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倉儲管理實訓總結范文1
一、基礎能力平臺加崗位能力拓展
以物流專業核心能力和綜合素質的構建為主線，對物流管理專業推行雙證課程、加強實訓為核心課程體系實行模塊化課程體系的改革，實現物流管理專業與交通行業對接、教學過程與生產過程對接、專業課程內容與物流職業標準對接。開展職業技術課程教學內容改革，深入開展項目教學、場景教學、仿真教學和網絡教學。增強教育教學的針對性和實效性。依托校內仿真實訓室等實訓場所，重點完成括運輸調度、管理業務、貨物跟蹤業務、采購業務、倉儲業務、配送業務、搬運裝卸技術如電動叉車等、物流信息處理業務、報關報檢業務、辦理貨運業務、物流業務管理等物流專項技能實訓。
例如在倉儲管理專項能力培養中，根據倉儲崗位流程，制定了詳細的能力訓練任務，具體包括能力訓練任務名稱、實現的能力目標、相關支持知識、訓練方式手段及步驟和訓練結果。使教師和學生在教學練的過程中能夠更好的掌握倉儲技能重點。
另外，還需要通過虛實比的方式構建仿真模擬實訓項目，替代了傳統枯燥的理論教學方式，提高了學生的學習興趣和實踐動手能力。
學生通過專業課程學習，在必要的情況下，再進行有針對性的職業資格認證培訓，組織學生參加全國或省里統一組織的職業技能鑒定考核，并獲取相應物流職業資格證書。主要通過校內實訓中心完成。
二、企業項目入校
重視與校外實訓基地合作企業緊密合作，建設校中企、校中店等校內生產性實訓基地，將招商局物流集團提供的北京及全國倉儲6個以上數據接口對接，實現遠程現場環境的運用監控，主要有倉儲資源、自建、自有、外租及合作經營多種模式的倉儲環境。包含橫梁式立體倉儲區、貫通式立體倉儲區、平面倉儲區、平面倉儲區、收發貨備貨區、收發貨平臺、流通加工區，涵蓋了金佰利項目、阿克蘇項目、京東項目、卡夫項目等典型合同物流運作項目等場景以視頻的方式對接到實訓區，可以實施物流現場教學。通過校內生產性實訓基地，重點完成物流各個功能環節的多崗位技能、物流管理實訓，如通過物流業務訂單，完成物流運輸、倉儲配送、搬運裝卸、貨物跟蹤、物流信息處理與物流管理等物流綜合技能實訓。
倉儲管理實訓總結范文2
就人才類型而言，目前比較一致的看法是將人才劃分為學術型、工程型、技術型和技能型四類[1]，而企業對物流人才的需求大致可以分為四類：一是物流作業一線操作人員，二是物流運營管理人員，三是高級物流管理人員，四是物流理論研究者[2]。而其中一線操作人員和物流運營管理人員需求最大。對于高職院校來說，具有技術型和技能型的物流運營管理人員顯然是最核心的培養目標。減少課堂教學課時，加強實訓課程建設，提升學生的技能水平成為現代高職院校提升教學質量和效果的重要手段。
本文是以廣東工商職業學院物流管理專業為研究對象，通過對課程內容，實訓方法以及實訓效果評價進行分析，并提出對該課程的實訓教學方法改革的建議。
1目前物流管理專業中《物流倉儲與配送管理》課程存在的問題
1.1課堂教學過多，技能實訓較少。根據物流管理專業人才培養方案，《物流倉儲與配送管理》課程共計108個課時，是所有課程中課時數最多的一門科目，其中理論課時68個，實訓課時40個。教材選用的是宋文官主編的《倉儲與配送管理實務》（第二版）教材。課程的內容包括倉儲業務基本知識、庫房規劃、儲位管理、入庫作業、在庫作業、流通加工作業、補貨作業、出庫作業、退貨作業及配送作業等相關理論知識。
根據課程要求，所有的實訓應該都在實訓室完成，實訓的內容包括現場操作、實訓軟件上機操作等內容。而在教學實踐中，由于受教師實訓技能不足以及學校實訓設備短缺的影響，導致大部分的實訓內容只能在課堂上完成，實訓的項目也都更改為庫區規劃，倉庫相關作業的合同擬定，案例分析等形式，對學生的現場技能培訓力度不高。
1.2學生的參與度不強，物流實訓質量有待提高。物流倉儲與配送管理作為一門操作技能要求較高的核心課程，需要同學對庫區的所有崗位都具有較深刻的認知。由于實訓教材要求與學校的實訓設備的現狀存在一定的差距，而教師對物流相關實訓自編教材也未能滿足教學的要求，實訓大綱流于形式，因此，實訓課程一直是很多學校的薄弱環節，也是學生參與度不高的重要原因。
