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汽車論文范文1
論文采取考生自選題方式，選題應根據汽車營銷師職業標準的有關要
求，參考培訓教程，同時結合考生所在單位的實際營銷工作的情況自行擬定。
（二）論文撰寫要求
1、必須由考生獨立完成，不得侵權、抄襲，或請他人。
2、論文字數3000---5000字。
3、論文所需數據、參考書等資料一律自行準備，論文中引用部分內容須注明出處。
4、考生每人需上交論文3份，論文一律用A4紙打印。要求每頁22行，每行35字，并在論文右上角注明"汽車營銷師"字樣。
5、考生應圍繞論文主題收集相關資料，進行調查研究，從事科學實踐，得出相關結論，并將這一研究過程和結論以文字、圖表等方式組織到論文之中，形成完整的論文內容。
6、論文內容應達到四條標準：
一是論文內容是否圍繞主題，主題是否突出；
二是論點是否鮮明，得出的結論是否正確，是否有創新；
三是論證過程是否邏輯嚴謹，數據是否準確，闡述是否完整；
四是論文的文字是否通順流暢，表述是否恰當。
（三）論文格式要求
論文格式的一般要求
（1）論文由標題、署名、摘要、正文、注釋及參考文獻組成。
（2）標題即文章的名稱，它應當能夠反映文章的內容，或是反映論題的范圍，盡量做到簡短、直接、貼切、凝練、醒目和新穎。
（3）摘要應簡明扼要地概括文章的主要內容，一般不超過300字。
（4）注釋是對論文中需要解釋的詞句加以說明，或是對論文中引用的詞句、觀點注明來源出處。注釋一律采用尾注的方式（即在論文的末尾加注釋）。
（5）參考文獻是在論文寫作中對論文撰寫人起到啟示、參考作用的書籍、報刊中的文章，出于尊重他人觀點、成果的需要，同時便于讀者查詢原文，一般應在論文的后面列出主要參考文獻的目錄。(見表1)
（6）注釋和參考文獻的標注格式為：
①圖書，按作者、書名、出版社、出版年、版次的順序標注，注釋在最后要標明頁碼；
汽車論文范文2
[論文摘要]水平營銷理論是市場營銷理論的最新突破，其核心思想就是將本來無關的概念同現有商品相結合從而開發出新的產品類別和市場需求。本文闡述了我國汽車市場的營銷現狀和水平營銷的實施步驟，并舉例說明了水平營銷在汽車市場營銷中的運用，探討了水平營銷對汽車營銷的啟示。
一、我國汽車市場營銷現狀
又是年初，很多消費者已開始習慣性地等待新的降價潮的來臨，對于刺激車市消費，“推新車”加“降價促銷”的組合拳，似乎已經成了眾多經銷商的惟一手段。然而新產品的推出與大幅度的降價已經不能再刺激疲軟的汽車銷售市場，面對庫存的積壓與銷售市場的低迷，汽車廠商與經銷商似乎什么都做了，但也只能夠沉浸在無奈之中。
仔細分析不難發現目前汽車市場最常用的營銷戰略就是市場細分。以前主要按收入或價格、功能細分市場。在市場細分的基礎上，還利用產品的升級換代來取悅于目標消費者。一般汽車可通過增加或提高配置，改變款式來實現。
然而利用市場細分與定位，雖然能夠很好的滿足目標顧客的需求，但滿足的需求是特定的。反復的細分最終只能導致細分市場越來越小，整個市場處于分割飽和狀態，各廠商都力圖在這個定型的市場上分得一塊“蛋糕”，最終導致價格戰此起彼伏。而對產品的升級換代也只是局限于對原有產品進行某方面的改進。可以說，我國目前的汽車營銷思維還處于一種縱向的營銷思維層面上，即在一個既定的市場上開展營銷活動，進行競爭，獲勝者只是奪取了競爭對手的市場份額或只是更好的滿足了目標客戶的需求，卻沒有開發出新的產品。然而消費者需求是多樣的、不斷變化的，營銷理念應該著眼于對既定市場以外的市場和需求進行開發和挖掘，不但要發現客戶的需求，滿足客戶的需求，還應該創造需求，發展需求。
那么怎樣才能跳出傳統營銷的邏輯思維方式創造出全新的產品類別、產品需求和營銷新創意呢？水平營銷的思維方式無疑為我們開辟了一條新的營銷創新之路。
二、水平營銷理論及其實施方法
營銷學大師菲利普·科特勒于2005年推出的水平營銷的新理念，其核心思想就是對營銷構成中的某一因素進行橫向置換以使之具有新的需求、用途、情境或目標市場，以達到創新產品的目的。水平營銷不淘汰任何與產品無關、而可能導致新產品誕生的概念，它是一個具有突發性、啟發性和充滿可能性的思維過程。
