、非線性的動態系統，風險管理具有明顯的反饋動力學特征。因此，本文考慮采用靜態與動態分析方法相結合的方式，從系統動力學（SystemDynamics，SD）視角分析跨境電商風險系統的風險演化機制，并將層次分析法（AnalyticHierarchicalProgramming，AHP）及模糊綜合評價法（FuzzyAssessmentMethod，FAM）的靜態分析結果應用于SD模型，并借助SD模型進行仿真試驗，實現對跨境電商貿易中所存在的多種風險的識別、評估及動態管控，指導跨境電商企業的決策與管理。
二、跨境電商風險分析
（一）跨境電商風險分類
圍繞供應鏈的主要環節，跨境電商可以分為交易階段、物流階段及海關通關階段三個部分，對應地存在著跨境交易風險、跨境物流風險及海關通關風險。另外，包括政策法規、市場經濟等外部環境風險也制約著跨境電商的發展，有必要將環境風險作為重要風險因素納入本文研究中。
1.跨境交易風險
包括信用、信息、法律法規等風險。我國缺乏完善的信用體系，失信現象屢見不鮮，而在跨境交易中信用風險尤為突出，其中導致風險出現的主體包括境內賣方、境外買方、銀行、第三方支付平臺等。信息風險主要存在于供應鏈及網絡安全兩方面，其中供應鏈信息風險來源于供應鏈中的信息不對稱及信息失真現象，而網絡安全信息風險則來源于網絡自身存在的安全隱患或者遭受惡意進攻時出現的信息和數據泄露、交換延遲等現象。法律法規風險在于法律法規體系不健全，跨境交易的相關政策及監管措施不完善，導致出現兜售客戶信息、假冒偽劣商品、退換貨爭議等阻礙跨境電商發展的現象。
2.海關通關風險
跨境貿易中，一切出入國境的貨物均需要接受海關的監管，在完成申報、查驗、征稅及放行等基本環節后，即完成海關通關。在此過程中，由于海關部門及通關環節中的不確定因素所形成的風險因素，主要包括申報風險、查驗風險、征稅風險及通關風險等四方面。與海關部門相關的風險因素，包括通關時效及通關率兩方面，海關部門需提高工作效率以滿足跨境電商日益發展的要求。申報環節中，由于跨境電商訂單具有批量小、批次多的特點，報關方式以電子數據報關為主，所涉及的收發貨人信息、貨物信息均為虛擬電子信息，海關部門難以核查，從而形成申報風險。查驗環節中，海關主要核查貨物的性質、數量及重量等實際情況是否與報關單信息相符，以及貨物是否存在侵犯商標權、專利權等情況，本文將該過程中所涉及的風險因素歸納為檢驗檢疫風險和知識產權侵權風險。而在征稅環節中，風險主要來源于稅制體系改革、稅收執法失誤、稅源監管遺漏等方面。
3.跨境物流風險
目前，跨境電商物流包括傳統跨國物流、郵政小包、專線速遞、海外倉及多式聯運五種模式。影響物流網絡協同效應的主要因素包括物流成本、物流效率、物流損耗、物流信息方面?？缇澄锪鬟\輸時間長、距離遠，增加了通關、商檢、退稅結匯、海外倉儲等環節，極大程度上增加了跨境物流風險，也對跨境物流的服務質量及效率提出較高的要求。跨境物流涉及多種運輸方式及物流節點，對貨物的包裝技術、存儲條件、退換貨流程等方面提出了更高的要求，增加了物流過程中的包裝、庫存及運輸等方面的物流成本，跨境物流成本風險即來源于此。物流效率風險在于物流時效不高，跨境交易中各國國情差異較大，物流基礎設施有所差異，不確定因素較境內物流明顯增多，造成跨境物流工作無法高效展開，在運輸、配送及清關階段中延遲現象較為嚴重。另外，跨境物流信息在傳遞過程中可能出現信息錯誤或難以實現實時追蹤的情況，跨境商品出現貨物破損或貨物丟失，以致商品無法按時、安全的到達境外消費者手中，本文將其歸納為物流損耗風險及物流信息風險。
4.環境風險
