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橋梁施工的安全措施范文1
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.10.105
0 前言
東安沿江西路上跨湘桂鐵路立交橋，橋梁全長234.21m，橋面寬13.5m。橋梁中心里程為GK0+209.409，立交橋中心線與鐵路中心線斜交，夾角為30°。橋下凈高按軌頂至梁底的高度為8.0m。橋梁上部構造采用9孔25m預應力箱梁（第二跨跨越湘桂鐵路），下部為樁柱式墩柱和U型橋臺，采用鉆孔灌注樁基礎。蓋梁寬度為1.8m，高度為1.8m。先簡支后連續，中板單片梁總約為72.5噸，邊板重約71.8噸。
如何解決上跨鐵路橋的施工安全，保證質量是橋梁施工中的重點關注問題，受建設單位各方重視，從而在橋梁施工過程中的安全質量監控十分重要。在安全質量監控過程中面臨的問題很多，受氣候環境影響大，特別是鉆孔灌注樁、預制箱梁架設及大風季節和雨季施工的安全防范問題突出。本文對鐵路橋梁施工安全監控中的問題進行簡要分析，并提出針對性的防控措施。
1 鉆孔樁施工安全質量問題
上跨鐵路橋梁是在既有線旁施工，受列車運行影響大，而且地質復雜，周圍既有鐵路設備管線繁多。在施工前，要制定詳細《施工質量安全專項施工方案》，針對樁基施工中可能出現的質量安全問題，如樁基斷裂、鉆孔的塌孔和縮徑等，進行分析，擬定預防措施。
1.1 鉆孔的塌孔和縮徑的主要問題及預防措施
（1）鉆孔的塌孔和縮徑產生原因。產生鉆孔的塌孔和縮徑的原因如出一轍，由于鉆孔過程中考慮到復雜地質，如土質松散，或以很快的速度鉆進進尺，而在鉆完孔后沒有及時灌注混凝土，還有泥漿護壁的質量差等。
（2）鉆孔問題的預防建議。聘用經驗豐富的專業施工人員操作鉆機，按要求標準施工，嚴控鉆孔速度，縮短混凝土待灌時間，一般不大于3小時，控制好灌注混凝土的時間，并使用質量好的泥漿，以避免孔壁坍塌，保證質量滿足施工質量的硬性要求。鉆機場地應平整、堅實，在鉆機桅桿頂上遠離既有線路側系上兩根纜風繩，防止鉆機傾覆，保證鉆孔安全。
1.2 樁基斷裂的主要問題及預防措施
（1）樁基斷裂的主要原因 。樁基作為橋梁的重要組成部分，承受運輸動載荷和橋梁主體結構靜荷載，并傳遞給地基，在橋梁施工中是質量控制重點。而樁基斷裂是備受關注的問題，該問題的主導因素有氣候環境因素，也有施工達不到設計要求的因素，導致鉆孔樁未能正常灌注，產生孔內塌方致不能拔出導管或樁端承載力不夠，因而斷裂引發質量和安全事故。
（2）斷樁的預防措施。施工過程中，嚴格按照樁基施工工藝要求進行。導管接頭加設密封圈，使之緊密連接，控制好導管埋置深度和拔管速度；嚴格把控樁基的混凝土灌注速度，混凝土配合比要合理，要連續不間斷的澆筑，使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范圍內，避免產生離析等現象。盡量把樁基施工的安全質量隱患消除在萌芽階段，如果出現了斷裂現象，需要采取接樁法、補樁法、注漿法等方法進行處理，使其質量在受控范圍。
2 箱梁預制架設安全質量問題
上跨鐵路橋梁施工，既是在既有線上空作業，受行車影響大；又是大跨度高空作業，安全風險大。在施工前，制定詳細的《施工質量安全專項施工方案》，針對箱梁預制架設中可能出現的質量安全問題，如箱梁結構缺陷、支架坍塌等，進行分析，擬定預防措施。
2.1 箱梁結構缺陷的主要原因和預防措施
（1）箱梁結構缺陷的主要原因。保證橋梁的優質安全施工很重要，如果施工單位在鐵路橋梁施工中偷工減料，或不按施工質量安全要求操作，極容易造成橋梁結構斷裂和架設安全事故的發生。當橋梁結構存在缺陷時，經濟損失大，返工耗時長，嚴重時出現斷裂，還會造成作業人員傷亡事故。究其原因有梁體預制過程不規范，架橋機架梁操作沒有詳細的過程控制措施。
（2）箱梁結構缺陷的預防措施。事出必有因，只有對癥下藥才能藥到病除。作為鐵路橋梁施工的工程監理人員應該嚴格履行崗位職責，不貪不腐，嚴控安全質量關，杜絕偷工減料問題的出現，這樣才能從根本上保證橋梁結構的穩定安全，消除安全隱患從而避免安全事故的發生。施工單位也要嚴格把控原材料質量，保證混凝土拌制、運輸和澆筑按照施工工藝進行，預應力張拉到位，鋼筋籠綁扎合格，保證梁體架設過程安全受控。
2.2 支架坍塌的主要因素及預防措施
（1）支架坍塌的主要因素。產生支架坍塌的原因有很多，沒有嚴格按照施工方案搭設，用有質量問題的支架材料，支架的加固不穩定，連接不牢靠，施工人員沒認真考慮結構等。安全事故的產生往往因為疏忽大意，最后造成施工單位的經濟損失，還有可能威脅施工人員的安全，甚至造成人員傷亡事故，同時影響了橋梁施工的整體進度，給施工單位和社會造成不良影響。
