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公司物流管理方案范文1
[關鍵詞]物流；管理咨詢；現狀
Abstract:ThispaperdiscussesthestatusofChinaLogisticsManagementConsulting,andforecastthefutureoflogisticsmanagementconsultingindustryinChina.
Keywords:logistics;managementconsultingindustry;report
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1引言
物流管理咨詢業產生和發展是我國管理咨詢業發展成熟和專業化的一個標志。傳統的管理咨詢包括戰略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個方面咨詢以外，還包括物流企業和企業物流的物流業務管理診斷、物流市場的調研與分析、第三方物流運作模式、物流園區或物流中心選址、規劃與實施、物流設備的選型、物流工程監理、供應鏈管理流程優化、企業物流操作、物流信息技術、物流企業財務管理、物流企業營銷管理、海關事務咨詢、供應鏈運作咨詢等。因此，相對一般管理咨詢來說，
物流管理咨詢更專業、更實際、范圍更廣。
2我國物流管理咨詢業發展的現狀
我國物流管理咨詢業發展與物流概念的引入和管理咨詢業發展是分不開的。物流概念是從20世紀80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀80年代，而管理咨詢業的產生是90年代后半期。因此，我國國內管理咨詢業的發展也就在不到10年的時間，物流管理咨詢業發展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務，也就在15年左右的時間?？v觀這些年的發展，我國的物流管理咨詢業大致經歷了以下的階段：
2.1管理咨詢為主兼顧物流的咨詢業務萌芽階段
80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業也在那時剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業首先起源于政府創辦咨詢企業，主要集中在投資、科技和財務咨詢等領域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的
物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經濟的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進入我國市場，我國的管理咨詢業開始起步，開始從信息咨詢逐步轉向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業的物流供應鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進行物流業務方面的管理咨詢活動，如埃森哲為和光進行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。
2.2物流管理咨詢業快速發展階段
進入21世紀，隨著我國經濟的高速發展，科學技術不斷進步，全球化信息網絡和全球化市場形成及技術變革的加速，圍繞新產品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業營運中所起到的作用也越來越受到我國企業領導層的關注。因此，物流成為中國的一個熱門行業，企業和政府紛紛意識到現代物流的重要作用。與此同時，我國管理咨詢業也進入高速發展階段。物流領域對咨詢業務需求顯現，各種政府物流規劃、物流中心物流園區規劃、
物流業務規劃、物流倉儲設備等各種需求都很大。因此催生了國內的專業物流管理咨詢公司的產生，其中不乏比較優秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚子江。同時，一大批管理軟件公司和設備公司（如招商迪辰等）由于業務發展的需要，也給客戶提供物流業務流程的咨詢服務。但是客觀地說，從軟件或者設備公司轉變的管理咨詢公司缺乏獨立性和公正性，難以給客戶提供一個科學的咨詢方案。
2.3物流管理咨詢業專業化和綜合性統一階段
目前，我國企業物流管理咨詢業迅速發展。北京、上海等地的優秀物流管理咨詢企業，如揚子江、歐麟、睿文等等，通過認真學習國外出色咨詢企業的咨詢經驗與程序，并結合自己企業的專業優勢，形成了符合中國咨詢企業實際的一套咨詢方法。經過堅持不懈地市場拓展，這些企業已度過艱難的創業時期，在咨詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。
隨著物流業熱度開始消減，對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環境中生存。為求生存發展，許多物流咨詢公司逐步走向細分階段，在專業化方面更進一步，如專門從事物流設備咨詢的
物流咨詢公司、專門從事管理和物流業務流程業務的公司。
但是，同時由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領域，必須滿足客戶從戰略規劃、業務流程重組、信息系統到設備選型、培訓等一系列服務，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務的上下游企業進行合作，整合各種資源，為企業提供一攬子服務的能力。