跨境電商的環境風險是指外部環境的不確定性對跨境電商產生的風險，包括自然環境、經濟環境、政策環境及行業環境四方面。自然環境風險主要來源于兩方面，一方面是由于火災、洪澇、地震等自然災害的發生，對跨境電商造成人員、貨物、財產等方面的重大損失；另一方面是跨境電商貨物自身以及其物流的過程中出現泄露、自燃、爆炸等現象，對自然環境造成的環保威脅。經濟環境方面，其風險主要源于國際市場復雜多變，市場經濟波動以及匯率、利率變動較國內貿易更為明顯。政策環境風險主要體現在國家針對跨境電商領域所制定、推行的政策是否有利，以及國家為其發展所建設的基礎設施水平的高低。最后，行業環境也影響著跨境電商的發展，需要考慮市場需求、市場規模、增長速度、競爭程度以及發展前景等因素。
（二）跨境電商風險的演化機理
跨境電商的風險系統具有明顯的動力學特征，跨境電商感知到風險時，會采取風險識別、風險評價和風險管控，所進行的治理活動又將反饋至風險因素，可能使原有風險量減少，也可能導致風險量增加甚至誘發新的風險源。因此，對于跨境電商現存風險量而言，將形成如圖1所示的因果反饋回路，對已識別的跨境電商風險因素進行風險評價，根據評估的風險等級對是否采取管控措施進行決策，管控措施的實施存在一定的信息和物質延遲，且管控力度將引起風險量的動態變化；另一方面，系統累積的風險量影響風險轉化率，風險量值越高時，各類風險因素間的相互作用、交叉性增強，風險轉化率較高，進一步影響未控制風險量。
三、基于模糊層次分析的跨境電商風險評價
（一）模糊層次分析法
AHP是一種定性與定量相結合的多目標決策優化方法。AHP方法應用于跨境電商風險評價中，可將該問題中的風險因素及評價體系進行細化分解，并建立其兩兩比較的判斷矩陣，使其評判過程定量化和系統化，提高了風險評價的合理性、可靠性及精確性。
FAM方法基于模糊數學應用模糊關系合成原理，將不易量化的定性因素巧妙的量化。風險評價中，風險量、風險發生概率以及風險造成的損失都難以具體量化，并且跨境電商是一個新興事物，歷史經驗及相關數據尚少。因此，將FAM理論應用于跨境電商風險研究中是十分適合的。
跨境電子商務中的風險因素較多，風險因素間相互影響，使風險管理復雜多變而難以展開。AHP的優點在于可將復雜的風險系統以多準則將系統進行細分并形成相對程度判斷矩陣，但其對模糊信息的處理能力較差，結合模糊數學的方法便可得到改進。因此，將二者結合起來，則可實現定量與定性方法的良好結合，從而完成對跨境電商風險進行綜合評價。
（二）風險評價指標體系建立
基于前文對跨境電商風險因素所進行的識別分析，并參照國內外相關風險管理的研究成果（宋健，2011），構建跨境電商風險評價的指標體系。按照AHP的基本思想，將跨境電商風險評價指標體系分為目標層、準則層、指標層及方案層四級。遵循構建風險評價體系的科學性、全面性、針對性、可操作性等原則，本文構建了4個準則層、15個指標層以及45個方案層指標（表1）。
（三）風險指標權重的計算
確定跨境電商風險系統的指標體系后，將層次結構中的風險因素進行兩兩比較，構造風險系統所對應的判斷矩陣，該矩陣中的元素采用1-9標度法進行賦值。基于判斷矩陣，可得到各層次各風險因素之間的權重值，包括下層風險相對于上層風險的權重以及各層次相對于目標層的權重，同時得到權重綜合排序。根據以上結果，可判斷出各風險因素對其上層風險以及對跨境電商整體風險的影響程度。針對高權重風險因素，跨境電商相關企業及部門應引起高度重視，并對其進行實時監控。
（四）風險等級的模糊綜合評價
利用AHP所得到的風險因素權重值，建立起對應的模糊隸屬度矩陣和評價矩陣，并遵從最大隸屬度原則得到風險綜合評價的結果。對指標進行評價時，將評語集設為五級，對評語集中各評價等級賦值為1-5，其參數設置詳見表2。對于綜合評價為高風險等級的風險因素，企業應考慮是否接受其風險度，若不接受則需要在隨后的風險管理活動中決策采取何種治理措施以及其管控力度。
