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倉儲管理方案設計范文1
現代物流管理作為一種新的管理理念，開辟了人類經濟管理領域又一個新的“利潤源”。物流管理會計是一門服務于企業物流管理的學科，旨在借助各種現代化手段，通過運用各種定量計算與分析的方法對企業物流本身的信息進行處理，形成一整套有效的物流信息，以便于企業決策者進行正確決策的一種管理活動。
一、物流管理會計中存在的問題
1.無法取得完整的物流成本資料
現行的財務會計把企業的成本分為生產成本和銷售成本，而銷售成本只是生產成本的一種轉化形式，企業的費用分為管理費用、財務費用和營業費用3種，沒有單獨的物流成本或物流費用之分。在供應過程中產生的運輸費、裝卸費、在庫存過程中產生的挑揀整理費、資金占用費、在生產過程中產生的在制品運輸費、運輸設備的折舊費、在銷售過程中產生的運輸費、包裝費、裝卸費、在售后服務過程中產生的運輸費、裝卸費、在廢棄物（如生產過程中產生的廢品、不合格品等）過程中產生的物流費本文由收集整理用等等，均被肢解得支離破碎，有的進入企業的生產成本，有的進入企業的管理費用，有的進入企業的財務費用，有的進入企業的營業費用，要想從現行的會計核算體系框架中重新分離出企業的物流成本是件非常困難的事情。這應該成為物流管理會計重要的研究內容。
2.物流管理會計意識淡薄
對比管理會計的框架，物流管理會計的框架應該包括物流管理會計基礎、物流管理的預測與決策會計、規劃與控制會計以及業績評價與責任會計4大部份。目前，我國企業大多數人員對于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本與生產成本以及促銷費用之間的關系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無從談起對物流管理會計的認識與理解。物流企業計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流管理會計這種內部管理會計的思想和方法為企業的決策服務。企業的物流成本管理不只是企業物流管理部門的事情，應該貫穿于企業每位員工的思想中，涉及到企業的每個生產環節、生產階段、生產工序等角落，是企業整體的事情。
3.沒有企業物流成本測算規則和方法的參考標準
由于我國尚未制定物流成本計算標準，物流管理會計處于雜亂無章的狀態。對物流成本的計算和控制，每個企業都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。企業之間無法對物流成本進行分析比較，也無法得出行業平均物流成本，沒有行業物流成本的標桿數據。
4.現行國民經濟統計信息體系缺乏物流管理數據
在國家的宏觀統計中，還沒有關于物流管理方面的完善數據。由于現行財務會計把企業的物流成本肢解得支離破碎，要想從現有的財務成本數據中計算出比較正確的物流成本數據，必須有一套行之有效的方法以及相關的機構與人員。
二、研究物流管理會計的意義
物流管理會計是物流企業的一種內部會計，它以內部會計報告的形式計算并分析企業物流成本的構成、產生差異的原因、有關的責任以及解決的辦法等，以此輔助決策者。隨著現代社會各種現代化工具的產生和發展，現代物流和傳統物流的一個顯著特點就是服務水平大幅度提高，物流成本也相應增長。搞好物流管理會計，加強物流管理，降低物流成本的意義主要有：第一，提高對物流管理會計重要性的認識，降低物流成本，增加利潤的第三源泉；第二，預測物流管理活動，為企業物流管理決策提供有效信息；第三，計算分析物流成本，為制定物流價格提供參考；第四，制定物流標準成本，為進行物流業績考核提供依據；第五，劃分物流責任中心，為推行物流責任會計打下基礎；第六；進行物流管理全面預算，為制定物流系統的規劃和計劃創造條件。
三、物流管理會計之核心——物流成本的核算
物流成本是物流企業在經營物流業務的過程中所發生的耗費，它既是物流企業經營決策的重要依據，也是降低成本、增加盈利需要考慮的一個重要因素。下面通過對物流成本核算中成本核算對象、成本核算單位、成本項目、成本核算程序等要素的探討，提出規范的具有可操作性的物流企業物流成本核算方法，為物流管理會計體系的建立提供一個模式。
1.成本核算對象
確定成本核算對象是物流企業設置物流業務成本明細賬、歸集和分配物流業務費用、計算物流業務成本的基本前提。明確物流企業的物流業務成本核算對象，也就是明確物流企業在物流業務經營過程中所發生的資源耗費的承擔對象。物流企業與客戶簽訂的物流業務合同相當于制造企業的一份產品訂單，可以將物流企業承接的每一項物流業務作為物流企業物流成本核算對象?？紤]到物流企業所承接的物流業務合同業務運作的特點，還需要明確物流成本核算的明細對象。物流企業可以按照每一份物流業務合同和具體業務訂單開設物流業務成本核算明細賬。
2.成本項目
物流企業經營過程中發生的所有費用按其屬性可以劃分為物流業務成本和期間費用兩大類，前者屬于物流勞務成本，后者屬于期間費用直接計入當期損益。根據目前我國物流企業物流業務運作的組織管理，可以把物流企業運作物流業務的費用歸為與物流業務相關部門的費用、物流方案設計費用、物流信息系統費用與履行物流業務合同費用四類。
（1）與物流業務相關部門的費用
物流業務管理職能部門所負責的物流業務的
承攬工作實質上就是物流業務的前期開發工作，發生的費用包括辦公場所相關費用、人員薪金相關費用、物流方案設計費用、承攬過程的業務費等。物流業務管理職能部門可以被理解為物流企業的物流市場營銷部，其發生的費用與制造企業的營銷費用屬性相同，可以將物流業務上述前期開發費用作為營業費用處理。根據目前物流企業的業務運作現狀，物流業務的作業職能部門無論是物流中心還是下屬分支機構發生的機構費用、人員費用等都是因承做物流業務而發生的，所以應將其計入物流業務的成本。考慮到物流企業與交通運輸企業的相關性，可以把這一類費用歸屬為營運間接費用，通過選擇合適的分配標準分配計入不同的物流業務成本。
