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物流市場報告范文1
患者，女，49歲，因反復咳嗽、咳痰5年余，再發加重伴嘔吐1周于2010年6月24日入院?；颊?年多來無明顯誘因反復出現咳嗽、咳痰，呈陣發性劇咳，時有白色黏液泡沫痰，但無痰中帶血，無粉紅色泡沫痰，無發熱、盜汗、胸悶、咽痛、喘息，無心悸、腹痛、腹瀉。曾多次到我院門診及外院診治，均診斷為“支氣管炎”，給予相應治療后癥狀有所減輕，但反復發作，一直未愈。近1周來患者上述癥狀再發加重，出現咳嗽、咳痰、惡心、嘔吐，伴胸骨后灼痛，食欲減退，在我院門診輸液治療（詳情不清），無明顯療效，以“急性支氣管炎”收住院。病后精神差，睡眠欠佳，二便正常。入院時查體：體溫36.7℃，脈搏82次/分，呼吸18次/分，血壓120/80mmHg，發育正常，營養稍差，急性病容，皮膚黏膜無黃染，無出血點，淺表淋巴結無腫大，頭顱五官外形正常，咽充血，雙肺呼吸增粗，未聞及干、濕性音。心率82次/分，律齊，各瓣膜聽診區未聞及雜音。腹平坦，腹壁靜脈無曲張，腹軟，無壓痛，肝、脾未觸及，移動性濁音陰性，雙下肢無水腫，生理反射存在，病理反射未引出。實驗室檢查：血紅蛋白130g/L，紅細胞4.22×1012/L，白細胞6.07×109>/sup>/L，中性0.52，淋巴0.35，嗜酸性粒細胞0.13，血小板196×109>/sup>/L，出、凝血時間正常。糞、尿常規正常，糞潛血（-）。肝、腎功能、血糖、血脂正常。血鉀4.25mmol/L，鈉136.8mmol/L，氯101mmol/L，鈣1.98mmol/L。ESR 8mm/小時。HBsAg陰性，抗HBs陰性，HBeAg陰性，抗HBe陰性，抗HBc陰性，抗HCV陰性。X線胸片報告：雙肺紋稍多、紊亂，肺內未見明顯滲出性病灶；B超示肝膽胰脾未見異常；胃鏡示慢性淺表性胃炎。胸部CT掃描示雙肺及縱隔未見異常。纖維支氣管鏡示支氣管炎癥病變，主支氣管下段黏膜取材及刷涂片分別行脫落細胞及結核標本檢查。病理示（主支氣管）黏膜出血，刷片未見異型細胞。入院后診斷為“急性支氣管炎”。給予抗炎、對癥、支持治療，用“頭孢曲松鈉、氨茶堿、左氧氟沙星”治療5天，癥狀加重，仔細詢問病史，患者伴有胸骨后灼痛，考慮“胃食管反流病”。停用“頭孢曲松鈉、氨茶堿、左氧氟沙星”，改用“奧美拉唑、胃復安”治療。第2天癥狀有所緩解，繼續治療1周，好轉出院。出院后給患者服用奧美啦唑及莫利，同時床頭抬高15cm，隨訪3個月病情穩定，未再發作頻繁咳嗽及嘔吐。
討 論
胃食管反流病是指胃（或十二指腸）內容物反流入食管引起癥狀或黏膜損傷。該病在西方國家患病率達人群的10%～30%，并發癥占30%左右，又有癌變威脅，因而倍受重視。亞洲國家最近公布的患病率占人群的5%～10%，我國流行病學調查資料為5.9%。各國報告提示，隨著生活水平的提高、生活方式的改變，這一新世紀的常見病、“文明病”必將繼續增加。由于本病癥狀可有燒心、胸痛、咽部異物感、咳嗽、哮喘、清喉，甚至牙痛等，涉及不同部位和不同系統，鑒別診斷涉及心、肺、五官、口腔各科，加之病程遷延，癥狀擾人，嚴重影響患者生命質量，值得各科臨床醫師重視。
本病長期以來被認為是下食管括約肌松弛引起的反流，深入的研究發現胃排空功能下降、食管蠕動障礙，清除功能下降亦與疾病的發生有關。而一過性下食管括約肌松弛則是多數輕型病例最重要的病理生理改變。部份病例還與腦-腸軸互動功能的損傷引起食管敏感性升高和精神、心理障礙有關。因此該病既是典型的胃腸動力障礙性疾病，也有功能障礙因素參與。大約10%的胃食管反流病患者伴有呼吸道癥狀，也有些患者并無燒心、反流、吞咽困難和吞咽痛、胸骨后不適等表現，極易忽略對本病的診治。反流的胃酸刺激喉頭黏膜引起刺激性劇烈咳嗽，且副交感神經興奮導致呼吸道黏液腺分泌大量黏液，形成大量白色泡沫狀痰，易被誤診為“支氣管炎”及“慢性左心衰”等肺心疾病，以至治療不當而經久不愈。本例患者5年多來不明原因反復出現咳嗽、咳痰，呈陣發性劇咳，時有白色黏液泡沫痰，長期誤診為呼吸系統疾病，耗費了大量的醫藥費，且給患者造成嚴重的心里負擔，嚴重影響患者生命質量。所以，臨床上遇到有上述臨床表現時應考慮到有或伴有胃食管反流病的可能。
參考文獻
1 歐陽欽.加強胃食管反流病的臨床研究,提高疾病診治水平.實用醫院臨床雜志,2004,1（3）:3.
