貨物運輸管理范例

1對押運員的管理有待加強

押運員的整體素質有待提高,部分押運員對所押動的危險貨物的性質不了解,在押動途中存在著脫崗的情況,對貨物的監護不力,當押運途中發現隱患時,不能采取有效措施進行及時的處理。

2建議采取的措施

2.1加大監督檢查及互控力度

(1)嚴把驗貨關。對需要進行運輸的貨物,需要對其品名進行嚴格的核對,然后拍照存查,同時需要逐一的開箱進行檢查和拍照,從而保證品名與貨物相符(2)嚴把貨物來源關。運輸企業對于所運輸的貨物,需要對其貨物品名、包裝方法、貨物的流向等相關信息進行掌握,對于需要托運的貨物要對貨物的來源進行摸底,從而做到心中有數。(3)嚴把貨物品名關。對于需要運輸的貨物,需要在運單和貨標上對其品名進行準確、完整的填寫,需要注明含量的還要標明含量。(4)建立健全互控制度。各崗位之間要建立完善的互控制度,這樣無論在裝卸、制票、外勤、受理崗位發現貨物品名不符或是可疑貨物時,都能及時的發現并進行檢查確認。(5)規范協議簽訂。集裝箱門到門運輸及在辦理貨物運輸的運輸公司必須與簽訂安全協議,協議應重點明確防止危險貨物匿報品名和普通貨物夾帶危險貨物的措施、責任劃分和懲處辦法。對于匿報品名和夾帶危險貨物的托運人,要依法追究其責任。(6)加大設備投入,逐步實現人控向機控的轉變。一是在主要的集裝箱辦理站安裝大型集裝箱安全檢測儀,提高對集裝箱內部裝載情況的監控能力。二是在貨運營業站積極推行危險貨物運輸安全管理監控系統,利用信息技術從受理、承運、裝車、運輸、交付等環節實現微機控制。三是為外勤等主要崗位配備便攜式危險貨物探測儀,提高防范能力。

2.2落實規章制度和作業標準

(1)強化職工安全意識,提高防范和查堵能力。培訓機構要通過脫產學習、定期培訓等形式,提高職工的安全意識和業務技能。積極開展安全意識教育,使職工將安全貫穿于實際工作的各個環節。(2)落實規章制度,完善作業標準。一是完善崗位責任制和作業標準。二是危險貨物運輸相關崗位必須配備相應的規章,并定期組織對規,保證規章的完整性和準確性。三是各級管理人員要經常深入一線,督促、指導職工落實作業標準,糾正違章違紀行為,使職工養成自覺遵守規章制度和作業標準的良好習慣。(3)認真核對辦理范圍。在受理危險貨物時要認真核對發站、到站的辦理范圍,堅決杜絕超范圍辦理危險貨物運輸。

【摘要】近些年來，伴隨著市場經濟水平的高速提升，危險貨物的運輸在生產活動中越來越普遍。然而危險貨物，運輸難度相對較大，這也對貨物管理造成了很大的困難，若發生事故，甚至會對人們的生命與財物安全產生嚴重的威脅，甚至會破壞社會的穩定與和諧。因此，這要求相關的工作人員需要加強對貨物的管理，提升工作人員的整體素質與技術水平，全面加強對危險貨物運輸的認識，進一步確保運輸過程的安全性。本文將主要針對危險貨物的危險性與安全管理措施兩大方面的內容進行簡單分析，希望能為我國危險貨物運輸的安全性提供可靠的參考。

【關鍵詞】危險貨物；運輸安全；管理

危險貨物作為社會生產活動中的運輸品之一，其所需的技術要求相對較高，且風險較大，種類復雜，因此，這要求相關的工作人員需要從全方面入手，加強對危險貨物運輸的管理。相關的運輸企業也應該堅守“安全第一”的原則，加強對事故的預防，嚴格按照制度、法規的具體要求，確保貨物運輸的安全性，提升服務質量，最大程度降低事故的發生概率。

一、鐵路危險貨物運輸安全管理存在的主要問題

1.1車輛問題

伴隨著社會生產活動的日益活躍，企業對化工用品的需求量高速提升，因此，鐵路作為市場經濟的重要環節，其對于危險貨物的運輸來說起著非常重要的作用。在運輸過程中，車輛的安全性問題與事故的發生具有最直接的關系，若車輛性能不佳，配置落后，或者配件不合格，車輛產生故障，這就會導致貨物泄漏，造成起火等事故，甚至會發生爆炸。從而對運輸人員的生命安全與企業經濟造成嚴重的損失。

