前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的某品牌新能源汽車營銷策略探討，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：科技的不斷進步和人們越來越重視環境保護，使得新能源汽車被大家逐漸接受。目前國內新能源汽車中最具有標志性的就是某品牌汽車，其中高端車型“H”汽車的銷量卻沒有達到預期的理想效果。因此對其當前的市場營銷情況進行具體的研究，進而對“H”汽車在營銷上存在的問題進行分析并提出相應的解決方案。
近些年，國家為了達到碳中和的目的在汽車行業鼎力支持發展新能源，現在新能源汽車的發展日益迅速。某品牌汽車是目前國內新能源汽車領域最具有代表性的企業，也是國內車企中最早涉足新能源汽車領域的傳統汽車企業，其技術水平十分先進，完全可以與外國企業進行抗衡和競爭。［1］某品牌汽車的混合動力和純電動汽車在我國新能源汽車產業方面屬于先行者，“H”汽車屬于它的高端系列車輛，高科技的配置，超優惠的價格，但銷量卻不是很理想。因此想對“H”的營銷策略進行分析，提出可行性建議，目的是使其銷量更好，使“H”的發展達到一個新的高度。
1“H”汽車營銷現狀
1.1國內新能源汽車市場現狀
根據公安部最新發布，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60％，扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25％。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63％。2021年全國新注冊登記新能源汽車295萬輛，占新注冊登記汽車總量的11.25％，與上年相比增加178萬輛，增長151.61％。近五年，新上牌的新能源汽車數量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態勢。而新能源汽車可在實現碳達峰、碳中和目標中起到中流砥柱作用。新能源車在未來很長一段時間內所消耗的費用比傳統燃油汽車要節約許多，將會成為更多消費者的首要選擇。［2］
1.2某品牌新能源汽車營銷現狀
某品牌汽車2020年銷量41.7萬輛，2021年銷量72.4萬輛，與2020年相比，同比增長73.5％。在中國，某品牌新能源汽車的銷量連續8年位居全國第一。2021年，某品牌新能源汽車的銷量基本處于不斷上升的狀態，每月銷量見下表所示。
1.3其他競品車型的銷量現狀
某品牌新能源汽車的某高端車型“H”汽車于2020年7月12日上市，車輛采用自主研發的新型磷酸鐵鋰刀片電池，使用壽命長而且更加安全。與其他競品車型相比“H”的銷量確沒有達到應該有的水準，像特斯拉（中國）Model3往往超過“H”的銷量，造車新勢力的小鵬P7和同為傳統車企的廣汽AIONS在銷量上確每每都有不俗的表現。“H”汽車2020年7月上市銷售在2021年11月銷售過萬，2021年全年銷售7.8萬臺，新上市的“H”銷量比Model3銷量整整少了一倍。Model3自從2019年12月份開始交付中國客戶開始2020年3月就已經銷量過萬，除了由于交付海外時候銷量不顯之外，其余月銷量一直位居第一，2021年全年銷售量已達到15萬輛。小鵬P7于2020年4月上市，2021年全年銷量6萬多臺，作為造車新勢力的一員，沒有遍布全國的4S店，憑借著其特有的銷售方式緊追其后。廣汽的AIONS于2019年4月上市，2021年全年銷量7.14萬臺，某品牌汽車作為國內新能源汽車的引領者，只比同樣作為傳統汽車車企生產的AIONS多了6000臺，這遠遠沒有體現出“H”該有銷量，說明“H”的在營銷策略有很大的問題。
2“H”營銷中存在的問題
2.1品牌定位問題某品牌汽車剛生產新能源產品時定位檔次稍低，客戶可能因此對于其品牌產生低端印象，而“H”是某品牌汽車進軍高端轎車的領頭羊，會使消費者產生諸多質疑，進而在購買時會感到有些猶豫，這影響了其中一部分銷量。
2.2車輛本身設計問題和優化問題
“H”的車身外觀設計、安全性能、剎車性能、續航能力都是一流標準，產品過分注重外觀而忽略內飾產品優化，車機系統功能多，但是使用第三方軟件時不流暢。后期產品的升級開發過快，對前期消費者購買時的產品產生優勢，會造成前期消費者較快產生心理落差，而對潛在消費者也會使其因更新速度過快，而產生“等等還會更好”的心理，從而失去潛在消費者。
2.3渠道老舊，依賴傳統4S店的營銷問題
