前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的橋梁工程施工技術論文3篇，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
第一篇
1施工技術介紹
1．1鉆孔和制漿技術
制漿的第一步就是根據圖紙的設計要求來配置泥漿，嚴格遵循規定來限制水、粘土、添加劑的需求。泥漿的作用就是在鉆孔的時候對墻壁進行一定保護。鉆孔任務開始的前，要精準地找到鉆孔位置，不能有偏差，否則很容易影響工程質量。要注意的是，開孔工作必須是泥漿均勻涂抹之后再進行。泥漿泵在慢速鉆孔的時候可以達到它的循環操作要求。鉆孔的速度也需要得到掌握，在剛開始的時候要進行慢進的方式，待鉆頭整體都進入了壁內才可以進行快速的工作。需要不斷關注泥漿密度和粘度情況，隨時跟進的是看是否有排渣和停止鉆動的情況發生。
1．2清孔技術
打孔的工作完畢以后，需要對它的孔深和孔徑進行全面的測量，在各項指標都達到了設計要求后，需要對空內進行清理。不能為了圖方便，直接進行鉆孔加深，放棄的孔內的清理。清孔使要注意的有，首先要注意孔內水頭的問題，注意觀察和做好防護措施，不要讓塌孔的現象發生。清孔的具體操作技術內容有，空壓機噴射、抽漿、換漿、掏渣以及置換砂漿。進行完清孔的工作，不能直接走掉，還要提取一下孔底的泥漿樣本，對它進行深入的研究。
1．3護筒技術
護筒在制定的時候，需要注意的是它的內徑范圍要在20cm和40cm之間，并且它的樁徑數值不能超過內徑的數值。實施埋設護筒的工作時，要按照樁體中心線和護筒中心線相互重疊的要求，它的誤差不能超過50mm，傾斜程度的要在1%以上。如果遇到了筑搗位置和旱地的問題，埋設的方式可以轉變為挖坑埋設，具體操作是讓護筒周圍和底部都被回填黏土給填實，具體數值要求，高度要在地面的30cm以上。護筒的被埋深度要控制在2～4m之間，具體的埋設數值要根據要求，要根據施工的現場情況來進行具體的確定和安排。
2施工中的技術問題處理
2．1孔斜
造成打孔后傾斜的因素許多，其中比較常見的情況有:鉆架沒有支穩、零件的松動和磨損、鉆桿彎曲這三種情況。同時，在鉆孔時，遇到擴孔問題，孔的內徑太大時也會產生偏移、土層軟硬從而讓鉆頭的受力方向有所偏失。針對這種問題，解決方法有:遇到鉆頭較大的問題，就需要讓土石先行進入填充，完成填充后再重新進入鉆孔;遇到壁內有石塊和木頭的問題，要停下鉆孔，先把里面的阻擋物粉碎處理后再進行;遇到鉆架沒有支穩的問題，要在前期做好定時的檢查準備，并及時地對鉆架進行扭整，要讓鉆架處于一個平穩和垂直的狀態，避免影響工作。
2．2導管堵塞
造成打導管堵塞的因素許多，其中比較常見的情況有:孔底與導管的部之間的距離偏小、導管漏水、混凝土嚴重離析、灌注時間超長、混凝土塌落值不達標、以及機器發生事故混凝土停止流動。針對這種問題，解決方法有:對導管的內部進行全面檢查并制定符合要求的隔水栓;在剛剛開始實施灌注工作時，遇到了混凝土因自身問題或隔水栓的問題而造成了堵塞，這個情況下可以讓鋼筋或者其他的堅硬的細長物進入機器進行疏導，直到繼續流通為止;遇到了混凝土自身沒辦法進行流通任務時，可以試著去向上拉伸導管，待混凝土開始流通的時候，再把導管放下;在混凝土的灌注時間過長方面，需要縮短時長;混凝土的集料以及塌落值方面同樣需要按照規定進行;在進行導管安裝之前，一定要做的兩個準備工作，一個是水密承壓，另一個是接頭抗拉性，嚴防漏水;打孔完畢要進行清孔，清孔完畢要及時進行灌注，不能耽擱過長的時間，容易導致堆積物的增多。
2．3鋼筋籠上浮
