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橋梁設計要點總結范文1
箱梁與橋梁成品的最終品質有直接的關系。其過程看似簡單，實際上涉及的技術要點眾多，對技術上要求嚴格，且所需工序復雜，對細節要求高。本文主要總結分析了箱梁預制與安裝過程中箱梁的模板制作、鋼筋骨架制作、混凝土澆筑等技術實施要點，以及細節和關鍵實施步驟及注意事項。
關鍵詞:
箱梁;預制與安裝;施工技術
預制箱梁因為可以不在施工現場完成而是可以在獨立場地進行預制，從而具有能加快工程進度、縮短工期的優點，成為目前在我國高等級的公路橋梁建構中常用的結構形式。在完成箱梁預制、橋梁下部施工之后，還應等根利用架橋機來架設箱梁。所以，研究箱梁預制及其安裝施工過程，總結分析該過程中技術要點具有十分重要的意義。
1箱梁預制施工技術要點
以混凝土技術為基礎的提前做好箱梁的過程即為箱梁預制。因此混凝土的質量直接影響箱梁的質量，同時根據所建橋梁的需求選擇合適的路基及預制場也影響著箱梁預制的效果。此外箱梁預制模板的設計和澆筑過程的技術也應是預制箱梁過程中的關鍵技術。
1．1預制現場的選擇
為保證箱梁預制完成地順利，在箱梁預制之前，要根據所需預制箱梁的數量等實際情況選擇地質、地形符合需要的梁場。同時為了降低箱梁預制和安裝工程施工的成本，因該選擇距離橋梁比較近的預制現場，另外還需考慮其周圍的交通狀況。在箱梁預制的施工現場應當進行硬化并合理設置張拉臺座，根據實際需求來劃分存梁場、制梁場等區域，以及各個區域的連接方式。使箱梁完成符合預先的設計，并能順利完成后期的安裝［1］。
1．2箱梁模板的設計
在整個施工過程中，預制梁的模板是非常重要的結構，該結構與預制梁尺寸的精度密切相關，同時還會影響施工進度、質量以及造價等等，所以應當對該模板的設計給予高度的重視。首先設計箱梁模板時，應進行充分地需求的分析和計算，嚴格控制模板各部位的尺寸，同時模板設計應考慮其剛度、強度以及穩定性，將模板特別是內模變形的因素考慮在設計之內，以確保模板能承受足夠的力。模板的安裝精度需超過預制的精度要求，應謹慎處理模板拼接的縫隙，以免縫隙出現漏漿等現象。模板在完成安裝后首先要進行自行拼裝檢驗，合格后由監理工程師驗收，檢驗其是否符合設計的規范要求，達到相應標準后才能進行運輸等工序［2］。
1．3鋼筋骨架的制作
鋼筋骨架制作是箱梁預制過程中重要技術。鋼筋骨架制作的施工過程有以下幾個技術要點:①根據相關設計標準選擇適宜的鋼筋型號、強度及數量，按圖紙及規范要求設置鋼筋彎曲及鋼筋保護。并在鋼筋加工好后，按型號分類堆放整齊;②制作鋼筋骨架時應確保鋼筋表面的潔凈。在使用前，將鋼筋表面的鱗銹、漆皮等雜質清除掉;檢查鋼筋是否平直，有無局部彎折現象;經過調質后成盤以及彎曲的鋼筋損傷不應大于截面的5%;③確保鋼筋位置的準確性，能否精確定位將直接影響整個箱梁的工程質量，因此波紋管的定位在鋼筋骨架的綁扎施工過程中顯得尤為重要。受力鋼筋和架立鋼筋應按照結構圖樣精確定位，為了確保箱梁不同部位的波紋管位置的準確性，應按照預先的設計位置在鋼筋綁扎胎具上制作相應的刻度尺，以此顯示初步的定位。應在波紋管順橋向架設定位筋，為保證入模以后可以適當調整其縱向偏移，定位筋環箍與波紋管間需要有2～3mm間隙;④制作的鋼筋骨架應具有合格的穩定性和強度，主筋間距確定后，套上箍筋，經初步綁扎基本成型的骨架，最后綁扎其他各綁扎點形成骨架。注意綁扎時須按順序進行，以免出現漏綁、錯綁以致鋼筋穿不進去等現象。
1．4箱梁預制混凝土施工
箱梁預制過程中混凝土是直接影響預制箱梁外觀及質量的重要基礎，因此箱梁預制混凝土工程施工技術需要重視。確保混凝土施工質量首先要做到嚴格控制原材料質量，從控制水泥含堿量;骨料選擇同一開采地點的石料以確保混凝土顏色一致;粉煤灰質量控制;外加劑選擇等方面保證原材料質量。其次需要采用優化的混凝土配比，作為混凝土中重要組成部分的骨料提及含量應保證在50%以上;確定一定配比的粉煤灰代替水泥以抑制混凝土的堿骨料反應;并采用低水膠比技術以或得高性能混凝土［3］。同時采用優化的攪拌系統以及拌和工藝，充分協調拌和站的生產能力、混凝土的凝結速度、混凝土的運輸能力、澆注速度等環節，運用拌合站的計量系統，合理安排各環節時間，保證當混凝土運輸到澆注地點時仍具有均勻性并且坍落度符合設計，確保澆注工作連續;另外利用全自動化控制系統確定最優原料投放順序等攪拌工藝指標。
1．5箱梁混凝土澆筑
