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汽車營銷專業前景范文1
0 概述
隨著人們生活水平的提高，家庭汽車消費快速增長，從事汽車技術服務與營銷工作的從業人員數量不足、素質不高的問題也日漸凸顯。從企業人才狀態分析，對人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽車人才；作為高職教育，學生在就業上愿意從基層做起，愿意并勝任技術工種；與同類專業本科院校比較，職業教育培養過程中強調學生的實際操作技能，培養的是企業一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車技術服務與營銷專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。下面，根據汽車服務行業發展對人才的需求并結合當前實際淺析汽車技術服務與營銷專業的人才培養模式和課程體系建設。
1 專業人才培養目標
以汽車銷售及售后行業人才需求為依據，以提高學生的職業能力和職業素養為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養的基礎上，把專業培養崗位逐步拓展到汽車保險理賠、汽車美容及裝飾等方向。推行職業化標準，實施“專門化”培養模式，深化工學結合的力度。培養“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業內一年工作經驗水平的高端技能型專門人才。
2 專業人才培養模式的構建
依據高等職業教育應著力推進“專業與產業對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、學歷證書與職業資格證書對接、職業教育與終身學習對接”的指導思想，通過構建“工作過程導向”人才培養模式。體現“產業文化進教育、工業文化進校園、工廠文化進課堂”的特點和需要。選擇省內知名汽車服務企業，進行人才需求調研，綜合企業汽車營銷服務工作流程、專業崗位（群）能力要求、專業技能要求、職業綜合素質要求、相應的職業資格、學生就業去向等進行分析研究，確定專業人才的知識結構、素質和能力要求；教學活動以職業任務和工作過程為導向，確定培養目標和崗位能力，設計課程體系，制定教學計劃；進行項目化訓練，將專業基本能力、單項業務能力和職業能力拓展培養融入到各個任務和項目中，有效組織實施教學活動，確保人才培養目標的實現。
“工作過程導向”人才培養模式，采用工學結合的形式實施教學，利用1學年完成汽車銷售項目的學習；利用1學年完成汽車維修接待、汽車衍生服務2個項目的學習。三個學習項目無先后順序，當有多個教學班級時，各教學班可交叉進行學習，有效利用實訓設備，緩解因設備臺套數不足造成的實訓分組率低的問題。整個教學過程按照業務流程展開，學生在完成了各個單項技能的學習和訓練之后，在業務實訓區內訓師的指導之下進行業務演練，將各個單項技能應用于實際工作過程，完成專門化學習；利用第3學年完成畢業頂崗實習，在校內實訓基地學習的基礎上，到校外實訓基地進行生產性實訓，達到業內一年工作經驗水平并完成畢業論文。
3 課程體系建設
深入調研，完成企業職業崗位（群）的基本能力和職業能力調查，作為課程體系建設和教學內容改革的依據。以職業活動的工作能力要求為標準， 構建“基于汽車營銷服務工作過程的任務驅動”的課程體系，針對職業能力中專業能力的培養要求，以職業崗位為出發點，將企業的典型工作任務、工作內容及工作標準融入課程教學中。將教學內容按工作過程展開，針對行動順序的每一個過程環節以及職業能力設計任務，以職業崗位實際操作過程為線索， 以項目任務來構成教學的組織過程。
課程體系的建設體現“三化”（標準化、規范化、通用化），以汽車營銷服務典型工作任務為載體，培養學生具有汽車營銷服務職業能力，使其成為具有良好的職業素養、堅實的汽車基礎知識、熟練規范的汽車銷售、維修服務業務技能及崗位綜合能力。在專業建設委員會的指導下，校企共同研究開發課程體系。以汽車營銷服務典型工作任務和職業標準為切入點，以本專業畢業生應掌握的技能點及相關知識點為核心，開發或整合課程，建立工作導向、能力滲透式的課程體系，教學團隊研討課程體系與課程內容。結合工作實際和職業技能標準，校企合作，共同制定課程標準，共同建設專業優質核心課程。
4 師資隊伍建設
在原有師資隊伍的基礎上重點建設“雙師”素質和“雙師結構”師資隊伍，以校企合作共建的汽車營銷服務綜合實訓區建設為基礎，建設一支能夠勝任培養本專業人才的校企結合、專兼結合的優秀教學團隊。通過吸收、引進、培養、聘請等方式，重點加強雙師結構專業帶頭人和骨干教師建設。通過教師參加課程改革、進修培訓、科研課題、企業輪崗、社會服務等方式，加強“雙師”素質教學團隊建設。通過內培與外訓相結合，專職與兼職相結合，提升教師專業素質和教學示范能力。建立本專業兼職教師資源庫，完善兼職教師引進的標準、待遇及管理細則。對兼職教師進行教育教學理論培訓和指導，根據企業生產的需要及兼職教師的要求，適當調整教學節奏及工學交替的時間，充分保證兼職教師的授課時間和教學效果。
5 實訓基地建設
為了滿足學生掌握專業理論知識，根據售后服務市場專門化人才匱乏的實際，拓展校外實訓基地的功能，加強校企合作的內涵建設。通過調研、考察、遴選，按一般合作、重點合作、深度合作三種層次的模式建設多家校外實訓基地。
建設汽車營銷服務綜合實訓區，含汽車銷售、汽車維修接待、汽車衍生服務業務實訓區，構建以業務實訓區為基礎的“校中廠”。實訓中心不僅可以滿足本專業學生教學和生產性實訓的需求，還將為企業員工提供技術培訓和技能鑒定服務。
6 結束語
汽車技術服務與營銷專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。專業建設和人才培養需要建設結構合理的汽車技術服務與營銷專業建設委員會；深入市場調研，加強企業合作，校企共同構建基于汽車營銷服務工作流程的“工作過程導向”的人才培養模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業建成工學結合、校企深度合作的品牌專業，在區域內、行業內的高職院校中起到帶動和引領作用。
【參考文獻】
[1]李剛.汽車技術服務與營銷專業基于工作過程系統化課程設計[J].教育與職業，2012，08：130-132.