（2）物流方案設計費用
在物流企業自行設計物流方案的情況下，具體負責物流方案設計的職能部門一般是物流管理職能部門，物流方案設計所發生的人員工資、差旅費、咨詢費、各種耗材等費用一般包含在物流管理職能部門的機構和人員相關費用中，很難分離出來，物流方案設計費用在發生時已作為物流管理職能部門費用計列為營業費用。如果通過專業物流咨詢公司代為設計物流方案，物流企業所支付的物流方案設計費或咨詢費，可以歸屬于所投標的物流業務，但這時能否中標尚未知，根據《企業會計制度》中有關研究與開發費用的處理規定，將其作為期間費用歸為營業費用較為合適。
（3）物流管理信息系統費用
物流管理信息系統有自行開發投入與外購投入兩種方式。由于物流管理信息系統的開發是否能夠成功具有不確定性，并且物流管理信息系統自行開發與現行軟件業的軟件自行開發具有類似性，為此，可以把物流管理信息系統自行開發發生的耗費作為期間費用計列為管理費用。在物流企業從外部購入物流管理信息系統的情況下，根據目前企業把軟件購置支出一般都作為期間費用計列為管理費用的實際操作。
（4）履行物流合同費用
物流服務包括基本服務與增值服務兩部分?；痉瞻ㄟ\輸、倉儲、裝卸等；增值服務包括倉儲等環節的貼標簽、分包裝或更換包裝、生產性組裝等。物流企業可以把履行物流合同的環節分為運輸、倉儲、裝卸、增值服務等。
第一，運輸費：在物流企業將物流業務合同中的運輸服務全程外包的情況下，則該項物流業務的運輸費均屬于直接費用，支付給簽約運輸服務商的費用可以直接計入該項物流業務成本；如果外包運輸服務涉及不同物流業務的運輸，則應選擇合適的分配標準將支付的運輸費在不同物流業務之間進行分配。
第二，倉儲費：在物流企業將物流業務的部分或全部倉儲業務外包的情況下，需要支付給簽約倉儲公司倉儲費。應選擇合適的分配標準將倉儲費分配給不同物流業務的成本中。
在物流企業利用自有的倉儲設施設備提供倉儲服務的情況下，所發生的倉儲費用由三部分構成：倉儲機構和員工的相關費用，倉儲設施設備相關費用和各類倉儲操作費。如果僅涉及單一的物流業務，應將所發生的所有倉儲費用均直接歸屬于該項物流業務成本；如果同時服務于多項物流業務，則需要對這三種倉儲費用進行分別處理。倉儲機構和員工的相關費用可視為倉儲管理費用屬于間接費用，應選擇合適的分配標
準分配于不同的物流業務；倉儲設施設備的相關費用和各類操作費用可視為倉儲作業費用，根據成本效益原則，考慮是否有必要將其區分為直接費用和間接費用。
第三，裝卸費：裝卸作業與運輸和倉儲作業密切聯系，物流企業可以對裝卸作業進行單獨運作也可以把裝卸作業并同運輸或倉儲作業來進行運作根據裝卸作業外包或自營情況，其成本計算方式與倉儲費相同。
第四，加工增值費：在物流企業將物流業務涉及的加工增值服務和倉儲等服務一同外包的情況下，根據加工增值服務費的重要性程度，外包的加工增值服務費可以合并計列在物流業務成本的倉儲費、裝卸費或運輸費中，也可以將加工增值費單列計入物流業務成本中。
第五，其他費用：物流企業在履行物流合同過程中還會發生其他各類費用，如保險費、稅費、事故損失與違約賠償費等。保險費、稅費、事故損失等費用通常都表現為直接費用，可以直接計入某一項物流業務的成本，違約賠償費則比較特殊，應計列為營運間接費用中的違約賠償費中，采用一定的方法分配于相關物流業務成本中。
3.成本核算程序
倉儲管理方案設計范文2
關鍵詞 物流管理 應用型人才培養 課程體系 方案
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2016.01.017
Research on Construction of Curriculum System for
Logistics Management Pragmatic Talents
LI Hua
Abstract With the development of China's logistics industry， demand of logistics talent continues to increase. Many training units set up logistics major. However， there's a gap between personnel training and actual needs of enterprise. Based on analysis of pragmatic talents training， a solution is proposed on research on construction of curriculum system for logistics management pragmatic talents according to the method of applied talents training curriculum system. Then safeguard measures are presented on the aspect of training mode selection to ensure successful implementation of curriculum system for pragmatic talents.
