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倉儲管理的內涵范文1
【關鍵詞】倉儲管理，倉儲技術，倉儲管理人員
一、倉儲管理的現狀
（一）倉儲布局不合理，影響著整個庫內作業效率。物品倉儲，離不開倉庫，倉庫建設要求布局合理。倉庫設置的位置，對于物品流通速度和流通費用有著直接的影響。隨著我國經濟的發展，各產業對物流的需求日益增強，物流產業的發展日新月異。在國務院出臺了調整和振興物流業的規劃政策后，各級地方政府也相繼出臺政策措施支持區域物流業的發展，其中物流園區成為建設的熱點。缺乏統一規劃，功能定位不明確；盲目追求規模，園區空置率高；缺乏公益性支持，政府扶持力度?。蝗鄙俸献鳈C制及網絡性；缺乏現代服務體系的支撐。
（二）倉儲技術發展不平衡。企業內部對提高倉庫作業自動化、機械化的認識不足，各地倉庫的設備技術狀況差距也很大，一些大型企業的現代倉庫也沒有擁有非常先進的倉儲設備，包括各種先進的裝卸搬運設備、高層貨架倉庫等。而更多的企業倉庫作業仍舊靠人工搬運或操作手動叉車進行整理整頓。且多數倉庫由于資金投入不足、設備老化，已經不能滿足現代物流對倉庫的基本要求。這種倉儲技術方面發展的不平衡狀態嚴重的制約著企業長足發展。倉儲設備改進占據企業大量資金，倉儲先進技術無法解決現實存在的人工操作等問題，造成大量浪費。這種倉儲技術方面發展的不平衡狀態會嚴峻影響我國倉儲行業整體的運作效率。
（三）倉儲管理人員素質不一。企業不重視倉庫管理，人員文化素質不高，對倉儲管理人員要求不高，投入在職培訓較少，真正懂倉儲管理的專業人員少，沒有一個完善的管理體系，最終導致人員的管理素質不一。
二、倉儲管理發展存在的問題
（一）牛鞭效應顯著，物料儲備過高，庫存與生產不合理。現在很多企業初期對庫存控制只是一種較為粗放的庫存管理形式，沒有對重點存貨進行重點管理。沒有科學規范的方法進行安排，完全被市場需求和訂單等因素造成批量性生產。一方面，在供應需求過程中，由于前工序大量生產半成品，而客戶訂單需求并不能與產量供應平衡，導致庫存積壓物料過多，成本消耗在倉庫中。另一方面，對于物料采購缺乏科學預測，沒有先進的庫存數據分析系統，采購人員只靠經驗、訂單和季節來預測目前企業所需物料，缺少具體的市場調研和需求調查，采購多的物料勢必造成庫存積壓。不但消耗資金，而且還使得倉儲管理運行效率降低。甚至有的長時間暫放倉庫，物料過期，一旦報廢無法使用，企業成本將是一個重大損失。
（二）信息化程度低，信息化進程緩慢。目前，中小企業面臨的是信息化進程太快，而企業對信息化促進企業發展的作用、效果以及政府支持信息化建設的政策措施了解不夠。雖然現在企業具備接入互聯網的能力，但用于業務的只占44.2%，只有9%的中小企業實施了電子商務，4.8%的企業應用了管理軟件。甚至有些企業往往因財力、人才缺乏仍然采用人工操作。隨著科學技術，特別是信息技術的進步，企業引進信息化管理系統緩慢，缺乏庫存控制意識，忽略庫存成本；缺少成熟的專業庫存管理軟件等因素必制約著企業發展。一套信息化管理系統需要大量的資金研發或是租用，信息系統的優勢只能被廉價的勞動力取代。
（三）信息難以共享，企業自身庫存控制失衡。信息是企業各部門之間的溝通橋梁，生產制造部門不能及時及時了解庫存狀況，因此對于生產的組織和計劃就顯得被動和盲目。采購部門不能及時了解原材料的消耗和庫存，無法把握和控制原材料采購的進度和時機：財務部門就無法真正進行成本核算和成本控制。在這種情況下，企業領導無法了解庫存積壓情況、缺貨情況、現有生產情況等方面的準確信息，企業就無法下達有效的生產計劃。綜上所訴，企業在生產過程中需要在不違背對企業的庫存進行控制的思想。同時還需要合理制定生產計劃、需求計劃、采購計劃等物流決策過程，否則倉庫會被動造成成本堆放，庫存控制也只是空談。
（四）管理人員缺乏專業技術。企業自身并沒有一個完善的庫存管理系統，所以對倉儲管理人員缺少專業知識的培訓。作為一名倉儲管理人員缺少掌握現代倉儲管理的技術，不能合理和高效地安排使用倉儲設備，特別是現代信息技術的使用并不熟練運用。那么，對于做好倉儲管理工作無疑是一個值得企業深思的問題。
三、改善倉儲管理現狀的對策
（一）加強倉儲基礎設施建設，加大投入力度，努力提升現有倉庫的基礎設施，不斷改造陳舊老化的倉庫，更新使用現代化的倉儲設備。整合各地物流園區的公共資源，建立倉儲網絡。實現倉儲標準化，實現倉儲環節和其他環節的密切配合，提高倉儲內部作業效率。
（二）促進資源合理利用，優化配置 ，提高企業經濟效益，良好的倉儲管理不僅保證企業生產過程獲得及時、準確、質量完好的物資供應，而且有利于企業通過占用較少的流動資金，降低產品成本，從而提供企業經濟效益和競爭力。倉儲管理可以通過對物資訂購次數的計量和儲存數量的控制，降低物料成本，從而達到降低企業產成品成本，提高企業經濟效益的目的。
（三）引進并培養倉儲專業人才，完善培訓體系。在目前缺乏實踐經驗的情況下，可采取“走出去，請進來”的辦法，去發達國家考察學習，請專業人士或高校老師介紹經驗、傳授知識、班培訓班等，或在技術院校招聘物流專業技術型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的絕面。盡快實現國產化，以適應市場需要。將理論與實際相結合，使我們的倉儲理論知識更適應我們的實際操作。只有將理論與實際相結合才能將我們的知識發揮到極致。
參考文獻：
[1]梅藝華，吳輝.倉儲管理實務.北京理工大學出版社，2010.07
[2]左生龍，劉軍編著.現代倉儲作業管理.中國物資出版社，2006.04
倉儲管理的內涵范文2
一、《倉儲與配送》項目化課程改革的內涵
項目化教學是近年來應用型本科教育教學改革的熱點，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。課程項目化改造按照企業（行業）調研——調研分析——確定行動領域——確定學習領域——形成學習情境（項目）——教學實施——對比分析的路徑推進。在學習領域的整體設計上，按照“以就業為導向，以能力為本位，以學生為主體，以職業實踐為主線，以運輸業務為載體，以完整的工作過程為行動體系”的總體設計要求，通過任務驅動構建課程項目體系。
二、《倉儲與配送》項目化課程改革的實施
（一）明確課程的地位和培養目標
倉儲與配送是物流的兩大主要功能，《倉儲與配送》課程是研究物資流通領域物資儲存保管與配送規律的一門科學，物流管理專業的主干核心課程，也是重要的專業技能課，在物流管理專業課程體系中起著重要的承上啟下作用，具有很強的綜合性和應用性。本課程的任務是通過講授本課程，并參加一定時間的實習實訓，使學生能夠掌握物資儲存、保管和配送規律，并將其運用到倉儲與配送管理的實踐中去，以保證物資在倉儲保管與配送過程中質量完整、數量無損。