汽車營銷專業前景范文2
隨著我國汽車行業的快速發展，無論本科院校，還是高職院校都加大汽車類專業的投入，很多院校都在爭相開設汽車類相關專業。同時，汽車技術服務與營銷專業具有文理兼收的特殊性，從容易招生、就業前景好、專業建設成本低等方面存在很大的優勢，所以近幾年該專業的發展非常迅速，幾乎每一所高職院校都開設了該專業。隨著汽車行業的成熟、生源的減少和越來越多的高職院校同類專業的開辦，競爭會更加激烈。而且現在一些院校的專業建設只停留在表面上，在專業內涵上沒有獨特的競爭優勢，主要表現在以下4方面：一是專業建設沒有形成特色，是重技術服務還是營銷不明確；二是課程體系不夠合理，無法將汽車方面的專業知識與營銷方面專業知識相融合；三是師資隊伍建設落后，沒有真正融入汽車服務行業；四是校內實訓中心無法真正模擬汽車銷售環境，不能適應人才培養的需要等。這種專業發展與建設現狀，造成了該專業畢業生在汽車技術服務專業技能與綜合能力方面與市場需求存在一定差距，同時，企業的快速發展與模式化的營銷與服務技術要求，進一步擴大了企業要求與畢業生實際能力之間的差距[3]。
2校企合作是高職汽車技術服務類專業必經之路
解決高職院校對汽車技術服務類專業現存的問題，只有通過深入開展校企合作這條路徑。校企合作即學校與企業的合作，其實質是一種教育與產業相結合的教育模式，學校與企業在合作中相互依存，相互促進，缺一不可。通過學校與企業的深入合作可以在以下幾方面得到改進。
2.1校企合作以共同制定人才培養方案
汽車技術服務與營銷專業是實用性很強的專業，該專業的建設必須建立在了解企業現狀、熟悉企業運營、掌握技術服務流程和營銷技巧的基礎上，因此在專業建設過程中必須邀請優秀的企業人員（包括企業管理層和技術層）參與其中，這樣才能滿足企業對人才的需求；同時，大學教育又不完全等同于企業的員工培訓，必須遵循大學教育規律。只有將企業、學校、學生各方的需求、優勢有機結合，才能做到既滿足社會需求和企業需求又滿足學生的自身發展需求。筆者所在學校在制定人才培養方案時主要通過以下幾個步驟確定學校汽車技術服務與營銷專業人才培養目標，制定相應的人才培養方案，從而培養眾多滿足社會和企業需求的優秀畢業生。1）成立專業建設指導委員會，專業指導委員會成員包括學校專業負責人、課程教學人員、企業管理人員、企業技術人員、職業教育權威人士等，在專業建設指導委員會的指導下，完成人才培養方案的制定。2）明確本專業人才培養目標。在專業培養目標的確定過程中需要考慮多方面因素，其中最為重要的就是企業的需求和學生的學習訴求。企業需求可以通過走訪合作企業方，與專業指導委員會中企業委員訪談，汽車服務行業市場調研等進行企業崗位分析，初步確定本專業培養定位。在專業培養目標的初稿基礎上通過網絡、電話、走訪中學畢業班等方式展開學生對該專業培養目標的認可程度和期望值的調查，修正專業培養目標，最終完成專業人才培養目標。3）在專業人才培養目標確定的基礎上，根據對汽車服務行業崗位的分析，依托合作企業，歸納典型工作任務和工作過程。依據認知規律，按照從簡單到復雜的原則，將典型工作任務進行分析，形成行動領域。4）考慮學生職業素質要求中除知識外的其他要求，如人文素質、溝通能力、自我發展能力等，完成由行動領域向學習領域的轉變。5）構建課程體系，形成教學計劃。6）接受企業對畢業生的評價，適當合理地調整人才培養方案。
2.2校企合作以建設熟悉并深入企業的師資隊伍