雖然屬于跳躍性思維，水平營銷仍然有法可依。與縱向營銷從客戶需求考察入手不同，水平營銷以產品或服務為起點，將產品和服務分割成許多板塊，從中選取一個對其進行改變。對于產品和服務的分解過程仍需要縱向營銷框架的支持，即水平營銷是以縱向營銷所劃分的市場、產品、營銷組合三個層面為發展平臺的，其中每個層面又包含了若干維度，如市場層面包括：產品的功能或需求、目標消費者、情境；產品層面包括：有形的產品與服務、包裝、品牌特征、使用或購買；營銷組合層面包括：定價、分銷渠道、溝通。水平營銷就是要選擇其中的一個維度展開橫向思考，從而產生新創意。從這個角度來看，水平營銷是縱向營銷的有益補充，并不是徹底拋棄縱向營銷。選擇了某一維度后就要制造空白，也就是要暫時中斷邏輯思維。菲利普?科特勒給出了六種制造空白的橫向置換方法，分別是：替代、反轉、組合、夸張、去除和換序。這些置換都引出了反傳統的邏輯結果，他們有的看似顯得荒唐，甚至是天方夜譚，卻也恰恰產生了空白，而正是這些空白給了水平營銷創新的機會。只要將這些空白設法聯結起來，就有可能產生新的產品或新的功能。
三、水平營銷在汽車營銷上的應用
如果說縱向營銷在市場或產品生命周期的早期階段能給企業帶來利潤的話，那么水平營銷在市場趨于飽和或在產品生命周期處于成熟階段時，則給企業指明了另一條光明大道。事實上，很多汽車廠商正在運用這一工具。下面讓我們來看看水平營銷是如何運用于汽車市場的。
1.市場層面的水平營銷
組合產品功能：汽車最初的功能是作為一種代步工具。如果我們對其功能進行組合：“代步+居住”，這就是旅行房車的創意來源。
替代目標人群：如果汽車的使用僅僅限于國民大眾日常出行的話，那么恐怕現在風靡全球的F1大賽也將不復存在。賽車的出現，使汽車從容易駕駛的“國民車”變為體育賽事的專用品，汽車消費的目標人群由普通的民眾轉為職業賽車手，從而創造出新的車種和新的體育賽事。
替代消費情境：韓國現代與KIA設在美國的汽車設計中心為2006年的洛杉磯車展提交了一份自己的答卷。KIA的設計師們構想出了一款據說是2015年的潮流沙灘車，它的消費人群當然是那些熱愛沙灘和陽光的沙灘族了。
2.產品層面的水平營銷
去除有形的產品要素：2006年西班牙馬德里車展上，雪鐵龍C-Buggy概念車閃亮登場。不同于一般概念車的是，它摒棄了車頂、風擋玻璃以及側窗等諸多轎車必備的元素，展現出浪漫的法國人在汽車設計上對自由主義和大膽前衛的不懈追求。
夸張品牌特征：盡可能小的車，這種縮小夸張啟發奔馳公司設計出了Smart精靈跑車，這是汽車市場的新一族。當考慮把產品和可能市場進行聯結時，我們也許不得不為它找到一個合理的情境?！熬`跑車”必須定義為時尚，才能證明買一輛只能坐兩個人的汽車是合理的選擇。此外，市區也為微型汽車提供了使用情境，因為那兒缺少停車空間。而在其他情境下，“精靈跑車”就未必有用了。
夸張包裝風格：2006年洛杉磯北美國際車展中，為了替新一代的全新2007款美國現代Coupe-Tiburon造勢，現代北美分公司特地請來一位當地的彩繪藝術家，將這輛雙門轎跑車通身畫滿了鮮艷的卡通圖案彩繪，打造成為行動藝術品！在這個年輕人張揚個性的時代，如果哪家汽車公司能同樣設計出張揚的汽車，會不會像百事可樂那樣也成為年輕的代言詞呢？3.營銷組合層面的水平營銷
定價的創新：有很多消費者雖然買的起車，卻開不起車，可是他們又確實有用車的需要，該如何是好？我們把汽車產品按整車價格買賣改為按使用天數計費，就可以滿足那些需要開車又無力擁有車的人的需要，這一想法直接誕生了汽車租賃行業。
分銷渠道的創新：隨著互聯網服務的日臻完善，網上購車已成為可能。通過電子商務，汽車銷售渠道被大大縮短，網上購車可以使顧客更具體地比較各種汽車產品，可以使顧客越過汽車經銷商從而得到更多的實惠，滿足不同顧客個性化的要求。
溝通的創新:1987年首次舉辦的BMW杯國際高爾夫球賽迄今為止已是全球最大規模的業余高爾夫選手系列賽事。1998年此項比賽引入中國。在過去8年中，共有4000多名寶馬車主和高爾夫愛好者參與，選手包括商界精英和各行各業的成功人士。寶馬公司也成功地借力高爾夫球賽聚集了人氣，為寶馬品牌贏得了良好的口碑。
