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碳中和的主要概念范文1
關鍵字：碳中和理念開發新能源節約能源
中圖分類號：P754.1 文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
二氧化碳排放量的猛增，導致全球氣候變暖，對整個人類的生存和發展產生嚴重威脅，減少二氧化碳的排放量引起了全球重視，低碳經濟理念應運而生，低碳社會、低碳城市等新概念如潮而至。減少二氧化碳排放，節約能源不僅涉及工業行業，而且更涉及到建筑行業。統計數據顯示，我國每建成1平方米的房屋，約釋放出0.8噸碳。建筑中的能耗主要來自于采暖、通風、空調和照明等設施，這些設施運轉的能量在產生過程中產生了大量的二氧化碳，從而使建筑成為二氧化碳的排放大戶。因此，盡快建設綠色低碳建筑項目，實現節能技術創新，建立建筑低碳排放體系，注重建設過程每一個環節，以有效控制和降低建筑的碳排放，并形成可循環持續發展模式，使建筑物有效節能減排并達到相應標準，是中國建筑健康發展的必由之路。
二、碳中和理論及在建筑中的應用
碳中和也叫碳補償，是現代人為減緩全球變暖所作的努力之一。利用這種環保方式，人們計算自己日常活動直接或間接制造的二氧化碳排放量，并計算抵消這些二氧化碳所需的經濟成本，然后個人付款給專門企業或機構，由他們通過植樹或其他環保項目抵消大氣中相應的二氧化碳量。
與傳統的建筑設計理念不同，碳中和理念下的建筑設計強調在最初的設計階段即對包括方案設計、建材選擇、建筑施工、建筑使用、建筑維護及維修、建筑解體、廢棄物處置的建筑全生命周期進行整體設計，從而實現建筑全生命周期過程中的碳排放量及能源消耗的最小化。由于篇幅限制，本文只針對碳中和理念在建筑使用階段中的應用進行討論研究。減少建筑使用階段的二氧化碳排放量及對環境的影響，可以從開發利用新能源如風能、太陽能、生物能、地熱潮汐能在內的可再生能源[1]和減少能源利用，提高建筑舒適度兩個方面采取措施。以下案例分別從“開源”和“節流”[2]這兩方面進行討論。
三、案例分析與比較
碳中和理念在建筑中的應用越來越廣泛，國內外建成了許多這方面的優秀的建筑項目，下面介紹兩個典型的按照碳中和理念設計的建筑。
1、丹麥碳中和生態住宅——生命之家
生命之家是丹麥第一個按照碳中和理念設計的住宅建筑，見圖1。該項目充分考慮自然采光和太陽能的利用，產生的能源不僅可以滿足一家四口的使用，還能產生多余的能源提供給公共電網[3]。
圖1 “生命之家”節能示范住宅
（一）新能源的運用
生命之家使用的新能源有：1）太陽能集熱板，在兩個屋頂窗之間，安裝了6個同樣規格的太陽能集熱板，這些集熱板能夠滿足建筑整體65%的能源需求，包括取暖和熱水供應，并且同時為建筑熱力泵提供動力，此6塊集熱板每年產生的電能約為2000千瓦時，預計該項目投入使用30年以后所生產的剩余能量累計總額，將與生產所使用的所有建材所耗費的能量相等。2）太陽能電池，屋頂窗配備了太陽能電池驅動的電控室外防護遮陽卷簾，它可以降低90%的太陽照射熱量，提高窗體的隔熱性能。
（二）節約能源的措施
在滿足建筑功能要求的前提下，盡量減少體型系數，盡量提高外墻、門窗等維護結構的保溫系數，設置活動的木質幕墻，來提高大面積玻璃的保溫能力。整座建筑使用了極具保溫隔熱性能的節能窗、智能電控窗、電控遮陽產品，以及太陽能動力系統，使建筑整體熱量損失降低到最小程度。
2、寧波諾丁漢大學可持續能源技術研究中心
該建筑綜合了世界先進的建筑節能設計理念和綠色建筑技術研究成果使得樓宇能耗最小化，基本實現整個大樓能源的自給自足[4]。
（一）新能源的運用
該建筑充分利用太陽能、風能及淺層地熱等可再生能源資源，通過可再生能源的集成實現建筑的能源需求不依賴或基本不依賴于電網，實現能源的自給自足。
（二）節約能源的措施
被動式節能設計通過建筑體型、覆土設計、圍護結構設計、熱質材料設置、自然采光、自然通風組織等措施，減少建筑采暖、制冷、通風和照明的電力消耗，達到建筑節能大于65% 的設計目標。
四、啟示
綜上所述，碳中和理念運用于建筑設計后，建筑的節能途徑更加廣泛，在開源方面，新能源的類型由之前的太陽能擴展到了風能和地熱能等，新能源的模式由之前的太陽能集熱器擴展到了太陽能空調，太陽能光伏發電，太陽能沼氣技術，風能發電技術，地源熱泵技術等。在節流方面，也由之前的節約使用不可再生能源擴展到了節約能源與高效使用能源并重。