目前我國高職院校中師資結構不夠合理，教師來源比較單一，大多數教師是剛從學校畢業的本科生或者研究生，青年教師往往缺乏專業實踐經驗和必須的專業技能。從我國高等職業院校教師的實際情況來看，一般的教師已經具備教學需要的理論知識，但是其對企業的熟知程度、實操技能、實操經驗相對匱乏，這樣在教學過程中難以針對實際案例進行合理的分析與講解。而從企業一線直接引進有實際工作經驗及技能的技術人員非常困難，因此，師資隊伍的建設非常重要，直接影響著教學質量的高低。如利用寒暑假合理安排教師深入汽車服務行業、企業一線，可以使教師系統掌握業務技術流程，強化實踐技能；組織和鼓勵專業教師參與企業科研項目，既可以為企業解決技術問題節省了一定的時間和精力，也能使專業教師的專業技能在實踐中得到發展和提高，以期達到雙贏的效果；學校還可以進一步加強兼職教師隊伍建設，使那些具有專業基礎扎實、實踐經驗豐富、操作技能突出的高級技術人員，承擔專業課教學、實訓、實習指導任務，充實師資隊伍。
2.3校企合作以共建實訓基地滿足教學需要
汽車技術服務與營銷專業實訓課程較多，因此對實訓基地的要求無論從量和質上都要求較高，現在大多數職業院校只能滿足量的要求，無法滿足質的要求，原因在于很難接觸到實際的顧客和實際的問題，學校無法真正模擬汽車銷售環境。但是這樣的問題合作企業卻能很好地解決，同時又能為企業優先挑選員工提供方便，縮短了員工的培養時間，因此，校企合作共建校外實訓基地既滿足了教學需要，又滿足了企業人才需求。
3校企合作模式的展望
汽車營銷專業前景范文3
關鍵詞：汽車美容；市場前景；商業模式
中圖分類號：F407 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）03-0074-02
汽車美容，顧名思義是指給汽車做保養，用專業的養護產品，針對汽車各部位進行翻新、清洗、保養、美容等。汽車美容具體的保養護理內容可分為：“車身美容、內部美容、漆面處理、汽車防護、汽車清理、車內外裝飾等。嚴格按照工序要求，采用專業工具，專業產品和專業手段進行操作，進而達到汽車車身外觀潔亮如新，延長汽車壽命的目的?！盵1]
一、行業現狀調查
目前，我國汽車美容行業主要服務都包括：新車開蠟、汽車封釉美容、漆面打蠟、漆面拋光、底盤裝甲、汽車內部桑拿、汽車漆面劃痕修復、車內皮制品護理、輪胎翻新、汽車內部飾品、汽車防爆膜、安裝汽車記錄儀和倒車雷達等等。隨著我國經濟的快速發展，汽車不斷地進行更新換代，護理養護項目越來越多。如近幾年新能源汽車的上市、智能控制系統的廣泛采用以及車內冰箱、保溫等一系列新產品、新功能的出現，給汽車美容行業也帶來了新的機遇和挑戰。但是不變的乃至最基本的也是最普遍常見的汽車外部清洗和修復漆面劃痕車內飾品清洗等，依舊是大街汽車美容店的主流。
二、市場前景分析
據2014年9月中國社科院的《中國城市發展報告》藍皮書介紹，目前我國汽車保有量為1.3億，平均每10人擁有一輛汽車。我國汽車產量為2 000萬輛每年增加，按照愛車平均使用壽命十年，現有汽車產量還會翻倍。這些車輛其中還不包括進口車輛[2]。1.3億汽車的保有量已經表明汽車正日益發展成為大眾消費品。與此同時，汽車的美容行業將涌現出巨大的消費群體。對于汽車這種算是家中“大件”的存在，人們會對它倍加呵護，這就使汽車養護成為一個新興的陽光產業。
然而，面對如此巨大的消費對象，廣大車主是否愿意為自己的愛車消費呢？我國經濟的快速發展，絕大多數私家車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車保養和養護，據調查，一部分私家車主有定期做汽車外部養護的習慣，對自己的愛車更好的維護。但是我國絕大多數私家車主都對自己的愛車有外部美容需求，所以不難看出汽車美容業在我國有著巨大的市場和發展空間。俗話說：汽車三分修，七分養。汽車養護觀念已經深入大眾心里。汽車保有量的增加，意味汽車美容行業市場需求的擴大?？梢韵胍?，隨著我國經濟的騰飛，人們生活水平的提高，以及觀念的轉變，私家車主愿意為愛車消費，必將使得汽車美容養護服務消費轉變成為人們的日常消費項目之一。汽車美容行業這個充滿黃金機遇的朝陽產業正在形成。由之，汽車美容業在中國存在著巨大的市場發展空間。
