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對現代物流管理的了解范文1
物聯網是當前信息化時展的重要階段,同時也是互聯網應用的拓展,而現代物流管理是對現代物流行業有效管理的重要手段,二者之間的關系非常緊密。本文主要從物聯網和現代物流管理的基本論述入手,通過對物聯網和現代物流管理之間關系詳盡的分析,提出了物聯網在現代物流管理中應用的有效措施,希望為促進現代物流行業的快速發展提供一定的幫助。
關鍵詞:
物聯網;現代物流管理;綜述;關系;應用措施
前言
隨著國家對物聯網在各行各業應用的重視度加大,物聯網成為當前市場上的焦點而被眾所周知,其強大的優勢以及在各行各業中發揮的作用,得到了普遍的推廣與應用,更在實際應用中取得了良好的效果。物聯網與現代物流管理的有效結合,能夠加快現代物流信息化進程,提高物流管理效率。隨著物流行業的迅速崛起與發展,在市場激勵競爭中,只有明確物聯網與現代物流管理之間的關系,才能夠將物聯網這一新興科技運用好,使其在現代物流管理中發揮最大的作用,促進現代物流業的長期可持續性發展。
一、物聯網與現代物流管理的綜述
(一)物聯網的基本論述
物聯網,簡單來講,就是物與物相互連接的互聯網;專業來講,就是利用局部網絡或互聯網等通信技術把傳感器、控制器、機器、人員和物等通過新的方式聯在一起,形成人與物、物與物相聯,實現信息化、遠程管理控制和智能化的網絡。物聯網作為當前信息化時展的重要階段,是互聯網應用的拓展,更加注重業務與實際應用效果,它囊括網路上全部資源,同時互聯網的所有應用都可以在物聯網上使用,最為重要的是物聯網中所有的元素都具有個性化和私有化。物聯網作為一個新經濟增長點的戰略新興產業,具有良好的市場效益,應用創新是物聯網發展的核心,以用戶體驗為核心的創新2.0是物聯網發展的靈魂。
(二)現代物流管理的基本論述
現代物流管理指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理,其任務是盡可能降低物流的總成本,為顧客提供最優質的服務[3]。作為現代物流的一種管理手段,具有較強的優勢特點,主要表現在:反應快速化,效率高效化,功能集成化,服務系列化、完善化,相關操作作業規范化、標準化、程序化,管理手段現代化,組織網絡化,經營市場化,信息電子化,管理智能化,與信息時代這一大背景接軌。
二、物聯網與現代物流管理二者之間的關系
物聯網與現代物流管理二者之間存在著緊密的聯系,尤其在信息化時代的大背景下,物聯網促進現代物流管理水平的提高,同時能夠有效地擴大現代物流服務市場,推動現代物流行業的智能化發展;而現代物流管理又能夠對物聯網各種“物”的處理活動起到強有力的支持與支撐,由此可見,它們之間相輔相成。
(一)物聯網能夠有效地擴大現代物流服務市場
在上文中提到過,物聯網是互聯網的拓寬,增加了信息處理功能與范圍,可以說,只要有互聯的地方,就有物聯網,作為物聯網的支持與支撐的現代物流管理,也是如此,只要有物聯網的地方,就有現代的物流服務,極大的發展了現代物流服務市場的范圍。物聯網促進現代物流服務市場的擴大化,主要表現在以下方面:首先,物聯網產業的發展離不開物流服務的強大支撐[4]。隨著物聯網在全球產業的有效應用,其發揮的作用以及取得的效果得到廣泛的認可,在我國,物聯網已經作為國家重點發展戰略的新興產業之一,被廣泛推廣并形成一定的產業鏈,對于這一產業鏈的運行與管理就會產生現代物流服務需要。其次,物聯網在實際應用中產生的物流服務需求。物聯網的應用非常廣泛,涉及了全球的各行各業,覆蓋面非常廣,其在市場上的潛在能力不可估量,其產生的物流服務需求也隨之擴大,更為現代物流行業帶來新的經濟增長點,為生產生活帶來便利的同時,降低企業生產成本,使之在市場競爭不斷搶占市場,立于不敗之地。
(二)物聯網能夠推動現代物流行業的智能化發展
物聯網的目標是實現對物與物連接管理與服務的智能化,而實現這一目標的主要形式是利用物流網絡的支持。物流網路是物流網的基礎設施,其保障物的處理活動操作的規范性,完善的物流網路與科學化的現代物流管理有效地融合,不進能夠使物流向集約化模式發展,降低了企業的運營成本,更能夠推動現代物流行業的智能化發展。物流網路的重要組成主要包含,基礎設施網絡、物流組織網絡、物流信息網路[5],這三方面都與物聯網的感知層、網絡層以及應用層有著千絲萬縷的聯系,它們不僅實現了物流信息的傳輸、存儲、共享等活動,還為智能化的物流管理提供了方案。因此,在實現現代物流管理的智能化方面,必須將物聯網、互聯網、物流網絡合三為一,建立完善的物聯網網絡平臺,才能夠使現代物流管理達到信息化、自動化、智能化三位一體化。
(三)現代物流管理是物聯網運作的有力支持與支撐
物流是最早接受物聯網的主要行業之一,先進的物聯網技術也是最先在物流領域進行的實踐,由此可見,二者之間存在著必然的聯系,在新的生產與生活的物聯網環境下,物流起著實物流通的基礎設施、派生需求、支持與支撐服務的作用[6]。從上文的物聯網基本論述中,我們可以了解到,物聯網是基于計算機技術與互聯網技術,將事物之間相互連接在一起,實現對物的一些處理活動,而這些處理活動的具體實施者就是現代物流管理,其管理與協調物的移動與流通等處理活動,現代的物流中心實現了區域內物聯網物的智能化處理的全部活動,這種物流網絡就構成了物聯網實際運作的基礎設施。物聯網的實際應用,會產生對物的實際操作作業,由此而派生出眾多的物流活動,因此,現代物流管理可以滿足物聯網的派生需求。物聯網在與各行各業的融合過程中,會產生強大的供應鏈物流,現代物流管理是對供應鏈物流進行管理的一種服務支持與支撐,以保障物聯網的物處理活動的落實,實現物聯網的專業化,降低服務成本,為企業創造更高的效益。
三、物聯網在現代物流管理中應用的有效措施
現代物流管理為物聯網提供一定支撐,物聯網促進了現代物流管理的發展。物流行業發展到現在,市場上已經出現了很多大型的物流企業,隨著市場競爭不斷加劇,物流企業出現了一定的發展瓶頸,不僅僅在企業利潤上有所降低,在服務上也無法滿足客戶群體的個性化要求。物聯網的到來,為現代物流業發展帶來了新的機遇,轉變了傳統物流行業的管理理念與方式,實現了為用戶提供全方位的服務,促進現代物流業的綜合競爭實力。
(一)通過物聯網,實現現代物流管理的信息化
加大利用物聯網的傳感技術、納米技術以及全球定位技術等技術,提升現代物流管理水平,并與此同時,實現信息化建設。射頻識別技術是物聯網技術中重要的組成部分,在現代物流管理中也是應用較為廣泛的技術,這種技術能夠實現現代物流管理實時監控,對物流信息實時跟蹤并呈現出來。物聯網技術的動態監測技術能夠大大提升現代物流管理水平,能夠監測物流中貨物的狀態與方位,確?，F代物流對貨物的有效監測。物流網中的信息化技術,能夠提升現代物流管理的效率,降低物流行業的成本,促進現代物流企業的長足發展。
(二)通過物聯網,實現現代物流管理的智能化
利用物聯網的感應器的自動化,實現物流過程中的實時監控與檢查,將貨物在運輸過程中的信息傳輸到信息中心,通過對傳回信息的分析,調整與控制物流路線,提升物流運輸的效率與客戶服務的質量,以保障貨物的準時到達。對進入到現代物流管理中的每一件貨物進行智能化管理,貼上能夠識別的電子標簽,將貨物的詳細信息輸入到電子標簽上,使其無論在管理過程中還是在運輸過程中,都能夠將其信息完整地呈現出來,實現現代物流管理的配送一體化智能管理。