物流市場報告范文2
據速途研究院的《2015年三季度移動出行市場報告》顯示，第三季度中國的移動出行市場中滴滴出行以占據總體市場份額的80.2%穩居老大位置，進入中國較晚的Uber以9.1%的市場份額，坐穩了第二把交椅，其它移動出行平臺瓜分余下的10.7%市場。
Uber早在2014年就在西班牙推出送餐服務，中間雖被官方所禁止，但2015年初又重啟該服務。另外，滴滴出行投資餓了么進軍同城物流配送，也被認為是效仿Uber“城市物流網絡”商業模式，向中國本土“Uber”發展邁進。滴滴出行似乎已經正式將Uber列為第一競爭對手，打算與其競爭全球出行IPO第一股，此次投資餓了么是一次重大嘗試，未來拓張之勢或將更加洶涌。
開車送外賣，高頻互補是否水到渠成？
隨著滴滴出行戰略入股餓了么的最終消息得到確認，餓了么巨大的流量對滴滴出行車輛的使用次數和司機收入有較大的正面作用。
數據顯示，截止2015年10月，餓了么覆蓋城市300多個，用戶量達4 000萬，日交易額近8 000萬元人民幣，日訂單量超過320萬單，有超過4 500人的配送團隊。再加上餓了么建立的能承載巨大訂單量及蜂鳥配送系統的服務平臺，雙方合作將為滴滴出行構建生活服務平臺的戰略提供發展基礎。然而，反對聲音認為滴滴出行牽手餓了么并非會如表面上看著那樣水到渠成。
首先，滴滴出行現有的車輛能否拿來當做快餐車還是個問題？我們知道，外賣講究即時性和成本把控，餓了么并非沒有機會利用車輛來做配送，未介入原因就在于成本。滴滴出行做出行業務，用戶解決剛需愿意承擔高額的專車費用。而拿高端消費的車輛滿足碎片化、低成本化送餐業務，如何保證時效和降低成本是滴滴出行需直面的問題。
物流市場報告范文3
在國際上，汽車作為一種高度技術密集型的產品，各種車用材料的檢測技術標準化也是由一些國際知名的汽車品牌制造商根據各自的設計理念和技術要求各成體系、逐漸發展的，雖然在汽車的關鍵部位和整車的安全性方面逐漸以法規或者強制標準的形式達成了一些一致的要求，但在汽車內飾材料方面則很少有以國際或國家統一的標準來規范，即便在具體的考核項目上大同小異[2]，這種差異正是汽車內飾質量參差不齊、考核指標不相同的根本原因所在。
20世紀90年代，整車企業在全球采購時逐步呈現出從采購零部件轉變為采購系統總成的趨勢，零部件供應商開始由供應零部件向供應系統總成提升，從而推進了零部件模塊化進程。隨著汽車功能的逐漸增多和市場化程度的提高，傳統的汽車整車制造企業自行配套的模式被獨立供應商專業化配套模式所取代，汽車零部件企業分工越來越細，專業化生產逐漸成為一種趨勢。目前，統計數據表明專業化汽車內飾生產商所占的市場份額已經達到了80%以上。
實現高品質汽車內飾生產的關鍵因素
汽車內飾生產已經成為專業化程度非常高的自主產業集群。對汽車內飾生產企業來說，新產品開發是一項十分復雜的系統工程，在整個開發過程中需要投入巨大的人力、財力、物力，而且開發周期長，風險大。面對日益激烈的市鼉赫和整車廠越來越嚴格的性能要求，越來越短的產品生命周期，汽車內飾企業不僅要有較強的自主研發能力，還要有一套科學適用、清晰的新產品開發流程，嚴格執行流程，并與時俱進，持續優化流程，從而使得汽車內飾供應能夠以最快的產品開發速度、優良的開發質量、合適的開發成本滿足整車廠新車的推出要求，這已成為每個汽車內飾企業亟待解決的重大課題[3]。因此，如果盡快在規范和實現汽車內飾從業人員的技術及管理、提升品牌企業的公信力、擺脫資金困擾及提高企業管理能力等方面做出重大的突破，將在很大程度上提升汽車內飾的質量和安全性。
1.從業人員的技術及管理 。《2014―2019年中國汽車內飾件行業市場現狀與投資戰略分析報告》中顯示：如今隨著汽車行業面臨上游原材料價格上漲、下游市場增速放緩的市場環境，成本控制越來越受到整車廠的重視，部分整車廠為了加快新車型的開發速度和降低開發成本，在進行新車型開發時，同步將汽車內飾件的部分開發設計任務轉移給汽車內飾件供應商，并要求汽車內飾件供應商配合整車開發的計劃和框架實施汽車內飾件的開發設計[4]。擁有過硬同步開發設計和整體配套方案設計能力的汽車內飾件廠商從業人員，可以根據客戶產品的圖紙、質量及成本要求、整車廠對車型的市場定位設計出經濟合理的生產工藝流程，并基于不同材質優化組合汽車內飾件系統，同時通過工藝創新降低生產成本，實現最優的性價比，為客戶及終端用戶創造價值。因此整車廠在對合格供應商的考量中，越來越重視企業從業人員的同步設計開發能力。