1.3課程實訓與企業崗位技能要求不相匹配。本課程的實訓安排主要是采用課本的理論知識進行照本宣科的課堂操作，而對企業的實際要求接觸不深，特別是企業物流操作的流程了解不夠深入，導致實訓的內容更單一和教條化、理想化，當學生面對企業復雜的業務流程，以及多樣化的工作環境中，對物流技能的應用缺乏應變能力。
2高職院校應用技能型人才培養模式下的《物流倉儲與配送管理》課程教學改革的建議
工學結合模式如圖1所示：
2.1實訓以企業崗位技能培養需求為基礎，以工學結合為手段。以物流公司、制造企業和電子商務企業作為參考對象設置課程教學大綱。課程總課時108課時，理論總課時為36課時，實訓總課時為72課時，其中，可開設8課時用于校企合作單位參觀，40課時進行課程項目實訓，24課時進行綜合實訓。理論教學與實訓教學均以參觀企業實際案例作為教學素材，教師需要定期進行到企業調研，提交調研報告和教學大綱。
2.2細化考核指標，以企業績效考核為參考依據。教學過程融入企業案例，制定以操作技能加流程管理為核心考核內容，例如易碎產品應該如何出入庫及儲位選擇，重貨和泡貨應該如何擺放，崗位設置和操作流程應如何設置和優化。需要通過小組操作實訓，根據操作時間、完成質量，團隊協作和流程合理性進行量化考核，并提交管理報告，提高學生的分析能力和歸納總結能力。
2.3以企業招聘和物流技能競賽選拔為激勵機制。該課程的實訓分數達到一定水平，將可以獲得優先推薦以及企業優先錄用的機會；其次，將其作為參加物流技能競賽的選撥來源，年級實訓成績在前6名的團隊，才有資格進行第二輪的競賽選拔，最后在該6組團隊進行二次培訓，擇優選拔。
3總結
工學結合的教學模式已經成為高職院校物流管理學生人才培養的重要模式，該模式需要學校、企業、教師、學生緊密協作，共同參與，不斷創新，才能提升人才培養質量，為行業培養更多技術技能型人才。
參考文獻：
[1]嚴雪怡.試論職業教育與技術教育的區別[J].機械職業教育，2001（2）：3-5.
[2]何億.物流管理專業高職本科與高職?？迫瞬排囵B的差異性研究[J].物流科技，2015（4）：150-153.
倉儲管理實訓總結范文3
［關鍵詞］物流業務流程配送課程改革
［作者簡介］范珍（1966-），女，四川合江人，重慶電子工程職業學院，副教授，碩士，研究方向為課程與教學論、物流及供應鏈管理。（重慶401331）
［中圖分類號］G642.3［文獻標識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）21-0109-02
一、課程改革背景
重慶電子工程職業學院于2004年開辦物流管理專業之時就開設“倉儲管理”“配送管理”課程。課程改革前，我院物流管理專業和現在大多數同類院校一樣，按學科體系設置課程內容，存在眾多弊端：兩門課有很多交叉重復的地方；理論性太強；實訓教學孤立且無法與理論教學有機結合；操作技能被分割且技能單一，使學生無法從整體上把握倉儲、配送業務操作流程。這與高等職業教育培養“高端技能型專門人才”的目標相矛盾，如何使培養的人才適應職業市場的需要，使學生在“做”中學習知識、掌握知識、運用知識，是我們在教學改革中應解決的首要問題。
二、課程設計整體框架
從2008年開始，我們將“倉儲管理”“配送管理”兩門課整合成“貨物儲存與配送”，并重新進行了課程整體設計，包括課程設計理念、課程內容、開設階段、教學方法、課程評價等，課程設計整體框架如圖1所示。
三、基于“物流業務流程”重構課程內容
1.基于工作工程系統化的設計理念。物流管理專業從辦學定位與思路、教學內容、教學過程組織與控制、環境保障四個維度，構建了基于職業情境的“AWAE”工學結合人才培養模式。其中，“A”指定位與思路，是基于工學交替培養物流管理專門人才；“W”指教學內容，是基于職業發展過程設計物流業務流程化課程體系；第二個“A”指過程控制，是基于行動導向實施教學過程組織與控制；“E”指環境保障，是基于多元互動原則構建育人環境。在此人才培養模式的基礎上，物流管理專業全面培養學生的綜合職業能力。