(三)通過物聯網,建立完善的現代物流管理平臺
對于物聯網環境下現代物流的發展,亟需建立一個標準化體系與公共信息管理平臺,促進物流產業的發展。利用物聯網強大的功能,對物流信息進行整合,實現資源的共享,為物流行業的長期發展提供一定的保障?，F代物流企業在建立這一平臺時,應注意資源整合的優化,將物聯網中的不同系統及技術標準下的不同信息進行有效轉化,實現系統對不同格式信息的共享,更為信息相互交流提供相應的條件;還應讓現代物流管理的相關領導積極參與進來,更應鼓勵相關工作人員對這一平臺建設貢獻一份力量,并在管理工作中利用好這一平臺;政府層面更應該出臺一些相關政策以保障平臺的長期運行。
四、結束語
物聯網與現代物流管理之間的關系非常緊密,它們相互影響并相互促進。在物流行業的發展中,只有明確二者之間的關系,才能夠更好地把握其本質特征,才能夠更好地被企業所用,并服務好企業,為企業擴大市場并帶來經濟效益,更為促進企業長期可持續性發展做出應有的貢獻。
參考文獻:
[1]陳利,袁蓉,劉永剛.基于物聯網的智能物流供應鏈管理研究[J].商品與質量,2011,S5:238-239.
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[3]朱未平,金志揚.物聯網環境下多維度協同物流管理研究[J].物流工程與管理,2016,06:33-34.
[4]胡建淼.基于物聯網技術下的現代物流建設模塊分析與設計研究[J].西安文理學院學報(自然科學版),2015,02:107-110.
對現代物流管理的了解范文2
關鍵詞:物流 中小企業 物流管理 問題 對策
1.我國中小企業物流發展存在的問題
1.1中小企業對物流管理不夠重視
現今大部分的企業都明白物流管理的重要性,但是由于企業經營者對物流管理的觀念還很薄弱,對現代物流和供應鏈管理的知識不了解,在實際的經營過程中很自然的就傾向生產、忽視物流。企業沒有把物流看成強化經營的關鍵,只是把物流作為一種儲運的代名詞,忽略了物流給企業帶來的效益,沒有把物流管理上升到戰略管理的高度上。企業對物流管理的重視度不夠,嚴重影響了企業物流系統的建設和發展,進而導致企業經濟效益的減少。
1.2中小企業物流管理的現代化程度低,信息技術還很落后
我國中小企業物流信息管理還有一部分還在用紙筆,有的企業是在用計算機,但是計算機只是用于日常事務的存儲,ERP系統也在有的企業中被應用,但是效果不明顯,還沒有達到和企業業務很好的結合的程度,使得信息不能夠通暢,共享性差,信息反饋速度和準確度不高。
1.3設施利用不足
我國中小企業主要采用自營物流的方法,像購買交通運輸工具、自建倉庫、雇傭工人等,大量的設施利用不足,最常見的就是交通運輸工具閑置、庫房大量閑置,大部份時間工人都是無事可做,使得人力、物力、財力造成大量的浪費。物流自營這種方式,由于缺乏規模效益與科學性,造成設施利用率低,使得企業運作成本大大的增加。
1.4缺乏物流系統規劃與設計
我國許多中小企業在進行設計和改造時,沒有進行物流的規劃、設計,對于車間平面布置基本上是按照傳統的作坊式的規劃方式進行,設備布置只強調充分利用空間,沒有考慮前后工序的銜接、物料搬運、在制品的存放等,造成企業現有的總體或局部的物流格局不清晰,給生產帶來許多問題。比如:物料流混亂,物料除了停滯外,經常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態,重復搬運、無效搬運占50%左右,物料流動路徑長,使材料、零部件不能及時供應到位;物料和總部成品倉庫分散分布,無集中的物料集貨分揀與配送中心,物料管理混亂、困難,配送周期長,配套性差;物流車輛在廠區內或車間內行駛,沒有組織成單方向行駛的固定路線,而是按各自的需要隨意行駛,經常發生交叉干擾,降低了運輸效率。
2.我國中小企業物流發展的對策
2.1轉變觀念,提高對物流管理的認知
目前我國中小企業的目標主要是放在產品研發問題上,忽視物流管理的作用,大部分中小企業還是沒有認知物流管理的重要性,所以,轉變觀念,提高對物流管理的認知是中小企業發展的基礎。首先,中小企業應正確樹立物流管理的理念;其次,改變傳統的觀念,從思想上認識到物流是一個系統工程而不僅僅只是一個貨物運輸;再次,為了建立對現代物流管理的信心,可以對傳統的物流模式和現代的物流管理模式進行成本分析。
2.2實行供應鏈管理
供應鏈管理(Supply Chain Management ,簡稱SCM)就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下,為了使整個供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。供應鏈管理下的物流管理發生了很大的變化。此時的物流管理實現了通過暢通的運輸通道快速交貨、實現了通過即插即用的信息網絡獲得信息共享與知識支持、實現了多種形式的運輸網絡和多種信息獲取途徑、實現了多樣化產品等等。總之,供應鏈下的物流管理極大地促進了企業的發展。
2.3利用第三物流
第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業,把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業,同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系,以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。對于大多數的中小企業來講,企業資源是有限的,企業應該把這有限的資源用在企業核心的業務上去,把物流等輔助工作轉給專門的物流公司,這樣有利于企業核心業務的集中經營,管理水平也會隨著不斷地提高,進而有助于企業生產效率的提高。第三方物流企業能利用其規模經濟優勢和成本優勢,使企業節省費用,減少資金占用,從而降低成本。
2.4完善物流管理體系
運用系統的思想對物流管理實施計劃、組織、協調和控制是形成高效物流管理體系的前提。把分散的物流管理職能集中起來,如原來在生產、銷售和財務部門的物流管理職能,成立專門的物流管理部門,集中負責企業采購、生產、銷售等物流管理的計劃、執行、監督和管理控制活動,提高物流管理效率。
2.5加強物流信息化管理
物流信息化是指在進銷存管理中運用現代信息技術,通過對信息資源的深入開發和廣泛利用,達到不斷提高管理水平,提升企業競爭力的目的。實現物流信息化就需要構建完善的物流管理系統,物流管理系統可以解決中小企業在物流管理中存在的問題,最重要的是給企業帶來很大的收益。
3.總結
目前,中小企業占全國企業總數的99%以上,對GDP的貢獻超過60%,對稅收的貢獻超過50%,提供了近70%的進出口貿易額,由此可以看出,中小企業在國民經濟中占有重要地位,合理進行物流管理,降低企業運營成本,進而促進中小企業的發展,這對于我國經濟發展來說有重要意義。所以,我國中小企業應該不斷地對目前物流管理現狀進行分析和改革,最終達到經濟最大化的目標。
參考文獻:
[1]胡強.中小企業物流管理優化策略研究[D].北京交通大學,2007,(07).