（2）支架坍塌的預防措施。施工單位要嚴格把關，采用合理、安全的設計方案。首先，在支架搭設前，施工單位要因地制宜，進行場地整平壓實，避免支架底座下沉變形。嚴格控制支架材料的進場質量，不能偷工減料，選用符合符合國家標準的鋼管和扣件。其次，施工的技術人員和安監部門要認真審核施工方案，在安全監控方面不能掉以輕心，增強管理意識，按照相關規定嚴格實施，對支架施工中存在的問題明確出來，提出指導性建議。再次，施工作業人員身居一線，為搭設好支架，必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，施工中扣件螺栓必須裝正、擰牢，細節上處理得當，才能確保支架整體牢固可靠，而且要及時發現問題，并向施工安全監控人員反映問題。
3 幾種特殊條件下施工安全防范措施
考慮上跨鐵路橋梁施工的地理位置及環境因素，對雨季施工、大風季節施工和夜間施工等特殊條件下施工安全監控進行重點分析，以確保施工安全，質量可靠，按時完工。
3.1 雨季施工安全防范措施
（1） 在雨季施工應該以預防為主，做好防水措施讓雨水快速排走，要經常檢查工作場地的水害位置，檢查哪里該重點防護，哪里該排水，保證排水通暢，施工的每個環節中出現的問題要及時反映。要及時了解當地的天氣，不急不躁地做好充足的準備工作，才能萬無一失。還有下雨天氣里要避免混凝土澆灌等工序的進行，禁止在高空中作業。
（2） 應急的準備措施要提前擬定好，對設備，器材和物資做好防潮濕的工作，搭建穩定安全的流動工棚提供給施工人員臨時躲避危險，準備好雨靴，雨衣，安全帽等必需品，對施工的便道要經常維護，要做到安全第一，時刻保持道路的通暢，提供一個安全的施工環境，防患于未然 。
（3） 施工中對于坑壁的處理要仔細，進行全方面的覆蓋，做到下滲的雨水量低于安全值，這樣才能保證壁比的穩定。還要防止場地周圍的水會流到基坑里，在基坑內放置排水管，挖排水溝，備好抽水設備，要保證雨水不會聚集在基坑中，加強監管力度。
3.2 大風季節里施工安全的防范措施
（1） 起大風時非常影響施工的進行，砂石灰塵滿天飛影響工人的視線，誤導工人的判斷。所以要了解當地的天氣情況，在大風來之前要全面的檢查，當出現六級以上的大風或者大霧天氣時要立刻停止現場的所有施工作業，像吊車，挖機等大型設備要按規定放置，最好是停放在離既有線路三十米開外，鉆機可用四根纜繩固定在地錨結構上，關好駕駛室的門窗，千萬不要因為趕工趕時而忽視了安全，很多安全事故都是馬虎大意引發的。
（2） 特別是在惡劣的天氣就應該特別重視，做好對大型模板，大型設備的安全措施的檢查工作，以保證設備都處于良好狀態。施工場地要清理干凈，不能隨意堆放鋼材，對不穩定的木材、模板等進行加固，堆放整齊，避免材料侵入既有線線界，影響列車運營安全。
3.3 夜間施工的安全防范措施
（1）夜間施工時，由于能見度低導致安全事故的概率趨高，所以盡量避免在夜間作業。
（2）如果不可避免地要在夜間施工，應該注意人員的分配，做好現場的照明工作，保證照明亮度和范圍達到要求。施工現場要設置變頻警示燈和防霧燈，在每個作業點內要有充足的燈光照明，放1kw以上的草地燈不少于兩個。對于用電設備要有專人看護，確保用電安全，做到安全第一?，F場設置警戒標志，要保證上跨橋兩端公路交通的通暢和鐵路行車的安全。
4 橋梁施工安全質量管理的整體方案措施
4.1 施工前做好安全質量管理方案
橋梁施工前，要充分考慮地理地形對施工的影響，要因地制宜，加強勘察設計，制定詳細可行的《施工安全質量管理方案》，為施工過程的安全質量打下基礎。一是現場人員要不斷提高現場調查水平，提高地質勘察工作的深度，要準確判斷地質情況，才能從根本上減少鐵路橋梁施工安全質量事故的發生。二是重點做好那些分布在橋梁工地周圍的水庫、山溝、魚塘等的調查，根據實際的地理位置情況進行考慮，鉆好每一個孔，打好每一個樁，特別是曾出現過地質災害的地區，要有專項預案，并對施工方案不斷地優化，對施工參數進行及時修正，以確保整個施工過程的順利實施。
4.2 施工中落實安全質量管理方案
（1）加強施工安全質量過程監控，將安全質量管理方案落到實處。
橋梁工程施工技術方案非常重要，決定這一項工程能否順利施工，它起著決定性作用。圍繞施工技術方案進行安全質量管理，是施工過程控制的重要環節。特別是有那些跨度較大、高墩高臺結構的安全質量管理，難度大，要緊扣施工前做的《施工安全質量管理方案》，做到每道工序的安全質量都得到監控，下一道工序是上一道工序的安全質量檢查者、監督者，保證每道施工工序的質量和安全，做到環環相扣，就能保證整個橋梁工程施工的質量和安全。此外，在施工過程中，對《施工安全質量管理方案》的實施，要廣泛的收集基層單位施工人員對方案的建議和看法，全面分析，結合現場的施工進展，不斷優化方案，改進安全質量監控措施，為施工現場的有效監控提供依據，保證施工全過程的安全質量管理。