《倉儲與配送》課程要求學生能夠掌握較系統的倉儲管理和配送的基礎理論和實踐操作，使學生具有為倉儲管理與配送的整個生產經濟活動進行計劃、組織、指揮、協調的初步能力。了解有關倉儲管理的規章制度，掌握倉儲業務管理、設備管理、質量管理；學會合理布局和進行倉庫的規劃、建設；掌握各種物資的保管技能；牢固掌握倉儲安全管理知識；并了解保稅倉庫情況。了解配送的概念、分類、環節；了解配送中心運作管理。掌握配送組織方法、配送運輸技術和配送商務管理要求等。
（二）《倉儲與配送》課程項目化課程改革的思路
《倉儲與配送》課程根據典型的工作任務，設計出商品入庫管理；商品儲存規劃及商品養護管理等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。通過模擬倉儲與配送活動的工作情境，把工作過程采用項目化形式，使學生在學習過程中能夠自覺認識到每一項倉儲與配送活動所要具備的知識、能力和素質，從而激發學生自主學習的積極性。
（三）《倉儲與配送》課程項目化課程改革的要點
將職業能力標準充分結合到教學內容中，把職業能力標準細分為知識目標（應知）和能力目標（應會），并以之作為我們物流教學的培養目標，將能力目標細分為具有商品出入庫管理能力、商品儲存規劃及養護管理能力等能力。同時把這些能力目標融合到基于物流工作過程而劃分的任務中去，然后通過這些任務的驅動，真正讓學生掌握真實物流行業的工作流程和工作方法，掌握相應的知識目標和能力目標。這樣的基于工作過程的教學模式，就有了很實在的內容，為學生今后的就業增添了砝碼，工作能力也得到了一定的加強。
（四）《倉儲與配送》項目化課程改革的實施
對《倉儲與配送》課程項目化改革的實施過程進行分析，從培養學生的職業能力標準出發，在一定程度上與工作過程相聯系，根據典型的工作任務，設計出商品出入庫管理、商品儲存規劃及養護管理等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。從職業情境中的工作過程導出“行動領域”，再經教學整合形成“學習領域”，并通過具體的“學習情境”來實施，每個學習情境包含多個不同的工作任務，通過多個不同工作任務的訓練，把該學習領域的所有知識點都涵蓋進去。秉承我院“工程教育、職業取向”辦學理念，基于應用型本科人才培養目標，《倉儲與配送》課程采用“項目化教學”模式，課程堅持項目化導向的課程開發理念和方法，以倉儲與配送管理工作過程為主線，形成教學內容的邏輯框架。在教學內容的選取方面，各項目注重知識和技能結構的完整性、系統性。注重技能訓練，注重體現崗位技能和綜合技能的相互結合。在學生的學習方法方面，注重工學結合和教學做一體的教學實施過程。
1.將職業能力標準細分：①具有倉儲與配送市場調研能力；②倉庫機械設備的識別與應用能力；③商品出入庫管理能力；④商品儲存規劃及養護管理能力；⑤庫存管理與訂貨技術方法；⑥配送中心系統設計能力；⑦配送中心作業管理能力；⑧配送運輸路線優化能力；使學生具備一線業務操作與管理的基本職業能力。
2.根據典型的工作任務，設計出如下項目
①項目一：倉儲與配送市場調研
倉儲與配送市場是倉儲與配送生產者和倉儲與配送需求者之間進行倉儲與配送服務產品交易的場所和機制，是倉儲與配送活動的客觀反映。在完成倉儲與配送任務前，首先要對倉儲、配送市場進行調研，了解市場情況，為企業的倉儲與配送生產做出合理安排。市場部組織工作人員對倉儲、配送市場進行調查，調查貨主的倉儲與配送需求、倉儲與配送供給情況，對倉儲與配送市場進行預測，根據預測結果做出本期的倉儲與配送生產計劃。
通過課堂上講授倉庫的分類、不同類型倉庫的特點、不同行業對倉儲管理的要求、中國倉儲業現狀和發展趨勢分析，組織學生對不同倉儲市場進行調研，分析倉儲市場的特征，存在哪些問題，應如何進行改進。講授配送的類型、配送的模式、中國配送業的發展趨勢、配送中心的分類及不同配送中心的功能，組織學生對不同配送市場進行調研，分析配送市場的特征，存在哪些問題，應如何進行改進。
通過本項目的訓教，使學生掌握了倉儲與配送市場調研的方法和調研的內容，具備對調查資料進行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定倉儲與配送計劃的能力。
②項目二：倉庫與配送機械設備的識別與應用
倉儲與配送機械設備對于倉庫現代化程度的不斷提高起著至關重要的作用，機械化和自動化的設備的采用極大地提高了倉庫內部的作業效率。
在本項目中，要使學生掌握容器及負載單元化設備、物料搬運設備、儲存設備、自動辨識及通訊設備的識別與應用。能夠了解這些機械設備的原理，使用的基本方法及注意事項。
③項目三：商品出入庫管理
商品倉儲保管是商品流通的一個重要組成部分，它分為貨物流動過程和信息流動過程。貨物在倉庫的流動過程是貨物從庫外流向庫內，經過必要的保管再流向庫外的作業過程。商品的出入庫管理就是對商品進行從庫外流向庫內、再流向庫外的作業過程的管理。
本項目要求學生掌握倉儲保管各環節的主要作業內容和基本要求，熟悉倉儲業務，達到具有管理倉庫的能力或實際作業的能力。具體來說，要能夠了解商品接運的主要方式、掌握商品驗收的作業流程、熟悉商品入庫作業的影響因素及其管理、掌握商品出庫的方式和方法、熟悉各種商品的出庫方式、掌握出庫程序和商品出庫業務的后續工作。
④項目四：商品儲存規劃及養護管理
由于儲存商品的類型繁多、特性各異以及儲存的條件千差萬別等原因，在商品的儲存過程中必須進行儲存的規劃。商品養護管理的目的是為了保持庫存貨物的使用價值，最大限度地減少貨物的自然損耗，杜絕因保管不當造成的貨物損害，防止貨物損失。本項目要求學生掌握商品儲存規劃中的選址及其分區分類儲存的方法；掌握商品養護中堆垛、苫墊的要求和形式；運用溫度、濕度的變化規律進行養護措施的選擇和控制。
⑤項目五：庫存管理與訂貨技術方法
庫存是倉儲的最基本功能，除了進行商品儲存保管外，它還具有整合需求和供給，保持物流系統中各項活動順暢進行的功能。企業存貨不足，會造成供貨不及時、供應鏈斷裂，喪失市場占有率或交易機會；整體社會庫存不足，會造成物資貧乏、供不應求。而商品庫存需要一定的維持費用，同時還存在著商品積壓和損壞而產生的庫存風險。因此，在庫存管理中既要保持合理的庫存數量，防止缺貨和庫存不足，又要避免庫存過量，發生不必要的庫存費用。
本項目要求學生掌握庫存的基本概念和分類，掌握經濟訂貨批量、定期訂貨批量和定量訂貨批量以及安全庫存的確定等基本的庫存控制方法。