碳中和理念在建筑中的應用是緩解能源危機、減輕環境污染、改善生活工作條件、促進經濟持續發展的一項根本措施。作為當代建筑師，不應該只追求建筑造型上的新穎獨特而忽視了能源的浪費。我們應建立生態建筑思想，尊重自然環境，用科學技術、經濟效益和社會效益相統一的方法進行規劃和設計，將碳中和理念貫穿于設計的每一個環節，設計出更多符合時代要求的、高效低能耗的建筑作品，使建筑設計理念上升到新的高度。
參考文獻：
[1]楊基春，新能源在建筑節能領域中應用的思考[J]．應用能源技術，2008（3）
[2]劉加平，武六元.建筑節能與建筑設計中的新能源利用[J]．能源工程，2001（1）。
[3]吳韜、郭曉暉等.能源自給自足的綠色辦公樓——寧波諾丁漢大學可持續能源技術研究中心[J]．建筑學報，2008（10）
[4]郭成林、趙金彥.丹麥的綠色建筑實踐[J]．建筑學報,2010年（1）
碳中和的主要概念范文2
所謂“森林碳匯”是指森林植物通過光合作用將大氣中的二氧化碳吸收并固定在植被與土壤當中，從而減少大氣中二氧化碳濃度的過程。森林碳匯僅僅是指固定了空氣中的二氧化碳，而林業碳匯則用了森林的碳匯功能，通過植樹造林和森林的經營管理來達到減少空氣中的二氧化碳的目的，并且按造相關的規則進行交易的過程和機制，簡單的說，林業碳匯就是產生二氧化碳排放的企業或者個人通過一定的機構購買自己的減排量，購買機構用所得去植樹造林，通過森林碳匯功能達到減排二氧化碳的效果，為減少溫室氣體作出貢獻，森林碳匯體現的是森林的自然屬性，林業碳匯是利用森林的自然屬性達到社會屬性。
在接受本刊記者采訪時，北京園林綠化國際合作項目辦公室主任王小平提到：“政府正在鼓勵更多的企業購買碳匯。林業碳匯的提出將林業的生態效益變成了一種可以看得見、摸得著的生態產品。尤其是現在北京正在舉辦奧運會，碳匯在北京的發展不僅會成為北京綠色奧運的寶貴遺產，還會增加大家對北京環境意識的認識?！?/p>
豐富“綠色奧運”內涵
據了解，2006年都靈冬奧會期間，參加奧運會的運動員全部購買了自己的碳排放，由此，都靈成為第一個零排放奧運會。據王小平介紹，目前北京也正在和奧組委接洽，利用北京奧運的契機，促進參加奧運會的運動員以及官員自愿購買自己的碳排放。隨著環境問題日益嚴重，全世界風起云涌的“自愿減排”潮流使這種方式已經成為國際社會中一種通用的減排方式。
王小平告訴記者，為了迎接北京奧運會的到來，北京市林業局在這方面已經做了相關的工作。比如已經設定了生態林的監測站，2006年啟動了北京山區森林健康經營關鍵技術研究與示范，研究如何通過森林的經營來達到碳匯的效果，提高森林的碳匯能力。今年3月北京啟動了大型公交車的行動，今年4月，北京市利用綠色奧運的契機啟動了兩個項目：房山的林業碳匯項目和八達嶺的個人造林項目，其中房山項目是第一個以林業碳匯為目的的造林項目??這一系列活動的舉辦豐富了綠色奧運的內涵。
事實上，近年來北京市已經開始積極采取措施，減少碳排放應對氣候變暖。作為目前國際公認的削減碳排放最經濟有效的替代手段――通過造林、再造林等林業碳匯措施減少大氣中CO2濃度，已經引起北京市各級政府和社會各界的廣泛關注，對北京來說最有效的途徑也是利用森林固碳來達到減排。
王小平提到，全國森林植被的平均碳密度為49噸/公頃，北京為22.5噸/公頃，不到全國平均水平的50%，這個數字說明北京具有巨大的碳匯服務市場潛力。此外，北京可以用來碳匯造林的面積為4.6萬公頃，隨著碳匯造林的不斷增加，生態涵養區的生態效益將達到800億元。
在采訪中，王小平呼吁廣大企業和個人參加到碳匯造林的活動中來，據王小平介紹，北京市正式啟動的中國綠色碳基金中石油北京市房山區碳匯造林項目，就是中石油通過中國綠色基金會購買的碳匯項目，項目共造林6000畝。項目建成后不僅可以使項目區的植物種類和生物多樣性顯著增加，使林地涵養水源、水土保持和防風固沙的功能顯著增強，還可以改善當地的生態環境，緩解了燕山石化帶來的污染問題，增加二氧化碳等溫室氣體的吸收和氧氣的排放量。與房山碳匯造林同時啟動的還有來全國首批個人出資的碳匯造林項目――八達嶺林場碳匯造林。從今年春天開始，八達嶺林場在碳補償資金的持續支持下營造以白皮松、栓皮櫟、元寶楓等為主的碳匯示范林。根據專家計算，每出資1000元將獲得5.6噸碳匯。
除了開展造林活動，王小平告訴記者，北京市還進一步推進鼓勵市民在機動車使用中實現碳中和。據悉，目前，北京市機動車的數量已經突破了300萬輛，并且正在以每天1500輛的速度增長，到奧運會之前，北京的機動車數量將達到325萬輛左右。如按每車每年1.5－2.1萬公里行駛里程計算，其排放量約5－7噸二氧化碳。據專家測算，平均出資1000元在京開展碳匯造林并使其生長20年，即可抵消一輛車的碳排放，從而實現車輛使用碳中和。當前，中國綠色碳基金開展的購買碳匯、贈送“綠色車貼”活動已經啟動，圍繞這些活動，不少車輛擁有者積極購買碳匯，實現碳中和，為綠色奧運貢獻一己之力。
