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民航安全的理解范文1
關鍵詞：《民航安全心理學》；人為差錯；課程設計要素
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）08-0148-02
一、引言
民航運行系統本身具有層次復雜、技術密集的特點，飛行運行環境瞬息萬變，“人”是其中的核心要素。國內外民航事故統計表明，“人”的因素一直是引發航空事故與不安全事件的重要因素，占事故致因的80%以上[1，2]。“人”的心理特征與心理健康因素是人為因素最重要的組成部分，民航從業人員的心理特征、心理健康與安全績效水平有著密切的聯系?！鞍踩睦韺W”是研究人在勞動過程中伴隨生產工具、機器設備、工作環境、作業人員之間關系而產生的安全需要、安全意識及其反應行動等心理特征和活動的一門科學[3，4]。由定義可見，“安全心理學”的研究應用對于改善生產過程中的安全至關重要。正是由于操作者的心理對于民航運行安全的重要性，國內外大部分航空類院校開設了民航安全相關心理學課程。典型的民航安全相關心理學課程包括《航空中的人為因素》、《民航安全心理學》和《飛行人因與機組資源管理》等。然而，作為中國民航人才的搖籃，在中國民航大學（簡稱中航大）本科生的教育中，除了安全工程專業外的其他各專業，都尚未開設具有民航特色的安全心理學課程。
因此，本文以《民航安全心理學》課程的開發與建設為研究對象，提出了該課程開發建設的必要性，并根據應用心理學的特點，討論建設該課程的定位、目標、內容和評價方法。
二、《民航安全心理學》內涵
按照心理學研究的層次差異，研究者采用不同的視角，可以將心理學學科體系劃分為不同的分支和領域，其中最為典型的是從基礎和應用兩個角度進行劃分。應用心理學關注于心理學的基本原理在各種實際領域的應用，顯然，《民航安全心理學》是應用心理學領域的分支。《民航安全心理學》又有別于一般的應用心理學范疇，一方面，其強調心理學理論和方法在民航領域的應用，解決民航生產中的實際問題；另一方面，其又涉及到民航業的安全生產問題。因此，《民航安全心理學》的內涵是研究民航這一行業在生產運行過程中，各關鍵崗位中的“人”造成意外事故、事件發生時的心理特征和心理規律，并從心理的角度提出預防措施。民航生產運行過程圍繞飛機展開，根據飛機的生命周期進行。民航業的生產過程涉及飛機設計、制造、流通、使用、維修、報廢等多個環節，其中涉及到的影響民航安全運行的關鍵崗位包括飛機設計制造、飛機駕駛、空中交通管理、機場地面服務和飛機維修等，每個關鍵崗位中的“人”都和安全緊密相關，“人”的心理既是整個民航運行系統中應變能力最強、最靈活的因素，也是最不穩定、最容易受到其他因素干擾、最難以標準化的因素[5]?？梢哉f，“人”的心理因素穿機的全壽命周期，由心理因素所導致的航空事故和事件屢見不鮮，特別是飛行機組因素占到事故致因的60%左右[6]。
三、課程開發的必要性
民航的安全運行離不開對關鍵崗位中“人”的心理規律進行學習與研究，只有對飛行、管制、機務、乘務等特殊工作群體的感知、注意、信息處理、判斷決策有清晰、深入的研究和認識，提升準民航從業者的自我心理意識，從而培養出民航合格的從業者，以便在日后的日常工作中防患于未然。開設該課程有以下兩方面的現實必要性：（1）培養學生良好的安全生產意識。中航大學生畢業之后，80%進入民航業工作，成為飛行機組人員、空管人員、機務人員、飛機設計制造工程師和地勤人員，可以說他們的工作行為直接影響著我國未來民航業的安全水平。這些畢業生在學生階段是否掌握了基本的安全心理學知識、是否建立了基本的安全生產意識，這對他們將來在工作崗位能否養成良好的安全行為習慣至關重要。該課程是通過研究民航從業人員在生產過程中伴隨生產工具、機器設備、工作環境、作業人員之間關系而產生的安全需要、安全意識及其反應行動等心理活動的一門科學，為學生全方面地認識自我、認識行業、認識民航安全的心理活動提供了基礎平臺。