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節能減排問題范文1
伴隨著經濟社會的迅猛發展過程中，由于人類過分追求發展所帶來的滿足和發展的速度而忽視或淡薄了其所帶來的負面效應，致使在極大滿足自身物欲的同時，也給自身未來的發展埋下了諸多隱患，這些問題隨著時間的推移暴露越來越明顯，直至威脅到人類自身的生存，如溫室效應的出現、水污染等問題。在某種程度上，這些問題都歸于人們對發展的片面理解，認為只要經濟發展了，一切問題都可以迎忍而解，忽視了環境保護。事實上，只有科學的發展才能不斷解決人類所面對的問題。這是其一。
節能減排不僅是企業生產、汽車尾氣排放等對環境污染所帶來的問題。社會的主體是人，節能減排的主體也必須是人，節能減排必須從每一個來抓起。由于個體的認識不足或者忽視，致使一個水、電等白白的浪費掉、汽車無情地冒著黑煙……。不是沒有人注意到環境的惡化，已經所帶來的危害，而是多數人認為環境污染問題離自己很遙遠，不是自己的事情，也不是浪費自己的錢財，甚至有一些人認為自己有錢，無所謂浪費。殊不知，水、電、氣這些都是人類共同的資源，現在的浪費，就給子孫后代帶來無窮隱患。因此，節能減排人人有責，需要人人參與。這是其二。
多數人認為不關電腦、不關水龍頭，浪費點水、電都不是什么問題，也花費不了多少錢。但是，他們沒有認識到在這些電白白消耗掉的同時，電腦所排放的二氧化碳等有害氣體，正在殘害著自身的身體；他們也沒有認識到，發電廠發電所需要的煤炭等資源以及所排放廢氣和污水所給環境帶來的危害；他們更沒有意識到，發電廠的機器設備、電腦豪材等生產資料在生產過程中所給環境帶來的巨大危害……
節能減排、環境問題，不是一個人、幾個人或一些人所需要的，也不是一個人、幾個人或一些人的事情，更不是一個人、幾個人或一些人所能解決的。要想解決環境問題，必須從每一個個體抓起，從提高每一個人的認識抓起，從改變每一個人的習慣抓起。
節能減排問題范文2
【關鍵詞】火電廠節能；節能減排；自動化中圖分類號：TE08文獻標識碼： A
我國的電力行業的發展可以說是歷盡磨難，自誕生以來經過最初艱難、緩慢的發展。直到建國以后電力行業的發展才漸入佳境，發電機容量和發電量在全世界電力工業方面逐漸躍居前列。改革開放后，各項經濟都逐漸與世界接軌，電力行業也不例外，其技術的發展，行業的規模規模和發展的速度達到了一個新的高度。
一、電力企業的減排現狀
節能減排在電力工業來講最主要的就是在減少煤耗的同時降低和控制二氧化硫的排放，據相關部門統計，近幾年全國二氧化硫的排放總量正在逐年下降，針對電力生產過程中產生的有害附屬品的減排工作的成果也是非常顯著的。隨著科技的發展，電力企業在燃煤脫硫機組裝機容量上也是逐年提高，能夠脫硫的綜合效率也在穩步升高。
二、電廠節能減排存在的問題
1.要想在電力生產中做到節能減排的關鍵就是成功建設和使用煙氣脫硫設施。我國電力企業的發展隨著我國經濟的全面復蘇呈現出“爆炸式”的發展局面，脫硫設備絕大部分是由我國自行設計和生產的。但由于運行時間段造成的經驗不夠，在建設的過程中對設施的設計不合理或者建設質量上的不夠合格，都會導致脫硫設施不能正常良好運行不能達到預期對二氧化硫等有害物質的的減排工作。很多企業還存在環境保護意識薄弱，相關法律意識薄弱，這更增加了電廠節能減排工作良好實施的難度，造成阻礙。
2.造成過多產生二氧化硫的還有對電煤質量的要求，如果電煤的發熱量升高，那么燃燒過程中產生的灰分和含硫物質都會明顯下降，這樣對機組的出力和設備的損耗都會降低，會使脫硫裝置正常的運行，還會減少鍋爐的管暴，減少在生產過程中設備的電力消耗，大大增加了發電的效率。
3.供電煤耗居高不下的一個重要原因就是小火電、自備電廠節能減排的力度非常弱，急需加強管理。
節能減排的依靠的主要的資料是通過企業自行申報來完成的。統計信息的是不是及時、記錄的數據是不是標準正確都對企業節能減排工作很大的影響，甚至給企業的節能減排工作的科學管理和正確決策造成不良的影響。
三 節能減排對策
1、節煤措施
（1）改善燃煤質量
一般來講，燃料成本占發電成本約為75%左右。如果燃煤質好價優，則鍋爐燃燒穩定、效率高，機組帶得起負荷.不僅能夠減少燃料的消耗量.更有利于節約發電成本。因此入廠和入爐燃料的控制是發電廠節煤的源頭。這一步工作是否得到有效控制，將在很大程度上影響到其后續生產環節的能源消耗.火電廠的燃煤要經過諸如計劃、采購、運輸、驗收、配煤、儲備及廠內輸送.煤粉制備等多個環節.最后才能送入鍋爐燃燒。對燃煤質量的控制應在上述各環節上都要落到實處。
（2）提高鍋爐燃燒效率
在鍋爐運行過程中.提高一次風溫、降低一次風速、減少一次風雖、提高煤粉濃度、調整旋流燃燒器中煤粉的旋流強度、降低煤粉細度、氧量調整、配風調整、改變制粉系統運行方式以及減少爐膛尤其是空預器的漏風、消除煙道、空預器積灰等都是有利于減少各項損失的節能調帷措施，其中，省煤器出口氧量、排煙溫度、飛灰含碳量是重點節能控制參數。
(3)提高汽輪機效率
汽輪機的節能改造措施主要有:通流部分改造，汽封及汽封系統改造，低壓轉子的接長軸，改進油擋結構，防止透平油污染，改稗機組振動狀況和改進調節系統等。此外，應加強對汽輪機的檢修.以提高運行的穩定性.