⑥項目六：配送中心系統設計
配送系統的規劃設計主要是針對配送中心的規劃設計。配送中心是一個系統工程，其系統規劃包括許多方面的內容。應從物流系統規劃、信息系統規劃、運營系統規劃等三個方面進行規劃。通過系統規劃，實現配送中心的高效化、信息化、標準化和制度化。本項目中，要求學生掌握配送系統規劃設計的基本內容、設計程序、總體設計的基本要點；配送中心選址的原則；物流網點的合理布局；配送中心的內部作業功能。
⑦項目七：配送中心作業管理
現代物流利用配送中心的集約化和高效率運作，充分發揮調配社會資源的作用，為生產者和消費者提供低成本高效率的服務，從而促進經濟的良性循環。其中分揀配貨作業和流通加工作業是配送中心內部作業中的兩個關鍵環節，它們直接影響配送中心的集約化和高效率運作。本項目中要求學生掌握配送中心的基本作業環節和流程；配送中心分揀配貨作業內容和系統規劃；流通加工作業的作用和分類。
⑧項目八：配送運輸路線優化
配送運輸由于配送方法的不同，其運輸過程也不盡相同。影響配送運輸的因素很多，如車流量的變化、道路狀況、客戶的分布狀況和配送中心的選址、道路交通網、車輛額定載重量以及車輛運行限制等。配送路線設計就是整合影響配送運輸的各種因素，適時適量地利用現有的運輸工具和道路狀況，及時、安全、方便經濟的將客戶所需的不同物質準確送達客戶手中，以便提供優良的物流配送服務。在本項目中，要求學生根據不同客戶群的特點和要求，選擇不同運輸線路設計，最終達到節省時間、縮短運行距離和降低運行費用的目的。每一個項目為完整的一個工作過程。
3.教學考核與評價
教學考核與評價以過程考核為主，期末考試為輔的考核方式。課程的學業成績由過程考核成績×70%+期末考試×30%兩部分組成。在每一個項目訓教過程中，圍繞項目的訓教目標，從學習態度、職業素養、任務完成質量、團隊精神進行綜合性考核。過程考核由學生自評、學生互評和老師評價相結合。每一個項目結束后，都有一個完成該項目的成績，根據項目的難易程度，定出每一項目的權重，所有項目完成后，得到過程考核成績；期末考試主要是考核學生對理論知識的掌握程度。
三、《倉儲與配送》項目化課程改革的總結
《倉儲與配送》項目化課程改革教學過程中，學生主動積極參與，從被動聽講的從屬的知識接受者的地位，轉變為積極主動參與的學習主體地位。實踐證明，基于職業能力標準的項目化課程改革的理念具有一定的先進性，操作的可行性，為解決理論與實踐相結合，培養學生職業能力這個問題提供了有效的方法。
參考文獻：
[1]周慧.《倉儲與配送管理》教學改革與實踐[J].九江學院商學院，2012，（8）.
倉儲管理的內涵范文3
工作過程導向，是指為達到工作目標而采用的行為邏輯結構的一種管理學思想?！肮ぷ鬟^程導向”的教學模式就是將“工作過程導向”運用于教學中。“工工作過程導向的高職倉儲管理教學探索廣西生態工程職業技術學院 蔣沁燕作過程導向”教學模式與原有的學科式教學有本質的區別，學科式教學強調的是理論的系統性而不重視企業實際，而“工作過程導向”的教學模式強調實際的工作崗位要求，站在企業角度，以企業的典型工作任務為基本點，學習的內容以完成實際工作任務所需要的知識為主，其目標是培養企業所需要的綜合職業能力?！肮ぷ鬟^程導向”的教學過程其實就是模擬企業的實踐過程。“工作過程導向”的教學模式通過分析研究工作崗位的典型工作任務，在實訓中構建工作情境，教師設計典型工作任務，學生以實施工作任務為學習過程，學生在實施工作任務的過程中學習和掌握相關知識、技能?！肮ぷ鬟^程導向”的教學模式使教育更好的適應工作崗位的需求。
二、工作過程導向在倉儲管理課程的構建步驟
（一）進行市場調研，獲取專業崗位群
在構建倉儲管理課程之前，應該先對市場需求情況進行調研，調研的途徑以走訪企業、畢業實習學生跟蹤調查為主，兼有召開畢業生座談會、借鑒同行院校等形式。在對廣西生態工程職業技術學院物流管理專業近幾屆的實習生、畢業生進行跟蹤調查后，結合企業訪談及與同行院校進行交流，我們了解到大部分物流管理專業的畢業生從事物流管理崗位，其中有不少學生在從事倉儲管理的相關崗位。
（二）分析企業崗位，找出典型工作任務
典型工作任務也稱職業行動領域，它是用完整的、有代表性的職業行動描述一個職業的具體工作領域。它是該職業典型的工作內容和工作方式的反映，具有結構完整和綜合性等特點。典型工作任務來自企業實踐，但不一定是在實踐中出現頻率最高的崗位工作任務，它是要求較高的綜合性任務。在確定學生的就業崗位之后，針對崗位典型工作任務，從必要性、可行性、應用性、時效性等方面進行逐項分析，找出典型工作任務。
（三）歸納行動領域
在確定典型工作任務后，對典型工作任務進行排序，即歸納行動領域。歸納好行動領域后，我們對倉儲管理的核心技能進行分析，確定倉儲管理的核心技能。
（四）設計學習情境，構建工作環境
明確倉儲管理的核心技能后，針對核心技能設計出對應的學習情境，構建工作環境。工作環境的構建包括兩方面：一是包括完成工作任務所需的硬件設備、實訓工具、相關資料等在內的硬件環境構建；二是包括完成工作任務所需的工作流程組織、教師的指導、師生遵循的規則、學生完成任務（學習）流程等軟件環境構建。要在學校實訓條件的基礎上構建工作環境，盡量讓教學環境與實際的工作環境一致。此外還可以通過校企合作的方式，在企業建立實習基地或是將企業引入到學校以構建一個相對真實的工作環境。
（五）典型工作任務實施及評價
典型工作任務實施是“工作過程導向”教學模式的關鍵環節，“工作過程導向”教學模式的教學過程其實就是學生實施工作任務的過程。在實施任務的過程中要考慮法律法規、規章制度、安全制度、團隊合作，教師要及時進行必要的指導，解答學生提出的問題。典型工作任務的評價可以通過預設評價指標體系來進行，指標體系包括工作任務準備、工作過程和工作成果三個主要方面，給每個指標一定權重，根據學生完成該任務的效果進行評判。評價的方式采取學生自評、學生互評與教師點評等方式結合，這樣就能基本保證給學生一個客觀、公正、合理的評價。
三、工作過程導向在倉儲管理教學中的具體應用
（一）創設學習情境
