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物流配送存在的問題及對策范文1
隨著電子商務的發展，電子商務在與物流配送的結合過程中存在著很多的問題，嚴重影響著物流配送效率的提高。然而，建立一個高效，低成本的物流配從系統是實現電子商務的保證。本文著重討論了電子商務環境下物流配送中存在的問題，并在此基礎上提出了相關的解決方案。
【關鍵詞】
電子商務；物流配送；對策
近年來，隨著商務環境的改善以及電子商務所具備的巨大優勢，電子商務受到了我國物流企業界的高度重視，紛紛不同的形式介入電子商務企業中，使電子商務在短短的幾年之內得意快速發展。然而在眾多的電子商務企業中，能真正通過網絡銷售實現盈利的不多，其中一個重要的原因是物流配送問題，突出表現在配送時間長，成本高，效率低等方面。目前，物流配送已經成為制約我國電子商務快速發展的一個重要的瓶頸，如果沒有一個高效，合理暢通的物流系統，電子商務所具備的優勢就難以得到有效發揮。
一、電子環境下物流配送存在的問題
從總體上看，我國電子商務還處于初期發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與物流之間的相互依賴，相互促進關系還沒有得到企業的普遍認可。因此人們在重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統重視不夠，從而出現物流配送系統建設落后，與電子商務結合不夠緊密，這在很大程度上限制電子商務高校，快速，便捷有事的發揮。
1、電子商務物流配送的相關政策法規不完善
目前，我國物流管理體制還處于區域、部門分割管理的狀態下，區域之間缺乏協調統一的發展規劃和協調有序的協同運作，歸口管理不一致，都制約了電子商務物流配送效率。由于缺乏統一的物流系統，電子商務很難發揮其應有的突破空間、快捷交易的功能。此外，與電子商務物流配送相適應的財稅制度、社會安全保障制度、市場準入與退出制度等還不夠完善，制度和法規的缺陷阻礙了電子商務配送的發展。
2、熟悉電子商務的物流配送人才短缺
由于電子商務物流配送在我國的發展時間較短，大多數從傳統物流企業轉型而來的的企業人才的儲備和培養方面顯然還不能適應電子商務時代的要求，有關電子商務方面的知識和操作經驗不足，這直接影響到了企業的生存和發展。與國外形成規模的物流教育系統相比較，我國在物流和配送方面的教育還相當落后，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由于實踐中運行成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送人才缺乏，制約了電子商務物流配送模式的推廣，也影響了電子商務物流配送的成功運轉。
3、缺乏統一規劃，無規模優勢
物流配送業覆蓋了國民經濟的所有產業，是全社會的服務性行業。應當把物流配送作為國民經濟系統的一個重要子系統來抓，制訂具體的發展目標，分部門組織實施，使物流配送行業各個部門協調繼續發展。我國物流配送中心有幾千個，但是真正競爭力強的不多。大多數企業業務量低、無法達到經濟配送規模。在業務量低的條件下，物流企業無法分攤較高的固定成本來降低服務價格。不合理的資源配置最終將以高成本的代價而失敗。
4、與物流配送發展所需的制度環境及物流管理體制尚未完善
物流與配送發展所需的制度環境方面主要是指融資、產權轉讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度，而在這些制度方面的改善，目前還遠遠不能適應企業經營的市場經濟體制改革的需求。企業在改善自身物流效率時，必然要涉及各種物流資源在企業內部和企業與市場之間的重新配置，由于上述制度尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此進一步深化制度改革，實施創新戰略，是當前我國經濟體制改革與發展面臨的最緊迫的任務，也是物流配送發展的必要條件。
二、針對電子商務環境下物流配送問題的對策
1、加強對電子商務物流配送體系建設的支持力度
為支持和推動電子商務物流配送行業的發展，政府應當在政策法規上加強支持力度。為改善條塊分割的問題，必須在政府的主導下建立統一管理和協調有序的全國性的或跨區域性的物流協調機構，由其承擔組織協調職能，為統一歸口管理物流行業創造條件。其次，必須規范電子商務物流配送發展的產業政策，以政府為主導并引導企業共同加大對電子商務物流配送行業的投資力度，統一進行發展規劃，重點建設基于電子商務的物流配送基礎設施，以此為基礎建立起我國電子商務物流配送的實體網絡，形成全社會的電子化物流配送系統。
2、完善法律政策