對現代物流管理的了解范文3
關鍵詞：物流 管理 信息系統
從實踐的角度看，物流管理信息系統的發展經歷了四個階段。
第一階段：20世紀50年代前，物流信息的采集和傳輸主要依靠信函、電話、手工記錄，物流信息系統處于簡單階段。
第二階段：從20世紀50年代初到60年代中期，由于物流理念以及計算機技術的局限，物流信息化仍處在較低水平。管理信息系統在物流中的初步應用給企業的生產經營活動帶來了一定的便利之處。
第三階段：從20世紀60年代中期到80年代中期，企業開始注意物流管理的系統化和整體化，MBP、MRPII的概念被提出，企業的信息管理流程逐步向規范化、標準化邁進。信息管理在物流企業管理中已逐步體現其核心地位的作用。
第四階段：20世紀80年代后期至今，TQM、JIT、企業資源計劃、供應鏈管理、電子商務等概念的提出，大大豐富了物流信息管理的內容。而計算機技術、網絡技術、識別技術、數據倉庫技術等技術的發展使物流信息管理進入高級階段。
就物流管理信系統的研究而言，從總體上看，比較深入的研究只有20多年的歷史。在對相關文獻進行梳理后，我們從以下幾個方面進行回顧。
一、關于物流管理信息系統的作用
Edward J.Bardi等(1994)對企業信息化過程中高層管理人員參與的重要性進行了分析，同時也闡述了物流管理信息系統對高層管理的作用。
Lisa Williams Walton(1995)從技術層面上介紹了物流管理信息系統的框架，同時介紹了物流信息系統相關理論的發展狀況。
Carlos F.Daganzo(1999)和Becerra-Femandez等(2000)認為LMIS(物流管理信息系統)的最終目標是在3S1L(Speed、Safety、Surely和Low)的原則下，以最少的費用提供最好的物流服務。
宋偉(2001)主要闡述管理信息系統在現代物流業發展中的地位、作用及主要功能；分析了現代物流信息技術的發展及在物流業中的應用等問題。
胡健、印璽(2005)認為，當前我國第三方物流企業缺乏對自身經營戰略的定位及對管理信息系統(MIS)的合理規劃。第三方物流(MIS)開發集中度較低，設計中沒有很好地考慮客戶需求，缺乏完善的相關業務信息的標準化工作執行環境。并提出，要改進我國第三方物流(MIS)開發與應用水平，開發應有明確的產品定位或客戶定位；第三方物流企業應仔細分析其現有物流運作流程和價值鏈，找出最需要改進的地方，與軟件開發商共同參與第三方物流(MIS)規劃；同時應加強信息數據的標準化。
羅聞泉(2006)在分析業務流程、數據流程和功能需求的基礎上，給出了第三方物流管理信息系統的完整設計方案，實現了物流、信息流和資金流的集成，滿足了第三方物流企業對物流全過程的高效管理。
黃文濤、顏海珠(2007)通過建立物資訂貨、倉儲、配送、供銷和供應商管理的信息管理系統，實現信息平臺對整個物流過程進行監控和管理，從而優化物資供應模式，降低物資供應成本，增強競爭實力。
孫勝楠、陳國華(2007)闡述了物流信息化是促進我國物流產業進一步升級，實現現代物流運作的關鍵環節。并從我國物流管理信息系統軟件市場的供需狀況出發，通過對市場供求狀況的分析，找出制約我國物流信息化發展的原因，提出我國物流管理信息系統市場的發展策略。
劉遂憲(2008)從應用角度，簡要闡述了管理信息系統的基本概念、主要特點、類型、一般分類方法及最新的系統開發方法；通過對現代物流技術和糧食物流的深入分析，說明了物流現代化的根本是物流信息化；并結合管理信息系統在糧食物流領域的具體應用，全面、系統地論述了筒倉生產管理信息系統的功能、開發原則和設計方法以及在實踐中應注意的問題。
二、關于物流管理信息系統模型的研究
Martin，Christopher(1998)提出常見的LMIS具有如下幾個模塊；營銷分析模塊、接單模塊、運輸分析模塊、倉儲管理模塊、客戶查詢模塊、財務管理模塊、接口模塊、安全功能模塊等。
Edwards M、Burwen M.P等(2000)認為從系統設計的角度出發，研發LMIS需要從數據庫、網絡設計、系統結構、模塊化分等細節權衡考慮。
胡文斌、潘文軍(2002)分析了第三方物流企業的經營特點，提出了比較適合于當前第三方物流企業發展的管理信息系統結構圖，并在此基礎上構建了系統的軟件和網絡結構，最后提出了系統的數據序設計方案。
葛振忠、梁嘉驥(2003)分析了現代企業生態環境下構建動態物流管理信息系統的必要性，并對此進行了必要的界定和應遵循的構建原則。在此基礎上提出了基于Agent的動態物流管理信息系統的結構和構建中所需的相應技術。
高貴兵、劉煒琪、胡新宇(2007)分析了物流管理軟件在我國市場具有巨大的應用前景，并結合ERP系統的原理提出第三方物流管理軟件的系統流程、系統模型，并介紹了系統的主要功能模塊及系統的實現方案。
曹彬(2008)，通過對現代倉儲物流管理信息系統進行需求分析，描述了倉儲物流管理信息系統功能結構，詳細說明了每個功能模塊的作用，繪制了倉儲物流各業務流程圖，進行了數據庫分析與設計，在此基礎上闡述了現代倉儲物流管理信息系統分析與設計的基本思想。
楊艷萍、劉福星(2008)從逆向物流的含義、特點出發，對系統的功能模塊設計、邏輯結構設計、安全設計方面進行研究，提出了逆向物流管理信息系統設計的實現方法。
三、關于逆向物流管理信息系統的研究
岳輝(2004)對逆向物流的概念和構成進行了研究，指出逆向物流管理信息系統在企業中的重要性，分析了企業逆向物流信息系統的墓本功能和總體框架，并提出設計C/S與B/S相混合的企業逆向物流信息系統。
任松、楊學強等(2006)探討了基于C/S和B/S模式下的逆向裝備管理信息系統的設計方案和實現方法，為加快逆向裝備物流信息化建設進行了積極的探索。