因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時，也提供綜合的業務服務。
3國內物流管理咨詢公司的發展趨勢分析
從國內的專業物流咨詢公司的現狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉向專業化咨詢階段，同時整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務。國內物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下：
（1）服務專業化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業化方向發展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土
物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發展規劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設計、物流設備咨詢和企業的物流供應鏈規劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設備咨詢。揚子江物流管理咨詢則專注于物流企業和企業物流供應鏈規劃、業務流程設計和培訓等。
（2）服務多樣化。除提供專業咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓業務，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應鏈方面服務。例如，揚子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業、咨詢業、制造業、學研究所、建筑設計研究院等都建立了良好的合作伙伴關系，來提供物流咨詢、信息系統服務、物流倉儲設施設備等一攬子的服務來提高綜合物流服務。
（3）核心產品化。優秀的物流管理咨詢公司需要有核心競爭力的產品，并在專業化、多樣化服務的基礎上，打造自己核心產品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競爭力的咨詢產品，以取得市場的競爭優勢。例如揚子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應鏈運作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚子江已經推出了適合物流企業、制造企業和銀行等多贏的咨詢方案產品。目前已經與物流企業、銀行達成共識，在中國共同推廣物流金融產品服務。通過核心產品的推出，使揚子江在物流咨詢行業取得了驕人的成績。國內其它物流咨詢公司也像揚子江一樣，也推出自己擅長的核心產品。
總之，我國物流管理咨詢業迅速發展迅速，涌現了一大批優秀物流管理咨詢企業，這些企業已經形成了符合中國物流業實際的一套咨詢方法。相信經過堅持不懈地市場拓展，這些企業在咨詢實踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動我國物流管理咨詢業的整體發展。
參考文獻：
1.榮書霞.《中國咨詢業走向有序化》中國中小企業[J]2004年10期
2.袁紅利《影響中小管理咨詢企業競爭力的關鍵因素及其識別方法》天津財經學院學報[J]2004年06期
公司物流管理方案范文2
關鍵詞：物流；管理咨詢；現狀
1引言
物流管理咨詢業產生和發展是我國管理咨詢業發展成熟和專業化的一個標志。傳統的管理咨詢包括戰略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個方面咨詢以外，還包括物流企業和企業物流的物流業務管理診斷、物流市場的調研與分析、第三方物流運作模式、物流園區或物流中心選址、規劃與實施、物流設備的選型、物流工程監理、供應鏈管理流程優化、企業物流操作、物流信息技術、物流企業財務管理、物流企業營銷管理、海關事務咨詢、供應鏈運作咨詢等。因此，相對一般管理咨詢來說，物流管理咨詢更專業、更實際、范圍更廣。
2我國物流管理咨詢業發展的現狀
我國物流管理咨詢業發展與物流概念的引入和管理咨詢業發展是分不開的。物流概念是從20世紀80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀80年代，而管理咨詢業的產生是90年代后半期。因此，我國國內管理咨詢業的發展也就在不到10年的時間，物流管理咨詢業發展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務，也就在15年左右的時間?？v觀這些年的發展，我國的物流管理咨詢業大致經歷了以下的階段：
2.1管理咨詢為主兼顧物流的咨詢業務萌芽階段