（2）塑造學生安全健康的心理品質。學習該課程，除了有利于促進對民航安全心理學普遍適用性的認識，有利于增強民航安全心理研究的基本能力，還便于樹立實事求是的科學精神和實驗態度，從而形成嚴謹、周密的邏輯思維習慣。例如通過對國內外民航安全生產特點及人為事故的案例進行分析，以史為鑒，梳理出高強度、高壓力工作環境下的心理隱患，使學生能夠了解個人情緒與情感心理對民航安全的影響，了解個性與民航安全的關系，掌握導致人為差錯的心理因素，從而便于幫助學生將來在民航關鍵崗位塑造和保持安全、健康的心理品質。
四、《民航安全心理學》課程設計要素分析
1.課程定位。為了更好地實現教學效果，建議學生修習基礎的《心理學》知識，并掌握《高等數學》等基礎課程。同時，由于本課程的學習有利于對其他專業技術知識學習的掌控，因此，可以將該課程設計為民航類學生的公共必修專業基礎課程，開設時間為大學二年級下學期。在學生選課時，不局限于專業自然班，鼓勵交叉專業組成課程班級，這一方面有利于交叉知識對創新的培養，另一方面有利于對民航安全生產形成鏈條性思維。
2.課程目標。通過對該課程的學習，使學生熟悉和掌握民航安全心理學學科領域的基本理論、基本知識和基本技能，了解國內外民航安全心理學的發展現狀，熟悉國內外民航生產過程中由于心理原因造成的不安全事件，并掌握分析該類事件的方法，學會從特殊職業對從業人員心理品質要求的角度出發，整體理解“人―機―環境”相互依存下維護飛行機組人員、管理人員、機務維修人員等的身心健康，保證飛行安全的重要性，為更好地從事民航業奠定基礎。
3.課程內容。課程內容指的是各門學科定的事實、原理、觀點和問題，以及處理他們的方式。課程設計過程中，課程內容的選擇一直是個核心問題。因此，課程內容在選擇和組織時，除了要考慮到與課程目標的相關性之外，還要考慮內容的有效性與科學性，這對學習者與社會實踐有著重要的意義，關系到它們能否為學習者所接受，以及是否與學校的基本任務相一致等問題[7]。本課程的教學內容采用模塊化的處理方式，針對不同的從業人員、心理學學習和應用的不同階段，設計不同的模塊，其中圍繞飛行、管制和機務主要包括五個模塊：①民航安全心理學基礎知識模塊。本模塊的主要知識包括民航安全心理學概述、民航安全心理與倫理問題及對策、安全心理學的研究方法、作業行為的神經與心理機制、心理過程與民航安全等。②飛行員的心理因素與安全。本模塊主要知識包括飛行技能的形成與掌握、飛行中的視、聽覺及前庭覺問題、飛行空間定向與定向障礙、飛行人員的應激及其管理、飛行人員的判斷與決策、飛行中的情境意識、飛行員注意分配等。③管制員的心理因素與安全。本模塊主要知識包括影響空管人為差錯發生的原因、管制員工作負荷與疲勞、管制員的注意分配優化、空管人為差錯的預防措施等。④機務維修人員的心理因素與安全。本模塊的主要知識包括影響機務維修人為差錯發生的原因、維修人員的疲勞風險監測、機務維修人為差錯的預防措施等。⑤航空事故/事件后的心理救援。本模塊的主要知識包括空難后心理救援的基本程序、事故后心理救援的基本方法、心理救援的技巧、空鬧事件中乘客心理疏導、航班延誤中的心理危機救援等。
五、結語
綜上所述，民航運行各關鍵崗位中人員的心理因素和安全緊密相關。本研究通過調查分析，得出中航大現有的民航安全心理相關課程設置存在普及性差、重點不突出、未成體系化的缺點，針對此情況提出了開發建設《民航安全心理學》課程的建議，并從課程的定位、目標、內容、評價和課例方面進行了分析，該課程對培養學生良好的安全生產意識、塑造安全健康的心理具有重要的現實意義。
參考文獻：
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民航安全的理解范文2
關鍵詞：人為因素，航空管理，安全，作用
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