造成打導管堵塞的因素許多，其中比較常見的情況有:鋼筋籠安裝的不穩定、清孔工作中的懸浮物過多、混凝土的關注速度過快、鋼筋籠在導管的上升過程中被牽絆住、混凝土的凝結時間不足。針對這種問題，解決方法有:遇到不穩定的鋼筋籠安裝問題，需要用環形筋來對其進行加固，具體操作方法是，在底部放置環形筋并與牽引筋進行焊接;在工作前要檢查導管的位置，在混凝土灌注前，反復試驗它升降能力;混凝土的灌注過程中，要注意在1m位置時候，控制速度，防止速度過快，導管的所在位置也要與鋼筋籠底部位置保持1m～1．5m的距離;檢查清孔時的含砂率，嚴格限制指標，防止出現懸浮物過多的現象;灌注混凝土要注意保持連貫。
3結語
對橋梁中的鉆孔技術和灌注樁施工問題進行整體的控制和把握，并對可能出現的問題進行分析，讓這項技術能夠更好地發揮它在橋梁工程中的價值。
作者：陳彥君 單位：重慶交通建設( 集團) 有限公司
第二篇
1無拉桿模板施工技術在橋梁工程橋墩中的應用
1．1橋梁工程橋墩的外膜板施工技術
橋梁工程橋墩的外模板整體采用了無拉桿模板施工技術，因此模板的面積和體積都相對較大，因此無拉桿模板的施工需要采用吊裝機進行模板的吊運、提升以及安裝等，在進行實際施工時，吊裝機吊起模板的高度應該根據具體的施工要求以及吊裝機的機械能力進行確定。在進行外模板的安裝施工過程中，應該先安裝橋墩底部的模板，施工人員在具體操作的過程中，必須嚴格的檢查承臺的表面以及高度，保證其能夠滿足相關的施工要求，同時還應該保證承臺的頂面和模板的聯結面能夠很好的吻合，最好能夠實現無縫隙、平整的效果，這樣能夠保證在后期進行澆筑混凝土施工時，有效的防止出現泥漿流失的現象，如果兩者不能自然吻合時，可以利用聚苯乙烯泡沫板或者砂漿填補等方法處理存在的縫隙。
在進行外模板的吊裝和組拼施工的過程中，應該盡量避免出現模板和其他物體或者建筑物碰撞，在專業人員的指揮下，按照模板的編號進行依次安裝，模板與模板之間的縫隙通常采用膠帶或者海綿條夾在縫隙之間，以此防止澆筑混凝土時出現漏漿的問題，以此保證模板混凝土澆筑施工完成后橋墩表面的順直與平滑。當外模板的吊裝以及組拼施工完成后，應該利用桁架和豎向鋼管用鐵絲綁扎成簡易的圍欄，然后將木板鋪設在桁架結構上，在四周搭設簡易的工作平臺。在模板拆除施工的過程中，不能用撬棍或者其他的工具猛烈的錘擊，這樣會導致模板變形，損壞模板，造成不必要的浪費。因此，在拆除模板的施工過程中，應該用鋼絲繩將模板連接牢固，然后拆除相應的斜拉桿或者螺絲就能夠輕松的拆除模板，拆除模板施工的過程中還應該注意拆除順序，對模板進行仔細的清理，然后按照相關的規定對拆除的模板進行規格的存放，便于以后再次使用。
1．2橋梁工程橋墩的內模板施工技術
該橋梁工程中橋墩的內模板主要采用規格為30cm、20cm的圓角模板與平面模板進行拼裝安裝，模板的高度包括450mm、950mm、1400mm三種，通過這三種不同規格的模板進行拼裝安裝，能夠滿足該橋梁工程橋墩的相關設計要求，值得注意的是在拼裝施工時模板與模板的過程中，還應該采用雙面膠進行填塞處理。此外，為了保證鋼模板的整體受力狀況能夠滿足相關的設計需求，還需要在鋼模板的下方墊規格為5cm×10cm的方木，方木與內模板的配置方向按直九十度布置。此外，內模板的加固方案采用80cm×60cm的間距進行布置，并且為了保證橋墩外觀的質量，在內模板拼裝施工時，應該根據外模板的高度調整內模板的高度，辦證施工縫處在一條直線上。
1．3混凝土澆筑施工