80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業也在那時剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業首先起源于政府創辦咨詢企業，主要集中在投資、科技和財務咨詢等領域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經濟的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進入我國市場，我國的管理咨詢業開始起步，開始從信息咨詢逐步轉向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業的物流供應鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進行物流業務方面的管理咨詢活動，如埃森哲為和光進行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。
2.2物流管理咨詢業快速發展階段
進入21世紀，隨著我國經濟的高速發展，科學技術不斷進步，全球化信息網絡和全球化市場形成及技術變革的加速，圍繞新產品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業營運中所起到的作用也越來越受到我國企業領導層的關注。因此，物流成為中國的一個熱門行業，企業和政府紛紛意識到現代物流的重要作用。與此同時，我國管理咨詢業也進入高速發展階段。物流領域對咨詢業務需求顯現，各種政府物流規劃、物流中心物流園區規劃、物流業務規劃、物流倉儲設備等各種需求都很大。因此催生了國內的專業物流管理咨詢公司的產生，其中不乏比較優秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚子江。同時，一大批管理軟件公司和設備公司（如招商迪辰等）由于業務發展的需要，也給客戶提供物流業務流程的咨詢服務。但是客觀地說，從軟件或者設備公司轉變的管理咨詢公司缺乏獨立性和公正性，難以給客戶提供一個科學的咨詢方案。
2.3物流管理咨詢業專業化和綜合性統一階段
目前，我國企業物流管理咨詢業迅速發展。北京、上海等地的優秀物流管理咨詢企業，如揚子江、歐麟、睿文等等，通過認真學習國外出色咨詢企業的咨詢經驗與程序，并結合自己企業的專業優勢，形成了符合中國咨詢企業實際的一套咨詢方法。經過堅持不懈地市場拓展，這些企業已度過艱難的創業時期，在咨詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。
隨著物流業熱度開始消減，對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環境中生存。為求生存發展，許多物流咨詢公司逐步走向細分階段，在專業化方面更進一步，如專門從事物流設備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業務流程業務的公司。
但是，同時由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領域，必須滿足客戶從戰略規劃、業務流程重組、信息系統到設備選型、培訓等一系列服務，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務的上下游企業進行合作，整合各種資源，為企業提供一攬子服務的能力。
因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時，也提供綜合的業務服務。
3國內物流管理咨詢公司的發展趨勢分析
從國內的專業物流咨詢公司的現狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉向專業化咨詢階段，同時整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務。國內物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下：
（1）服務專業化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業化方向發展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發展規劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設計、物流設備咨詢和企業的物流供應鏈規劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設備咨詢。揚子江物流管理咨詢則專注于物流企業和企業物流供應鏈規劃、業務流程設計和培訓等。
（2）服務多樣化。除提供專業咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓業務，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應鏈方面服務。例如，揚子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業、咨詢業、制造業、物流軟件、大學研究所、建筑設計研究院等都建立了良好的合作伙伴關系，來提供物流咨詢、信息系統服務、物流倉儲設施設備等一攬子的服務來提高綜合物流服務。
（3）核心產品化。優秀的物流管理咨詢公司需要有核心競爭力的產品，并在專業化、多樣化服務的基礎上，打造自己核心產品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競爭力的咨詢產品，以取得市場的競爭優勢。例如揚子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應鏈運作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚子江已經推出了適合物流企業、制造企業和銀行等多贏的咨詢方案產品。目前已經與物流企業、銀行達成共識，在中國共同推廣物流金融產品服務。通過核心產品的推出，使揚子江在物流咨詢行業取得了驕人的成績。國內其它物流咨詢公司也像揚子江一樣，也推出自己擅長的核心產品。