2.提升品牌企業的公信力。汽車內飾行業內企業數量較多，并且行業發展不斷成熟，必然帶動行業內競爭的加劇[5]。由于供應商在技術水平、產品質量、物流能力、供貨穩定性、對整車廠的工藝要求和設計風格的熟悉程度等各方面取得成熟需要經過相當長的時間，因此整車廠一旦選定某供應商后，一般都會與其形成長期合作的關系。整車廠在為其新車型選擇內飾件生產企業時，一般也會優先考慮合作時間長、信譽度高、品牌口碑良好的供應商，即將汽車內飾件的供應固定于一個或幾個供應商中，不會輕易更換。因此，整車廠對上游汽車內飾件產品的技術水平及產品質量要求較高，另一方面其對汽車內飾件生產廠商的生產服務配套能力及產品設計能力要求較高。這就表明供應商的品牌、技術、生產經驗以及產品質量等多方面綜合因素下形成較高的公信力直接決定了最終整車內飾產品質量和安全性。
3.擺脫資金困擾。汽車內飾件行業屬于資金密集型行業，前期需投入大量的資金。第一，隨著技術的進步、整車廠生產規模的擴大，整車及汽車內飾件產品的價格存在下降的趨勢，只有達到一定的規模，汽車內飾件企業才能既滿足整車廠的規?；a需求及持續供貨條件，又能通過規模優勢盈利并取得規模效益，汽車內飾件企業走向規?；潜厝坏内厔?。第二，整車廠對汽車內飾件的安全性、可靠性等指標要求更加嚴格，汽車內飾件廠商需要配備更加精密的生產及檢測設備，建立符合整車廠要求的先進實驗室，才能保障公司產品質量符合整車廠愈加嚴格的質量要求。第三，整車廠對汽車內飾件廠商的同步設計研發能力的高要求，必然需要汽車內飾件廠商購進先進研發設備、引進高端研發人才，這都必然造成汽車內飾件廠商大量的資金投入。第四，擁有國際化的高端管理銷售團隊才能保證汽車內飾件廠商持續長遠的發展，這也需要企業大量的資金投入。由此可見，汽車內飾件行業需要在產品設計研發、生產、監測等一系列過程中投入大量的資金，因而，汽車內飾生產企業必須擺脫資金壁壘的影響，不斷提升企業的綜合實力，滿足行業不斷發展的要求。
4.提高企業管理能力。由于汽車內飾件供應企業的業務主要是圍繞整車廠為核心展開，因而對于供應商在各個業務環節的管理能力都有相當高的要求。對于一級配套供應商而言，產品質量的合格及穩定是首要的關鍵因素。在整車廠提出新車型內飾件要求后，供應商首先需要安排研發部門針對整車廠的要求快速地開發出汽車內飾件油泥模型，隨后對油泥模型進行工藝、外形等的評審以及數據修正，再對制出的生產樣件進行試車驗證、質量評審，確保各方面質量均達到要求后方能開始投產。而在正式生產過程中，從原料供應商的選擇、原料采購的檢驗、生產過程的控制，到產品的質檢程序，都需要供應商企業具有優秀的管理能力，才能確保生產各個環節都能高質量地完成，同時運營成本又能控制在可接受的范圍。物流管理同樣也是汽車內飾件供應商的一大關鍵管理能力，因為供應商既需要保證對整車廠供貨的連續性，保證不斷貨，同時又盡可能地減少放置在整車廠的庫存量，為整車廠節省倉儲成本。這需要企業具有豐富的物流管理經驗以及對生產、庫存實時的控制能力。
另外，對于一級配套供應商而言，成本控制更為關鍵。成本控制可以通過提升生產的自動化程度、強化生產過程的管理、改進生產人員的熟練度及培訓制度等來實現。而這些管理能力均是需要企業在長期的實踐中逐漸地摸索、總結出來的寶貴經驗。
汽車內飾生產企業必須突破的壁壘
據中國市場報告網的《中國汽車內飾件市場調查研究與發展前景預測報告（2015―2020年）》顯示，目前，由于汽車內飾行業生產的產品無國際標準、國家標準、行業標準，部分企業制定的企業標準技術指標、參數不一致；國內市場產品質量參差不齊，產品名稱、規格劃分混亂；使用的原材料未經檢測直接使用，造成產品質量不穩定；生產檢測設備落后，企業的計量、質量、標準化等基礎管理工作薄弱；品牌意識薄弱；與國外同類產品相比質量指標存在較大差距[6]。這對行業的健康發展是限制，但同時對一些企業是機遇：推出差異化產品，打造品牌汽車內飾企業，則可在行業調整時，擠出競爭對手，擴大市場份額，以成為行業領先企業。
隨著消費者的品牌意識、品質意識日漸明顯，新產品的生命周期越來越短。同時，隨著消費者對產品提出越來越多的個性化、多樣化要求，對產品的性能和質量也更為“挑剔”，加劇了市場競爭，傳統的產品設計開發概念、方法受到極大的挑戰。汽車內飾企業急需扭轉混亂的局面，樹立企業形象、打造品牌、提升技術研發水平、提高產品設計能力，在產品、設計、材料、品牌上投入更多精力，并且將時尚與文化元素融入產品中，以個性化定制為支撐，采用高檔的環保材料，逐漸贏得更多的市場份額和競爭優勢，帶動整個市場環境的變化，逐漸掀起高端車飾品牌化的浪潮[7]。
1.解Q技術壁壘。面對國際上日新月異的新技術以及消費者對汽車內飾的要求不斷提高，如何實現產品的更新換代，如何創新技術、把新材料應用到汽車內飾產品中將是諸多企業無法規避的問題。優秀的新產品開發流程能夠提升企業的核心競爭力，從某種程度上講，新產品開發成功與否關鍵不在于自主研發能力的差異，而主要取決于新產品開發流程能否滿足實際需要。例如，隨著人們對汽車安全性和材料環保性要求的提高，汽車廠商及內飾生產企業需要不斷引入新技術和新工藝滿足市場的需求。目前，汽車儀表盤骨架主要有注塑骨架和金屬鈑金骨架，未來為達到汽車安全性和減輕整車質量的目的，鋁合金骨架和鎂合金壓鑄骨架將逐漸成為儀表板骨架的首選。儀表板和門里板表皮也將會出現升級換代，如由陰模真空成型工藝制作的表皮代替現有注塑門里板，增強產品的彈性及手感，搪塑所用材料也將由PVC替換為更加環保的TPU、TPO。