針對電子商務物流配送出現的種種問題，政府有關部門應該積極研究電子商務的特點，迅速制定有針對性地法律、法規和政策，以規范電子商務活動，增加企業和廣大消費者對電子商務的信任感。
3、大力培育高層次的物流配送人才
電子商務物流配送行業的發展關鍵還要依靠高素質高層次人才的推動。為了適應電子商務時代物流配送行業的新要求，必須大力培養從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商務理論與實務的專門人才、既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人、既懂電子商務又懂現代物流的復合型人才。培養的途徑和模式可以多種多樣，職業教育、專業教育、崗位學習等方式都可以采用，但關鍵是與實際相結合，著重于實際運作能力的培養和操作經驗的積累。雖然高層次電子商務物流配送人才的培育必然與我國電子商務物流配送發展的水平相關聯，但明確的方向引導、市場需求的拉動、培訓途徑的科學完善都會起到有力的推動作用。
4、提高信息化程度
物流配送信息化指信息收集的數據庫和代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化及信息存儲的數字化。因此，條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換、快速反應、有效的客戶反映、射頻技術、管理信息系統、企業資源計劃等先進技術與管理側落的應用，將提高物流配送的信息化程度。
5 國家與企業參與共建電子化物流系統
要建立電子化的物流系統，需要政府和企業共同參與。政府應加強信息網絡的投資力度，形成覆蓋全國的交通網絡和信息網絡，為電子商務物流配送給的發展提供良好的外部環節。物流配送要充分運用現代物流技術，通過信息網絡化和物流網絡，為客戶提供和快捷的服務，推動電子商務物流的發展。
6 營造有利于現代物流配送體制的環境
物流的發展過程就是一個不斷創新的過程，物流企業的發展，首先要創新觀念，借鑒國際先進的物流管理思想；其次要創新組織，充分采用現代信息技術手段，建立網絡化物流新型組織，完善物流運作，提高管理的服務效益。同時要想擁有完善的物流配送體制環境，就需要政府的支持，政府要樹立大流通觀念，把物流作為整個社會經濟活動中的一個重要的子系統來抓。物流配送體系的發展需要需要與交通等物流設施規劃相銜接；與城市化、信息化的發展規劃相結合；形成與國際接軌的網絡體系。制定配套的、可操作性強的相關政策，通過政策引導，進一步調動社會各方面發展物流業的積極性。以機構改革為契機，打破長期以來物流領域多頭管理體制，設立具有統一協調的專門組織機構，組織有關部門共同推進物流配送的各項工作。
參考文獻：
[1]周紅霞，祁兆輝.物流配送中存在的問題及措施[J].經濟研究，2011.4
[2]黃靜，魯楠，張潤卓.電子商務與物流管理[M].清華大學出版社，2007
物流配送存在的問題及對策范文2
關鍵詞：物流配送；管理；問題；策略
中圖分類號：F252 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）017-0000-01
隨著城市化進程不斷加快，我國城市人口也在不斷增加，特別隨著電子商務的繁榮發展，人們對多批次、小批量的配送需求愈加旺盛。隨著生活質量的提高，人們對物流配送的要求也在不斷提高，這需要我國物流配送過程中，必須做好管理工作，更好的滿足人們的需求。
一、物流配送管理存在的主要問題
（一）物流配送管理配合欠缺，相關的政策法規不夠完善
工商部門、交通部門以及稅收部門分管物流配送的不同方面，而這些部門制定的相關法規和政策已經很難滿足現代物流業的進步和發展。而我國和物流有關的相關法律法規還不夠完善，物流市場競爭過程中，沒有統一的法律法規可以來遵循，這也直接導致了約束力欠缺，監督很難到位[1]。
（二）物流基礎資產分部較為分散，信息化程度較低
現在我國進行物流配送時，還處于粗放經營的狀態，物流基礎資產分部較為分散，技術力量比較欠缺，信息系統以及服務網絡不夠完善，管理手段比較落后，物流配送的市場化程度較低，這也給物流配送的時效性和準確性造成了很大的影響。
（三）配送車輛存在一定難題
隨著城市化發展，城市機動車數量有了明顯增加，城市交通擁堵現象愈加明顯。配送車輛配送過程中也出現了?？侩y、裝卸難以及通行難的問題。特別是在大中型城市中，這些問題愈加突出，這也給城市配送效率造成了很大難題，導致了物流成本增加，給現代物流行業的發展造成了很大制約。這要求相關部門人事到物流配送管理的重要性，努力的解決存在的問題，給物流行業健康發展奠定良好基礎。
（四）物流配送管理的人才嚴重欠缺
現在，在城市中，物流配送是一個新興產業，想要其更好發展，人才是非常重要的。但是現在，我國絕大多數的城市物流管理人才欠缺，這也給物流配送的發展造成了很大的影響。
二、做好物流配送管理的策略