總之，我國物流管理咨詢業迅速發展迅速，涌現了一大批優秀物流管理咨詢企業，這些企業已經形成了符合中國物流業實際的一套咨詢方法。相信經過堅持不懈地市場拓展，這些企業在咨詢實踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動我國物流管理咨詢業的整體發展。
參考文獻：
1.榮書霞.《中國咨詢業走向有序化》中國中小企業[J]2004年10期
2.袁紅利《影響中小管理咨詢企業競爭力的關鍵因素及其識別方法》天津財經學院學報[J]2004年06期
公司物流管理方案范文3
(一)物流管理設施較為缺乏
我國石油化工公司的建立時間并不長，開展物流管理的時間較短，隨著人們需要的質量和數量不斷增加，原有的物流管理設施已經出現落后的情況。分公司的物流運輸主要采取鐵路運輸的模式，由于受到自然因素的限制，火車常常會出現晚點等情況，在惡劣天氣還會導致鐵路停運，所以鐵路運輸存在時間不準確的問題，會造成產品堆積，不利于提高分公司的經濟收益。分公司的倉庫數量較少，且沒有進行統一的空間規劃，難以計算庫存量。分公司對倉庫的管理不到位，相應的管理制度缺乏，導致產品擺放不合理，倉庫沒有得到合理的利用。
(二)物流信息未實時更新
石油化工銷售公司內部的物流信息網絡缺少實時性，在總公司傳送物流信息和指令時，分公司的信息接收速度慢，導致上傳下達存在問題，分公司不能及時相應號召。分公司的物理信息管理網絡在很大程度上也存在滯后性，比如，產品入庫后，物流信息卻顯示未入庫，大大降低了分公司的工作效率，不利于分公司的長遠發展。物流信息遲緩會導致分公司在制定運輸方案時容易產生錯誤，造成產品堆積或者運輸工具安排不合理，對經濟效益的提升具有阻礙作用。
(三)分公司人員專業水平低
如今，企業的競爭就是人才的競爭，有些分公司缺乏長遠趨勢的預見，為了節省人力資源投入，使用不具備專業知識的人員進行銷售和物流管理，對企業的發展百害而無一利。物流管理的工作流程比較繁瑣，需要分公司的工作人員加強溝通和合作，才能確保物流管理工作順利進行。但是分公司的人員之間缺少交流，認為只要做好自己的工作就可以了，不利于分公司的員工之間形成集體凝聚力，導致物流管理存在一些安全隱患。
二、石油化工銷售分公司的物流管理措施
(一)完善物流管理設施
物流管理設施是物流運輸的基礎，分公司應注重完善物流管理設施，能夠提高運輸效率，增加資金收入。分公司需要積極的開辟運輸線路，拓寬運輸渠道，使用公路和鐵路運輸，實現運輸效率的最大化。物流管理人員可以提前制定運輸方案，在出現惡劣天氣時能夠第一時間采取有效措施，降低分公司的經濟損失。物流管理人員應根據分公司的物流信息，結合運輸模式的狀況，設計運輸流程，合理分配運輸資源。分公司還應加大資金投入，按照規定的標準，對倉庫進行科學化的設計，計算倉庫的裝載容量，合理擺放產品。分公司可以擴大倉庫的規模，建立具有應急性質的倉庫，防止因規劃不合理導致產品無處存放的現象發生。
(二)及時更新物流信息
物流信息與倉儲，運輸等其他物流環節息息相關，在整個物流活動的調節中發展著主導作用[1]。分公司應聘請專業的技術人員，建立完善的物流信息管理網絡平臺，使每個部門的網絡平臺能夠相互連接，在每個內部電腦上都會實時更新物流信息，實現數據資源共享，確保有關工作人員能夠及時開展工作。分公司需要將產品的入庫、出庫、實時位置等物流過程輸入物流管理網絡平臺，方便物流管理人員進行監督和管理。
(三)提高人員知識素養
分公司在招聘物流管理人員和銷售人員時，應提高準入門檻，對應聘者進行全方位的考察，聘用具備專業知識和技術的人員，有利于分公司人才儲備的增加。分公司應對物流管理人員和銷售人員進行定期培訓，使其掌握最新的知識和技術，并應用到工作當中。在培訓過后需要對工作人員的學習情況進行考核，對連續兩次成績不合格的人員予以開除，保證分公司的人員知識素養維持在較高水平。為了提高工作人員的學習積極性，分公司可以舉辦知識競賽，給予優勝者獎勵，能夠使工作人員全身心的投入到學習之中，建立一支高素質的物流管理和銷售團隊，提高分公司的核心競爭力。
三、結束語
綜上所述，通過完善物流管理設施、及時更新物流信息、提高人員知識素養等措施能夠解決石油化工銷售分公司存在的問題，促進分公司長遠發展。
公司物流管理方案范文4
據唯智信息技術(上海)有限公司總裁陳夢槐介紹，唯智公司十分看好汽車行業，并開始在該類項目中根據客戶需求為其提供售后汽車備件物流、第三方物流外包的信息系統規劃和方案。陳夢槐認為，汽車售后備件服務的核心是到貨的穩定性，而信息系統是實現這一承諾的關鍵工具。
記者：首先請您介紹一下汽車備件的物流管理特點。
陳夢槐：汽車備件管理在主機廠中是一塊相對獨立的業務，主要的需求拉動方是4S店或維修站，其物流管理模式在某種程度上類似于銷售物流，從主機廠的備件庫中心庫或區域倉庫發往網絡的最終端，其物流管理重點涉及倉儲和運輸的各個環節。在倉儲環節，主機廠設有備件中心庫，并在其備件銷售公司設有中轉庫，庫內管理涉及的數量、種類眾多，庫位管理復雜。同時，備件產品通常是整箱入庫，出庫時需要進行拆零和重新包裝作業。在運輸配送環節，常見的模式有三級配送(中心庫一區域中轉庫－4S店)、四級配送(中心庫－區域中轉庫－省級庫－4S店)、直送(中心庫－4S店)等，其中涉及干線運輸、最后一公里配送等。
記者：現階段，汽車備件物流管理對信息技術的應用需求體現在哪些方面?