我們以某商業連鎖企業的倉儲業務外包為背景，將一個班30多位學生分為6個教學小組，一個小組就是一個物流企業，教師作為商業企業，進行倉儲業務的外包招標工作。6個物流企業分別制作投標書進行投標，教師與學生共同評審各組投標書，最終決定將選擇1-2家合適的物流企業作為合作伙伴。6個小組是競爭與協作的關系，每個小組設置經理1名，是企業的負責人和管理者，每個學生對應一個工作崗位，負責投標書中該崗位工作方案的制定及具體實施。教師作為商業企業，提出倉儲業務外包服務需求，外包的業務主要是為所處的城市及周邊縣區的超市提供倉儲、分揀、流通加工、配送等方面的服務。主要貨品是家電產品、袋裝食品、日化用品、生鮮蔬菜。服務需求主要包括產品的倉儲保管、分揀配貨、流通加工、配送、貨品的跟蹤查詢等服務。1.能力目標設計（1）能成立模擬的物流企業、具備倉庫的選址及規劃布局能力；（2）具備配置、管理及使用倉儲設備的能力；（3）熟練掌握倉儲業務流程的實施及管理能力；（4）能進行倉儲商品的保管與養護工作；（5）具備庫存控制能力；（6）能對倉儲活動進行成本與績效管理；（7）具備商務管理能力；（8）具備文字與口頭表達能力，能進行方案的制作。2.知識目標設計（1）倉儲管理的相關概念；（2）倉儲業務內涵及流程描述，各流程環節的含義及注意事項；（3）商品保管養護的含義及商品知識；（4）庫存控制的概念及方法；（5）倉儲成本、績效的含義及管理方法；（6）商務管理的含義及內容；（7）投標的概念、投標書的內容及制作要求。3.情境設計（1）倉儲企業的組建；（2）倉庫選址與布局規劃；（3）倉庫設備；（4）倉庫作業流程；（5）庫存控制；（6）倉儲經營管理。
（二）教學過程設計
以物資驗收為例，物資驗收是倉庫作業流程情境中的一個典型工作任務。1.第一階段：任務描述倉庫采購的一批物資已送到，首先需要對該批物資進行驗收，以便入庫。物資驗收是入庫作業中的一個基本流程，它是按照規定的程序和要求，通過核對憑證、對物資數量和質量檢驗的一項倉儲作業過程。物資驗收的任務是保證入庫物資從數量和質量上都滿足儲存保管要求。所有到庫物資在入倉前必須進行檢驗，驗收合格后方可正式入倉。2.第二階段：知識學習以物流實訓室為教學平臺，教師利用實訓資料引導學生了解將要驗收物資的商品知識，驗收要做好哪些準備工作，驗收單證有哪些，如何核對，驗收的方法有哪些，各種方法的適用情形，如何進行實物驗收。3.第三階段：布置工作任務首先了解將要驗收物資的基本情況，包括物資名稱、數量、重量、規格型號、供應商情況。掌握要入庫物資的基本信息后，要進行驗收的準備工作，包括貨位、驗收設備和工具及人員的準備。接著進行驗收工作，包括核對驗收單證、確定抽驗比例、進行實物驗收、填寫驗收表單。最后在驗收中如果發現問題，還要進行問題的處理。4.第四階段：學生操作與問題討論根據給定工作任務，各小組討論選擇合適的驗收方法、驗收效率與精確性的提高途徑等問題，以便制定科學的驗收方案。各小組根據制定的方案進行實施。5.第五階段：分組展示成果及學生互評每小組派一名成員講解驗收方案的內容和合理性，展示驗收結果——驗收表單。其他各組對其成果進行相互評定。6.第六階段：教師點評及小結對每個小組的成果做出評定，強調驗收的注意事項，肯定成績，指出不足。
（三）課程改革效果
倉儲管理的內涵范文4
關鍵詞：倉儲物流；現狀；路徑
一、倉儲物流的基本問題
（一）概念
倉儲物流是微觀物流的一種，指的是物資從進入倉庫到被重新發出這一階段的運動過程，具體而言，是物資從入庫、檢驗、碼放、儲存直到出庫的物流過程。作為一種特殊形式的內部物流，倉儲物流的高效運作機制近年來越來越受到物流界的重視。
（二）特征
1、承上啟下，中轉蓄勢。物流是一個物資從生產、包裝、運輸、儲存、分發直到抵達最終用戶被消耗的全過程。倉儲作為一個物流中間環節，起于收，終于發，其前端和末端都與運輸過程動態銜接，作為與運輸并列的物流兩大支柱環節，其承上啟下，居中調整的特色更為突出。
2、靜中有動，動靜結合。大體來看，物資入庫后的大部分時間處于靜態儲存狀態，但并不能說倉儲物流是一個完全靜態的過程。物資不時經歷著翻、倒垛，抽查檢驗，加工維護等動態環節，因此倉儲物流實際上是一個動靜結合的過程。
3、業務多樣，流程復雜。在進入倉儲物流系統后，物資要經過收、檢、儲、倒、發等若干作業流程。其間要經過單據處理、裝卸運輸、碼垛氈墊，保管維護、包裝加工等等一些列業務程序的流轉，管理手段的復雜，這也是倉儲物流區別于其他物流環節的一個重要特點。
（三）類型
1、配送中心（流通中心）型倉儲物流。配送中心型倉儲物流，具有發貨，配送和流通加工的功能，其位置處于物流的下游。儲存物品的品種較多、周期短。一般采用“門到門”的汽車運輸，作業范圍較?。?00―300公里），為本地區的最終客戶服務。有時，配送中心還有流通加工業務，如鋼材的定制加工，食品由大的運輸包裝改為小的零售包裝。其應具有強大的多客戶、多品種、多頻次、少批量的揀選和配送功能。如：聞名全球的沃爾瑪配送中心，利用GPS在全球范圍內組織配送；深圳的華潤萬家配送中心，日均處理能力達20萬箱，輻射范圍廣，配送半徑為300公里。
2、存儲中心型倉儲物流。存儲中心型倉儲，以存儲為主的倉庫，即對物品進行保存和管理。為有關企業提供穩定的零部件和材料供給，將企業獨自承擔的安全儲備轉為社會承擔的公共儲備，減少企業經營的風險，促進企業逐步形成零庫存的生產物資管理模式。如星太平創倉儲物流有限公司采用管理新模式，客戶通過公司公布的網站隨時查閱所托運貨物的數量、種類，儲存的位置，發往哪個國家和地區，發貨的數量、船只裝載等信息，了解貨物托運及運輸的全過程。
3、物流中心型倉儲物流。物流中心型倉儲，具有存儲、發貨、配送、流通加工功能的倉庫，指在流通階段對商品進行簡單加工、組裝、再包裝等作業活動，一般為大型制造廠的成品庫。其位置處于物流的上、中游，是制造廠倉庫與配送中心的中間環節。如：青島海爾在天津建立的倉庫，海爾的產品通過這個物流中心型的倉儲送往各地的配送中心。存儲中心、物流中心、配送中心都是自營或代客戶保管和運輸物品的場所，所謂的多客戶、多品種、多頻次、少批量的揀選和配送，是相對而言的，有時三者也復合在一起，僅僅是比例不同。
（四）基本流程
倉儲物流流程主要包括入庫、儲存、出庫三個環節，每個環節都有各自的子程序。
1、物資入庫
物資入庫是倉儲物流的開端，它要求在一定時間內準確、及時、安全的將物資接收入庫。入庫工作的好壞將直接關系到物資的保管和以后的供應保障。物資入庫一般要經歷入庫憑證處理、接運、內部交接、檢驗等步驟。
2、物資保管
物資驗收入庫后，就進入了儲存階段。這是倉儲物流的核心階段，是保證物資數量無缺，質量完好的關鍵過程，具有特殊重要的意義。儲存階段一般包括登賬立卡建檔、物資碼垛、氈墊和密封、溫濕度及其它特殊保管條件控制等步驟。
3、物資出庫
物資出庫，是倉庫所進行的經常性工作，能否把物資快捷、準確、安全地發送出去，是衡量倉儲物流水平高低的重要標志。物資出庫一般要經歷物資出庫準備、核對出庫憑證、備料、復核、點交、包裝、發貨、善后等步驟。
（五）作用和地位
