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運維項目總結范文1
【關鍵詞】Linux；IT運維；場景教學
0 引言
在以往的高校計算機專業學科教育中，將著重點放在培養學生的編程能力，久而久之使人們產生了偏見，認為學計算機就是學編程。然而實際上，計算機這一學科所涵蓋的遠不僅僅是編程。隨著信息基礎設施的不斷發展完善，尤其是近年來互聯網行業的迅速崛起，IT運維這一行業對于人才的需求和就業的吸納越來越可觀。而企業對于運維人員的職業素養要求和對于編程人員是有明顯區別的。這就要求高校針對運維行業的特點對教學內容和方法進行更加有針對性的設計。由于Linux操作系統在互聯網行業成為了應用最為普遍的服務器操作系統，所以Linux課程教學成為培養學生的運維素質是一個很好的切入點。
1 傳統的Linux教學分析
目前的高校計算機專業開設Linux課程一般有兩種情況。一種是作為學習操作系統原理課程的輔助和實踐課程，學生在學習了操作系統原理后通過接觸Linux的一些源代碼來加強對原理和算法的認識；另一種是作為一門獨立的課程開設，但其教學內容會將著重點放在GNU開發工具鏈的使用、API的調用或者內核模塊的解讀等等。目前這兩種情況都是以培養編程能力和開發素質為著眼點的，對于培養一個運維工程師可謂根本沒有涉及。而在教學方法上，傳統的Linux教學過程中，雖然也有采用基于項目的教學方法，但始終沒有改變教師講理論為主，學生課后練習為輔的固定教學模式，教學改革只是從教學形式上有所改變，依然沒有改變學生被動學習的局面[1]。而IT運維的特點是知識面廣、實踐性強，這就要求在基于運維的Linux教學改革中，著重培養學生歸納知識的能力和主動學習的能力，著重培養學生動手實踐的能力，從而更有利于培養學生的職業運維素質。
2 教學內容的改革
傳統的Linux教學是著重于培養邏輯思維能力和編程能力的，筆者針對運維行業的特點對傳統教學內容進行改革，使之有針對性的培養運維工程師。關于Linux運維，目前業內還沒有一個統一的定義。就筆者接觸一些運維工程師和親自參與企業實踐得到的一些直接和間接經驗來看，運維工程師在入行時應掌握的主要內容包括：（1）Linux下的常用命令的使用；（2）Linux下的系統管理，包括存儲管理、用戶管理、網絡管理等；（3）部署和維護各種Linux服務器，包括Web服務、FTP服務、DHCP服務、Mail服務等；（4）對Linux下各種網絡服務、應用系統、監控系統等進行自動化Shell腳本開發；（5）數據庫如MySQL或Oracle的維護；（6）系統性能的優化等等。據此，筆者在以運維為就業方向的班級開設的Linux課程中，刪減的GNU工具鏈、內核源碼分析等的內容，加重了Shell編程在課程學時的比重，并增加了系統管理、服務器配置等與運維行業相關的內容。
3 教學方法的改革
雖然近年來不斷對計算機學科教育進行改革，提出了基于項目、任務驅動或者單元驅動的教學法，以改變傳統教學模式，增加實踐教學的比重，但學生僅掌握獨立項目的模塊化實施方案，欠缺對運維過程中出現突發問題靈活處理的能力[2]。另外由于教學用的實驗環境和實際生產環境的差異，導致學生認為教學針對性不強，從而學習積極性受到影響，而當真正就業后面對實際生產環境又不知所錯。為此，筆者針對Linux運維的特點，提出了一套教學方法的改革，將貼近生產實踐的運維融合到Linux課程教學中去，從而更有利于培養學生在IT運維方向的職業素質，為其有針對性的就業夯實基礎。
3.1 教學環境設計
在教學環境上，采用電子教室。但不同于傳統Linux課程教學采用的Windows加VMWare虛擬機的方案，而是采用全Linux解決方案，以使學生充分體驗和使用Linux。在解決視頻廣播及遠程桌面的問題上，不同于傳統的電子教室采用的凌波多媒體教室軟件的方案，筆者為教師端及學生端的電腦都安裝的Ubuntu14.04，在教師端安裝了vncserver，以共享教師機的桌面，而在學生端安裝vncviewer用于遠程桌面連接。這種直接讓學生接觸Linux真實機器的方法，一方面加強了學生對于Linux的操作體驗，另一方面，杜絕部分自制能力較差的學生在課堂上玩電腦游戲等行為。
3.2 實驗環境設計
在Linux教學中的很多實驗對當前系統環境有一定的危險性和破壞性，如配置網絡、添加或者刪除Raid、安裝服務等等。很多不當操作會破壞系統的正常環境，而學生其實也正是在這種不斷的試錯與改正中提高能力的。因此，怎么樣快速恢復受損的實驗環境是個問題。筆者在自己的課堂上采用了一款非常優秀的虛擬機軟件VirtualBox，利用它的系統快照功能實現這個目的。
首先，給學生機器在VirtualBox下安裝一個虛擬的CentOS6.5作為教學系統（這是由于CentOS這一發行版在目前的互聯網行業作為服務器操作系統應用非常廣泛），并配置好該系統的基本軟件和網絡連接，以此作為初始的實驗環境，并對該初始系統進行系統快照。
然后，當學生做實驗時，啟動虛擬機，并利用宿主機的putty軟件或者命令行ssh客戶端遠程連接虛擬機，在虛擬機里面做各種實驗。如果實驗失敗或者需要重新做實驗時候，只要恢復一下系統快照就可以返回初始的實驗環境。
3.3 基于場景的四步教學法
傳統教學方式不利于運維職業素質培養的一個重要原因是課堂教學脫離生產場景。盡管教了學生很多命令、很多參數，告訴學生應該這樣或者不應該那樣，但學生往往會發出“為什么要這樣做”、“這樣做有什么用”的疑惑。由于脫離生產場景，學生對于所學知識與技能的體會不深，在相當程度上影響了教學效果。
場景化教學要求在教學過程中盡量模擬生產場景，將貼近生產實踐的環境、項目、任務經過適量簡化突出重點后重現在教學過程中。這種教學法秉承“以用為本、學以致用”的教學觀念，對于指導教師的工程實踐經驗有較高的要求。筆者在這一教學觀念的指導下，通過以下四個步驟組織整個教學過程。
（1）場景重現。對于Linux運維的每個知識板塊，筆者結合自己已有的工程實踐經驗和通過閱讀、考察等方式獲得間接經驗，努力為教學過程重現生產場景。例如，在講授Web服務時，傳統方式僅僅是通過測試一個靜態Web頁面，講解一下Web服務的搭建過程及配置文件的主要參數等。筆者在實施場景化教學法的過程中，為學生們分發一個實際可用的在線教學網站源碼讓學生們在各自的實驗平臺上安裝測試，并通過一些專門的工具模擬負載讓學生們觀察Web站點在運行過程中性能的變化。這樣一來，由于接觸到了真實的生產場景，一來學生的學習興趣有了較大的提高，另一方面對于相關的配置參數的作用的體會則更加深刻。
（2）項目設計。在教學過程中，將Linux運維的各個知識點和技能通過若干個項目來組織，學生通過可擴展的項目案例來逐步學習知識和技能。所有的項目都是一個實際的任務，學生通過完成這一項目從而具備了完成一種任務的能力。
（3）角色模擬。將學生分為若干個小組，小組的每個成員模擬項目中的某個角色，使學生們協同完成項目任務。當項目任務完成后，還可以將小組內各個成員的角色互換，使其體會不同角色在小組中所起的不同作用及所需掌握的工作技能。例如，在講解用戶權限管理的知識板塊時，筆者設計了一個工作組用戶協同工作的項目，每個學生小組有三個成員，分別是管理員Tom和普通成員Alice和Jim。該項目任務要求通過某種方式設置一個共享文件夾，該文件夾作為小組協同工作的目錄；該目錄內每個人都可以新建文件，也可以查看和修改別人的文件，但是除了管理員Tom外其他人不能刪除別人的文件而只能刪除自己的文件；只有管理員Tom可以刪除任何人的文件。學生們通過分別扮演管理員和普通成員，加強了對于用戶權限管理的認識。
（4）自我總結：當項目任務完成后，學生們初步掌握了某項技能，此時應該及時回顧、歸納和總結，將感性認識轉化為理性認識，將知識和技能條理化。筆者通過自己的實踐體驗發現，寫技術博客是一種很好的自我總結的方式。筆者要求學生課后將每個知識板塊寫成技術博客在互聯網上，并要求學生們分組互評，評選優秀的博客文章。一些對于Linux運維很感興趣的學生在課后寫技術博客上投入了的較大了精力，參閱了很多課外資料，文章寫得比較嚴謹而全面，在互聯網上獲得了比較高的瀏覽量，從而更加激發了學生的學習興趣和熱情。
總之，通過場景重現、項目設計、角色模擬和自我總結這樣四個步驟，有效的溝通了教學和生產，加強了教師與學生、學生與學生之間的交流互動，構架起理論與實踐相結合的橋梁。
4 結束語
隨著信息技術的不斷發展，IT運維這一行業對于人才的需求越來越大。而Linux操作系統在當前的信息化基礎設施中扮演非常重要的角色，成為IT運維人員必備的基礎知識和技能。而傳統的高校Linux課程將著重點放在培養學生的邏輯思維能力和提高編程能力方面，不利于運維工程師職業素質的建立。因而，有必要建立一套以運維為導向的Linux課程教學方案，以更加有利于向社會培養及輸送人才。
通過對課程教學內容的合理取舍、貼近實際生產場景設計教學環境與實驗環境，以及基于場景的四步教學法，本文提出了一套在實踐中較為可行的Linux課程教學方案。相比傳統的Linux課程教學，這一教學方案更加有針對性的培養企業IT運維工程師。
【參考文獻】
運維項目總結范文2
關鍵詞：運維管理體系 運維外包 運維費 建設轉運維 電子政務績效
20世紀80年代以來，我國政府投入了近萬億元的巨資進行電子政務建設。通過近20年來的持續建設，特別是“兩網、一站、四庫、十二金”等大型項目的階段化建設，我國電子政務建設已經取得了初步成效。政府內部公文流轉、行政審批、費稅征繳、信息公開、信息統計與分析等大量政府核心業務越來越依賴信息化。城市管理和政府公共服務對信息化的依存度大幅增加，公眾對政府的信息服務需求日趨迫切。到目前為止，投資建設的大量信息系統已進入應用維護階段，持續可靠提供應用服務的風險已經凸顯。長期以來，我國各級政府電子政務投入主要用于解決從無到有的基礎設施和系統的建設，忽視了系統建設完成以后的運行維護。電子政務工作沿用建設方式的管理思路與目前發展階段已不相適應，粗放型的外包管理與政府業務風險防范要求不相適應。這將對城市管理和公共服務構成嚴峻挑戰。