三、商業模式的論證與選擇
“傳統商業模式已經不適合現代快速的生活方式以及貼心為消費者服務的敬業態度。商業模式的選擇主要包括開發新的服務產品、制定服務策略、營銷策略、確定獲利方式等?！盵3]具體如下：（1）開發新的服務產品：針對目前汽車美容行業的服務產品中存在的問題、產品的缺陷，開發出新的能滿足廣大客戶需要的新的服務產品。（2）制定服務策略：將客戶的車當作自己的車來愛護；定期聯系客戶（車主），建立長期聯系機制，做好售后跟蹤服務。（3）制定營銷策略：結合本地的消費者消費心理制定相應的營銷方式；建立自己的企業文化，突出特色；將不同檔次的車做不同的定位，推出多種自選結合式套餐。（4）確定企業的獲利方式：靠優質服務、統一管理吸引消費者并留住一批客戶；統一價格檔次，明碼標價，誠信經營；保證中低檔以下車的客戶占有量，專注高檔車的服務升級。另外，我們應注重項目經濟效益分析，包括研究并做好企業經濟效益預測和項目投資靜態分析等內容。
結合以上的分析和策劃，現對汽車美容行業的經濟效益做如下預測：
其一，項目風險分析：現代社會的快速發展給我們帶來了商機，同時也帶來了挑戰和風險。在初期公司實力比較薄弱易受到同行業排擠，這是汽車美容行業能否健康發展的關鍵問題，同時，競爭又會帶來一定的風險。首先，是來自市場著名品牌的競爭，目前市場上各種汽車美容集團較多，多為連鎖經營產業鏈條龐大。其次，是來自市場模仿者增多的風險，市場上的競爭者增多，市場平均利潤份額可能會下降。再次，管理方面也存在一定的風險，經營初期應深入地了解消費者的需求和消費水平。
其二，做好應對風險的策劃，根據目標市場來形成市場的定位。具體而言，應從如下幾個方面做起：（1）不斷開發新產品，強化產品優勢；（2）加大產品技術投入，提高技術服務水平；（3）建立品牌服務體系等。有學者指出，作為新興行業，由于沒有明確的主管部門，并缺乏有關的技術標準和法律規范，汽車美容養護業存在著諸多問題，目前汽車美容企業，沒有任何一家具有全國性的品牌服務；汽車美容企業還沒有實力建立自有全國物流配送系統等。這些都是汽車美容行業面臨的大好的發展機遇。
其三，行業機會。日益繁榮、幅員遼闊的中國，必將成為輪子上的國家，汽車美容行業潛力巨大。汽車美容業和汽車美容護理品是市場上升期的行業和產品，是創業的機遇。汽車美容護理品行業還遠遠沒達到強烈的品牌認知程度，這也是投資創業的一個契機。汽車美容護理品行業，尚未制定產品國家標準，投產的門檻很低。國內外產品把價格抬得很高，汽車美容護理品具有驚人的生產利潤，這也是市場上升期行業的利潤特點。
其四，行業前景。記得汽車后市場有一家生產車載影音產品的企業曾經打出這樣的梯狀廣告語――“樂于車，智于人！”短短的六個字一度成為企業界熱捧的廣告典范。而這家企業也在車與人的完美結合當中，實現了自身的騰飛。其實絕不僅僅是汽車影音產品，只要身處汽車后市場，所有的一切都要圍繞“車”與“人”來運轉，汽車美容養護行業的特點更是如此。
四、結語
汽車美容服務行業在國內的發展剛剛起步，國內的行業服務意識還不強，消費者和經營者還存在互相“不理解”等亂現，致使國內汽車美容行業服務質量低下，無法真正地做到規范、標準和貼心地為顧客服務。為了提高汽車美容行業的服務質量和利益的最大化，店家應選擇正確的商業模式，充分利用自己的優勢去發展去完善自己。唯有如此，汽車美容行業才能培養專業的高素質人才，提高服務質量；規范企業經營，建立規章制度；樹立品牌化經營的理念，做到服務至上，真正落實“顧客就是上帝”的服務理念，使得汽車服務行業朝著健康、規范、高效的方向不斷前進。
參考文獻：
[1] 覃維獻.汽車美容[M].北京：北京理工大學出版社，2009：14.