我國倉儲物流業是伴隨計劃經濟逐步確立和完善起來的。當前倉儲物流業雖還不適應市場經濟的客觀要求，但倉儲批發銷售額仍比零售額多得多，倉儲物流業的地位和作用是不可取代的。倉儲物流環節有利于社會節約，有利于生產和流通。倉儲物流業通過流程先進和組織物流程度優化取得經濟效益提高的做法，是在流通領域中實現經濟增長方式由外延擴大為內涵擴大的集約化經營，其本身就是不可多得的重要組織形式。
二、我國倉儲物流業的發展現狀
第一，倉儲物流服務不能適應我國經濟的發展。隨著工業化進程和服務業的多樣化，倉儲物流配送業出現了“多品種、小批量、多批次”的新需求，而在這一方面的倉儲物流服務則普遍存在著“小、散、弱”的現象。如武漢神龍汽車公司這類的大型生產企業找不到能承擔現代倉儲物流服務的專業化公司，不得已自儲、自運、自銷。
第二，倉儲物流的供給資源與需求資源不配套。供給方面的資源豐富，如交通、倉儲資源，但供給資源的組織程度低，缺乏專業化的倉儲物流企業。而需求方面的資源相對短缺，一些企業的倉儲物流需求往往通過內部物流組織予以滿足，如鋼鐵企業和制造企業。
第三，缺乏信息要素和金融要素的支撐。我國企業發展倉儲物流業，尚缺乏基本的信息要素支撐和金融支撐。其中，信息業的支撐需要政府在公共信息網絡方面的基礎投資和企業電子商務的成熟，而金融業支撐方面，我國尚未形成資本市場。
第四，倉儲業社會化程度低。長期的計劃經濟體制下，倉儲業形成部門分割、地區分割、自備倉庫使用，不能發揮社會的整體功能，從而導致倉庫建設重復、利用率低、設備陳舊、資金分散等局面。
第五，專業人才缺乏。據調查企業反映，專業技術人才短缺，職工業務素質與現代物流業不匹配，影響著現代物流業的發展。
三、我國倉儲物流業的發展趨勢及方向
（一）倉儲物流業的社會化、功能化發展方向
我國倉儲業應趨于向社會化、功能化發展。充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，提高倉儲效率和倉儲業分工發展的專業化功能，加速滿足社會生產發展和促進物流效率提高的倉儲標準化，提高倉儲自身效率，實現倉儲管理的現代化。倉儲業需要以“產權明晰、權責明確、政企分開、管理科學”為原則進行現代化改造，建立科學的企業治理結構，成為自負盈虧、自主經營的市場競爭主體，以徹底改變我國倉儲業的不良狀況，真正成為市場資源，向更加完善的方向發展。
（二）機械化、自動化發展方向
我國倉儲業的技術水平和功能出現重復現象。隨著生產技術的發展，生產機械化已是現代企業生產的基本要求。就機械化程度而言，倉儲機械化是倉儲業發展的必然。倉儲企業應通過機械化實現最低的人力作業，加大企業集成度，減少人身傷害和貨物損害，提高作業效率的目標。隨著貨物運輸包裝向著大型化、托盤化的發展，倉儲也必然要向機械化過渡。在倉儲自動化方面，我國倉儲物流業還有很長的一段路要走。隨著現代工業生產的發展，柔性制造系統、計算機集成制造系統和工廠自動化對自動化倉儲提出了更高的要求，搬運倉儲技術要具有更可靠、更實時的信息，工廠和倉庫中的物流必須伴隨著并行的信息流。
（三）信息化、信息網絡化發展方向
信息化、信息網絡化是社會經濟發展不可或缺的一部分，對于倉儲物流業同樣如此。對于存貨品種繁多、存量巨大的物流與配送中心，要提高倉庫利用率，保持高效率的存貨流轉，實施精確的存貨控制，沒有計算機的信息管理和處理是不可能實現的。企業生產、經營的決策需要倉儲及時地把存貨信息反饋給管理部門，在充分掌握物品的存量、儲備、存放地點、消費速度的情況下，才能夠準確的制定生產和經營決策。要實現高效的物流管理就需要倉庫、廠商、物流管理者、物流需求者、運輸工具之間建立有效的信息網絡，實現倉儲信息共享，通過信息網絡控制物流，做到倉儲信息網絡化。
參考文獻：
倉儲管理的內涵范文5
1.引言
企業競爭優勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證，采取有效的物流運作模式能增強競爭實力；提高經濟效益，人們逐漸認識到能夠滿足顧客需求的業務流程（包括產品開發、制造、分銷等）對任何企業都是至關重要的，而物流又是在這些業務流程中起著關鍵的作用。
目前，許多企業在質量、銷售、生產規模上下了很大功夫，而對伴隨著物流過程的資金流動情況則進行事后核算，不能進行適時的監督和有效的控制，據統計，一個企業的流動資本中物資流動所占資金比重高達60～70％，一個企業假設每年采購物資為2.5億元，按這些物資在企業中一年只流動一次計算，如果使庫存減少0.5％，一年就可減少資金占用125萬元；如果流動時間減少一天，企業就會少占用資金68.5萬元；如果采購環節的價格發生1％的偏差，就會增加成本250萬元。由此可見物流環節的任何一個地方稍作優化，降低成本都是十分可觀的，物流管理水平在很大程度上反映了一個企業的管理水平。
一個國家物流業的發展水平，反映了該國的綜合國力，新的世紀全球經濟一體化的形成，經濟新秩序正在建立和調整，世界各國以及區域經濟組織都非常重視物流水平對本國經濟發展、國民生活素質和軍事勢力的影響。
物流時代已經到來，目前國內外企業界和理論界已經認識到物流的重要作用，并將物流環節作為系統認識，研究范圍由企業物流拓展到企業聯盟，再延伸到整個社會。供應鏈管理和物流一體化的形成，第三方物流、合同物流和物流服務、采購等理論與實踐問題也受到人們的普遍關注。
上海作為一個國際化大都市的城市，具有完善的工業系統和發達的商業系統，在進入WTO之際越來越明白自己在經濟一體化中所扮演的角色。上海市政府已明確將現代物流作為上海的四大支柱產業之一，為我們現代物流業形成和發展展示了廣闊的前景。我們上海物資集團總公司是一個擁有豐富倉儲庫場資源和管理經驗的國有企業，在市政府的支持下，最近又取得了中國工商銀行上海市分行十億元現代物流專項貸款受信額度，銀企合作，為物資集團總公司的現代物流產業奠定了基礎。
2.從物流一體化到第三方物流
2.1物流一體化
隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵，已由節約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統的“第三利潤源泉”。
所謂物流一體化就是以為了滿座客戶的價值需求，使產品或勞務在由生產企業、經由物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈流動或傳遞的整體化和系統化。它是指物流業發展的高級和成熟的階段。物流一體化的基本特征是：物流業高度發達，物流系統完善，物流業成為社會生產鏈的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。