該橋梁工程橋墩采用的混凝土為高性能混凝土，混凝土中摻有粉煤灰以及高效減水劑，采用自動計量拌合站集中拌合的方式，然后采用送料車運輸到混凝土施工現場，混凝土的布料施工由輸送泵進行，并且在混凝土灌注中的坍落度是影響施工質量的重要因素之一，以此必須控制好混凝土澆筑施工中的坍落度。在混凝土澆筑施工之前，應該嚴格的檢查預埋件、鋼筋、模板、支架等，保證模板內沒有積水、雜物、油漬等，如果模板存在縫隙，應該進行及時的調整或者進行人工填塞處理。混凝土澆筑施工應該進行分層連續澆筑，煤層澆筑的厚度應該小于28cm，然后采用振動器進行振搗，在振搗的過程中盡可能避免碰撞鋼筋、模板以及預埋件等，防止出現漏振、過振的現象，當上一層混凝土施工完成后再進行下一層混凝土的澆筑施工。混凝土澆筑施工期間，應該指派專門的技術人員檢查預埋件、鋼筋、模板以及桁架的狀況，如果發現移位、變形、松動等問題應該及時的采取措施進行處理。當混凝土澆筑施工完成后，還應該進行合理的養護，當混凝土強度達到拆模的要求后進行拆模處理，橋墩的拆模施工應該選擇在溫度較高的時段，防止由于溫差導致混凝土出現裂縫。
2橋梁工程中橋墩的無拉桿模板施工的注意事項
(1)桁架應該預留一定的預拱度，根據橋墩的實際高度，例如，當澆筑速度表現為為1．0m/h，桁架預留的預拱度表現為5mm。(2)在混凝土澆筑施工的過程中，振搗施工必須采用插入式振動器，這樣能夠有效的避免混凝土表面出現流砂或者氣泡等問題，(3)預埋件是橋墩施工的重要內容之一，應該根據橋墩的實際狀況，嚴格的控制預埋件的規格、位置以及數量等。(4)橋墩拆模后，應該先包裹一層土工布和塑料布，用膠條將塑料布的接縫封閉，然后用鐵絲捆緊，保證塑料膜不透氣，至少養護14天。
3結束語
總而言之，由于無拉桿模板施工技術具有施工工藝簡單、經濟效益好、施工精度高等方面的優點，知識無拉桿模板施工技術已經成為現代橋梁工程橋墩中最常用的施工技術之一。為了保證橋梁工程中橋墩的質量，施工人員必須準確的掌握無拉桿模板施工技術，然后嚴格的按照施工工藝流程進行施工，以此為施工質量奠定基礎，進而建造出質量合格的橋梁工程。
作者：張利翼 單位：廣東中駿建設工程有限公司
第三篇
1傳統翻模、滑模施工特點
滑模施工是一種通過“不間斷”滑升模板，實現連續澆筑墩柱混凝土的施工工藝，其具有模板用量少，只需加工組裝1m多高的模板;施工速度快;混凝土的連續澆筑杜絕或減少了墩柱施工工作縫;模板一次加工組裝成型，減少了模板重復組裝造成的固定、密封等材料的消耗;工作平臺的使用既減少了支架搭設又使施工更加安全。但滑模工藝要求嚴格，尤其滑模時間和滑升速度要求較高，滑模過早、過快會造成混凝土裂縫、鋼筋與混凝土握裹力的下降等質量危害，過遲會造成粘模、滑升困難、混凝土損害等危害;要想確定最佳滑模時間非常困難，混凝土的配合比，過程中原材料質量、入模坍落度、和易性，甚至氣溫等自然條件都會對滑?；龝r間造成影響，其技術含量高，對施工人員的技術水平和施工經驗要求較高;滑模施工要求多工種協同工作和強制性連續作業，任何一環脫節都會影響全盤，施工組織管理復雜;同時每個施工現場都必須配備專門的企業自檢員和監理員，才能對施工質量起到有效監管。
2液壓爬模施工技術
液壓爬模施工是利用達到一定強度的自身混凝土實體作為承載體，利用自身的液壓提升系統提升導軌和模板，通過水平移動裝置控制模板的水平位移，從而實現大塊模板整體拆卸、提升、支設固定，其不僅操作簡單，模板拆卸、提升、支設固定快，定位準確，而且完全依靠自身完成全部工作，無需其他起重設備配合;液壓爬模施工既克服了滑模施工連續性、滑模時間、滑升速度的苛刻要求和施工組織復雜及混凝土外表粗糙等的不足，又解決了翻模施工支架、模型投入較大、勞動強度大、費工費時、施工速度慢、安全系數低等諸多弊端。同時翻模施工具有混凝土質量容易控制、滑模施工的自提升功能等優點，是一種比較高效、安全的高墩施工技術。