（一）重視物流配送管理方式的轉變
1.合理編制發展規劃
城市規劃部門應該根據需要和相關部門進行城市物流配送發展規劃的制定。規劃內容應該包含城市配送發展目標、節點和通道的布局、運力投放的結構和規劃、信息化建設、運輸組織、城市配送基礎設施用地以及配送車輛管理手段等。城市配送節點布局過程中，應該考慮到配送中心、物流園區、物流中心、分撥中心、大型商業網點、快遞營業網點等等[2]。
2.做好規劃銜接工作
城市應該將配送發展規劃納入到整體城市規劃中去，根據配送發展規劃的需要和模式，對相關設施進行完善，確保發展規劃能夠和城市的交通、土地、商業、快遞以及物流等規劃銜接在一起，保證基礎設施建設用地，從而滿足城市配送發展的實際需要。
（二）創新物流配送管理方式
1.進行物流配送管理模式的創新
隨著物流行業的進步和發展，城市物流配送業務也得到了重視，獲得了很好的發展居于。我國現在很多城市已經進行了物流中心、配送中心等基礎設施的建設，我國的物流技術水平也有了明顯提高。隨著物流行業的進步和發展，現在物流已經成為了城市經濟中的重要組成部分[3]。在進行物流配送管理模式定義時應該從物流配送管理理念出發，創新管理模式。
2.進行物流配送方法的創新
物流配送企業應該根據生活居住區和商業聚集區進行專門配送實施計劃的制定，確保配送服務的個性化，切實提高物流配送的實際效率；對于交通擁堵的大城市，相關部門應該推動“夜間配送”以及“分時段配送”的發展，給有需求的物流企業和商貿企業提供一定的便利。鼓勵快遞企業進行和電子商務發展相適應的快件配送體系建立，進行倉儲一體化配送新模式的建立，切實提高電子商務配送的實際水平。
（三）進行配送車輛通行管控措施的優化
1.做好配送車輛通行管理工作
公安交通部門應該根據需要提供車輛流向、流量以及流時的提供，了解城市配送的需要。進行配送車輛時段和區域的確定。根據城市需要給高峰時段通行的城市配送車輛進行通行許可證的發放，提供通行方面的便利。此外，還應該全面聽取相關部門的意見和建議，確保建立的通行許可發放制度真正的合理和公平。
2.對車輛停放管理措施進行完善
城市負責停車管理的相關部門應該深入調查研究各個部門，對城市配送車輛?？肯拗拼胧┻M行完善，在一些禁停的路段，應該在不影響交通的情況下，給配送車輛停車的權力，完善相關制度[4]。
（四）培養專業人才，將協會作用發揮出來
1.培養高校人才
首先，高校應該重視物流專業人才的培養；其次，應該重視校企合作培養的運用，給學生提供更多的實踐機會，培養更多的物流復合型人才；最后，還應該做好從業人員的教育工作，保證其合法權益，給物流隊伍的穩定奠定良好基礎。
2.將協會作用發揮出來
重視相關行業協會行業協調、自律以及服務職能的強化，將其市場行為規范、政策建議、交流合作、信息統計、相關標準修訂等方面的積極作用，將協會的橋梁作用發揮出來。
三、結語
在現代物流服務體系中，配送是非常重要的組成部分，其不但會影響人們的生活，還會給城市功能發揮造成很大影響，其也是城市經濟運行正常的保證。改進物流配送工作也是物流行業健康發展的重要基礎。這便要求相關部門必須認識到物流配送的重要性，并采取措施做好物流配送工作。
參考文獻：
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[2]施金妹，馮軍英.我國電子商務物流配送存在的問題及對策[J].電子技術與軟件工程，2013（15）：201.
[3]劉慧玲.我國電子商務物流配送存在的問題及解決措施[J].中國商貿，2013（25）：24-25.
物流配送存在的問題及對策范文3
關鍵詞：電子商務；物流配送；問題與不足；解決策略
中圖分類號：F724.6；F715.6 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）016-000-02
一、電子商務環境下物流配送服務存在的問題與不足之處
1.觀念與服務模式的問題
電子商務的興起已經有一段時間了，但是就我國而言還是一個新興的產業，所以我國還處在電子商務發展的初級階段，電子商務在我國的應用還主要局限在信息的交流方面，人們還沒有普遍的認識到電子商務與物流業的相互依賴、相互促進共同發展的關系，正是由于人們的認識以及觀念沒有跟進導致了我國的電子商務與物流業發展相脫節，物流配送的業務不能緊緊的跟隨著電子商務業的發展，因此導致了物流配送也的服務效率低下，這樣不僅影響了客戶的滿意度、無形之中還增加了運輸成本，更嚴重者會由于多次的改變配送路線導致配送人員的心理問題，工作不夠積極熱情等問題。
2.專業人才的問題
21世紀的社會是人才的社會，各行各業都需要專業的人才，電子商務與物流業更是離不開專業的人才，由于物流的興起比較晚，所以我們國家對物流專業人才的培養起步比較晚，還有很多高校不曾設置物流相關專業的知識培訓，更有很多地區或政府對物流業的發展及人才的培養不能夠得到足夠的重視，等等專業人才的問題嚴重的影響了我國電子商務環境下物流配送和現代物流的發展。