物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流功能一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流功能一體化是指隨著物流觀念的逐漸確立，運輸、倉儲、包裝等物流要素趨向完備，并逐漸獨立出來，共同構成物流系統，協調運作，實行綜合物流管理，還沒有認識到企業間物流協調的重要性。目前，我國以及許多發展中國家基本處于該階段。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，并且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。美、英德等國物流業的發展基本處于這一階段。在這些國家里供應鏈管理的觀念被普遍接受，成為企業提高競爭優勢的利劍。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位。它使夸跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。日本為了滿足全球化經濟政策的需要，由政府出面制定和實施物流措施，積極促進宏觀物流一體化時代的到來。
2.2第三方物流
第三方物流是指由商品或勞務的供方、需方之外的第三方去協調完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供商品或勞務交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。實際上，這個概念就是我國物流理論界經常提到的物流社會化、物流專業化的一種重要形式。在澳大利亞、美國、英國等西方國家有時被成為合同物流。
物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流的發展、而且第三方物流的占有率與物流產業的水平之間有著非常密切的相關關系。實證分析證明，獨立的第三方物流完成量要占社會物流總量的50％，物流產業才能形成。所以，第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。（編輯：）
作為專業化、社會化的第三方物流的承擔者就是物流企業。綜觀國內外物流業現狀，物流企業種類繁多。以下二種分類方法對于認識和指導第三方物流是十分有益的。
按照物流企業完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業分為綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業僅承擔和完成某一項或幾項物流功能，也可稱為單一物流企業。按照其主要從事的核心物流功能，可將其進一步分為運輸企業、倉儲企業、包裝企業、配送企業、流通加工企業等。而綜合性物流企業能夠完成和承擔多項（至少三項以上主要物流功能），甚至所有的物流功能。綜合性物流企業一般規模較大、資金雄厚，可以為顧客提供多樣化的物流解決方案，有著良好的物流服務信譽。
按照物流企業是自行完成和承擔物流業務，還是委托他人進行操作，還可將物流企業分為物流自理企業和物流企業。物流自理企業就是平常人們所說的物流企業，它可進一步按照業務范圍進行劃分為綜合性物流企業和功能性物流企業。物流企業同樣可以按照物流業務的范圍，分成綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業，包括運輸企業（即貨代公司）、倉儲企業（倉代公司）和流通加工企業等。而綜合物流企業依靠運作管理經驗，通過采購物流勞務，可以按照客戶要求策劃和提供物流方案，以及其它物流延伸和增值服務。
在西方發達國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意：第一，物流業務的范圍不斷擴大。商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業務，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面物流企業為提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。第二，很多成功的物流企業第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和費用，靈活運用自理和兩種方式，提供客戶定制的物流服務。第三，物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景，同時市場競爭非常激烈。
物流一體化是物流產業化較為發達的階段，它必須以第三方物流充分發育和完善為基礎。物流一體化的實值是一個物流管理的問題，即專業化物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。
從物流業發展看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現萌芽的。但是這時只有數量有限的功能性物流企業和物流企業。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發展。專業化的功能性物流企業和綜合性物流企業以及相應的物流公司出現，發展很快。這些企業發展到一定水平，整個社會物流意識漸漸確立，物流一體化就正在進入第三個層次。上述層次結構可以從發達國家和中國的物流發展的橫向和縱向的比較分析中得到驗證。
西方發達國家在發展第三方物流，實現物流一體化方面積累了較為豐富的經驗。德國、美國、日本等先進國家認為，實現物流一體化，發展第三方物流，關鍵是具備一支優秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高的經濟學和物流學專業知識和技能，精通物流供應鏈中的每一門學科，整體規劃水平和現代管理能力都很強。
3.適合中國國情的第三方物流模式
3.1綜合物流模式的提出
第三方物流和物流一體化的理論為中國國有大中型企業走出困境帶來一次難得的發展機遇和契機，即積極探索適合中國國情的第三方物流運作模式――綜合物流模式。
從第一方、第二方企業，即從第三方物流的需求方看，開展綜合物流模式，有利于降低生產成本，提高效益，加強競爭力，走向國際市場。國有大中型企業要走出目前的困境，不僅需要生產適銷對路產品、采取正確的營銷策略、以及強有力的資金支持，更需要加強“品質經營”，即強調“時效性”，其核心在于服務的及時性，產品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。我國加入世界貿易組織，中國企業必然要直接面對國際競爭，開拓跨國經營，對國際物流業提出了迫切的要求。