液壓爬模是由模板結構系統、液壓提升設備系統及工作平臺三部分組成。模板一般采用木模板，木模板具有結構合理、經濟實用、標準化程度高、自重輕、拼裝方便等優點。液壓爬模施工首先進行模板制作與拼裝，直墻模板一般可設計成裝卸式模板，便于在一定的范圍和程度上拼裝成各種大小的模板;面板可采用膠合板或維薩板等表面光滑、強度較高、自重輕的材料，豎肋采用工字木架，面板與豎肋采用自攻螺絲連接，橫肋采用槽鋼以增大模板剛度，豎肋和橫肋采用連接爪連接構成，在豎肋上兩側對稱設置兩個吊鉤，便于模板吊裝，同一面兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷固定，從而保證模板的整體性;模板是利用埋于墩身內的預埋螺母，將軌道附在橋墩上，也可利用橋墩對拉螺栓將軌道固定在橋墩上。
模板拼裝完后，即可進行預埋件安裝，首先將爬錐固定在模板上，爬錐孔內應涂抹黃油并將高強螺桿擰緊，保證混凝土澆筑振搗時不流進爬錐內;再將埋件板面向模板固定在高強螺栓的另一端，預埋件位置必須準確，如預埋件與墩身鋼筋沖突時，在設計與施工規范允許的范圍內將鋼筋進行適當移位。模板安裝完畢并檢查合格后，澆筑混凝土，待混凝土強度達到15MPa后，即可將模板拆除，安裝掛座、三角架、后移裝置、工作平臺等。一般設置3層～5層工作平臺，為施工人員提供安全操作平臺，也用于小型施工機具的擺放場所，其設置根據模板高度及便于施工進行設置，用于模板拆裝的平臺，因模板的支撐及脫模需要的空間較大，并且平臺上還要放置安裝水平移動裝置，其設置一般較寬，通常為2．5m～3．5m，便于操作，其他平臺用于安放液壓設備、施工修飾及拆除爬錐和掛座的施工，一般設置為0．5m～1m。平臺應設置安全護欄。加工安裝第二節墩身鋼筋、支設第二節墩身模型、安裝預埋件后澆筑混凝土，待澆筑完第二節墩身混凝土且脫模后，再安裝掛座、導軌、液壓系統。爬模前應認真檢查掛座是否按要求安裝，液壓泵是否正常，模板是否全部脫離墻面，爬桿螺栓是否全部達到要求，內外模板的拉桿螺栓是否全部抽掉，是否堆放與爬升無關的雜物等作全面檢查，并確認下層混凝土強度以及爬架爬升設備完全符合要求后方可進行爬升。
模板爬升時，先提升導軌，導軌就位后將其固定。導軌固定后爬升模板，提升模板到上一層。提升過程中，應保持模板平穩上升，模板頂面的高低差不得超過50mm，并應在提升過程中經常檢查。模板提升過程是液壓爬模施工最關鍵的工序，也是不安全因素最多的，施工前，應對所有操作人員進行崗前培訓，所有操作人員都應掌握并嚴格執行爬架爬升作業操作程序和技術要求，并在爬升過程中要設專人統一指揮，除非異常危險緊急情況下第一發現人可發出緊急停止指令外，其他指令只能由專人發出。爬架爬升到位后，水平移動模板，使其底板與前一節混凝土面貼緊，校核模板并固定，同時可拆除下層的附墻裝置及爬錐，周轉使用;模板爬升、支設校核固定應一氣呵成，中途不應中斷，如遇惡劣天氣等特殊情況，無法連續完成模板支設校核固定時，必須先進行臨時附著固定。模型校核好后澆筑墩身混凝土，當混凝土達到15MPa后，即可將內外模板、爬模、導軌、平臺、掛座、爬錐等拆除，再依次進行下道工序施工。
從基礎到墩身，再到墩頂的整個施工過程中，每層模型應嚴格檢查，復核斷面和高程尺寸，確保墩位正確。墩身混凝土達到設計標高后，進行模板拆除，拆除爬架、爬模要由專人進行，設專人指揮，嚴格按照拆除程序進行。
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液壓爬模是目前國內高墩施工中較為先進的施工工藝，模板提升支設固定、混凝土澆筑，全部操作過程都在平臺上完成，基本實現了全封閉高空作業施工，安全風險低;液壓爬模同時還具有模型、機械設備投入少，施工速度快，質量容易控制、施工占地少等優點，可以帶來良好的經濟效益和社會效益。
作者：席文斌 單位：山西路橋第二工程有限公司