2.采購體系壁壘。汽車生產商從維持產品質量的穩定性和供貨及時性等方面考慮，傾向于建立穩定的采購體系，這就要求汽車內飾生產商在研發能力、產品品質方面更加專業化，信息更集中、快捷，物流網絡化效率更高。
眾所周知，供應鏈是圍繞核心企業，通過信息流、物流、資金流等，將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最后用戶，連成一個整體的功能網鏈結構模式，物理學原理告訴我們，一條鏈子的強度，等于這條鏈子最薄弱環節的強度，因此，加強供應鏈連接環節的強度，是企業必須充分注意的重要問題。供應鏈不僅是一條連接從供應商到用戶的物理鏈，更是一條增值鏈。一個成功的企業管理者，應該與自己的客戶、原料供應商和企業的員工建立起長期的關系，以有效的措施改善和加強供應鏈連接環節的強度，發揮供應鏈的最大價值。
3.人才壁壘。由于汽車內飾主要用于為整車配套，產品根據車型的不同而存在較大差別，汽車內飾件企業的核心競爭力在于研發，而研發水平則取決于專業人才。汽車內飾產品需要滿足安全性、美觀性、適用性等諸多要求。汽車內飾行業對專業人才的需求量很大，現有的人力資源不能滿足企業的人才需求，國內很多企業通過高薪聘請國外專家來填補人員短缺并提高設計水平。沒有好的設計人員就沒有好的產品，也就失去了市場競爭力。
4.質量認證壁壘。由于汽車行業對安全性、舒適性等方面的特殊要求，2002年國際汽車推動小組公布了國際汽車質量的技術規范ISO/TSI6949：2002，這項技術規范適用于包括整個汽車產業鏈。目前國際整車廠商均強制要求其供應商通過ISO/TSI6949：2002認證。國內汽車廠商也將該項認證作為選定供應商的基本條件，如果供應商沒有得到該項認證，將意味著失去作為一級供應商的資格。然而，該質量體系標準對配套廠家的原材料供應管理能力、產品生產過程及產品質量管理要求很高，這些質量體系標準的認證將在很大程度上保證企業的品質和競爭力。
參考文獻：
[1] 中國汽車內飾行業調查及未來五年發展前景預測報告2015[EB/OL].中國報告網（http：//），2015.
[2] 上海天祥質量技術服務有限公司.汽車內飾用紡織品檢測技術的標準化[J].紡織導報，2011，5：40-44.
[3] 姜前道.汽車內飾件新產品開發流程管理及優化研究[D].山東：中國海洋大學.
[4] 2014―2019年中國汽車內飾件行業市場現狀與投資戰略分析報告[EB/OL].中國報告網（http：//），2014.
[5] 中國汽車內飾行業發展前景與投資分析[EB/OL].中國報告網（http：//），2012.
[6] 中國汽車內飾件市場調查研究與發展前景預測報告（2015―2020年）[EB/OL].中國市場報告網（http：//），2015.
物流市場報告范文4
美的整體廚房大力推進全國連鎖體驗館建設
據美的整體廚房相關負責人介紹，截止2011年6月底，整體廚房已經完成全國50城50店的渠道布局，全年將完成100家體驗店的建設。美的整體廚房在每一個體驗店都設計有“商務吧”，客戶在體驗店可以親自下廚，體驗烤面包，做沙拉，調紅酒等樂趣。
據悉，美的整體廚房的經銷隊伍中，店長等經營人才的選拔完全實行職業化的市場運作，大多經銷商除經營櫥柜、廚房電器外，還經營美的空調，凈水，空氣能等品類。多產品、連鎖化、集團化的運作模式突顯。
比克“小蠻腰”上市一個月獲得一萬多臺訂單
近日，比克一款命名為“小蠻腰”的大流量節能即熱式電熱水器在中國上市一月即獲得一萬多臺的訂單。該款產品除外型及命名只有吸引力以外，配備了“POWERV8”發熱體技術。發熱體采用鑄鋁合金材質，和板式結構設計，并將發熱管延長到6米以上，使水有充分的時間進行流動加熱，熱效率達99.6％。傳統即熱式電熱水器熱8000W的功率生產42℃的熱水時，每分鐘出熱水量只有2.3升熱水，而比克即熱式熱水器配置“POWVER?V8”發熱體技術，產出42℃的熱水時只用5000W功率，每分鐘出熱水量在3.5升以上。
為了降低用電功耗，“小蠻腰”還發兼有配套產品“世家浴寶HECC”系統，通過獨特的對沐浴熱水余熱能量吸咐回收及管路設計，達到熱量的重復利用，可使進水溫度提高12℃～20℃。沐浴時最佳溫度為42℃，經中國科學院物理研究所檢測，當水溫達到42℃時，比克世家浴寶僅用5KW功率達到傳統發熱體要8KW的產熱水量，比傳統發熱體要節省3KW。
萬和“擺擂”，PK煙機排風量