前言：近些年來，我國的民航事業得到快速發展，航班流量也是日益劇增，從而促進了我國空管行業的迅速發展。然而，在高速發展的同時，我國空管行業也暴露出許多的安全問題，特別是人為因素在空管安全中的作用越來越明顯。因此，需要正確的認識人為因素在空管安全中的作用，防范于未然，從而保障民航的安全。
1航空安全管理概述
航空安全管理的目標在于:解決航空行為人的內在局限性或失誤的可能性;航空環境與航空器故障發生異常的原因和過程，它們和人為的失誤之間有什么聯系;航空器在不同的因素、不同的航空條件下會發生事故與災難的概率;航空的安全管理在什么時間、什么地點、什么原因可能出現管理上的失誤;如何去識別與診斷航空災難，或者說對于災害的征兆和如何去進行預測、如何去控制災害征兆的發展;并進一步運用有效手段控制其惡化等問題。實踐結果證明，運用單一手段及單一措施很難達到航空交通管理的安全化。針對航空安全進行管理，必須集航空的法律法規、航空的管理技術、航空的管理教育等方面進行綜合性的預防與控制，才有可能達到良好的效果。航空安全管理系統及預警系統的構建需要航空機場、航空安全管理部門等諸多部門之間建立一個能夠對同一性質的航空災難具有免疫功能，并且能夠對各種航空災害具有監測和解決功能的“自處理”機制。
2 人為因素的概念
2.1 人為因素的定義
國際民航組織對人為因素的定義如下：研究范圍涉及航空系統中人的所有表現，利用系統工程分析的方法以及與人相關的科學知識，尋求人的最佳表現以達到預期的安全與效率。在廣義上講，人為因素就是指人的行為或使命造成的不良影響，也可以稱作是人為失誤。當人沒有發揮自身應有的功能時，就會對系統造成故障或事故。因此，充分發揮人為因素的作用，對航空管理活動的質量和效率的提高有非常重要的意義。
2.2 人為因素的內涵
在航空人為因素中，空管人為因素是非常重要的分支?？展苋藶橐蛩啬軌蚶梅治鋈说哪芰拖拗?，讓系統和人進行匹配，在出現矛盾時，也能夠指導人和系統正確的處理二者之間的關系。這樣就能大大提高系統的安全性能，并且防止事故的發生。空中交通管制的系統是很復雜的，它要通過人機的相互配合，共同實現系統的功能，從而讓飛行流量達到安全、有序以及快速調配的標準。
2.3 空管人為因素的特點
首先，空管人為因素具有多學科性，它與航空運行。心理學、生理學、統計學以及生物力學等多學科都有密切的關系。其次空管人為因素具有實踐性?？展苋藶橐蛩氐闹饕康氖墙鉀Q空管安全中實際出現的問題，因此操作性和實踐性都很強，是在實踐過程中不斷發展的。
3 影響空管安全的人為因素
人為因素在空管安全中具有十分重要的作用，影響空管安全的人為因素主要有以下幾方面：
3.1 溝通與交流方面
民用航空器在空中運行，地面與空中的溝通與交流比然要比地面與地面的交流困難許多。一旦發生指令或接收錯誤，就會造成事故與損失。造成溝通與交流困難的原因有很多。有的是因為管制員語言發音不準，導致機組錯誤理解，有的是因為非典型的語言錯誤，還有的則是語言自身特點造成的，也有人為理解錯誤造成的。
3.2 工作技能方面
管制員是空中交通管制的執行者，因此管制員的管制技能和業務素質是空中交通安全質量的決定性因素。換句話來說，管制員的工作技能直接影響著飛機飛行的安全。管制員是否具備空管理論和飛行知識，是否擁有空管調配經驗，在特殊情況發生時是否能夠有效的進行處置等等，都決定著一個管制員技能的高低。管制員管制技能的高低還與管制員個人智力以及性格特征有很大的關系。一般通過兩個指標能夠衡量一個管制員的技能，即個人管制容量和管制員安全記錄，高技能的管制員在兩個方面都有很好的表現。
3.3 規章制度方面
中國民航制定了一系列的規章制度去約束管制行為，保障飛機安全，降低人為因素造成的差錯和事故。但是在實施過程中還存在一定的問題，“錯、忘、漏”的現象還沒有杜絕。
4 如何降低人為因素造成的空管不安全
4.1 交流與溝通方面