2、節電措施
（1）降低制粉系統單耗
當排粉機出力富裕量過大時進行適當的葉輪改造.減少不必要的節流損失，以及改造粗、細粉分離器，提高分離效率等都是有效的控制制粉電耗的節能手段。在對制粉電耗進行節能考核時.應將煤粉細度及飛灰可燃物作為井列考核內容，有利于杜絕利用交接班時段頻繁啟停制粉系統的非正當競爭方式.
（2）推廣變頻調速技術
理論上這種調速方式調節范圍寬，且線性度很好.變頻器設備本身能耗很低。無論是輕載還是滿載都有很高的效率。此外其運行可靠性，調節精度及線性度(可達9腸)都是其他調速方法無法相比的。因此，應人力推廣先進的電機調速系繞在火電廠中的應用。
（3）推廣節能燈具與自動照明技術
（4）合理安排輔機的啟停
由于許多電網實行了峰、谷、平電價，各個時段的電價懸殊較大.對于日常的定期切換和試驗工作可以安排在低谷時段進行，降低定期切換和試驗成本，同時也可以減少定期切換和試驗對電網造成的沖擊。
3、節水措施
.（1）高濃度沖灰
灰渣用水系統是節水型電廠中很重要的末端廢水接收系統.要達到沖灰廢水的節約，電廠可以采用+除灰，也可以采用高濃度的沖灰的灰水閉路循環系統，當前在我國運用較多的是高濃度沖灰的灰水閉路循環系統。對于用水力沖灰要采用較低的水灰比，并使灰水閉路循環。
隨著沖灰水的重復利用，灰水中的鹽類含最達到飽和，會帶來灰管的結垢問題，這是節水型電廠中.采用灰水閉路循環時需要特別解決的問題。根據沖灰水的結垢原理，我們可以對于沖灰管道采用一些化學的、物理的防垢方法如:降低灰水的PH值.包括加酸、爐煙處理等:添加阻垢劑:也可采用管前結晶法.這些方法要根據每個電廠的灰水水質情況選擇合適的防垢方法。另外還要采用適當的灰水流速、灰管材料和灰槳濃度來減小結垢速度。對于回水管道可以采用加阻垢劑、采用爐煙法和回水的預處理等方法防止結垢。這些灰渣系統的防垢工藝得到了很廣泛的應用和發展，它很好的保證了灰水的回收利用和電廠廢水循環利用的實現。
（2）脫硫節水處理
脫硫用水系統在節水型電廠中也是一個廢水接收系統，它對用水水質要求不高，可以接收其它系統的排水，有助于電廠水盆的平衡。節水型電廠中采用較多的是濕法脫硫，對于它的要求是盡量增加廢水的利用量和減少自身廢水的排放。
四 節能管理措施
（1）規范節能管理制度
加強領導，落實責任.為節能工作提供組織保證.主要包括;根據節能工作需要及時制定和修訂節能管理制度、規定:定期檢查節能管理規定的執行情況。
（2）提高員工節能意識，加強員工培訓
員工節能意識的提高不能彌補技術卜的不足.電廠還需要根據實際情況定期的對員工進行節能技術知識培訓，普及員工對節能技術知識的掌握。針對廣泛應用的火電廠節能技術。例如在本章前面提到的變頻調速技術，中水回用相關技術等，在培訓的過程中要結合火電廠自身的實際，啟發員工對電廠節能潛力的思考，進而將其運用到實際的工作當中.提高火電廠自身的節能水平。
（3）強化生產過程節能管理，加大節能資金投入
強化生產過程管理，提高機組運行水平。要求運行人員增加節能意識.規范操作.進一步提高系統分析問題能力:要根據煤質、負荷等情況，探索出機組穩定、經濟運行指導值，對出現的異常，要認真對待，要進行橫、縱比較，弄清異常的真正原因。檢修計劃要追求細化、具體、超前和可靠性。
結論
目前，火電廠節能已經引起廣泛的重視.為使各火電廠更清楚的認識自身的節能現狀，更合理有效的利用各種資源.緩和工業迅速發展與能源日益緊缺的矛后，急需對火電廠節能水平的綜合評價方法進行研究?？陀^地對各火電廠節能水平進行綜合評價，有利于火電廠之間取長補短，相互借鑒.更有效的節約利用資源。但在火電廠節能綜合評價方面的研究卻甚少，而且方法單一，而火電廠作為基礎工業產業在能源使用中占有較大比例，因此研究火電廠節能綜合評價對于我國能源節約具有重大的現實意義。
