前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的汽車自主品牌汽車營銷策略，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
［摘要］改革開放以來，我國汽車市場規模不斷擴大，汽車行業迅速發展。在我國汽車產業蓬勃發展中，奇瑞、比亞迪等自主品牌通過不懈努力，以低端汽車領域為目標市場取得了成功。2009年，我國成為世界第一大汽車生產大國，連續四年保持世界第一。但自主品牌乘用車市場份額不足一半，說明我國不是汽車強國，近幾年，限號政策出臺，合資企業產品線下移等不利因素使得自主品牌發展步履維艱。文章以自主品牌奇瑞為研究對象，深入剖析總結自主品牌在市場營銷策略方面的經驗及不足，提出精簡產品提升質量的策略，品牌代言媒體運用促銷策略等意見。
［關鍵詞］國產自主品牌;汽車營銷;奇瑞
1引言
改革開放初期，我國對汽車產業缺乏認知，在人力、技術等方面儲備薄弱，為振興汽車產業，我國以合資方式引進學習國外汽車先進技術。“入世”后，世界汽車紛紛進入我國汽車市場，人民生活水平不斷提高，汽車行業迅速發展。期間涌現了自主創新發展的民族品牌。自主品牌依靠自身實力難以抗衡擁有豐富歷史積淀的國外汽車品牌，目前我國自主品牌在乘用車市場占有率不足一半。2008年經濟危機使全球汽車產業陷入低迷，政府憑借系列汽車產業扶持政策使我國企業行業恢復活力。相對于國外汽車強國，我國汽車產業發展水平相距甚遠。目前我國沒有國際一流的汽車企業品牌。隨著汽車產業壯大，汽車消費群體逐漸低齡化，新一代年輕人追求國際名品消費觀蔓延到汽車市場軒昂，自主品牌前途黯然。北上廣等城市實行限行政策，自主品牌想進入一線城市更加困難。
2國產汽車自主品牌市場環境
21世紀初，汽車生產企業經過聯合等系列變革，形成了6個汽車聯盟與3個獨立的汽車公司。隨著汽車產業飛速發展，傳統的6+3格局發生了變化。2008年，金融海嘯使汽車企業受到空前的巨大沖擊，進一步改變了原有企業生產企業格局。中國與印度等新興市場企業初露鋒芒。歐美等發達國家汽車市場趨于飽和，汽車巨頭紛紛將汽車生產設備轉移到勞動力豐富的發展中國家。發展中國家汽車保有量較低，廉價的勞動力驅動傳統汽車制造業重視新興市場行業的發展。我國汽車市場整體形勢不容樂觀，汽車細分市場不斷變化，我國居民消費水平不斷升級，老百姓更多關注生活品質，選購家用汽車成為提升生活質量的新切入點。我國汽車自主品牌發展面臨巨大壓力。自2011年小排量乘用車購置稅證件等鼓勵政策推出，自主品牌一蹶不振。國家對節能汽車補貼門檻提高，自主品牌喪失了低端市場的價格優勢。自主品牌由低端汽車起家，節能補貼金額在低廉的汽車價格好占據一定比例，提高補貼門檻為自主品牌帶來了一定的沖擊。一線城市消費能力飽和度逐漸提高，城市道路交通擁堵程度提升，二、三線城市經濟發展到一定程度，但汽車需求未得到及時滿足。汽車市場需求潛力顯現。一線城市市場千人汽車保有量達到124輛，二線市場為40輛。一線城市消費需求日益縮小。
3奇瑞汽車營銷策略研究
3.1奇瑞汽車公司簡介
奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年，奇瑞堅持自主創新為原則，目前在北上、日本等多個地區有研究分院，在海外15個國家地區的16個工廠，具備年產90萬臺發動機的生產能力。奇瑞汽車高端核心技術領域有驕人的成績，攻破渦輪增壓缸內直噴等系列技術難管，奇瑞公司累計申報6626件專利。2009年，奇瑞實施多品牌戰略，面對國內車市增速放緩的壓力，奇瑞集中資源打造兩個系列，注重微客領域，更加注重核心競爭力的提升。我國汽車工業經過60年的探索發展，涌現了許多自主品牌，力爭在汽車領域打造一片天地。奇瑞是我國自主品牌汽車企業的代表，奇瑞在1997年進入汽車行業，在幾十年的發展中由創新產品上市，成就了產品研發等方面的驕人業績。奇瑞能取得今天的成績，很大程度上得益于自主產品的探索。隨著奇瑞實力的壯大，分析奇瑞的營銷策略，能在一定程度上說明我國自主品牌汽車發展中的探索創新。