張頌梅(2007)在了解逆向物流及信息系統相關內容的基礎上，結合逆向物流的特點，和所需信息的類型，對逆向物流資源化管理進行詳細的分析，提出通過建立一個集政府、制造企業、第三方(包括回收商和處理商)、消費者于一體的信息共享平臺，使得各種類型的信息能
夠在參與各方中得到共享。
劉巍(2008)闡述了逆向物流特點，分析了基于信息技術的逆向物流流程，構建了基于信息技術的逆向物流實施網絡，并對該系統的體系結構、關鍵技術進行了論述。
楊艷萍、劉福星(2008)從逆向物流的含義、特點出發，對系統的功能模塊設計、邏輯結構設計、安全設計方面進行研究，從而提出了逆向物流管理信息系統設計的實現方法。
四、關于物流管理信息系統實際運用狀況的分析
鄭海涌(2000)探討了當前連鎖超市中商流、物流、信息流的狀況以及在連鎖超市中使用物流管理信息系統的做法，對物流管理信息系統促進連鎖超市提升競爭力的作用進行了研究。
郭冬芬、何東彬(2002)以加強郵政物流配送管理為目的，通過引入地理信息系統(GIS)理論，在總結了GIS在郵政物流配送管理信息系統項目開發的基礎上，研究分析了GIS在郵政物流管理信息系統的有關核心技術問題，最后通過對實例的歸納和總結，提出了一個實用的指導性方案。
陳睿、朱漢成(2003)對系統開發的方法和策略進行了研究，提出了對開發方法和開發策略進行綜合運用的方法模型，根據武鋼金結公司的實際情況，提出了武鋼金結公司的生產物流管理信息系統的方法模型、總體設計及結構模式，其對企業生產物流管理信息系統的開發具有借鑒作用。
王輝自、曉東(2004)從武漢第二船舶設計研究所物流管理信息系統建設的開發背景、設計原理以及實際經驗出發，闡述了如何利用軟件工程及網絡應用開發等信息技術，在企業現有物流管理機制的基礎上，通過對業務流程的合理劃分以及適當調整，自主開發符合企業實際需求的物流管理系統軟件。通過該系統軟件的實際應用，嚴格規范了業務管理流程，減少了不必要的重復性工作，從整體上提高了企業的現代化管理水平。
劉俊蘭、韓冬雪等(2008)分析了目前醫院在物流管理中存在的問題，以財務核算和實物資產控制為主要內容，以流程改造為主線再造建立了相應管理信息系統，解決了醫院錢物管理脫節的問題，提升了醫院的整體管理水平。
徐建軍、羅永昆等(2008)分析了天津市電力公司物流管理信息系統通過優化管理流程、明確管理職責、落實管理責任，實現公司物資管理從計劃、招標、合同、采購、領料、調撥、配送、銷售到結算的全過程信息化管理。
五、關于第三方物流管理信息系統的研究
劉琪彥(2003)根據第三方物流企業的特點和作業過程，提出物流管理信息系統的基本思路及其3個子系統(操作作業子系統、管理控制子系統和決策支持子系統)，以及系統靜態信息管理、運輸指令管理和查詢管理的框架。
羅聞泉(2006)在分析業務流程、數據流程和功能需求的基礎上，給出了第三方物流管理信息系統的完整設計方案，實現了物流、信息流和資金流的集成，滿足了第三方物流企業對物流全過程的高效管理，具有實用性。
周大鈞(2007)分析了第三方物流的業務流程特點和系統需求，介紹了J2EE平臺的基本知識和框架特點，并結合某物流公司的物流信息平臺建設，探討了基于J2EE平臺的第三方物流管理信息系統的組織結構與設計技術。
胡健、印璽(2007)認為，第三方物流管理信息系統設計是以計算機技術為支持，通過對物流配送的各環節進行有限的資源最優配置，主要包括物流管理信息系統中心和物流企業對外的Web站點。文章提出，應將開放性、協調性和有效性作為系統開發的總體目標，系統應包括客戶管理子系統、訂單管理子系統、倉庫管理子系統、配送管理子系統、經營決策子系統、賬務管理子系統、系統管理子系統等。
梁家豪、吳杰(2008)基于Web服務的MIS系統也逐漸成為網絡時代的新一代管理信息系統的標準。分析了傳統兩層C/S結構和B/S的區別，基于J2EE的體系結構對WEB第三方物流信息系統進行了深入探討。
對現代物流管理的了解范文4
現代一些中小型企業，由于資金的限制，抗風險能力低，所以，抓好內部物流管理至關重要，企業的運作中生產、基建所需的物資品種繁多，庫存量大，管理要求高，這些物資的合理庫存、適宜流通形成了內部物流管理，它通過協調物資和信息在市場、企業、供應商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足，就是指企業從計劃、采購、生產到銷售過程中一系列的涉及物資管理的業務?，F代物流作為一種先進的管理技術和組織方式，能夠有效地提高產業附加值和經濟增長的質量。在網絡環境下，物流通過對資源的優化整合，更能集約地銜接生產、流通、消費等環節的循環過程。流通的和諧與否關系到企業經營和發展，如何優化內部物流管理、降低物流成本已成為眾多中小企業所面臨的重大問題。
一、建設現代物流是企業發展的需要
這幾年，國內不少企業雖然經濟效益增長迅速，但在發展壯大的同時也存在一些不容忽視的問題。例如，經營管理水平不高、費用得不到有效控制，傳統商業流通主體多、規模小、信息不暢造成庫存滯銷、資金周轉慢等，這些隱患無疑降低了企業的整體運行質量，改革勢在必行。而建設企業的現代物流，目的就是要通過提升物流設施及信息系統的整體水平來優化流程、重組資源、加強管理，從而降低成本、提高效率，實現經營上質的飛躍。
從長遠來看，隨著國內市場的不斷開放，產品和價格競爭日益加劇，只有自身的配送網絡足夠強大，本土企業才能保持對外資企業的持久競爭力，加強現代物流建設可以說是時不我待。通過現代物流體系的成功運作，我們的企業可以更好地掌握流通渠道、掌控零售終端，由此獲得更多更可靠的市場信息和消費者需求，從而提高企業的核心能力和運行效率。換句話說，通過這一努力，我們才能改變目前的粗放型增長方式和低水平管理模式，適應發展的需要，提升企業的整體競爭力。
二、優化內部物流管理的重要性