箱梁的混凝土澆筑過程也是箱梁預制中重要的技術點，應分層分段進行澆筑，每層應該按先底板，其次腹板，最后是頂板和翼板的順序進行澆筑，且需要嚴格控制每層板的厚度，確保每層板的厚度不會超過0.3m。為了防止集中投放混凝土時導致阻塞問題，在澆筑過程中應當均勻、不間斷的投放混凝土。輔助下料的振搗器可在鋼筋密集處投放時短時間開動，而在分段澆筑時，在還是空模的區段則應禁止開動振搗，以防止出現模板變形。并且要確保振搗棒不會碰撞到模板和波紋管，以防波紋管變形或者出現進漿的情況。同時在澆筑過程中應持續跟蹤并檢查記錄混凝土的干硬性以及坍塌度，水灰比需嚴格按要求控制，不能任意增加或減少減用水。另外澆筑過程中完成后，混凝土一般需養護后開始進行拆模工序，拆模時注意不使其表面與棱角損壞，拆模時間應在混凝土達到設計強度的70%時才可以進行拆除，一般混凝土的帶模養護時間為3天。
2箱梁安裝工程施工技術要點
箱梁預制完成并經檢測驗收合格，得出相應的技術指標檢驗報告，之后即可以進行箱梁安裝工程的實施，對橋梁工程項目來說，箱梁預制完成之后的安裝過程是整個工程的重點。其中有許多施工技術要點需要考慮。
2．1箱梁的運輸
規劃好箱梁運輸的路線，選擇的道路必須能滿足運輸荷載及彎道半徑要求。為確保安全并保證效率，運輸時箱梁必須分層放置且梁置要確保正立，不能前后倒置，每次裝載箱梁不得超過5塊［4］。
2．2箱梁的安裝
一般情況下，是利用架橋機捆綁式吊裝方這種方式來安裝箱梁的。在對箱梁進行吊、移動等操作時，應當確保兩端所受的力是均勻的，同時還要確保升降速度的一致性，使得吊梁高度前后保持一致，進而讓梁體維持在水平狀態。還要盡量降低吊裝時的誤差，一旦發現誤差要進行及時修正改進。在安裝箱梁前，應當清理梁底面并維持清潔一直到梁體安裝就位。設置臨時支座使其高度與永久支座標高齊平，在安裝完成拆除臨時支座時應注意避免溫度過高而影響橡膠支座的質量［5］。在安裝箱梁時，應確保澆筑連續接頭段與對應的扁波紋管相連接，使橋面各控制點與箱梁的控制點完全對應相接，以保證箱梁安裝位置正確。另外安裝時要嚴格遵守安全操作的相關規定，確保箱梁整個安裝過程穩定并安全進行。
3結語
箱梁是橋梁工程實施過程中的關鍵部分。預制箱梁的應用范圍越來越廣，它不僅能夠提高梁施工效率，其質量與安裝工序質量直接關系到梁體的質量，因此，橋梁施工人員應當對預制箱梁進行高度的關注,把握好箱梁預制與安裝工程施工工序的各個技術要點，以便對其質量進行嚴格的控制，及時發現問題、確保橋梁工程按時、高質量完成。
參考文獻
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橋梁設計要點總結范文2
關鍵詞：山區；高速公路橋梁；施工技術；要點
隨著高速公路向著山區不斷的延伸，高速公路施工中的山區橋梁施工也不斷增加。在山區高速公路橋梁建設的過程中，只有對其施工要點進行準確的掌握才能夠確保山區高速公路橋梁施工的順利進行。
一、山區高速公路橋梁施工流程及施工技術
（一）橋梁的地基處理技術
在對山區山區高速公路橋梁進行地基處理之前需要進行測驗承載力。承載力得到要求則可以進行施工，承載力沒有達到要求則需要進行處理，處理的方式為鋪設木板與搭設滿堂支架。如果在支架搭設的過程中下方屬于松軟砂性土，則需要進行地基的加固工作。
（二）橋梁支架搭設技術與模板安裝技術
在橋梁的施工過程中，需要結合施工荷載對支架進行搭設，在支架搭設的過程中要依據實際情況確定支架的豎桿之間的間距與橫桿之間的間距。在支架搭設的過程中，針對一些承載力比較差的位置要進行地基處理工作。在對支架搭設進行設計的過程中，要對梁體、地基、支架等多個方面因素進行綜合的考慮。在支架搭設完成之后就可以進行模板安裝工作了，模板一般選擇防水竹膠板，從底模開始安裝，然后到側模，最后是頂模。在模板安裝的過程中要注重拱度的預留，確保橋梁的平整度與垂直。
（三）橋梁的鋼筋綁扎技術
在對梁體的鋼筋進行綁扎的過程中，首先應該對底板及腹板的鋼筋進行綁扎，之后是頂板與翼板的鋼筋綁扎。在鋼筋綁扎的過程中要通過軌道筋對預應力孔道進行固定；通過水泥砂漿墊塊將骨架進行墊高，確保其能夠保持穩定的狀態。在對墊塊進行布置的過程中要實現錯開布置。
（四）橋梁的混凝土澆筑技術
混凝土澆筑能夠確保橋梁的強度。在澆筑的過程中采用的是分層澆筑的方式，混凝土澆筑的順序與鋼筋綁扎順序相同，先底板與腹板后頂板與翼板。在澆筑工序完成之后需要對其進行振搗工作，直到混凝土表面返漿且無氣泡為止。
（五）橋梁的預應力張拉技術
橋梁預應力張拉工作需要在混凝土澆筑完成七天以上且到達規定強度時才能夠進行。在預應力張拉施工之前需要對橋梁及工具進行全面的清理工作，在張拉的過程中要依據編號進行，并對鋼絞線伸長量進行記錄。
（六）橋梁的孔道壓漿技術
橋梁孔道壓漿過程中所采用的水泥必須同梁體混凝土澆筑所用水泥的標號一致。在孔道壓漿所需水泥漿進行制作的過程中，先加入水，然后加入水泥，最后加入摻合料，全部加入完成之后進行攪拌，直到粘稠度與均勻度達到要求為止?？椎缐簼{的過程中，首先從橋梁的一頭利用壓漿泵將水泥漿注入到孔道中，直到橋梁的另一頭出現滲漿為止，將孔口有木塞塞死；等待半個小時之后再次進行壓漿，過程與第一次壓漿相同。