3.2奇瑞汽車發展條件
奇瑞汽車的優勢包括有一定的品牌知名度，受到政府支持。奇瑞一直備受國人關注。奇瑞以近1/3的價格優勢擊敗了同級別的桑塔納，奇瑞汽車的高性價比源于自主開發道路。奇瑞是安徽政府投資的國有企業，在生產管理等方面相對規范，能夠對自身中長期目標作出明晰的規劃，有了政府支持，奇瑞在汽車領域成長得更加順利。奇瑞實施大國際戰略，汽車產品出口世界70余個國家和地區，覆蓋了亞歐等五大洲的汽車市場。
3.3奇瑞汽車營銷策略
奇瑞進入市場時，國內大型企業與外企建立合資企業，張文強:我國汽車自主品牌汽車營銷策略探討市場營銷合資企業中除了東風悅達起亞等生產了10萬元以下小排量汽車，其他均瞄準高端汽車市場。奇瑞面對資金有限的局面，使用集中營銷戰略，憑借低價策略迅速占領小型等中低端汽車市場。由向利潤空間大的中高端市場進行新的探索。自主品牌在技術落后的不利條件下，通過低價競爭優勢占領市場，奇瑞選擇長期被桑塔納等品牌占領的家用汽車市場，同檔次的車型價格在10萬余元，奇瑞以年輕人的定位進入微型車市場，奇瑞不斷追求產品質量，但產品仍出現了質量缺陷。隨著自主研發能力的提升，奇瑞先后開發出風云等轎車，推出SUV車型，2009年，奇瑞“大奇瑞”多品牌戰略，原有的奇瑞品牌定位于中低端乘用車，瑞麟品牌定位于中高端轎車市場。奇瑞形成了單一的品牌覆蓋所有車型，不斷在市場中尋求準確定位。隨著國內汽車行業競爭加劇，服務已成為競爭的重要手段，奇瑞快樂體驗服務品牌，標志著服務水平全面升級。目前，奇瑞在國內售后服務站達700多家，同時加強對員工專業技能的培訓。奇瑞變被動服務為主動，車主可自行通過網絡申請方式進行預約保養。奇瑞通過互動傳遞品牌服務意識，拉近與車主之間的距離，連續8年售后服務滿意度提升。
4奇瑞汽車對我國汽車產業發展的啟示
通過對奇瑞汽車營銷策略的研究，發現奇瑞汽車成為中國自主品牌中的精品，離不開政府的支持與企業自身戰略的正確實施。其國際化發展對中國汽車產業具有很好的借鑒作用。奇瑞深諳技術創新的重要性，在2000年開始新能源技術開發，2014年EQ為新能源汽車的創新之作，2015年擁有創新科技的純電動車意瑞澤3EV亮相，是對奇瑞新能源汽車領域自主研發能力的展示。強化汽車產業的創新思維十分必要。首先要提高自主研發技術，其次要嚴抓產品質量，再次要重視售后服務，最后要推進信息化建設。汽車企業要想獲得持久成功必須進行國際化經營，奇瑞汽車經過多年的海外市場探索，從最初的整車出口到散件出口，從合作建廠到獨立建廠，奇瑞戰略逐漸完善。中國汽車進入海外市場目前依據比較優勢原則，采取逐步進入戰略，從發展中國家逐步向發達國家市場滲入。采取產品差異化戰略，逐步穩固自身品牌形象，在新一輪汽車產業洗牌中獲得國際競爭優勢。
5結論
雖然奇瑞目標是低端市場，但經過二十余年的發展，奇瑞以不同的營銷策略在汽車市場占據了一席之地。奇瑞通過廣泛的產品組合占領市場，無論多品牌或多產品路線，都體現了自主品牌營銷的不自信。企業沒有在一個領域做精，是自主品牌名不見經傳的主要原因，自主品牌以低端汽車起家，質量較差，技術不足等原因，導致自主品牌溢價能力差。建議自主品牌縮減產品線，提升產品質量，滿足多元化需求，進一步擴大市場份額。
參考文獻:
［1］孫彥杰，李參.我國自主品牌汽車市場營銷策略研究［J］．才智，2017(20):239.
［2］黃柏菁.我國自主品牌汽車的市場營銷策略研究［J］．商場現代化，2014(27):106－107.
［3］魏慶峰.安徽自主品牌汽車營銷策略研究［D］．合肥:安徽大學，2014.
［4］王輝.中國自主品牌汽車市場營銷策略探討———以某汽車品牌為例［J］．中國市場，2018(17):37，134－135.
［5］梁美麗.我國自主品牌汽車的市場營銷策略研究［J］．中國市場，2016(22):55－56.
作者:張文強 單位:北京清竹雅韻文化傳播有限公司