參考文獻
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節能減排問題范文3
（1）新車磨合要保持勻速。
急加速或減速都會對新車造成能耗過高。
（2）定期檢查。
看輪胎的磨損情況，是否有裂痕或偏磨。一旦發現輪胎偏磨或方向盤不居中等異常情況，需盡快咨詢修理，方可減少工作阻力降低油耗。
（3）定期清洗濾清器。
空氣濾清器堵塞會引起氣量減少，導致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而柴、汽油濾清器的阻塞也會使發動機供油異常，功率下降，油耗增加。
（4）加機油需要適量。
要注意機油標尺所標示的刻度，機油太多將曲軸淹沒，增大阻力;機油太少則無法起到和封閉作用，甚至會影響發動機效率。
（5）定期對發動機進行耗油技術檢測，堅決杜絕燃油滴漏現象的發生。
油箱開關、油管接頭、油料濾清器及高壓油管等處的油料滲漏現象應及時檢修，否則在機車運行時，由于震動滲漏會越來越嚴重，造成不必要的油耗。農機具在使用一段時間后，會因缸套活塞組件、配氣機構和燃油系精密偶件磨損而導致功率下降、油耗上升，因此要及時檢修并排除故障，以恢復其正常的技術狀態。
（6）經常檢查和調整氣門間隙。
氣門間隙過大或過小會影響充氣量。據測定，氣門間隙過大，油耗會增加15%～20%，因此要經常檢查和調整氣門間隙。如果發動機因齒輪、凸輪軸磨損而引起配氣相位角減少，要適當減少氣門間隙，以彌補配氣相位角的減少。凸輪軸磨損嚴重要及時更換，否則不僅功率下降，而且增加油耗。
2.駕駛習慣中節能減排
（1）保持勻速行駛。
減少緊急加減速和急轉彎，不能猛踩油門，提高到同樣的速度都可降低油耗。一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達10-12毫升。在可能的情況下盡量保持發動機轉速在2000～3000轉之間保持勻速行駛，這是油耗最低的工作狀況。
（2）選擇最佳時機換檔。
就是發動機轉速處于2000～3000轉之間換檔，杜絕高檔起步，低檔高速，低檔高速行駛往往使油耗超過正常值的45%。
（3）減少怠速狀態。
適度熱車是個好習慣。但長時間的原地熱車將增加油耗，建議讓車慢速行駛一段距離來完成熱車。
（4）滿負荷作業。
如小型拖拉機的牽引力一般在300公斤力左右，被牽引農具的阻力大致在這個范圍時，發動機的有效功率最大，機組生產率高，畝耗油最低。
（5）根據土壤濕度適時作業。
各種土壤都有相應阻力較小的濕度范圍，這時耕地最適宜，畝耗油也低。過干過濕都會增加土壤的工作阻力，增加農業機械工作時的耗油量。
（6）正確牽引機具。
要正確調整牽引機具的配合間隙和牽引角度，使拖拉機不曠、不卡;正確調整機車各傳動部位的配合間隙，以減少傳動部位的動力消耗，從而降低油料作業成本。
3.農業機械及時的報廢與更新可很好的節能減排
節能減排問題范文4
1 鍋爐供暖存在的主要問題
1.1 企業對燃氣鍋爐供熱特點不熟悉的問題
鍋爐效率與負荷率的關系不同、鍋爐升降溫過程的快慢不同、燃氣鍋爐額定效率與鍋爐容量的關系不同。對于燃煤鍋爐，容量為0.7～46 MW （1-65t/h），其額定效率為72%～82%，且鍋爐容量越大，效率越高。對于燃氣鍋爐，容量為0.7～29 Mw （1～40t/h），其額定效率為86%～92%。
1.2 施工驗收過程中存在忽視調試的問題
無論是燃氣工業鍋爐還是模塊式組合鍋爐，為了有效地提高鍋爐的平均運行效率，都必須做好調試工作。但甲方一般不熟悉此情況，往往忽視調試工作。此外，有些廠家的調試水平不高，也對運行節能不利。
1.3 其它突出問題
1.3.1 用戶管道方面