Key words logistics management; pragmatic talents training; curriculum system; solution
2000年教育部批復北京物資學院開辦我國第一個物流專業以來，我國已形成覆蓋中職、高職、本科、碩士、博士全系列的教育體系，到目前為止，全國開設物流專業的院校有一千多所，每年物流專業畢業生達到幾萬人，但從近幾年物流畢業生就業情況及用人單位反饋的情況看，一方面用人單位對物流人才的需求持續增加，一方面物流專業畢業生找不到合適的工作崗位，或者已經就業的學生由于實踐能力不足無法較好地適應崗位工作，進而頻繁跳槽。①究其原因，大部分人才培養單位在人才培養方案設計方面能夠滿足應用型人才培養需求，但由于傳統的人才培養模式無法滿足應用型人才培養要求，導致物流人才培養與企業人才的需求錯位，因此系統構建及有效實施實踐課程體系，提升學生動手能力是當前應用型人才培養亟待解決的問題。
1 物流管理專業應用型人才培養內涵
“應用型”主要指人才培養單位培養的畢業生動手能力強，能迅速適應社會需要。畢業生重點是面向生產一線，對應用知識要求較高的領域。應用型人才培養應強調以知識為基礎，以能力為重點，知識、能力、素質三者協調發展，②具體培養目標應強調學生綜合素質和專業核心能力的培養，應用型人才培養的核心和落腳點是應用型課程體系建設，應用型課程體系建設包括人才培養方案設計、課程體系設計、教學模式設計、教學內容設計、教學方法選擇等方面，應用型課程體系建設應以知識的應用為重點。
其中，人才培養方案設計應突出應用與實踐能力的培養，在培養方案中，應加大實踐教學的比例。要從過去以學科為中心，片面追求理論系統性、完整性的教學模式轉變為以能力為本位，突出學生動手能力、解決實際問題能力、二次創新能力的教學模式。課程體系建設方面應與行業、用人單位合作，共同設置課程體系，根據行業需求以能力培養為基礎來設計課程。教學模式設計上應遵循“理論與實踐結合”、“課內與課外相結合”的原則，構建多樣化教學模式。把以注重傳授知識為主的教學模式轉變為以培養學生的知識轉化能力、專業設計能力、職業行為能力、團隊合作能力為主的教學模式。③教學內容設計上，必須保證學生既有一定的知識水平，又能夠將所學知識應用于實踐中的能力。因此，在教學內容安排上，可以分三步走：基本原理的課內講授，校內實驗、訓練及課外科技活動，社會實習三位一體的教學模式。教學方法選擇上應突出學生能力培養，充分調動學生學習的主動性、創造性?？刹捎脝l式、互動式的教學方法，如現場教學法、研討教學法、案例教學法、模擬教學法。采用案例分析、分組討論（或分組操作）、啟發引導、模擬訓練、角色扮演、情景教學等教學方法，融“教、學、做”為一體，特別是要實施以真實工作任務和產品作為載體的教學方法，提高教學效果，強化學生能力培養。
2 物流管理專業應用型人才培養課程體系建設思路
物流管理專業應用型人才培養課程體系建設應強調課程體系和教學內容的內在聯系和整體優化，將顯性課程、隱性課程及第二課堂通盤考慮，以素質教育為前提，以培養人的全面發展為目標，充分考慮提高學生知識、能力、素質要求，在此基礎上更新教學內容，建立課程模塊，培養方案要課堂、課外統籌兼顧，更好地發揮學生自主學習的主動權和選擇權，真正實現以學生學習為主體，在保障基礎的前提下壓縮第一課堂的理論教學時數;將實驗、實踐教學單獨組成一個模塊，分解到各年級，強化實踐，使學生素質和創新能力的培養得到提高。
應用型人才培養從人才培養方案的頂層設計抓起，以應用型課程體系建設為核心和落腳點，以培養適應于地方經濟文化建設的應用型人才為目標，兼顧學生長遠的發展和就業的現實需要。物流管理專業應用型人才培養實踐課程體系建設應以社會經濟發展人才需求為導向，培養面向基層、面向生產第一線的高素質應用型人才，在充分調研行業發展情況、行業崗位及崗位成長目標的基礎上，對崗位工作內容深入分析的基礎上總結崗位能力需求，進而理順課程內容與能力培養的關聯，最后形成完整的應用型人才培養課程體系。④
3 基于應用型人才培養的物流管理專業課程體系建設方案
3.1 物流專業初次就業崗位及成長崗位定位
物流專業就業行業及崗位主要包括普通第三方物流企業（運輸、倉儲業務為主）、制造企業物流部門、連鎖企業物流中心（物流部門）及其他企業及崗位。
普通第三方物流企業中：
初級崗位：物流市場開發、倉庫管理、車輛調度、物流信息處理、客戶關系管理、行政管理等;
成長崗位（2～3年）：市場部主管、倉儲主管（經理）、運輸主管、分公司（辦事處）經理等。
制造企業中：
物流部門初級崗位：物流計劃員、統計員、倉庫管理員、物資采購、運力采購、供應鏈專員等;
成長崗位：物流部主管、倉庫主管、物流外協業務主管、供應鏈主管等。
連鎖企業物流中心（物流部門）中：
初級崗位：倉儲管理員、車輛調度員、物流信息員、客戶管理員、供應鏈專員等;
成長崗位：物流中心倉庫主管、運輸主管、配送部主管、供應鏈主管等。其他企業崗位有貨代業務員、貨代公司操作員、快遞業務員、快遞公司倉儲員、客服人員、信息處理員等。
3.2 崗位典型工作任務及工作過程分析
通過對典型物流企業、物流崗位的調研，可以得出下列物流相關崗位典型工作任務及工作過程。
業務開發的工作過程：尋找、篩選目標客戶客戶及業務評估遞交物流方案書客戶確認會同運作部門進行實施確認簽定物流服務合同資源準備（計劃履行合同）。
運力采購的工作過程：明確需求分析需求和供應市場編制采購計劃詢價和報價分析認證確定供應商談判簽訂合同關系維護評價采購工作。
倉儲的工作過程：接收入庫（出庫）指令貨物接運前的準備貨物接運審核訂單與進貨單貨物或商品檢驗接運信息的處理儲位的規劃管理貨物或商品上架儲存儲存環境條件的管理控制盤點盤點結果的處理系統確認。