據中怡康時代(CMM)五月份吸油煙機市場報告顯示：17m3／min排風量以上的高端吸油煙機市場持續升溫，1～5月份銷售量累計增長33.87％，銷售額累計增長34.97％，而這其中異軍突起的當屬萬和的“雙渦輪”吸油煙機，這款業內唯一高達19m3／min超大排風量的煙機自09年萬和上市以來，引發眾多廚電廠商紛紛跟進，廚電市場掀起一股大風量潮流，如“雙勁風柱”，“雙勁芯”等。
據萬和技術人員介紹：萬和“雙渦輪”系列吸油煙機采用兩個獨立風輪，總有效寬度達到210mm，比單個風輪寬度大60％；風柜寬度達271mm，比普通風柜172mm寬度大57％，吸煙范圍，吸煙速度提升40％以上，把原來市場上煙機普遍的13m3／min的排風量增加到19m3／min。雙輪水平等距分布在轉軸兩側完美地解決了吸油煙機的排風量與噪音的矛盾。
威博新建物流平臺竣工并投入使用
近日，廣東威博電器有限公司新建的研發、物流中心大樓一層的物流平臺已竣工，并投入使用。該物流平臺實現了成品貨物的直接裝車，而且叉車可以直接將貨物送到貨車里，不僅節省了人力，還大大地縮短了裝貨時間。
另外，在研發大樓和管理中心大樓之間安裝了物流運輸帶，車間生產出來的成品貨物可以直接入倉。而且，在物流運輸帶的正面豎起“Weber威博中國熱水器專家”的標語牌，讓參觀者一進入威博大門，就能感受到威博自主品牌的品牌氣息。
物流平臺和物流運輸帶的投入使用，使得威博物流體系更先進、更科學、更順暢，提高了成品入倉、發貨的效率，從而推動公司更快的發展。
奧荻莎召開上半年營銷總結大會
近期，奧荻莎在公司總部召開以“抓重點、細耕作、搶渠道”為主題的上半年營銷總結大會，對上半年銷售工作進行了總結。據了解，今年1月奧荻莎首戰告捷，喜創開門紅業績，實現當月銷售額同比增長300％。在隨后的幾個月內，奧荻莎一直以穩步增長的勢頭，上半年銷售額超2010年全年銷售總額，增幅達20％。
總經理吳少隆在聽取了上半年總結后強調，下半年要圍繞“抓重點、細耕作，搶渠道”主題，抓好重點市場，大力開拓銷售渠道，挖掘市場潛力，多插紅旗，廣布網點，做好市場開發及維護工作，為迎接銷售旺季及明年的發展做好準備。根據各區域及南北大區經理下半年的規劃，下半年預計開發網點數將增加一倍，屆時，奧荻莎銷售網絡覆蓋率也將大大提升，為銷售業績的提升及發展奠定基礎。
兩即熱式企業與蘇寧結為全國大盤合作伙伴
上海德恩特繼2010年與蘇寧電器進行區域大盤合作以來，無論在進店速度和規模及銷售業績上，還是在誠信經營里，都達到了雙方的滿意。鑒于此，近日德恩特與蘇寧電器簽訂了2011年全國大盤合同，成為蘇寧電器在快熱式電熱水器品類中保留位數不多的全國大盤合作伙伴。這是上海德恩特堅持走品牌化道路，全面實施品牌戰略推廣規劃，推進強勢終端建設的又一重要舉措。
另一即熱式品牌佳源也于近日與蘇寧電器簽訂了全國大盤合同，自公司與蘇寧電器簽訂全國大盤合同以來，佳源入駐蘇寧門店的數量與日俱增，從原來的60家增至到120余家，預期到2011年底將達到180余家。此次與蘇寧的合作，極大的帶動了佳源五一全國各地的銷量，數據顯示，與去年同期相比增長40％，銷量提升顯著。
此次與蘇寧電器合作，是佳源堅持走品牌化道路，全面實施品牌戰略推廣規劃，推進強勢終端建設的重要舉措。改變了商單一的銷售渠道，從專賣店進駐了規范有序的全國主流連鎖賣場，使渠道建設步入正軌，拓寬了商渠道的同時，提升了公司整體品牌宣傳和影響力。
蘇寧電器與先峰合力開拓3D彩電市場
專業影音產品制造企業先鋒電子將首次推出3DLED液晶彩電產品，并繼續由其戰略合作伙伴蘇寧電器獨家銷售和售后服務。先鋒與蘇寧電器自2010年8月即開啟戰略合作，共同開拓中國影音市場。今年5月底，日本先鋒株式會社社長小谷進率經營團隊再度造訪蘇寧，與蘇寧電器董事長張近東及高層團隊展開深度會晤，雙方規劃進一步加大合作力度，開發一系列直營音像專廳，并規劃利用蘇寧的渠道優勢，把更多優質的產品引入國內。
國美入選全球TOP50零售商
日前，全球一流的零售洞察力與咨詢公司Kantar Retail了2010年度全球TOP50零售企業榜單，國美集團以185.94億美元的總銷售額上榜，成為唯一入選的中國零售業品牌。
三聯家電將與格力打造首家物聯網實體店
三聯家電近日傳出消息，其將與山東格力展開合作，共同打造國內首家物聯網實體店。據三聯家電商場負責人介紹，改造后三聯家電商場將運用“前店后網”的營運模式，店內將植入智能化家居、家電物聯等相關概念產品，并提供物聯方案設計服務，還將以千兆光纖為依托，以網店社區化，網店
隨身、搭載全球眼系統的遠程演銷為載體，構建龐大的電子商務平臺。另外，產品展示智能化、銷售流程智能化、智能化機器人導購的應用，也會成為商場建成后的新亮點。
網購用戶今年或增三成