四、基于系統動力學的跨境電商風險管理模型構建
基于前文對跨境電商風險系統所進行的風險分析及建立的評價指標體系，借鑒相關文獻并簡化提煉模型[6]，最終構建出跨境電商風險系統模型的流圖（圖2）。該模型設置4個準則層風險因素作為狀態變量，由FAM結果及專家意見，可得其初始值。根據狀態變量的存量，可對其風險等級進行綜合評價。所得風險等級決定了是否采取風險管控措施，企業可根據實際情況自行設定。若當下風險等級在企業接受的風險程度范圍內，企業不采取管控措施，此時對應風險管控率設為0，而風險未管控率值為1；當風險等級超過企業所能接受的風險程度時，企業進行風險管控，此時對應風險管控率非0，其具體值取決于企業的管控力度，而風險未管控率=1-風險管控率。由AHP計算所得各層次各風險因素權重值作為權重參數輸入對應的變量方程式中，如對目標層跨境電商風險而言，其方程式設為：S=wAA+wBB+wCC+wDD。分別為4個準則層風險設置風險轉換率，其取值由跨境電商風險系統當前整體風險量決定。
五、跨境電商風險管理實例
本文選取國內某一跨境電商平臺作為實例展開研究，以該企業近年來的貿易案例為基礎，結合專家調查問卷的結果，將其中所涉及的各類風險指標進行量化，再利用模糊層次分析模型及所建SD模型對其展開跨境電商風險管理的分析。
（一）跨境電商風險系統的模糊層次分析
按照前文的分析，建立該企業風險系統的AHP模型，并以該模型為基礎形成調查問卷，根據專家反饋的數據進行群決策，采用幾何平均法進行相對權重的計算，最終得到計算結果。
根據判斷矩陣，首先計算各層次中各風險因素相對于其上層風險的權重值。計算得到準則層相對于目標層的權重向量：
該向量表示各風險因素在跨境電商風險中所占權重值，如表3所示。對判斷矩陣進行一致性檢驗，其CR=0.0113<0.1，滿足檢驗要求。從權重值表中可以看出，準則層中海關通關風險及跨境交易風險權重較大，對跨境電商整體風險的影響較大；環境風險權重最小，其對跨境電商風險的影響較小。同理可得到指標層中的風險因素相較于準則層的權重值，以及方案層中各風險因素相較于指標層的權重值，計算均通過一致性檢驗。結果顯示，交易風險中，信用風險權重值最大，對其影響較大；海關通關風險中，通關風險影響較大；物流風險中，物流時效風險影響較大，其次是物流損耗風險；環境風險中，政策環境風險影響較大。
進一步可計算出各層次中風險因素相對于目標層跨境電商風險的相對權重值，并得到各風險因素的權重綜合排序。為避免贅述，現根據計算結果分別羅列出綜合排序中排名前20%的高權重風險因素（表4），指標層中的高權重風險包括通關風險、信用風險、法律法規風險3個因素，方案層中則是貨物通關率、通關效率、支付信用風險等9個因素。在該企業的日常風險管理工作中，應對以上風險因素給予重視。
在AHP所得結果的基礎上，結合專家意見，對各風險因素進行模糊綜合評價（見表5）。結果顯示，跨境電商整體風險評價等級為較高，4個準則層風險因素評價等級均為較高，其中海關通關風險的評價結果最高，應引起該企業及相關部門的高度重視。
（二）跨境電商風險管理的SD模型仿真
模型仿真是SD模型應用的重要部分，其目的在于通過動態模擬識別系統存在的問題，并為進行政策決策提供理論支持?；谇拔乃鶚嫿ǖ目缇畴娚田L險SD模型，結合模糊層次分析模型的計算結果，設定其中的參數值。結合專家意見及模型試驗，設置各風險因素的風險轉換率為跨境電商整體風險量的表函數，且滿足fB>fA>fC>fD?？紤]到模擬時間長度所蘊含的不確定性所帶來的誤差，設置仿真時間為15個單位周期。