從第三方物流的供給方，即物流企業或物流企業的角度看，開展綜合物流模式，具有一定現實性和迫切性。從目前中國物流業的現狀分析，物流企業雖然在數量上供大于求，供給數量大于實際能力，但是物流服務質量不高，不能滿足市場要求；物流網絡資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者；行業內普遍的不景氣、資產閑置、以及職工下崗等。所以解決問題的思路就是，盡快探索和研究一種兩全其美的、有效的管理運作方式，一方面能夠提供高質量的物流服務，滿足市場需求；另一方面，充分利用閑置物流設施、設備，解決人員下崗問題。
從綜合物流模式看，該模式的管理思路就是充分利用社會上現有的物流設施、設備人才，運用自己成熟的物流管理經驗，提供多樣化的客戶定制的物流服務。在目前的經濟形勢下，我國物流企業完全可以不進行或者很少進行固定資產的再投資，采用委托的形式、以經驗和技術，滿足物流市場的要求。
綜上所述，大力開展和推廣綜合物流，能夠解決我國物流業存在的困境，具有低成本擴張的基礎，面臨者良好的發展時機。
3.2綜合物流的開展
國際著名的專門從事第三方物流的企業有：美國的聯邦快速，95年營業額達到125億美元；日本的佐川急便，95年營業額達到57億美元。國內專業化的物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資或獨資企業，如中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業額均在億元以上，營業范圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等。其實，上述公司都已經不同程度的進行了綜合物流運作模式的探索實踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業充分發揮國外公司在物流管理經驗、人才、技術觀念和理論上的優勢，率先進行綜合物流運作。
從事綜合物流業務的主要思路為：不進行大的固定資產投入，低成本經營和入市原則；將主要的成本部門及產品服務的生產部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網絡；實行特許制，將協作單位納入自己的經營軌道；公司經營的核心能力就是綜合物流業務的銷售、采購、協調管理以及組織設計的方法與經驗，并且注重業務流程創新和組織機制創新，使公司經營不斷產生新的增長點。
為了提高管理效率、降低成本運作，不但要提出具有競爭力的服務價格，還必須采取以下措施：堅持品牌經營，產品（服務）經營和資本經營相結合的系統經營；企業的發展和目標與員工、供應商、經營商的目標和發展充分結合；重視員工和外部協作經營商的培訓，協助其實現經營目標；建立和完善物流網絡，分級管理，操作和營銷分開；開發建設物流管理信息系統，應用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODEBAR等新技術，對貨物實施動態跟蹤和信息自動處理；實行優先認股內部管理機制，促進企業不斷發展；組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩定的客戶群等等。
4.倉儲物流業與第三方物流融合
4.1倉儲物流業的幾種誤區
倉儲物流業是流通領域的骨干力量，在國民經濟發展中起著舉足輕重的作用，然而，當前我國倉儲物流業的形勢令人擔憂，發展嚴重滯后，很不適應我國社會主義市場經濟的新形勢和國際經濟一體化的發展趨勢，究其原因是多方面的，但根本的一條是對倉儲物流業缺乏正確的認識，回顧近二十年的情況便不難發現，在商品流通體制改革中，人們對倉儲物流業在認識上陷入了一些誤區，從而在實踐上遲滯了發展進程，因此，重振倉儲物流業開展第三方物流必須徹底轉變觀念，從理論和實踐的結合上解決好認識問題，盡快擺脫誤區。
“倉儲過時論”認為，倉儲物流業是計劃經濟的產物，現在搞市場經濟倉儲物流業已是“時過境遷，路不適宜”。
“倉儲無用論”認為，當前科技已有了很大發展，通訊和交通已經很是發達，倉儲物流作為流通的中間環節已沒有再存在的必要，應讓位和推出流通領域。
“倉儲高耗論”認為，從倉儲物流業進貨多了流通環節，增加了流通費用，不如直接從廠家進貨便宜。
“倉儲取消論”是前三種認識誤區的繼續，破除了前三種不正確的認識，“取消論”也就無可立足了，但“取消論”提出的零售業取代倉儲物流業的問題，甚是很有迷惑性和誘惑性，有必要予以駁斥和澄清。
“倉儲回歸論”認為，當前倉儲物流業在某些地區的萎縮是市場經濟造成的，倉儲物流業在計劃經濟時期既然歷史輝煌，重振倉儲物流業應走捷徑，直接回歸到傳統計劃經濟倉儲物流業上去。
“倉儲觀望論”認為，倉儲物流業作為生產流通必要環節，對當前仍不能全面解困的情況，國家遲早要出臺政策扶持的，現在不妨等一等。
4.2倉儲物流業的作用和地位
認為倉儲物流業是計劃經濟的產物，并且“過時”了，“無用”了等等，這不僅在理論上是無知的，也是客觀事實相背離的。
首先，從理論上看，稍有商品流通知識的人便可知道，倉儲物流業產生和發展是商品經濟社會化大生產的發展，即密切相聯又成正比關系的。在社會化大生產條件下，產品細分化，一個產品可以營銷全國及全世界，這就是一個產品從生產到消費在時間和空間上的“距離”，倉儲物流業的功能在于調節。縮短這個距離。只要商品經濟還在運轉，只要社會化大生產還在進行，倉儲物流業就會照樣存在下去，就不會“過時”還會隨著商品經濟社會化大生產的發展而發展，其規模將越來越大，其現代化程度也將越來越高。
其次，從客觀事實看，不可否論，我國倉儲物流業作為世界上少數幾個例外，確實是伴隨計劃經濟逐步確立和完善起來的。但由此就得出倉儲物流業在市場經濟條件下過時了的論點是錯誤的，是違背客觀事實的。當前我國倉儲物流業雖還不適應市場經濟的客觀要求，但倉儲批發銷售額仍比零售額多得多，便可足以證明，倉儲物流業的地位和作用是不可取代的。