分揀的工作過程：接受訂單商品訂單資料分析確定揀貨作業方式制作揀貨作業單據安排揀貨作業路徑揀貨作業人員安排貨物揀取分貨系統確認。
配送的工作過程：領取裝車單與配送單據點驗單據按單清點貨物裝車作業 按路線進行配送配送異常信息反饋領取并審理驗收單據返回驗收單據。
運輸的工作過程：接收指令調度車輛提貨在途跟蹤收貨安排費用審核。
合同維護與修改的工作過程：新客戶合同登記合同歸檔按月對登記文件進行查詢，看是否有需要續簽合同通知客戶續簽如果客戶提出新的需求，對需求進行處理完成續簽或終止合同工作。
關務工作的工作過程：接到報關資料及報關指令根據運作的具體產品情況配合海關完成產品的清關流程反饋清關過程中的異常情況和海關臨時要求協調海關處理相關問題。
商務工作的工作過程：接到客戶業務信息錄入訂單根據業務需要生成不同合同根據合同擬制打印相關單據傳遞相關單據到關務部和物流配送部并發出相應操作指令搜集運作中的相關信息并反饋客戶協調客戶及公司處理異常問題配合財務完成與客戶的對帳工作跟催賬款的回收。
客戶服務的工作過程：①接受客戶需求訂單錄入信息系統訂單實施的組織和監督對配送、運輸過程中出現的異常情況進行跟蹤處理協調客戶關系，進行投訴處理對問題處理的情況進行記錄和反饋;②客戶服務指令確認（倉儲、運輸、配送、綜合）錄入信息系統分單應收費用審核回單確認電話回訪。
3.3 崗位能力分析
根據不同的崗位工作分工，物流工作崗位能力需求差別主要體現在崗位工作內容上。物流崗位工作能力需求主要體現在以下幾個方面：崗位工作知識儲備、信息的搜集及處理能力、語言表達與溝通能力、處理突發事件的能力、團隊合作意識及基礎的外語聽說讀寫能力，具體能力要求如下：物流市場開發能力、倉儲與配送運作能力、運輸的組織與運輸流程優化能力、電子商務與物流信息運作的能力、（國際、國內）貨物運輸業務運作能力、設計物流項目方案能力。
3.4 基于應用型人才培養的課程體系方案
按照應用型人才培養要求，在充分調研物流工作崗位的基礎上，以工作崗位任務及能力要求為基礎設計物流專業課程體系，得出如下基于應用型人才培養的物流專業課程體系方案設計。
工作崗位屬于普通第三方物流企業、制造企業物流部門、連鎖企業物流中心（物流部門）。
工作任務包括物流市場營銷、項目客戶開發、倉儲作業管理、庫存管理、商品養護管理、公路運輸組織、運輸調度、運輸業務管理、運輸流程優化、運輸場站規劃與布置、電子商務運作、物流信息處理、國際、國內貨物運輸及進出口業務報關、物流項目方案設計、物流業務流程優化。
職業能力涵蓋崗位工作知識儲備、信息搜集及處理能力、語言表達與溝通能力、處理突發事件能力、團隊合作意識及基礎的外語聽說讀寫能力：物流市場開發能力、倉儲與配送運作能力、運輸的組織與運輸流程優化能力、電子商務與物流信息運作的能力、（國際、國內）貨物運輸業務運作能力、設計物流項目方案能力。
課程體系中基礎能力培養學習性任務包括物流概論、國際貿易實務、國際貿易單證實訓、國際物流、生產運營管理、物流調查與統計課程;核心能力培養學習、模擬性任務包括電子商務、物流營銷與物流法律、倉儲與配送管理、倉儲與配送實訓、國際貨運、國際貨運實訓、運輸管理實務、運輸管理實訓課程;拓展能力培養學習、模擬性任務包括物流函電寫作、物流規劃與設計、物流英語、物流綜合模擬實訓、采購實務與實訓、客戶關系管理、生產性實訓、定崗實訓課程。
4 物流管理專業應用型人才培養課程體系實施保障
（1）選擇合適的人才培養模式。應用型人才培養注重培養過程的應用性、實踐性，應用型人才培養模式的選擇應遵循需求為導向、應用型人才培養為目標、動態發展等指標，使應用型人才培養模式與應用型人才培養方案對接，從人才培養方案設計、課程體系設計、教學模式設計、教學內容設計、教學方法選擇等方面開展應用型人才培養模式改革，保證應用型課程體系順利落地。
（2）加強制度建設，推進教學管理體系建設。物流專業應用型人才培養課程體系的順利實施需要完善的制度保障，需要從“雙師型”師資隊伍建設、實踐基地建設、教學質量監控等方面加強教學管理制度建設，系統推進教學管理體系建設，為應用型人才培養課程體系實施提供制度保障。
（3）深入開展校企聯合人才培養，保證應用型人才培養質量。從外聘教師師資隊伍建設、校外實習基地建設、聯合人才培養等方面與企業開展多維度合作，加強與企業的互動，通過定期召開座談會、企業調研等方式同合作企業建立良好的溝通及信息互通機制，⑤及時跟蹤企業崗位及崗位能力需求變化并及時調整人才培養方案及實施過程，以保證應用型人才培養課程體系建設具備自更新性，保證人才培養質量。
注釋
① 周盛世，房慶軍.物流管理專業教學改革實踐與思考[J].物流工程與管理，2009（6）：142-144.
② 丁立.探討物流專業課程實踐教學模式[J].教學研究，2009（4）：363-364.
③ 張凱.“四階段三結合”人才培養模式實踐與探索[J].電子制作，2011（2）：220-221.
倉儲管理方案設計范文3
關鍵詞：物流外包；多人；激勵契約
受全球經濟一體化和消費者需求個性化的影響，傳統的“縱向一體化”管控模式變的不合時宜，企業開始持續關注核心業務，而將非核心業務外包給其它企業完成，這就是所謂的“業務外包”模式。企業的物流業務也由最初的自營轉為外包給第三方物流甚至第四方物流公司。所謂物流外包是指生產企業將其物流功能的部分或全部，以合同或其他形式委托專業物流公司完成。因此生產企業與物流公司之間是典型的委托—關系。
在非對稱信息下，生產企業如何合理的設計激勵契約，促使物流公司努力工作，關系到物流外包業務能否正常開展，因此近年來這方面的研究成為了熱點。曹玉貴[1]分析了非對稱信息下第三方物流的委托問題及最優激勵選擇；彭本紅等（2007）考慮了物流企業承接多項任務時的最優契約設計；梁靜等（2006）分析了由供應商、制造商和物流企業組成的物流外包系統中，供應商與制造商信息共享程度對激勵契約的影響。以上研究都是生產企業面對單一物流企業時的最優契約設計，而有關多人契約設計的研究正逐漸興起。