3.基礎設施落后的問題
電子商務的發展基礎就是有一個相對均衡穩定的運行環境，這就需要現代物流企業有著充足的設施基礎以及技術條件，只有在足夠的設施及處于技術條件下才可以支持到現代電子商務的進步與發展，就目前我國的形式而言，我國的基礎設施比較落后，不能夠滿足現代電子商務的發展需求，目前我國的基礎設施落后主要表現在以下幾個方面：第一，我國的網絡基礎設施比較落后，我國的網絡相對發達國家而言存在著網速較慢，而且資費較高的狀態，并且出口帶寬不足的問題；第二，我國現代物流配送的基礎設施和配送過程中的管理存在著嚴重的不足，比如：我國的道路建設是很大的問題（雖然我國目前在大力發展道路建設，但是對需求而言還存在著一定的不足）、配送中的配送中心的規劃與管理存在著不足、倉儲的現代化配置存在著一定的不足、以及配送工具相對發達國家而言比較落后，等等一系列的問題都嚴重的影響了電子商務和現代物流業的協調與跨速發展。
二、解決對策和策略
以上本文提到了電子商務環境下的物流配送工作存在的種種問題與不足，這些問題與不足都嚴重的影響了我國電子商務環境下的物流配送效率，針對以上問題與不足，我們不能坐視不管，要積極的提出改革創新的策略，促進我國電子商務物流的快速發展，本文針對以上問題提出了如下的解決策略。
1.改變社會和企業對電子商務物流的認識
為了使電子商務物流得到足夠的重視與發展，就必須的提高企業與社會對它的重視程度與認識。本文作者認為從以下兩個方面進行改進：第一，任何一項產業的發展都離不開政府和社會的大力支持，因此，我建議國家和政府要加強對電子商務物流的宣傳工作，讓社會和大眾了解和支持電子商務對社會經濟發展的重要程度，只有在得到重視的情況下，電子商務物流配送業才能得到快速的發展；第二，企業本身也要提高對電子商務物流的認識程度，電子商務的發展更離不開物流業的支持，只有物流業與電子商務協調的發展，才能不斷地促進和提升我國電子商務和現代物流的快速發展，才能不斷地提高客戶的服務質量與企業本身的額服務效率。
2.專業技術人才的培養
21世紀的社會是人才的社會，隨著社會的不斷進步與發展，各個企業之間的競爭歸根結底就是人才的競爭，為了解決電子商務環境下物流配送中的各種問題就需要大量的專業技術人才的支持和幫助，目前階段培養專業人才的途徑與方法主要包括兩種：第一，國家的教育機構應該給與足夠的重視，在各個高校開設物流專業的課程，增加現有在校物流專業學生的實習機會，實現學校與企業聯合發展，學校直接與企業簽訂合同，定向為企業培訓專業技術人員；第二，企業也應該對專業人才的得到足夠的重視，就目前現有的技術人員而言，應該加強對他們的專業技能的培訓，在企業中，企業具有眾多的物流人才，雖然這些人才由于一些原因，難以滿足現代企業的發展需要，但其具有良好的操作經驗和物流知識，只有企業加強對其進行相關的培訓，一定可以提升這些員工的素質，使其可以適應電子商務環境下的企業需要。
3.物流配送體系的現代化建設
物流作為新興的產業近幾年得到了快速的發展，現代化的物流配送體系的建立尤為重要，不僅可以解決配送過程中的成本問題，更重要的是可以促進電子商務的大力發展。因此為了解決電子商務環境下的物流配送過程中存在的問題與不足就必須要實現物流配送體系的現代化。盡可能的發揮物流配送體系的優勢。為了實現物流配送體系的現代化，本文認為可以從以下幾個方面進行：
第一，實現配送手段機械化、自動化和現代化。隨著信息時代的到來，計算機技術、網絡技術以及其他技術迅猛發展，這為配送體系現代化的實現奠定了技術基礎。在配送體系中大量運用計算機技術和網絡技術等先進技術，不僅可以提高配送的效率，更可以降低配送的成本，提升企業的效益；第二，物流配送管理的規范化，制度化，優化配送過程中的各個環節，盡量減少在配送中由于系統的原因導致的錯誤；第三，信息化的管理，現代社會是網絡的社會，計算機等網絡技術發展快速，實現物流信息的信息化，不僅可以時時的掌握著物流的動向，提高配送的效率，更可以較少工作人員的工作量，促使工作準確的高效率進行。總而言之，實現物流配送體系現代化不管是對物理企業的發展還是物流行業的發展都是極為有益的。
三、總結
電子商務環境下的物流配送問題得到了很多的學者的關注與改進，本文首先提出了電子商務環境下物流配送存在的問題與不足，主主要分析了人們的觀念及社會得不到高度的重視，專業人才的大力匱乏，以及我國的大型的基礎設施不夠完善等原因造成的物流配送難題，最后又針對存在的不足，提出了相應的解決措施，希望可以得到更多人的額認可，為今后的電子商務環境下的物流配送問題提供幫助。
參考文獻：
[1]黎鷹.電子商務環境下物流配送問題與策略[J].中國管理信息化，2009，11：122-124.