“目前相關政府部門正在大力進行碳匯知識的宣傳，多渠道發放碳匯宣傳資料，在一些公共場所或運動員駐地也設立宣傳站和捐款箱，希望奧運期間境內外來京參加奧運的人士多多出資購買碳匯以抵消個人旅行及參會所排放的二氧化碳，兌現綠色奧運承諾，豐富“綠色奧運”內涵。”王小平告訴記者。
以市場化手段推進林業碳匯
一度被媒體熱炒的北京環境交易所隨著奧運臨近將于近期正式推出。北京將以此搭建全國性的環境權益交易平臺，并在適當條件下用市場方式推進碳交易。
“成立碳交易所，意味著中國企業也有減排義務。而目前碳交易還停留在企業之間，或者是企業與基金之間?！睒I內人士指出。王小平進一步指出，北京在這方面的探索已經先行一步，比如北京正在進行籌建的碳基金，這是處于奧運期間減少二氧化碳排放的綠色奧運需要?！扒鍧嵃l展機制”(CDM)也在進行相關工作。
“北京產權交易所建立環境交易中心，對森林碳匯和減排有很重要的意義?！蓖跣∑教岬剑本┦姓诜e極推進碳匯交易，比如，將要成立一個專門的林業碳匯管理辦公室，這個辦公室對林業碳匯進行管理，進一步促進北京城鄉一體化，促進北京對于生態涵養區的補償功能。林業碳匯的發展首先可以在北京各區域之間進行交易：比如懷柔和朝陽。懷柔的區位環境有利于大力發展森林碳匯，而朝陽經濟比較發達，林業不發達，可以在朝陽和懷柔之間實現碳中和。朝陽享受了懷柔的碳匯，就應該為這種享受出資，可以由政府來買單。王小平認為，目前在相關機制和體制都不健全的情況下，應該由政府主導來推動林業碳匯的發展，而且這種發展是需要一個過程的。
王小平進而提到，在對國內外有關森林碳匯管理、監測和評估體系進行充分調研的基礎上，應該根據北京目前森林經營管理的實際情況，借鑒國際先進經驗，探索企業與園林綠化部門在森林固碳方面的合作摸式，商討制定相應的激勵機制，降低碳交易成本，增加碳匯產品的有效需求，提高經濟效益，全面構建碳交易管理政策體系，形成良性運作機制。同時，應該研究建立適宜北京地區的、一致有效的、先進的和具有國際可比性的碳匯生產、計量、監測和評估的方法學體系，開發制定相應的對森林碳匯進行科學管理的方法和模式。這套體系可作為政府評價碳中和的一個依據，真正實現政府主導下雙方的一個共贏機制。
碳中和的主要概念范文3
綠色潮流蔚然成風,剛剛開幕的南非世界杯也不例外。南非試圖繼承德國世界杯的綠色傳統。即便如此,南非世界杯產生的二氧化碳仍將是德國世界杯的8倍。值得慶幸的是,未來,綠色和足球聯姻的范圍將逐漸擴大,環境因
素也將成為足球舉辦國的強制性要求。
“足球城”綠浪翻動
綠色、低碳已成為南非世界杯非洲概念之外的另一標簽。7年前,國際足聯牽手聯合國環境規劃署,第一次提出了一套名為“綠色進球”的環保方案。
現在,南非接過了世界杯的綠色衣缽。去年年底,2010南非世界杯地方組委會(LOC)公布了與德國世界杯一脈相承的“綠色進球”計劃。LOC執行主任丹尼•喬丹表示,南非想通過綠化世界杯的機會,喚醒公眾意識,全面提高南非的公共設施水平和未來可持續發展的能力。
從2008年開始,南非就致力于改善九個主辦城市間的公眾交通系統,以便吸引使用私家車的中上階層旅客使用公共交通工具。聯合國開發計劃署將提供1100萬美元的資助,同時國內相關投資將達到32800萬美元。
城里嗡嗡作響,開普敦“綠色進球”項目主任斯蒂夫•格萊杰發現,延遲了許久的工程瞬間完成了,四年的努力就要看到成果。開普敦是建議南非繼承德國世界杯綠色遺產的第一個城市,它于2006年10月完成了世界杯綠色計劃初稿。
約翰內斯堡、德班、開普敦等九座南非世界杯主辦城市正紛紛行動。正如斯蒂夫•格萊杰所說,行動不僅為足球,也為未來“更輕柔地觸摸我們的星球”。
約翰內斯堡從舊的奧蘭多體育館回收橡膠,翻建“足球城”體育館?；厥盏挠晁脕砉喔炔莸?球場屋頂裝上了太陽能。球場多余的電將會被回輸城市電網。這座體育場將上演揭幕戰、八分之一決賽和冠亞軍總決賽三場重頭戲。
從2006年開始的5年里,約堡還種植了20萬棵樹,著手清理被污染的Klipspruit河,甚至聯合礦產公司清理堆積已久的尾礦山。
開普敦已經著手的幾項工程,預計能減少18萬噸碳足跡。“這一系列的干預措施正在城市綠色目標網上被熱議?！彼沟俜?#8226;格萊杰說,“如果人們留意,他們還會看到這座城市獨創的綠色站臺。”
南非另一賽事舉辦城市德班,是9個主辦城市中唯一提出碳中和目標的城市。德班綠色項目主席妮茜•迪德里希斯說,參加綠色進球計劃的初衷是為了兌現承諾。