結合對多家國家部委和省市級政府單位電子政務運維管理體系的研究和咨詢實踐經驗，就我國電子政務運維的現狀和發展趨勢總結如下。
一、中國電子政務運維現狀
⒈電子政務發展正處在由建設向運維轉型的時期
我國電子政務建設的歷史可以追溯到20世紀80年代中期，至今大體上經歷了3個重要的發展階段，即20世紀80年代的起步階段、90年代的重點推進階段和進入21世紀后的加速發展階段。90年代后期，特別是進入21世紀后，在2002年17號文件的指引下，各級政府圍繞“兩網、一站、四庫、十二金”的發展重點有序展開工作，我國電子政務建設進入了全面規劃、整體發展的新階段，并取得了階段性的成果。到目前為止，投資建設的大量信息系統已進入應用維護階段，電子政務發展正處在由建設向運維轉型的時期。
以2007年對北京市電子政務的調研為例，北京市基本完成覆蓋全市的電子政務網絡建設、政府門戶網站建設和主要應用系統的開發。截至目前，有線網和無線網覆蓋全市各區（縣）、街（鄉）、社區和大部分村；統一建立了169個網站群，實現60%的行政許可事項在線辦理；共建設完成應用系統590余個，其中重要系統170余個，覆蓋80%的政府管理和公共服務業務。從2006年開始，北京市新增項目逐年減少，每年僅有10余個，升級改造項目40余個。伴隨新增項目的減少，信息化資產增速也明顯放緩（2004年同比增長50％，2005年同比增長90％，2006年同比增長19％）。
⒉關鍵電子政務系統實行集中運維
目前，已經建設完成的國家重點“金字”工程普遍實行了全國和省級的數據和應用集中，數據和應用的集中帶來了風險的集中。集中管理之后，運維工作逐漸從分布式的技術支持轉向集中式、專業化的技術支持。
以海關的H2000系統為例，H2000通關業務管理系統是全國海關的大集中系統，在2002年海關H2000系統在全國范圍上線前，海關的通關業務實時數據主要分布在各關，全國海關信息中心主要負責通關后的數據匯總和部分聯網數據的傳輸工作。隨著H2000系統的上線，全國海關通關系統從分布式運維轉變為集中式運維，所有實時數據都匯總到全國海關信息中心，海關信息中心必須要確保應用、系統、網絡各個層面的資產能夠正常運轉，才能保障通關業務的暢通無阻，否則將會產生重大影響。一旦該系統出現問題，其影響將波及全國范圍。
⒊運維覆蓋終端設備、網絡、系統及業務應用
目前，運維工作涵蓋了終端設備、網絡、系統及應用的運維。據筆者的調研，主機、數據庫、存儲備份、網絡設備等多數都是由原生產商負責，且多以國外廠商為主。應用系統軟件、網絡運維多數采用“誰建設，誰運維”的方式。應用服務與安全服務所占比例較小。引入咨詢服務，建立規范化的運維管理體系的單位依舊是少數。
二、電子政務運維面臨的挑戰
電子政務運維工作的重要程度日益顯現，但大量政府單位在運行維護方面依舊面臨諸多挑戰，筆者將其研究總結如下：
⒈對運維工作的定位不準
根據調研發現，我國電子政務工作依舊存在“重建設、輕維護”、“重技術、輕管理”等現象，很多領導對運維工作重視程度依舊不夠。同時運維的概念模糊，依舊存在建設與運維的邊界劃分不清晰，運維與升級改造的關系不明確等。
⒉運維管理“摸著石頭過河”依舊盛行
調研還發現，很多政府單位在運維工作中，普遍采用經驗法則，“摸著石頭過河”，日常工作中常處于“救火”狀態，非常被動地處理各種故障；對運維外包商的管理缺乏有效的手段，處于粗放管理的狀態。針對運維中面臨的日益凸顯的風險，各政府單位急需建立運維管理體系，使運維工作更加科學化、規范化和專業化。
⒊普遍存在運維管理規范和運維資金預算制度的缺失
2006年國家印發的《2006－2020年信息化發展戰略》明確提出，未來電子政務行動計劃要建立運行、維護管理制度，從國家層面規劃了電子政務運維工作的方向。但各?。ㄊ校┙Y合本地特點，出臺具有全?。ㄊ校┲笇б饬x的運維管理規范的實踐依舊不多。北京市2007年出臺了《北京市電子政務（甲方）運維管理規范》，走在了全國的前列。
此外，運維費預算制度目前依舊缺失，電子政務運維資金的保障是很多政府單位迫切需要解決的問題。
三、國內外的最佳實踐
⒈國外最佳實踐
從20世紀80年代開始，國外部分政府便開始探尋電子政務運維中的最佳實踐，逐漸形成了成體系的一系列方法論。下面重點介紹IT運維（服務）管理全球最佳實踐ITIL和國際標準ISO20000。
⑴ITIL
IT運維（服務）管理全球最佳實踐ITIL（Information Technology Infrastructure Library，IT基礎設施庫），是20世紀80年代由英國政府為提升政府IT運維管理水平和解決“IT服務質量不佳”總結各政府單位和先進企業IT運維管理的最佳實踐而形成的。ITIL為政府單位和企業提供了一個客觀、嚴謹、可量化的標準和規范，組織的IT部門和最終用戶可以根據自己的能力、需求定義以及所要求的不同服務水平，參考ITIL來規劃和制定其IT基礎架構及服務管理，從而確保IT運維管理能為組織的業務運作提供更好的支持。
ITIL是管理科學在信息技術中的應用，是一種基于流程的方法。它把英國各個行業在IT管理方面的最佳實踐歸納起來變成規范，旨在提高IT資源的利用率和服務質量。它的開發并不是基于理論，而是根據“最佳實踐”，即“被用戶廣泛認可的、有效的做事方式”。ITIL從復雜的IT管理活動中梳理出各組織所共有的最佳實踐（如事件管理、問題管理、變更管理、配置管理、服務水平管理、可用性管理等），然后將這些流程規范化、標準化；明確定義各個流程的目標、范圍、職能和責任、成本和效益、規劃和實施過程、主要活動、主要角色、關鍵成功因素、績效評價指標以及其他流程的相互關系等。ITIL描述了創建相關規范所需考慮的事項、計劃和措施。
英國政府是ITIL的制訂者（推出了基于ITIL的IT服務管理英國國家標準BS15000，并成為后來ISO20000的藍本），也是應用ITIL最廣泛、最富有成效的政府。就世界范圍來看，英聯邦國家，如澳大利亞、加拿大、新西蘭等國家，以及其他的歐洲國家，對ITIL應用得比較早，也比較普遍。在這些國家，ITIL不僅作為政府機構自己進行大型數據中心運行管理的實踐標準，還在電子政務運維外包合同談判時，被作為評價服務提供商資格和服務能力的強制準入標準。2004年7月，澳大利亞采用ITIL作為國家ICT（Infrastructure Communication Technology）服務管理標準AS8018，是繼英國以后第二個采用ITIL作為標準的國家。2005年8月，澳大利亞的維多利亞州稅務局（State Revenue Office of Victoria）獲得了BS15000/AS8018的認證證書，成為世界上第一個獲得ITIL認證的政府機構。
在美國，ITIL的應用起步比較晚，在2000年以后才被廣泛關注和認可，并得到了快速的推廣。2005年8月，美國州政府CIO協會（NASCIO: National Association of State Chief Information Officers）了針對本國政府機構IT治理和管理的指導框架――《成功之道：IT管理框架》（IT Management Frameworks: A Foundation for Success），將ITIL作為IT運行維護管理領域的唯一推薦標準。
⑵ISO20000
ISO20000由國際標準化組織（ISO）和國際電工委員會（IEC）于2005年12月共同，成為第一個IT運維（服務）管理領域的國際標準體系。它源自英國國家標準BS15000。2001年，英國標準協會（BSI）在國際IT服務管理論壇（it SMF）年會上正式了以ITIL為基礎的IT服務管理英國國家標準BS15000。BS15000是世界上第一個針對IT服務管理的國家標準。它提出了一系列相對獨立又彼此相互關聯的服務管理所需要的管理流程。
2002年BS15000被提交給ISO，申請成為IT服務管理國際標準。2005年5月，ISO通過快速通道的方式批準通過了ISO20000的標準決議，并于2005年12月15日正式ISO/IEC20000。
ISO/IEC 20000適用于提供IT服務的各類型組織，不限于其所在行業和規模大小。目前全球有近200家組織通過了認證，商務部中國國際電子商務中心成為國內第一家通過該認證的政府機構。通過ISO/IEC 20000認證，表明組織已經建立IT運維管理體系，能夠系統化地為業務提供高質量的IT服務。
⒉國內最佳實踐
部分國內具有先進管理理念的政府單位在運維工作中通過借鑒ITIL和ISO20000，結合自身實際，構建了具有中國特色的IT運維管理體系，取得了不錯的成效。以下為部分典型政府單位的實踐案例。
⑴財政部
財政部信息網絡中心負責制訂財政系統信息化建設的中長期規劃，是財政部信息化工作的總體負責和執行單位，肩負著“金財工程”的建設、推廣、運維的使命。近年來，隨著財政信息化建設的深入，從預算管理、國庫支付、非稅收入、工資統發、財政經濟景氣預測與分析等財政核心業務，到抗震救災等應急資金的撥付等都離不開信息化的支撐。財政信息化應用范圍覆蓋了部內各司局、各地專員辦、各省市財政廳（局）、中央預算單位、執收單位、銀行等，用戶數量大、分布地域廣、情況復雜、計算機應用水平參差不齊。確保財政信息系統的安全穩定運行已關系到財政業務的順利開展。運行和維護好財政信息系統，保證各個信息系統安全穩定運行，為用戶提供良好的應用服務，及時解決出現的問題和故障，做到網絡和用戶之所及，管理和服務之所及，是財政業務正常開展的重要保障，也是財政信息化效益的重要體現。財政部迫切需要在借鑒業界先進經驗的基礎上建立滿足財政信息化發展要求的IT服務管理體系。