該公司很多幾十年的老小區，用戶管網破舊，分布錯綜復雜，難以維修，老舊住宅的樓體圍護結構保溫性能較差，造成供暖參數提高，供暖時間延長，但用戶室溫仍不理想，浪費了大量能源，影響了社會效益和經濟效益。
1.3.2 用戶終端方面
監管監督力度不夠，用戶亂接濫改，私自放水現象嚴重，造成水壓不穩，冷熱不均，難以計量控制。
1.3.3 管理方面
節能減排管理制度不健全，操作人員崗位培訓不到位，能源管理和考核用熱計量表具不齊備，不利于推行能源定額管理，造成能源的大量浪費和流失。
正是由于上述原因，不但影響了供暖的質量，也影響了熱用戶的利益和公司的信譽，同時也造成了能源的浪費，加大了污染的排放。
2 節能減排主要的措施
近年來，吉林市熱力集團有限公司十分重視節能減排工作，作出了詳細的節能減排規劃，但是僅僅依靠加強管理，企業內部挖潛達到一定程度時，如不在技術上有所更新，很難有所突破，技術改造更新已是勢在必行。公司轉變觀念，另辟佳徑，多方考察相關企業先進的節能減排經驗，結合本單位的特點，加大資金投入，不斷推廣應用新技術，全方位對整個供暖系統進行綜合整治，節能降耗工作取得顯著進展。
2.1 對熱網和熱用戶系統有步驟的更新改造
對節能技術和產品推廣應用。對供暖管網進行更新，加強運行管理：①對供熱管網定期維修，更換跑冒滴漏管道和閥門等管網部件，做好供熱管道的保溫、防腐工作；②做好水的軟化和除氧處理，避免受熱面結垢造成鍋爐或換熱器傳熱效率降低，同時還可避免因管道內壁腐蝕造成的熱網跑水，保證鍋爐安全經濟運行；③加強用戶系統分戶改造對既有供暖管網有計劃地進行分戶改造，解決樓內管網堵塞和用戶家中管道漏水等問題；對供熱網區內用熱設施老化嚴重、用熱系統阻力較大的居民用戶用熱設施進行分戶控制技術改造。徹底杜絕私拆濫改和私自放水等影響熱網工況的問題。
2.2 提高供熱系統調控能力，實現均衡供熱
提高供熱系統調控能力。建立熱源自動控制系統，根據室外氣溫及時調節出水溫度，確定鍋爐的運行臺數，調整循環泵的匹配，使鍋爐能夠在滿負荷狀態下運行。通過微機合理配置熱源各供熱設備運行參數，顯示鍋爐燃燒狀況和輔機設備的運轉情況，既符合鍋爐安全運行的需要，又滿足不同時期對熱量的需求。通過調控系統及時發現運行異常狀況，避免故障的發生，提高鍋爐熱效率，達到節能效果。
在供熱管網中加裝調節閥、平衡閥等管網調控裝置，提高熱網的可調度，消除水力失調，減少過熱損失，避免采暖用戶因過熱而開窗放熱。健全計量設施。計量器具直接影響到能源數據的考核，重要節能環節設有專人管理，計量表具定期效驗，保證能源消耗指數統計的真實性和有效性。特別重視熱計量工作，成立專門部門，培訓專業技術人員，使其掌握現場所有熱計量知識，獨立處理存在的設備問題。
2.3 其它幾點建議
①建議用戶室內系統加裝溫控裝置，提高節能意識，促使供熱企業和熱用戶雙方都積極采取節能措施；②建議配備必要的熱量計量儀表，實行能源成本核算；③住宅樓房結構是影響供暖能耗的重要因素之一，建議新建建筑全面執行建筑節能標準，對舊有非節能住宅進行必要的改造。現有的燃煤鍋爐供暖方式還存在著諸多問題，因此，為適應社會發展需求，節能工作刻不容緩，通過以上手段，可有效節約鍋爐能耗，節能顯著，符合國情，可廣泛推廣應用。
3 結語
本文針對當前城市中供暖企業的節能減排中出現的問題進行分析，并提出相關的應對措施，不僅使運行能耗和污染排放大大降低，而且提高了供熱系統的穩定性，在節能降耗的同時，樹立了吉林市熱力集團有限公司良好的服務形象，實現了環保效益，社會效益，經濟效益三統一。
參考文獻：
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[2]丁亦如，孫杰.談目前供暖系統中常見的幾個技術問題[J].區域供熱，2001（4）：1-6.