（七）橋梁的合攏施工技術
1.邊跨合攏技術
在邊跨合攏的過程中要注重支架的位移問題。針對梁體出現的上下溫差的問題，可以通過無豎向裝置設置覆蓋的方式進行解決支架問題。在必要的情況之下，還可以通過磚砌結構或者水箱等方式對其進行臨時的配重工作。在對支架的臨時鎖定結構進行設置的過程中，要對支架所處環境的溫度變化進行考慮，要在當天最低溫度時段進行骨架的鎖定工作。骨架鎖定之后需要對掛籃進行錨固處理，確?；炷炼祟^在閉合的過程中能夠確保緊密性。
2.次邊跨與中跨合攏技術
在次邊跨與中跨合攏的過程中采用的方式為一次鎖定合攏方式。在進行合龍施工之前要對三天中的溫度變化進行檢測，選擇全天中最為適合進行合攏施工的時間段。在合攏的過程中要確保合攏的溫度，同時要對T梁繞度變形情況進行測量，確保其誤差小于1cm。
二、山區高速公路橋梁施工技術要點
（一）橋梁的排水設施在施工過程中的技術要點
橋梁的排水設施對橋梁有著重要的影響，一旦橋面出現積水，將會對橋梁的使用壽命造成嚴重的影響。因此，在橋梁施工的過程中要在橋面設置防水層，此外還要在橋面設置縱橫坡，一方面實現橋面排水速度的提升，另一方面降低橋頭引道土方的使用量，減少工程成本。
（二）橋梁的伸縮縫在施工過程中的技術要點
山區高速公路橋梁中設置伸縮縫能夠有效地防止橋梁由于環境溫度或者車輛荷載等因素而發生變形情況。橋梁的伸縮縫在設置的過程中需要滿足一下幾點要求：第一，伸縮縫在設置的過程中，不管是平行還是垂直于橋梁軸線的伸縮縫都要確保其能夠進行自由的伸縮；第二，伸縮縫在設置的過程中，要確保車輛行駛過程中的舒適度；第三，伸縮縫在設置的過程中，伸縮縫中不能夠摻雜雜質；第四，伸縮縫在設置的過程中要充分考慮養護的方便性。
（三）橋梁的墩身施工過程中的技術要點
橋梁的墩身由于其結構較為簡單、高度也較低的特點，在施工的過程中可以采用現場澆筑的傳統技術。要依據橋梁的不同特征選擇合適的施工方式，主要的幾種施工方式包括翻升模板、滑升模板、爬上模板等。在模板安裝的過程中，模板安裝位置需要通過橋墩結構設計進行確定，確保模板的牢固性。
總結：
隨著社會的進步與經濟的發展，對于道路橋梁施工的要求也不斷提高。為了實現山區高速公路橋梁施工質量的提高與使用壽命的延長，應該對其施工技術進行關注與提高。本文主要針對山區高速公路橋梁施工技術進行了分析，指出了山區高速公路橋梁施工技術中需要注意的要點。
參考文獻：
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橋梁設計要點總結范文3
關鍵詞：連續剛構；施工監控；要點分析；仿真計算
Abstract: In order to ensure continuous rigid frame bridge large main bridge prestressed concrete continuous rigid frame construction methods and using Cantilever piers using molds (or sliding) method of construction quality and safety, controlling each construction stage piers, main beam midline and elevation of each block to monitor the construction process girder deflection changes, provide the basis for the girder elevation adjustments to ensure the construction of the cantilever cantilever close control plane and elevation difference within the scope of the design requirements, the plane of the main bridge construction and elevation for construction monitoring and control is very necessary. In this paper based on years of experience in construction monitoring of the type described in detail the main points of the bridge construction monitoring, and against a large continuous rigid frame bridge was simulated analysis.