財政部非常重視IT運維管理體系的建立，在“金財工程”規劃和立項報告中就明確提出了IT運維管理體系的建立，這也是“十二金工程”中唯一一個在建設之初便系統考慮運維管理的工程。在IT運維管理體系的具體建設過程中，財政部非常重視從管理體系入手規范運維管理。運維管理體系從IT運維的中長期目標入手，包括運維模式、運維制度規范體系（含制度、流程、績效、資金預算等）、技術支撐體系等內容，構建了“目標-管理模式-制度規范-技術支撐”閉環一體的管理體系。
在體系建立過程中，財政部還引入第三方外部專家咨詢，并創新性地采用咨詢、實施和產品三者獨立的運維模式，從而降低了項目的風險。外部專家作為獨立第三方，負責梳理IT運維管理體系建設需求，從管理、流程、制度、組織與人員、技術選型等方面規劃IT運維管理體系。在實施階段，實施廠商在規劃的基礎上，具體結合產品實施IT運維管理體系。外部專家顧問將全程參與后期運維管理體系實施的全過程，為集成實施提供管理服務和考核服務，設定實施里程碑和基線；定期對項目計劃和階段目標進行核查，保證項目的順利如期完成，降低實施風險。咨詢、實施和產品三者獨立，有助于降低IT運維管理體系建設項目的風險，最大效益地發揮IT運維管理體系的作用，開創適合財政業務需求的創新型IT運維管理之路。
⑵商務部
商務部中國國際電子商務中心（以下簡稱“商務中心”）是隸屬于商務部并實行完全企業化管理的事業單位，主要承擔商務部的信息化建設、管理與技術支撐等職責。商務中心負責國家信息化建設重點工程金關工程主干網（中國國際電子商務網）的建設、運營、維護，負責中國國際電子商務權威、穩定、安全的第三方服務平臺的運營,承擔商務部全國網絡、系統、容災、安全、應用系統維護、應用軟件測試等IT服務工作；同時，還向社會提供IT服務管理的咨詢、培訓與建設服務。
為了適應業務發展對信息技術支撐手段提出的要求，確保IT基礎設施和業務應用系統的安全、可靠運行，商務中心于2004年開始引入IT服務管理（ITSM）理念和IT運維（服務）管理國際最佳實踐（ITIL），開展IT運維管理體系的建設工作。商務部IT運維管理體系建設具有以下特點：高標準，嚴要求，以IT運維（服務）管理國際標準ISO20000為指導，實現了事業單位企業化管理的IT運維管理創新模式。
通過IT運維管理體系的建設，商務中心在IT運行維護方面都取得了顯著的成效，實現了集中統一的運維管理模式，建立了人員共享（A、B角）、資源互備（主中心、同城、異地三地互為容災備份的中心）、管理復用（符合ISO20000國際標準且持續優化）的IT運維管理體系。
⑶北京市政府
北京市信息化工作辦公室（以下簡稱北京市信息辦）是北京市信息化工作領導小組的辦事機構，具有對全市各委辦局信息化工作的指導和管理職能。隨著北京市電子政務大規模建設的完成，信息化工作的重心逐漸轉向以“深化應用、惠及全民”的運行維護階段，各委辦局迫切希望北京市信息辦從全市的角度出臺運維管理規范，用以規范和指導各委辦局的運維管理工作。
北京市2007年出臺的《北京市電子政務（甲方）運維管理規范》，是國內根據自身特色出臺的第1個真正意義上的運維管理規范。該規范從各委辦局作為甲方運維管理單位的角度，規范了運維組織與職責，運維執行各階段委辦局單位作為甲方關注的關鍵控制點（“運維規劃與準備階段”的運維規劃、運維費預算、招標管理；“運維實施階段”的服務臺管理、重大故障管理、重大和緊急變更管理、合同執行管理、人員管理、資產管理；“運維績效評估和持續改進階段”的績效評估的組織、績效評估形式和內容、評估報告和結果應用、績效跟蹤和改進），以及全市通用的管理表單和模板（如運維現狀分析報告、運維年度規劃報告、運維外包合同模板等）。
⑷北京市高級人民法院
北京法院信息化建設工作始于1996年，經過十幾年的探索和實踐，形成了以高級法院為中心覆蓋全市三級22個法院、55個派出人民法庭、3個異地節點之間的百兆帶寬綜合信息共享與交換系統，實現了與最高法院專網、市電子政務網、市政法委、市公安局、檢察院等網絡接入。隨著信息化建設的日益深入，信息系統的規模龐大，涉及到的應用項目繁多，各業務應用模塊之間關聯程度非常緊密，這給信息化運維工作帶來很大的挑戰；而上述這種“集群聯動”系統運行又大大提高了運行維護的復雜度。全市審判工作與信息化技術之間的耦合關系越來越密切，對信息系統不間斷運行的要求越來越高，因此信息系統能否安全、穩定、高效地運行對全市法院各項工作能否順利進行產生重要影響。
隨著系統規模的擴大和業務要求的提高，系統構建的復雜度越來越大，系統應用與審判業務之間的密切性越來越大，系統的故障和潛在隱患也越來越多，這給系統的安全、穩定運行帶來了很大的壓力和挑戰。北京市高級人民法院技術處在提升自身運維管理水平的情況下，果斷引入專業化的運維外包機構承擔日常運維工作，并建立了涵蓋運維外包商在內的運維管理體系。
在這種運維管理體系構建過程中，北京市高級人民法院技術處首先根據各個系統提煉運維目標和業務目標。運維目標主要針對系統運維人員，業務目標主要針對業務應用人員。運維目標的對象是后端支撐的各個系統，包括網絡基礎環境和應用系統軟件；業務目標的對象是具體的各項審判業務。在此基礎上，技術處構建服務體系，搭建服務平臺，規范服務流程和制定服務配套制度并持續改進服務體系。例如在構建服務體系過程中，根據運維要求，與運維外包公司一起構建了組織體系，后者包括運維管理委員會、服務臺和服務組。運維管理委員會承擔運維決策職能，由技術處和各個運維外包單位的項目負責人組成，為運維外包提供戰略決策。服務臺和服務組承擔運維執行層職能，由各個運維外包單位的管理人員和技術人員構成。此外，還將相關的設備廠商、系統軟件提供商一起納入服務體系中。
在運維工作中，北京市高級人民法院還特別注重提高信息化運維人員的綜合素質。根據法院信息化運維特點，結合項目管理的基礎知識，聘請外部專家，組織了全體運維工作人員進行基于ITIL的方法論和最佳實踐的培訓活動，收到了顯著效果。
四、中國電子政務運維發展趨勢和應重點考慮的因素
隨著電子政務運維工作重要性的日益凸顯，中國電子政務運維管理必然從粗放管理走向科學管理，從“重建設、輕維護，重技術、輕管理”走向“建設與維護并重，技術與管理并重”。下面結合研究和實踐經驗，就電子政務運維中需要重點考慮的因素進行總結。
⒈首先需要轉變理念
“運維工作體現不出業績，領導很難重視”,一位負責運維工作的處長無奈地如是說。有此類煩惱的運維人員不在少數。筆者綜合國內外的研究認為，當前，我國電子政務工作的重點已從大規模網絡、平臺、業務系統的建設轉向以深化應用、提升應用效益為主要特征的“運行維護”階段。運行維護的重要性一點不亞于建設的重要性，甚至重要性更高，沿用建設時期的管理思路和管理方法與現階段的管理需求已不相適應。為了更好地發揮電子政務的效益，“用好”電子政務非常關鍵，而電子政務運維管理是“用好”電子政務的重要保障。
從IT生命周期來看，建設和運維呈現了3個“二八現象”（參見圖1）。
首先，從時間周期看，在整個信息化的生命周期中，以應用為特點的運維階段占了80%的時間。其次，從電子政務效益看，只有“用好”，效益才能體現，信息化工作真正體現價值和效益，離不開運維階段，如何用好，這是我們必須關注的。第三，從資金投入看，過去我國電子政務建設投入了大量的資金，2007年中國電子政務市場投資額為657.34億元，同比增長19.6%。但這些資金中的80%都投入到了電子政務的建設，而運維資金的投入相對較少，且沒有配套的制度保障，運維費預算口徑和標準在全國依舊處于摸索階段。相比電子政務成熟的國家，運維與建設資金的投入比正好與中國相反，運維資金一般占到了75%以上。
因此，運維階段的科學管理非常重要，這個階段如果管理不好，不僅關系到電子政務效益的發揮，而且電子政務的總體擁有成本（TCO）將會非常巨大。但如何規范運維工作，為業務提供高質量的IT服務？一位信息中心主任苦惱地感嘆到，“投入了幾百萬元，買了監控、流程管理軟件，聘請了國際咨詢公司以提供咨詢和軟件的實施。其結果是：剛實施時，大家覺得好奇而使用了一段時間，后來軟件基本上就沒人再用了”。這類現象在很多政府部門都曾碰到過。筆者研究認為，在正確定位電子政務運維工作重要性的同時，需要轉變理念，需要從單純的技術思維轉向管理思維來考慮運維工作；僅僅靠購買監控、流程軟件是解決不了問題的，需要綜合人、流程、技術等方面的因素，建立綜合運維管理體系?！罢J識到是管理問題，你就成功了一半”，一位省級單位信息中心主任實施IT運維管理體系后深有感觸地說。
正確認識運維管理，還需要從“單純的運行維護工作”轉變為“為業務提供高質量的IT服務”的服務視角上來，需要從運維管理上升到服務管理（具體轉變如圖2所示）。
⒉建立電子政務運維管理體系
《2006－2020年信息化發展戰略》明確提出，未來電子政務行動計劃要建立運行、維護管理制度，從國家層面規劃了電子政務運維工作的方向。但如何確保運維工作安全、穩定、快捷，是很多政府部門信息化領導所關心的。要提升運維工作的科學化、規范化、專業化水平，需要系統地建立電子政務運維管理體系。基于對大量電子政務實踐的研究，筆者提出IT運維管理體系的4層架構模型。IT運維管理體系4層架構模型涵蓋管理目標、組織管理模式、制度規范體系、技術支撐體系等4個層面的內容（參見圖3）。
①管理目標層。IT運維管理體系的建立要面向業務，以業務需求和目標為出發點，制定IT運維管理的愿景、目標（長期和短期目標）和策略。在目標層面，確保IT與業務的融合。
②組織模式層。基于IT運維管理目標，建立科學的IT運維管理機制。結合組織的實際，將IT服務相關的全部活動進行統一決策與規劃，確定和規范IT運維管理體系運行的管理方式和與之相配套的組織機構設置，形成集中統一的IT運維管理機制，合理配置IT運維管理資源，實現對客戶的端到端服務。