內部物流管理是保證企業生產經營持續進行的必要條件。企業的生產經營活動，表現為物質資料的流入、轉化、流出過程，一旦某一環節不能及時獲取所需物資，企業正常的經營活動秩序將被擾亂，其次，內部物流管理決定著企業的銷售情況與市場份額，企業能以何種價格提供多少品種和數量的物質產品，決定了企業滿足消費者需要的能力，這一能力正是決定企業銷售數量和市場占有率的關鍵所在，由此可見，良好的內部物流管理不僅能夠幫助企業健康有序的發展，同時也是競爭性市場營銷的有力工具。只有不斷優化內部物流管理、降低成本，才能使企業有旺盛的精力極強的生命力立于不敗之地實現經濟效益最大化。
三、目前內部物流管理的現狀
1.內部物流降低成本的作用未被廣泛認可。雖然一些企業逐步建立了企業內部的物流系統，但還處于摸索階段，員工甚至一些領導層對現代化物流還不甚了解，對物流在企業生產經營過程中發揮的降本作用還沒有一個完全清醒的認識。絕大部分中小企業都設置有采購計劃員這個崗位，其主要職能就是根據企業下月的生產計劃編制采購計劃。
2.內部物流的定位不正確。由于對物流理念的認識不清楚，導致將企業內部物流工作重點定位于為企業生產提供倉儲、配送等服務工作上，由過去的生產單位到倉庫領取物資轉變為物流系統送貨上門，在重生產輕經營的企業，為生產增加了一項服務內容。
3.物資供應計劃隨意性太大。由于存在對物流系統的片面理解，致使一些生產單位不重視自身物資需求的計劃性，認為內部物流系統是為生產服務，所需物資應隨叫隨到，沒有給內部物流充足的時間備料，造成臨時配送計劃量大，不便于合理安排配送車輛，造成車輛、人力等多方面浪費現象，臨時計劃增多還直接影響到合理安排物資庫存，造成物資倉儲量增大，資金占用量增大。
4.多頭管理嚴重、專業人才太少。企業內部物流系統對物資計劃性的控制力度，往往受到企業基建部門、裝備部門、計劃經營部門等多個部門的影響，甚至有些物資的計劃并不由物流系統制定，由管理部門制定，而管理部門不能及時、全面地掌握物資的使用周期、倉儲量、吞吐量等情況，所以無法規律性的核定倉儲定額，無法實現經濟批量采購。現代企業的內部物流系統，作為一個企業經營管理過程中的新概念，剛剛被認識，我國企業管理層在物流方面的研究也才剛剛起步，大多還停留在摸著石頭過河的階段，物流實際操作經驗不足，相關專業理論、管理和技術人才還相當匱乏。目前企業內部物流在裝備上，一般只有倉庫和運輸車輛等基礎設施，所以物流設施、專業人才的不足是中小企業的普遍現象。
四、如何降低內部物流成本
1.轉變物流觀念，將物流重心放到降本上。人們的一切行動取決于思想認識，所以要充分發揮企業內部物流系統的降本作用，必須首先轉變對物流系統的認識觀念，把企業內部物流定位在以優化企業生產所需物資計劃性和物資流通的各個環節上，定位在降低生產成本上，而不應該只是為生產提供全面的服務。
2.規范作業程序，重視物資計劃的嚴肅性。計劃是龍頭，是一切工作的先鋒，物資供應計劃編制后要與生產計劃、財務計劃、基建計劃、設備大修計劃等各項計劃綜合平衡，以保證供應的品種、數量和時間符合各方的要求，同時還要適應財務資金的要求。
3.合理采購、合理儲備、合理運輸。眾所周知，企業之間的競爭最后是成本的競爭，而現在生產設備自動化程度越來越高，壓縮產品在制造過程中的成本，這種空間越來越小，而材料的采購成本卻大有文章可做，采購中對每一項材料都要貨比三家，資金稍大的要進行招投標采購，這也是今后發展的趨勢。通過招標，從廠商選擇、采購價格、合同簽訂等各個環節，進一步確定招標采購范圍和品種，杜絕回避招標、小范圍議標及個別行政領導確定廠商等不良現象，從而能夠有效地規范部分物資的采購渠道。能進行網上采購的應盡量在網上采購，大力推行網上采購，對網上采購物資信息進行嚴格處理整合把關，能夠求得最大的批量折扣。利用互聯網可最大限度地減少人為因素的干預，減少倉儲成本和資金占用。
對現代物流管理的了解范文5
關健詞：現代物流企業 管理 競爭力
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2011）11-276-02
在知識經濟時代，知識及知識管理被認為是企業最具競爭力的有力保障。現代物流企業是集物流運作現代化、物流技術現代化、物流管理現代化于一體的現代物流服務型企業，面對知識經濟的浪潮，知識資源的管理在現代物流企業管理中顯得尤為重要。
一、現代物流企業知識管理的特征
1.現代物流企業的特征?，F代物流企業是相對于傳統物流企業而言的，是指以信息技術為支撐，借助現代科學技術，將運輸、倉儲、包裝、配送等功能實行高效率有機結合起來的一個價值鏈。現代物流企業的物流運作、物流管理是十分復雜的體系，各方面的配合十分嚴密，必須使用先進的技術、設備與現代化的管理手段，是一個知識密集、技術密集的經濟實體，知識已替代實物資本成為企業增長的根本動力、成為增強企業核心競爭力的主要源泉。
2.現代物流企業知識的特征。知識包括顯性知識和隱性知識兩類。顯性知識指可用語言、文字或符號表達的知識，如書本知識、物流企業的制度、法規等，隱性知識指那些非正式的、難以用文字和語言表達的技能、技巧、經驗和訣竅等。顯性知識容易通過計算機進行整理和存儲，而隱性知識則難以掌握，它存儲在各個雇員的大腦里，是雇員的個人經驗。在現代物流企業中。制度、法規、管理訣竅、經營理念等顯性知識是企業生存、發展乃至具有核心競爭力的基石。各種物流技術人才、管理人員及基層操作人員互相配合，通過交互式學習和知識共享，共同貢獻知識智慧，增加組織知識儲量，最終轉變成現代物流企業生產力，這是現代物流企業知識的特點。
3.現代物流企業知識管理的特征。知識管理指對知識資源進行組織、利用和再生產的過程。針對現代物流企業而言，知識管理就是物流技術人才、物流管理人員、基層操作人員乃至客戶互相配合，通過交互式學習和知識共享，共同貢獻知識智慧，增加企業知識儲備，最終轉變成現代物流企業生產力的過程。