節能減排問題范文5
［關鍵詞］有效實施 交通運輸 節能減排 問題研究
交通運輸關系著國家經濟商品的順暢流通，對整個國家的經濟命脈都有著重要的影響，節能減排是交通運輸以后發展的必然路徑，不僅符合經濟交通運輸，也符合綠色、低碳、可持續等一系列為人們所認可的未來發展方向。想要解決或者說，有效實施交通運輸的節能減排問題，首先就得認清當前在交通運輸節能減排中所存在的問題。
一、當前交通運輸節能減排中存在的問題
1.對節能減排的認識還不夠
交通運輸的節能減排早在2006年就已經被國務院要求，但在整個交通運輸行業的全面開展還需要一定的時間。對節能減排的認識不夠是節能減排工作中存在比較普遍的問題。缺乏節能減排知識，對粗排放運輸工具危害的無知，都是對節能減排認識不夠的體現。例如，某些運輸司機自身的文化程度并不高，自身并不具有主動認清節能減排的形式以及對社會帶來的利益的能力，節能減排對他們來說無異于天方夜譚。還有對于小型運輸企業公司，粗排放是有利于這些企業的運輸效應、利益的，改進運輸設備和采納標準的排放標準是這些小型企業難以承受的，說到底，他們還是沒有對節能減排有足夠的認識。這樣看來，節能減排的認知問題是當前在節能減排工作中比較大眾化的問題。
2.節能減排缺少資金支持
節能減排缺少相應的資金支持，也是節能減排中所遇到比較嚴重、比較普遍的問題。節能減排對于那些小型運輸企業來說，加了對節能減排這一環節，企業的直接成本會增加很多，而且相應不符合排放標準的設備又要停用，有可能就這么一環節導致整個企業資金鏈的斷裂，輕者虧損，重則破產。節能減排在我國仍處于初級階段，需要大量的資金來探究出一個比較標準的方案來，強行的實施，保護不了眾多小型企業的利益，對社會的穩定性起到負面影響。例如，一個節能減排的項目少則幾百萬，多則千萬，雖然在長遠利益上來看，是有利于企業的長期利潤，但收效期太長，中小型企業是經不起這樣的突然襲擊，它們自身就是在低成本的運作，突然太高生產運輸成本，它們是吃不消的。由此看來，缺少大量的資金支持也是節能減排中存在的比較嚴重的問題。
3.監察部門監管、檢查的缺失
盡管有這樣的問題，那樣的問題，既然國務院都已經下達節能減排，那么節能減排工作進展緩慢，對于有關監察部門的監管、檢查的缺失是有一定關系的。換句話說，監察部門監管、檢查的缺失也是節能減排中存在的問題。監察部門監管、檢查的缺失讓節能減排成為一句空話，當前我國對于不符合節能減排條件的運輸工具仍處于進行經濟處罰的程度，這是治標不治本的辦法。監管、檢查的缺失對于整個節能減排的工作是非常不利的，解決這一問題迫在眉睫。
二、有效實施交通運輸中節能減排的措施
1.加大交通運輸中節能減排的宣傳
加大交通運輸中節能減排的宣傳，是節能減排工作中必不可少，也是解決交通運輸中節能減排中存在的問題的根本性措施。宣傳節能減排，讓節能減排的意識深入人心，讓人們潛意識中知道節能減排，理解節能減排對于當今社會的貢獻以及未來的意義。只有動員全民參與，全民支持，才能使整個交通運輸的節能減排工作得到順利的開展。要求各企業認真學習交通運輸中節能減排的重要意義，加強自身的培訓。
2.加大資金投入支持
加大資金投入支持，是解決在交通運輸中節能減排出現的問題的有力措施。加大對實施交通運輸節能減排的企業相應的資金支持，是對節能減排的大力支持，有利于企業在交通運輸節能減排這一塊做足文章。交通運輸部門要加強與地方部門的溝通，爭取省級部門和國家部門的資金支持，成立專門的交通運輸節能減排的專項基金。對實施交通運輸節能減排的企業和個人給與一定的稅收優惠和財政補貼政策，形成一個良好的節能減排環境，使節能減排影響到更多的企業和個人。加大資金對節能減排的投入支持，加快節能減排的工作進展步伐，是實施節能減排工作中的有力措施。
3.加強部門的合作以及節能減排監察
加強各部門的合作以及節能減排監察是交通運輸節能減排的保證措施。交通運輸的節能減排工作不僅僅是交通部門一個部門的事情，其中牽扯的利益涉及到各個部門，例如財政、環境部門等。對于不符合排放標準的車輛堅決不準上路，鼓勵使用電瓶車，鼓勵使用新型能源的車輛。這些措施的實施必然依靠各部門的合作才能做到，另外，對于自身也要嚴格執行法律法規，對于違反相應節能排放的現象不可以置之不顧。
總之，對于我國這一交通大國來說，交通運輸的節能減排對我國節約型社會的建設有著非常大的貢獻，在現階段的節能減排工作中出現對節能減排的認識還不夠、節能減排缺少資金支持、監察部門監管、檢查的缺失等問題，嚴重制約了節能減排工作的步伐，通過加大交通運輸中節能減排的宣傳、加大資金投入支持、加強部門的合作以及節能減排監察等措施來解決這些問題，希望這些措施能在現實中得到應運，為交通運輸的節能減排工作做出相應的貢獻。
參考文獻：
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節能減排問題范文6
【關鍵詞】汽車業；節能減排；清潔能源
Abstract：Saving energy and reducing emission have become the hot issues that the United Nations and the whole world pay close attention to and they are in relation to the human survival and development. As the primary transport tool， vehicle has been the important atmospheric pollution source， so saving energy and reducing emission of automobiles have brought more and more people's attention. This article discussed the importance of saving energy and reducing emission for the automobile industry， then it analysed the typical problems encountered in saving energy and reducing emission of automobiles， finally， it put forward some related countermeasures.