[2]吳瑜華.我國電子商務環境下物流配送問題研究[J].科技信息，2009，18：340+344.
[3]趙超驊. 電子商務環境下物流配送系統管理研究[J].太原城市職業技術學院學報，2013，11：72-73.
物流配送存在的問題及對策范文4
關鍵詞：電子商務；物流配送；策略
Abstract: In the 21st century, who masters logistics and distribution, then who will control the market. Modern logistics is becoming a new trend in toady's world economy. Thus, it is critical for our nation to develop modern logistics and electronic business in future and it will be a key measurement of the modernization of our economy. This paper analyzes the characteristics of logistics distribution in electronic business and the issues of it in the practice in our economy. Following that, this paper outlines the strategy to address these problems during the evolution of our electronic business.
Key words: electronic business; logistics distribution; strategy
電子商務是在Internet開放的網絡環境下，基于瀏覽器
/服務器的應用方式，實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它與傳統商務活動相比，以減少中間環節、縮短周期、降低成本、提高經營效率，提高服務質量，而受到商界青睞，使企業有效地參與競爭。而電子商務的優勢只有物流網絡跟上節奏時才能完全顯現出來，所以電子商務與物流業也就成為21世紀全球經濟最大的增長點。
1物流配送的發展
1.1物流配送的含義。物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進的、優化的流通方式對流通企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置，從而提高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義，配送作為現代物流的一種有效的組織方式，代表了現代市場營銷的主方向，因而得以迅速發展。
1.2以網絡為基礎的電子商務催化著傳統物流配送的革命?；仡櫯渌偷陌l展歷程，可以說經歷了三次革命。初期階段就是送物上門。為了改善經營效率，國內許多商家較廣泛采用了把貨送到買主手中，這是商務的第一次革命。第二次物流革命是伴隨著電子商務的出現而產生的，這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到物流配送本身，也影響到上下游的各體系，包括供應商、消費者。第三次物流革命就是物流配送的信息化及網絡技術的廣泛應用所帶來的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。我們稱這些影響為物流配送的第三次革命。
2電子商務中的物流配送
2.1電子商務中的物流配送的含義。它是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。也就是信息化、現代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。
2.2電子商務中的物流配送的特點。在傳統的物流配送企業中，大量的人從事簡單的重復勞動，人是機器、數字和報表的奴隸，勞動的辛苦是普遍存在的。在網絡化管理的新型物流配送企業，這些機械的工作都交給了計算機和網絡，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調控，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康發展。這種新型物流配送除具備傳統物流配送的特征外，還具備以下基本特征：（1）信息化。通過網絡使物流配送信息化。實行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實現現代化和社會化的前提保證。（2）網絡化。物流網絡化有兩層含義，一是物流實體網絡化。指物流企業、物流設施、交通工具、交通樞紐在地理位置上的合理布局而形成的網絡。