Key words: continuous rigid frame; construction monitoring; Point Analysis; simulation
中圖分類號：U445文獻標識碼：A
1連續剛構橋梁的結構特點
對于橋梁來說，連續剛構橋梁是鋼筋混凝土梁橋的一種，只是將主梁做成連續梁體與薄壁橋墩固結。它同連續梁一樣，可以做成一聯多孔，在長橋中，可以在若干中間孔以剪力鉸或簡支掛相連。
連續剛構綜合了連續梁和剛構橋的受力特點：①連續剛構體系的梁部結構的受力性能如同連續梁一樣，但由于墩梁固結體系，使得連續剛構梁橋的主梁在墩頂區域荷載負彎矩小于連續梁橋；②隨著墩高的增加，薄壁橋墩對上部梁體的嵌固作用愈來愈小，逐步蛻化為柔性墩的作用。薄壁墩底部所承受的彎矩，梁體內的軸力隨著墩高的增大而急劇減小。在跨徑大而墩高度小的連續剛構橋中，由于體系溫度的變化，混凝土收縮等將在墩頂產生較大的水平位移，為減少水平位移在墩中產生的彎矩，連續剛構橋常采用水平抗推剛度較小的雙薄壁墩。從而保持了連續梁的各個優點，結構剛度大，變形小，動力性能好，主梁變形撓曲線平緩，有利于高速行車等；③墩梁固接節省了大型支座的昂貴費用，減少了墩及基礎的工程量；④改善了結構在水平荷載（例如地震荷載）作用下的受力性能。即各柔性墩按剛度比分配水平力。唯對柔性墩的設計必須考慮上部梁體變形（轉動與縱向位移）對它的影響。
2工程概況
某特大連續剛構橋梁，橋型總體布置圖為：5×32+（85+160+85）+2×32m，橋梁全長562.0m。橋寬12.25m，主墩最高為56.9m，主橋上部采用預應力混凝土連續剛構，主墩墩身上部（25m段）采用雙薄壁實心墩，下部采用單箱單室空心薄壁墩，基礎采用鉆孔灌注樁基礎。
3連續剛構橋梁施工監控要點
根據連續剛構橋梁的結構特點及施工方法，其施工監控要點可分為：①箱梁懸臂及橋墩施工各階段平面及高程控制要點；②箱梁懸臂及橋墩施工各階段應力監測要點；③箱梁溫度監測要點。
3.1箱梁懸臂及橋墩施工各階段平面及高程控制
3.1.1 施工測量網的建立：測量控制網應一次建立在各墩的承臺上，待0號塊施工完成后，再安排將承臺上的控制點轉移到各墩頂的0號塊上，控制點應定期進行復測。平面控制網采用全站儀測量；高程控制網采用二等水準測量的方法，0號塊上的水準點即為箱梁懸臂澆筑施工的高程控制點。
3.1.2 箱梁每一節段懸臂施工過程中，應進行以下工況的撓度測量和高程控制測量：①掛籃就位立模后；②澆筑箱梁混凝土后；③縱向預應力鋼束張拉后。同時，應進行以下兩個工況的箱梁平面中線位置控制測量，即：①掛籃就位及立模板后；②澆筑箱梁混凝土之后。
3.2箱梁懸臂及橋墩施工各階段應力監測
3.2.1 箱梁截面應力監測：監測箱梁截面正應力是否在設計要求范圍內，觀察預應力鋼束張拉錨固、恒載、體系轉換等作用下箱梁混凝土正應力變化等。
箱梁監測截面選取半橋的主墩支點截面（L1、L1-1、L1-2）、L/4截面（L2）、跨中截面(L3、L4)和邊跨近支點截面（L5）共7個截面，具體截面位置詳見圖3.2-1。每個控制截面上頂板、底板和腹板各布置2～3個應力測點，共56個應變傳感器。其中測試截面L1-1、L1-2、L2-1（L2截面布置不開時臨近增加L2-1截面）為剪應力測試截面，每個截面在左右腹板處布置2個應力測點，每個測點布置3個應變傳感器組成應變花，共18個應變傳感器。全橋共布置74個應變傳感器，具體布置詳見圖1。
圖1監測截面布置示意圖
3.2.2橋墩墩身應力：監控施工過程中橋墩墩身的混凝土應力是否在設計要求之內，協助判斷懸臂施工中是否有較大的不平衡彎距。橋墩混凝土應力測試截面，每個截面在轉角處共布置4個測點。
3.3箱梁溫度監測要點
3.3.1 根據溫度測試目的的不同，分為如下二類測試項目：第一類，觀測大氣溫度變化對箱梁懸臂施工時的撓度影響，以便更準確地控制線形。主要針對箱梁在長懸臂狀態和各跨合攏前、后，結合箱梁變形觀測進行的溫度測試。第二類，觀測箱梁混凝土在硬化過程中，梁壁板混凝土內部溫度變化，以控制混凝土澆筑施工后可能出現非正常溫度裂縫。以及觀測箱梁在施工期間，日照溫差、驟然降溫等對箱梁的影響。
3.3.2 對第一類溫度觀測工作，在箱梁未合攏前的長懸臂狀態，結合變形觀測進行。觀測采用24小時的定時溫度觀測，并與相應變形觀測同步進行。對第二類溫度觀測工作，在混凝土澆筑后即開始觀測，之后持續定時觀測。觀測時間控制如下：混凝土澆筑后，1次；混凝土澆筑后1到2日，1次/2小時；混凝土澆筑后3到7日，1次/4小時；混凝土澆筑后第2周，1次/1日；混凝土澆筑后第3周，1次/2周。
3.3.3 箱梁溫度監測截面可選擇中跨四分點截面，截面溫度測點布置與應力測點布置可選相同位置。
4仿真計算
根據設計施工要求，為了滿足該橋運營期間2~3年期間混凝土徐變可能造成的主梁跨中下撓的需要，在設計標高的基礎上，再按d1+L/1000+1/2d2（d1為恒載載撓度，L為中跨跨徑，d2為活載撓度）提高預拱度（最大撓度在中跨以及邊跨），其余各點按余弦曲線分配；邊跨最大撓度多數在L/4截面處，其值為中跨最大撓度的四分之一，其余各點按余弦曲線分配。同時，結合以往大跨徑連續剛構橋成橋預拱度的計算經驗，采用有限元計算軟件MIDAS civil對該特大連續剛構橋的成橋預拱度進行了計算。