在多人契約設計研究中，Alchian etal（1972）研究了多人間的團隊合作問題，指出應引入監督者解決團隊成員偷懶問題；隨后Holmstrom（1982）的研究指出通過打破預算平衡可解決偷懶問題；李存金等（2001）研究了人間存在工作互補效應時的激勵契約設計；而國內學者田厚平等（2007）則研究了多人間存在競爭關系時的委托問題。以上文獻研究了人之間存在合作與競爭關系時的最優契約設計。本文研究了當生產企業將物流業務分別外包給管理咨詢公司和物流企業時，而它們之間存在著特殊的關系，之所以稱為特殊是因為若管理咨詢公司給予物流企業必要的業務指導時能增加物流企業的業績，但不能增加管理咨詢公司報酬時，生產企業如何進行最優契約設計。
1.問題的提出
隨著市場競爭的日益激烈，物流外包已不僅僅只是將運輸或倉儲等物流實體業務的外包，而諸如運輸優化設計、倉儲策略等屬于物流咨詢范疇的外包也顯得越來越重要，雖然第四方物流的出現整合了第三方物流、管理咨詢公司和信息技術公司，能夠為生產企業提供包括物流實體服務和物流方案設計等集成服務，能夠為生產企業提供供應鏈解決方案。但是正如文海旭等[8]研究指出，從4PL業務開展的主體、客體、環境來看，我國開展第四方物流還不充分。在當前還很少有物流企業能整合各種資源、協調各種關系的情況下，生產企業可考慮暫時將物流業務外包給多個物流服務提供商。為了簡化分析，本文假設生產企業將物流業務分別外包給管理咨詢公司和物流企業兩個物流服務商，管理咨詢公司為生產企業提供諸如物流運輸設計、倉儲策略等方案，而物流企業則按照管理咨詢公司提供的方案執行，即提供運輸和倉儲等實體業務服務。因此若管理咨詢公司給予物流企業必要的業務指導，能提高物流企業的業績，但是不增加管理咨詢公司的報酬，生產企業的問題是設計最優的激勵契約，以促使管理咨詢公司有意愿指導物流企業，從而增加其收益。
3.結論
物流業務外包不僅僅是諸如運輸、倉儲等實體業務的外包，還包括運輸優化設計、倉儲優化等物流方案的制定，雖然現在提出的第四方物流，能夠通過集成物流企業、管理咨詢公司和信息技術公司的能力，能夠為生產企業提供包括物流實體服務和物流方案設計等集成服務和供應鏈整體解決方案，但是在目前我國第四方物流發展水平不高的前提下，生產企業可采取將物流方案制定業務和物流實體業務分別外包給管理咨詢公司和物流企業的模式。由于涉及多個商，且商之間具有特殊的關系，即若咨詢公司給予物流企業一定的業務指導，能夠提高物流企業的業績，最終能提高委托人—生產企業的業績，但是卻不能增加咨詢公司的報酬，因此為了激勵咨詢公司給予物流企業業務指導，本文提出了通過給予物流企業一定的額外報酬，激勵物流企業主動向咨詢公司尋求業務指導，并給出了生產企業最終需給予物流企業的額外報酬，通過這種方式可增加委托人—生產企業，人—管理咨詢公司和物流企業的收益。（作者單位：重慶工商大學融智學院）
參考文獻：
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[7] 田厚平，劉長賢，郭亞軍. 2007.人間具有競爭關系的薪酬激勵機制設計[J].管理工程學報， 21 （4）：153-156.
倉儲管理方案設計范文4
關鍵詞：項目教學；倉儲實務；學習情境
目前，物流企業之間的競爭愈演愈烈，為了降低用人成本，大部分企業要求應聘人員能夠直接上崗。這使中職學校必須改變以往專業教育，通過行為導向教學加強學生崗位能力的培養和綜合職業能力，使學生獲得直接上崗能力。
一、傳統倉儲實務課程教學存在的不足
1.課程內容的組織與倉儲工作實踐脫節
目前出版的倉儲實務教材課程內容的組織從管理角度組織，分別介紹倉儲管理概念、倉庫生產作業組織及管理等，而企業倉儲管理工作按崗位來組織。
2.課程內容反映形式與倉儲工作實踐脫節
目前倉儲課程理論性太強，多強調概念、方法、原則等，實踐少，很多學生難以勝任庫存管理工作。
3.師資實踐能力不足
中等職業學校的物流教師大多是從“校門”到“校門”型，缺乏工作實際經驗，難以實現崗位對課堂的對接。
隨著現代科學技術及生產組織形式對職業教育要求的不斷提、高，職業學校應更多地傾向于采用項目教學法來培養學生的實踐能力、社會能力及其他關鍵能力。
二、課程項目化在倉儲實務課程教學中的意義
課程項目化是在行為導向教學法的理論基礎上，將現有的學科體系轉變為行動體系，充分引入企業相關元素，以現代學徒制的方式展開教學。通過重構課程體系，按工作過程構建模塊化專業課程結構，采用一個個項目進行教學，教學內容緊貼生產實踐和技術前沿。在教學中強調“學中做、做中學”，讓學生研究現場的實際問題，模擬現場真實的工作情境，執行完整的作業流程，培養職業技能強、綜合素質高的物流技術人才。這種教學可以增強學生的學習主動性，讓課堂教學氣氛變得更加活躍。在學習過程中，增加相關的實踐考核環節，豐富考核形式，可以保證評估體系更加完整、準確，使課程項目化有助于教師的教學相長。
三、倉儲實務項目教學方案設計和組織
1.確定課程總體培養目標
倉儲實務這門課程要求學生掌握倉儲的概念與類型、倉儲堆碼方式和特點、裝卸搬運方式及要求、儲存商品養護的要求、倉容定額的確定、倉儲安全要求、盤點內容、出庫方式和程序。要求學生學完之后能夠熟練掌握倉儲作業各流程的工作任務。
2.確定項目教學方案
倉儲實務主要以出入庫操作和在庫商品管理為主要內容，為使學生完整地掌握倉儲管理的流程和倉儲管理的技術，項目教學的基本思路是以真實的商品進出倉庫案例為背景，以項目的設計和操練為主要方式開展教學。(詳見下圖)。