③制度規范層。依據管理模式，從管理角度制定用來規范IT運維和服務工作的準則，建立IT運維管理過程中各個參與要素（人、流程、工具）的管理制度與工作流程，建立考核評價體系，規范運維費用，實現精細化管理。
④技術支撐層。技術支撐體系是IT運維管理的實現手段，制度規范體系的具體落實有賴于技術支撐體系的技術支持。需要建立面向業務客戶的IT服務請求響應窗口和面向技術支持人員的體系運行管理窗口；建立負責IT運維管理流程運行的流程管理平臺和負責IT基礎設施和業務應用系統運行監控的集中監控管理平臺；根據不同類型IT基礎設施和業務應用系統的管理職能，建立技術管理子系統，建立知識庫、配置庫、報表及日常操作等共享支持子系統和為業務管理提供服務的業務運維管理子系統。
⒊打開“建設轉運維”的黑箱
關于建設轉運維管理，現在存在很多挑戰和矛盾。首先，建設和運維之間本身有一個模糊地帶，對這個地帶我們必須要有效地管理和控制。以前，這個模糊地帶對于我們來說是一個黑箱，大家只是去摸索地做。現在我們要把這個黑箱打開，需要在立項、需求分析、設計、測試、上線等環節加以管控（參見圖4）。
運維工作始于設計，在立項的時候就要考慮運維的主體、要求等。接著是需求分析階段，在此階段，既要考慮功
能層面的需求，也要考慮非功能層面的需求，如可用性指標、內控指標等；對于運維的特殊要求，都必須在需求分析階段考慮清楚。在上線階段，管控更重要，從測試到上線的過程要有規范化的步驟和文檔，要做到“通過文檔能夠再現”的程度，確保真正能夠對系統進行運維。上線穩定運行之后，開發人員仍然需要扮演二線支持的角色，解決應用系統疑難的問題。真正上線之后，運維工作必須由運維部門來負責，不能讓開發人員隨便改變生產環境。現在，很多政府單位采用“誰建設誰運維”的方式，在建設轉運維過程做得不是太好，存在系統性的風險。
⒋科學進行運維費預算
“有錢了，不一定能管理好；但沒有錢，一定管理不好”。目前大部分單位都面臨運維費用預算方面的難題，普遍面臨費用無法單獨列支或經費不足的情況，且存在制度上的缺失。
運維費用是IT服務管理體系持續運行的資金保障。隨著信息化建設的逐漸深入，信息化工作將逐漸由建設轉向以應用為主的運行維護階段。為保障應用系統的有效運行和IT服務質量的提高，實現IT服務精細化管理的目標，為業務提供信息化支撐，科學進行運維費用管理顯得非常重要。
運維費用管理需要清晰定義運維目標、運維費用的構成要素，規范運維費用預算的口徑和標準，使其與信息化建設費用、日常辦公經費相區分。否則，對要花多少錢、錢花在什么地方，就無法實現標準化和科學化。
除了大項之外，還要細分，要弄清楚每一項錢花在了什么地方。若沒有精細化管理，對每項工作怎么開展，開展的時間、周期等等，就很難分析，整個成本就會是模糊的。運維費用通常有兩種計算方式：一種是比例系數法，另一種是工作量法。第一種方式的好處是容易計算，只要將資產乘以系數；其劣勢是太過粗放。這種方式比較適合于硬件的維護，但是對應用系統的維護費用卻很難計算。第二種方式的好處是比較精細化，但要求管理成熟度較高。
除負責具體運維工作的政府單位需要清楚自己運維中的經費支出情況外，作為運維費的撥付單位（如財政局），也需要攜手信息化管理部門（如信息辦）制定運維預算的制度和標準，以彌補制度方面的缺失。
⒌管控運維外包
隨著運維專業化程度的提高和政府職能的轉變，聘請專業的運維公司提供運維外包服務將是電子政務發展的必然趨勢。2007年，ITGov中國IT治理研究中心就北京市電子政務運維外包市場的調查顯示，59%的政府部門都采用了運維外包的方式?！巴ㄟ^IT運維外包有助于我們聚焦于本身的核心業務，專注于履行政府的行政職能，提高政府的工作效率。但如何有效管理外包商，對運維外包商提供的服務進行量化考核一直是我們關心的難題”，某市委和市政府信息中心主任對IT運維外包管理非常困惑。
筆者研究認為，運維外包管理將涵蓋運維外包決策、外包商選擇、運維外包合同簽訂、運維外包過程中的控制和運維外包評價等環節。以運維外包決策為例，需要梳理運維業務需求、明確服務級別、確定運維外包模式、風險管理等。運維外包模式的選擇，可從業務重要性、安全性、管理成熟度、外包市場成熟度等指標進行綜合評價。
⒍將國際最佳實踐與政府部門的實際相結合
據筆者初步統計，ITIL在中國應用的成功率在50%之下，失敗的原因除對ITIL定位為技術項目外，還主要包括ITIL沒能很好地和組織的實際情況相結合。筆者研究認為，ITIL、ISO20000和組織的實踐三者之間存在如圖5所示的關系。
政府部門可以借鑒ISO20000和ITIL，并結合組織的實際來建立IT運維管理體系。但運維體系的建立需要考慮以下幾個關鍵成功因素：將IT運維管理體系項目作為管理項目，培訓先行，要將ITIL變成一種文化，全員參與；在實施過程中要重管理、重效果；要結合現有管理成熟度，推廣過程中要考慮與現行管理制度的兼容性，做到“管理的科學性”和“管理的藝術性”相結合。以某政府部門IT運維管理體系項目為例，考慮到該單位需要在一個過程中轉變流程管理的理念和服務的文化，項目開始并沒有引入績效考核制度，直到該單位已適應流程管理，并在工作中主動應用運維管理體系時，才逐漸引入績效考核制度，做到了管理體系的平滑過渡。
⒎不同類型的政府部門應在運維管理工作中發揮不同的作用
從橫向來看，與電子政務相關的政府部門大體上可以分為兩種類型：一類為具體負責電子政務運維工作的信息中心，另一類為在一定區域內對相關政府部門信息化工作具有宏觀指導和管理職能的信息辦。不同性質的政府部門在運維管理工作中應發揮不同的作用。信息中心作為具體承擔運維工作的單位，應建立涵蓋運維需求、運維服務級別、組織結構和人員職責分工、管理流程、管理制度、運維費預算、績效評估、技術工具的運維管理體系。信息辦作為對各委辦局單位信息化工作具有指導和管理職能的機構，可以結合各委辦局單位的情況，從全省（市）的角度出臺運維管理規范，用以規范和指導各委辦局的運維管理工作。
從縱向來看，與電子政務運維相關的政府部門可以分為3個層面：第1個層面，部委單位，這個層面開展運維工作需要總體規劃，分步實施，可以考慮制定供全國參考的管理規范；第2個層面，省廳政府單位，需要具體建立科學的IT運維管理體系；第3個層面，地、市單位（其信息化人數不多），需要借鑒科學的運維管理思想，結合當地需要，建立基礎的運維流程（如事件管理流程），積累知識庫，并制定供全體人員參考的信息化手冊等。
參考文獻：
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作者簡介：
運維項目總結范文3
【關鍵詞】風電機組 盈利能力 運維費用 風電工程 評標
隨著市場規模的迅速擴大，我國風電裝備制造業的實力顯著增強，企業數量和產能快速攀升，風電機組在2007 年之前供不應求的情況徹底改變，市場競爭加劇，加之技術進步以及規模經濟效益，平均市場價格從2007 年最高的每千瓦6700 元降至2011 年的每千瓦3700 元左右，降幅達43%，這在降低風電度電成本、提高風電同其他電源的市場競爭力的同時，風電設備低價競爭的現象也越發嚴重，而現行的風電機組采購招標評價體系無意中助長了這一勢頭。
一、風電機組采購招標中現行的評價體系
風電機組的市場競爭，集中體現在其招投標角逐中。而招標人發出的招標文件，則規定了投標的“游戲規則”。其中的評標原則和評標辦法被視為投標人競標的風向標。當前，風電機組招評標所涉及的評價指標體系由以下三部分構成：
一是入圍指標。也稱否決性指標，主要由安全性指標、環境氣候適應性指標、電網強制性指標及重要的資質性指標構成。投標人對該類指標任何一項的不響應，即可導致其不能入圍。比如，招標人根據項目條件要求風電機組的安全等級達到IEC Ⅱ A 級，此類指標即為入圍指標。
二是定性指標。定性反映設備、服務質量或投標人業績、商譽等指標。比如投標人“質量保證體系”、“售后服務能力”等均屬此類指標。實際操作中，一般由評標組專家根據個人判斷打分。
三是量化指標。能夠根據規定的方法進行量化計算的指標，評分分值由計算結果自動生成，基本不受評標成員人為因素的影響。此類指標當前被采用的通常只有兩個：單位千瓦設備價，度電投資（或度電設備價）。
二、現行評價指標體系的缺陷
決定風電項目盈利能力的關鍵要素指標有五項，分別為電價、發電量、項目建設總投資、財務成本和運維成本。除電價由政府決定外，其余四項均與風電機組的選擇有關。
一是發電量。取決于項目所在地的風能狀況和風電機組的性能和質量，描述機組性能和質量的主要指標是功率曲線和可利用率，這兩項指標在招評標過程中有嚴格的評價要求。
二是項目建設總投資。風電機組采購占項目建設總投資的50% 以上，其他配套的塔架、地基和輸變電設施等的投資也基本隨風電機組選型而定。評標階段，對應于每種備選機型均可估算整個項目的建設總投資。
三是財務成本。風電項目的負債率一般較高（通常為80%），且負債率和長期貸款利率在同一時期的不同風電項目間大致相同，因此，項目建設總投資實際上是財務成本的決定因素。
四是運維成本。對于具有一定規模的風電場（國內絕大多數風電場均屬此列），風電機組的運維費用占項目運維費用的90% 以上。可見，風電機組質量是該項成本的決定性因素。具體來說，風電機組故障頻率高或發生大部件的機械損壞，則會導致較高的運維成本，反之則低。
可見，對于采用度電投資比選風電機組的招標，影響項目盈利能力的上述四項關鍵要素（發電量、項目投資、財務成本和運維成本）中，有三項已納入計量和評價體系，而整個壽命周期（20 年）內的運維費用卻沒有被計入。而這項指標正是衡量風電機組質量優劣的關鍵性經濟指標。筆者認為，對風電機組運維費的忽視或非量化處理，是導致市場競爭向“重價格、輕質量”，“重前期投入、輕全生命周期成本”方向演化的直接原因。
實踐中，有項目開發企業也曾在招標實踐中增加了運維費的報價項和評分項，甚至為了保證所報數據的可信度，還設計了“招標人有權按照投標人所報的運維費額度，將未來風電機組的運行維護工作委托投標人實施，投標人必須承諾接受該項委托”的規定。然而，由于全行業質量信息透明度不夠，信息不對稱，市場缺乏甄別依據，導致設備廠商所報費率失真，甚至出現對于市場質量認可度高的機型，廠商所報運維費率反而較高的尷尬局面。