（1）活載撓度計算：
荷載等級：公路—I級
三車道，車道折減系數：0.9
中跨活載最大撓度：位于中跨合攏段跨中截面：d2＝0.0335m
（2）最大預拱度的確定：
中跨跨中截面： fa=0.177m
邊跨1/4 L截面：fc=0.044 m
（3）余弦曲線：
曲線函數表達如下：
A曲線：y=fa/2〔1-cos(2πχ/160)〕 (0≤χ≤160)
B曲線：y=fc/2〔1-cos(2πχ/90)〕 (40≤χ≤85)
C曲線：y=fc/2〔1-cos(2πχ/80)〕 (0≤χ≤45)
表1擬定成橋預拱度下各個截面設計中線位置頂板標高數值表（單位：m）
5結論
（1）根據連續剛構橋梁的結構特點，總結了其施工監控的實施要點。
（2）針對連續剛構橋型特點，總結了施工過程中的標高、應力監測內容及方法。
（3）采用有限元軟件對該類型橋梁進行仿真計算分析，計算得到了施工各階段的預拱度，根據計算結果驗證計算模型和提出的預拱度計算方法的正確性和合理性，可為同類型橋梁的施工監控提供參考。
參考文獻：
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橋梁設計要點總結范文4
[關鍵詞] 高職教育；“橋梁工程施工技術”課程；實訓教學
[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2016.28.218
1 實訓教學環節的重要作用
課程的實訓環節一直是高職教育的一個重要教學內容，如何安排實訓內容，并進行科學的開展是提高實訓教學成效的重要保證。
總體來說，實訓環節在教學中的作用主要有以下幾個方面：
（1）激發學生的動手能力，引發學生的學習興趣。
（2）培養學生分析問題，解決問題的能力。實訓環節在設置時，都是帶著學習任務進行的。在任務面前，學生們為了解決它，通常會采取各種應對措施，如找各種資料，設計規范、施工規范、視頻資料等，然后進行分析，找到解決問題的辦法。在實訓環節的進行過程中，學生們通過自己動手尋求答案，增加了學生自主學習的興趣和自信心，培養了他們分析問題和解決問題的能力。從教學角度來說，動手做獲得的效果也遠比老師講要來得好。
（3）實訓教學培養了學生們的團體合作精神，提高學生學習的主觀能動性。對于一些實操性的實訓內容，如搭設腳手架項目，必須要小組成員共同努力，協同工作才能完成。通過實訓培養學生們的團體意識，合作精神，以及不怕吃苦的精神等，這些非專業素質能力的培養對今后的工作也是極其有利的。
“橋梁工程施工技術”課程，作為道橋工程技術專業的一門應用型核心課程，在專業課程中起著舉足輕重的作用，在教學過程中更應抓好實訓環節的應用，發揮其作用，推動教學的進行。
2 實訓環節的類型分析
2.1 室內設計型實訓
“橋梁工程施工技術”課程為一門應用型專業課程，但教學內容上還是存在大量理論教學內容，這些內容相應的實訓項目可在室內進行。如各種橋梁結構、構造的學習，這些內容要求學生掌握一定的讀圖能力和工程量計算能力。另外，還可根據橋梁結構、地域環境特點等，要求學生進行橋梁施工方案設計等。這些實訓內容，只需在室內，給出特定的橋梁圖紙及其他設定條件即可進行。
2.2 室外操作型實訓
“橋梁工程施工技術”課程中還有大量的設計橋梁施工的內容，如施工放樣、工藝流程的學習，質量檢測等內容，僅給出圖紙也是無法完成的，必須到實際的施工現場，結合具體的工程實體來進行。當然，如模板的設計及拼裝；支架及腳手架的設計及搭設；混凝土的攪拌、振搗、養護等內容也可在實訓室內進行，但這需要學校有配套的綜合實訓室才能進行。
3 實訓教學項目的設計與實施
3.1 實訓教學項目的設計
課程的教學一定要切合橋梁建筑市場的能力需求來進行，在教學上應該與時俱進，多講新技術、新工藝、新設備、新材料、新方法等，而對市場逐漸淘汰的施工方法、工藝等，則可少講或不講，在實訓教學項目的設計上也應符合此要求。因此，課程實訓項目在內容設計上，教師應精心挑選題目進行設計，以便將實訓所獲能較多地應用于實際工程。
根據橋梁建設市場的需求，對用人要求有識圖、算量、放樣、施工管理、質量檢測等技能。根據這些要求，分別進行實訓教學項目的設計。
在課程教學中，可以進行的實訓項目主要包括以下幾種：
（1）結合具體橋梁構造圖（如板橋的梁板構造圖，輕型橋墩構造圖或重力式橋臺構造圖等），進行工程量的計算。要求學生正確計算混凝土、鋼筋、砌體等工程量，以考核學生的識圖、工程量計算能力。
（2）結合具體上部結構布置圖（如一定跨徑和寬度的梁橋或拱橋結構布置圖），進行模板、支架的計算及設計，或進行橋跨結構施工方案設計。前者要求學生能掌握模板、支架荷載計算方法，并能進行模板和支架結構設計，并完成模板的拼裝，支架的搭設及拆除等工作。后者要求學生能掌握橋梁的各種施工方法，并在不同外部條件下靈活選用適宜的施工方法。
（3） 結合具體鋼筋結構圖，進行梁體鋼筋綁扎任務。要求學生能正確識讀鋼筋結構圖，正確計算鋼筋下料長度，熟悉梁體的鋼筋構造，并完成鋼筋骨架的綁扎任務。