在設計項目的時候從學生生活中最常見的商業流通企業倉庫管理項目開始，隨著學習的深入再完成與學生生活接觸較少的倉庫的管理項目。這樣從簡單到難，既保證了知識和技能的重復性，又具有一定的擴展和遷移性，培養了學生的職業發展能力。
3.課程項目教學的組織
在教學過程中，先把課程各個項目間的結構圖展示給學生看，再到學校模擬倉庫實驗室進行模擬操作，然后選擇學校教學實習商場或者本地倉儲公司參觀真實發生的、具有典型性的業務為例，根據商品出入庫實際流程，一步一步地分項目講解、操練，使學生在仿真的學習環境中更好地理解和掌握商品進出倉庫的實際流程和各個環節的能力要求，提高實際操作技能。在整個教學過程中，以能力目標的培養為主線，同時實現知識目標和素質拓展目標。
4.項目教學的實施程序
項目教學的實施步驟：
第一步是引入項目：要求學生在規定的時間內完成實際設計項目。例如要求學生考察學校教學實習商場的倉庫，要求對倉庫進行重新設計規劃，并設計倉儲管理作業流程。
第二步是制訂計劃：要求每位學生根據實際項目的目標和任務，充分利用現有設備及其他資源制訂項目計劃，確定工作的步驟和程序，在教師的指導下，經過分析討論后最終得以確認。
第三步是實施項目：學生在確定計劃后，按照項目計劃分成若干小組并選出組長，開始進行項目的實施。
第四步是成果展示：項目完成后，將所有單據和文件進行展示。
第五步是檢查評估：教師根據每位學生在整個項目過程中的參與程度、所起的作用、合作能力、職業道德素養以及工作任務完成情況，結合小組成員互評分給出評價。
四、實施項目教學時要注意的事項
1.項目的設計是學習的關鍵
選取項目要以教學內容為依據，以現實的對象為材料，既要包含基本的教學知識點，又能調動學生解決問題的積極性。教師要注意啟發學生去主動發現身邊的素材，選擇難度適合的倉儲管理項目，要確保每個項目的學習情境既要能將某一教學課題的理論知識和實踐技能結合在一起，又要與企業實際經營活動有直接的關系。
2.教師的指導要恰到好處
創設仿真的項目資源和協作學習的環境是教師最主要的工作，在教學過程中，要充分發揮學生的主動性和創新精神，讓學生根據自身行為的信息來實現自我反饋。針對不同層次的學生，教師指導的深度要有所不同。
3.改變考核方法
項目教學要以學生完成項目的情況來評價學生學習效果。學習過程的最終目的是完成意義建構，而不是教學目標。教學不是圍繞教學目標進行，而是圍繞完成項目設計、達到意義建構這一中心來展開的，所以評價學生學習效果應以完成項目的情況來評定。
總之，在中職倉儲管理課程教學中，采用項目教學法充分調動學生學習的熱情，激發學生的學習興趣，在培養學生的實際操作能力、分析解決問題的能力、組織能力、溝通合作能力，激發學生自主學習、積極探索等方面發揮著積極的推動作用，教學效果提高顯著。筆者認為，應該大力提倡項目教學法并努力地嘗試，總結經驗。
參考文獻：
[1]姜大源.職業教育學研究新論.北京：教育科學出版社，2007.
倉儲管理方案設計范文5
關鍵詞 RFID觸發容錯尋址;大型倉儲管理系統;設計
中圖分類號TP315 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708(2010)31-0153-02
1 系統設計目標
大型離散制造業(如裝備、建材、汽車零配件、家具、家電等)的內部供應鏈管理問題始終是企業信息化的重點和難點,也是容易造成企業信息斷層的薄弱環節,內部供應鏈管理的有效性和科學性直接影響到企業運作的效率和成本,影響到企業的客戶關系和企業形象,從而影響企業的整體競爭力。在制造業的內部供應鏈中,倉儲管理又是重要和關鍵環節,大型制造業的內部倉儲系統往往十分龐大和復雜,具有品種型號繁多、立體多元密集、動態變化迅速、空間操作面龐大等特點,企業常常因為物品進庫未嚴格執行預先設定程序而造成出貨效率低下,貨物尋址困難,嚴重影響企業內部供應鏈管理。本系統針對大型制造業內部倉儲系統的具體特點,采用RFID觸發容錯尋址方式,研究設計大型倉儲的智能管理模型,探索大型制造業的倉儲系統智能化管理的普遍規律,為工業化與信息化融合提供應用模型。系統設計的目標如下:
1)通過信息化技術在大型制造業智能倉儲系統中的應用,有效提高企業內部供應鏈運行效率,降低內部物流成本,杜絕企業內部物流各環節的漏洞,避免出現供應鏈信息斷層,提高企業信息化水平和整體競爭力;
2)通過分析大型制造業智能倉儲系統的典型事件流模型,研究設計一套適應于大型離散制造業的內部倉儲智能管理系統,通過配置化、移植化、模塊化等手段,形成典型的大型倉儲管理系統的應用解決方案,為系統產業化打下基礎;
3)我國是世界制造業基地,大型制造企業不乏其數,這些企業大多具備離散制造的特點,其內部供應鏈管理都面臨同樣的問題。本系統研究的成果可以在這些企業中得到很好的應用,對推動我國制造業的發展具有重要意義。
2 大型倉儲系統的現狀分析
國內大型制造企業的倉儲管理大致分為3種類型:傳統式的人工管理、依賴ERP系統的供應鏈管理、智能倉儲管理系統。