陳夢槐：目前ERP系統在汽車制造業的應用已經十分普遍，但要想實現精細化的實物管理，還需要更專業的軟件。尤其是在備件管理過程中，信息系統的缺失使送貨通知、包裝計劃、輔材管理、作業管理、庫存管理、經銷商管理等各個環節都面臨著極大的挑戰。結合汽車備件物流的管理特點來看，主機廠對信息技術的核心需求體現在：降低對作業人員的經驗值依賴，提高計劃性，強化倉庫精細化作業能力，加強對供應商、經銷商、倉庫作業人員考核與管理等。因此，信息系統的功能應涉及計劃管理，備件、輔材庫存管理，倉庫作業效率管理等內容，具體包括：
(一)計劃管理
1、預到貨通知、到貨預約的供應商送貨計劃；
2、包裝方案及包裝作業計劃；
3、發貨計劃、發貨預判。
(二)備件、輔材庫存管理
1、備件庫存；
2、倉庫貼碼、包裝作業的支持；
3、對輔材的收發自動扣減；
4、倉庫實時庫存的全局查詢；
5、對供應鏈網絡全局庫存的管理。
(三)倉庫作業效率管理
1、細化倉庫作業量，完善倉庫作業分配；
2、倉庫作業質量；
3、提供發運裝箱指導及考核；
4、減少倉庫作業量，降低人工成本。
(四)供應商、承運商的服務質量管理
1、根據供應商及承運商的送貨質量，實現KPI考核；
2、對供銷兩端的配送服務質量的考核體系。
記者：能否通過具體案例進一步說明采用信息系統對汽車備件物流管理帶來的價值?
陳夢槐：備件的入庫包裝是整個備件倉儲管理的核心問題，往往很多企業由于沒有很好的包裝作業指導，導致整個備件包裝作業效率低下，包裝輔材管理凌亂，很大程度上降低了倉庫的整個出入庫效率。通過物流管理系統，倉庫作業人員可以根據ASN(預到貨通知單)和預設的包裝方案進行提前包裝輔材準備，待物料運抵倉庫后，有效的進行包裝作業指導，對所有到貨備件進行分離，實現倉庫內作業效率的有效提升。同時通過入庫環節對包裝的指導和管理，可以有效保障備件在出庫時的品質，實現主機廠對后端的服務質量的提升。
記者：作為專業的物流軟件服務商，唯智對主機廠汽車備件物流的信息化建設有哪些建議?
陳夢槐：首先，主機廠的信息化要跟上其物流戰略。從物流的信息規劃角度來講，主機廠可以通過建設物流管理平臺，與現有的ERP系統進行對接，該平臺的使用者為備件實物管理的終端用戶，他們主要分布在備件銷售公司的采購部和中轉倉庫。一旦有銷售和采購訂單從ERP系統中形成，物流管理平臺就可以對實物的進出實現精細化的管理。
其次，實現倉儲運輸一體化管理，有效降低物流成本，提高流通效率。對于汽車備件物流而言，如何實現運輸拉動倉儲非常重要，需要的信息系統包括WMS、TMS等。
此外，根據不同客戶的信息化基礎和需求，需要在前期規劃時進行詳細的調研，共同商討決定信息化建設的內容和實施策略。比如條碼的應用，盡管汽車行業對條碼的依賴性很強，但由于成本等一些細節問題，并不是所有客戶都會在汽車備件物流管理中應用條碼。
記者：根據汽車備件物流管理的現狀與發展趨勢，您如何看待信息系統在汽車備件物流市場的需求前景?
陳夢槐：近年來汽車銷售市場日趨成熟，主機廠的汽車備件物流管理需求逐漸開始浮出水面。特別是隨著備件銷售數量的增加，很多主機廠已經來不及再去進行備件網絡的規劃。而直接從主機廠向各地銷售終端發貨顯然是不現實的，因此，一些主機廠開始嘗試將區域中轉庫的建設、運營交給第三方物流公司。這也給第三方物流服務商帶來了新的機會。一旦主機廠意識到管理的專業性和分銷網絡的龐大，就需要與具有倉儲和運輸整體服務能力的第三方物流服務商合作，以支撐備件的銷售網絡。
我個人認為，將來汽車備件物流市場的發展趨勢是，主機廠將此業務整體外包給一兩家大的物流公司(比如上汽與安吉天地的合作)，再由物流公司將運輸、倉儲等業務環節分包出去，以提高管理效率。當然，這種模式的實現離不開信息系統的支持。一方面，第三方物流企業需要擁有相應的信息系統，特別是含有第三方物流概念的信息系統(包括多貨主庫存管理、計費管理、運輸管理等)。同時，主機廠在進行物流規劃時，也要考慮到其ERP系統與專業的零部件入廠物流系統和備件物流系統的對接，或建立物流管理平臺，供第三方物流公司使用。
記者：圍繞汽車備件物流市場的發展，唯智進行了哪些工作?下一步有何計劃?