（4）結合具體橋梁施工項目，進行橋梁結構的施工放樣，施工過程管理控制及成品質量檢測等。要求學生具有橋梁放樣能力，基本的施工管理能力，并熟悉橋梁各部位的檢測要點，檢測方法及質量標準等。此實訓任務相對來說最難完成，因為橋梁工程總是不斷完成的，要找到一個符合學生實訓項目難度，并具可操作性的項目實體對教學來說是一大難題。若有配套的實訓建設基地，能夠不間斷提供工程實體供學生進行實踐操作則是最好的。
3.2 實訓教學項目的實施
以“鋼管扣件式腳手架搭設實訓項目”為例，介紹實訓項目的實施步驟。
首先，由教師寫出內容翔實可行的實訓項目任務書和指導書，這是實訓項目能順利實施的前提和保證。任務書應寫明實訓目的，內容，要求，提交成果，考核方法等。指導書應寫明實訓的具體操作步驟，操作要點，應注意事項等。
其次，在任務實施前，教師需將實訓任務書和指導書下發給學生，進行任務交底和安全交底，將實訓的目的、內容、要求、考評方法等一并交代給學生，確保每位學生能明確自己的實訓任務，操作步驟和要點，以及操作的注意事項、安全問題等。
再次，要求學生按照實訓任務書做一定的相關準備。例如：學習《腳手架搭設的構造規范》《腳手架安全技術規范》知識，進行腳手架構造圖設計，繪出腳手架構造詳圖等。
最后，指導學生進行腳手架的搭設和拆除。腳手架搭設和完成后，還要分別組織學生對搭設過程和拆除過程進行總結，找出不足之處，并將正確做法進行總結和積累，以便今后使用。
“鋼管扣件式腳手架搭設實訓項目”按照上述方法進行操作后，在學生中取得一定好評，感覺受益頗多。通過學生自己動手，掌握了扣件的類型及使用方法，學習了腳手架的構造要求，搭設要點及安全技術。通過該實訓項目，同學們之間建立了良好的協同工作氛圍。在實訓項目完成后，同學們也對自己的成果進行分析，找到其中的問題和不足，以及解決和避免辦法等。
4 實訓教學項目的評價
實訓的評價方法采用自評、同學之間互評和教師評價三者相結合，綜合得分。
學生在完成實訓后，對自己的成果進行評價，總結自己成功和不足之處，形成總結意見。然后，同學們之間互評。通過學生們的討論交流，得出結論，對于該實訓項目應如何操作才能做得更好。最后，由老師對結果進行總結評價，并給出成績。
實訓成果的評價是實訓教學的一個重要內容，一定要從實訓過程中有所反思，有所體會，并從中總結出經驗，才能有所收獲，才能達到本次實訓的最終目的。
橋梁設計要點總結范文5
【關鍵詞】預應力；現澆；施工技術
【 abstract 】 this paper cast-in-situ prestressed concrete bridge in the construction of foundation treatment, bracket construction, prestressed construction and other major construction process and requirements for analysis and research, and hopes to give the project construction do after a strong reference.
【 key words 】 prestressed; The site; Construction technology
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
預應力混凝土是改善構件抗裂性能的有效途徑，該項技術被廣泛應用于我國的橋梁工程建設中，而預應力混凝土現澆梁就克服了抗裂性能差的缺點, 盡管此法存在著前期準備長、施工中要使用大量的支架和模板等缺點,但由于施工安全系數大、工效高,因而預應力混凝土現澆施工成為當前橋梁施工中的一種主要施工方法，本文將從預應力現澆橋梁的主要施工要點進行分析。
1 地基處理
橋梁樁基的設計是否得當，對工程造價、質量、工期及使用影響很大，為減少地基沉降對梁體產生不良影響，在橋梁施工中做好橋梁地基的處理至關重要，搭設支架前，必須對原地面進行處理。
1.1 一般地基處理
一般地基處采用擴大基礎，首先，清除地表雜土，平整施工場地，挖至表面土層，基坑底鋪筑 10cm 碎石，并夯實至壓實度達到 90%以上，然后在整平壓實的地基上鋪筑一層厚15cm 厚標號 C20 的素砼, 并要嚴格控制頂面標高及水平度。，以減少地基沉降對梁體產生不良影響。
1.2 特殊地基處理
如果地基承載力不足，就可以判定為軟弱地基，就必須采取措施對軟弱地基進行處理?？辈鞎r，應查明軟弱土層的均勻性、組成、分布范圍和土質情況，根據擬采用的地基處理方法提供相應參數。沖填土尚應了解排水固結條件。雜填土應查明堆積歷史，明確自重下穩定性、濕陷性等基本因素。
2 支架施工
滿堂支架現澆蓋梁采用鋼管支架、門式支架或碗扣支架作為支撐系統，在支架上安裝縱、橫龍骨（型鋼或方木），鋪設底模、綁扎鋼筋，然后安裝側模、澆筑蓋梁混凝土。
2.1 支架搭設要點
（1）支架立柱前必須保證地基有足夠的承載力,主柱底端設墊木來分散和傳遞壓力立桿底腳均墊以底座或墊板，立桿上的對接扣件應交錯布置，并采用對接方式。
（2）腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座不大于200mm 處的立桿上。橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。