營銷組合層面上的水平置換意味著改變當前向客戶呈現產品或服務的方式，產生亞類別或創新性商業戰略，而不是產生新的產品或服務。但其優點在于應用直接。原創的新概念和新產品的開發需要時間，而營銷組合層面的水平營銷則更講究策略、更偏重短期效應，更快的生成新點子。
四、水平營銷對我國汽車企業的啟示
由以上的分析不難看出，水平營銷理論的產生將打破傳統的思維觀念：一是對產品生命周期與市場生命周期的看法。傳統觀念認為產品與市場都有生命周期，都遵循產生、發展、成熟與衰退的路線。但水平營銷不僅將這一過程看作是客觀存在的，還非常歡迎這一過程，因為水平營銷理論就是要在大家都認為產品與市場沒有發展前途或遇到發展瓶頸時，通過水平思考發現新的商機，達到出奇制勝的效果；二是對市場競爭的看法。水平營銷理論認為，真正高明的競爭不是比自己的競爭對手強，而是使自己的競爭對手根本就無法與自己競爭，企業始終采取“錯位”發展的戰略，與競爭對手不在同一個層面上競爭；三是對創新的看法。企業要不斷解放思想，不斷進行觀念上的創新，并以此為基礎，推進各方面的全面創新。
我國汽車市場競爭激烈，根本原因還在于產品同質化程度太高。從長遠來看，縱向營銷所產生的創新，其新增銷售額并不高，只是在原有的市場上重新分配利潤。通過運用水平營銷的思想和方法，將已知信息進行重新組合，通過更不具選擇性但是更富有探索性、可能性和誘導性的創新思維，可以制造營銷空白，增強自己的競爭力。
我們希望，中國的汽車企業可以借鑒水平營銷理念在營銷領域走出自己的一片天地來。
參考文獻:
[1][美]菲利普·科特勒費爾南多·德·巴斯著:水平營銷[M].陳燕茹譯.北京：中信出版社，2005.1
[2]田苗苗鄭向敏:飯店營銷的新理念：水平營銷[J].飯店現代化,2006.5：P47
[3]潘浩:新形勢下汽車營銷的創新思路[J].汽車工業研究，2006.2：P48
[4]徐志強:中國轎車市場營銷體系的現狀分析及其對策研究[J].北京汽車，2006.2：P14
汽車論文范文3
（一）自主品牌的機會。消費者需求增長。隨著人民收入的不斷增長，汽車作為普通商品和老百姓的距離越來越近。對于一般家庭而言，進口車型的價格過高，而自主品牌汽車大部分都是經濟型車，因此給這部分消費者提供了合適的選擇。其次，政府的利好政策不斷給予自主品牌汽車企業支持，通過“汽車下鄉”等政策不斷推動自主品牌的發展。除此之外，對于自主品牌的房展趨勢而言來說，中高端汽車市場目前有很大的市場和發展空間。
（二）自主品牌的威脅。自主品牌產品增長迅速，發展較快，唯一不足之處是集中于低端市場。在其銷售結構中，A級車所占份額將近50％，B級車僅占8%，10萬元以上的中端車型僅占5%。對于自主品牌汽車企業而言，中級車市場對技術和品牌的兩大要求仍然是其產品結構提升的兩大瓶頸。與外資、合資品牌產品相比，自主品牌在技術、性能、質量方面的差距仍然明顯，尤其是在發動機、變速系統等眾多關鍵技術環節上，對國外技術依賴程度較高。另外，自主品牌建設落后，缺乏整體品牌規劃，造成了單一自主品牌的認知度、美譽度、忠誠度低，缺乏中高端產品有效支持，影響可持續發展。
二、自主品牌汽車營銷策略探討
為了讓我國自主汽車品牌能在競爭中站穩腳跟，現就其如何創新營銷策略進行初步探討：
（一）創新產品，找到其獨特的營銷模式。目前我國的汽車產品有降價的趨勢，處在價格戰持續的外部環境中企業應從自身的實際情況、從消費者的真實需求出發，加大新產品開發，不斷提升產品質量；除此之外，建立完善有效的售后服務體系，不斷提高產品的附加值，不斷增加顧客滿意，逐步樹立自己良好的品牌形象,提升客戶的忠誠。
（二）改變汽車傳統消費觀念。自主品牌汽車廠家應加大其宣傳側重點，通過自主品牌汽車的高性價比來吸引廣大消費者。為此，要不斷提高自主品牌的質量品質，通過可靠的質量、出色的外形設計、完善的售后服務、令消費者滿意的駕乘感受以及經濟的使用成本來博得消費者的青睞。
（三）實施品牌營銷戰略。汽車品牌意味著市場定位，展示的是汽車企業的經營方針。企業的品牌形象源自于消費者對它的認同，是受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅動。為此如何建立起消費者溝通的渠道，取得消費者的信任，是解決提升自身品牌價值，形成良好企業品牌的途徑。通過細分消費者群體，了解消費者的購買行為，實施消費者定位來實現并以不同的產品來滿足不同消費者的需求，只有這樣才能更好的樹立優秀品牌效應，不斷提升和鞏固自己在汽車市場的地位。