德班已經啟動的水電站、垃圾處理廠和污水處理廠項目,可能會成為世界杯留給德班的最大遺產。妮茜•迪德里希斯很自豪,“盡管財政上要花費1500萬蘭特。”“重大事件的綠色環保是城市應該堅守的東西。”斯蒂夫表示。
綠色贊助商搶灘
反應最快的是賽場上那些眼熟的商標。世界杯舉行的一個月內,眾多贊助商為了擴大影響力將大打環保、低碳牌。
其中,閃爍球場的彪馬不僅為7支球隊的三百多名隊員埋單碳排放,還和聯合國環境規劃署合作,在世界杯期間倡議并為生物多樣性募集資金。彪馬贊助的7支球隊中有4支是非洲球隊,其它還有上屆冠軍意大利及瑞士和巴拉圭。
彪馬團體運動事務部經理菲利普•圖爾森表示,彪馬不僅要中和球隊和三百多名球員國際飛行產生的二氧化碳,還要中和國內旅行和住宿的碳排放。此外,彪馬還將和聯合國環境規劃署合作,發起“PlayForLife”活動。該項活動的參與者將在世界杯期間,喚醒球迷和普通公眾保護物種和棲息地的意識。
沒有中國隊的南非球場上,英利綠色能源控股有限公司是中字招牌的最大贏家。作為世界杯歷史上首家可再生能源公司贊助商,也是首家中國贊助商,英利將打滿全部64場比賽。
6月8日,南非世界杯開賽前三天,英利副總裁劉耀誠來到約堡足球城體育館,那里有一塊英利的展示區。全世界球迷每場比賽中要有累計8分鐘看到英利的廣告和中國化的LOGO“YINGLI”。
從為德國世界杯比賽場地之一的凱澤斯勞滕球場提供1兆瓦的光伏組件,到贊助西甲球隊奧薩蘇納隊,到最終贊助世界杯,英利頻頻搶灘足球賽場。
劉耀誠稱,國際足聯看重的是英利身兼“中國”和“綠色”兩大元素,所以一拍即合。讓他印象深刻的是,前去考察的國際足聯贊助商管理團隊甚至背得出英利的財報數字。2009年,英利的銷售規模達到了150億元人民幣,2008年是80億元。營銷加贊助的方式,讓英利對世界杯贊助商的資金門檻毫不介意。
英利還將觸角伸向了南非、尼日利亞、盧旺達、納米比亞等國的偏遠地區。這些地區正在修建的20個足球訓練基地被稱作“為希望而動”,孩子們可以自由踢球,相關設施還能輻射到當地缺水少電的社區。英利是這些希望之地的太陽能供電系統提供商,和英利一起贊助的還有傳統贊助商可口可樂、阿迪達斯等。“是新能源讓英利站在了世界杯的舞臺上。”劉耀誠在約堡足球城體育館說。
低碳球賽
南非幾乎是每個人的海角天涯。大量的碳產生于交通運輸,其中七成的排放來自國際飛行,由于國內道路建設滯后,省際交通也主要依靠航空。這個國家94%的電力供應來自煤。翻新體育館,新建五個體育館,南非注定擁有巨大的碳足跡。更不幸的是,世界杯僅僅占到南非年二氧化碳排放量的0.7%。
一項由挪威資助、南非政府環境與旅游部負責的《2010年世界杯碳中和可行性研究》顯示,即便采取了“綠化”措施,南非世界杯將產生270萬噸二氧化碳,這將是德國世界杯的8倍。
這意味著,即使處理了世界杯的碳足跡,也很難為南非的綠色經濟和可再生能源作出貢獻。
有人認為國際足聯在環境問題上沒有足夠的堅持,期待國際足聯在綠色領域更有作為的人認為,國際足聯并不是一個單純的機構,因而不能以足球機構的名義擺脫環保責任。
碳中和的主要概念范文4
低碳旅游是在低碳經濟背景下提出的一種新的旅游發展理念和具體旅游形式，是旅游業實現可持續發展的必然選擇和有效途徑。據聯合國世界旅游組織的預測，到2015年，中國國內旅游人數將達到33億人次，旅游總收入2.3萬億元，中國將成為全球第一大入境旅游接待國和第四大出境旅游客源國。以此同時，我們也不難看出，在保持較快發展勢頭的同時，旅游產業也面臨著轉變傳統發展模式，積極發展低碳旅游的重任。因此，探討我國發展低碳旅游的可行途徑和政策支持問題就顯得尤為迫切。
一、我國發展低碳旅游的重要意義
（一）優化旅游產業結構和經濟增長結構
目前，走低碳之路已經成為旅游業發展的共識。從旅游資源開發到旅游產品項目的設計實施，從旅游企業經營管理到旅游市場的培育和發展，低碳行動已經從多個層面開始進行。今后，伴隨著旅游業的快速發展，以及旅游產業在國民經濟中所占比重的提高，特別是低碳旅游產品和旅游項目的不斷開發，低碳旅游對經濟增長結構的優化作用將越來越明顯。旅游業應充分利用發展低碳旅游的產業優勢，在區域和國家低碳經濟發展中發揮重要作用。
（二）優化就業結構
目前，我國旅游業創造的就業崗位占全國總就業人數的9.6%，直接與間接就業總人數已逾7600萬人，預計2015年將達到1億人。2011年全國旅游工作會議曾明確提出，力爭到2015年，國內每年新增旅游直接就業70萬人，直接就業人數達到1700萬人。旅游業容納的就業人數龐大，增長很快，同時也是低碳的就業方式，因而對優化我國的就業結構具有重要作用。