Key words：Auto Industry；Saving Energy and Reducing Emission；Clean Energy
一、節能減排：中國汽車業當前發展的緊迫任務
1、節能減排是中國汽車業走向低碳發展的客觀要求
低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。
汽車產業作為全球碳排放的第二大產業，面臨嚴重的能源消費和環境污染問題。據預測，我國汽車保有量將從2009年的6280多萬輛躍升到2020年的2億輛。[1]隨著經濟的發展，人們收入水平的提高，汽車將逐步進入百姓家庭，成為人們出行的主要交通工具，未來能源安全、環境保護和交通壓力等問題將進一步凸顯。而從消費者使用汽車的費用平來看，主要成本是油耗，由于世界原油價格一直在高位上運行，大大增加了消費成本，在此情況下，新能源汽車將備受青睞。在低碳經濟理念的影響下，消費者會更傾向于選擇環保的出行方式，購買新能源汽車將逐漸成為一種消費主流。低碳經濟發展要求新能源汽車實現低能耗、低排放，要求開發出更先進、更環保的技術。因此，節能減排已成為汽車產業應對能源安全、氣候變化，走向低碳發展的客觀要求。
2、節能減排是中國汽車業可持續發展的必然條件
中國是一個人均石油資源相對貧乏的國家，國產石油增長潛力不大，為了滿足國內需要，必須依賴大量進口。從2001年到2010年，中國石油消耗量從2.29億噸增加到4.39億噸，幾乎翻了一番，石油對外依存度從30.2%提高到53.7%。有分析認為，未來五到十年，我國汽車產銷仍將保持高速增長，到2020年中國汽車保有量有可能超過1.75億輛，甚至可能達到2億輛，預計將新增近2億噸原油需求，[2]從而加劇了我國的能源安全問題。
由于汽車消費存在巨大的能源消耗，汽車尾氣排放對環境也造成了嚴重的污染，汽車在大氣污染排放中的分擔率上占有很大比例，也加劇了我國的環境污染?？梢哉f，能源壓力正在制約中國汽車產業可持續發展。要使人、車、自然和諧發展，節能減排已成為促進汽車工業可持續發展的必要條件。
3、節能減排是中國汽車業調整產業結構的突破口
汽車產業已成為我國國民經濟的支柱產業之一，低碳經濟要求的汽車產業結構是：在保證經濟增長的前提下，實現低碳甚至零排放。在推進調整汽車產業結構方面，應抑制高耗能、高排放汽車生產，加快淘汰落后產能，推動傳統汽車產業改造升級，以及調整能源消費結構，提高戰略性汽車產業在國民經濟中的比重。有專家認為，汽車節能減排的產業化已成為中國汽車工業產業結構調整和跨越式發展的切入點，有可能發揮后發優勢，迅速趕上先進國家的步伐，實現與世界汽車工業的同步發展。因此，節能減排是我國汽車業產業結構調整的突破口，汽車工業的節能減排搞好了，可以加快汽車業產業結構調整升級。
二、中國汽車業節能減排發展過程中急待解決的主要問題
近年來，中國汽車業有了長足發展，取得了輝煌成就，但在發展中仍存在著很多問題。
1、結構性產能過剩
速度往往能掩蓋一切，但當速度不再時，問題也就開始浮出水面。目前，中國汽車行業存在結構性產能過剩，即無效產能過剩，有效產能不足的問題。中國國內擁有汽車整車企業逾130多家，是世界汽車大國中最多的，但87%的銷售額來自排名前十的汽車廠商，另有超過100家地方小型汽車生產商搶奪其余13%的市場銷售份額[3]，這部分小型廠家的生產和盈利能力低下，落后的技術使其產品多數集中在低端市場，市場銷售量極低，然而由于地方政府的保護，這部分落后產能未被淘汰，從而加重汽車業產能過剩。
從汽車合資公司來看，企業主要以投資收益為標準作為衡量產能擴展的指標，高自主品牌的產能擴充則具有一定的盲目性，自主品牌市場占有率達到50%[4]。
2、核心技術水平落后
隨著科學發展觀的貫徹落實，在政府的大力推動下我國汽車節能減排技術的研發和推廣取得了長足進步，但是，我國目前的汽車節能減排技術研發和推廣還有許多亟待改進的地方。
一是對節能減排技術的基礎性研究、應用研究不夠，普遍缺乏核心技術。作為節能減排技術研發和推廣的基礎，基礎性研究和應用研究投資大、收效慢，企業往往不敢冒這樣的風險，一些專業研發機構在科研資金有限的情況下只能專注于投資少、收益大的項目，加上政府對這些研究的財政補助不足，造成汽車業節能減排技術的基礎性研究、應用研究發展緩慢。