（四）實施綠色理念的營銷策略。近年來，隨著全球環境的不斷惡化，能源供給的不斷加緊，低碳經濟已經成為各行業的發展趨勢。而汽車行業也在走低碳的路子，大部分企業不斷研發新能源汽車，支持節能減排，并以“綠色”為新營銷模式，力爭企業、顧客、社會三贏的局面?，F今，幾乎每個汽車生產企業都在探索低碳汽車的路子，都在研發真正低碳出行的方式。
（五）推動互聯網營銷思維的擴張。隨著互聯網技術的不斷發展，顧客在收集汽車產品信息，如何做出購買方案，最終如何做出購買決策等過程中，更加傾向于網絡平臺給予他們的建議，而，網絡本身也成為影響很多消費者購買的主要渠道?，F目前，各大汽車網絡平臺，門戶網站均推出網絡4S店模式，方便客戶隨時看車。網絡4S店集三維賞車、視頻聊車及網絡選車于一體，網友間不僅能交換對某款車的評價和感受，還能以3D形式透視產品外觀和細節。極大降低了消費者購買產品的時間、精力成本，同時也說明購車一族的消費習慣和行為模式與以往發生了較大的改變。對于自主品牌汽車來說，也應該順應時代的潮流，在深刻了解消費者購買行為的基礎上，利用互聯網這個有效的傳播工具，找到適合自身的傳播平臺，采用有效的傳播方式取得消費者的認可。
三、結束語
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致謝詞一
本人的學位論文是在我的導師溫老師的親切關懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，溫老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在此謹向溫老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。
在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學生活的每個可愛的同學們和尊敬的老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。
在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!謝謝你們!
致謝詞二
本論文是在溫老師的悉心指導下完成的。老師淵博的專業知識，嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅是我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與人處事的道路。
本論文從選題到完成，每一步都是在溫老師的指導下完成了，傾注了老師大量的心血。在此，謹向YJBYS老師表示崇高的敬意和衷心的感謝!
致謝詞三
本設計的完成是在我們的導師××老師的細心指導下進行的。在每次設計遇到問題時老師不辭辛苦的講解才使得我的設計順利的進行。從設計的選題到資料的搜集直至最后設計的修改的整個過程中，花費了郭老師很多的寶貴時間和精力，在此向導師表示衷心地感謝!導師嚴謹的治學態度，開拓進取的精神和高度的責任心都將使學生受益終生!
還要感謝和我同一設計小組的幾位同學，是你們在我平時設計中和我一起探討問題，并指出我設計上的誤區，使我能及時的發現問題把設計順利的進行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結稿，在此表示深深的謝意。
致謝詞四
在本次論文的撰寫中，我得到了XXX教授的精心指導，不管是從開始定方向還是在查資料準備的過程中，一直都耐心地給予我指導和意見，使我在總結學業及撰寫論文方面都有了較大提高；同時也顯示了老師高度的敬業精神和責任感。在此，我對XXX教授表示誠摯的感謝以及真心的祝福。
四年大學生活即將結束，回顧幾年的歷程，老師們給了我們很多指導和幫助。他們嚴謹的治學，優良的作風和敬業的態度，為我們樹立了為人師表的典范。在此，我對所有的XX學院的老師表示感謝，祝你們身體健康，工作順利!