傳統的倉庫管理一般依賴于一個非自動化的、以紙張文件為基礎的系統來記錄、追蹤進出的貨物,完全由人工實施倉庫內部的管理,因此倉庫管理的效率極其低下,所能管理的倉庫規模也很小。依賴ERP系統的供應鏈管理是基于企業的局域網或互聯網,對倉儲的管理貨物或材料進行計算機信息化管理,物品進出倉依賴人工電腦輸入,并少量使用工作單的傳遞,貨物的堆放和定位靠事先的預定程序設定,操作者必須嚴格執行,貨物的進出平衡基本有保證,但尋址和定位就可能因為人的責任心或現場的客觀情況而難于實現精準管理,通常要靠一段時間進行一次盤點來理順,但盤點畢竟是事后行為,并不能實現倉儲系統信息的實時化。智能倉儲管理系統常常采用條碼技術、二維碼技術甚至是RFID技術,對倉庫到貨檢驗、入庫、出庫、調撥、移庫移位、庫存盤點等各個作業環節的數據進行自動化的數據采集,保證倉庫管理各個環節數據輸入的速度和準確性,確保企業及時準確地掌握庫存的真實數據,合理保持和控制企業庫存。目前,各大企業采用數據自動采集技術管理供應鏈中的倉儲系統,其采集方法還是被動采集或半自動采集,數據采集終端通常裝配在托盤或叉車上,或者是操作者手持便攜式終端,無法做到密集貨架地址的唯一性,客觀上還是無法實現貨物的動態尋址,一定程度上還是依賴人的責任心。
我國的大型制造企業的內部倉儲系統雖然龐大,但自動化程度還很低,建設機械化、自動化的倉儲系統投資也十分驚人,在未來很長時間內還將維持目前現狀。因此設計一種既能實現數據自動采集,又能實現貨物自動容錯定位的倉儲管理解決方案,是一種既省錢又能達到智能管理目的的好方法,這也正是本系統的核心內容。
3 系統設計的主要內容
1)研究開發全新理念的主動采集、容錯尋址的RFID技術部署方案,包括貨物托盤電子標簽設計及部署、多層密集貨架感應天線設計及部署、密集采集分布式讀寫器設計及部署、多通道數據通訊路徑設計及部署、RFID原始信號的預處理(如隔離、分序、過濾、判斷及干擾處理等)、故障診斷及定位系統的設計等;
2)倉儲系統數據庫及軟件平臺設計,數據庫設計包括貨物動態平衡數據庫設計、三維貨架狀態數據庫設計、托盤狀態數據庫設計、電子標簽與讀寫器天線邏輯地址數據庫設計、邏輯狀態與物理狀態對應關系的數據庫設計、內部操作人員及操作設備數據庫設計等;軟件平臺設計包括倉儲監控平臺、物品進庫平臺、物品出庫平臺、貨架動態分配平臺、智能尋址平臺、托盤及操作設備調度平臺、盤點及統計平臺等;
3)系統數據與ERP內部供應鏈管理接口設計。包括異構數據的同步與訪問、ERP指令的接受、倉儲狀態的動態實時上傳等,以實現企業整體信息化。
4 系統要解決的關鍵技術難題
1)解決適應于金屬表面的電子標簽和讀寫器天線的通訊有效性問題。眾所周知,金屬表面會改變電子標簽和讀寫器的性能和參數,對數據采集造成嚴重干擾,影響電子標簽的識讀和通訊,由于大型倉儲系統的載體單位的成品倉庫無論是貨架、托盤還是貨物很可能是金屬材料,在其上部署RFID技術,通訊的有效性是首當其沖的難題;
2)解決密集讀寫系統的數據通路隔離和地址匹配問題。大型倉儲的立體貨架、貨位和托盤都非常多,每個托盤都部署有電子標簽,每個貨位都部署有讀寫天線,讀寫器的數量非常多,可見RFID數據通訊十分頻繁,一方面要建立物理位置與邏輯地址的對應關系,處理好信號采集及通訊的排序、防沖突、防干擾、信號甄別、信號遴選等核心問題,處理好RFID觸發網絡反應速度問題;另一方面要處理好信號的隔離問題,防止單元故障引發系統故障,同時通過診斷軟件,第一時間定位故障單元,以便及時排除故障;
3)解決RFID識讀的距離和極化問題。大型倉儲系統操作面龐大,貨物就位大多采用廠內機動車協助,隨意性大,就位不可能十分理想,托盤電子標簽與貨架讀寫天線的距離忽遠忽近,角度也可能偏移。因此,讀寫距離和極化角度是一個直接影響數據采集有效性的關鍵問題,范圍過大會影響不同貨位之間的數據混讀,范圍過小則會造成漏讀。解決這一問題一方面要根據現場情況設定合適的讀寫距離和極化角度;另一方面要適當設置屏蔽和隔離設施,以確保數據采集的準確性;
4)解決貨物批次與托盤級管理的貨物分解與合成問題。由于采用了托盤管理,為提高空間利用率,很可能同一批次和型號的貨物分布在不同的托盤和貨架,這就是貨物批次分解問題。相反,在貨物量少的情況下,不同批次和型號的貨物可能存放于同一托盤和貨架內,這就是貨物批次合成問題。因此,必須根據實際操作情況,分析并建立貨物分解和合成事件流模型,厘清并規范分解與合成的邏輯關系,形成標準的計算機解決方案,這樣既可提高軟件系統的可靠性,又便于技術平臺的產業化應用。
5 系統設計的具體方法
5.1 總體方案設計
倉儲管理是企業供應鏈管理的一個重要環節,必須基于企業的現行ERP系統來進行設計,才能實現其智能管理和科學決策功能。底層也就是原始信息采集層通過通訊系統將大量數據包傳輸到服務器,以供管理及決策使用。因此,本項目總體設計的主要任務是倉儲數據采集系統、數據通訊系統、數據庫系統、管理軟件系統、與供應鏈接口系統以及與企業ERP接口系統。圖1是本系統的總體設計體系結構圖。
圖1系統體系結構圖
5.2 RFID部署設計
RFID部署的科學性直接關系到系統的穩定性、有效性和可用性,為實現RFID觸發容錯尋址,同時防止通訊路徑的相互干擾和沖突,RFID系統部署共分為三級網絡,一級網絡包含四個二級子網絡。每個二級子網絡包含20個三級子網絡。每個三級子網絡包含66~132個RF讀寫器節點。RF讀寫器及電子標簽采用125kHz,傳輸方式采用485工業總線技術傳輸,電源采用分組供電方式,每6個RF讀寫器節點共用一個電源。
所謂觸發容錯尋址,就是操作者在運送貨物到貨架存放時,無論是嚴格按計算機事先安排的空位存放還是因多種原因造成錯誤存放,計算機系統都能通過RFID的實際觸發地址而進行容錯處理,貨物及托盤的實際物理地址并不會出現混亂。本系統通過在密集貨架的每一個貨位上設計部署邏輯地址唯一的讀寫器或感應天線,在每一個托盤上部署唯一UID碼的電子標簽,一旦托盤進入貨位的識讀范圍,即可觸發RFID系統動作,將貨物與貨架的對應關系自動傳輸到計算機系統,計算機系統數據庫里始終保存著正確的地址信息。這種方式下允許人的操作誤差,并實現自動容錯,充分體現了人性化設計的特點,同時大大提高了系統的穩定性和適應性。
5.3 軟件系統設計