汽車營銷專業前景范文4
關鍵詞：汽車后市場；發展潛力；人才需求；人才培養
中圖分類號：F4 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）17-0070-03
前言
我國工業的快速發展帶動了汽車行業的快速發展，很多國外企業看中其利益所在，紛紛進入中國汽車市場，使中國汽車市場趨于多元化、綜合化。汽車產業鏈的迅速擴張，帶動了一系列新興產業的發展，汽車后市場的迅速發展成為其主要利益來源，甚至超過了汽車銷售本身的利潤。伴隨著我國汽車行業的迅速發展和相關政策的調整以及汽車保有量的迅速增加，中國的汽車后市場發展迅猛，其市場前景十分看好。
一、我國汽車行業飛速發展
隨著我國經濟的快速發展，我國的汽車市場發展速度呈現出遞增趨勢，也是世界汽車行業發展最快的國家。中國汽車工業協會公布，2012年，全國汽車產銷1 927.18萬輛和1 930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8個百分點和1.9個百分點，增速穩中有進。2012年，我國汽車產銷突破1 900萬輛創歷史新高，再次刷新全球紀錄，連續4年蟬聯世界第一。在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經營占20%[1]。
以上數據表明，我國的汽車行業正在步入快速發展階段，這也就預示著汽車后市場爆發期的來臨，巨大的汽車后市場將迎來高速發展階段；同時，意味著與汽車消費配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的、持續高速發展的市場。圖1顯示了2001—2012年我國汽車銷售及增長情況，2011年，隨著刺激消費政策的退出，中國汽車行業的高速增長態勢漸漸畫上了休止符。從圖1可以看出，2011年，中國汽車的增速為13年來的新低，銷量增長僅為2.6%，一些汽車經銷商無力經營、宣告破產；但在2012年，中國汽車產業又進入理性增長的年代。
汽車銷量（左軸，萬輛）；同比增長（右軸，%）
圖1 2011—2012年我國汽車銷量及其增長情況
二、我國汽車后市場的發展潛力及其優勢
汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務，包括汽車貿易（進出口、新車銷售、二手車交易、租賃、拍賣等）和服務（配件和用品供應、汽車改裝、美容養護、檢測維修、汽車保險、汽車俱樂部等），涉及面廣，其營業額占汽車產業總營業額的40%—60%[2]。
（一）中國汽車保有量迅速增加，后市場發展前景樂觀
進入21世紀，隨著中國經濟迅速發展和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量的增長速度不斷增加。中國汽車保有量在2012年已經突破1.2億輛。汽車保有量的迅速增加會引發新的商機，給汽車后市場帶來巨大的發展空間。相關資料表明，汽車售后服務利潤是整車銷售利潤的3倍。2009年我國汽車后市場的營業額為2 400億元，到2012年增加到4 900億元左右。汽車在中國已成為人們的第三生活空間，將直接推動中國的汽車后市場發展。
（二）我國的汽車后市場發展才剛剛起步，發展空間十分巨大
在國外成熟的汽車大國中，汽車營業額分配比為：配件占39%，服務占33%，制造商占21%，零售占7%。而在國內汽車產業額中，配件占37%，服務僅占12%，制造商占43%，零售占8%[3]。數據顯示，我國汽車銷售額中制造商所占比重較大，服務比較小。從以上數據可以看出，國內汽車服務市場還有巨大的上升空間，我國的汽車產業年增幅超過20%，并且其增長速度日趨增加。汽車產業的強勢增長，為汽車后市場帶來了巨大的發展空間。
同時，汽車后市場的專業細分已經在逐步形成，新的汽車后市場服務模式將在不久的時期出現，總的趨勢是多樣化、連鎖化、數字化、個性化將逐漸成為未來中國汽車售后服務市場的主導發展方向。
（三）汽車后市場種類巨多，消費潮流正在崛起
中國現在的汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。在此基礎之上，各子行業發展日益壯大，如汽車美容、養護、檢修等，不再進行大拆大卸的維修方式，而是采用養護為主、視情維修的觀念。另外，有車一族逐漸接受了“七分養、三分修”、以養代修的愛車新理念，發展至今，汽車后市場初具規模，發展前景十分廣闊。
（四）市場呈現供不應求狀態