（2）施工單位要把安全放在首位，規范施工，確保質量。施工單位是把控安全質量的第一關卡，首先要從大局出發，穩扎穩打地從細、從小著手，建立了安全管理制度和安全考核體系。仔細研究現場的氣候和地理環境，把每一個可能遇到的問題都細化，不放過涉及施工安全的任何一個細節，所有的措施、預案都細致周全，防止疏漏失控。在既有線旁施工，涉及相關設備管理單位比較多，安全風險系數大，要以“精、細、嚴、實”的方針來組織實施，堅持高標準、嚴要求。其次，建立多級安全責任制，明確了各部門、各分項目部、各崗位的安全責任和義務，逐級落實負責，保證每個環節的安全可控，每個人的安全職責明了。三是加大安全考核力度。公司與各部門、分項目部簽訂安全包保責任狀，把獎罰責任落到實處，通過獎優罰劣，提高各級施工人員的安全意識和責任意識，形成了“人人重安全、人人負責任”的局面。
（3）加強日常監督檢查，力排隱患，強抓現場管理。安質管理人員要專職，進行日常監督檢查，要全力以赴，堅持深入施工一線，緊緊盯在施工現場。定期與不定期進行安全檢查，對于施工危險性大、有新工藝或在雨季、節假日期間、夜間施工等特殊工程項目，安全管理工作不能放松，要堅持蹲點現場，一旦施工中有出現安全技術問題，及時與業主、工務等相關部門溝通，積極尋求解決問題的辦法，確保施工安全。各工序的安全責任要層層落實，加強教育和宣傳，提高全員安全意識，認真開展安全隱患排查，及時整改，消除安全隱患，從源頭杜絕事故的發生。
5 結語
綜合以上分析，在橋梁施工過程中，安全質量的監控是全過程、全方位的，需要全員參與，共同面對地質情況、氣候環境對安全質量管理的影響，采取具體措施與整體方案相結合，日常監督與專項檢查相結合，公司宏觀管理與項目微觀管理相結合，解決樁基礎、梁體架設及大風季節和雨夜施工的安全質量隱患問題，確保安全施工，工程產品質量符合規范要求。
參考文獻：
[1]李長春.談鐵路橋梁技術的發展[J].中國新技術新產品， 2012（06）.
[2]喬健.漫談中國鐵路橋梁發展的歷程[J].鐵道標準設計， 2012（03）.
橋梁施工的安全措施范文2
關鍵詞：橋梁工程；施工質量；安全控制；措施
中圖分類號：U44 文獻標識碼：A
1 公路橋梁出現質量問題的原因分析
1.1 質量管理存在的問題
橋梁施工的質量問題產生首先應從質量管理中找原因，其中最為突出的是：項目領導對施工質量的認識不夠深刻，故采取的施工工藝不符合國家的技術要求，針對橋梁施工進行檢查指導的時候又過于形式；項目管理特別混亂，對技術設施的投入很少，在程序上又違背了建設準則；橋梁施工的招標與投標制度不完善，在具體實施過程中不規范，造成低價中標；工程監理的制度形同虛設，監理矛盾日益突出；政府的相關職能部門監管工作不到位，內部腐敗現象層出不窮，導致施工資金不斷流失，違反法律法規政策等。
1.2 橋梁施工過程中存在的問題
橋梁施工過程中存在的問題主要原因一般都是因為施工單位為了追趕工期進度，從而導致施工單位沒有按照預期的規章制度和設計規范要求進行施工，施工單位為了得到最大的利益，往往劍走偏鋒，在施工過程中偷工減料，將次品充當好貨，違規建筑，雇傭一些技術水平較低的施工人員進行施工作業，就是為了降低勞動成本，施工單位與施工人員的規模不匹配，技術水平達不到預期效果等情況的真實存在。
2 橋梁施工過程中質量控制的主要措施與管理
2.1 建立嚴格規范的工程標準體系
應對整個橋梁施工過程建立統一的勘測、設計、施工、等一系列的工程標準體系。編制分項、分部、單位工程三級的工程質量評定標準，并制定出質量檢驗劃分評定一覽表。將工程檢驗、試驗、過程記錄用表統一的制定出來。建立嚴格規范的工程標準體系，為四級工程質量管理及控制提供相關技術的支持，標準體系應包括承包商、監理、業主、監督。
2.2 嚴格把好原材料質量關
施工單位應建立原材料、半成品、成品的檢驗機構以及三級檢驗體系。對抽樣的原材料或者是檢驗原材料的次數以及對原材料的復檢都要嚴格執行。對于進入施工現場的材料必須要經過非常嚴格的檢驗，檢驗合格后才能進入施工現場，杜絕不合格材料使用在工程中。如果使用高等級的混凝土就要配備高等級的水泥，把水泥的用量減到最低，施工中所用到的黃砂應采用純天然的河砂，各種物質的含量以及各項指標都應該符合相應的規范要求。而碎石則應該采用優質的純天然石料進行反擊破工藝，各種含量及各項指標都要符合國家的橋梁規范要求，石料的抗壓強度也應該滿足施工的要求；混凝土中使用的水要符合其規范要求。
2.3 搞好配合比設計，提高混凝土配制質量
水泥混凝土抗壓程度及外觀受影響的重要因素是混凝土配合比的設計，配合比的設計不同，在施工過程中所用到的水泥混凝土承受的抗壓強度和外觀色澤也是不同的、其性能也會隨之改變，配合比設計的主要任務就是通過合理配制來滿足施工中所需要的強度與性能，并且保證橋梁的耐久性，還要盡可能的使用經濟型的混凝土。材料不同，品種不同，所設計出的配合比在經過試驗攪拌并且試驗通過后的配合比，在施工現場進行調整后方能成為正式作為施工中所用到的施工配合比。在進行混凝土試驗的時候，其中有拌和、成型、養護都應該按照橋梁施工中對水泥混凝土規范規程的要求進行試驗，試驗結果的數據才科學、才真實。