電子商務的物流配送要根據市場情況和現有的運輸條件，確定各種物流設施和配送中心的數量及地點，形成覆蓋全國的物流配送網絡體系。二是物流信息網絡化，指物流企業、制造業、商業企業、客戶等通過Internet等現代信息技術連接而成的信息網。（3）現代化。電子商務的物流配送必須使用先進的技術設備為銷售提供服務，這些技術包括條碼、語音、射頻自動識別系統、自動分檢系統、自動存取系統、自動導向、貨物自動跟蹤系統等，只有采用現代化的配送設施才能提高配送的反應速度，縮短配送的時間。而且隨著生產、銷售規模的擴大，物流配送對技術、設備的現代化的要求也就隨之越來越高。（4）社會化。社會化程度的高低是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特征。很多傳統的物流配送中心往往是某一企業為給本企業或本系統提供物流配送服務而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務的，但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。
物流配送存在的問題及對策范文5
關鍵詞 連鎖企業 物流配送 配送模式 物流成本
中圖分類號：F721 文獻標識碼：A
1國內外連鎖企業物流配送發展的現狀
1.1美國現代物流配送發展
從20世紀60年代起，物流配送的合理化在美國普遍得到重視。美國企業采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作；三是連鎖企業共同組建配送中心，促進連鎖企業效益的增長。以美國沃爾瑪公司的配送中心為典型；倉儲型配送中心主要任務是為該聯盟在該地區的若干家加盟店負責貨物配送。
1.2歐洲現代物流配送發展
在歐洲，尤其是德國，物流配送按照用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨，將配好的貨物送交收貨人。德國的物流配送產業是第二次世界大戰以后，隨著現代科技的興起和經濟的高速發展而逐步發展起來的。物流配送己經摒棄了商品從產地到銷地的傳統配送模式。德國十分重視按照連鎖經營的規模和特點來規劃配送中心，往往在建店的同時就考慮配送中心的建設布局。
2國內外連鎖企業物流配送的區別與聯系
2.1在高科技使用方面
發達國家連鎖企業的配送在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工以及相關信息處理等方面，都建立在先進的物流技術基礎上，完全采用計算機管理。而我國配送操作中計算機的應用程度較低，僅限于日常事物管理，對于物流中的許多重要決策問題，缺少適應具體操作的物流信息系統的開發。
2.2在以規模效益為核心方面
配送是一種規模經濟，發達國家連鎖企業的配送實踐告訴我們，統一進貨、統一配貨、統一管理的規模經營產生規模效益，贏得競爭實力。而我國連鎖企業基本上是以分散型配送為主，配送中心沒有發揮出應有的組織、協調等綜合作用，由于物流配送是由各專業公司獨自進行，企業經營較窄，規模效益差。
2.3在物流配送體系靈活性方面
從德國連鎖企業經營的巨大成功來看，與其高度完備的物流配送體系是分不開的，外包一直是德國物流業發展的一種趨勢，其基本模式是以市場經濟為導向，發展公、鐵、航空、水運，以信息網絡為橋梁的現代化配送體系。而我國連鎖企業配送體系的能力較其發展水平差距很大，特別是連鎖企業根本沒有考慮到從供應鏈管理的思想構筑物流配送系統。
3我國連鎖企業物流配送存在的問題
3.1物流配送管理理念落后，人才短缺，管理水平低
我國引進物流管理概念的時間不長，配送中心的起步比較晚，目前真正精通連鎖企業物流配送運作模式、技術的復合型人才非常缺乏，而就業人員的素質普遍較低，沒有上升到物流服務的理念，這是影響配送中心物流信息系統和現代物流設施利用的主要原因之一。
3.2連鎖企業配送模式選擇不當，效率不高
連鎖企業高度發達的國家物流配送效率一般在80%以上。據零點咨詢公司對國內304家開展配送的連鎖企業調查，配送效率達到70%～90%的企業不足15%，這些問題對于生鮮食品和其他快速消費品而言無疑是致命的缺陷，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發展的瓶頸問題。
3.3管理信息系統建設落后，信息共享程度低
在我國連鎖經營企業中，許多是配送中心內部的數據采集，手工輔以叉車和托盤作業，而更高層次的流程優化、客戶關系管理及輔助決策等功能幾乎沒有涉及，與國外連鎖企業自動化、現代化的配送相比，效率低下，企業物流信息系統并沒有發揮應有的作用。
3.4連鎖企業配送中心規模小，設施落后，現代化水平低
連鎖企業配送中心是一種動態型倉庫，其高效的運作需要現代化的配套設施來支持。我國很多企業雖然紛紛建立起自有配送中心，但軟硬件設施均相對落后，沒有專業的分揀設備和電子掃描裝置，日常操作中手工占很大的比重，沒有達到經濟配送的規模，大大增加了連鎖企業物流的風險和成本。