致謝詞五
在本次論文設計過程中，***老師對該論文從選題，構思到最后定稿的各個環節給予細心指引與教導，使我得以最終完成畢業論文設計。在學習中，老師嚴謹的治學態度、豐富淵博的知識、敏銳的學術思維、精益求精的工作態度以及侮人不倦的師者風范是我終生學習的楷模，導師們的高深精湛的造詣與嚴謹求實的治學精神，將永遠激勵著我。
這三年中還得到眾多老師的關心支持和幫助。在此，謹向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意。最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。
畢業論文致謝詞
我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意
這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！
感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！
最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。
致謝詞2
在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的
感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。
謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。
論文致謝詞
本論文在xxx導師的悉心指導下完成的。導師淵博的專業知識、嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴于律己、寬以待人的崇高風范，樸實無法、平易近人的人格魅力對本人影響深遠。不僅使本人樹立了遠大的學習目標、掌握了基本的研究方法，還使本人明白了許多為人處事的道理。本次論文從選題到完成，每一步都是在導師的悉心指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝！在寫論文的過程中，遇到了很多的問題，在老師的耐心指導下，問題都得以解決。所以在此，再次對老師道一聲：老師，謝謝您！
時光匆匆如流水，轉眼便是大學畢業時節，秋云，聚散真容易。離校日期已日趨漸進，畢業論文的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！在此我向xxxx學校xxxxxxx專業的所有老師表示衷心的感謝，謝謝你們三年的辛勤栽培，謝謝你們在教學的同時更多的是傳授我們做人的道理，謝謝三年里面你們孜孜不倦的教誨！
三年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是在閱讀、實踐中所培養的思維方式、表達能力和廣闊視野。很慶幸這三年來我遇到了如此多的良師益友，無論在學習上、生活上，還是工作上，都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在一個充滿溫馨的環境中度過三年的大學生活。感恩之情難以用言語量度，謹以最樸實的話語致以最崇高的敬意。
最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養了我對中國傳統文化的濃厚的興趣，讓我在漫長的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業論文提供了巨大的支持與幫助。在未來的日子里，我會更加努力的學習和工作，不辜負父母對我的殷殷期望！我一定會好好孝敬他們，報答他們！爸媽，我愛你們！
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海?！边@是我少年時最喜歡的詩句。就用這話作為這篇論文的一個結尾，也是一段生活的結束。希望自己能夠繼續少年時的夢想，永不放棄。
論文致謝詞
導師淵博的專業知識，嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接
物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝!
本論文的順利完成，離不開各位老師、同學和朋友的關心和幫助。在此感謝岳保珍高工、張曾教授、李兵云老師、何婉芬老師的指導和幫助；感謝重點實驗室的伍紅、賴燕明、朱先軍、成海芬、駱嫻、劉道恒、吳勝龍等老師的指導和幫助；感謝福建農林大學謝擁群教授、陳禮輝教授、黃六蓮高工的關心、支持和幫助；