2.4 橋梁施工中的廉潔問題
根據以往橋梁施工中的腐敗問題，主要是因為施工單位的監管不嚴格、在施工中想以廉價的行賄來取得更大報酬，比如偷工減料、使用不合格材料等等，以施工單位還應明確責任制，將施工中的腐敗行為嚴抓到底。針對嚴重的違法亂紀行為，施工單位應加重懲罰，及時、快速、嚴格的做到法律制裁，將施工中的監督工作提高震懾力，增加各崗位施工人員的責任感，使他們認真對待自己的工作，防腐工作從小、從我做起以避免因為廉潔存在問題而導致橋梁工程質量存在問題。
3 當前橋梁施工安全控制存在的問題
3.1 施工現場安全管理不到位
關于施工現場的安全管理所采取的的相應措施以及技術水平還存在著一定的問題，其主要表現在施工單位并沒有嚴格按照《橋梁工程安全生產管理條例》來執行安全技術工作，這樣一來施工中的安全管理過于形式化，除此之外，橋梁施工現場，施工設備及其他設施皆存在機器部件老化的現象，這樣都會給施工安全管理帶來困難以及隱患。
3.2 施工人員安全意識不足
目前為止，我國建筑行業需要更多的專業人才加入，這也是就業非常熱門的專業之一，之前有絕大部分的從業人員在專業知識水平上還達不到要求，特別是施工現場一線的技術人員，一般情況下都是雇傭農民工，他們受到的專業培訓有限，綜合素質不高，這也是橋梁施工現場較容易發生安全事故的主要原因。
3.3 項目參與各方疏于安全管理
有些施工單位的安全管理模式比較陳舊，并不適應如今的安全管理模式，例如：原材料的供應與采購，如果是在舊模式下的安全管理，施工單位的目的非常單純就是追求經濟效益，對于施工質量的要求并不高，這樣在很大程度上就降低了安全程度。
4 橋梁施工安全控制的技術要點
4.1 項目參與人員的安全控制技術
項目參與人員包括了施工現場的操作人員、技術人員、管理人員等員工。項目參與人員的數量較多所以產生的不安全行為也隨之增多，這樣就導致了安全事故的發生率增加。所以，施工單位應及時有效的采取具有針對性的措施來保證安全生產的順利進行。要及時針對新來工人及技術人員的進行安全技術交底與進行“三級教育”的培訓，杜絕無證上崗，要讓每個人意識做到遵從“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則！
4.2 “物”的安全控制技術
所謂“物”，是指在橋梁施工中的動力以及機械設備、用電、施工工具等，橋梁施工中所涉及的大量機械設備如果操作不當，就會出現非常危險的情況；還有用電方面的電線老化、隨意連接線路等等，都會造成嚴重的安全隱患，而“物”的安全控制技術，就是施工安全必須嚴格執行控制目標。我們在施工中必須對“物”的使用要嚴格按有關標準、規定、規范進行使用、檢查、更換、儲藏，堆放。
結語
綜上所述，橋梁施工的質量與安全控制措施不僅僅要從施工人員著手，還應該從施工現場的機械設備著重，但是施工單位應注意的是，對于安全管理不能僅流于表面，應該深入到理論當中，并付諸于實際工作，這樣才能取得真正意義上的效果，把安全隱患降到最低，保證施工人員的人身安全，為施工單位的經濟效益及社會的交通事業發展做出貢獻。
參考文獻
橋梁施工的安全措施范文3
【關鍵詞】公路橋梁施工；安全管理；特點；問題；措施
公路橋梁安全施工是路橋工程建設的重中之重，安全管理不僅可以保障人民生命和財產的安全，還能給社會帶來巨大的經濟利益。基于此，以下就公路橋梁施工安全管理的問題與措施進行了探討分析，以供參考。
一、公路橋梁施工安全管理的特點
公路橋梁施工安全管理的特點：長期性、社會性、復雜性、精細性。長期性是指施工安全管理貫穿于工程的設計期、準備期、施工期直至缺陷責任期和保修期。社會性指工程實體的質量安全和施工人員的人身安全。復雜性主要是由公路橋梁施工管理的技術復雜、工種復雜、環境復雜來決定的。精細性是由于現代公路橋梁施工強調精細化、規范化施工，每一道工序、每一種工藝都要求按規范進行精益求精。因此，公路橋梁施工安全管理必須系統而全面，這樣才能保證施工安全，運行安全。
二、公路橋梁施工中存在的安全問題
1、安全管理制度不完善的問題.一個完善的管理制度可以確保工程有條不紊地運行，同時增強工程的安全有效性。但是，從我國普遍的施工過程來看，工程的安全管理體制都較為落后，在實際操作中的作用很少。甚至于有些施工方，都沒有具體的安全概念，在實踐中，要具體落實各項安全舉措時，總是顯得手足無措，漏洞百出，最終造成災難性事故。
2、公路橋梁施工存在諸多不可抗的問題.公路橋梁施工由于受氣候、地域等多重限制，很容易發生諸如臺風、泥石流、山體滑坡等不可抗力的災害，這使得施工安全無法得到絕對的保障，氣候多變、地勢險惡、地質復雜等都是工程會遭遇的狀況，除此之外，公路橋梁施工還會遭遇突然的車禍威脅，隨著工程的開展，還會承受更多的考驗。公路橋梁施工需要大量的專業設備，同時還需要配備大量的專業技術人員，一旦人員技術操作失誤，還會誘發工程事故。