在知識共享和交流的過程中，“人”在其中起著關鍵和決定性的作用，在知識創造和傳播的每一個階段都離不開人的參與。所以現代物流企業在進行知識管理的過程中要強調“以人為本”的理念，注重員工知識和組織知識的更新，加強與客戶的聯系，避免企業的短期行為，保證企業的可持續性發展。
現代物流管理可以促進企業的專業分工，降低交易成本，提高企業效益。經濟學鼻祖亞當?斯密認為，分工和專業化的發展是經濟增長的源泉，分工的好處在于能夠獲得分工經濟與專業化經濟，從而得到生產效率的提高。分工專業化的不斷深化在帶來分工與專業化經濟的同時，也會由于分工層次的增加帶來交易費用的增加，抑制了分工的進一步進行。分工與專業化的好處和交易費用增加的兩難構成了分工演進的基本約束。楊小凱等人提出的超邊際分析理論從定量角度分析了這兩者之間的此消彼長的過程。當企業分工達到一定程度之后，分工帶來的專業化經濟開始不足以彌補內部組織成本的增加，企業無法進一步提高生產效率。此時便需要科學技術和管理水平有更大的進步，使交易效率進一步提高，從而使分工能在更高層次上進行。隨著信息技術和管理水平的提高，物流功能將進一步細分，企業或部門之間將有更明確的專業分工，各方之間的協作得到進一步的加強。
總之，在提升企業競爭力的過程中，企業的重心不能僅僅放在生產線的優化和技術創新上，要在物流管理上下手，通過卓越的物流效率，創造企業的成本優勢，增加企業市場份額和提高企業利潤。正是在這個意義上，物流被稱為“第三利潤的源泉”。
二、現代物流管理可以優化供應鏈的價值創造過程，提高企業核心競爭力
高效的物流管理水平決定了企業的利潤水平，也同時決定了企業的核心競爭力。隨著信息技術的發展以及Internet的興起，一直扮演輔助角色的物流管理在構建企業核心競爭力中起著越來越重要的作用。
在經濟全球化的背景下，由于采購、制造和分銷物流的范圍日益擴大、運作日益復雜，任何企業物流都不可能在每個物流環節上專而精，從培養企業物流的核心競爭力出發，每個企業物流都應該選擇某一或某幾項物流活動，選擇物流供應鏈上的某一段作為核心業務，而在其他方面應更多借助其信息技術和管理上的優勢，采取多種形式的合作。物流業信息化革命導致的直接產物就是企業開始重視供應鏈管理。企業開始重視企業之間的分工和協作，表現出集團核心企業開始注意開發富有競爭力的供應鏈，各個企業間的競爭轉向企業所在供應鏈間的競爭。為了提高企業所在供應鏈的競爭力，企業必須挖掘出自己的核心競爭力，從而又促進了企業之間進行不同的分工，從原材料供應商到顧客之間，包含了很多集中于各自核心能力的供應鏈成員。各個企業必須在自己的核心能力上體現出系統化的管理和規范的操作，才有可能創造出更高的生產力，在價值鏈上體現出獨有的價值。因此，企業越是能在更大的市場范圍內整合物流資源，企業的核心競爭力也就越強。企業物流核心競爭力就來源于企業對內部及外部資源所具有的長期的、可持續的以及難以模仿的合理配置與有效利用。也就是說，現代物流管理是支撐企業核心競爭力的重要業務流程。
三、中國企業物流服務的現狀
由于我國企業長期以來“重生產、輕流通”，對生產環節和企業內部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產領域以外的物流環節顧及較少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全、小而全”等傳統觀念和作法，使企業物流服務水平還很難適應市場的需要。
1.企業內部輕視物流服務，不能上下一致遵循物流服務規定，以至物流服務水平不能與需求方達成共識，物流服務不能獲得顧客滿意。
2.物流服務水平的確定程序不清，高層管理人員不關心物流水平的確定，一味強調低成本運作，未從全局考慮就予以確定或直接交由物流部門確定物流服務水平，責任不清。
3.在物流水平的確定過程中，未能詳細了解顧客有關物流方面的需求，也缺乏對競爭對手物流服務水平的了解。
4.企業對物流服務外包認識不到位。目前企業對使用專業物流公司提供物流服務的態度，仍然是阻礙專業物流供應商吸引客戶的最大的障礙之一。許多物流企業在開發潛在客戶的過程中，最常聽到的一句話就是：我們自己能做，包出去干什么。這說明許多企業可能就沒有將物流外包的想法，沒有認識到使用外部物流服務是提高企業自身物流服務水平的重要途徑。
以上問題的存在，導致企業的物流服務難以得到根本的改善，物流服務沒有融入到企業的競爭戰略當中，發揮其應有的作用，最終影響企業的目標收益和長期的競爭優勢。
四、企業物流服務水平的提升
在市場競爭日益激烈的時代，企業經營環境的復雜性和不確定性達到了前所未有的程度，激烈的競爭要求企業具有比競爭對手更加卓有成效地從事物流經營活動的能力。由于企業物流服務水平的高低在很大程度上決定了企業競爭力能力的高低，因此，如何提升物流服務水平，已成為企業迫切需要解決的問題。結合我國企業的實際情況，企業可以通過以下幾個途徑來提升物流服務水平。一是轉變觀念，樹立顧客至上的服務意識。二是開發差別化物流服務。企業在制定物流服務要素和服務水準時，應當保證服務的差別化，即與其他企業物流服務相比具有鮮明的特色，這是保證高服務質量的基礎，也是物流服務戰略的重要特征。三是建立物流信息系統。為了謀求物流服務的高效率與高質量，必須建立一個能夠迅速傳遞和處理物流信息的信息系統，這是物流服務的中樞神經和支持保障。四是借助外部資源，提高企業的物流服務水平。企業可以不再保有倉庫、車輛等物流設施和設備，對物流信息系統的投資也可轉嫁給專業物流企業來承擔，從而可減少投資和物流運營成本。其次，外包能夠使企業獲得良好的服務。專業物流企業在幫助企業提高自身顧客服務水平上，有其獨到之處。同時，通過其先進的信息和通訊技術，加強對在途貨物的監控，及時發現、處理配送過程中的意外事件，保證貨物及時、安全送達到目的地。
注釋：
1.詹姆士?斯托克，莉薩?埃拉姆.物流管理[M].北京：電子工業出版社，2003.