本文結合該企業實際情況共設計5組仿真試驗，包括基本模擬及4組對比模擬?；A模擬中，對所有風險不采取管控措施，風險管控率均設置為0，各風險因素相互作用并進行累積?；灸M的結果顯示，該企業風險因素及整體風險的風險等級均高于一般水平，且在仿真時間內各風險因素持續增長，導致跨境電商整體風險也保持增長，其中海關通關風險增長較快（圖3a）。對比模擬試驗中，企業將根據當前風險評價等級對風險因素采取力度不同的管控措施，設置各風險因素的風險管控率為風險評價等級的函數，且等級越高則其風險管控率越高。模擬結果顯示，隨著管控治理措施的實施，各風險因素的風險存量有所下降，且管控力度越大，治理效果越為明顯；對準則層中某一風險因素進行風險管控時，該項風險下降最為明顯，而其他風險略有下降；對準則層4個風險因素施以同一控制率時，海關通關風險靈敏度最高，即控制海關通關風險時，跨境電商整體風險下降最為明顯，而環境風險靈敏度最低，對跨境電商整體風險影響最不明顯（圖3b），以上靈敏度試驗結果與AHP中的權重綜合排序基本一致。
（三）相關建議
根據以上靜態分析及動態模擬的結果，對該企業當前跨境電商風險系統提出以下建議：
1.準則層4類風險因素及跨境電商整體風險的當前風險等級均高于一般水平，若不采取管理措施將呈現持續增長的趨勢。另外，4類風險因素對整體風險的影響程度有所不同，海關通關風險對整體風險的影響最大，環境風險的影響最弱，跨境交易風險的影響高于物流風險。因此，當管控措施被實施時，各風險因素的變化程度存在差異，在企業的風險管理決策中應針對各風險因素制定不同的管理體系。
2.SD模型動態模擬結果顯示，在風險等級較高時，若系統中的風險管理主體積極采取風險管控措施，風險量仍能得到有效的控制。因此，跨境電商相關企業應對當前風險系統中的風險進行識別及評價，提高風險管理意識，完善風險預警體系，建立風險應急預案以應對風險。
六、結語
跨境電商論文范文6
[關鍵詞]一帶一路；應用型；人才培養
[中圖分類號]G64[文獻標識碼]A[文章編號]2095-3283（2017）04-0139-02
2016年，我國外貿回穩向好，進出口貿易增長和國際合作深度、寬度和廣度均增大，這與外貿結構的調整關系密切?！耙粠б宦贰苯ㄔO正在成為助力我國外貿結構轉型發展的重要抓手，隨著我國產業轉型取得初步成效，中國與沿線國家政治互信增強帶動了貿易進出口，“一帶一路”戰略及經濟全球化成為越來越多國家和企業的共識。伴隨“一帶一路”建設的推進，新興的跨境電商貿易方式已經成為電子商務發展的突破口和外貿增長的新引擎，社會對國際經濟與貿易專業人才的需求加大。
《黑龍江省高等教育強省建設規劃（二期）》提出，到2020年，全省高等教育毛入學率達到65%左右，率先進入高等教育普及化中級發展階段，打造不同領域、不同層次的一流院校，實施高等學校智庫建設支持計劃，為全省經濟社會和文化發展提供智力支持；高校實施學校與企業聯合培養等措施，建設行業與學校共同參與的落地人才培養體系；支持建設10個校企共建試點學院和10個現代學徒制特色學院，廣泛開展工學結合和頂崗實習；支持高校與企業、行業、工業園區、高新技術區和黨政機關、事業單位合作新建200個大學生校外實習實訓基地，增加學生“第二校園”的經歷。
一、應用型本科人才培養目標
黑龍江八一農墾大學國際經濟與貿易專業旨在培養具有誠信、友善的道德修養，掌握經濟學基本原理和國際貿易的基本理論知識，熟悉通行的國際貿易規則與慣例和相關國家的社會文化常識，具備競爭意識、團隊合作精神及健全的心理素質，熟練掌握一門外語，能利用計算機從事涉外經濟工作，具有公文寫作的能力，適應外貿企業、金融領域及經濟管理類相關領域的高素質應用型人才。