（3）為了便于調節支架頂部高度，在支架頂部設置可調頂托，但是頂部調整高度嚴格控制在3cm以內，以確保架子頂自由端的穩定。
2.2預拱度計算
支架安裝必須預留施工預拱度。預拱度最大值設置在梁的跨中位置，并按拋物線形式進行分配，算得各點處的預拱度值后，通過支架上的砂筒對底模進行調整。支架預留施工預拱度計算公式為 f=f1+f2+f3，其中 f1 為地基彈性變形，f2 為支架彈性變形，f3 為梁體跨中最大撓度值。
2.3 支架穩定性要求
（1）組成腳手架的基本單元“桿件”屬于單根鋼管構件，且該桿以受軸心壓力為主，單根碗扣在承載力允許范圍內就不會失穩，支架受壓力構件縱向彎曲系數按《公路橋涵綱結構及木結構設計規范》(JTJ025)計算。
（2）支架的立柱應保持穩定, 并用撐拉桿固定，驗算傾覆的穩定系數不得小于1.3，支架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)彈性撓度為相應結構跨度的 1/400。
（3）模板施工前，先在支架頂托上橫向布置規格為 20×20cm 方木，再安裝箱梁底?！，F澆箱梁側模和內外模均采用高強度竹膠板，底模采用鋼模板。
3 預應力鋼筋施工要點
3.1 預應力鋼筋加工
預應力筋下料長度需根據箱梁預應力筋設計平彎程度，錨具類型、千斤頂型號等因素，經過計算確定，下料要有專人負責，量尺準確、材料順直；鋼絞線切斷宜采用砂輪切割機，以保證切口平整。下料后要及時編號，編號用膠帶貼于材料兩端，當每束下料好，需用細鐵絲分段綁扎，并用防雨材料蓋好，以免銹蝕。
3.2 預應力鋼筋布置
（1）結構鋼筋在綁扎、布置過程中必須先解決鋼筋的立位穩定性問題，在工程中可以先綁橫隔粱、中隔梁鋼筋，最后再綁扎梁腹結構鋼筋，這樣可以增加穩定性。
（2）預應力筋在穿入波紋管時仍應對鋼筋進行加固，否則將發生波紋管位置不準，結構鋼筋傾斜等問題，預應力孔道成型的主要施工要求位置準確、線型圓順、密閉性能好。
3.3 預應力筋張拉要點
（1）設計中錨下控制應力包括預應力的損失，但不包括錨頭摩阻損失，因此，進行預應力鋼束張拉時，預應力筋的實際張拉控制應力必須加上錨頭摩阻引起的應力損失，但最大不能超過規范的規定。
（2）張拉采用分級張拉，總共分四級張拉。先張拉到初應力（10%），然后到 20%，再到60%，最后張拉到總張拉噸位，持荷 3min，然后錨固。
4 模板施工
4.1 模板制作要點
（1）模板的制作和加工必須滿足建筑圖紙中結構外形,保證尺寸和模板各部之間相互位置的準確性，其制作允許偏差不超過《公路橋涵技術規范》(JTJ041―2000)的規定
（2）要求模板具有足夠的剛度、強度,能承受施工中的各項荷載, 確保施工中不變形，模板表面平整,接縫嚴密，模板組裝后線形優美。
（3）底模由組合建筑鋼模組合而成，為了保證表面美觀，在組合鋼模上再加層高強竹膠板。側模用槽鋼、角鋼等做成定型骨架與鋼板一起加工成定型鋼模，每塊鋼模用法蘭聯結，接縫處用 3mm 的橡膠皮作墊片以防漏漿。
4.2 內、外模的施工要點
由于箱梁混凝土分兩次現澆，為了表面美觀，在外膜的拐角處用 3×3cm 小木條做假縫。而內膜分兩次做，第一次用建筑鋼膜做內模，當第一次混凝土達到一定強度后拆除第一次內模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm 的木板，在木板上鋪一層油毛氈，綁扎好鋼筋就可澆筑第二次混凝土了。
4.3 模板防銹
模板銹蝕或表面粗糙直接影響到混凝土的外觀，模板防銹是工程中不可忽視的―個重要環節。一般工程采用鋼模板，將模板除銹后就可直接使用，而在重點部位有較大影響的工程中，應對模板進行靜電噴涂處理。在實際工程中，我們發現傳統的涂脫模劑、涂油或涂漆工藝均不能滿足要求，只有在少數無雨、無風、無土的地區方才適用。在一些濕度小、溫差小的地區，也可采用鉛框非金屬模板或木模飾面。其工程效果也比較理想。
5 混凝土澆筑施工要點
橋梁預應力構件鋼筋布置密集，混凝土澆筑難度較高，但是混凝土澆筑質量必須控制。
5.1 混凝土澆筑要點
（1）由于鋼筋及預應力管道縱橫交錯，對于預制件盡量采用底、側模聯合振搗工藝；對于用插入式振動器的施工，要準備各種類型的振動器，以便根據鋼筋或管道間距的大小配合使用。
（2）澆筑混凝土時，應避免振動器碰撞預應力鋼材管道、預埋件、摸板，以保證其位置和尺寸符合要求。
（3）采用二次成型法澆注箱梁,先澆注底板和腹板,再澆注頂板，澆注時保證混凝土的坍落度在14cm-16cm，澆注頂板要嚴格控制標高。
5.2 混凝土養護
對混凝土表面及所有側面應及時灑水養護，以保持經常濕潤，澆筑完畢短期內應避免太陽光曝曬，混凝土表面宜加遮蓋；低流態混凝土延長養護時間；一般應在混凝土澆筑完畢后 12-18h 內即開始養護，但在炎熱、干燥氣候情況下應提前養護，混凝土養護應有專業隊或專人負責，并認真做好養護記錄。
6結語
在橋梁建設中，我們應該根據實際情況來選擇合適的施工方法和技術。但無論是在施工實踐，還是橋梁施工技術研究方面我們都要以科學的指導為前提，我們要在工程實踐中不斷積累經驗，總結經驗，提高施工工藝，保證橋梁的施工質量。
參考文獻