2.翁心剛.物流管理基礎[M].北京：中國物資出版社，2002.
對現代物流管理的了解范文6
［關鍵詞］ 物流管理專業； 人才需求； 人才培養方案
doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 11. 048
［中圖分類號］G642 ［文獻標識碼］A［文章編號］1673 - 0194（2012）11- 0077- 02
現代物流作為調整經濟結構、轉變經濟增長方式、降低成本、提高效率與效益的關鍵手段之一，已經受到各國政府及企業的高度重視。隨著我國國內市場逐漸對外開放，市場競爭已呈現白熱化的態勢，各大企業紛紛尋找新的利潤增長點。而有“第三利潤源”之稱的物流業也因此得到了社會各界的高度重視，在我國發展迅猛。物流業的發展為國民經濟的增長做出了巨大的貢獻，而物流業本身的發展需要大量優秀的物流人才來支撐。同時，隨著企業對物流人才專業知識與技能要求的提高，既具有物流專業基礎知識，又具有物流實踐技能；既具有創新能力，又具有系統設計與規劃等綜合能力的復合型物流人才正在成為物流領域的新寵。面對現代物流的挑戰，認清人才缺口，找出應對措施，培養出適應我國具體國情的多層次、多技能、高素質的物流人才是發展我國現代物流的關鍵。
1高校物流管理專業建設中存在的問題
為適應我國現代物流業發展的需要，各種層次的物流教育應運而生，許多高等院校近年來相繼開設了物流管理專業或在相關專業設置了物流管理方向。但是現代物流的特征和物流管理專業教學的復雜性，引起了一系列的問題。具體包括以下幾個方面。
1.1專業定位籠統，培養方案模糊
課程教學的目的在于通過理論和實踐教學，提高學生的理論水平、專業能力和素質。從社會需求看，物流人才的能力結構包括操作、設計與運作、經營管理、研究和教育能力。與這種需求相對應，應側重建立以企業的崗位群為導向的教學模式，但目前許多高校物流管理專業教學在專業定位上過于籠統，培養方案過于模糊，進而導致了教學模式的混亂。例如在處理實踐教學和理論教學的關系上，現有的實踐教學體系就很難解答理論教學和實踐教學的關系、實踐教學的目的等問題，也造成了二者的脫節。
1.2專業教學缺乏行之有效的實踐教學
從目前的調查發現，雖然物流管理教學日益重視實踐教學，強調實驗教學、課程設計、認識實習、生產實習等在教學中的地位，但對于這些環節缺乏系統性設計，容易造成實踐教學流于形式或過分簡化，既沒有達到培養學生專業能力和素質方面的效果，又浪費了資源。
1.3知識結構不清晰，課程體系不明確
一方面，物流管理專業教學強調理論基礎和實踐能力并重，而物流本身又具有交叉性、綜合性、應用性的特點，這就決定了學生的知識結構應該具有層次性。目前雖然已經有關于形成物流管理知識體系的相關研究，但缺乏系統性，知識體系內各模塊彼此之間缺乏有機聯系。另一方面，與上述學生知識結構不明確相對應，目前管理類本科物流教學存在的另一個問題是課程體系不明確?，F代物流系統性和交叉性的特征，以及物流教學“厚基礎、寬口徑” 的特點決定了物流管理的課程體系比較龐大。雖然很多研究和實踐己經確定了物流管理的課程體系，但通過調查發現，學生往往會孤立地看待相關課程，很難對所學的課程在其整個理論知識體系、專業能力和素質中的作用有清楚的定位。產生這種現象的主要原因就在于，對物流管理的各類課程之間的有機聯系缺乏深入認識。
2對高校物流管理專業建設的思考
2.1依據物流人才的需求與行業特點對物流專業重新定位
現代物流業發展的新特點對物流職業崗位的復合化和專門化提出了新要求。物流職業的復合化是指物流人才知識結構的復合化，要求物流人才首先接受“寬帶式”培養，做到：厚基礎、寬口徑、應變能力強，可以勝任多個物流崗位。職業崗位的專門化是指物流人才的知識結構由低至高有不同層次的專門化，即物流人才經過“訂單式”、“定向式”等多渠道培養，構建起從一線物流操作到物流運營、高級物流管理及物流決策，以及同時精通國內物流與國際物流運作的各個層面的合理人才結構。人才需求的實際，決定著專業選擇、建設和發展的方向，高等院校必須樹立專業建設動態調整的理念，從地方經濟的實際出發，充分考慮學校所處的地理位置、區域經濟的特點及當地物流業的現狀，有側重地進行專業及方向的選擇。
2.2科學制訂物流專業人才培養方案
專業人才培養方案是人才培養工作的總體設計和實施藍圖，也是專業建設與發展的必要條件。沒有科學的方案，就不可能有好的專業建設成果。制訂物流專業人才培養方案，應從以下幾項工作入手。
（1） 以充分的社會調查和專家論證為前提。能為企業創造效益的人才是真正的人才。因此在制訂物流專業人才培養方案的過程中，要遵循教育教學規律，處理好社會需求與實際教學工作的關系，通過充分的社會調查和專家論證，對社會人才需求狀況進行全面和準確的分析，提煉出專業人才培養的知識點、能力要素和職業素質，也就是專業的核心知識和能力。社會調研的有效途徑是開展問卷調查，如調查對所從事工作在校所學知識哪些實用，哪些需要調整，還欠缺什么，等等。為了了解社會對高級物流管理人才技能的要求，美國學者Murphy 和Poist曾將物流管理人才的技能分為商業、物流和管理三大類，又分別細分為33、18和32 種具體技能。我們可以通過廣泛的社會調查來明確這些技能在業內實際的重要程度。一個學科專業的發展離不開其所在行業的發展，物流管理專業教育也不可能在與物流業隔離的狀態下得到發展。為了制訂更加具有針對性的方案，可采取的另一種有效辦法是成立一個由高等院校學科專業建設組成員、著名物流企業的管理人員及物流行業協會的專家共同組成的專家顧問委員會，其職責在于就企業對物流教育的需求變化進行專家論證并提出合理化建議。通過專業工作任務分析會，明確指出培養的學生應掌握的知識和所應具有的實踐能力，并具體落實到每一門課程，即應開設什么樣的課程，具體講哪些內容，詳略如何分配等。