三、思考和建議
行業內需要形成這樣的共識：引導風電機組市場走出價格上的惡性競爭，避免“劣幣驅除良幣”局面的發生，必須建立起對風電機組的運行質量進行全面、客觀的量化評價體系。而反映風電機組質量狀況的核心指標之一即為壽命期內逐年的運維費用數據（可用單位千瓦的運維費反映），業內各個利益相關方應該從不同角度出發，科學評估機組運維費用，進而將該項指標納入采購招標評價體系中。
因運維費用直接與設備故障率相關聯，所以首先由風電機組制造方對風電機組中各部件故障率的研究，以產品維護手冊要求為基準，確定不同環境條件下該機型的運維費用曲線，風電機組制造商在向市場推出該機型時，提供擔保，推出“產品+質保+壽命期維護檢修承包”的一攬子報價和解決方案。其次，為使運維費用曲線最大程度地接近實際，必須完善風電場運行數據的統計體系，加強行業質量信息透明度建設。在行業組織及有關機構的風電場運行信息平臺上，除風電機組的可利用率、故障發生頻次等指標外，還應增加風電機組的運維費用數據。在此基礎上，行業專家可通過對實際運維費數據的分析研究，總結出風電機組老化的演變規律和運維費用支出的年度趨勢，為市場甄別和專業質量評估提供客觀依據。再次，通過第三方評估機構對風電機組各部件全壽命周期內的損壞風險進行研究，借助工業工程、可靠性工程、仿真測試等工具及技術方法，對不同設計型式的風電機組在其壽命期內不同年度的運維費率進行評估和測算，出具質量評估報告，幫助廠商改進質量，也為用戶優選機型提供科學的依據。最后，在比較完備的實踐數據和理論分析的基礎上，要適時引入金融保險機制。設備廠家或業主憑第三方專業機構的質量評估報告，為風電機組壽命期內，每一年度的運維費投保。
某一年度運維費實際發生額超過上限的風險，將由保險公司承擔。風電機運維費投保的機制，可在很大程度上化解風電項目的運營風險，提高項目的收益水平。
參考文獻：
[1]中國可再生能源學會風能專業委員會.2011 年中國風電裝機容量統計[J].風能，2012（3）8.
運維項目總結范文4
2015年9月，公司印發《設備主人管理模式建設工作方案》，要求廣州局對設備主人管理工作進行試點探索。廣州局積極落實公司要求，承接細化工作方案，成立專項工作組，選取試點站點（班組）、明確工作要求，在生產部門進行設備主人管理模式試點工作，為總結工作經驗和不足，不斷提升設備管理水平，特開展試點工作總結匯報。
一、工作目標
根據網公司《設備規范化管理標準（試行）》、公司《設備主人管理模式建設工作方案》的要求，按照“試點應用，分層次、分階段，突出核心”的思路，以設備為主體，開展核心業務監督，建立設備主人管理機制。通過監督設備管理各專業工作計劃的制定、執行與回顧，向上承接管理要求，避免設備管理責任缺失問題；向下明確執行要求，確保設備規范化管理要求落地。強化設備管理責任傳遞鏈條，實現促進設備規范化管理、提升設備運維管理水平的目標。
二、工作思路
1、必要性分析
目前，變電專業工作分變電運行、變電檢修兩大業務領域，分別由不同部門組織開展工作，業務相對獨立。某些業務流程節點較多，不同部門分別負責同一業務流程中的不同節點，雖然可以通過制度、標準對流程節點加以規范和管理，但是一旦制度空白或者理解偏差，極易造成流程中斷，導致責任鏈條斷裂，不利于生產業務的閉環管控。并且，運行班組按照“三班倒”的模式開展工作，運行業務本身也存在持續性不夠的情況，可能出現表面上各運行班組都在負責、實際上無人關注等“人人都在管，實際無人管”的現象。
輸電專業工作按運維一體化開展，日常巡視和檢修維護均由輸電班組人員開展，工作整體性較好。但是輸電專業往往以班組為整體，統籌安排班組工作，部分工作未具體到人或者工作持續性不夠，缺乏對設備的持續管控。此外，輸電業務區域分散、跨度大，也增加了工作管控的難度。
基于以上實際問題，目前設備管理各環節“工作是否達標、執行是否規范，整改是否及時”等問題缺少責任主體去持續跟蹤、監督整改情況。因此，很有必要在現行設備管理模式下，并行建立監督機制，為每類設備或某區域設備配置專人，負責所轄設備的全方位監督，實現每臺設備有人跟蹤、有人檢查、有人維護、有人負責，提高發現問題、溝通協調、解決問題的效率，強化設備管理責任傳遞鏈條。
2、總體原則
（1）厘清工作主次，明確工作職責。設備主人的職責定位為“第三方”管理、檢查、督促整改，監督原有業務的執行環節，不改變原有業務的執行流程。因此，設備主人不能混淆了作為原有業務流程節點的職能與“第三方”的監督職能。
（2）突出核心業務，確定工作內容。生產業務管理內容眾多，流程節點復雜，在設備主人試點探索階段，尚無成熟的經驗，無法做到面面俱到，因此應立足于基礎性工作、設備運維直接相關的核心業務，銜接網公司《設備規范化》要求，便于統一各部門認識，有效推進設備主人試點工作，快速積累工作經驗。如設備臺賬圖檔等基礎性管理工作，缺陷管理、檢修維護計劃、運維策略等核心業務管理工作。待設備主人管理機制運轉順暢后再逐步增加工作內容。
（3）兼顧生產實際，分步試點實施。廣州局管轄站點眾多，在設備主人管理模式探索階段，不宜在所有站點開展。同時，考慮到不同站點之間比較、借鑒性，分別在變電、輸電專業各選取兩個站點（班組）開展試點。其中，變電專業，選取投產年限相對較短、設備較多且運行趨于穩定的穗東換流站代表特高壓直流，投產年限長、設備較少且運行穩定的肇慶換流站代表常規超高壓直流作為試點；輸電專業，選取班組管理工作相對出色的輸電6班（廣州工作站）、輸電9班（增城工作站）作為試點。
（4）弱化責任考核，提倡正面激勵。設備主人管理模式屬于當前運維模式之外的另一套體系，本身不是崗位職責規定的任務，在設備主人管理模式處于探索、試點階段，工作流程、機制均不完善，應以激勵為主，提高設備主人的積極性和責任心，不進行考核，以免造成設備主人“只關注自身管轄設備”，不關注其他設備，而忽略了自身崗位職責范圍內業務。
（5）確保主體唯一，配置設備主人。公司方案要求變電設備配置2名設備主人，分別由運行和檢修人員擔任。目前管理模式下，各站設備的檢修業務由檢修班組長進行統籌管理，檢修班組長對其負責維護站點設備運行情況均要掌握，相當于班組長即為檢修主人。同時，同一設備配置多名設備主人容易造成責任缺失或者職責界定不清，因此，每類設備只配置一名設備主人，由運行人員擔任，真正履行主人職責。
三、試點工作開展情況
2015年9月，公司印發《設備主人管理模式建設工作方案》，要求廣州局對設備主人管理工作進行試點探索。
2015年10月，廣州局在認真領會公司設備主人建設工作要求的基礎上，結合廣州局實際開展積極討論，印發《廣州局設備主人管理模式建設工作方案》，明確了設備主人工作職責，選取穗東站、肇慶站、輸電6班、輸電9班作為試點站點（班組），開展臺賬圖檔管理、缺陷管理、檢修計劃管理、運維策略管理四個模塊的工作監督，明確 設備主人工作運轉機制等。
2015年11月，設備部組織開展工作方案宣貫培訓暨設備主人試點工作動員會。各生產部門、試點站點和班組利用部門例會、站務會、班組安全學習等形式，對方案進行學習和討論，并按方案要求配置設備主人61名、制定設備主人工作計劃。變電二所還專門組織專題會議，以會議紀要形式明確了部門設備主人試點工作方法。
2015年12月，按照方案要求，各試點站點、班組正式啟動設備主人管理工作。
2016年1月7日，設備部組織召開設備主人第一次月度例會，討論試點過程中好的做法和遇到的問題，對方案中部分執行性不強的措施及時糾偏，并對下一階段做法進行討論和明確，進一步增強了設備主人管理的可執行性，推進設備主人管理現場落地。
2016年3月3日，組織召開設備主人第二次月度例會，對試點工作進行回顧，初步總結設備主人建設工作經驗，理順工作流程并固化已有成果。3月29日，召開專題會議，討論總結報告編寫內容和要求。截止3月底，變電專業開展檢查、監督工作1052項，對于監督中發現的問題，均通過工作聯系單進行跟蹤和反饋，共發出工作聯系單51份，主要問題為部分廠家維護手冊缺失、不具備消缺條件的常發同類的缺陷、消缺后未及時填寫消缺記錄。輸電專業開展檢查、監督工作602項，發出工作聯系單27份，主要問題為設備變更后臺賬更新不及時、部分樹障未及時清除等。
2016年4月，根據方案要求進行設備主人試點工作開展全面總結，形成總結報告。
四、工作模式
1、總體運轉機制
根據設備主人管理的總體思路，設備主人開展檢查、監督工作，沿用“計劃+表單（記錄表格）”工作模式，按照“確定工作內容-配置設備主人-制定工作計劃-開展工作監督-反饋存在問題-定期分析總結”的模式，實施設備主人管理，持續提升設備管理水平。設備主人總體工作流程見附件1。
（1）確定工作內容
根據工作內容總體思路，在試點階段，首先立足于基礎性工作、設備運維直接相關的核心業務，按照“先簡后繁，已有標準的先執行”的原則，確定從設備臺賬圖檔管理、缺陷管理、檢修計劃管理、設備維護管理四個維度開展設備主人工作。同時，以《設備規范化管理標準》為工作要求，促進設備管理水平提升，避免“兩張皮”。
（2）配置設備主人
變電專業按照“一類型設備配置一主人”的原則，由站長結合設備重要程度、人員技能水平配置設備主人，建立設備主人檔案，實現設備的全覆蓋。同時，明確相應設備的檢修責任人或聯系人，負責跟進發現的問題。變電設備主人配置表見附件2。
輸電專業按照區域，由站長根據輸電線路外部情況、人員技能水平配置設備主人，設備主人負責責任區域內輸電線路、桿塔及外部環境的管控。輸電設備主人配置表見附件3。
新設備投運、設備變更、人員崗位調整等情況發生時，及時更新設備主人檔案。其中，新設備投運或設備變更前一周、人員崗位調整后一周內，做好相應變化管理。
（3）制定工作計劃