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橋梁設計要點總結范文6
【關鍵詞】橋梁工程；重點；控制措施；質量
橋梁施工質量管理是施工過程中一項十分重要和復雜的工作，優質的施工質量來源于施工過程中對各個環節實施全方位的質量管理。只有針對具體橋梁施工中存在的通病，與質量管理相結合，采取相對應的預防措施，才能使工程質量得到預期效果。
1、橋梁工程施工中常見的施工重點、難題及控制措施。
1.1 樁基礎
樁基護壁砼厚度和標號的質量控制重點：護壁砼必須振搗密實，緊貼孔壁。樁身砼不底于設計標號。按設計制作鋼筋籠，整體吊放入孔，并有效定位，保證周邊保護層厚度。對地質情況的紀錄，每樁做挖孔記錄，發現與設計不符，及時通知、調整。樁基礎完工后，逐樁進行超聲波無損檢測，檢測樁基砼質量和樁身完成性，鉆取芯樣，只在雙方對超聲波無損檢測有異議時才用。
1.2 柱墩砼結構
橋梁施工中柱墩砼結構普遍存在表面不光潔，外觀不美觀現象，嚴格按照規范進行模板的安裝和加固是解決問題的關鍵。模板采取整體鋼模制作，在安裝前應除去表面污跡并進行整修，使模板平整光潔無變形。模板安裝要平整，接縫要嚴密控制在規定值內，所有接縫應采用粘結劑刮平刮實，而后用膠帶紙粘貼整齊確保接縫光潔。施工時，要特別強調內模的接縫，箱梁內的接縫應采用海綿條填塞或粘結劑封堵，并外裹一層塑料布，確保內表面不漏漿。
1.3 蓋梁。
蓋梁支承、分布和傳遞上部結構的荷載，支撐橋梁上部結構，并將全部荷載傳到下部結構。為了規范施工，確保蓋梁工程質量和外觀，蓋梁施工的控制要點為：確定抱箍的位置。技術人員根據蓋梁底的高程反算出抱箍的高程，根據施工經驗，抱箍高程應比理論高程高出2 cm，以預防蓋梁澆筑砼后的沉降。測量人員負責復核，誤差控制在±5 mm。蓋梁底模的檢查：模板板面之間應平整潔凈，打磨除銹，接縫嚴密，不漏漿，涂油均勻，特別是與立柱交接處，更應仔細檢查縫隙是否處理妥當。鋼筋骨架的檢查。
1.4 T梁。
T梁施工過程中的控制要點：①T梁砼的養生，專用土工布或薄膜養生，特別高溫或低溫季節，養生時間最少7 d，出坑不少于18 d；②T梁預制均使用定型鋼模，在使用過程中，必須注意橫隔板位置的準確定位，避免橫隔板現澆段扭曲、錯位。模板的厚度、密封性、剛度、表面光潔度要符合要求；③現澆濕接縫施工之前，必須將T梁與其接觸面鑿毛骨料，表面濕潤，使現澆段更好地與T梁結合；④T梁預應力施加控制要點：波紋管敷設必須符合設計線形，坐標；錨墊板定位一定正確，負彎矩區的預應力施工時，應在短索預應力筋封錨砼養生強度達到設計強度的100%時長索預應力筋才能開始張拉；應力記錄必須真實。張拉之后馬上壓漿，止壓標準要符合要求。
1.5 伸縮縫。
橋梁伸縮縫裝置是橋梁結構最易遭到破壞而又較難以修補的部位，施工中應嚴格控制，施工要點：①選擇合適的伸縮裝置構造形式，制定專門的施工標準；②鋼構件要采用強度高、可焊性好和高的耐腐蝕性及抗沖擊性、抗疲勞、彈性緩沖及耐磨性好的鋼材；③伸縮縫內填充聚苯乙烯硬制泡沫板，側面及底面用嵌縫膠密封或用壓光不銹鋼板封堵，不銹鋼板一側固定；④檢查伸縮裝置的位置，確保伸縮縫裝置符合設置要求，伸縮縫如果分段安裝，接縫外焊接；⑤主梁伸縮縫處防撞體和中央隔離層伸縮縫與主梁伸縮縫等寬；⑥安裝裝置之前完全清理干凈縫中雜物、垃圾，縫內要填足填縫料。
2、建立嚴格高效合理的質量管理體系。
質量是橋梁工程的靈魂。橋梁質量固然由多個環節的控制構成，如項目決策階段、設計階段等，但是，其中最關鍵的一環是施工階段質量控制。工程施工的質量控制主要是監督項目的實施結果。嚴格按規范辦事，施工質量好壞的依據是數據是否達到規范要求。
2.1加強質量意識，制定科學的施工方案和制度。
在工程施工中必須建立新的質量概念。施工之前，加強全體員工的質量意識教育，進行全面質量管理知識學習，人人樹立質量第一的思想，質量意識必須貫穿于建設過程的每個環節、每道工序、每個崗位，施工過程中要定期對現場操作人員和維修人員進行考核?？茖W的施工方案是施工質量保證的必要措施，科學完善的制度是質量管理的保證。
2.2加強工程建設中的監督檢查，嚴格物資材料采購。
嚴格物資材料采購，保證工程材料與設備質量是工程建設的基礎和保障，質量低劣的物資材料絕對不可以使用在工程上，必須采用符合工程要求的材料和設備，對于水泥、鋼筋等的采購嚴把質量關，嚴厲懲處以次充好、投機倒把、謀取私利現象。
2.3做好工程質量評價，利用現代化技術進行質量管理。
工程質量評價是整個橋梁工程質量最有力的保證，對于橋梁工程質量評價可以試用新的技術方法，如利用樣本估計進行工程質量可靠性分析，用模糊數學對橋梁工程質量進行綜合評定。質量管理要利用現代化技術，將計算機技術、網絡技術、現代通信技術與橋梁工程質量監督管理緊密地結合在一起，共享的信息資源可以為橋梁工程質量監督管理和決策提供準確充分的資料。將信息技術這一現代化技術運用于橋梁工程質量管理，對提高橋梁建設質量管理的水平有著重要意義。
3、結束語
提高工程質量是我國經濟工作中的長期戰略任務，是基本建設有關各方共同的目標和責任，也是我國道路交通基礎設施建設整體戰略中的一個重要任務。橋梁工程質量管理辦法，為橋梁工程管理者提升管理水平、修正管理辦法提供了依據。
參考文獻：