公司物流管理方案范文5
傳統物流管理模式過去長期存在于鋼鐵企業，不管企業所處地域，是內陸還是沿江沿海，基本大同小異。經過這十多年來的發展，大多企業已經打破了舊的格局。追求物流運行合理、高效、成本最低，是企業的發展方向。歸納起來，國內鋼企現行物流管理模式無外乎有物流管控中心、物流公司和管控中心＋物流公司三種，其宗旨都是通過整合歸并實現了內外部物流的集中管理。
1）管控中心模式
在公司層面設置管控中心，隸屬于生產部或制造部。集采購物流、銷售物流和內部物流職能于一身。此種方式利于物流與生產的協調，可在確保生產的情況下，以最經濟的方式組織物流活動。如南鋼就是采用這種運行方式。
2）物流公司模式
也就是通常所說的管干合一，管理和操作實現高度集中，公司內部一切物流活動都在物流公司框架下運行，這種方式有利于公司整體物流優化和成本的降低，但與生產單元的銜接仍然需要生產部承擔，對充分利用各生產廠的物流資源缺乏力度，例如唐鋼模式。
3）管控中心＋物流公司模式
綜合前兩種方式派生出的管干分設模式，公司層面設置管控中心為管理層，各二級物流單位歸并成物流公司為操作層。
2公司物流管理體系的構建
上述3種模式雖然都實現了物流的集中管理，但仍有局部不同。究竟以哪種方式運行為優，仁者見仁，智者見智，企業根據自己的具體情況而定。筆者通過分析提出如下觀點：
1）逐步推進汽車運輸市場化
縱觀現在各鋼企，似乎已經沒有屬于體制內的汽運公司，大多數已經改制面向社會。由于內部車隊的存在，花費較高成本，束縛了汽運價格的市場行為，社會車輛價格也無法完全比照市場操作。內部汽運隊伍的存在，很大程度上處于“被保護”狀態，因此，企業要在汽運物流上實現降本突破，首先要對價格實行市場運作，梳理各條運輸線，在判定實際工作量的基礎上進行招標，這項工作很繁雜，矛盾也比較突出，但如果成功，將會給企業帶來很大效益。一般1000～2000萬t規模企業，年汽運成本在2～3億元，預計有3000～5000萬降本空間，甚至更高。
2）物流集中管理模式探討
方案一：成立物流管控中心。將采購物流國內物流管理職能、銷售公司產成品發運職能、鐵運公司、汽運公司運輸管理職能以及生產制造部物流管理相關職能歸并，成立物流管控中心，設在生產制造部。下設水運部、運輸部、產成品發運部、物流計劃部和結算中心5個科室。管控中心主任為生產制造部副職領導。對于像寶鋼、沙鋼、馬鋼及武鋼這樣的水運物流比例較大的企業，應設置水運部，負責進口原料國內段的業務職能。運輸部承擔鐵運、汽運運輸管理職能，并負責公司廠區所有行駛車輛的管理，包括采購送貨、銷售外發、內部勞務包含的車輛。產成品發運部承擔產成品外發業務職能。物流計劃部負責物流計劃的的制定、跟蹤和考核。結算中心負責票據核對和商務結算等業務。方案二：成立物流公司（中心）。將企業物流單位如倉儲配送、鐵運公司以及其他相關部門的物流管理和業務單元集中整合成立物流公司鐵運公司負責執行公司下達的鐵路運輸計劃和固定保產任務。原燃輔料儲運公司負責水運到貨的卸載，執行公司下達的靠泊卸載計劃，執行中心下達的料場堆積計劃。負責外購煤、焦、合金及其他輔料的卸貨和配送工作，執行公司下達的計劃和相關保產工作。物流公司設置相應管理部門負責各項業務的計劃、管理與實施。
a．生產技術部日常生產調度、督促執行計劃部制定的各項物流計劃，負責日常生產中的技術質量問題。生產技術部應設置總調度室，負責三班作業跟蹤。
b．物流計劃部按照公司采購計劃制定外部到達物流計劃、卸車、卸船計劃、內部配送計劃等。
c．運輸管理部負責鐵運、汽運管理，包括與路局協調工作和內部汽運保產管理，負責鐵運、汽運之間的優化整合。
d．水運部負責國內水運物流組織和國內港口貨物管理。
e．產成品外運部負責鋼材、水渣等其他成品半成品的外發組織。
f．財務部負責財務結算工作。
g．設備部負責設備保障、大中修管理工作。