二、國貿專業人才培養過程中存在的主要問題
（一）教學內容重復
課程設置過程中易出現課程內容重復的現象，不僅增加了教師的不必要勞動，也會降低學生的學習興趣。比如進出口實務、國際結算和外貿單證實務之間，國際經濟學、國際貿易與國際金融之間，國際貿易實驗課程與進出口實務實驗課程之間，一門專業講授后，另一門專業又講解一次，易造成學生的逆反心理，影響學習效果和學習效率。
（二）培養方式依然以課堂教學為主
黑龍江八一農墾大學國貿專業課程的教學方法過于陳舊，以課堂教學為主，主要的教學方法為講授法、案例法、互動法等，缺少相應的實踐環節，不利于培養應用型人才。一些實務型課程如國際結算、外貿單證實務等僅憑“黑板 + PPT”方式教學，教學效果不盡如人意。由于學生在課堂和實驗過程中接觸的具體業務操作較少，導致部分學生在畢業后短期內無法進入工作狀態，不能勝任單位指派的業務工作，難以適應社會的需求。
（三）專業設置與人才需求間的矛盾
國貿專業的實踐教學包括入學教育、專業實習、畢業實習、畢業論文和認知實習等，一般安排在第一、二、三、六、七、八W期，26周左右。但一些中小型企業則更看重商務英語聽說能力，要求應聘者能直接與外商進行簡單的貿易磋商并簽訂合同。對于外貿業務員、跟單員等需要直接與國外客戶打交道的崗位，企業希望應聘者能夠熟練掌握外貿業務的實踐操作能力并具備一定的外語聽說讀寫能力。
三、國貿專業應用型人才培養模式的構建
（一）設立跨境電商方向
2016年國務院決定，在天津、上海、重慶、合肥、鄭州、廣州、成都、大連、寧波、青島、深圳、蘇州等12個城市新設一批跨境電子商務綜合試驗區，用新模式為外貿發展提供新支撐。根據市場調研分析，如今的電商人才渠道中，依托社會招聘占比約40%，在工作中培養近30%，電商專業畢業生僅占16%，可見高校對專業人才培養遠遠不能滿足需求。跨境電子商務人才需求將會出現井噴狀態，懂得跨境電商的新外貿人才將是企業未來發展的核心競爭力。因此，高校通過在國貿專業設立跨境電商方向，完善人才培養體系，建立跨境電子商務人才培養基地，面向省內外招收跨境電商方向本科生，具有現實意義。
（二）適當增加英語課程類所占比例
由于大多外貿企業需要與國外客戶溝通聯絡，因此國貿專業畢業生通曉外語就成為了企業用人時重點考慮的因素，具有較強的外語綜合應用能力和表達溝通能力的畢業生在應聘時會得到企業的青睞。各類型企業對外語能力的要求略有不同，大型企業特別是國有企業通常要求畢業生具備大學英語六級水平，而一些中小型企業則更看重商務英語聽說能力，要求應聘者能直接與外商進行簡單的貿易磋商并簽訂合同。對于外貿業務員、跟單員等需要直接與國外客戶打交道的崗位，企業更要求應聘者能夠熟練運用外語進行聽說讀寫。因此，國貿專業在進行課程設置時增加了英語課程的比重，讓英語學習貫穿于整個大學階段。第1―4學期開設通識必修課大學英語，第5學期開設商務英語選修課，第6學期開設外貿函電、外貿口語選修課，第7學期開設商務英語聽說選修課。
（三）全面實施校企合作
校企合作是學校與企業建立的一種合作模式。國貿專業應通過各種形式開展校企合作，有針對性地為企業培養人才，企業也應將公司的部分業務引入學校，并在學校設立外貿實訓基地。外貿工作包含有外貿接單、審單、跟單以及業務拓展等，企業會定期安排業務人員來校指導。學校通過企業反饋與需要，有針對性地培養人才，結合市場導向，注重學生實踐技能，培養出社會需要的人才。
[參考文獻]
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[2]趙桂燕，卞紀蘭，董大朋 基于KSAO模型的國貿專業應用型人才培養模式研究[J].對外經貿，2013（11）：147-148.