設備主人針對所管轄設備，圍繞工作內容，收集設備主人監督工作所需的資料（如三年滾動計劃、消缺計劃等技術資料、手冊），按照設備主人工作流程、管理節點及跟蹤時間要求，每月25日梳理制定需要跟蹤的工作，形成下月設備主人工作計劃，格式見附件4。
（4）開展工作監督
按照設備主人工作計劃，逐項開展工作執行情況的檢查、監督，一是檢查工作到期是否開展，二是檢查已執行的工作是否符合規范，并按照附件4填寫工作記錄。
（5）反饋存在問題
當設備主人在檢查和督查的過程中發現問題時，及時填寫設備主人工作聯系單（附件5）報站長，由站長統一編號后反饋給被監督對象所在部門專責，對口部門專責2日內對工作聯系單進行反饋。設備主人根據收到的反饋聯系單對整改情況跟蹤，直至問題處理完畢。
（6）定期分析總結
設備主人每月25日對臺賬圖檔管理、缺陷管理、檢修計劃、設備運維管理工作運轉情況進行總結分析形成記錄（附件4），記錄檢查發現的問題及整改情況，對于未能及時整改的問題進行持續跟蹤，并編制月度總結報告（附件6），對當月開展設備主人工作發現的問題、需協調的問題、好的經驗做法等進行分析總結。
2、具體工作內容
設備主人管理工作內容包含臺賬圖檔管理、缺陷管理、檢修計劃管理、設備運維管理。以下按變電和輸電專業，分別對具體開展內容進行說明。
（1）臺賬圖檔管理
根據臺賬圖檔管理規定，設備主人負責監督所管轄設備臺賬和圖檔資料（使用說明書、圖紙）等基礎數據的完整性和一致性。設備變更時監督落實臺賬、圖檔的變化管理。
Ø 變電專業
管理內容
管理職責
內容
分類
監督資料
（支撐材料）
工作內容
時間要求
臺帳圖檔管理
監督所管轄設備臺賬和圖檔資料等基礎數據的完整性和一致性。設備變更時監督落實臺賬、圖檔的變化管理
圖紙資料及說明書
產品說明書
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
廠家圖紙
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
安裝圖紙
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
設計規范
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
設計變更證明文件和實際施工圖
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
大修技改資料
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
科技項目資料
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
圖檔信息管理
圖檔清冊目錄
檢查是否建立現有圖檔清冊
投運后1個月內、設備變更后5日內
圖檔清冊和實物一致性檢查記錄
檢查紙質圖檔是否和清冊一致
每季度20日、設備變更后5日內
圖檔借閱登記記錄
檢查現場是否有借閱登記記錄
每季度20日
生產系統臺賬管理
一體化資產管理系統
檢查生產系統臺賬是否完整
基建工程為驗收前1個月，技改工程為驗收前5日
一體化資產管理系統
檢查生產系統設備臺賬更新
設備信息變更后5日內
變電專業，以“集中梳理”與“動態監督”相結合的模式開展圖檔資料歸檔工作。首先開展已有圖檔資料“集中梳理”這一基礎性工作，組織設備主人集中精力，利用試點開始一個月的時間做好開展設備主人工作必須的圖檔資料收集，包含電子圖檔、紙質圖檔、檢修專業圖檔資料，建立各自圖檔資料庫，形成設備主人專用文件夾，并梳理出缺失的文檔或資料清單，通過工作聯系單的形式反饋存在問題。 對于改擴建、大修技改等造成設備臺賬圖檔資料發生變化，則通過開展日?！皠討B監督”進行動態更新管理，確保更新及時。
Ø 輸電專業
管理內容
管理職責
內容
分類
監督資料
（支撐材料）
工作內容
時間要求
臺帳圖檔管理
監督所管轄設備臺賬和圖檔資料等基礎數據的完整性和一致性。設備變更時監督落實臺賬、圖檔的變化管理
圖紙資料及說明書
產品說明書
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
廠家圖紙
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
安裝圖紙
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
設計規范
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
設計變更證明文件和實際施工圖
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
大修技改資料
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
科技項目資料
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
大通道檔案信息表（“1+4”表單，附件7）
外部情況表更新是否準確、及時
每月30日
圖檔信息管理
圖檔清冊目錄
檢查是否建立現有圖檔清冊
投運后1個月內、設備變更后5日內
圖檔清冊和實物一致性檢查記錄
檢查紙質圖檔是否和清冊一致
每季度20日、設備變更后5日內
圖檔借閱登記記錄
檢查現場是否有借閱登記記錄
每季度20日
輸電運維系統
運維系統桿塔信息
檢查生產系統臺賬是否完整、更新是否及時
每周五
運維系統照片檔案
運維系統中照片拍攝規范性
每周五
日常工作記錄臺賬
直升機巡視資料
直升機巡視記錄是否齊全
每季度最后一月30日
護線員報表
護線員報表檢查及歸檔及時
每月30日
在線監測系統
平臺監測照片是否拍攝保存
每月30日
輸電專業，充分依托輸電運維系統，基于設備基礎臺賬，借助直升機、無人機巡視，強化輸電設備本體臺賬核對更新。同時，運用“1+4”表單管理模式（一張大表、四份明細，見附件7），實時掌控輸電線路外部環境?！耙粡埓蟊怼敝笇⑤旊娋€路所有外部環境信息概況，如道路河流等交叉跨越情況、樹障、外力破壞爆炸源等；“四份明細”分別是與道路交叉跨越、與輸電線路交叉跨越、附件爆炸源、外部隱患等詳細情況統計表。設備主人通過監督運維系統、“1+4”表單動態更新情況，及時掌握設備本體及現場情況。
（2）缺陷管理
根據設備缺陷管理辦法及缺陷定級標準，設備主人監督所管轄設備缺陷定性是否準確、是否制定消缺計劃、消缺是否及時等。
Ø 變電專業
管理內容
管理職責
內容
分類
監督資料
（支撐材料）
工作內容
時間要求
設備缺陷管理
監督所管轄設備缺陷定性是否準確、是否制定消缺計劃、消缺是否及時等
缺陷定性
缺陷記錄
是否符合網公司《設備缺陷定級標準》
缺陷錄入后1日內
編制消缺計劃
消缺計劃
檢查相應專業專責是否制定消缺計劃
重大缺陷：1個工作日后；一般缺陷：30日內
消缺
工作票、工作方案
檢查是否按計劃開展消缺工作，設備缺陷未處理前，采取相應的風險控制措施，并有缺陷定期跟蹤記錄。
重大缺陷：4個工作日后；一般缺陷：4個月內
驗收
驗收記錄
檢修消缺后，運行人員及時進行驗收，寫明驗收意見。對于需觀察的缺陷，寫明跟蹤期限。
工作票終結時；需跟蹤的缺陷不超過一個月
統計分析、反饋
備品備件采購計劃、 設備改進建議
按月度、季度、年度定期組織進行設備缺陷統計分析，設備缺陷分析結果應作為備品備件、設備采購的依據。同時，針對重復出現的缺陷，要對設備采購、施工、驗收、運行維護等階段的相關技術標準提出改進。
月度、季度、年度
設備缺陷梳理表
設備缺陷梳理表（附件8）
按設備類型、功能分類梳理缺陷
每月23日前
明確設備主人在缺陷管理各流程節點的工作要求和觸發條件，根據缺陷發生的概率和影響范圍，進行分析總結。
1）發現缺陷時，當班運行人員將缺陷記入生產信息系統。重大緊急缺陷由當班值通知對應設備主人，設備主人更新管轄設備臺賬，重點關注是否為重復性缺陷，負責向當值站部、值長提供歷史信息，參與分析處理。重復性缺陷、風險較大的一般缺陷，設備主人負責形成專題分析材料，站內管控。
2）網內設備事故事件通報時，核對管轄設備是否存在同類缺陷隱患，按照第1）點工作要求進行管控。
3）設備主人按月梳理管轄設備缺陷情況，根據影響范圍進行風險辨識，并編制《設備缺陷梳理表》（附件8），形成全站設備缺陷清單，提交至檢修專業，由檢修專業從是否需停電處理、備品準備情況、廠家準備情況、是否可開展消缺等4個方面反饋消缺工作計劃，確保設備主人全面掌握設備缺陷處置進展情況，并敦促消缺。
Ø 輸電專業
管理內容
管理職責
內容
分類
監督資料
（支撐材料）
工作內容
時間要求
設備缺陷管理
監督所管轄設備缺陷定性是否準確、是否制定消缺計劃、消缺是否及時等
缺陷描述
輸電運維系統缺陷記錄
系統中上傳的缺陷定級及描述準確性
每周五檢查
缺陷核實
輸電運維系統缺陷記錄
班長審核缺陷的及時性
每周五檢查
核查消缺計劃編制
運維系統工單及月度工作計劃
（1）班長是否制定消缺計劃；
（2）是否存在超期未處理缺陷。
每月底
核查消缺情況
輸電運維系統缺陷記錄
（1）檢查是否按計劃開展消缺工作；
（2）超期未處理缺陷采取相應的控制措施；
（3）消缺后在運維系統更新。
每月底
統計分析、反饋
統計分析報告
按月度、季度、年度定期組織進行設備缺陷統計分析，設備缺陷分析結果應作為備品備件、設備采購的依據。同時，針對重復出現的缺陷，要對設備采購、施工、驗收、運行維護等階段的相關技術標準提出改進。
月度、季度、年度
結合運維系統，設備主人定期對自己所負責區段的缺陷進行全過程跟蹤，從缺陷來源（定期巡視、直升機巡視、護線員報表）、缺陷描述、缺陷核實、消缺計劃制定、缺陷消除以及系統錄入情況進行跟蹤和監督。
（3）檢修計劃管理