1.2人員問題

摘要：近幾年來，河北、山東、湖南相繼發生危險品運輸車輛特大道路交通事故，造成了群死群傷惡性事故。加強危險品運輸企業運輸安全管理是預防和減少?；髽I安全生產事故的工作重點。為此，筆者總結、借鑒歐盟國家、加拿大危險貨物道路運輸企業交通運輸安全管理經驗，結合我國目前管理現狀，就加強危險貨物運輸企業道路交通安全管理提出了工作建議，供參考。

關鍵詞：危險貨物；運輸企業；道路交通；安全管理

一、國外危險貨物運輸企業道路交通安全管理制度

歐盟國家、加拿大按照聯合國《危險貨物運輸規章范本》，結合本國國情，制訂了危險貨物運輸企業交通運輸安全管理制度，形成了成熟的法律體系，明確了管理主體及職責劃分，建立了專業的監管隊伍及應急救援體系。1.法律體系完善，可操作性強。聯合國歐洲經濟委員會按照聯合國《危險貨物運輸規章范本》，制定了《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》（以下簡稱“ADR”），德國、法國、俄羅斯等43個國家接受和采用了該協定。ADR有九部分內容，從危險貨物的分類、品名表、包裝、運輸、通行管理，以及車輛、防護設備和從業人員運輸作業等方面系統全面作出了規定。2.監管主體單一，職責劃分明確。歐盟國家危險貨物運輸基本上是一個管理部門，由該部門明確企業、車輛、從業人員資格準入，檢驗車輛安全技術條件，監管裝載、運輸、執法、卸載等各個環節，其他部門配合主要部門處理相關工作。此外，細分了相關責任人職責，對托運、承運人、收貨人、裝貨人和充裝人員都設定了職責要求。3.提高企業準入條件。德國的危險貨物運輸準入標準非常嚴格，一是企業是道路運輸企業聯合會的成員才有資格申請從事危險貨物運輸，駕駛人要有特殊駕駛證。二是要求申請企業負責人無犯罪、違章記錄，企業需有一定的起始資金，起始資金存入企業銀行賬戶并由銀行凍結后，辦理登記保險。加購車輛提高運力時必須追加若干資金重新審批。上述條件滿足后只能申請普通貨運資格，申請危險貨物運輸的考試合格后頒發危險貨物運輸特許證。4.監管隊伍和手段專業。加拿大在運輸部及各州建立危險貨物運輸監管部門，其中加拿大運輸部建立直屬危險貨物運輸執法隊伍。監管措施上，通過托運人安全量化評估體系監管危險貨物運輸托運環節，對托運人安全風險在托運貨物的風險程度、運輸量、運輸距離、頻次等方面進行量化評估，有針對性地對風險較高的托運人進行指導和監管。5.建立完善的應急救援體系。加拿大依托企業、區域性互助組織、政府部門等多個層次組織危險貨物運輸應急救援力量，為社會提供公共的應急救援咨詢服務是政府非常重要的基礎性工作。運輸部成立運輸應急中心，負責全國危險貨物運輸應急反應的技術咨詢、指導工作，為危險貨物運輸企業、社會公眾、相關救援力量提供電話咨詢服務，各省成立應急分中心，處理本省發生的應急事務。