根據中國電子商務協會數字服務中心的《2011年電子商務行業研究報告》，2010年，中國網絡購物用戶規模達到1.48億人，2011年可達到1.93億人，增長率為30.4％，并預計2011年我國網絡購物市場規模將達到7634.1億元，網絡購物支出將突破網絡消費總額的一半。艾瑞咨詢統計數據則顯示，2011年第二季度電子商務行業交易規模為1.6萬億元，較2010年第二季度同比上升47.0％，較2011年第一季度環比上升9.3％。
國美網上商城攜手百度
日前，國美網上商城聯合百度舉行了首屆夏季購物節(gouwujle.省略)，百度和國美的這次強強聯手也掀起了一次網絡購物的狂潮。據悉，此次百度購物節活動包涵服裝，鞋類、生活類，3C家電等近萬種商品，要成為百度的合作伙伴，必須是價格上最低，商品質量最好，有知名度、能夠讓消費者信賴的商家，國美電器網上商城成為百度夏季購物節家電3C領域唯一合作伙伴，并為本次百度夏季購物囤積的各類暢銷產品，主流機型特價產品達萬款以上，覆蓋范圍涵蓋大家電，手機、數碼、電腦、生活小家電等全品類商品。
3C產品網購市場進入快速增長期
根據易觀智庫Enfodesk的《2011年第2季度中國網上零售市場季度監測》數據顯示，2011年第2季度中國網上零售市場交易規模達到1924億元。其中3c類商品銷售額達到375.7億元，環比增長18.1％，同比增長85％。3c類產品占整體網上零售交易規模的19.5％。
值得關注的是，“淘寶”分拆后，平臺類型的淘寶商城持續的塑造正品平臺形象，吸引了大量家電品牌入駐。
編讀往來
今年，國際品牌在中國市場也在大力推動專賣店的建設，如松下就計劃2011年在中國市場開設200家專賣店。北京的經銷商王總也在計劃加入到松下專賣店建設之中，考慮到在北京市場中開設松下專賣店的成本較高，想在北京周邊的二級市場中開一家松下專賣店。由于品牌廠家有相應的要求，專賣店中銷售的產品幾乎會涵蓋松下全線產品，包括電視機，數碼產品，冰箱，洗衣機，洗碗機空調，微波爐、電飯煲，電壓力鍋、空氣凈化器、凈水器、吸塵器，電熨斗、座便器、美容電器、按摩椅、血壓計，臺燈等，甚至電池等小的配件。品牌廠家對經銷商開設專賣店會有一定的前期裝修支持，但店內產品展示樣機經銷商購置齊全投入也要幾十萬元，也需要經銷商具備一定的實力。
由于以前王總主要是經銷國際品牌的彩電、冰洗產品，對廚衛電器營銷及相關的市場情況了解較少。因此，致電本刊編輯部，詢問是否有專于家電行業專賣店方面的研究報告，想重點研究一下，同時也希望跟編者了解一些關于家電品牌專賣店的運營方面的資訊。
物流市場報告范文5
邦購網：華麗的“假摔”
2011年9月29日，美邦服飾公告稱：“考慮到盈利難以保障，決定停止進行電子商務業務平臺邦購網的運營。”由此宣告此前投資的6000萬元打了水漂。一方面是停止投資的公告，另一方面北京地鐵、互聯網上邦購的廣告力度空前，在媒體炒作、廣告轟炸的帶動下，邦購百度指數一飛沖天，上演了一場讓人“霧里看花”的好戲。
筆者點評：邦購網與其說是剝離美邦服飾業務，倒不如說是其戰略的華麗轉身，是一場精心策劃的“假摔”。邦購網試水電商一年多以來，經歷了人才梯隊、供應鏈、IT系統、物流的逐步優化，短板已基本補齊，只待發力，作為傳統服飾觸網先行者優勢明顯。因此筆者更愿意將此次剝離理解為周成建對電商業務已經有了清晰的認識，分拆獨立是為了沒有束縛，輕裝上陣，以便更好地應對輕電商的挑戰。據側面了解，邦購網近期市場投放的ROI數據逐步走高，非常有可能在2012年全面發力，搶占服飾B2C市場份額，成為傳統服裝企業電商之路的典范。
話外音：2011年中國服裝網絡購物市場規模將達2049億元，較2010年增幅達到94.7%。截止2011年底傳統一線服裝企業幾乎全線或淘寶或B2C觸網，成為2011年服裝網購市場重要的推動力量。邦購網關于電商不存在做與不做的問題，因為做，不一定會活；但不做，一定在等死。
銀泰網：供應鏈是優勢也是劣勢
與2010年8月銀泰網上線時的豪言壯語不同，2011年對于銀泰網的CEO瘳斌來說，或許是其職業生涯中極為不平靜的一年。近日，廖斌對媒體表示銀泰網2011年的銷售額預計達到6億元，較年初制定的8億元銷售目標差距并不算大。但對比上線初期就實現月銷售額5000萬的業績而言，2011年銀泰網業務并沒有實現諸如其他電商平臺上線后幾年內動輒百分之幾百的上漲速度。銀泰網2011年似乎是原地踏步。
筆者點評：西單購物作為中國最早的傳統零售百貨商場早在2002年就在開始嘗試其電子商務業務，經歷大起大落，揮淚告別了電商戰場。銀泰百貨作為第二家中國較大規模的傳統百貨商場，試水電商的決心值得肯定。眾所周知，傳統百貨商場在商業角色中更多的只是扮演商業地產商的角色，以收取品牌商商業攤位費為其贏利方式，說簡單了就是B2B的業務模式，并且百貨商場占有主導地位。但B2C業務就不一樣了，商場就會從主導地位變成被動地位，需要向品牌商獲取相應資源及政策支持，需向品牌商買貨銷售，并且嚴格遵守品牌商的銷售政策。這樣一來，相對于輕電商公司買斷或獨家的操作手法，其供應鏈必然就不能成為其核心競爭優勢，相反會在B2C的競爭中處于不利處境。在沒有很好解決供應鏈問題的條件下，可以預見銀泰網2012年發展道路依舊艱辛。傳統百貨商場進軍電商至今仍是一個無解的難題！