在空管各個崗位中的人員進行交流與溝通的過程中，傳達信息時一定要有充分的時間停頓，已達到讓每個人對信息都能夠充分理解的目的。另外，管制員自身應該加強標準用語的學習，在與機組對話的過程中，要嚴格執行統一規范用語。管制員還應該有意識的注意到語言之間細微的差別，在工作過程中保證自覺、認真的使用標準語言。在重要指令時，管制員一定要要求飛行員進行復誦，并認真監聽其復頌內容，還要養成對有變化的飛行狀態進行全程監控的習慣。
4.2 管制員技能方面
提高管制員技能對保障空管安全有重要的意義，可以從以下幾個方面做起：對于缺乏經驗的新同志，要注意自身學習，并且嚴格要求自己。在工作中要多問勤學，還要在模擬機上多加練習，讓自己能更快的投入到工作當中。單位領導在人員配置中，要注意新老員工的搭配，讓經驗豐富的老管制員多多栽培新人，并對其進行嚴格的監督。對于經驗豐富的老管制員，也應該不斷的保持學習能力，接受新的技術，提高個人素養。在處理特殊狀況時，管制員要做到遇事不慌，沉著穩健，保持高度的注意力，同時加強在特殊情況下的全盤監控力度。
4.3 制定和完善相關規章制度
規章制度在空中安全工作中占有很重要的地位，制定和完善相關的規章制度，是保障空中安全飛行的關鍵。但是制定并了規章制度并不代表人們會嚴格執行，因此違反規章制度造成空難的現象還時有發生。因此，嚴格按照民航總局“三落實”政策，把規章制度落到實處是保障空管安全的重要措施。
4.4完善緊急救援的理論與操作
和其他發達國家做一個比較，我們國家還缺乏一個完整災難快速處理的體系，它主要表現有:指揮體系反應慢，反應時間長;施救組織協調性差，裝備配置不夠合理;施救人員專業知識僵乏。各個施救主體大多處于“各自為政、條塊分割、效益不高、多頭投人、管理混亂”的現狀。而且大多數的行業部門其職能重點偏向于災前預防與災后救濟，在至關重要的災中緊急救援上，明顯的能夠看出職能不夠分明、責任不夠清晰，缺乏強有力的協調運作機制或強有力的管理。針對我國目前的狀況，我們要在借鑒國外的經驗和教訓的基礎上，充分結合我國的國情，研究出適合我國的災難對策程序與緊急救援的理論與操作體系。例如，針對現代社會災難事故的特點，在分析我國社會救援現狀的基礎上，闡述了完善和發展我國社會救援機制的必要性;提出了建立一支政府直接指揮的、公共性的、通用性的常備專業救援隊伍，建立以航空安全為主體的救援體系。
結束語
通過以上的闡述，我們對人為因素應該有更深刻的認識。人為差錯造成的損失是巨大的，但是這也是非常寶貴的經驗，值得我們去吸取和借鑒。為了防止再次發生相同事故，還應該設立公開的專門研究機構，不僅要分析事故原因，還要對組織系統進行反思。
參考文獻
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[2]劉明.淺析人為因素對民航空管安全的影響[J].管理觀察,2011,(14).
民航安全的理解范文3
【關鍵詞】空中交通；管制教員；素質
隨著經濟的全面發展，民航業也得到了飛速發展。民航業的快速發展，對空中交通管制工作提出了更高的要求?？罩薪煌ü苤脐犖榈慕ㄔO一直是空管工作進步的重要推動力量，一個整體高素質，具有豐富承繼經驗的空管業務主體，對于處在社會轉型期的中國民航的快速發展起到了至關重要的作用?？展荜犖榈牟粩喔潞蛷娀彩窃诳展茴I域倡導的班組資源管理開發和利用的重要部分。空管中管制教員作為一個特殊的群體，除了完成好日常的管制安全保障工作之外，另一個重要的責任就是在確保安全形勢良好的前提之下承擔起傳統意義上的“傳，幫，帶”的任務，將見習管制員從絲毫不具備現場工作能力，所謂“一張白紙”的狀態，通過教授管制業務知識，傳遞管制操作細則，使見習管制員對管制工作本身形成客觀、理性、全面的認識，并在一段現場工作的經歷后，吸收和積累足夠的面對復雜情況的處置經驗，達到能在各種工作客觀因素的影響下確保管制運行安全要求，并且能做到有效的和團隊進行合作。
一、作為一名好的管制教員應該從以下五方面提高自己的素質