（三）改善出口創匯結構
我國豐富的旅游資源和眾多的名勝古跡，吸引著越來越多的海外游客，近幾年來入境游客和創匯收入保持快速增長的勢頭。據預測，到2015年，我國入境過夜旅游人數將達6630萬人次，出境旅游人數將達8375萬人次。境外游客入境旅游相當于我國出口旅游服務，與出口簡單制造業產品相比，出口旅游服務具有低碳和改善出口結構的特性，具有更強的可持續性，因此，發展低碳旅游對優化我國出口創匯結構也具有突出的作用。
（四）有助于培養社會公眾的環保理念和低碳意識
低碳經濟和低碳旅游對很多人來說還是比較陌生的一個概念，許多游客也不了解如何在自身旅游過程中真正實現低碳化。因此，通過低碳旅游進行直觀的低碳理念教育，寓教于樂，借助旅游豐富的形式和內容，推廣宣傳低碳生活方式和低碳生活常識，不僅對游客來說是一個很好的宣傳和教育過程，而且能夠培養社會公眾的環保理念和低碳意識，有效地提高全民生態文明素養。因此，其社會意義是明顯的。
二、發展低碳旅游的可行途徑
（一）規制旅游業參與主體
為大力推廣低碳旅游的理念和低碳旅游行為，政府主管部門和行業協會應該制定有關低碳旅游的規則，用來約束相關主體，從而達到推行低碳旅游的目的。旅游業的參與主體有旅游業主管部門、各類旅游企業（包括景區景點）、行業協會、當地社區和游客等，這就需要針對多個不同主體制定不同的低碳要求和規則，來約束相關主體在旅游中的行為。如果不制定出相關規則，相關主體大多數是不會主動采取低碳措施的。只有出臺了可行的規則，才能逐步引導和規范景區景點的規劃建設、旅游企業的經營行為、行業協會的作用，以及旅游者的自身行為，從而促使旅游業真正發展低碳旅游。
（二）轉變旅游業發展模式，增加低碳旅游項目和產品
首先，要根據本地具體情況，因地制宜開發低碳項目。結合旅游地域特點，統籌規劃，借鑒國外成功的例子，以低碳投入為手段，以獲取低碳收益為目標，選擇和建設低碳旅游項目和低碳旅游產品。其次，要充分利用低碳旅游吸引物來增加旅游的低碳程度。這些低碳旅游吸引物既可以是有形的、物質的、自然的低碳旅游吸引要素；也可以是無形的、非物質的或人工的低碳旅游吸引要素，例如人工建造的低碳景觀設施、低碳建筑設施和低碳產業示范園區等。再次，要有計劃地增加低碳旅游設施。既可以新建碳排放量較少的旅游設施，也可以對舊的設施進行低碳改造，使其碳排放量較以前明顯降低，如低碳道路交通設施、低碳環境衛生設施和低碳能源供應方式等。
（三）結合具體旅游活動實現碳中和
在旅游活動中實現碳中和的關鍵，是在旅游項目設計開發階段就要充分考慮到碳中和的問題，結合具體旅游活動設計出碳中和的做法，同時加強宣傳，鼓勵旅游者以自己在旅游過程中實現碳中和為自豪。通過旅行社、景區等旅游企業的低碳項目設計和宣傳，廣泛地提高旅游經營管理者和旅游者對環保問題的重視程度，從而加強環保意識，在旅游活動中進一步增強責任感，規范自身行為。
（四）大力宣傳和推廣低碳旅游方式
大力宣傳和推廣低碳旅游項目和旅游方式也是發展低碳旅游的重要步驟和手段。要大力發展低碳旅游，必須促使旅游投資者、經營者、管理者和旅游者轉變觀念，提高認識，既要重視旅游開發的經濟價值，又要重視旅游開發的生態價值、精神價值和社會價值。因此，要樹立體驗型低碳旅游典型模式，向旅游者提供可選擇的低碳線路和低碳項目極其具體活動；在旅游過程中倡導以徒步、自行車、公共汽車、鐵路等相對低碳的旅游交通方式取代自駕車、航空等高碳交通方式，選擇綠色酒店設施和綠色食品等，引導旅游者理性消費、低碳消費，從而在游客、旅游企業和相關管理部門中形成倡導低碳旅游的良好氛圍。
三、發展低碳旅游的政策支持
（一）制定和完善低碳旅游標準和認證制度
大力發展低碳旅游的前提是要制定和完善低碳旅游相關標準，并實施相關的制度和措施。目前，國家已經制定了《中國應對氣候變化國家方案》，頒布了《可再生能源法》、《節約能源法》、《清潔生產促進法》等法律和法規。從發展格局上已為下一步制定和完善低碳旅游標準奠定了基礎。現在需要在已有法律和制度框架基礎上，由有關政府部門聯合制定有關低碳旅游產品、項目，及其服務質量標準，促使低碳旅游從設計開發、規劃建設，到經營管理和旅游消費的規范化操作，實現旅游過程全程低碳化。
（二）用稅收優惠和補貼等政策鼓勵低碳旅游項目開發
從政策方面來看，可以通過稅收、經濟補償等經濟手段鼓勵旅游企業開發和設計低碳旅游項目；對于高耗能、高排放、高污染的建設項目，實行關停并轉；對于合理利用太陽能、風能、地熱能等可再生能源的景區景點給予一定的優惠補貼政策，鼓勵其低碳模式的發展。
（三）嚴格控制和合理規劃環境容量