2012年底，中國的汽車保有量已達1.2億輛，汽車市場的產值規?，F已高達數千億元人民幣。但汽車用品、精品及美容、養護的介入程度不足。從而可見中國汽車后市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。
三、我國汽車后市場的發展現狀及存在的不足
國外汽車后市場已經有了很長的發展歷史，但我國汽車后市場還處于初級階段，近年來，我國汽車后市場也一直在不斷地發展和完善，但是，總體發展水平并不高，其經營服務模式還存在很多弊端，發展過程中仍存在一些不足，主要表現在以下方面[4]。
（一）規模小、經營分散、維修水平低
目前，我國汽車后市場的特點是小且散，汽車改裝、美容養護、檢測維修、保險理賠、二手車交易等后市場內的各個分支行業分散經營、各謀其利，每個企業都要花費大量時間和精力去搜集各種信息，不僅增加了額外消耗，并且所得到的資料置信水平較低，導致企業在做決策時產生偏差，是企業經營效益受損，進而影響企業的規模效益，降低企業的市場競爭力。
（二）汽車銷售體系不完善
汽車銷售服務是汽車后市場的重要組成部分，售后服務發展不充分直接影響后市場的發展，其根本原因在于銷售體系的不完善。我國目前汽車銷售體系如圖2。從圖2中可以看出，我國汽車銷售體系相對混亂，廠家的領導地位并不突出，廠家、批發商、經銷商及售后服務各環節功能劃分不清晰，最終使廠家對其掌控力不夠，不易對各環節進行管理協調，不利于價格的統一。人們往往只看到短期利益大的汽車零售，而忽視了售后服務對中長期利益的巨大作用，不愿意承擔售后服務的責任。而專門從事售后服務的部門，也沒能從服務消費者的宗旨出發，經常是夸大事實。從圖2中可以看到，無論是廠家、一級或二級銷售商都是既做批發又做零售，加劇了內部競爭，不利于企業的成長。
圖2 我國汽車銷售體系
（三）行業不規范，監管力度不夠
我國汽車保有量和汽車后市場服務現狀不匹配，市場大，店鋪小，整體掌控力不夠，服務制度不健全，服務意識不高，配件壟斷，價格不透明，汽車配件、汽車用品假冒偽劣現象普遍。另外，價格和便利性、時效性是影響客戶決策的重要因素，然而4S點較高的維修費用和有限的數量不能滿足消費者的需求。
（四）服務人員觀念落后、服務意識薄弱
現有后市場服務人員素質較低，對顧客重視度不夠，仍然沒有認識到今后競爭的殘酷性，沒有形成現代營銷思維模式，再加上企業本身服務意識薄弱，致使企業整體服務水平低下。
（五）行業混亂，不正當競爭仍然存在
在后市場發展的初級階段，部分企業不正當競爭，劣質產品多，直接影響其市場形象；大小型企業魚目混珠，嚴重影響后市場的發展秩序，致使整個市場形象受到嚴重摧毀。
（六）專業技術人才緊缺，技術力量薄弱
專業技術人才主要指汽車維修、保養、服務人才，具體指維修、鈑金、噴漆、美容、改裝、裝飾、電子、技術測評等專業技術人才。他們不僅要熟悉和掌握汽車的全部技術特性，還要掌握處理各種疑難問題的能力。這類人才企業需求量很多，但是，由于我國汽車后市場的快速發展，這類人才需求仍然存在很大缺口。專業技術人才是后市場企業的基礎型人才，也是核心人才，直接制約著后市場的服務水平。
四、對汽車后市場未來發展的分析
（一）構建綜合服務體系模式
在政府主管部門的主導下，制定汽車后市場行業服務的總體規劃和標準，養成良好的行業競爭，把行業發展、車主的滿意度作為出發點，實現資源共享、盈虧共擔、聯合競爭。這樣就可以把行業中各自為政、分散經營的地小規模企業聯合起來形成多位一體的綜合服務體系，共同抵御外來企業的競爭。
目前，我國主要的后市場經營模式有4S模式和連鎖經營模式。4S模式來源與歐洲，具有信息的專業性、連續性以及規范性，能夠適應汽車后市場的發展，極有可能成為未來中國汽車后市場發展模式的主流。連鎖經營模式整合了各個汽車品牌的資源，打破壟斷現象，價格服務透明化，可有效滿足汽車后市場的發展需求，解決車主提出的各種問題。在這兩種模式下，要加強各方面的服務質量。如車輛維修。維修人員要經過專業技能培訓，有專業資格證書才能上崗，在設備齊全、做法規范的前提下，盡可能減少維修對汽車的影響。如汽車維護保養。定期維護、良好的汽車保養是延緩汽車變壞的趨勢，可減少出現故障的可能性，增加汽車的使用壽命。新的維護理念是汽車后市場服務體系的新經濟增長點。又如定期檢查。很多客戶并不懂汽車的內部結構及性能，服務機構的定期檢查可以及時掌握客戶的車輛狀況，排除安全隱患，解除客戶對車輛安全的疑惑。
（二）構建汽車服務連鎖經營模式