（一）要成為一名優秀的空中交通管制教員，要有高度的使命感，責任感。樹立牢固的“話筒在手一分鐘，安全六十秒”的安全觀，樹立“做一天蠟燭，就要發一天的光；做一只春蠶，就要吐一寸絲?！钡慕逃^和思想觀，千萬不能有“做一天和尚撞一天鐘”這種不負責任、逍遙懈怠的思想。作為一名管制教員就應該在一線的管制安全保障工作中，勤勤懇懇工作，不抱怨，不埋怨，甘心付出，為管制工作的推進做出自己的貢獻。
（二）作為一名空中交通管制教員，要不斷的學習新知識，新技術。隨著民航事業日新月異的發展，空管設備的更新以及新行技術的使用對我們一線管制教員提出了更高的要求，同時社會對民航航班保障的關注度升高，對我們空中交通管制服務質量提出了更高的要求。管制教員做為一線的執行者，就要不斷的學習新的知識，新技術，滿足工作的需求。做為管制教員，為人師表，俗話說：要想給予人一水杯的知識，自己就需要有一水箱的知識。在帶新學員的過程，也是自己學習提高的過程。
（三）管制工作有自身的知識結構系統。作為管制教員不應當只是滿足于講知識，更重要的是把深奧、抽象的理論知識提煉出精華，由繁化簡，變為通俗易懂的東西傳授給學員。 還要善于將工作流程、技術關鍵細拆劃分，提煉出理路和關鍵點，使學員容易掌握。做為管制教員在帶新過程中，要尊重和理解學員。教員的理解，是開啟學員心智的鑰匙，是激勵學員奮進的催化劑，是師徒之間達到互相理解、互相尊重的接觸點。
做為管制教員，在帶學員的過程中，要注重因材施教，循序漸進的教學方法，關注學員成長的每一個閃光點，積極挖掘學員身上內在的潛力，培養學員工作的主動性。人的行為是由思想支配的，有什么樣的思想就會產生什么樣的行為。做為管制教員要幫助學員建立正確人生觀，價值觀，世界觀，這對學員一輩子的成長都有著極其重要的作用。管制教員要以身作則，做行為表率，同時要多與學員進行交流溝通，幫助學員解決生活中遇到的問題。
管制員作為空中交通管理服務人員，其工作具有專業化程度高，工作任務單一，固定，重復壓力大等特點，一線管制員性格多是憂慮型的。工作崗位，性質和內容決定了管制員倒班制度，這勢必要求管制員要投入大量的精力和體力，這樣才能保證工作完成，而且管制員的工作接觸面較窄，極少涉及人際交往，多考業余時間處理人際關系，工作專業化很難找到傾訴對象，多方面導致管制員的精神處于焦慮狀態。做為管制教員，要時時關注學員的情緒變化，尤其是在崗位帶新的過程中，學員情緒的變化時時會影響到管制安全。對于學員日常生活方面碰到難題，管制教員要協助學員解決，解除后顧之憂，學員才能有更好的心態工作。
（四）做為管制教員要有牢固安全思想，始終把安全終于泰山放心中。樹立正確的安全意識，樹立防微杜漸的思想。每一名管制員，從踏上工作崗位以后，安全思想就貫穿于管制員工作的每時每刻。安全思想，本身有著豐富的內涵，而在實踐過程中，則表現為以下幾個方面：一是養成良好的工作習慣，按規章辦事，不違規操作。二是保持充沛的精力和自我調適的能力，保證充足的休息，有效釋放自己心里壓力；三是一直保持紅線意識和底線意識，自我反??；四是注重班組協作，性格互補，相互提醒，取長補短。五是注重預防為主，綜合治理。
（五）做為管制教員要有團隊合作思想。管制工作是一項系統工程，一環扣一環，互為安全保證的前提，缺一不可。保證安全凝聚了所有崗位的通力協作、集體智慧才能完成。沒有高度統一的團隊精神，沒有全部參與者的默契合作，持續安全是根本不可能完成的。 在管制工作中，班組作為最小的協作單位和保障安全的一分子，許多事情不盡是十全十美的，一些容易被疏忽、或者遺漏的地方往往是很關鍵的，團隊的作用就在于相互補臺、相互提醒、共同保障安全。實現卓有成效地合作的關鍵是管制教員應當具有協作精神和自我犧牲精神。要學會尊重別人，同時有效為帶班主任分憂，發揮在班組文化里傳幫帶的作用。
二、結語
做為一名優秀空中交通管制教員需要具備多方面的素質，同時與民航空管事業的發展相同步。空中交通管制教員，作為一線執行者，是保障安全的最基本的因素。做為空中交通管制教員，在實際工作和班組文化建設中要起到傳幫帶的作用。