課程的設計是在職業情境的“AWAE”工學結合人才培養模式下，按基于工作過程系統化理念來設計的，并按基于行動導向的理念來組織課程教學過程。通過對企業典型工作任務的調研，按照“工作過程分析提煉典型工作任務轉化學習領域（課程）設計教學項目構建學習性工作任務配置相應的教學資源”課程設計流程來設計。由行業和學校組成的教學團隊共同開發，通過對倉儲配送工作過程的分析，提煉出從事倉儲配送工作的典型工作任務，并根據這些典型工作任務歸納設計出學習性工作任務。
2.按“配送業務流程”構建課程內容?！柏浳飪Υ媾c配送”課程設置了兩個教學階段。第一階段：“貨物儲存與配送業務實施”及“貨物儲存與配送業務實施實訓”兩門課程，在第二學期開設，主要培養學生的操作技能；第二階段：“貨物儲存與配送業務組織”及“貨物儲存與配送業務組織實訓”，在第三學期開設，培養學生倉儲配送的管理能力。整個課程設計既有系統的實踐動手能力培養，也要兼顧系統的基礎知識培養，發展學生就業、創業能力和長期可持續發展能力。
“貨物儲存與配送業務實施”課程共64學時，教學內容按照配送業務流程來設計，以配送服務主體為載體，設計了商業企業的貨物儲存與配送、制造企業的貨物儲存與配送、快遞包裹配送3個學習情境。每個學習情境按照配送的具體業務流程劃分成不同的學習任務，訂單處理、貨物入庫、貨物儲存、貨物揀貨、盤點作業、配貨作業、送貨作業，各學習任務之間相互獨立，形成一個完整的工作內容（如110頁圖2所示）。
“貨物儲存與配送業務實施實訓”的內容是根據“貨物儲存與配送業務實施”教學內容的3個學習情境，安排學生在真實職業環境進行不同崗位的職業體驗，為今后的就業打下良好的基礎，共40學時。
“貨物儲存與配送業務組織”的教學內容按照倉儲配送基層、中管理崗位的能力設計了倉儲配送合同訂立與履行、倉庫與配送中心現場管理、庫存管理與控制、倉儲與配送成本控制、倉儲與配送績效評價、配送計劃的制訂與實施6個學習性項目，共48學時。
“貨物儲存與配送業務組織實訓”設計了倉儲配送合同訂立、最優配送路線選擇、倉庫及配送中心管理3個項目，共40學時。
四、實施“任務驅動、項目導向”的TTCTE項目教學法
在教學中，按基于行動導向的理念組織教學過程。采用了“實際工作情境”教學，以校企合作方式引進企業入駐物流實訓中心，組成校園超市、快遞及圖書配送，為學生提供真實的職業環境，由師生直接參與公司的具體業務，將企業真實工作過程和真實職業崗位的知識與技能要求融入課程教學中，實現實訓與生產的融合，培養學生的倉儲配送管理綜合職業素養和職業能力。
根據課程的性質特征與目標定位，不同階段采用不同的教學模式，“貨物儲存與配送業務實施”采用任務驅動的教學模式，“貨物儲存與配送業務組織”采用項目教學模式。在課程教學中全程采用TTCTE教學法，每個工作任務（項目）的學習流程采用“做—學—教”5步循環教學流程：任務布置—任務學習引導—跟真實案例學—嘗試完成真實任務并考評—強化與拓展，還原出真實的物流職業情境下問題的分析與解決過程，如表1所示。
五、教與學的課程“二元”評價方式
改革課程的評價，從多視角、多元素同時進行“教”與“學”、“師”與“生”的評價，改變原來只對學生學習效果的評價，同時對學生和教師進行評價。通過評價教師、學生綜合看這門課程的教學評價，建立一門課教與學的質量評價。
教師教學效果評價主要從學生評教、督導評教、同行聽課評教來進行，學生學習完每個項目（學習情境）后，對教師教學情況進行評價，督導、同行不定期聽課來進行評教。
改革學生學習效果的評價方式，采用過程性評價、結果性評價及其組合方式。從專業能力、方法能力和社會能力或者從知識、技能與態度等方面尋找指標，關注學生的個體差異。以“貨物儲存與配送業務實施”為例：學生學習效果評價=完成學習情景1×20%+完成學習情景2×20%+完成學習情景3×20%+期末綜合測評×40%。
每個學習情景完成情況從完成質量、展示交流、學習態度三部分進行評價，如表2所示。
六、總結
通過我們的實踐證明：基于物流業務流程的“貨物儲存與配送”課程開發與教學實踐，極大地激發了學生的學習興趣，推動了教學過程的互動，是培養高端技能型人才的必然選擇。本課程模式的推廣與應用將有力地促進人才培養模式的創新與改革，促進教育質量的全面提升。