在三年的學習期間，得到王旭、劉千鈞、何為、覃程榮、李宗全、范娟、閩江馬、孔凡功、王鍵、王習文、黃友河、徐莉莉、莫佳琳、郭三川、李建文、鐘澤輝、楊奇峰、劉夢茹、尹覃偉、張春暉、劉瑞恒、涂啟梁、卓宇、張成峰、江守樂、薛兵、張小超、何卓雅、梁冬梅、李強、劉浩、劉傳富、于冬梅、程小煉、賴玉榮、遲聰聰、石海強、王少光等師兄和師弟妹的關心和幫助，在此表示深深的感謝。沒有他們的幫助和支持是沒有辦法完成我的博士學位論文的，同窗之間的友誼永遠長存。
我畢業論文的致謝致謝：
感謝我的導師XXX教授，他們嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；他們循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。
3)本課題在選題及研究過程中得到**老師的悉心指導。陸老師多次詢問研究進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。陸老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻給以終生受益無窮之道。對陸老師的感激之情是無法用言語表達的。
感謝**老師、**老師、**老師、**老師等對我的教育培養。他們細心指導我的學習與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。
南京曉莊學院**院長、科學教育系**主任、**書記、**老師、**老師等老師為我提供了良好的研究條件，謹向各位同仁表示誠摯的敬意和謝忱
汽車論文范文5
1.1學校方面
（1）要求理論實訓課程比例。高職院校為體現實訓動手能力的重要性，往往會要求理論課與實踐課達到一定的比例，不少高校采用1:1的比例。然而并沒有任何實驗證明1:1是最佳比例，何況每門課程內容、性質都不一樣，不應該有統一的標準。本校為提高實踐課比例，規定教師不允許在同一個班連續上四節理論課，連續上四節實踐課卻是允許的。在實際操作層面，可能出現老師在教室上兩節理論，后兩節轉換到實訓室上理論的怪相。（2）實訓課。高校往往強調實訓課程數量時，忽略實訓課質量及效果。在高職里學生每星期還有一到兩天整天實訓，由實訓老師專門負責。大量的實訓時間并沒有同樣多的實訓項目，導致一個簡單實訓項目也需要一個上午，學生在完成項目后大量時間浪費在實訓室。同時，實訓老師與專業教師缺乏配合，整天實訓內容與專業教師的講授脫節，專業教師與實訓老師的實訓項目重復問題頻繁發生。（3）理論課。大量高職院校采取“2+1”教學模式，實訓實踐占據了大量時間，且必須保留部分基礎課程，學生在校的兩年內學習的理論知識經過一而再再而三的壓縮。學生學到的知識不僅淺顯，而且連貫性差。這不僅易導致知識的遺忘，還限制了學生觸類旁通能力的培養。（4）師資。人才培養質量的關鍵在于師資隊伍素質，教師隊伍的水平決定著教育水平。所以教師需要不斷學習，提升自身的教學水平。培養技術技能型人才最有效的前提——教師也是技術技能型人才?，F階段高職院校師資隊伍越來越年輕化，技術技能型教師短缺的情況下，高校在招聘選人時往往會傾向選擇技能型，進一步導致高職院校技術型人才的缺失。
1.2企業方面
（1）訂單培養。學校與企業簽訂訂單培養協議，雙方確定各自權益與職責，學校負責根據企業用工要求招生，與企業人員制定培養目標和培養方案并與企業共同組織實施教學，企業給予學校及學生場地或資金資助，學生順利畢業后接收學生到約定崗位就業。如各地高校開設的“豐田班”，其課程按照豐田4S店的崗位需要和豐田公司的企業文化來開設，培養適合豐田汽車品牌的專業人才。學生畢業時該地區豐田公司下屬的汽車4S店會來校組織招聘。目前來看，不管是“豐田班”還是“大眾班”大都只與大型的公辦院校合作，民辦院校與大型企業合作的機會偏少。另外，學生工作一年后仍留在工作崗位的不足10%。（2）頂崗實習。頂崗實習是針對在校生而言，但要求學生履行實習崗位的所有職責，一般是學生第一次接觸全職工作，具有一定的難度。國務院規定職業教育中的“2+1”教育模式，在校學習2年時間，第3年到對口專業的企業，頂崗實習12個月。學生去企業頂崗實習時，應要求專業對口，這樣學生才能運用上所學知識。現在有不少學校將學生視為廉價勞動力，安排學生到富士康等跟專業不相關的企業做工，長時間的勞動會使學生對實習失去興趣，最終也會損壞學校的名聲。不少學校并不能推薦足夠的工作，第三年學生處于放養的狀態，學生質量不能保證，這也就失去“2+1”當初“工學結合”的意義。（3）生產經營。利用學校的閑置資源，與企業合作進行相關項目投資經營。學校以場地、人力或其他現有設備作為股份參與投資，引進企業的管理方法從事生產經營活動，既能方便師生實訓，又能增加學校收入。如不少院校汽車專業與企業合作開設汽車修理店、汽車保養店，但能夠獨立運營并盈利的少之又少，僅僅作為學生的實訓場所或服務學院員工洗車場所。（4）積極性。學校主動，企業被動甚至不動，企業覺得吃虧，訂單班畢業生就業不穩定，流動性非常大。在過去的十多年里，不少校企合作僅僅停留在表層——冠名或是資金援助，高職院校校企合作的熱情非常高，一個重要的好處是能夠提高畢業生的就業率，就業率高招生就會越容易，學?？诒畷絹碓胶谩＿@個過程中在一直默默資金支持的企業，付出后最終由于各種原因卻留不住人，所以企業缺乏合作辦學的內在動力。