3）方案分析
成立物流高度集中統一的物流公司，可以提高物流資源的整體利用效率，對內部物流優化提供了體制保障，有利于物流成本的降低。但仍然存在著與生產單元、采購和銷售之間的銜接問題，具體分析如下：
a．采購計劃與物流計劃之間的關系。庫存因素，采購計劃是否考慮現有庫存，還是只考慮生產消耗？如果采購計劃結合了庫存，物流計劃只需對采購計劃進行物流方式分解和時間節點上的編排；如果采購計劃不考慮庫存，物流公司就必須按照庫存管理的要求來編排物流計劃，而采購部門就必須按物流計劃去組織國內采購和進口礦的一程到達。這之間的矛盾需要公司層面予以協調。
b．與各生產單位之間的物流銜接。除去物流中心掌握的物流資源，因生產的需要各單位仍然擁有一部分物流設施，比如鐵廠的煤場、焦化煤場、電廠煤場和各鋼廠輔料庫等。按照物流直供為先的組織原則，對于到達的原燃料，應最大限度地發揮生產廠的資源，如果直供和庫供采取不同的收費標準，作為物流公司勢必優先考慮庫供；如果采用相同的收費標準，生產廠對于直供的積極性難以發揮，特別是集中到達時，這樣就會導致二次倒運量的增加。雖然可以通過建立配套的考核機制來約束雙方行為，但仍然需要公司進行協調工作。
c．卸車管理職能問題。物流公司與各卸貨單位同屬于二級單位，鐵廠、鋼廠的卸貨工作很大程度上依然依托生產制造部來進行協調、督促，整合后不能改變現有卸貨管理現狀，因此生產制造部仍然需要有協調生產與物流關系的機構，而該機構在協調過程中很大程度上更側重于保產。
d．內部費用問題。各生產廠和物流中心依然會在費用測算階段，盡可能將費用測算的高一些，生產廠為降本提供空間，而物流中心則希望獲得較高收入提高利潤水平。這又會引起實際結算中的矛盾。因此要研究建立生產廠和物流公司之間較為科學的考核方法，而不宜單純對物流公司考核利潤。
4）實行公司層面物流管控模式
鑒于以上問題，即使物流公司成立，對內部物流優化和降低成本提供了體制上的保障，但仍然需要公司來協調物流與生產單位、物流與采購、物流與銷售之間的關系，依然需要公司對卸貨工作的干預。因此，筆者認為物流整合先實行公司層面的統一管控、即成立物流管控中心，待運行成熟后再考慮成立物流公司，或者實行管控中心與物流公司結合的方式運作。這也符合扁平化管理的原則：無論是哪種方式，都要采取循序漸進的方法進行，逐步將各個部門中的相關業務整合，避免出現大的波動而影響生產秩序。
3結語
公司物流管理方案范文6
關鍵詞：現代企業；物流管理；問題；策略
我們國家很多企業生產的產品都有相似之處，這種情況下他們之間的競爭就會變得非常激烈。通過價格戰來提升自己的品牌知名度，從而保證自己企業的產品能夠獲得一個好的銷售量。但是隨著我們國家社會經濟的發展，目前很多企業已經無法在對產品的成本進行控制。所以說很多企業就開始建立他們自己的物流管理系統，通過設計一個比較好的物流管理系統可以幫助企業更好地對他們的產品進行全國推送，從而降低自己在產品運輸方面的成本。
一、企業物流管理概述
目前我們國家在對企業物流管理的定義方面主要有兩個概念。第一個概念就是狹義概念，狹義概念講的就是企業在對產品進行采購以及運輸，從而保證物流管理能夠做得更好，幫助企業運輸更多的產品和營銷更多的品牌產品。第二個概念就是廣義概念，在廣義概念方面指的就是企業對產品的回收和利用環節。企業通過采用物流管理這一個管理方案可以幫助企業把各種物流理念結合在一起，降低自己的產品的生產成本，而且還能夠幫助這些產品更好的對外輸出。所以說我們國家很多企業在物流管理時就應該把這些產品銷往離公司總部很近的地方，只有這樣才能夠降低產品運輸的成本，給企業帶來很大的效益。
二、現代企業物流管理存在的問題
（一）企業物流管理的基礎條件缺乏