軟件系統是實現管理功能和決策功能的載體和工具,軟件設計基于RFID采集的原始信息數據庫、物理倉儲系統抽象描述數據庫及貨物屬性描述數據庫,大型制造業內部倉儲系統軟件設計至少包括如下平臺:動態監管及調度平臺、入庫作業平臺、出庫作業平臺、移庫作業平臺、盤庫作業平臺、數據接口平臺、數據挖掘及分析平臺等。
1)動態監管及調度平臺:包括監管倉庫的貨物存量、貨物流量、貨物存放物理及邏輯位置、發送入庫指令、發送出庫指令、貨物尋址指引、維持動態平衡等功能;
2)入庫作業流程:收貨檢驗=〉制作和粘貼標簽=〉貨物進托盤=〉現場計算機自動分配庫位=〉運送貨物到指定庫位(錯放了也沒關系,系統會自動容錯)=〉托盤與貨架自動對接通訊=〉每次操作的貨架號和對應物品編號自動傳輸到網絡計算機系統=〉計算機比對實際存放庫位與理論存放庫位是否一致=〉更新庫存數據庫;
3)出庫作業流程:中心計算機下達出庫計劃=〉現場計算機編制出庫指令=〉作業人員按數據終端提示,到達指定庫位=〉從庫位上取出指定貨物對應的托盤=〉貨架與托盤脫離觸發RFID動作=〉貨物離開貨架的信息自動傳輸到計算機網絡=〉貨物運送到出口處=〉向現場計算機發回完成出庫作業信息=〉更新中心數據庫;
4)移庫作業流程:根據需要,計算機編制移庫指令=〉將需要移動的貨物對應的托盤從貨架取出=〉貨架與托盤脫離觸發RFID動作=〉貨物離開貨架的信息自動傳輸到計算機網絡=〉運送貨物到指定庫位=〉托盤與貨架自動對接通訊=〉每次操作的貨架號和對應物品編號自動傳輸到網絡計算機系統=〉更新庫存數據庫;
5)盤庫作業流程:分為自動盤庫和人工盤庫。自動盤庫流程:計算機發出盤庫指令=〉對RFID全部單元進行掃描=〉輸出盤庫結果=〉比較盤庫結果與貨物實際存量,不符時發出警示=〉向現場計算機發出盤庫結束信息。人工盤庫采用便攜式RFID數據終端和條碼終端,理論上并不需要人工盤庫,只有當貨物、貨架、托盤出現匹配混亂時才需進行;
6)數據挖掘及分析平臺:包括生成統計分析報表、決策建議、倉儲效率分析、物流路徑優化設計、操作者考核與作業量統計等。
倉儲管理方案設計范文6
關鍵詞 倉儲與配送 實訓 教學
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
學校在《倉儲與配送》課程的教學加大了實訓的力度，專門開設了實訓課程，時間連續兩周的課程，課時到達40課時以上，充分體現了學校對實訓課程的重視，同時意味著實訓課程的重要性。通過開展實訓課，改變了傳統教學方法以老師為中心，進行的“填鴨式”滿堂灌注入式教學方式，這樣學生的學習興趣被激發，創新能力及動手能力都得到了很大的提高。本文主要從實訓目標設計、實訓項目準備、實訓組織實施、實訓評價和考核及實訓總結與反思方面進行一些探討。
1倉儲配送實訓類課程對應的就業崗位分析
物流類課程所對應的畢業生，畢業后，通常是在企業基層任基礎崗位。這些崗位的工作內容涉及面比較廣，比如運輸、倉儲和配送、分揀等多項業務。此后，依據個人能力、自身優勢和工作經驗，可逐步晉升到倉管員操作組長部門主管/項目經理等職位。
2物流工作崗位能力需求分析
現代物流行業是一個層次較清晰的系統，整個運行過程會涉及諸多業務流程，而不同的崗位對人員的能力有不同的要求。執行層的物流人員，主要是負責物流操作中的環節，需要掌握相關的出庫、入庫、配送等相關的知識和技能；管理層的物流人員，則需要按照企業的實際情況去制定一個較科學的物流計劃，對物流作業的整體流程加以控制。
3倉儲配送實訓課程教學設計
項目一：物動量ABC 分類為例進行項目教學。
3.1項目任務
某配送中心每周對所有貨物進行相關的出庫量統計，出庫作業周報6份（物動量統計），將配送中心的貨物根據出庫量進行分類，主要分清重要物資、一般物資和次要物資，從而有區別地確定貨位的存儲。
3.2學習目標
理論目標：ABC 分類的基本原理的關鍵核心問題；
技能目標：會根據貨物信息量進行ABC分類并確定類別進行儲位規劃；
職業目標：對近期物動量進行統計加強對貨物的管理，提高工作效率。
3.3相關知識學習
物動量基本原理。物動量 ABC 分類的原理是：“重要的少數，次要的多數”。以貨物累計周轉量為衡量標準，劃清貨物的主次順序，為貨物上架存儲安排奠定理論基礎。
表1：儲配作業優化設計內容
表2：倉儲與配送管理項目教學及任務
步驟：①對6周出庫作業周報的貨物進行合計按降序排序；②計算貨物出庫量的百分比，并進行累計周轉量的百分比；③分類（貨物累計周轉量百分比在0-70%劃分為A類；累計周轉百分比在70%-90%劃分為B類；其余的10%劃分為C類）。
3.4項目實施
將學生分成小組并確定成員分工及合作形式。
物動量核心先匯總降序再進行累計百分比：（1）統計每種貨物總的周轉量進行降序；（2）計算貨物的累計周轉量的百分比；（3）制作ABC分類表；（4）繪制物動量ABC分類圖；（5）根據入庫貨物制作入庫貨物ABC分類表。
根據情景進行物動量ABC分析：（1）在對貨品進行儲位分配時需要對各種貨品的物動量進行判斷，累計周轉率在70%以下的貨物定為A類貨物，把累計周轉率在70%-90%的貨物定為B類貨物，把累計周轉率在90%以上的貨定為C 類貨物。（2）入庫貨物ABC分類，根據貨物ABC分類結果，將此次入庫單中貨物再分類 （依據情景任務提供入庫任務單），將分類結果標注。
3.5教學拓展與延伸
為了讓學生能更清楚掌握并理解物動量ABC分類，應進行任務拓展練習，虛擬情景20種以上貨物出庫量，讓學生掌握計算方法對每一種貨物總的出庫量進行統計降序，再計算累計周轉量并劃分類別。
3.6檢查與評價
先由小組互評，再由老師檢查評析，師生共同對每一小組的學習過程和實訓練習進行評價，找出問題的原因，加以改正杜絕錯誤的發生。