由于旅游環境容量具有可控性的特點，因此，可以根據一定時期內旅游地生態環境容量的限制，在低碳目標要求下，合理確定和控制旅游地實際可容納游客量，以及相應的設施建設規模水平。旅游投資開發者和經營管理者要樹立低碳發展的理念，從旅游地可持續發展的角度出發，借鑒國外實施低碳經濟的模式和經驗，根據旅游地的生態環境和資源特點，因地制宜，合理規劃，優化配置資源，實現旅游地資源環境的循環利用。
（四）相關政策與國際標準接軌
碳中和的主要概念范文5
關鍵詞:低碳經濟體系;技術創新;碳交易;低碳城市;全民意識;政策體系
中圖分類號:F205 文獻標識碼:A 文章編號:1009-9107(2012)03-0034-04
一、低碳經濟體系的提出
低碳經濟是在人類社會面臨日益加劇的全球氣候變暖壓力下提出的一種新的發展理念,是通過技術創新和應用來代替化石能源消耗的經濟增長模式。作為一種新的經濟發展模式和能源消費方式,低碳經濟以低能耗、低污染、低排放(三低)和高效能、高效率、高效益(三高)為基礎,以應對碳基能源對于氣候變暖的影響為基本要求,以實現經濟社會的可持續發展為根本目的,其實質在于提升能源的高效利用,推行區域的清潔發展,促進產品的低碳開發和維持全球的生態平衡。低碳經濟是從高碳能源時代向低碳能源時代演化的一種經濟發展模式,與中國當前可持續發展理念和資源節約型、環境友好型社會的要求是一致的,與當前大力推行的節能減排和循環經濟也有密切關系。
伴隨著人們對低碳認知的不斷深入,低碳經濟的發展日益蓬勃,對低碳經濟體系的研究也逐步深入,就目前的研究情況來看,低碳經濟體系是以技術創新為基礎,碳交易為手段,低碳城市建設為核心,全民意識的提高為動力,完善的政策體系為保障的全新的、不斷發展、不斷完善的經濟概念,它伴隨著低碳經濟的產生而產生,也必將伴隨低碳經濟的發展而不斷完善。
二、低碳經濟體系的構成
(一)技術創新是低碳經濟體系的基礎
所謂低碳技術創新,是以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益為基礎,通過技術創新實現節約能源資源、保護生態環境和節能減排的創新模式,在宏觀層面是以低碳發展為創新方向,在中觀層面以節能減排為創新方式,在微觀層面體現在能源、交通、建筑等各行各業的技術創新。
應對氣候變化,走低碳發展道路,是當前世界范圍內的大趨勢,而對于中國經濟來說,由“高碳”向“低碳”轉變的最大制約是整體科技水平落后。當前很多領域的碳排放量都要高于國際平均水平,因此,在解決未來溫室氣體減排的氣候變化問題上,技術進步是最重要的決定因素,其作用超過其他所有驅動因素的總和。這就要求中國政府和企業各司其職,不斷促進各個領域高能效、低排放技術的研發和推廣。
與以獲取經濟利益為單一目標的傳統技術創新不同,低碳技術創新是在以經濟增長為中心的前提下以促進自然生態平衡協調、節能減排、社會生態和諧等為基本目標,以降低大氣中CO(h2)含量為最終目的的。隨著全球極端天氣的頻頻出現,因氣候原因造成的經濟損失記錄不斷刷新,低碳發展已經被各個國家提上議程,誰能在低碳技術創新方面走在世界前列,誰將占領未來低碳發展的制高點。因此未來發展低碳技術將是國家核心競爭力的重要標志,誰掌握了先進的低碳技術,誰就擁有了核心競爭力。
技術創新對于發展低碳經濟發展起著舉足輕重的作用,甚至決定著低碳經濟發展的道路和前途,是低碳經濟體系的基礎。
(二)碳交易是低碳經濟體系的手段
所謂碳交易是世界各國為降低全球溫室氣體效應,減少全球C0(h2)碳排放所采用的市場機制。聯合國政府間氣候變化專門委員會于1992年5月9日通過《聯合國氣候變化框架公約》(UNFCCC),1997年12月于日本京都通過了《公約》的第一個附加協議,即名京都議定書》?！毒┒甲h定書》把市場機制作為解決以二氧化碳為代表的溫室氣體減排問題的新路徑,即把C02排放權作為一種商品,從而形成了CO(h2)排放權的交易,簡稱碳交易。
碳交易把氣候變化這一科學問題、減少碳排放這一技術問題與可持續發展這個經濟問題緊密結合起來,以市場機制來解決這個科學、技術、經濟綜合問題。需要指出,碳交易本質上是一種金融活動,但與一般的金融活動相比,它更緊密地連接了金融資本與基于綠色技術的實體經濟:一方面金融資本直接或間接投資于創造碳資產的項目與企業;另一方面來自不同項目和企業產生的減排量進人碳金融市場進行交易,被開發成標準的金融工具。碳排放量就是通過碳交易這一經濟手段實現其金融價值,使得其能夠在不同國家和行業之間進行流通。