它的銷售渠道有2個，分別是各地分銷商4S店和直營店的模式。還有根據車型分配而成的2個銷售網絡分別是以銷售王朝車型（宋、宋PULS系列車型以外）為銷售主體的“王朝網”和以銷售海豚、e系列、戰艦系列、宋、宋PULS為主的“海洋網”，其中“H”汽車在“王朝網”進行銷售。各地分銷商就是傳統的經銷商模式，由中間商向廠家購買車輛之后再進行銷售。這樣廠家能夠投入相對比較少的人力、物力，就能夠迅速在線下鋪開渠道，進行銷售，這在十幾年前是有著很明顯的優勢。由于各中間商均直接向廠商提貨，許多中間商受廠商的制約，經銷商存在較大的風險。從生產企業利益出發的不平等合作模式讓自身營銷渠道建設受到阻力，某品牌汽車公司的原有渠道模式面臨動搖。［3］
2.44S店服務質量不達標的問題
像某品牌汽車這樣主營新能源汽車的車企，其傳統經銷商承擔了較大的資金壓力，但是銷售車輛并不是傳統經銷商的盈利模式，它們主要靠售后維修、保養實現盈利。新能源汽車很大一部分是沒有像燃油車一樣的保養需求，無法實現盈利就會迫使經銷商在服務中的某些環節出現一些違規行為。在2018年消費者協會投訴中，某品牌汽車在榜單的最前列（見表1），在售后服務、合同、質量、虛假宣傳等方面投訴較多，說明了4S店的服務質量不達標，存在著一定問題，其中售后服務與合同糾紛造成的問題占很大比重。而在2020年消費者協會的報告中，不同品牌汽車4S店服務消費者滿意度情況表中，某品牌汽車在20個汽車品牌中排在第16的位置（見表2），這充分說明某品牌汽車服務問題一直沒有得到很好地解決。這表明了4S店服務質量不達標，需要加以重視，提高服務質量。
3“H”營銷問題淺析
3.1先樹立品牌形象，打破人們傳統意識
由于品牌長期活躍在價格親民的低端車市場，所以“H”汽車一定要向消費者樹立某品牌汽車的品牌高端形象。所以對其高端車型“H”汽車有四項見解：（1）頂配車型要憑借其豪華，智能，安全的形象贏得消費者的青睞；（2）低配車型要留有適當的升級空間，添加發揮個性化升級服務以保證其市場競爭力；（3）添加定制化服務，例如可以選擇內飾花紋顏色，個性選擇啟動畫面等等。（4）在“H”售價區間內通過底盤的調節和外觀的改進增加相應的車型，例如可以分為運動、激情、活力適合年輕人的“WH”車型和商務、穩重、冷靜適合中年人的“EH”車型。
3.2注重產品設計，加強產品優化
要解決“H”存在的問題就要根據自身產品的突出點制定計劃，它的突出點是對獨創性的新產品開發方法的重視和對于最關鍵技術的認可。“H”搭載的新型“刀片電池”相比于其它新能源電池如普通“LiFePO4”電池和三元聚合物鋰電池，它具有高能量密度和高安全性。有著最高技術結晶的產品已經是同樣價位上的王者。以后“H”汽車的發展就是穩步提升高新技術，加強車輛整體質量、堅持技術自主創新、規范售前以及售后服務，注重客戶的反饋，做好產品的口碑。
3.3結合互聯網，改善營銷渠道，創新營銷模式
互聯網現在已經成為人們密不可分的一部分，基于互聯網的網絡平臺營銷、“線下實體店＋線上平臺”組合營銷是“H”銷售的新模式。消費者已經對新能源汽車有了自己的一些認知，但還無法達到購買的欲望。企業可以利用消費者常用的社交平臺并結合消費者使用的習慣，為消費者推送新能源汽車的相關信息，從而讓消費者更好地了解新能源汽車。［4］“H”也可以通過擁有自己的網絡平臺賬號，在賬號中充分體現產品的優勢和特色。同時運用網絡數據，向感興趣的客戶推送相關內容，采用線上預約，線下免費試駕車輛，相信憑借高安全性，優越的加速和剎車性能，以及合理的消費區間，就可以在有限的時間里面盡最大可能的消除客戶的顧慮。這樣也能很大程度上提高銷量。
3.4提升服務質量，贏得大眾好評
某品牌汽車在售前以及售后服務上的投訴絡繹不絕，現在需要找到管理制度上的疏漏，并加以改進制訂出新的規章制度并嚴格執行，消費者對品牌的滿意程度是與受到的服務緊密相連的。所有的服務人員要經由專業的培訓才可以上崗，以提升全體員工素質與服務質量。之后還需要定期進行培訓，定期團建以提高工作積極性和培養員工的向心力。有了好的制度也需要企業人員嚴格的執行，就需要加強工作人員的素質培養，要讓其要做到公司要求的服務標準?？梢栽O置員工平臺和客戶平臺，員工和客戶可以在平臺上提出對服務上的意見，如果對提高服務有作用，就可以對員工和客戶做出物質上的激勵以及精神上的贊揚。
4總結：
新能源汽車在汽車市場的比重日益增長，某品牌汽車作為其中的重要成員一直發揮著不可替代的作用，是我國新能源領域的先行者。而“H”作為某汽車品牌打入高端市場的主力，它將會在我國新能源汽車市場發揮著重要作用。但是一定要清晰的知道它并不是沒有缺點，需要改善自己線下銷售的服務問題，提高產能，堅持技術創新，提升自己的形象，確立“H”的地位，把握市場主導權。這樣某品牌汽車就可以在國際新能源市場屹立不倒，成為汽車新能源領域的重要里程碑。
作者：楊磊 孫鳳蓮 單位：長春工業大學