設備主人監督所管轄設備是否按照檢修、預試等規程及反措要求、設備設施維護周期、修理技改等形成生產工作計劃以及工作計劃的閉環執行。
Ø 變電專業
管理內容
管理職責
內容
分類
監督資料
（支撐材料）
工作內容
時間要求
檢修計劃管理
監督所管轄設備是否按照檢修、預試等規程及反措要求、設備設施維護周期、修理技改等形成工作計劃以及工作計劃的閉環執行
制定檢修需求規劃
三年滾動計劃
是否依據檢修規程、預試規程、維護檢修手冊、反措要求的周期和項目等，制定設備檢修需求規劃，包括修理、技改、預試、維護檢修、檢查性操作等內容。
每年3月
制定年度檢修計劃
年度檢修計劃
是否結合檢修規劃和檢修策略，制定年度檢修計劃，包括年度設備修理計劃、設備技改計劃、設備維護檢修計劃、設備預試計劃、設備檢查性操作計劃。
每年9月
制定月度檢修計劃
月度檢修計劃
是否將年度計劃分解為月度計劃、周計劃，并及時上報檢修申請需求。
每月10日前
檢修計劃實施
工作票、工作方案
對照設備部的月度停電計劃和檢修申請，監督是否按計劃開展檢修工作。
停電時
更新檢修需求規劃
更新后的三年滾動計劃
綜合考慮設備巡視維護情況、風險評估結果、反措要求和消缺等要求，實時調整、滾動修編檢修計劃。
檢修工作結束10日內
設備主人根據三年滾動計劃和設備部月初的月度停電計劃，監督檢修申請票是否及時上報，工作內容是否包含消缺計劃所列項目、預試定檢和大修技改項目等。
Ø 輸電專業
管理內容
管理職責
內容
分類
監督資料
（支撐材料）
工作內容
時間要求
檢修計劃管理
監督所管轄設備是否按照檢修、預試等規程及反措要求、設備設施維護周期、修理技改等形成工作計劃以及工作計劃的閉環執行
核查檢修需求規劃
三年滾動計劃
滾動計劃中所列項目的正確性及合理性
滾動計劃下達后5日
核查年度檢修計劃
停電檢修方案
檢修方案中所列的預試定檢、消缺計劃是否正確、完備
檢修開始前2周
停電檢修方案
核實檢修所需工器具、備品備件的數量是否充足
檢修開始前2周
核實檢修工作完成情況
輸電運維系統
核實檢修方案所列檢修內容是否全部完成
檢修結束后一周
輸電設備主人主要通過參與檢修方案審核，對檢修任務進行核對和回顧，確保檢修計劃執行到位、檢修內容全覆蓋。檢修負責人編制檢修方案后，設備主人對方案內容及備品備件開展核實，確保檢修內容無遺漏，備品數量滿足要求。檢修完成后，設備主人一周內需對所有檢修工作內容完成情況進行核對及反饋。
（4）設備運維管理
根據設備健康度和重要度，設備主人監督所管轄設備是否按照管控級別制定運維策略并執行到位，設備狀態發生變化時，是否針對性的調整管控級別和管控措施。
Ø 變電專業
管理內容
管理職責
內容
分類
監督資料
（支撐材料）
工作內容
時間要求
設備運維管理
監督所管轄設備是否按照管控級別制定運維策略并執行到位，設備狀態發生變化時，是否針對性的調整管控級別和管控措施
制定運維工作計劃
作業指導書、定期工作表
根據運維策略編制作業指導書、制定班組日常、專業巡維計劃，不缺項、不漏項，周期滿足要求。
運維策略下發后1個月內
執行運維工作計劃
執行后的作業指導書
按照編制的作業指導書和定期工作計劃，開展日常巡視、專業巡視、動態巡視，并做好記錄，發現問題及時錄入生產系統。
根據運維工作計劃周期
運維策略調整管理
運維策略調整表
根據設備健康狀況變化，監督設備狀態評價中心提出設備管控等級調整和管控措施調整需求，反饋至設備部。
設備健康狀況變化5日內
運維執行情況統計
運維策略執行情況統計表
每月第二個工作日對本部門運維策略執行情況進行統計，檢查是否按計劃完成，并上報設備部。
每月第3個工作日
設備主人負責跟蹤管轄設備的運維策略執行情況，在運維策略后，及時了解運維策略要求，一是跟進相關作業指導書的編制、執行情況，對發現問題及時反饋修編要求；二是結合設備健康度變化，進行動態設備狀態評價，跟進局設備狀態評價中心的評價結果，必要時提醒對設備管控等級及措施進行調整，督促填寫《設備運維策略調整清單》（附件9）。
Ø 輸電專業
管理內容
管理職責
內容
分類
監督資料
（支撐材料）
工作內容
時間要求
設備運維管理
監督所管轄設備是否按照管控級別制定運維策略并執行到位，設備狀態發生變化時，是否針對性的調整管控級別和管控措施
制定運維工作計劃
輸電運維系統
（1）日常巡視計劃符合周期性要求；
（2）重點區段的巡視是否符合運維要求；
（3）結合季節性特點制特巡計劃；
運維策略下發后1個月內
執行運維工作計劃
輸電運維系統
按照編制的作業指導書和定期工作計劃，開展日常巡視、專業巡視、動態巡視，并做好記錄，發現問題及時錄入生產系統。
根據運維工作計劃周期
運維策略調整管理
運維策略調整表
根據設備健康狀況變化，提出設備管控等級調整和管控措施調整需求。
設備健康狀況變化5日內
運維執行情況統計
運維策略執行情況統計表
每月第二個工作日對本部門運維策略執行情況進行統計，檢查是否按計劃完成，并上報設備部。
每月第3個工作日
設備主人在運維策略后，及時了解運維策略要求，督促班組按運維策略要求安排運維工作任務，通過月初提醒、月中跟蹤、月末督促的方式，確保運維計劃執行到位。
五、工作成效
通過開展設備主人工作，已初步實現每臺設備有人跟蹤、有人檢查、有人負責的目標，從問題的發現到解決，全過程設專人跟蹤，提高發現問題和溝通協調、解決問題的效率，做到問題的閉環管理。自實施設備主人管理以來，變電專業開展檢查、監督工作1052項，對于監督中發現的問題，均通過工作聯系單進行跟蹤和反饋，共發出工作聯系單51份，主要問題為部分廠家維護手冊缺失、不具備消缺條件的常發同類的缺陷、消缺后未及時填寫消缺記錄。輸電專業開展檢查、監督工作602項，發出工作聯系單27份，主要問題為設備變更后臺賬更新不及時、部分樹障未及時清除等。就設備主人管理涉及的四個模塊而言，在臺賬圖檔動態更新、缺陷跟蹤及閉環管控、檢修計劃執行方面取得一定成果。此外，通過實施設備主人管理，還推動了部分設備管理等基礎性、專業性工作的深度。
1、變電專業
（1）按類型為站內設備建立了設備主人管理文件夾，存放設備主人管理過程中涉及的所有資料，文檔結構相對清晰，便于統一管理和查找相關資料，提高了工作效率。
（2）加深了對變電站輔助設備的認識和關注，如穗東站為空調系統、建筑物、構筑物、圖像監控系統等輔助設備配置了設備主人，梳理了詳細的臺賬和資料，便于輔助設備出現問題時及時定位故障位置，改變了傳統運維觀念中只關注和掌握主設備，彌補了輔助設備的認識空白。
（3）擴展了設備主人的應用范圍，將設備主人工作延伸至工器具管理等非設備運維工作中，有利于站內公用物品的保管和維護。
（4）年度檢修或者重點缺陷消除時，設備主人開展工作總結及時編寫專題報告，有利于提升設備主人技術技能水平的提升。
（5）設備主人參與工程前期各類技術規范審查，提出合理化建議。如穗東站設備主人積極介入穗東換流站擴建第一、二號主變擴建前期工程，在擴建初設內審提出建議15項，其中7項被設計院采納；參與技術規范書審核，提出建議33項，其中19項被采納。
2、輸電專業
（1）設備主人工作與輸電設備外部隱患管控結合，全面詳細掌握輸電線路外部隱患。設備主人通過對電力線路與鐵路公路統計明細、電力線路與電力線路統計明細、電力線路附近爆炸源統計明細、隱患排查統計明細等輸電線路外部信息更新情況進行監督，確保實時掌握外部隱患變動情況。
（2）通過實施設備主人管理，強化輸電線路隱患通知聯動機制。設備主人通過監督班組長定期對該聯動檔案信息進行完善及更新，確保線路在受到外力破壞、山火等外部隱患威脅后，能夠第一時間與政府等當地部門做好聯動，做好風險管控，防止影響范圍擴大。
六、存在問題及建議
1、變電專業設備主人工作缺乏統一的信息系統支撐，目前，運行和檢修專業資料分別保存，而且不同班組保存資料方式也不同，導致開展設備主人管理的信息、資料保存相當分散，信息獲取和的機制欠缺，資料收集和更新完全依靠人力，工作量大而且質量得不到很好的保證。在生產系統尚不滿足設備主人管理運轉的情況下，建議在FTP、網絡硬盤等公共平臺保存和更新相關資料。
2、臺賬圖檔等基礎性資料管理，很大程度上依賴于基建工程投產移交情況，但是根據以往工程經驗，臺賬圖檔資料移交效果并不佳，臺賬圖檔的完整性和規范性存在存量問題，直接影響了設備主人的監督工作。目前，設備主人在很大程度上只能對臺賬圖檔的變化管理進行檢查，對增量問題進行監督。建議后續新建工程，基建管理部門按照相關制度要求，按時移交完整、正確的工程圖檔資料。
附件1：設備主人總體工作模式
附件2：**站變電設備主人檔案表
序號
設備類別
設備類型
設備主人
檢修責任人或聯系人
設備主人變更記錄
（新設備主人）
姓名
聯系電話
姓名
班組
聯系電話
姓名
聯系電話
更換時間
更換原因
1
一次設備
2
二次系統
3
輔助系統
4
直流系統
備注：一次設備類型包括主變、站用變、換流變、融冰變、斷路器、隔離開關等；二次設備類型包括變壓器保護、直流保護、線路保護、開關保護、交流濾波器保護、測控裝置、通信裝置、遠動裝置、安自裝置、接口屏等；輔助系統包括在線監測裝置、消防、空調、水處理系統、建筑物、視頻監控和脈沖圍欄等；直流系統包括換流閥、閥冷系統、極控、直流控制保護等。
附件3：輸電設備主人檔案表
序號
線路名稱
責任區段
設備主人
設備主人變更記錄
（新設備主人）
姓名
班組
聯系電話
姓名
聯系電話
更換時間
更換原因
1
2
3
4
附件4：設備主人工作計劃及執行記錄表
管理內容
管理職責
監督資料（支撐材料）
監督對象
監督檢查工作內容
規定時間
計劃完成時間
設備間隔
核查時間
存在問題
聯系單編號（可選項）
整改完成情況
備注
示例：臺帳圖檔管理
監督所管轄設備臺賬和圖檔資料等基礎數據的完整性和一致性。設備變更時監督落實臺賬、圖檔的變化管理
產品說明書
運行/檢修
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