碳交易是利用市場機制發展低碳經濟的正確選擇。低碳經濟發展是一種通過實體經濟的技術革新和優化轉型來減少對傳統燃料的依賴,降低溫室氣體排放水平的經濟發展模式。如果沒有市場機制的引人,僅僅通過企業和個人的自愿或強制行為是無法達到減排目標的。而市場機制的引入,會形成強大的激勵和懲罰效應,國家和企業在進行相關決策的時候,就不得不考慮其環境影響,CO(h2)的排放量必將成為影響決策的重要因素,這就將經濟效益和環境效益實現了完美的結合。因此,碳交易是實現低碳經濟的重要手段。
(三)低碳城市建設是低碳經濟體系的核心
碳中和的主要概念范文6
一般來說，互聯網碳無形資產指具有二氧化碳減排效果及其他低碳價值的互聯網無形資產。該定義以互聯網無形資產為屬概念，通過研究互聯網無形資產與互聯網碳無形資產之間的差異來詮釋互聯網碳無形資產，揭示了互聯網碳無形資產可歸屬互聯網無形資產范疇。它與其他互聯網無形資產的差別是二氧化碳減排效果的低碳價值，而二氧化碳減排效果支撐著其對企業的直接貢獻：在無減排義務且自由碳交易市場尚未成熟的國家或地區企業申請CDM項目（《京都議定書》中引入的靈活履約機制之一，該機制允許發展中國家溫室氣體減排項目轉讓給發達國家，以沖抵發達國家減排量）獲利；在無減排義務且自由碳交易市場較為成熟的國家或地區企業通過VER（發展中國家企業自愿碳減排量經過認證可出售給本國有碳“中和”需求的其他企業，也可通過國際碳交易市場向發達國家企業轉讓，以沖抵發達國家強制減排量）交易獲利；在碳排放自由交易和給定碳排放額度的環境下實現碳減排，如果企業碳排放總量低于給定額度，多余碳排放量可出售獲利，如果企業預計減排后的碳排放總量仍高于給定額度，則企業將減少從碳排放交易市場中購買碳排放權?；ヂ摼W碳無形資產投入具有明顯的正外部性，比如它對引導全社會低碳消費行為和意識有積極作用，卻可能無法獲得直接經濟補償，但正是這些外部性才真正體現著該類型資產的價值。在政府關系方面，可獲得政府在低碳經濟發展中的政策傾斜和優惠；在關聯企業方面，可繞開上下游合作伙伴，特別是有減排義務的發達國家相關公司的“碳壁壘”；在低碳客戶消費影響方面，將引導或激勵外部客戶低碳消費行為，帶來消費者對企業低碳行為的認可，進而增加其產品的消費欲望。事實上，企業在互聯網碳無形資產的投入通過影響企業與社會關系的改變而獲取競爭優勢。這些網絡化關系包括：社會機構、合作伙伴、供應商及客戶等。
二、相關互聯網無形資產及評估研究
（一）互聯網無形資產內涵研究互聯網無形資產定義研究主要集中在國內，相繼出現網絡虛擬資產、Internet上的無形資產、網絡資產等概念。魯明勇（2006）認為網絡虛擬資產是由企業或個人所控制的、能以貨幣計量的、具有收益預期的網絡經濟資源；蔣秀蓮（2011）認為Internet上的無形資產指以互聯網為基礎發展而來的，具有較高的獲利能力，而且隨著其影響范圍的擴大其價值也隨之擴大，不具有傳統會計意義上實物形態的資產；童華晨（2012）認為網絡資產指企業在互聯網上的投資所形成的積累，包括域名、網站、網絡軟件、企業網絡客戶、企業網絡知名度、網站及其他業務訪問量、網絡品牌形象等，還包括企業用于上網的機器設備等，并明確上述網絡資產中的絕大部分雖不符合傳統意義上無形資產的概念，但應納入無形資產的范疇。上述文獻中的網絡虛擬資產、Internet上的無形資產、網絡資產可被統一到互聯網無形資產的概念中去。湯洵（2011）明確提出互聯網無形資產的概念，并指出互聯網資產一般就是指互聯網無形資產，并系統論證了互聯網無形資產本質上是無形資產，進一步指出它的特殊內涵表現在以下三個方面：企業在互聯網上的投資所形成的積累；互聯網無形資產可以是多種資產的組合；由于互聯網無形資產是信息化的產物，故網絡環境的安全性對其影響程度高。2009年“互聯網資產保護與優化”會上，與會專家倡議將互聯網資產正式納入無形資產體系。結合《企業會計準則第6號———無形資產》的內容，無形資產是指企業擁有或者控制的沒有實物形態的可辨認非貨幣性資產，絕大多數互聯網資產，如企業網站、企業博客、微博、微信、企業虛擬社區、即時通訊軟件賬號、注冊用戶或活動好友、流量、粘度、自建企業網站域名、網絡知名度及企業網絡品牌等均符合上述定義中企業擁有、非實物形態、可辨認及非貨幣四個特點，可被認定為無形資產，即互聯網資產一般就是互聯網無形資產。以上分析顯示互聯網無形資產能涵蓋網絡虛擬資產、Internet上的無形資產等概念，且其內涵和范疇均較為清晰，爭議頗少。