倉儲管理實訓總結范文4
一、實訓課程開發研究
姬中英等（2009）提出高職物流管理專業實訓課程體系的開發要建立在生產性實訓基地的基礎上，要實現“理論+實踐+實驗”課程的三者相融合、相統一。程繼（2010） 針對《倉儲與配送實訓》課程特點從課程定位與設計、教學內容、教學設計、特色與創新等幾個方面探討了該課程開發及改革實施。劉暢（2010）提出物流實訓教學的"課前準備--認知--觀摩--演練--總結"五步教學法。 胡元慶等（2012） 、夏建輝等（2013）開發了物流專業綜合實訓課程，王慧盟（2014）以工作過程為導向開發了實訓課程體系。 王曉歌（2014）認為實訓項目的構建包括“單一核心課程實訓項目”、“綜合實訓項目”、“企業的真實實訓項目”三個方面，并從基地建設、實訓教材開發、評價機制、網絡課程建設四個方面提出實施建議。
二、實訓教學模式的研究
鐘靜等（2012）將行動導向理念運用到實訓教學模式中來，提出包括“選擇合適的實訓教學環境、運用倒推法，系統開發實訓項目、建立多種形式結合的技能考核制度”等方面的實訓教學模式。朱吉闖（2013）嘗試性的提出“工作流”實訓教學模式，定義了學生、教師、專家及教學管理者等角色并分配實訓任務，并要去整個實訓過程要進行監控。段力宇（2013）提出物流人才培養的定位要建立在分析物流業人才需求的基礎上，而課程的設置也要根據人才培養的定位調整而調整，而與課程教學配套的物流實訓課程也應隨之同步優化，并從開展專業講座、專業競賽、與實踐相結合等方面進行了實訓教學探索等。 朱溪亭（2014）提出“課內實訓與集中實訓相結合、傳統學習與硬件操作相結合、校內實訓與校外實訓相匹配”的校內實訓的原則，并提出要根據職業技能和素質要求設計實訓項目、實訓過程的“6S”管理、融入職業道德等職業素質提升的方法。
三、實訓基地建設研究
陳新華等（2007）、楊六一（2013）認為物流實訓基地的建設模式創新可以從“目標管理、互利互惠、規范管理、體制創新、教師與教材”等幾個方面展開。許紅（2007）從認知實訓、教學過程實訓、畢業實訓等三個階段介紹了哈爾濱職業技術學院校外實習基地的建設的做法。 李忠國（2008）認為物流實訓基地應具有“采購、運輸、倉儲、庫存管理、包裝、流通加工、配送、裝卸搬運、信息處理”等功能。白士強等（2010）提出要引入物流行業企業的業務工作標準來建立多元化的實訓教學基地。趙凱（2010）提出了“校內實訓、校外建立校企聯合實訓、校校合作”三種實習實訓基地的建設模式。 曾益坤等（2010）提出了包括“物流文化與沙盤推演、倉儲配送、生產物流、物流信息、快遞、連鎖經營、物流業務”等在內的物流實訓基地建設方案。 李曉娜（2012）提出了 “訂單培養，聯合建設”、“校校共建共享型”、 “公共實訓基地”等實訓基地建設模式。何玲輝（2013）認為可以通過“尋求政府幫助、建立新型雙贏互動基地創新機制、深化辦學模式”等手段來實現校外實訓基地的可持續發展。朱文濤（2014）提出了"定崗雙元"模式下"校中廠"實訓基地建設的內涵、功能和實施構想，為高職院校引企入校建立"校中廠"提供可供借鑒的思路和經驗。
四、模塊化物流教學的研究
倉儲管理實訓總結范文5
物流專業是工貿技師學院通州校區的老牌專業,之所以建校7年來發展遲緩,是由于很多因素共同影響的,因此選用了SWOT模型對其進行分析,S代表strength(優勢),W代表weakness(弱勢),O代表opportunity(機會),T代表threat(威脅),即根據專業自身的既定內在條件進行分析,找出的優勢、劣勢及核心競爭力之所在,應對外在環境的機會和挑戰提出相應對策(其中,S、W是內部因素,O、T是外部因素)。
1.1內部因素
優勢早在7年之前就用發展的眼光投入物流專業的建設,超前的理念一直指導著專業的發展;7年的專業建設,通州校區總結了豐富的專業教學經驗,在不斷的教學實踐中選擇了最實用有效的教材及課程設置;課堂管理工作認真細致,學生的學習氛圍良好。劣勢目前物流專業的招生能力在一個班左右,僅有的物流專業教師可以完成理論課程教學,然而2011年招收新生后,兩個年級五門專業課,加上大量的物流實訓課程,教師在時間分配上必然力不從心;又由于原有教學與計算機合并,教材及課程安排欠缺系統化專業化。