如果企業想要建立一個比較好的物流管理系統，那么這些企業就要對內部進行改革，發現企業內部存在的問題，結合企業現實的情況制定出一個比較好的物流管理系統，從事更好的幫助企業進行產品推廣，然而我們國家很多企業在物流管理方面存在很多問題。第一個問題就是我們國家很多企業在物流場地建設方面做的不是很好，他們沒有制定一個比較好的方案來幫助企業進行物流場地的建設，這就會導致企業不能夠很好的通過物流工程來進行產品的搬運和運輸，使得企業的生產成本和運營成本大大增加。第二個問題就是目前我們國家很多企業沒有太多的物流管理人才。因為現代物流管理發展的速度非?？欤瑢θ瞬诺囊笠卜浅８?，而我們國家很多高校沒有很強的物流管理專業，這就導致企業的物流管理系統不能得到很好的建立和落實。第三個問題就是很多企業的物流管理系統不夠完善，監督機制也不是很好，導致企業不能夠對產品的運營和輸送進行良好的監督和管理。
（二）目前很多企業物流管理觀念相對比較落后，有待提高
目前我們國家很多企業在物流管理觀念上面沒有緊跟時代的發展，不能夠對企業的物流管理系統進行改善。雖然很多企業已經明白物流系統對于企業的影響，但是他們卻沒有足夠的人才和先進的觀念進行物流系統的改善。我們國家的一些企業在管理理念上面還停留在上個世紀的落后觀念，那個時候的管理觀念不能夠很好的適應目前快速發展的經濟社會，他們不能夠很好的利用現代的物流理念和先進的技術進行物流系統的建設，導致很多企業不能夠對他們的物資進行合理的調配，這種情況下就會使得企業的內部產品大大增多，造成積壓現象。這種現象最終會使得企業的效益大大降低成本大大提高，給企業帶來很大的經濟損失和財務風險。
（三）企業物流信息共享程度和信息化水平比較低
目前我們國家的信息行業發展速度非?？欤@種情況下企業就要利用這些互聯網信息和技術進行物流方面的管理。然而我們國家很多企業還是采用傳統的物流管理方法，這樣的管理方法不能夠很好的適應現代化社會的發展，使得企業增加了他們的產品運輸成本。但是有一些思想觀念比較先進的企業，他們已經開始利用信息化來促進他們物流系統的應用，使得他們的物流信息共享程度大大提高。但是大部分的企業還是不能夠很好的進行信息共享；主要原因就是這些企業沒有在內部建立一個比較好的物流管理系統，他們也不能夠對有效地信息進行收集，使得企業的物流管理系統不能夠很好的適應現代化社會的發展，導致企業產品的成本大大增加，使得企業的物流效益大大降低。所以說企業在發展的時候應該加強自己的物流信息技術建設，使得信息共享程度增加，而且還要保證他們的信息化水平比較高，只有這樣才能夠獲得更多的經濟效益。
三、現代企業物流管理問題的應對策略分析
（一）加強信息化的管理
我們國家企業物流管理的發展不能夠離開信息技術的支持。我們都知道，通過信息化可以幫助我們國家的物流管理系統變得更加可靠，讓物流管理系統更好的去提升企業的發展速度，通過信息化物流管理系統的應用可以幫助企業進行產品的生產降低產品的成本，而且還可以使得企業之間能夠有一個比較好的交流平臺，從而在一定程度上降低企業與企業之間交易的成本。
（二）提高物流管理效率
目前我們國家很多企業在物流管理方面效率比較低，主要原因就是這些企業沒有一個很好的物流管理系統，使得他們的產品生產成本大大增加。所以說企業應該提高物流管理效率，更好地促進自身的經濟發展。
四、結束語
總而言之，我們國家相關部門應該加強對我們國家企業物流管理的支持和投資，讓更多的企業樹立一個比較好的物流理念，讓他們能夠采用最科學的方法，最先進的技術進行物流管理的設計。而且國家相關部門和企業內部管理部門還應該加強對企業產品的生產以及物流運輸方面的監督管理，只有這樣才能夠更好的保證企業的成本大大降低，使得企業獲得更多的利潤。與此同時，還能夠在一定程度上促進我們國家物流行業的發展，讓我們國家的企業能夠利用信息化技術更好地去促進我們國家經濟的發展。
參考文獻：
[1]孫壽亮.物流業與金融業的協同發展機制研究[D].北京交通大學,2008.