我國的汽車連鎖服務才剛剛起步，還處于成長初期。很多品牌基本處于嘗試發展階段，沒有形成良好的管理制度，市場基本處于自發、松散、盲目發展的狀態，網絡建設的規范化程度、穩定性也不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，因此，急需我們建立一套各方面建設比較完善的真正的連鎖經營模式。
在構建連鎖模式時，必須提高各方面服務質量，嚴格把關。具體應做到以下幾個方面。
1.經營方式靈活。應針對我國國情及汽車發展特色，不斷創新，建立適合我國特色的經營戰略；同其他競爭者形成差異，利用這些差異滿足客戶的最終需求。
2.建立完善的信息管理制度，及時對市場的各種信息進行搜索分析，并認真處理溝通，做出相應決策。這些信息主要包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等。
3.加強內部管理制度。一個好的企業必然擁有一套合理科學的管理體系，加強現場管理、嚴格執行內部管理規定，建立科學的工作流程。
4.加大培訓力度。在后市場的所有子行業中，必須提高工作人員的相關專業素質，及時或定期進行技術培訓。
（三）加強對專業技術人才的培養
汽車業在經歷了金融危機的波及后，迎來了一大轉機。國家出臺“汽車產業振興規劃”，為汽車行業帶來了新的發展契機。受此影響，汽車廠商人才需求大幅增加，圖3顯示了2009年10大行業人才需求對比。由圖3可見，汽車行業對人才需求量位居第二。
圖3 2009年1月10行業職位需求對比
中國的汽車營銷市場已經進入多種營銷業態并存的時代，汽車制造、汽車營銷、汽車售后市場都要有新的發展和變化，其中急需營銷技能型人才，并已經形成業內的共識。汽車零部件行業有超過一半的企業已經表示出現了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業已經采取了優化招聘渠道、發放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應對工人短缺。圖4顯示了北京市近3年第一季度汽車零配件行業職位數對比。
圖4 2010—2012年一季度北京市汽車零配件行業網上職位數對比
雖然近幾年汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，使汽車專業人才短缺狀況有所改觀，但是高素質的專業人才尤其是掌握多種專業知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年，汽車服務企業需要的畢業生仍然供不應求。汽車制造業市場調研報告指出，汽車專業就業前景非常廣闊，主要包括汽車銷售與評估、汽車檢測與維修、汽車商務管理等學科，基本是圍繞汽車售后市場等。
未來相當長的時間內，涉及汽車售后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，汽車技術服務與營銷人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。
所以，中國的汽車售后市場不僅潛力巨大，而且人才需求潛力更大。售后市場做大做強了，中國汽車行業才能真正在世界汽車行業做大做強。
汽車營銷專業前景范文5
從保時捷決定量產卡宴開始，全球跑車市場日漸飽和的趨勢便已經成為了不爭的事實。而現如今，越來越多的超級跑車制造商熱衷于涉足SUV領域，更是證明了這一點。金融危機過后，世界汽車業正在走出嚴冬，其中跑車市場的回暖速度是最慢的。
當然，也有一個例外，便是中國市場，幾乎所有超跑品牌都能在這里受收到份“歡欣鼓舞”的業績單。但不可否認的一個事實是，中國的生意也將會越來越難做，市場飽和是其中一個因素，“炫富”心態逐漸淡去則是商家更需要考慮的問題。
因此，當路特斯在2011年中宣布進入中國市場的時候，不少人并不看好它的前景。不過，路特斯中國董事總裁兼CEO 張力宸卻不感到擔心，作為將賓利引入中國市場的首位職業經理人，他清楚地知道現在的中國跑車市場需要什么。
與西方人創造并傳承賽車文化不同，中國人在1990年代前基本只能從電視、電影屏幕上感受到跑車的魅力。1990年代初，國內的馬路上開始有了一些豪華跑車，但在那個年代，跑車代表的是一種社會地位。
正是這種最初的炫富心理讓跑車文化對國人開啟了大門。經過二十多年的市場發展，越來越多的超跑品牌來到了中國，在這個過程中，也逐漸形成了一批熱愛跑車，注重品牌內涵的“超跑迷”。
在這位超豪華汽車營銷老將看來，知道路特斯的人大概分為兩類：絕大多數人是通過007系列、朱莉亞·羅伯茨、莎朗·斯通的電影，還有它在F1賽事上曾經輝煌的戰績知道的；另外一些就是對汽車和汽車文化比較了解的人，“他們懂得路特斯”。張力宸決定將營銷的重點放在他們身上。