參考文獻
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民航安全的理解范文4
【關鍵詞】民航導航設備 存在問題 維護和保養 措施
伴隨我們國家經濟社會的飛速發展和進步，民眾對于出行的選擇上考慮更多的為是否舒適并且是否節約時間。因此飛機越來越普遍的被大眾選擇為常用的出行工具之一，不過飛機出行方式有著一定的特殊性。一旦飛機在飛行的過程中突然出現事故，就會給廣大乘客和機組人員的生命安全造成非常大的威脅，這就必然要求及r對民航導航設備予以專業化的維護和保養。
1 民航導航設備在應用中所存在的問題
1.1 對設備的故障處理不夠科學
導航設備在使用的過程中難免會發生各種各樣的故障，有的故障相對比較復雜一些，而有的則較容易處理。有的故障僅僅是因為單個零件影響到整體設備的正常運行；有的故障從表面上看十分的容易解決，然而真正處理起來難度卻很大，有些相對嚴重的故障會被看成較小的故障予以處理，假若這樣，飛機在飛行的途中，很可能會出現非常嚴重的后果，對乘客和機組人員的人身安全都會造成嚴重威脅。
1.2 相關設備的零件經常存在老化的問題
民航導航設備是科技化和智能化程度很高的一類設備，其中的零件一定要十分精細方可以實現正常的運轉。一些關鍵零件能有效的提高導航設備的精準性，對加強民航導航的工作質量發揮著關鍵的作用。假若在日常運用民航導航設備的過程中，未及時予以維護和保養，則很容易會出現很多問題，比如說老化、腐蝕抑或是電路故障等等。然而因為這些問題僅僅通過表面很難發現，只能在維護的時候方可進行深入的了解，如此一來，時間一長便會對導航設備造成很多不利影響，甚至會引發危及人身安全的事故。
1.3 對設備維護和保養的工作人員技能不強
由于民航導航設備屬于智能化和科技化含量很高的設備，故而對設備進行及時的維護和保養工作是非常必要的。這對維護和保養的從業人員提出了很好的技術要求，他們一定要具備發現問題的能力，并能夠及時有效的處理問題。一旦相關工作人員的技術不合格，操作程序不科學，會對民航導航設備的精確性造成破壞。
2 及時的維護和保養對民航導航設備而言非常關鍵
民航是現在大眾出行選擇比較普遍的交通方式，其占有的市場份額越來愈大。一般來說，民航分為商務民航與通用民航2種，前者的主要目的是發揮輸送功能，而后者的作用比較多樣化，主要是由通用民航的種類所決定。在民航輸送的過程中，導航設備在安排路線、定位飛機位置、掌握飛行航線情況以及安全保護機上人員生命安全等各個方面都發揮著十分關鍵的作用。故而，維護和保養工作對民航導航設備來說就顯得十分重要，因為在保證民航導航設備正常運行的情況下，方能最大限度的保護機上人員的生命安全。這就要求民航公司要重視并加強設備的維護和保養工作，如此不但能提升民航公司的社會名譽，還科促進公司的良性發展。
3 對民航導航設備進行維護和保養的措施
鑒于現在民航導航設備中所存在的故障處理不科學、設備零件老化、維護和保養相關人員的技能不強這3個問題，就要針對這3點問題予以相應的解決。
3.1 科學合理的對故障進行處理
鑒于導航設備相對較難發現其中故障的問題，相關工作人員就必須要仔細的檢查，發現并及時的處理問題，同時予以相應的維護。一旦發展導航設備出現比較大的故障，首先要向上級部門及時報告，繼而再多方組織相關人員共同商討方案，力求科學化的解決并及時處理設備存在的問題。
3.2 解決好民航導航設備零件的老化問題
對于民航導航設備要定期進行維護和保養，頻次一般是每周檢查三至四次，同時檢查也需要劃分出類別，例如，經常性的維護保養，或者是特殊天氣和特殊環境下所出現的故障，這些都需要提前進行防護，保證無問題發生。由于明后導航設備是高科技設備，所需要的數據都非常精確，所以，要對其進行不定期的檢測，來了解設備的運行狀況，然后再進行分析，如果出現相關數據偏頗，就需要對設備進行檢查，安全重于泰山，所以，事前要充分落實安全，做足安全檢查工作，需要維修保養要及時組織，這樣才能保證人身財產的安全。