3、安全技術標準滯后的問題.在我國公路建設的安全管理已經有了相應的規定和標準，這些規定和標準中都已經詳細地介紹了在公路橋梁施工過程中對安全技術的相關要求，但由于這些規定大多都是在1995年以前被制定出來的，因而這類規定的先進性及實際操作性都需要提高。另外，在公路工程建設的過程中必須遵守相應的法律法規。制定的法律法規對公路工程建設的施工安全技術及管理都有著明確、詳盡的規定。但是由于公路工程是一項復雜且又系統的工程，具有施工周期長、涉及面廣、地域跨度廣等特點，因此，建立健全完善的公路工程安全管理細則，并貫徹落實是十分有必要的。
4、施工人員的綜合素質問題.從我國的發展現狀可知，建筑業較為發達，其工程管理模式也較為先進，而我國的公路工程由于起步晚，管理的發展步伐自然不如建筑業，還存在很多的不足。再者，由于公路工程的前期工作主要是修建道路，所以潛在發生安全問題的根源相對較少，因此，很多施工單位很容易出現只關注生產，而忽視安全因素的情況。
三、加強公路橋梁施工安全管理中的措施
1、建立安全保證體系。（1）設立安全生產管理目標。安全目標管理是目標管理在安全管理方面的應用，是指工程項目各個部門乃至每個職工，從上到下圍繞企業安全生產的總目標而努力，是實行安全管理的一項重要內容。公路工程安全目標首先確定"六無一杜絕"、"三消滅"、"一創建"。"六無"安全生產管理目標即工程無施工人員傷亡，無重大工程結構安全事故，無重大設備、火災、管線、交通事故；"一杜絕"即杜絕重傷事故（包括本單位職工、農民工、外單位職工）；"三消滅"即消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故；"一創建"即創建安全文明施工工地。（2）建立安全保證體系。施工標段工程項目部實行項目經理負責制，對承建的工程項目的安全負全面責任。項目經理是安全生產第一責任人，全面負責項目的安全生產工作。安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證和專項資金保證4個方面。保證范圍分人身安全保證、結構安全保證、施工安全保證。要認真地編制安全施工保證計劃和各項專項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施工組織設計的要求進行管理、實施。
2、加強工程安全管理宣傳.公路橋梁施工企業與相關管理人員應加大力度對公路工程安全進行宣傳教育，并開展各種有關工程安全的培訓活動，以此提高所有工程人員的安全意識。同時應與交通部門及相關安全管理部門進行良好溝通，以此來確保工程安全宣傳的效果，促使得每個從事交通建設的工作者都能夠經過系統的安全培訓教育，做好相應的安全防護，進而對其安全知識及素養進行考核，沒有達到標準的工作者不能上崗。另外，加強對社會公眾對公路工程的安全知識儲備及提高相關的安全意識也是非常重要的。
3、嚴把施工安全生產責任關.在編制安全組織設計時，應當遵循客觀的安全控制程序，應當從工程實際出發，以人員安全和工程安全為中心，詳細分析工程潛在危險源，認真編制施工組織設計。對危險性較大的工程，編制專項施工方案。采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應當對作業人員進行安全生產教育培訓。
4、加大對安全管理的投入.隨著科學技術水平不斷提高，在高科技的生產水平下，不僅要實現生產設備高科技化，同時對安全管理的設備也要進一步的升級和提高。因而，不斷提升安全管理的投資水平，不斷引進更為先進的安全生產的管理理念，搭建管理人員的培訓平臺，引進先進的安全隱患的檢測儀器與相關設備，通過高科技手段來實現公路工程安全管理的革新。
5、制定事故應急預案.施工企業與建設單位需要結合公路工程項目的特點，根據會出現安全事故的施工作業制定專項救援策略、應急預案，以及進行定期的演習，以確保專業救援搶險的器材、設施、物資，以及人員都真正地落實。有關的人員需要對預案進行定期熟悉和認知，對救援任務與自身的責任進行明確，且要安排演練，以盡可能地防止人員的傷亡與減少事故所造成的損失，真正地確保人員的財產與生命安全。工程項目部的經理在確立與健全安全生產事故應急救援系統之后，應當由項目辦和監理審批。倘若出現了安全事故，那么事故企業需要迅速地報告給地方安全監督部門，公路工程項目安全生產監督部門、事故出現地、監理企業，以及建設單位，而施工企業與建設單位需要迅速地對事故應急預案進行啟動，組織有關的力量進行搶救，還應當對事故場地進行保護等。
結束語
伴隨公路橋梁工程建設的快速發展，使得公路橋梁施工中的安全管理問題也逐漸增加，并且影響著公路工程的質量。因此要想保證路橋施工的安全，就必須加強公路橋梁施工的安全管理。
參考文獻：
[1]張大志，劉秀英.淺談公路工程道橋施工安全管理，中小企業管理與科技，2010.