蘇寧易購：欲與京東試比高
成立于2009年的蘇寧易購是2011年電商行業最大的一匹黑馬。艾瑞的2011年中國網絡購物市場報告顯示，蘇寧易購已躋身為自主銷售B2C企業第二名，銷售額達到近59億元(艾瑞數據)，僅次于京東商城。這份報告中首次出現了兩家傳統企業B2C的身影。今年年初，蘇寧易購更是高調提出300億的銷售目標，大有趕超京東商城的意味。
筆者點評：從長遠來看，傳統企業做電商會后發制人，這點在蘇寧易購身上有非常好的體現。蘇寧易購經歷了2011年年中的換帥風波及下半年大規模擴充品類，并且加大促銷力度，在2011年確實取得了長足的發展。作為傳統企業電商，蘇寧能將既有的供應鏈整合、物流、人才、客服、信息系統等五大傳統優勢，毫無保留地分享給蘇寧易購，足見張近東要做“線上亞馬遜”的決心。3C領域B2C競爭異常激烈，2012年輕電商公司會放慢發展速度，蘇寧易購正好可趁此間隙，繼續擴大市場份額，進一步縮小同京東商城的差距。不過
對于以傳統3C零售起家的蘇寧，要實現綜合平臺全品類的擴張，難度并不小，供應鏈及品類人才建設是其最大的挑戰，過于追求短期規模及發展速度，往往容易扯著蛋。在實現“線上亞馬遜”的目標上，蘇寧易購還有很長的路要走。
國美：雙平臺做戰、整合成難題
2010年11月22日，國美電器宣布成功收購庫巴網80%的股權，以此做為國美“補課”電子商務的重要舉措，實現了曲線進軍電子商務的戰略目的，業界人士分析此為國美進軍電商的最好選擇。2011年4月20日，國美電器又攜其自身品牌“國美”電子商務網站亮相，雙平臺同步作戰，加快了發展電子商務業務的步伐。艾瑞的2011年中國網絡購物市場報告顯示，庫巴網占自主銷售B2C企業2.6%的市場份額，銷售額近22億元，在2011年3C電商卡位戰中，取得了一個不尷不尬的成績。
筆者點評：國美進軍電商生不逢時，前有京東商城、蘇寧易購、易迅網，后有新蛋、華強北、五百城奮力追趕，夾在中間的滋味或許著實不好受，其電商前途令人擔憂。從國美收購庫巴進軍電商再到推出其品牌獨立B2C來看，國美顯然在其電商戰略上還處于戰略摸索期，收購后的整合難題(團隊整合、思想意識、企業文化)也是國美當下面臨的現實挑戰。內憂外患下，國美在2011年的電商戰役打得顯然不能說漂亮，但作為擁有傳統渠道優勢的老牌零售商，如果能在電商戰略上做出調整，明白魚和熊掌不能兼得的道理，集中發力臺，在2012年擠近3C前三甲B2C的目標還是有可能的。 優購網：做鞋類B2C老大的野心外露
在這個不差錢的年代，2011年是鞋類B2C撕殺最為慘烈的一年。2011年6月才上線的優購網，選擇的上線時機似乎并不理想。年中網絡優勢媒體資源幾乎已被預定一空，可在這樣的形勢下，上線5個月的時間，優購網日均訂單量已達到3000單，硬是從激烈的競爭中脫穎而出，穩居鞋類B2C前三甲的目標，不得不說是一個奇跡。
筆者點評：優購網的快速崛起是偶然也屬必然。早在2009年11月百麗就成立了電子商務部，推出獨立商城淘秀，同時在淘寶及網絡渠道上進行分銷試水電商，取得了空前的成功，短短1年內，銷售額過億，這讓百麗管理層看到了電商的增長潛力，提振了對電商業務的發展信心。在經歷了1年多的配角后，整合原淘秀及網絡渠道資源優勢，重金引進徐雷、張學軍，組成電商夢之隊，優購網劍指鞋類B2C老大地位的野心十分明顯。應該說百麗的電商路是值得傳統企業學習的，百麗嚴格按照傳統企業涉水電商的最佳路徑發展，為傳統企業涉水電商提供了絕佳的參考范本。經過半年的積累，可以預見：既要電子，也要商務，這在其他傳統企業電商路只能二選一的難題上，優購網或許可以開此先河。2012年優購網的全面發力，會讓鞋類B2C這個戰場座次再次生變，優購網鞋類B2C老大的目標只是遲早的事情。
物流市場報告范文6
獨立學院作為高等教育體制創新、制度創新和機制創新的產物，其培養模式和人才定位不同于研究型的本科院校和體現技能特征的高職院校。培養高素質的應用型本科人才是獨立學院的特色，適應市場對高素質應用型營銷人才的能力因素要求和崗位需求，搭建專業基本素養教育———專業教育———實踐教育”三步培養框架，形成相應的理論教學體系、實踐教學體系和素質教育交叉融合的培養方案，培養方案中要體現基本能力、專業能力與創新能力培養的要求;符合高素質應用型營銷本科人才崗位需求劃分的三種路線，即市場助理、市場經理、市場主管、市場總監;或客戶代表、客戶經理、銷售主管、銷售總監;或營銷策劃助理、策劃策劃員、營銷策劃主管、營銷策劃總監。