（2） 以物流崗位群所需知識和應用技能為依據?，F代物流業兼具知識、技術、資本和勞動密集特點，屬外向型和增值型的服務行業，其所涉及的領域十分廣闊。在物流實際運作的過程中，商流、信息流、資金流貫穿于各個環節之中。物流企業的經營、管理、市場開拓和業務操作等工作需要各種知識和技術水平的勞動者，包括倉儲、采購、運營、貨車（叉車）司機和各類中基層管理員等，就業崗位及其應用技能的要求是非常清晰的。因此，物流管理專業人才培養模式應依據物流崗位群明確培養目標。調查發現，目前要求較多的是在一些基本的操作崗位群和作業層管理崗位群，例如庫管員、配運員、現場管理員、信息員和班組長等，對于物流中心主管和物流項目規劃的要求雖然較高，但數量少；另外一些企業的崗位設置并非采用崗位無縫連接，而是崗位之間有一定比例重疊的方式，這樣就需要多面手來完成重疊環節的作業，這些都為我們設計課程體系提供了依據。
（3） 以校企合作，課程建設合作化為特色?，F代物流業是一個實踐操作性很強的行業。按照行業慣例，一個物流專業畢業生從職場新人成為熟手，需要3年時間。縮短這個時間的最佳辦法就是校企合作，加大物流企業對物流人才培養的參與度。通過合作，教師在教學中融入企業崗位要求、業務流程、單證體系及填制要求等知識，同時聘請企業專家深入教學第一線，介紹企業文化、企業理念、企業業務操作程序等知識，為學生今后盡快進入角色打下基礎。課程建設合作化體現在校企雙方合作進行課程開發、課程設計、課程實施、課程評價等工作。要求企業較早地介入學校，根據企業崗位需求，校企雙方合作，實施系統的課程設置與課程內容開發；對課程的結構、內容、比例和總體課時做系統的安排、調整、更新和改造；按照專業培養目標，合作開展專業教育、教學和培訓。
2.3全面打造物流人才培養的良好環境
在當今教育發展過程中，環境因素是絕對不能忽視的重要因素。通常將環境因素分為軟件與硬件兩大方面。從專業建設上看，軟件的主要內容包括辦學理念與思想，培養與教育模式；硬件的主體應當是師資隊伍與現代化的教學設施設備、方法和手段。
（1） 加強教師隊伍的建設。“師資興則學校興”。建設一支能夠適應高等技術應用型專門人才培養要求的、高素質的師資隊伍，可以從數量和質量兩方面入手。一方面，充足的教師數量保證是基礎。當前專業教師數量嚴重不足，使得絕大多數教師處于超負荷工作狀態，課時量過多，教師無暇學習提高和知識更新，嚴重影響了學校的教學質量，因此加大物流專業教育經費的投入，多渠道引進物流專業教師刻不容緩。另一方面，構建合理的年齡結構、職稱分布及學歷層次?？茖W的年齡梯隊和正態的職稱分布能夠實現老中青相結合，可以增強活力，保證物流專業教學的持續、健康、穩步發展。另外，“雙師型”教師隊伍是物流專業建設與發展的基本條件，物流活動具有較強的專業性與技術性，如果主講教師都不曾做過、不能做好，很難保證讓學生做到，更談不上做好了。
（2） 開展“訂單式”教育?！坝唵问健比瞬排囵B模式是近年來職業教育改革的主要措施之一，有其內在合理性。“訂單式”教育培養出來的學生可零距離上崗，這種培養模式可彌補學校所教知識與企業需求不相符的不足，使所教內容與企業需求同步，有利于增強人才培養的針對性和適用性。在物流專業實行訂單式教育，不僅是必要的，也是可行的。訂單式人才培養模式下的教學組織形式靈活，課程教學可采用靈活的“校企合作、師生互動、工學交替”的教學組織形式，可以滿足用人單位對人才培養的需要。學生在校以理論學習為主、輔之以實驗、實訓和在企業生產實踐交替進行，理論與實踐相結合，學用結合，讓學生在職業訓練中學習，在學習中進行職業訓練，強化學生技能，增強動手能力，提升職業素質，提高就業競爭能力。
（3） 加快物流實驗室建設。物流實驗室的建設可以搭建理論與實踐間的橋梁，為學生提供物流實訓的平臺，深化學生對現代物流理論的理解，提高學生的業務操作能力。實用型物流實驗室建設應圍繞現代物流的核心理論和核心課程，并結合院校專業特色，全面系統考慮，避免“膚淺”、“游戲型”虛擬實驗環境。應該包括物流教學系統、物流設備、物流影視及實戰推演課件、實訓手冊、物流實驗教學計劃、物流操作單據、物流運作案例等整套方案。高等院校應根據自身物流學科建設和發展水平、當地物流人才需求特點以及教學經費多少等，有針對性地建設物流實驗室，重點關注實驗室的實用性和現實價值。
（4） 建立校外實訓基地。校外實訓基地是培養優秀管理人才和學院專業建設的重要組成部分，學校必須主動與運輸企業、倉儲配送企業、商貿流通企業、生產制造企業等合作，建立健全校外實訓實習基地。在校外實習實訓基地可大力推廣開放式、交互式教學模式的運用，提高教學效果，實現專業主干課程的消化，將課堂知識實踐化，同時完成畢業論文設計，結合校內物流模擬實驗室的模擬訓練經驗，真正使學生具有現實物流操作能力，真正培養出符合企業實踐需要的實用人才。
主要參考文獻
［1］ 教育部高等教育司. 中國物流發展與人才需求研究報告［R］. 北京：中國物資出版社，2007．