橋梁施工的安全措施范文4
關鍵詞：橋梁工程 安全控制 安全管理
中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A 文章編號：
前言
隨著交通事業迅速發展，橋梁工程的建設的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復雜性較為容易出現安全事故，對人員和經濟造成的損失也較為嚴重，橋梁施工安全管理作為一項系統工程，需要做到員工、物和環境的動態管理與控制。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強對橋梁施工安全控制技術的研究具有重要的意義。
1、橋梁施工安全事故主因
橋梁施工過程易發生安全事故的主要原因在于以下四個方面：其一，開挖基坑時由于護壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時沒有檢測有毒氣體含量等；在清孔排水時未注意保持孔內水頭而造成內外壓力差過大，從而導致護筒坍塌，井口周圍缺少圍護設施和安全標示；其二，由于架橋設備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導致墩柱施工過程中坍塌或墜落現象，構建運輸過程速度超過3km/h；其三，在需要放置安全網和防墜網的施工位置，沒有按照規定實行梁體制安，導致人員和機械設備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識，出現未配備安保設備，不文明生產等現象，如10m以上作業時未加設安全網，導致附屬設施施工出現一系列安全事故[1]。
2、橋梁施工安全控制措施[2]
2.1 基坑開挖安全措施
無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時都需要根據相關規范先編制施工方案，提出設計計算書；采取安全防護如保持與挖掘機和吊斗升降作業安全距離范圍內，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業需在負責人指導下進行，出現坑塌或洪水時應當及時采用加固措施并及時撤離現場。
2.2 挖孔樁施工安全措施
采用取孔壁支護等措施防止挖孔較深時坍塌現象，配備專人定期檢查孔口防護設施是否完好，以及施工現場的作業設備和流程以及警示標志是否規范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標，孔深超過10m時應當強制通風。
2.3 防高處墜落安全措施
高處作業之前需進行安全技術教育，檢查投入使用的設備是否完好，如未經上級許可不得擅自拆除高處作業防護設施；高處施工人員需按規定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規定的安全距離，遇惡劣氣候不得進行露天攀登或懸空高處作業；高處作業使用物料應堆放平穩，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應立即停止作業。
2.4 架梁施工安全措施
采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進行平順移梁鋪設，避免軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數的5%，若梁體吊離支撐面達10～20cm時應當暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。
3、橋梁施工安全管理的主要內容
3.1 海上橋梁施工安全管理
海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應該從創造施工安全的工作環境，保證設備設施齊全完好，及時準確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應盡量減少海上作業人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業；印發安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現場安全技術交底檢驗；各個作業面加強日?，F場安全檢查，嚴抓高處作業、大型構件裝載等危險系數大的關鍵工序[3]。
3.2 山區橋梁施工安全管理
由于山區地形復雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發生幾率并保障施工安全順利進行。山區橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區橋梁施工工程中，人為不安全心理與環境條件限制產生的復合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統如SNS柔性防護系統的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養安全骨干，通過群體心理引導養成安全生產習慣，使得每位作業人員具備良好的心理狀態；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動[4]。
3.3 公路橋梁施工安全管理
公路橋梁施工受環境的限制和人為因素的復合影響，應充分利用群體心理，通過培養安全骨干提高整體安全意識，養成安全生產的習慣；通過提高機械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強度，杜絕過勞現象，對工作人員進行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標志預防事故發生，堅決淘汰高耗能，污染嚴重，技術改造不經濟的設備，定期正確保養機械設備，特種設備需經過安全檢測后才能投入使用[5]。
4、結論
橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應當將理論措施付諸實踐，結合法律、經濟、文化和科技手段進行安全管理，有利于真正在工程實踐中取得實效，為企業創造出更好的經濟和社會效益。
參考文獻：
[1]章照宏, 龔先兵. 橋梁施工安全控制[J]. 湖南交通科技, 2000, 26(2): 46-47.
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[3]歐陽瑰琳, 劉剛軍, 聶榮等. 海上橋梁施工安全管理[J]. 公路, 2006, 3: 134-137.
橋梁施工的安全措施范文5
關鍵詞：橋梁工程；安全管理；質量控制
中圖分類號： K928 文獻標識碼： A
隨著交通事業迅速發展，橋梁工程的建設的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復雜性較為容易出現安全事故，對人員和經濟造成的損失也較為嚴重，橋梁施工安全管理作為一項系統工程，需要做到員工、物和環境的動態管理與控制。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強對橋梁施工安全控制技術的研究具有重要的意義。