在某一地區流通領域經營活動中，假若沒有倉儲物流業這個中間環節，所有的零售商都直接從生產廠家進貨，耗費是便宜還是相反呢？答案肯定是后者，可以用一個簡單的數學模式形象而又具體地說明問題，這個數學模式是：如果有x家工廠各生產一個產品，每家廠都直接供給廠家零售商店，那么，在交易筆數上是個乘法，即xy，如果在這中間有一個倉儲物流企業收購這些產品，再批給y家零售商店后，在交易筆數上就不是乘法而是加法了，即x+y。這xy筆交易與x+y筆交易的耗費，那就不言自明了，肯定是xy的耗費大，即零售商店直接從廠家進貨的費用大大高于倉儲物流業從廠家進貨再批給零售商店的費用，雖然，現實經營活動比這個假設要復雜得多，但基本原理是如此，倉儲物流業這個流通環節有利于社會節約，有利于生產和流通。通過流程先進和組織物流程度優化取得經濟效益提高的做法，不是商品流通實現集約化經營的關鍵，也就是說在流通領域中，實現經濟增長方式由外延擴大后內涵擴大的集約化經營。倉儲物流業本身就是不可多得的重要組織形式。推進改革和發展國有倉儲物流業是實現商品流通現代化經營的必經途徑和有效手段。
倉儲物流業是第三方物流的一個重要組成部分，搞好倉儲物流業，充分發揮了我們的長處，為我們拓展第三方物流工作奠定了扎實的基礎。我們可以充分利用剩余的庫房設備開展加工包裝、物資配送，形成比較系統的第三方物流，而后，在發展過程中與社會上功能性物流企業密切合作，開展綜合物流，形成一個社會上有規模、有實力、有信譽的物流企業。
結論：從倉儲物流企業走出誤區，利用豐富的庫場設施及管理經驗，形成第三方物流，到探索適合國情的綜合物流，除了具有一定的環境資源外，管理上的創新是必不可少的，但是，創新管理會受到方方面面的制約。
第一，資金上的制約。企業要創新管理，勢必引進一些軟硬件設施，需要大量的資金投入。企業是否有實力、有魄力進行大膽嘗試是企業取得成功的先決條件。
第二，體制更新的制約。新的管理思想、特別是諸如MRP－II，ERP的引進，必然對原來的管理思路造成很大沖擊。管理方式的改進往往伴隨著機構設置、人員分工、業務流程等方面的根本性變革。由于原有體制已運行多年并形成了固定模式，在進行優化重組的過程中，業務的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問題必然是千頭萬緒、不易理清。
倉儲管理的內涵范文6
1.精細化管理是油田物資庫庫存管理的必然要求
分級物資供應管理模式是當前油田物資庫管理的主要方式，供銷處、基層單位、物資采購部是該模式中三個主要的管理層次，采購部承擔采購責任，供銷處則供應物資，基層單位實施物資分配，也就是說這三個階層之間的工作并沒有必然的聯系，工作恰接并不緊密，缺少溝通，其所采購上來的物資未必能夠滿足物資供應的需求，這種模式的缺點在于：采購資金管理不切實際；物資采購盲目；物資積壓問題突出；物資監控與管理力度薄弱等。而精細化的管理能夠完全的解決掉該模式下的物資庫管理問題，并通過提升監督與管理力度，密切物資管理關系與職責，強化部門溝通等手段實施定員、定崗、定責以及全方位的油田物資庫管理辦法。
2.精細化管理是油田物資庫管理實現自身價值與追求的重要手段
科學理性的采購辦法雖然在一定程度上改善了庫存積壓與庫存結構不合理等問題，但是這樣的優勢與改變只存在于內部行業之中，與外部石油企業相比，這樣的管理模式就顯得尤為落后，臺塑、臺灣中石化等企業在物資庫管理方面實施的是定額管理制度，定額管理控制了物資采購與庫存物資的額度，并對采購與倉儲兩項業務實施分離管理，推進了采購與倉儲部門的業務溝通，提升了二者相互監督與制衡的力度，該模式下庫存積壓與采購盲目性問題得到了有效的緩解，在外部經濟環境沒有大的變動下一般不會出現庫存積壓問題。
二、對油田物資庫實施精細化管理的內涵分析
精細化管理不是單一針對管理制度的改革，而是對人力、資源、權利與責任等進行全面的改革與創新實現了各個管理要素之間的合作與協調，達到了科學化配置以及優化組合、優勢連橫以及權利制約的效果。精細化管理模式的重點在于：
1.緊抓各類物資管理特點，實施分類與分級管理、提升物資保障能力且能夠排除物資積壓問題。
2.實施倉儲定額，控制倉儲規模與容量，細化定額，調節倉儲結構，對防止倉儲積壓積與物資結構紊亂具有重要作用。
3.供需結合，實施計劃采購，增強物資采購的對口性。
4.重點把關物資采購，制定采購策略，革新采購理念，從分析賣家市場入手，提高物資采購的性價比，并優化采購物資以及采購資金的有效利用。
三、油田物資庫存精細化管理的有效途徑分析
1.統一儲備手段
油田物資庫的分散管理對二級單位的物資供應存在較好的效果，能夠方便二級單位的物資配送，但是長期使用后發現該模式下設庫交叉嚴重、儲備出現重復，管理任務分割獨立，各部門合作程度及其低下，并不利于全方位的開展物資庫的管理，企業與供應商沒有進行有效的溝通，增加了油田物資庫管理的不穩定因素與管理風險，物資供應與利用效率較低。針對這一問題，應當實施統一儲備的管理手段，通過協調各個部門與層次的管理任務與職責，加強管理指揮與控制，統一量的管理與資源的調配，科學分配庫存責任，實施訂貨的分級管理；提升入庫管理的力度，縮短物資的提前期，可以實施外包服務；規避短缺情況下的博弈行為；利用歷史經驗適當的進行減量修正，分批發送；提前回款期限。
2.成本管理
(1)成本管理是油田物資庫管理的重要環節，也是實現油田物資庫管理目標的必要手段。成本過高、經營虧損、盈利回收率低與回收速度慢是眾多油田物資庫管理中最為突出也是最令人頭疼的問題。為了改善經營狀況，提升經濟效益與管理價值，企業必須革新成本管理辦法與模式，推動企業的健康與可持續發展。(2)提升管理資源的有效利用率，包括人員與設備，制定和下達各項目與崗位的成本費用，實施管理定額辦法，分解成本控制的壓力。
3.供應商管理優化
(1)主力供應商與一般供應商分層管理。供應商管理過程中應當明確不同關系的供應商管理要點，將供應商分為不同地俄層次，例如主力供應商、可開發供應商以及一般供應商，不同的供應商層次實施不同的管理與維護辦法，明確供應商管理重點，并維護與發展具有開發潛力的供應商。(2)外包業務管理。外包業務包括代儲與代銷兩項業務，堅持以“少庫存物資、多儲備資源”為外包業務管理原則，強化零積壓管理效果，降低外包業務的管理與經營風險，以壯大企業的經營實力，拓展自身經濟效益。(3)創辦物資超市。零售超市的營銷管理是油田物資庫管理值得借鑒的物資管理模式，其具體的實施辦法即是實施統購分銷模式，對物資進行分類管理，各超市擁有統一的物資供應商，而后管理不同的銷售鏈條，針對解決不同類型的客戶需求。
四、結束語
油田物資庫的精細化管理的實現能夠幫助企業提升管理效果，有利于企業的經濟效益發展，對于企業的形象建設也具有推動作用。未來油田物資庫的精細化管理將增加智能化與立體化管理項目，進一步提升管理效果。
作者:胡國山 單位:大慶鉆探工程公司國際事業部
參考文獻：
[1]王穎.淺論油田物資庫存精細化管理的有效途徑[J].石油石化物資采購,2012(08):96-97.