2016年
01月31日
廠家圖紙
運行/檢修
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
2016年
01月31日
安裝圖紙
運行/檢修
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
2016年
01月31日
設計規范
運行/檢修
檢查圖檔資料是否齊全
設備投運前15天內
2016年
01月31日
附件5：設備主人工作聯系單
站點/班組
編號：
年-月-序號，如：2015-06-002（序號為3位數）
管轄設備
上報時間
問題分類
設備主人
問題描述
對口責任人
反饋時間
反饋內容
過程跟蹤
填寫人
時間
填寫人
時間
是否完成
附件6：設備主人制管理月度總結分析（模板）
設備主人制管理月度總結（模板*年*月）
一、設備主人變更情況
共任命設備主人**人，本月變更*人，執行中設備主人共*人，變更情況如下：
序號
管轄設備
原設備主人
變更后設備主人
變更原因
二、設備主人工作開展情況
本月設備主人共開展檢查、監督工作**項，發現執行不到位*項，其中*項已完成整改，整改率*%。
管理要素
設備主人工作開展次數
發現管理異常數
已閉環處理數
備注
臺賬圖檔管理
缺陷管理
檢修計劃管理
設備運維管理
合計
三、未處理問題記錄表
截止目前，設備主人管理過程中發現的問題仍有*項在整改中，具體情況如下：
序號
管理要素
聯系單編號
管理不到位情況
設備主人
崗位責任人
整改計劃
四、工作亮點
五、存在的問題及建議
（一）需要協調的問題
反饋執行過程中存在的問題以及需要上級協調整改的問題。
運維項目總結范文5
2020年，在公司領導、部門領導和同事們的關心和指導下，我就這一年來的工作情況作總結如下：
一、工作學習情況
（一）黨務工作
作為黨小組的小組組長，平時組織部門黨員積極參加黨支部活動，每月組織召開黨小組會積極學習黨規黨紀、國家重要會議精神和兩級集團的重要精神，按期形成黨小組活動記錄。
（二）綜合事務
擔任部門秘書職責，處理部門OA公文和部門郵箱等工作內容。與各部門溝通對接，積極配合完成相應的具體工作，每月報送月度重大事項填報表、“大監督”月報、月度部門財務預算、月度管理指標考核，每季度報部門風險信息變化情況、合同臺賬、部門采購計劃及完成情況，擔任部門印章管理員，同時協助辦公室完成固定資產系統管理工作。疫情期間，每日向人力資源部上報部門人員健康和流動情況。組織兩場培訓，邀請行業專家為公司員工進行水電建設項目設計管理和全生命周期質量管理的專業培訓。
（三）信息化管理和運維工作
開展信息化前緣技術的研究與推廣工作，完成前緣技術編制內部信息化專項技術簡報（1期）。完善公司信息化管理的規章制度，修訂重發12項信息化系列制度。協助完成公司郵箱遷移的相關工作。
為公司員工進行信息化日常運維802次（包括桌面運維672次、網絡連接和故障處理97次、電腦硬件維修18次、打印機維護15次），會議室多媒體設備的技術支持和服務122次（包括視頻會議聯調76次，無紙化會議系統服務34次，電話會議系統12次）。疫情期間，公司復工復產后為公司員工使用企業微信視頻會議進行技術支持78人次，完成公司員工使用企業微信每日考勤打卡的通報工作48期。全年為公司員工新購置辦公電腦30臺和公用打印機維修換新。
二、工作中存在的不足以及下一步工作的思考
（一）信息化運維工作
信息化運維工作有著緊急和耗時的特點，由于對日?？赡軙霈F軟硬件故障問題的預見性不足，經常奔波于故障現場解決問題。下一步計劃全面梳理目前常見的電腦故障問題，形成相應的工作文檔便于日后類似問題重復出現的解決和指導。
運維項目總結范文6
關鍵字：運維管理；監獄機電；運維商；工程公司；
Abstract: the rapid development of electronic YuZheng prison security problems, escalating the construction of the informatization prison a frenzy. At present basically realize the prison office automation, prison business management, safety, communications, multimedia education system modules of the application, of which safe guard system is one of the most important and the most valued module. However, monitoring and expansion of the size of the, the system operation and maintenance management problem also will increasingly. This paper by prison administration from the view of mechanical and electrical equipment maintenance report to prison, operation and maintenance the implementation of the plan and spare parts purchase, operation and maintenance of the contractor maintenance treatment and so on many aspects to maintain the security system to solve the stability of the prison system, improve the normal operation of the time, strengthen the prison all sorts of equipment lifecycle management, reduce the operation and maintenance costs on the prison system operation and maintenance management of mechanical and electrical have certain reference significance.
Keyword: operation and maintenance management; Prison mechanical and electrical; Luck d exporters; Engineering company;
中圖分類號：F407.63文獻標識碼：A 文章編號：
一、 引言
監獄是國家刑罰執行機關，是國家機器的重要組成部分。監獄安全管理是國家相關部門的重點，直接關系到社會的和諧和穩定。隨著近年監獄信息化建設的迅猛發展，“人防、物防、技防”三防合一的立體防護措施逐步完善，監獄機電設備在監獄管理中的應用日益增多，可以說，沒有監獄機電設備的穩定運行，就沒有監獄信息化，監獄“技防”也就成了一紙空文。
監獄信息化建設的高速發展，需要先進的管理理念以及高技術的機電設備作為信息化建設的鋪墊。隨著大量監獄機電設備的引入，監獄機電設備的運維信息化建設的也越來越顯的重要。
二、 現階段的監獄運維模式
監獄信息化建設的高速發展，需要先進的管理理念以及高技術的機電設備作為信息化建設的鋪墊。隨著大量監獄機電設備的引入，監獄機電設備的運維信息化建設的也越來越顯的重要。針對目前安徽省機電設備運維管理現狀總結如下：
1） 各監獄基本都采用手工記錄設備維修情況和設備運行情況、甚至有些監獄都沒有手工記錄。
2） 各監獄大都采用分科室管理機電設備的方式，設備管理科室很多，沒有形成統一的管理科室，如廣播在獄政科，視頻攝像機等在辦公室。
3） 各監獄各工程項目建設時間不同，設備多，種類復雜，同時設備運維商也各不相同。
針對監獄機電運維管理模式較為簡單，管理水平也較為低下，各監獄運維管理都存在著一定的問題：
1） 監獄運維游離于監獄局領導的監控之外：省監獄局領導無法了解各監獄實際設備運維情況。目前，各監獄都獨自進行著自己監獄的設備運維，這些運維過程和省監獄局已經脫離，進而造成監獄局領導無法監控各監獄的設備運維情況。
2） 機電設備維修周期長，過程跟蹤困難：各監獄大都采用手工記錄方式，無法第一時間催促設備運維商及時維修設備。甚至有時沒有手工記錄，導致設備維修時間很長。在整個維修過程中，各監獄更是無從對設備進行跟蹤，了解設備的維修情況。
3） 統計不夠準確，數據容易遺漏:缺乏信息化管理手段，監獄領導及其管理部門，無法掌握監獄機電設備建設、運行、維護、維修情況等。手工記賬的方式更是容易造成信息統計的遺漏以及信息處理不全，設備的維修統計不全，維修信息不準確。同時手工記賬的方式較慢，統計數據時更是容易造成數據遺漏、數據不夠準確。
4） 各監獄運維獨立，信息共享薄弱:各監獄機電設備運行和維護的基本知識大都沒有任何形式的信息共享和交換，甚至連各監獄內部，各設備負責科室之間也不存在信息交流，給設備的維修和維護帶來不便，同時加大了維修工作量和維修成本開銷。
如何保障監獄機電設備的穩定運行、減少設備的管理、維修、維護開銷，達到“人力”和 “物力”雙贏，是目前各監獄機電維修首要解決的問題。
三、 項目建設的意義
監獄信息化的迅速發展，各監獄機電設備種類、數量均日益劇增，如何加強對各監獄單位機電設備的運維管理，保障監獄安全及犯人改造、生產業務的正常運行，具有十分重要的現實意義和社會意義。
建設監獄機電運維信息化管理平臺，規范機電運維處理流程，具有十分重要的意義：
1、 及時掌握運維現狀