一、 裂縫處會出現斷裂的現象。常見的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開裂的道路，方向，長度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個長度的部分路段和部分路段整個。裂縫縱橫交錯，然后出現在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯合網絡。有許多道路附屬設施，有很多水井位于在車道上，有很多排水管和干井也位于檢查車道，當井的寬度小，回，回填土壓實是非常困難的，真正的學位考試壓力也比較困難。建設經常監管不嚴或監控，勢必道路施工時會造成變形、等質量問題，導致出現一個共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導致公路橋頭斷裂現象的出現。從而在中期修復。
二、橋梁施工安全事故主因
橋梁施工過程易發生安全事故的主要原因在于以下四個方面：其一，開挖基坑時由于護壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時沒有檢測有毒氣體含量等；在清孔排水時未注意保持孔內水頭而造成內外壓力差過大，從而導致護筒坍塌，井口周圍缺少圍護設施和安全標示；其二，由于架橋設備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導致墩柱施工過程中坍塌或墜落現象，構建運輸過程速度超過3km/h；其三，在需要放置安全網和防墜網的施工位置，沒有按照規定實行梁體制安，導致人員和機械設備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識，出現未配備安保設備，不文明生產等現象，如10m以上作業時未加設安全網，導致附屬設施施工出現一系列安全事故。
三、橋梁施工安全控制措施
1. 基坑開挖安全措施
無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時都需要根據相關規范先編制施工方案，提出設計計算書；采取安全防護如保持與挖掘機和吊斗升降作業安全距離范圍內，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業需在負責人指導下進行，出現坑塌或洪水時應當及時采用加固措施并及時撤離現場。
2挖孔樁施工安全措施
采用取孔壁支護等措施防止挖孔較深時坍塌現象，配備專人定期檢查孔口防護設施是否完好，以及施工現場的作業設備和流程以及警示標志是否規范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標，孔深超過10m時應當強制通風。
3.防高處墜落安全措施
高處作業之前需進行安全技術教育，檢查投入使用的設備是否完好，如未經上級許可不得擅自拆除高處作業防護設施；高處施工人員需按規定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規定的安全距離，遇惡劣氣候不得進行露天攀登或懸空高處作業；高處作業使用物料應堆放平穩，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應立即停止作業。
4架梁施工安全措施
采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進行平順移梁鋪設，避免軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數的5%，若梁體吊離支撐面達10～20cm時應當暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。
四 橋梁施工安全管理的主要內容
1、海上橋梁施工安全管理
海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應該從創造施工安全的工作環境，保證設備設施齊全完好，及時準確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應盡量減少海上作業人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業；印發安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現場安全技術交底檢驗；各個作業面加強日?，F場安全檢查，嚴抓高處作業、大型構件裝載等危險系數大的關鍵工序。
2、山區橋梁施工安全管理
由于山區地形復雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發生幾率并保障施工安全順利進行。山區橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區橋梁施工工程中，人為不安全心理與環境條件限制產生的復合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統如SNS柔性防護系統的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養安全骨干，通過群體心理引導養成安全生產習慣，使得每位作業人員具備良好的心理狀態；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動。
3 、公路橋梁施工安全管理
公路橋梁施工受環境的限制和人為因素的復合影響，應充分利用群體心理，通過培養安全骨干提高整體安全意識，養成安全生產的習慣；通過提高機械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強度，杜絕過勞現象，對工作人員進行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標志預防事故發生，堅決淘汰高耗能，污染嚴重，技術改造不經濟的設備，定期正確保養機械設備，特種設備需經過安全檢測后才能投入使用。
五、道路橋梁施工結束的檢測
只有經過這個環節，才可以達到對事故的預防。切實履行好安全檢測職責，是確保項目投資、進度、質量目標實現的基礎性工作，也是避免發生重大安全事故的重要環節。工程檢測是指檢測單位根據有關法規和監理合同以及其他相關工程建設合同，對道路或橋梁工程的施工進行全面的監督和管理，即對所監理工程項目進行三控制（質量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協調（對工程項目參與各方進行組織協調）。目的是力求使道路和橋梁工程項目能在計劃的投資、進度和質量目標內建成使用。以下是檢測的主要環節和注意事項。
1、在基礎施工階段，監理工程師應審查承包商的施工隊伍和技術人員的專業素質，符合有關規定，不準開工。版本的正確按設計圖紙。個人監理工程師應該去現場檢查工作有關問題的結構與連接線的項目可能不會有絲毫的馬虎，錯誤，應當允許在規范范圍內。
2、在基礎設施建設，監理工程師，專注于地質結構的變化。由于鉆探調查和設計工作，在未知的，因為其他自然條件或可能會導致在現場條件和設計圖紙不匹配給定的地質信息，代表必須及時和設計（或設計單位），使設計的變化，采取相應的工程措施，否則該項目可能會造成很大的麻煩，后果將難以補救。