二、我國目前危險貨物運輸企業道路交通安全管理現狀

近幾年，國家出臺多項政策強化危險貨物運輸企業道路運輸安全管理，規范企業生產經營行為，強化企業安全主體責任落實，但是在實際運行中，并未得到嚴格執行和落實。1.車輛掛靠現象仍有存在，部分企業包而不管、以包代管。車輛掛靠減少企業投入，向掛靠的車輛收取管理費，增加利潤。相關職能部門對掛靠這一行為打擊力度不夠，最終形成了危險貨物運輸領域掛靠現象嚴重。掛靠車輛經營管理存在盲區，運輸車輛有相當一部分從事異地運營和循環運輸，營運路線長，地點分散，車主自主經營，獨立核算，尤其可能長期在外地運營，無固定營運線路和場所，掛靠車輛長期脫離監管，從業人員無制度約束，安全意識淡漠，逃避監管和執法，安全隱患嚴重。2.部分危險貨物運輸企業生產經營效益不佳，為追求利益的最大化忽略對運輸車輛的管理。我國進入汽車時代后，汽車保有量呈井噴式增長，受道路運輸發展趨勢和大環境影響，危險貨物運輸企業經營效益下降，導致對運輸車輛嚴重老化、安全機件不符合規定、未定期維修保養、超過規定年限或里程仍然繼續使用等問題視而不見。3.部分危險貨物運輸企業對駕駛人的駕駛資質把關不嚴，部分駕駛人安全出行意識淡漠。從事危險貨物運輸的駕駛人遍布社會各階層，運輸企業對駕駛人交通安全素養的要求不高，門坎低，相當一部分駕駛人只接受過駕校短期培訓和駕駛人考試環節，專業水平良莠不齊。有的駕駛人安全意識低，疲勞駕駛、超速行駛甚至酒后駕車，駕駛技能和遵守法律法規意識不能適應交通運輸，導致道路行車秩序亂，交通事故頻發。4.部分危險貨物運輸企業對交通安全監管投入不夠，動態監管流于形式。危險貨物運輸企業的GPS動態監控系統就是企業監管的主要技術手段，使用GPS可以監測車輛駕駛人疲勞駕駛、變更運行路線、時段等違法違規狀態，及時告知提醒，消除隱患。然而，部分運輸企業硬件投入、重視度不夠，有的企業對疲勞駕駛、異常停車等違法違規行為漠視，放任自流；有的企業未嚴格落實對違規問題的內部處罰機制，動態監管工作流于形式。5.部門監管職能交叉，缺少銜接，力量薄弱，手段缺失。目前，我國?；愤\輸的監管主要涉及應急、交通運輸、工商管理、公安等4個部門。應急部門核發危險化學品生產、使用和經營許可，負責監管危險化學品安全綜合工作。交通運輸部門負責危險化學品道路運輸許可及運輸工具的安全管理，認定運輸企業駕駛人、裝卸管理員、押運員資格；工商部門負責核發危險化學品及其包裝物、容器生產企業的生產許可證和產品質量監督，檢驗進出口危險化學品及其包裝；公安機關負責危險化學品的公共安全管理，核發劇毒化學品購買許可證、道路運輸通行證。目前，各部門監管職能交叉，缺少協調配合，監管力量薄弱甚至缺失。

三、加強危險貨物運輸企業交通運輸管理的建議

一、充分認識加強貨物運輸業稅收管理的重要意義

隨著我縣工業經濟的快速發展，貨物運輸市場發展十分迅速，貨物運輸業稅收在地稅收入中所占的比重越來越大，已成為地方稅收的重要來源之一。由于我縣貨物運輸車輛存在異地經營、掛靠外地運輸公司以及非正常轉籍過戶的現象，導致貨物運輸業稅收流失嚴重。全面加強貨物運輸業稅收征管，對公平稅負，堵塞稅收漏洞，營造良好的市場經濟環境具有十分重要的意義。

二、強化組織領導

成立縣貨物運輸業稅收管理工作領導小組，由縣委常委、常務副縣長同志任組長，地稅、工商、財政、經濟商務、交通、交警、安監、磷礦辦等相關部門和單位主要負責人為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在縣地稅局，主要負責貨物運輸業稅收管理的日常聯絡、協調、督辦等工作，由同志兼任辦公室主任。各成員單位抽調專人，組成四個專班開展工作：交警、交通、工商部門組成打擊無證運輸專班；交警、交通、財政部門組成吸引外掛和非正常轉籍過戶營運車輛回歸專班；經濟商務、安監、磷礦辦組成貨源管理專班；地稅、財政部門組成宣傳輔導、委托代征和清理漏征漏管專班。各專班定期召開聯席工作會議，通報工作進展情況，研究解決存在的問題。

三、部門協調配合

各成員單位要充分發揮職能作用，實行信息共享，強化協調配合。地稅部門要采取多種形式，對貨物運輸業稅收管理辦法及相關政策規定進行廣泛宣傳，建立貨物運輸車輛戶籍管理制度，加強稅務登記管理，建立健全稅源控管臺帳和征收臺帳，及時掌握車輛變化和稅款征收情況。交警、交通部門要督促掛靠外地和非正常轉籍過戶的營運車輛及時回歸本縣，對回歸車輛過戶費用最大限度地給予優惠，需要上繳上級的費用，由財政部門視具體情況予以補助。交警、交通、工商等部門加大對“無營運證、無營業執照”從事非法營運車輛的打擊力度，規范貨物運輸市場秩序，按季向地稅部門傳遞車輛入戶（核銷）、辦理營運證和工商營業執照等管理信息。工商、地稅部門要積極介入營運車輛的年審工作，通過“年審把關，先照后審，先稅后審”的辦法，從源頭上加強控管，防止稅源流失。