3.3 提升民航導航設備維護和保養工作人員的技能
對于參與設備維護和保養的工作人員一定要有專業性，必須嚴格參加過相關的技能培訓，能夠定期參加考核，不斷提高自身專業素質。另外，專業人員的專業能力需要體現在幾個方面：
（1）具有良好的理解力；
（2）能夠運用自身所具有的維護和保養的專業知識對民航導航設備進行維護和保養；
（3）能夠反應迅速，及時處理突發狀況，避免減少不必要的麻煩。
專業人員的技能不僅僅局限在培訓，還需要從業人員嚴格要求，責任心強，能夠不放過任何可能出現問題的地方，這樣才能保證民航設備安全、平穩運行，進而保證人民財產人身的安全。
4 結語
民航導航設備作用重大，對航天事業有不可或缺的作用，因為它是科學和信息化的產物。因此，對于它的維護和保養至關重要，需要有嚴謹的態度，因為它的正常與否關乎人民生命財產的安全。本文主要是從民航導航設備的維護和保養來進行探究，旨在幫助民航設備正常安全運行，助推我國民航事業的快速發展。
參考文獻
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民航安全的理解范文5
一、活動目的
通過主題演講的形式，使廣大學子深刻理解“三個敬畏”的含義。不斷引導學生強化內在約束、自我約束，潛移默化的培養他們科學嚴謹的工作作風，敬業奉獻的職業操守和我要安全的價值追求。
二、活動主題
踐行當代民航精神，做有信念、有本領、有擔當的“準民航人”。
三、活動對象
全體在校學生
四、活動時間
2020年9月至10月
五、演講作品要求
1、演講稿應當觀點鮮明，事例真實，生動感人，既要有一定的理論感悟，又要防止抽象空洞。
2、演講者必須脫稿，演講過程要求選手語言流暢，演講技巧嫻熟，具有較強的感染力。
3、選手可根據自己的需要在演講過程中播放背景音樂、可借助多媒體設備。
4、演講時長控制在5—8分鐘之內。
民航安全的理解范文6
關鍵詞：民航事業；空中交通管制；人為因素
隨著社會的發展，民航的事業發展迅猛，地空硬件設備的改良提高了安全保障系數，而相對于保障安全系數中的人為因素，是一個比較薄弱的環節。人為因素就是人的主觀動能性對生產活動產生的影響的內在聯系，在管制工作中，人為原因是造成影響飛行安全的主要因素之一。在管制工作中，管制員是保障安全中起著決定作用的主體，下面就來談談人為因素在工作中對飛行的影響。
人為因素有心理因素和行為因素之分。
人的情緒狀態和對事務的態度是影響工作效率的重要原因，當人的情緒很高，對事物有比較濃厚的興趣，態度積極，工作效率比較高且可以保持穩定，反之，容易分散，工作效率低下，管制工作是一份及其嚴謹的工作，不能有半分差錯，因此加強管制員對從事的管制工作的責任感，自豪感，崇高使命感，使之抱有積極向上的工作態度，但是人的情緒要控制好，人的情緒控制能力，包含準確認識和表達自身情緒的能力和有效的調節能力，我們經常遇到在飛行量大，出現特情的時候，飛行員挑釁的語氣，有的管制員不能有效的控制自己的情緒，思想出現混亂，指揮出現差錯，精力不能集中，這個時候是最容易發生問題的時候，縱觀民航發生事故的案例，無一不是精力不集中，思想發生散漫的情況下發生的。有些剛剛放單的管制員，因為覺得自己已經是放單人員，技術已經成熟，頭腦發熱，經常犯錯，近年來，發生的管制原因出的管制差錯，有50%是屬于新的放單管制員，因此，在工作中，時刻要保持清醒的頭腦，冷靜的思維，避免其他事情影響我們的情緒，激動和消極的情緒都會嚴重影響飛行安全。
行為因素與心理因素有密切的關聯，在一些習慣的行為是因為心理活動，只是我們沒有太留意，在指揮工作中慢慢形成一種不良習慣，我們的工作環境雖然是固定的，但是對于空中的飛行動態是沒有一個完全相同的，如果我們在實際工作中去思考，去理解新情況新問題的發生，以老方法老思維去處理，往往會限制能力的發揮，也容易成為不安全因素之一，人的行為經常因為情緒的波動而左右，情緒平靜的時候，人的行為比較淡定，情緒不穩定的時候，容易出現焦慮，緊張，激動，使得人思想混亂，信心不足，注意力不足，降低了有效行為，也容易影響飛行安全。