4我國連鎖企業物流配送發展的管理策略
4.1加快連鎖企業人才培養
要按照作業流程設置崗位，積極引進相關專業人才，根據企業的實際需要建立自己的培訓機構，學習借鑒國外的成功經驗，通過培訓提升員工技術水平。連鎖企業在我國長期以來缺乏對優秀人才的吸引力，人才總體儲備不足，不能滿足現代化程度較高的連鎖企業發展要求，從而調動和發揮員工的積極性。
4.2正確選擇連鎖企業配送模式
由于我國連鎖企業起步較晚， 連鎖經營企業的物流配送還十分薄弱，物流配送模式的選擇已成為我國城市物流配送中較為突出的問題之一，不僅是城市物流發展的瓶頸，而且直接影響城市交通、經濟的發展。充分利用第三方物流提供的物流服務，達到集約化經營，節省物流成本。
4.3建立暢通的信息系統，積極運用電子商務
我國連鎖業在配送效率上的落后很大程度上正是因為信息技術的落后。應加強信息技術建設，實現物流信息系統的網絡化、智能化和自動化。隨著國家信息化的加強，企業信息化的提高，電子商務在企業中運用廣泛，可以實現企業在組織資源的速度、效率和資源的合理配置。
物流配送存在的問題及對策范文6
我國人口數量多，農畜產品的生產量和消耗量都很大，這就對相關的物流提出了很高的要求。但是目前我國農畜產品的物流配送體系在配送模式、配送中心選擇以及配送過程的存儲上存在較多的問題，筆者通過對物流現狀的闡述和問題分析，提出相關的建議以供借鑒。
1我國農畜產品物流配送的發展現狀
作為農業大國和人口大國，我國對于農畜產品的生產和消費都有著很大的需求，而聯系生產和消費之間的渠道就是物流。隨著我國經濟的發展，農畜產品的物流配送不管是在基礎設施上，還是在技術、管理上都有了較大的進步，但是相對于我國第二產業的發展和國外的農畜產品物流配送水平，還有較大的差距。
1．1配送模式
農畜產品種類繁多，大致可以分為糧食類、畜禽類、果蔬類、水產類，不同種類對于物流的要求也不同，因此不同種類農畜產品的配送模式也有所不同。目前我國農畜產品的物流規模很大，僅糧食一項，2014年就達到了6億t，這其中超過70%都會通過物流進行流通［1］。目前主要的配送模式包括農戶自運輸模式、公司加工模式、中間商收購批發模式、第三方物流模式。在糧食類物流模式當中，農戶自運輸模式占據5%，公司加工模式占據26%，中間商收購批發模式占據57%，第三方物流模式占據12%;在畜禽類物流模式當中農戶自運輸模式占據8%，公司加工模式占據33%，中間商收購批發模式占據39%，第三方物流模式占據20%;在果蔬類物流模式當中農戶自運輸模式占據3%，公司加工模式占據21%，中間商收購批發模式占據62%，第三方物流模式占據14%;在水產類物流模式當中農戶自運輸模式占據6%，公司加工模式占據19%，中間商收購批發模式占據58%，第三方物流模式占據17%［2］。見圖1。由圖1可以看出，雖然不同種類農畜產品配送模式比例稍有區別，但是大多數都是以中間商收購批發模式為主，而公司加工模式和第三方物流模式占比較低，這也是導致物流體系落后的一個重要因素。
1．2配送中心選址
在農畜產品物流配送過程當中，為了實現低成本、低消耗、高保鮮，對于配送中心的選址要求很高，目前我國的農畜產品物流配送中心選址狀況并不樂觀。對于糧食類產品來說，配送中心在主產區的倉庫占據總倉容的61%，而配送中心主銷區的倉庫占據總倉容的26%，儲備區和加工區配送中心的比例也不夠協調［3］;對于畜禽類來說，配送中心有34%集中在生產區和加工區，而位于主銷區的配送中心僅僅為14%;對于果蔬類來說配送中心散亂地分布在全國各地，但是規模都比較小;對于水產類來說配送中心大多集中在東部沿海城市，內陸地區和農村的配送中心基本為零［4］。
1．3產品配送過程中的儲存方式
在農畜產品進行配送的過程當中，成本過高的一個重要原因是由于存儲方式不當引起的。糧食配送過程當中自動化倉庫存儲比例為11%，集裝箱存儲運輸比例為23%，但是人工存儲、搬運方式的比例為66%，使得糧食配送時人工成本占據了總成本的30%～50%;果蔬類配送過程當中，冷鮮存儲方式占據總存儲量的25%，簡單保護措施存儲的占據總數的31%，無保護存儲占據總存儲量的44%［5］;畜禽類的，活體儲藏方式占據總數的32%，冷凍儲藏占據總數的44%，深加工存儲方式占據總數的24%;水產類的，活體儲藏方式占據總數的26%，冷鮮儲藏方式占據總數的57%，深加工儲藏方式占據總數的17%［6］。由上述分析可以發現，目前我國農畜產品配送過程中的存儲在技術上較為落后，存儲中自動化程度低、保護效果差、活體存儲成本高。
2農畜產品物流配送體系存在的問題
2．1配送模式的問題
在農畜產品的配送模式當中，主要存在的問題有三個，分別是配送模式結構不合理、公司加工模式比例過低、配送模式不能滿足農畜產品的物流需求。從模式結構上來看，超過50%的農畜產品是通過農戶自運輸模式和中間商收購批發模式進行流通的，這兩種模式不僅技術含量低，而且會產生大量的物流貨損，提高了農畜產品的物流成本;從公司加工模式比例上來看，整體采用這種方式運輸的農畜產品僅為20%，主要原因在于我國的食品工業體系不夠先進和完善，同時也受到了我國居民的生活習慣影響;從配送模式的配送量上來看，基本上糧食類的可以滿足物流需求，但是果蔬類、畜禽類、水產類都不能滿足物流需求，容易導致生產地農畜產品賣不出、銷售地農畜產品供應緊張的問題。