實踐性教學課程體系是市場營銷專業課程體系的重要環節。面對日益激烈的就業形勢和市場對營銷本科人才職業能力的要求，單純強調專業課程的系統化和廣博與精深，或者片面強調某項技能的熟練，不符合面向未來的應用型本科人才的要求。圍繞市場營銷專業的整體課程體系框架，構建實踐教學體系框架，包括:一個目標和三個層次?！耙粋€目標”，即培養一個專業核心能力(指營銷實戰能力);“三個層次”，即基本技能層次、專業技能層次、綜合技能層次。
1．基本技能層次培養基本能力。具備政治人文素養、人際溝通與組織能力、計算機應用能力、外語應用能力、自然科學素養等基本技能是高素質應用型營銷本科人才的一項基本能力，是其勝任市場助理、客戶代表等初級崗位的前提。營銷專業實踐性教學體系的基本技能層次設計了寒暑假的社會調查與實踐、假期支農支教活動、日常的社區服務活動，通過這些活動，學生掌握如何認識和了解當前的社會熱點和難點問題，如何發現企業現有產品的不足和尋找尚未滿足的市場需求的能力。通過廣泛的校內社團活動，以及院內、省內甚至全國的大學生辯論賽、演講比賽等競賽鍛煉和提高學生的人際溝通和口頭表達能力。對于日后從事產品銷售和營銷策劃相關工作的營銷專業學生來說，高超的口頭表達能力是其與客戶溝通的基本素質。
2．專業技能訓練培養專業能力。市場營銷專業的最大特點實踐性特點，學生的營銷實戰能力高低決定了其就業競爭力的大小。所以，學生對一個地區的制造業、銷售業、物流業中的典型企業的市場調研、產品銷售等營銷實踐活動要有清晰的了解，這一能力要通過專業認識實習環節來實現。專業核心課程是培養學生專業知識素質和提高專業技能的核心環節，通過專業核心課程的案例教學環節訓練學生運用理論知識和方法分析和解決實際問題的能力。通過綜合模擬訓練環節和角色扮演訓練學生的某些營銷技能。
3．綜合技能環節培養創新能力。創新能力是市場營銷高級崗位所需的一種革新能力，這種能力通過大學生就業與創業課程、市場營銷仿真模擬、頂崗實習、畢業設計、參加校內外各種創業競賽和校內建立大學生創業中心等綜合技能環節得到鍛煉。畢業設計(論文)是對高素質應用型本科營銷專業學生實踐能力檢查的重要環節，學生在選題、寫作和答辯等環節中充分鍛煉實踐創新能力。采取學生在校外的實習基地與校內大學生創業中心頂崗實習的環節，使學生熟悉特定崗位的工作環境和業務流程，有針對性地提高學生特定崗位的工作能力和崗位適應性。參加創業大賽與建立大學生創業中心，通過寫作創業計劃書，培養學生的創新創業意識，鍛煉學生的創新能力。
二、市場營銷專業實踐教學體系核心環節的實施與考核
1．社會調查與實踐環節。社會調查與實踐是營銷專業學生走向社會，親身體驗社會生活，深入了解國情、社情、民情，全面認識社會的重要方法。基本技能環節中制定前兩年學生實踐訓練計劃，安排一年級學生參加寒假社會調查、暑假社會實踐活動;二年級安排寒假進行專業調查、暑假進行專業認識實習。學生利用假期或者就某選題完成調查任務，或者選擇一個單位深入下去進行實踐體驗，結束后撰寫實踐報告，在新學期開學4周內以班為單位進行交流、答辯，評定成績，推薦優秀報告。
2．專業核心課程的案例教學環節。市場營銷學、服務營銷學等專業核心課程的案例教學的組織方式是每門課程選擇5－8個典型案例，精心設計討論話題，在小組討論的基礎上采用大班交流與點評以及分組對抗辯論等形式深入和共享討論成果;案例討論的成績以20%計入本門課程的考核成績。
3．頂崗實習與畢業論文(設計)環節。畢業設計(論文)環節是對畢業生專業實踐能力檢查的重要環節，是檢查畢業生對專業知識掌握的程度并能否運用專業技能解決實際問題的重要實踐過程。利用培養計劃中的半年(甚至一年)時間，通過在校外實習基地或知名企業頂崗實習，學生在理解論文任務、項目調研、資料查閱、方案設計、技術實現等具體要求方面能得到好于或相當于校內畢業設計所能得到的鍛煉和提高，而且對于在企業環境下如何系統地進行產品銷售能得到親身體驗，實現頂崗實習－畢業論文(設計)－就業”一條龍。畢業設計的考核采用現場答辯與實習表現相結合的5級評價制。
4．市場營銷仿真實驗環節。為了在校內提高學生的實戰能力，鍛煉學生根據市場環境運作企業的能力。市場營銷仿真實驗室配置因納特市場營銷模擬平臺，在電腦上全程模擬企業的運轉過程，從企業的建立、市場調研、產品研發和設計、產品促銷與銷售、企業資金的運用與管理等方面提高創新能力，通過學生的實戰模擬成績和市場報告核定每個企業的成績，其中每個學生建立的企業其實戰成績通過企業的資本額、產品銷售量和銷售額、市場區域和市場份額等指標衡量。
5．創業競賽環節?！疤魬鸨贝髮W生創業競賽、全國大學生創業大賽、全國商科院校技能大賽市場調查分析專業競賽等課外學術作品競賽是鍛煉營銷專業學生創新能力的又一綜合實踐環節。各項競賽比賽內容包括寫作創業計劃書、ERP軟件模擬和項目答辯等環節。各團隊通過創作計劃書，模擬真實企業運行過程，極大激發了學生的創新思維，成員群策群力，鍛煉團隊合作意識，答辯環節思維縝密，口若懸河，鍛煉學生一流表達能力。