我們以實際例子來分析一下人為因素在空管安全中的影響：
當日，南方3281航班飛往北京，10：10起飛，國航1797浦東飛往桂林落地，預計10：20分在onime相遇，管制員指揮南方3281上3900米的高度，國航1797下到修正海壓3000米，盡快通過3600米，正好這個時候有另一航班搶話筒，干擾了管制員的通話，管制員沒有重新發指令，又沒有加強監控，導致2飛機對頭相遇，管制員發現情況立即指揮國航1797右轉270度，南方3281右轉90度，最后經雷達錄像證實顯示2機水平間隔6公里，高度差180米，屬于嚴重差錯。
從這案例中我們可以看出管制員規章制度落實不到位，管制指令必須明確，有模糊的地方要重新發送，而管制員在這里沒有重復指令，沖突意識不強。
在實際工作中，哪些因素會影響到人為因素呢？首先，自身的素質，包含業務素質，心理素質，人格素質，業務素質過硬會提高人的自信心，處理問題起來游刃有余，直接會影響到心理素質的好壞，從而會影響到我們的工作狀態，對管制工作的實際效率，對安全有著十分重要的關系，其次，身體的適應性，人在一天中的各個時間段，身體狀況都會不同，要學會調整自己的狀態，才能在工作中提高效率，身體素質好的，其適應工作的能力就越強，對事情的的判定比較準確，處理起來也比較有條理。最后，管制員的組織協調和應變能力，通過有計劃，有組織的有效手段，充分發掘管制員的能力，調動其積極性，提高工作效率。班組之間的團隊工作效率，是改善人為因素對空中管制安全的關鍵，這就需要各需所長，合理配置，彌補個人的不足。管制工作是一項綜合性，復雜的系統工程，有組織，指揮，控制，協調等方面組成，因此，個人能力再強也無法獨自完成好，必須要有一個不同素質，知識和能力的管制員組成的團隊共同完成。
通過了解人為因素，我們分析到人的能力限制和影響成為影響空中安全的原因，人的一些弱點和能力可以通過嚴格的，系統的，反復訓練來改善和提高，人的素質可以通過科學合理的管理防范，自身素質可以通過業務培訓和自我學習來提高，通過嚴格的訓練，科學的培訓，自我的提高，合理的制度，規范的管理是防范人為因素的有效方式，具體來說有幾點需要做到的：
第一，建立規范的工作制度，管制工作是一項嚴謹的工作，在工作中不能出現任何的差錯，否則就有可能出現機毀人亡的悲劇，所以工作中程序不能按照自己的喜好，習慣，隨意的改動，因此，建立規范的工作制度既是工作的特殊性，也是為了防范人為因素在工作中影響安全。
第二，建立規范的工作秩序和運行機制，事實上，一些工作方法或者運行方式不利于人的能力發揮，成為安全工作的隱患，因此，我們制定制度的時候要從穩定，合理，規范的角度去考慮，創造一個有利于人的能力發揮，有利于防范人為因素影響的工作環境，例如，交叉檢查模式，就起到了相互監督，檢查和保護的作用，有效的減少了人為因素的影響。
第三，加大業務的培訓力度，業務知識是我們工作的第一關鍵，特殊情況的處置能力，通話水平，需要我們在日常的培訓中加強，實際工作中，不會有太多的特殊情況出現，只有在模擬的訓練中去提高，去理解加深，自己的工作能力才會提高，培訓中要有針對性，反復的強化模擬練習，熟練掌握，提高特情的應變和處置能力，對于一些常見的情況，要分析找出理由，分析其偶然性和必然性，從而制定相應的對策，只有這樣才能更好的防范人為因素在工作中影響安全。
空管人為因素的話題遠遠不止這些，但是其在空管安全工作中是如此重要，影響人為因素的原因有很多，除了上述的原因，還有其他的原因，例如，人際關系，工作疲勞等，我們要研究和發現，不斷的改進工作方法，相對于制度也要及時更新和完善，讓全體管制員提高安全意識，切實完成好空中交通管制服務，提高空管系統安全管理水平，避免人為因素給空管工作帶來安全隱患。
參考文獻