2改革內容
2.1學校方面
（1）改變課程內容及浮動的理論實踐課時比例。圍繞培養高級技術技能性人才目標，精選教學內容和實訓項目，重新設置實踐課程課時。首先，加強專業基礎課改革，拓寬基礎，以培養綜合學習能力為要求來構建專業課程體系。開設課程分為：職業基礎課、職業崗位課和職業技能訓練課。主要課程有工程制圖、汽車電工與電子基礎、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修、汽車使用與技術管理、汽車及配件營銷等。以上教材均由一線教師自主挑選，選取綜合性強，汽車原理理論能滿足高級技術技能人才從業需求的教材。注重技能的掌握，不設定固定的理論與實踐學時，根據課程的內容教師靈活設定理論與實踐課程比例。培養學生動手“如何做”的同時，強調學生理解并思考“為什么要那樣做”，“有沒有其他方法”。（2）加大師生與外界的交流?！疤岣呓處熧|量”、“擴寬學生視野”、“提高知名度”，僅僅通過口號，不可能有實質性改變。要真正提高教師的專業知識、提高學生能力就需要與外界交流。對于教師，比如定期去外校學習、培訓，去汽修廠或者4S店下企業鍛煉。如我校要求教師暑期必須到相應汽車企業工作。對于學生來說要經常參加一些技能比賽，在規模越大的比賽中學到的也很多，學習別人的優點，找出自身的差距，能使學生在交流中進步。近兩年來，我校參加“全國職業院校技能大賽”高職組廣東選拔賽汽車營銷項目，均獲得三等獎，通過比賽提高了師生的專業技能。（3）充分利用實訓室設備和教學儀器。汽車的零部件很多，并且結構復雜，學生之前大多沒接觸過，如果依靠老師的描述、用手比畫、在黑板上畫圖，很難把內容表達清楚。所以，充分利用實訓教室，學生對它們的結構、特點就非常清楚，一目了然。學生學得懂，學生的興趣就會提高，學習更有動力。利用多媒體教學，能突破視覺的限制，多個角度地觀察對象，對于汽車的某些部分結構的工作原理，單看懂實物的結構是不容易理解它的工作原理的，因為這些結構不能動，能工作的又被外殼遮擋，看不到。如果用多媒體軟件協助教學問題就簡單多了，我們借助多媒體的動畫形式，使內部零件的工作情況和某一部分結構的工作原理呈現得一清二楚，收到了很好的教學效果。同時多媒體能夠圖文聲像并茂，達到調動學生的注意力和興趣的目的；大信息量、大容量性，節約了空間和時間，提高了教學效率。（4）改變學生傳統的作業形式和內容。以前的作業形式要求學生能夠按時完成老師布置的作業題。一般來說題目都是一樣的。筆者布置過類似“本門課程的期望及建議”的題目，結果反映學生抄襲作業現象很嚴重。作為一個工科需要動手的專業，把學到的知識通過作業本來呈現可能不是太完美。所以我們對學生的作業形式和內容也要改革：首先，從作業形式來說，可以是口頭作業，可以是書面的，也可以是學生來實際動手操作等等。其次，作業的題目可以更加個性化。如：將學生分成幾個小組，每組有不同的任務，考核時詢問每個成員在完成任務過程中所起的作用和貢獻，防止部分同學偷懶。（5）改變傳統的學生成績評價方式。眾所周知，對學生能否做出準確、客觀、科學的評價，將在很大程度上影響學生的學習態度和學習興趣。有付出的學生就要有收獲，偷懶的學生必須能通過成績區分出來。一般來說，成績由平時成績和期末考試綜合決定。平時成績占30%；期末考試占70%。這種成績權重分配對于需要動手的工科生來說分配不盡合理，學生的課堂表現，實際動手能力都需要進行過程評價。加大平時考核的分值，可以使學生重視平時學習。而在平時考核中，可將作業完成情況、上課發言積極性、發言的質量、實踐活動參與等各個方面均納入考核體系。根據實訓課時的多少，可分配平時成績占40%或50%。（6）甄選合作企業。自2002年國務院提出在高職院校開展訂單培養距今已過去十多年，校企合作得到極大發展的同時也遇到一系列亂象。有一些企業，由于招工困難，把辦訂單班當做招工的途徑；與企業共同制定教學大綱及安排教學課程時，要權衡企業的干涉程度，不能讓學校教育成為企業的崗前教育。這些不利于學生發展的合作方式，學校要注意甄別。對于愿意與學校共同發展的優秀企業，學校應加大投入而不僅僅只是把企業當成搖錢樹。有的學校改革訂單培養，將訂單班學生50%的學費交給企業，增強了企業與學校合作的積極性，取得較好教學成果的同時建立長久的合作關系。