3、堅持嚴格的旁站監理原則。由專業工程師到現場識別更多的嵌入式條件的基礎上事先監督，保證在施工過程中的地質和工程缺陷的變化，及時發現，和建設程序的每一部分，它的照片，準備數據突發事件的基礎上予以處罰責任的事件。大量的混凝土澆筑工作，有時工作與鋪設鋼，因此，從開挖基坑，設置圍堰，排水，豎立模板澆筑混凝土的工作需要一定的技術水平，現場監理工程師應在各個層面的認可，并為混凝土振搗工作的各個部分（如邊緣）目前，應具有特別重要的意義。鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距是做了檢查。
六、結論
橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應當將理論措施付諸實踐，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。
參考文獻
[1] 樊新慶. 淺談市政道路橋梁工程施工及質量控制[J]. 中國城市經濟. 2011(09)
橋梁施工的安全措施范文6
關鍵詞：跨線橋；施工；安全防護技術
中圖分類號：K928文獻標識碼： A
隨著我國交通事業的發展，高難度更復雜的跨線橋工程逐漸的進入人們的視野，然而，跨線橋的施工過程的復雜性和危險性也同樣為人們所關注。故而，做好跨線橋施工技術安全防護措施尤為重要。
一、跨線橋施工簡介
跨線橋，顧名思義即是指橫跨一定線路的橋梁。既然有橫跨，必然在施上
與普通的橋梁有所區別，尤其是在施工難度上加大了不少。最初的跨線橋主要是在河流、峽谷之上建設的橋梁。隨著我國經濟的快速增長，人們對交通的迫切需要，橋梁建設施工技術的提升，在我國逐漸出現了跨越公路、鐵路或城市道路等交通線路的橋。
一般情況下，跨線橋有分離式和互通式之分。分離式跨線橋保證上下層線路的車輛各自獨立通行，而互通式跨線橋則能使上下層線路的車輛相互通行。由于跨線橋為上跨式橫過公路的設施，通常設置在行人、自行車和其他車輛橫跨高速公路及一級公路的地點，特別是交通流沖突較嚴重的地方，如車站、大型商業中心或其他交叉口處。
跨線橋的出現給人們帶來了極大的交通便利，緩解了交通的擁堵狀況，是非常有利的橋梁建設方式。但是，從另一個側面來說，跨線橋需要橫跨公路、鐵路及城市交通道路等，對施工技術的要求極高，必須做好施工安全防護措施，才能保證跨線橋施工安全。
二、跨線橋主要安全防護技術
跨線橋的安全防護技術對于跨線橋的建設尤為重要，不但保證安全，還能
夠保證工期正常順利進行。筆者通過對跨線橋的實際調研發現，目前我國跨線橋安全防護技術主要有以下幾種：
1、基地開挖時的防護措施
跨線橋的基地開挖對于跨線橋的穩固性尤為重要，因此，基地開挖時我們首先應該注意橋墩與公路之間的注漿防護，安排好二者之間的距離，防止注漿部分出現問題，防止基坑的坍塌。再者，墩身施工時，注意做好墩身模板與安放防護網的防護工作，保證墩身的堅固性與安全性。
2、掛籃安全防護措施
掛籃是跨線橋施工過程中重要的環節，其安全防護措施關系著整個橋梁的穩固性。在掛籃懸臂澆筑連續梁時最重要的施工設備便是掛籃，掛籃防護措施做到位，才能夠確保掛籃施工安全。
首先，制作掛籃，加強對掛籃原材料的嚴格檢驗，對掛籃成品的焊縫部位進行無損傷監測，并運用掛籃監進行荷載試驗，確保掛籃的可靠性與穩妥性。然后，成立專門的掛籃質檢小組，確保掛籃質量的前提下，才能夠將掛籃應用于跨線橋施工過程中。在掛籃移動時，應該保證滑道的平順，保證其正常的工作。對于主桁頂部構件，應該做好臨時的固定，防止掛籃的滑落，對于主桁尾部，應該設置保險裝置，保證鋼絲繩或倒鏈的正常工作，以免出現意外情況，導致掛籃的滑落。
其次，做好掛籃施工連續橋梁的施工設計與施工指導細則，做好從業人員的施工安全培訓，加強技術培訓，提升從業人員素質，嚴格對從業人員的從業資質進行把關，做到考試合格后方可上崗。
再者，對于已經建好的部分跨線橋段，應做好相關的檢查工作。一是檢查建成后的梁段四周的圍欄及吊掛密目安全網是否到位，掛籃上是否設置了過人通道與梯子，吊掛的安全網是否出現絲繩損壞或者絲斷。如有問題，及時通知設計人員對其進行更換或者修復。
最后，在底模平臺縱移時，要做好相關構件的臨時固定工作，保證縱移平穩安全；拆除模板時，要注意調整吊桿的高度，下降5-10cm以減少模板下滑時的沖擊力。同時，在模端和外側模的力量支撐上，要注意加強，減少爆模的幾率。
3、做好防護棚架
在跨線橋施工過程中，掛籃施工的安全防護是核心工作，除此之外，還要做好跨線橋施工的防護棚架，防護棚架對于跨線橋施工有著十分重要的作用，既可以減少小物件的撞擊力度，又能減少對掛籃的危害，地位十分重要。
首先，科學設計防護棚架。一個施工防護棚架的堅固與否，與其設計有著直接的關系。防護棚架的設計科學合理，能夠為跨線橋施工節省更多的時間和財力，確保施工的順利進行。在防護棚架的設計中，對立柱、橫梁、縱梁、鋼模板的長度及放置位置都有著嚴格的規定，需要對其進行系統科學的設計。
其次，做好施工準備?？缇€橋施工中，做好施工準備，能夠極大的推動跨線橋施工的進程，同時也是保證跨線橋安全順利進行的前提條件。俗語說：好的開始是成功的一半。對于跨線橋施工，好的前期準備工作，是跨線橋施工順利進行的前提與保證。在施工準備階段，不但要成立專門的施工組織機構，明確責任和分工，做到各部門能夠各負其責，積極行動。之后，組織專家組，研究討論掛籃懸臂施工連續梁的掛籃安全防護、防護棚架施工及道路交通配合的方案以及應急救援預案，為施工工作做最全面的保證。之后，需要辦理跨線橋的施工資質、施工人員的技術培訓、施工人員的資質考核。最后，組織好合格的施工建設團隊，張貼醒目的廣告標語，做好錨板、錨筋、立柱、縱橫梁等的編號分類，確保工程施工過程中的對號入座。
再者，做好施工工藝流程、施工人員與施工時間的安排，根據所要建設的跨線橋施工的實際情況，切實的做好施工工藝流程，保證整個跨線橋施工的有序進行。合理安排好施工人員，選擇有資質的施工人員，并對其進行嚴格的考核，合格者才能上崗。之后再根據施工工期的長短，做好施工時間的安排工作，分階段進行施工，確保工期如期完成。
最后，防護棚架的施工安全措施。防護棚架的施工安全措施是保證防護棚架順利安全建成的重要條件。在這一過程中，要保證駛入工地的車輛有序放置，施工人員要根據施工現場的要求有序的開展工作，不能任意攔截施工現場的施工設備車輛；對于棚架吊裝，每吊裝一件棚架，必須對其進行嚴格的質量檢驗，保證棚架的安全可靠。
4、做好交通配合方案和安全措施及應急救援預案
跨線橋施工過程中有著許多不穩定因素，這些因素的存在會導致施工過程中不安全因素的增加，因此，我們在對跨線橋施工做安全防護措施的過程中，要做好交通配合方案、安全措施及應急救援預案。
在做好交通配合方案與安全措施方案方面，要做到成立相關的領導小組，明確責任分工，并制定嚴格的規章制度，在施工期間，采取半幅通行或者道路變窄雙向通行的方式，做好交通指示牌。同時，施工現場的工人要嚴格按照要求統一服裝，戴證上崗，嚴格服從總施工隊的管理，做到施工有條不紊。同時，跨線橋施工工程的安全防護中，需要事先做好應急救援預案，組織人員，成立專門的應急救援小組，聘請國內外資深專家，設計應急救援預案，細化救援步驟，并加以論證，確保施工現場出現始料未及的事故能夠得到及時的處理。
三、結語
跨線橋是時展的產物，更是經濟飛速發展，人們對交通迫切需求下的產物?？缇€橋的出現為人們的出行帶來極大的方便，也緩解了社會的交通壓力。然而，跨線橋施工涉及的范圍比較復雜，工程較普通橋梁建設更為復雜，要求更為嚴謹。故而，必須加強跨線橋施工的安全防護技術。筆者根據自己對跨線橋施工管理現場的實際調研，針對跨線橋施工安全防護技術展開論述，系統的呈現出了跨線橋安全防護技術的措施。筆者希冀通過此文的論述，為跨線橋施工安全問題的研究盡自己的微薄之力。
參考文獻：
[1]吳 彪.跨線橋施工安全防護技術研究[J].企業技術開發.201006.