二是產品和工藝技術研發落后，相關機制還不完善。技術開發落后造成我國能源利用效率只有33%，比國際先進水平低10個百分點左右，單位GDP能耗比世界平均水平高出近3倍[5]。
三是節能減排技術研發和推廣服務體系還不完善。目前，汽車節能技術服務市場還沒有成型，投資者和專業人員準入機制還不完善，項目服務機制還不完善。各商業銀行對自主創新節能減排汽車產品生產所需的流動資金給予信貸支持的力度不夠，對研發和推廣汽車節能減排技術和產品的生產企業提供的金融服務還不到位。
3、清潔能源汽車推廣不足
目前世界一次性能源主要為煤、石油、和天然氣，現資源狀況主要是石油資源有限，煤炭資源豐富，天然氣資源有區域優勢，電力資源發展潛力巨大。而交通領域所消耗的能源較為單一，主要是石油資源，缺乏對新型能源如：天然氣，煤炭，電力資源等的應用?，F隨著汽車數量的急劇增長，加快了有限石油資源的消耗，而清潔能源汽車無論從規模、速度、技術、輿論、政策等各個方面都與國家能源發展戰略的要求、與平均水平有一定的差距。如電動汽車的制造還不是正向設計，處于改裝階段，缺少核心技術專利；我國的動力電池性能水平較低，如電池的材料、比功率、壽命、價格與國際差距大；清潔能源投入使用成本過高，短期內商業化運行有難度；充電站等基礎設施建設滯后。
4、政策機制不完善
隨著國民購買能力的提高，現行汽車消費稅雖然在一定程度上體現了排氣量越大稅負越高的要求，但是中等排量以上的乘用車的稅率仍然偏低，對污染高和能耗大的大排氣量乘用車的生產和消費，調控效果不明顯。另外，優惠的形式比較單一，主要采用直接的減稅和免稅形式，而間接的加計扣除、加速折舊、稅收抵免等國際上通行的優惠方式較少。
在財政補貼政策方面，政策不完善。一是補貼手續繁瑣、時間周期長，如汽車報廢補貼，涉及的部門過多手續復雜，從報廢到領取到補貼時間周期太長。二是可操作性差，缺乏實施細則、規定配套體系，部分能源領域尚未出臺評價體系，能耗指標多少為節能或耗能、排放指標多少為排放達標，沒有具體的數據，操作起來就比較麻煩。三是補貼標準偏低。中國的補貼標準在世界各國中相對來說是最低的，這就使消費者在接受度上出現巨大差異，重蹈了報廢換購政策效果差的覆轍，進而造成這項新的刺激政策推進不暢。
三、加快中國汽車業節能減排的對策建議
要加快中國汽車業節能減排，我認為當前應抓好以下幾個方面的工作：
1、優化汽車產業結構
第一，積極推進汽車產業重組。要以結構調整為主線，推進企業聯合重組，支持大型汽車企業集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模。同時，要通過鼓勵多種形式重組、明確汽車技術標準和法規、改革產權財稅體制、建立汽車產業重組基金、嚴格汽車企業退出制度等辦法，大力推動汽車產業重組。
第二，加強自主創新。企業應積極尋求與高?？蒲袡C構合作的模式，從基礎技術、工程技術到產品技術實現全方位突破?？紤]利用國際資源，鼓勵有實力的企業到國外去采取合資、合作、并購的方式，提升創新的能力。政府部門要加大對投資自主品牌的研發工作支持，鼓勵企業堅持自主創新，堅定不移地走自主研發、自主管理和自主品牌三位一體的自主創新道路，堅持內生增長，實現由“中國制造”向“中國創造”的轉變。
第三，進一步提高產業集中度。針對汽車產能分布的“多、小、散、亂”的不利狀態，應兼并弱小、淘汰落后，提高產業集中度，集合優勢資源，提高技術水平，擴大品牌知名度，消減過剩產能，提升產業競爭力。
2、加快節能減排技術的創新
第一，提高發動機綜合性能。主要從以下兩個技術方面進行研究：一是稀薄燃燒技術。稀薄燃燒技術的最大特點是燃燒效率高，經濟、環保，同時還可以提升發動機的功率輸出。二是閉環控制技術。該系統是一個實時的氧傳感器、計算機和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關系。采用閉環控制的電噴發動機，由于能使發動機始終在較理想的工況下運行，從而能保證汽車不僅具有較好的動力性能，還能大幅度省油。
第二，加快發展車身輕量化技術。汽車輕量化是節能和減少C O2排放的利器，在安全方面也能發揮積極作用，還有利于提升汽車的行駛性能，輕量化高強度鋼車身以及輕量化吸能材料，如鋁合金、鎂合金、塑料及復合材料等的應用，卻很好地提升了車輛的安全性能。輕量化還有利于提升汽車的加速和制動性能，降低重心以增強穩定性，增加有效載荷，提高運輸效率以及帶來材料的節約。