必須承認，路特斯在中國的決策是有些冒險的，這會讓這個本就不廣為人知的品牌顯得更加小眾。但事實證明，張力宸的判斷是正確的。
截至北京車展，路特斯在中國已經賣出了200臺汽車，而它今年的預期是700臺。據路特斯集團全球CEO丹尼·巴哈（Dany Bahar）透露，GTE中國限量版最初的生產計劃不足現在的四分之一，但在聽到中國客戶的反饋后，路特斯決定將數量增至118臺。
作為曾與法拉利、保時捷比肩的跑車品牌，路特斯以操控性、輕量化和為駕駛者提供高質量的駕駛樂趣而著稱于世。如何將產品本身的專業性傳達給客戶是路特斯在進入中國時優先思考的問題。
張力宸曾經帶領一位非常成功的企業人士，同時本身也是一名小有名氣的賽車手到位于英國諾里奇的路特斯工廠參觀。在試駕新車之前，張力宸特意安排專業賽車手帶他在賽道上跑了一圈。下車之后，這位曾經在國內賽事中拿過名次的企業人士說的第一句話便是，“人家才是第一口純奶”。
為加深中國市場對路特斯專業性的認識，今年F1上海站開賽前，路特斯中國特意了一份命名聲明，將車隊的中文隊名命名為“路特斯F1車隊”。宣布，車隊與“青年汽車集團”或“蓮花汽車”沒有任何關系。
事實上，這是路特斯第一次正式“撇清”與“蓮花”的關系，此前包括張力宸在內都對這個話題采取“無可奉告”的態度。
“干凈”是張力宸希望傳遞給消費者的另一條信息，以最大程度地避免外界將路特斯與不良的社會現象聯系在一起。“把好的東西展示給國人，什么是好的東西？科技含量，一種純粹，換言之是一種干凈”，張力宸告訴《汽車商業評論》，在選擇北京車展的車模時，干凈是最重要的標準。
汽車營銷專業前景范文6
關鍵詞:機械設計制造;自動化專業;前景
中圖分類號:C913 文獻標識碼:A 文章編號:1005-5312(2010)20-00184-01
錦秋財智咨詢分析認為,未來幾年隨著國內房地產業和各類基礎設施的投資可能仍將以較快的速度增長,國內城鎮固定資產投資的增速預計也將維持在高位(預計在20%以上)。由此預計,未來幾年國內工程機械的市場容量可能還將以較高的速度增長,國內企業在國內的銷量和收入也將保持高速增長。
一、提升內在質量,制造過硬產品
提升產品內在質量的過程側重于利用市場需求信息完善現有產品質量的再創造過程,依靠用戶反饋的使用信息不斷改進產品的性能、功能、可靠性、性價比等指標,持續循環使產品走向成熟、可靠,更加符合用戶要求,為市場提供可靠性過硬的產品。
二、根據用戶需求特點,改進產品和服務質量
工程機械產品區別于一般消費品,屬于生產資料范疇,用戶購買工程機械產品的目的在于能創造出新的價值,選購更側重于為用戶創造效益的能力,需要企業根據用戶不斷增長的需求來改進產品質量和服務質量。
三、妥善處理用戶意見,維護用戶利益促進和諧
企業對待用戶意見要認真傾聽、分析、妥善處理,找出質量缺陷加以改進,在不斷改進過程中使質量日趨完善。企業應該認真傾聽用戶的意見和抱怨,從理解用戶角度幫助用戶解決問題,處理用戶意見時要為用戶提供合理可行的解決方案并主動實施,跟蹤服務到用戶滿意為止。
四、以提升質量為核心,謀求創新發展
我國工程機械質量發展由“中國制造”轉向為“中國創造”的新觀念已經形成,提高產品質量無疑是企業的核心工作之一。單純的制造是無法滿足市場需求的,在制造的基礎上再進行創造,創新不僅僅是制造技術、研發技術的提升,更重要的是經營觀念的轉變,更多地強調自主創新的思想已經成為企業的自覺行動。
機械設計制造及其自動化專業,本專業設有計算機輔助設計與制造、設備工程和汽車服務三個專業方向。學生入學不分專業方向,前兩年學習本專業的平臺課程,從三年級開始,根據學生自己的興趣和學習成績,可選擇計算機輔助設計與制造、設備工程和汽車服務三個專業方向之一學習。學制學位:學制四年,授予工學學士學位。計算機輔助設計與制造(CAD/CAM)方向培養目標:掌握傳統機械設計制造和控制技術的基本理論和成熟技術,同時掌握計算機技術等相關理論,基礎扎實、知識面寬、能力強、實踐能力突出,具有創新精神,能從事機械設計制造及自動化領域的設計、應用、開發、運行管理、維護和經營銷售等方面工作的高級應用型工程技術人才。
主要課程:(1)專業基礎課包括工程制圖、計算機輔助繪圖、理論力學、材料力學、工程材料、電工與電子技術、互換性與技術測量、機械原理、機械設計、機械設計基礎實驗、流體傳動與控制(即液壓與氣動技術及PLC)、機械制造技術基礎、程序設計等;(2)專業課包括機械CAD(即計算機輔助設計)技術、數控技術與CAM(即數控與計算機輔助制造)、先進制造技術、模具設計與制造、工業設計等。