（二）互聯網無形資產評估研究該類型資產評估研究起步較晚，董延安（2004）為計量互聯網無形資產域名的價值，把域名的價值分解為補償價格、平均價格、超額價格三部分，從而建立了域名價值評價的一般模型，并運用實際成本法、現金凈流量現值法、預期凈收益現值法等財務方法計量域名的價值；魯明勇（2006）比較了歷史成本法和收益現值法在評價互聯網無形資產方面的優缺點，但沒有給出哪些方法較為科學的結論；王幀等（2010）在魯明勇研究的基礎上建議針對不同的互聯網無形資產分別采用成本法、收益法、市價法，并討論了每種方法對各種互聯網無形資產的適用性；湯洵（2011）采用收益現值法首次對互聯網企業的整體價值進行評估，并運用層次分析法（AHP）對互聯網企業整體無形資產進行分割，用成本收益等財務方法評估出各類互聯網無形資產價值。分析顯示互聯網無形資產的評價研究，國外研究極少，國內的研究進度較為超前，同時學界傾向分割互聯網無形資產后，單獨使用財務方法評估。事實上互聯網無形資產之間彼此關聯，且可相互組合，定性和定量結合的系統性評價方法將越來越受到關注。
三、相關碳無形資產及評價研究
（一）碳資產研究林輝（2009）認為碳資產指具有價值屬性的對象身上體現或潛藏的所有在低碳經濟領域可能適用于儲存、流通或財富轉化的有形和無形資產；張鵬（2009）認為碳資產是地球環境對于二氧化碳排放的可容納量通過相關制度的分配而被企業擁有或控制的一種環境資源，隨著二氧化碳排放，資產會被消耗，這使得國內企業可通過實施節能減排來申請CDM項目實現盈利；仲永安等（2011）認為碳資產是人類通過法律建構，把碳排放這樣一個實質的人類活動變成一種抽象的、可分割、可交易的法律權利，由此出現市場主體之間的商業交易，形成了一個復雜的全球碳排放權交易市場，碳排放權被視為一種有價產權；譚中明（2011）認為碳資產指在碳排放權交易成為現實后，擁有碳減排能力的企業也就因此而獲得碳資產帶來的經濟利益，碳排放權作為一種價值屬性，具備了資產的性質，故而形成碳資產；洪芳柏（2012）認為碳資產是以企業（或行業）為對象，用二氧化碳排放指標這種具有價值屬性，體現或潛藏可能適用于儲存、流通或財富轉化的有形資產和無形資產，并進一步解釋，在環境合理容量的前提下，人為規定包括二氧化碳在內的溫室氣體的排放行為要受到限制，由此導致碳的排放權和減排量額度開始稀缺，并成為一種有價產品，稱為碳資產。上述碳資產定義側重于宏觀碳排放權分配視角，忽略了對微觀企業內部碳減排真正原因的考察。對企業來說，碳排放權固然是碳資產，但那些導致二氧化碳減排的企業低碳戰略發展策略、碳循環機制、節能減排和生物吸碳發展策略、電子商務發展應用水平等才是企業能夠申報CDM項目、出售VER和“多余排放權”交易獲利的真正原因。也就是說，以減少碳排放為目的的有形和無形資產是企業應重視的資源，應成為碳資產的主要內容。萬林葳等（2010）的觀點較為全面：碳資產指企業由于實施具有溫室氣體減排效果的項目向大氣排放的溫室氣體的量低于政府規定的基準量而獲得的能給企業帶來經濟利益的資源。從企業的角度看，碳資產有兩類：一類是政府分配或配額交易獲得的排放額度。企業在規定的排放周期內所排放的二氧化碳不能超過該額度，否則將受到嚴厲處罰；如果沒有達到該額度，企業可將多余排放量出售獲得經濟利益。還有一類是投資型的碳資產，比如減排設備、生物吸碳機制、低碳策略、互聯網應用水平、碳標簽等，相對于第一類碳資產來說，這類型的碳資產貢獻企業的減排量，且持續地為企業帶來經濟利益，企業應注重培育和挖掘投資性碳資產。
（二）碳資產其他領域這些領域包括碳交易、碳金融、碳排放權、CDM項目等。CameronHepburn（2007）通過分析京都協定書下三種靈活的碳交易機制，提出了未來的發展趨勢；謝懷筑等（2012）總結了碳金融的典型特征；王留之等（2009）提出了八種碳金融的創新模式：銀行類碳基金理財產品、以CERs收益權作為質押的貸款、融資租賃、保理、信托類碳金融產品、私募基金、碳資產證券化和碳交易保險；周飛（2010）對碳排放權交易進行了基本理論探索，通過對碳排放權的含義和性質分析，明確了碳排放權交易的內涵和特征，同時討論了我國實施碳排放權交易的必要性。
（三）最新碳無形資產研究進展前述文獻中提到的碳排放權交易、碳金融等大多具備無形資產的特征，屬于碳無形資產的范疇。TakashiKanamura（2007）探索性地對作為商品的碳資產進行分類，提出可把碳無形資產從碳資產中分離出來單獨研究；高喜超（2014）認為碳無形資產指具有低碳價值的無形資產，并把碳無形資產分為企業文化、人力資源等八類并運用AHP—ANN模型系統評價這些碳無形資產，最后進行了實證研究。文獻分析顯示，碳無形資產概念的研究剛剛起步，其分類和評估工作還不夠成熟，各類碳無形資產的深入研究工作迫在眉睫。
四、結論與展望