四、加強貨源綜合管理

摘要:由于不可解體貨物運輸車輛占用高速公路較大路面資源，且車輛行駛速度較慢，給高速公路正常行駛的車輛及高速公路基礎設施帶來一定的安全隱患，應引起高度重視。闡述了大件車管控難點，從行政許可、通行核查、設施配套、聯合執法、信用體系、宣傳引導幾方面提出具體安全管理措施。

關鍵詞:高速公路運輸;不可解體貨物;大件車;安全管理

1大件車概念

顧名思義，大件車是載運不可解體貨物的運輸車輛，即運輸的貨物是一個整體、不可拆卸，且裝載外廓尺寸或重量超過了公路、公路橋梁、公路隧道的限定標準。原則上超過限定標準是禁止通行，但超過下面兩個維度限制，經交通行政部門審批，可以通行高速公路，因此，大件車通行高速公路的安全管理尤為重要［1］。(1)按照外廓尺寸計算。長×寬×高分別超過18．1m×2．55m×4m的其中任何一項指標的。(2)按照重量計算。根據軸型分為五類，分別為二軸18t、三軸17(25)t、四軸36(31)t、五軸43t、六軸以上49(46)t的其中任何一項指標的。

2大件車管控難點

(1)現場檢測值超過了允許值。大件車在高速公路入口應自覺接受檢測，車貨總重或長寬高外廓尺寸超過了《超限運輸車輛通行證(以下簡稱“通行證”)》記載的允許值，收費站按照規定禁止其駛入高速公路，但有部分車輛逃避檢測，且故意堵塞收費車道，造成其他車輛無法正常通行，帶來嚴重社會影響。

(2)入口無法檢測和通過收費車道。長寬高外廓尺寸尤其是寬度較寬或者多軸線平板車，在高速公路入口無法完成稱重檢測，也無法利用入口超寬車道駛入高速公路。

摘要：我國鐵路常常會運輸一些危險貨物，但是因受到一些因素的影響，包括危險貨物倉庫設施較落后、技術設施落后等，降低了鐵路危險貨物運輸的安全性?；诖耍疚膶﹁F路危險貨物運輸問題與解決措施進行深入研究，具有重要意義。

關鍵詞：鐵路危險貨物；運輸問題；解決措施

1、引言

我國社會經濟的不斷快速發展，有效推動了我國鐵路運輸行業的進一步發展，但是也出現了越來越多的鐵路危險貨物運輸問題。為保證鐵路危險貨物運輸的安全性，一定要采取有效措施來解決鐵路危險貨物運輸問題。

2、鐵路危險貨物運輸過程中存在的問題

2.1危險貨物倉庫設施較落后

針對鐵路危險貨物的運輸，盡管我國相關部門已對其加大了整治管理力度，越來越重視鐵路危險貨物倉庫的改造，不過當下很多危險貨物倉庫設施還是比較落后，尚不能完全滿足危險貨物的儲存要求。

摘要：道路安全運輸是道路安全管理中重要的環節，危險貨物的安全運輸更加重要，一旦運輸過程中發生安全事故不僅會對駕駛人員造成傷害，還有可能使危險貨物給周圍帶來較大威脅，引起更多的人員和經濟損失。國家在危險貨物道路運輸也提高重視，不僅對危險貨物的運輸制定嚴格的要求，同時還制定了安全管理制度，對危險貨物的道路運輸做出有效管理。本文就針對危險貨物道路運輸中存在的問題，提出加強危險貨物道路運輸安全管理的有效措施。

關鍵詞：危險貨物；道路運輸；安全管理

危險貨物道路運輸在我國十分必要，但在運輸中存在的安全隱患也要找到有效規避方法，減少各種不必要的損失。危險貨物道路運輸與普通貨物運輸存在較大差別，危險貨物運輸過程中一旦發生問題就不僅是對從業人員的威脅，同時還威脅附近地區的安全，因此，提高危險貨物道路運輸的安全是至關重要。但是現階段危險貨物道路運輸中還存在一些隱患，導致危險貨物運輸事故也時有發生，急需找到提升危險貨物運輸安全性的有效方式。