2.2企業方面
（1）優化訂單班人才培養方案。學校和企業應共同確定人才培養目標、培養過程和培養方法等。專業負責人通過到企業實際走訪調查，與領導、一線員工進行交談，根據企業的需求修訂教學內容，依照企業的用人要求來組織課堂教學和技能訓練，同時還增加合作企業的企業文化和企業管理知識。積極加強與汽修行業企業的合作，為學生實習、實訓搭建平臺；充分利用企業資源優勢、人才優勢、信息優勢，幫助學生快速提高技能。企業對用訂單班教師學生持續跟蹤，設置相應獎懲制度。如北京現代對于有合作關系的一百多家學校持續檢查考核，排名靠前的學校獎勵的汽車越貴，排名中間的學校只能獎勵一臺發動機，墊底的學校就沒有獎勵了。同時，定期組織學校教師參與北京現代的培訓，培訓后考核教師學習情況，合格的教師可獲得北京現代的證書。（2）共建實訓基地。通過校企合作引進企業的資金、設備、技術、管理方法及企業文化與企業共同建立校內生產性實訓基地，對外運營承接生產任務或提供服務，在專業教師和企業技術人員的指導下，學生來完成任務。其質量接受客戶檢驗，生產性基地獨立核算生產和管理成本，在提升學生職業技能和完成教學任務的同時，有一定的利潤,實現生產性實訓基地的健康發展。對于汽車專業，實訓基地不僅可以開展教學活動，也可以為企業完成一定的保養、檢測、維修等實際生產任務。注意當學生給客戶汽車進行維修保養項目時，一定要著工裝且嚴格按照流程進行檢測，給客戶留下不專業的感覺就容易永久性失去一個客戶。真實的生產環境實訓效果會遠超過學校實訓室的模擬實訓。（3）參與部分教學任務。師資隊伍建設中，“雙師型教師”的培養是其工作重點、難點。“雙師型教師”是指既能勝任授課教師的崗位職責，又有能力處理和解決生產實際問題的具有雙重業務素質的教師。在學校和企業的合作中：學校承擔企業培訓教學任務，負責新老員工培訓工作；學校教師能夠擴大視野、了解市場行情并解決實際問題，教師的教學過程就成了“雙師型教師”的培訓過程。同時，企業的師傅給學生帶來了最新的行業信息，也可在學生間增強企業的品牌力，學校與企業能夠實現雙贏。
3改革成效
汽車論文范文6
高校營銷行業是一種社會服務行業，社會需要什么樣的人才，高校汽車營銷專業就要培養什么樣的人才，因此為了適應社會需求，就要打造新教學結構模式，轉變教育理念，堅定校企合作辦學之路的信念，創新“校企合作、工學結合”的汽車營銷人才培養模式，培養具有綜合素質全面發展的德才兼備的人才。
二、高校汽車營銷人才培養中存在的問題
汽車營銷具有廣義與狹義之分，從狹義上來說，汽車營銷主要包括汽車產品的營銷策劃、市場調查、銷售、廣告宣傳等內容。從廣義上來說，汽車銷售還包括汽車使用過程中的保險、售后服務、汽車租賃、汽車文化以及汽車轉讓等內容。2011以來，我國汽車市場進入了微增階段，結束了快速增長的“黃金十年”，汽車銷售增速明顯放緩。高校對“汽車營銷”的內涵認識不足，“汽車營銷”專業人才培養目標定位狹窄，著重于培養汽車銷售、策劃和精英人才，側重于零部件、整車的銷售，不利于畢業生的就業與職業發展。在培養汽車營銷人才上，大多數高校都重視汽車營銷、金融方向的人才培養，但競爭力并不強，各高校之間缺乏特色，有很多雷同之處。而“汽車營銷”專業的就業方面包括汽車銷售服務企業、汽車租賃公司、金融保險企業、汽車市場、零配件企業等，面向整個汽車市場?！捌嚑I銷”專業轉型發展要求加大汽車后市場所需人才的培養力度。但是高校的“汽車營銷”專業普遍存在著辦學經驗不足、開設時間較短、師資力量薄弱等問題，尤其是一些《汽車電子控制技術》《汽車使用性能與監測》等汽車技術服務類課程投入巨大，時間實訓條件要求高。因此，很多底子薄、積累不夠的高校，存在著師資、設備缺乏，實訓場地不夠、管理制度不健全等問題，直接影響了汽車技術服務人才的培養質量和水平，影響了學生學習興趣的培養和專業技能的提高。
三、構建高校汽車營銷模式的建議措施
1.主動適應滿足區域經濟需求，重新定位，確定培養目標
近些年來，在汽車產業已經被列為區域經濟建設的重點，汽車產業快速的發展。在整個汽車服務領域中，“汽車營銷”專業涵蓋面廣、內涵豐富，因此，高校在汽車產品生產下線后，就要回收全過程中的技術服務和非技術服務，如：銷售、使用、報廢、轉讓等。同時為了滿足區域經濟建設和發展的需要，高校汽車營銷專業要主動為高校周邊地區培養汽車服務業的高級應用型技術人才。另外，要確定“汽車營銷”專業的人才培養目標，結合專業定位的要求，培養具有良好綜合素質，掌握汽車整車及配件營銷理論、掌握必需的汽車基礎理論，掌握汽車金融和保險等技巧，具有汽車鑒定評估、營銷策劃、推銷技巧等能力，從而能夠適合汽車營銷、服務、鑒定等需要的高級應用型技術人才。
2.確立特色建設防線，優化課程結構，培養市場需求的汽車營銷人才