第三，加強汽車回收利用。近年來，國內汽車銷量增長迅速，再加上目前可利用的土地少，資源少，車輛上有蓄電池、廢機油和化工產品等危險廢物及不可分解的塑料件等，若不重視規范報廢汽車回收產業，將會對環境造成極大的污染。為此，可從以下幾方面著手：
首先，制動能量回收系統。將制動時產生的熱能轉換，并將存儲在電容器內，在使用時將迅速釋放，如可將飛輪與發電機相連接，將動能轉化為電能貯存起來；其次，適當放寬政策，允許設立多家報廢汽車回收企業，注入必要的競爭機制，以利于報廢汽車回收行業的發展和提高。最后，政府應給予政策支持。報廢汽車產品回收產業在國內屬于朝陽產業，但還沒有形成較大規模，而且贏利范圍較窄，利潤較低，但前期設備等投入較大，因此，在發展初期對回收企業在稅收及相關政策上給予一定的優惠支持。
3、推進清潔能源汽車的應用
隨著科技的進步，清潔能源汽車的運用也越來越廣泛，因此，我國要積極推進清潔能源汽車的應用。
第一，要全面培育消費市場 。要積極創造優惠條件，鼓勵消費者購買清潔能源汽車，提前更新老舊汽車，特別是那些排放超標的汽車。提前淘汰舊車鼓勵更換清潔能源汽車，如此既有利于環保，又能拉動消費。二要為清潔能源汽車提供使用便利，提高服務水平。三要繼續推行對購買清潔能源汽車消費者的補貼活動。如可以增加開展節能與清潔能源汽車示范推廣試點工作的城市數量，擴展對節能與清潔能源汽車的補貼領域，將受益人群從集體擴展到個人等。
第二，大力研發清潔能源汽車技術 。傳統汽車已經發展了100多年，再去搞創新，空間很小，而清潔能源汽車剛剛起步，創新的空間很大。即使企業的核心技術很難突破，也不能把資金當做唯一的借口，作為車企要積極籌謀，多方應對，盡全力保住自己在某個清潔能源汽車技術領域的優勢，不斷創新和進步。
第三，逐步建立清潔能源供應體系。俗話說，兵馬未動，糧草先行。清潔能源汽車產業的發展要能夠長期、持續和穩定，穩定的能源供應來源是少不了的。國家和業界主體企業要開始在全國逐步建立清潔能源供應體系，完善配套設施。如：建立一批加氫站、加氣站和充電站。這樣既為產業的健康發展提供能量供應來源，也為企業的發展拓寬商業領域，對國家來說，則可以擴大就業領域，增加財稅。
4、加大政府的政策支持力度
政府的扶持對汽車企業來說無疑是十分有效的外力，她可以為企業的發展掃清政策上的障礙。
第一，完善稅收政策。建議綜合運用消費稅、車輛購置稅政策，對汽車的生產和購買兩個環節進行調節，促進節能環保的小型乘用車和抑制高油耗大排量汽車的生產與消費。比如：.對小排量汽車減免車輛購置稅；降低小排量汽車消費稅稅率，提高大排量汽車的消費稅稅率；運用稅收以外的多項政策，鼓勵民眾購買和使用小排量汽車。降低節能環保型汽車的各種養路費、停車費、過路過橋費、保險費等相關費用。通過有效降低消費者使用小排量汽車的成本，鼓勵人們在汽車消費上樹立節能、環保和理性消費意識。
第二，完善補貼政策。為加快汽車產業技術進步，著力培育戰略性新興產業，推進節能減排，國家有關部門在新能源汽車發展戰略方面的路線選擇，以及對新能源汽車節能與傳統內燃機節能均有所重視、有所體現的思路。要把目前汽車報廢補貼和收購舊車價格提高，作為長期政策延續下去。因為只要加速老舊汽車報廢，就可以使汽車造成的環境污染大幅度的降低；要在法律上允許交通警察暫扣加速冒黑煙和排氣有油煙味道的車輛和行駛證，并對司機罰款。同時對暫扣車輛的年檢單位進行登記，一年發現2輛這樣的汽車，讓這個單位停止營業3個月進行整頓，發現5輛這樣的車，吊銷營業執照。對黃標車實施更嚴格的車輛檢測制度，結合年限和使用性質縮短檢驗周期，加速報廢黃標車。
參考文獻：
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[2]蘇波.石油等能源短缺與環境污染制約汽車業發展[N].新浪汽車.2011-04-18.
[3]汽車業面臨產能過剩風險[N].北京商報.2011-01-18.
[4][5]褚義景，戴勝利.汽車節能減排的若干對策研究[J].武漢理工大學學報.2010（4）：76-78.
[6]高輝清.節能新思維：“全面抗戰”[N].中國證券網-上海證券報，2007-06-19 15：17：49.
基金項目：2011年永州市科技計劃項目：永州工業低碳化的重點、難點及對策（項目編號：永科發[2011]6號）。
作者簡介：