1危險貨物概述

危險貨物就是指具有腐蝕、爆炸等特點的物質，在運輸過程中需要進行重點防護，減少運輸中的安全隱患。在日常的運輸、儲藏、生產、經營和使用過程中，如果干預不到位，會造成人身傷亡，因此在具體管理過程中必須注意的是做好財產管理工作，特別進行防護，避免危險貨物管理不到位，增加交通安全運輸管理隱患[1]。危險貨物的儲存及運輸都需要重點管理，結合危險貨物容易發生事故的因素進行有針對性管理，減少危險貨物運輸中的各種安全事故。

2危險貨物道路運輸安全管理隱患排查

2.1對運輸企業進行排查

摘要：鐵路運輸是貨物運輸的重要形式之一，為生活與生產帶來了極大便利，行車組織質量是影響運輸管理的重要因素，因此，本文提出鐵路運輸管理中行車組織質量提升策略研究。從規范并提高貨運安全管理制度、優化貨運行車組織的集結方式、貨運區域協調、加強內控管理四個方面進行質量提升，以此來促進鐵路貨物運輸得到進一步的發展。

關鍵詞：鐵路運輸；行車組織；貨物運輸

0引言

鐵路運輸對于社會上的各個領域來說無論何時都是極其重要的，它不僅僅將社會各界聯結在了一起，還對經濟的發展起到了很大的推動作用。在每個地區中，都有著鐵路集團沒他們都是區域性的，每一個鐵路集團都有著自己所要負責管控的區域，這些區域連接在一起，形成了一張鐵路運輸網。不僅如此，鐵路運輸的連接也促使各區域的貨運量出現了新的增長點，當然在這樣的大環境下，貨物運輸路徑的擴展所帶來的有利條件是大家有目共睹的，但是我們還應該重視的還有在運輸過程中，行車組織的質量問題。這個問題同樣也是影響鐵路運輸質量的重大因素之一。其實，鐵路集團都有著一套行車組織質量標準，每個區域集團雖然會實行，但是也會存在一些不同，但是這樣的標準卻沒有被高度統一。但是隨著我國城市化的進程的推進，工業生產也給鐵路貨物運輸帶來了巨大壓力，在這樣的發展背景下，行車質量依然存在著水平不高、設備落后的情況，這也導致了鐵路貨物運輸效率慢，對整個鐵路運輸造成消極影響。所以，本文會通過對以上現象的研究，進一步更加深入的相關行車組織進行分析優化，使鐵路貨物運輸為社會發展提供運力支持。

1行車組織質量提升策略

1.1規范并提高安全管理制度

安全可以說是行車組織中最重要的一項制度了，無論在何種情況下，安全都是必須要保證的。所以，要以日、月、年為單位，首先，要對行車的相關設備進行按時的維護、搶修。這樣的工作是有一定意義的，雖然繁瑣，但是卻可以保證鐵路運輸的行車組織更加高效地完成相關的工作。安全隱患有時候是容易被忽視的。沒發生問題是運氣，可是一旦發生問題，那將是災難性的，有的甚至會造成不可挽回的損失。所以我們應該提升自己的安全意識，盡可能排除行車上的問題，縮短工作時間，以提高工作的效率，增強工作的穩定性。其次，對于安全管理制度，應該加強人、物的防制基礎。要確保行車工作人員的工作狀態都要達到最好的狀態。然后要對鐵路行車組織安全調度系統進行進一步完善，根據細致的指揮，對人物防制進行提升。還應根據崗位實際情況和管轄范圍，對各個班組進行適當的優化與變更。對于崗位缺人的現象，也應該根據適當的措施進行引進和解決。還應該制定一系列的考核制度約束行車人員的工作積極性，這樣不僅可以增加對運輸過程中的各種狀況發生的反應，還可以大幅度地提高貨物運輸的效率。在日常管理中，對行車組織和行車人員的管理做出相對嚴格的落實，也會更加確保運輸質量的提升。還可以對安全管理制度進行一定的創新，在老的制度的基礎上進行新的制度的創新，不斷改善制度中不合適的地方，在小細節上進一步做出深化改進，實現更為科學的、精細化的管理制度。有了更為優化的規范和制度之后，應該對他的監督體制進行提升，這個階段應該制定一些獎懲制度，當然，對于這個監督制度，需要注意的是要提高列車運輸工程中的監管工作[1]。要堅持客觀、合理、科學。對于做得好的班組人員應該給予適當的獎勵，對于做的差的，也應該進行批評，或者適當地進行一些小懲罰。只有這樣，才可以將日常的管理工作更加優化，讓鐵路行車運輸能保持更加健康的狀態進而持續發展。