2．2配送中心選址的問題
配送中心的選址問題是影響物流效率的重要問題，整體來看，我國農畜產品的配送中心存在著不均衡、不經濟、規模小三個問題。幾乎所有的農畜產品的配送中心，都是集中在主產地，而主銷地和主要加工地的配送中心相當少，這就會導致配貨成本高，物流路線安排不合理等問題。而糧食類的配送中心受到體制和政策限制，運轉配貨非常不經濟，同時受限于我國的果蔬、水產等銷售方式，所有的配送中心基本都是中小型的，沒有形成規模效應。
2．3產品配送過程中的儲存方式的問題
在農畜產品的配送過程當中，存儲方式會對配送的效率、成本等產生較大的影響。目前我國糧食類產品的存儲主要問題是倉庫等基礎設施不夠自動化，這就會使用大量人力進行搬運、包裝，極大地增加了運輸成本;果蔬類產品在配送存儲上的主要問題是貨損率過高，達到20%，根本原因在于冷鏈物流體系尚未建立;水產類和畜禽類在配送存儲上的主要問題是活體存儲運輸比例過高，不僅不方便進行運輸，還會在運輸過程當中造成活體動物受損等問題。
3解決我國農畜產品物流問題的建議
針對我國農畜產品在物流當中存在的主要問題，應當采取以下幾個方面的措施進行調整和改進。
3．1加強政策引導，進行整體布局
從宏觀上來看，我國農畜產品的生產區域和主要消費區域具有明顯的地域區分，但是由于不同地區的經濟發展水平不同，在物流體系的建設上并不同步。中國現有四大物流圈:環渤海海灣物流圈、長江三角洲物流圈、環臺灣海峽物流圈和珠江三角洲物流圈，全部集中在東部沿海，中部和西部受地理環境和交通設施限制，發展落后。因此應當從政策引導的角度著手，引導各地區依托各自優勢，進行全國范圍內的整體布局。一方面可以使得倉儲中心和配送中心的地理位置更加合理，降低物流成本;另一方面可以提高農畜產品流通率，刺激農業發展。
3．2發展精深加工，完善食品工業體系
發展農畜產品精深加工業，可以增加產品的技術含量，增加產品的附加價值，走出直接銷售初級產品的狹小圈子，提高農畜產品的質量和農牧業生產的效益。先進的食品工業體系可以有效地提高農畜產品的深加工比例，降低農畜產品對物流的要求，同時食品工業體系的發展還有助于發展公司加工和第三方物流等物流方式，使農畜產品在運輸過程當中的效率更高。
3．3推動冷鏈物流體系的建立
和發達國家相比，我國的農畜產品物流體系非常落后，其中一個最重要的方面就是冷鏈物流體系尚未建立。生鮮食品的物流和配送是所有商品中物流系統復雜程度最高、管理最難的，由于生鮮蔬菜水果、海鮮肉類等產品要求倉儲物流過程中必須低溫冷凍冷藏保存，且損耗率大，這些因素造成物流成本居高不下。要想實現行業的大發展，首先要有足夠的冷鏈物流體系作為支撐，但是中國的冷鏈物流行業發展滯后，冷鏈物流基礎設施嚴重落后、冷藏倉儲普遍老化，且分布不均。因此應當積極推動先進技術在農畜產品物流上的使用，建立一個包括鐵路、公路、空運、冷鏈倉儲為一體的物流體系，既可以減少農畜產品的物流貨損，同時還可以提高食品的安全性。1)生鮮果蔬冷鏈。生鮮果蔬類產品有效保鮮的最佳儲存環境溫度為是0～4℃。所以，生鮮果蔬類產品采摘完成后，運至加工中心進行果蔬分類、果蔬清洗以及真空包裝等工作之后置于0～4℃的存儲環境中，并經冷鏈車運送到對應的銷售商處，最后到達消費者手中，見圖2。2)生鮮禽肉冷鏈。生鮮禽肉類商品與生鮮果蔬類商品相比要求更為嚴格，前者不僅要做好運輸配送過程中冷鏈的全面覆蓋工作，還要做好必要的消毒工作，詳細的生鮮禽肉冷鏈環節見圖3。3)生鮮水產冷鏈。生鮮水產冷鏈對水溫要求較高，也需做相應的低溫處理，詳細的生鮮水產冷鏈步驟見圖4。農業的規?；?、集約化生產可以有效提高產量，作為一個人口眾多的農業大國，農業必然將走向集中生產、分散消費的集約化道路。農畜產品的物流配送效率以及成本將在其中起著至關重要的作用。筆者通過對目前中國農畜產品物流配送的現狀以及主要問題的研究，提出相應的發展建議，宏觀上要加強整體布局和政策引導，行業層面應該著重發展精深加工，同時還需針對不同種類的農畜產品建立適合的冷鏈物流。通過這些方式，既可以促進農業發展的規模化、效益化，又可以推動物流行業的全面發展。
參考文獻:
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［2］劉清華．內蒙古農畜產品物流信息化體系建設研究思路［J］．物流科技，2013(10):43－45．
［3］張立中，王海霞．降低農畜產品物流成本穩定農畜產品價格［J］．北方經濟(綜合版)，2009(2):37－38．
［4］張立中．畜產品物流成本核算探析［J］．中國流通經濟，2009(01):22－25．
［5］陳淑祥．我國農畜產品流通方式現狀分析［J］．中國禽業導刊，2005，22(14):30－32．