1.2外部因素
機會自上而下,學校各級領導都十分重視并且大力支持校區物流專業的發展,不僅如此,國家政策及相關部門對校區的專業化建設也提供了諸多支持;加之物流行業在市場經濟的大潮中蓬勃發展,就業崗位的不斷增多導致物流人才的緊缺。挑戰市場經濟競爭異常激烈,物流行業現代化水平不斷增高,對物流人才提出更高的要求;北京市各大院校都在重視并加大物流專業發展投入力度;中職院校生源日趨緊張,對招生部門提出了更高的要求。根據以上分析,可以建立物流專業發展的內外部影響因素分析模型。結論:機會與挑戰并存,優勢與不足參半的現狀給通州校區提出了想發展就必須進步的課題,因此,應以科學發展觀為理論基礎,分析職業前景,找到物流專業的發展思路和有效對策及途徑。
2物流專業發展對策
2.1結合物流專家意見,明確培養目標
美國的大學教育體系已經充分證明,物流專業的培養目標必須細分,要以培養學生擅長某一、兩項專業技能為目的,而不是樣樣通樣樣松,具備某一方面物流技能的專業化人才更有競爭力[2]。此外,目前用人單位欣賞的是上崗就能勝任的學生(即“零距離”上崗),因此結合本校多年教學經驗及已有倉儲設備,可大力培養倉儲配送方向的學生,包括商品保養、倉庫管理、堆垛、碼貨、庫存管理、分揀、配送、包裝等專業知識和技術以及相關計算機、機械知識,建立其牢固的“倉儲”專業知識體系。根據這個理念走訪了物流專業教育培養專家,得出以下結論。(1)肖艷玲(東北石油大學物流教研室主任、上海大學物流專業博士研究生),認為大學物流專業主要是培養程序設計人員,而技工學校的物流專業應該立足于技能操作,一方面可以作為組長進行設備及系統的維護以及產品升級,另一方面可以進行高精密產品等特殊物流的人才培養。(2)武曉釗(北京財貿職業學院信息物流系主任、高級職稱)認為,技工學校物流專業應以為企業的物流部門輸送技能工人為培養目標,加強實訓操作,掌握叉車、堆垛、理貨、檢驗等操作,在條件允許的情況下增加難度,提高到電腦操作信息系統層面。(3)劉俐(北京物資學院物流學院物流管理系副主任、副教授)認為,技工學校教育學生的職業素養比傳授技能更加重要,讓學生在規范自我中學習操作技能,提高學習知識的能力,應該以大量的實訓課程為支撐;可以在盤點庫管、填單制單、倉庫選址規劃、包裝速遞等方向上培養學生做事嚴謹認真、注意細節程序。(4)耿主任(京城工業物流有限公司配送中心主任)認為,目前物流公司中的各個崗位分工定位比較明確,技工學校教育培養的學生主要從事車間及廠房內的物料搬運及倉儲管理工作,主要以電腦操作與手工操作相結合完成,并且目前高級技師與高級工程師的比例為1∶6,企業急需有專業技能、經驗豐富的高技能操作人員,因此技工學生在倉儲配送領域的工作具有相當可觀的可持續發展前景。綜合專家的建議,本專業的培養目標應該定位在大型零售超市、物流集散中心以及企業物流中的運輸業務、倉儲業務、配送業務、客戶服務、信息管理等崗位擔任初、中級物流作業及基層管理人員[3],包括保管員、盤點員、分揀員、跟單員、內勤員、駐站員、速遞員、調度員、票務員、超市收銀員、行政管理人員、電子商務自由職業者等。
2.2加強教學團隊建設,優化培養模式
物流專業的建設也不是一朝一夕的事情,技工學校作為適用型人才的培養基地,務必要根據自身實力,嚴格控制招生規模,努力做到招生規模與教學設施、設備的投入、師資力量相匹配,保證教學質量,努力辦出技工教育的特色,中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發先生在前段時期也提到過類似的問題,認為在物流專業人才培養上一定要處理好“質”與“量”的關系。根據多年辦學經驗及目前招生形勢,擬定每學年招收1個班,每班40人。專業定位為倉儲配送方向,擬定配備6名專業教師,完成在校80名學生理論及實訓課程。對物流專業教師需要投入大量力度進行培訓,通過以下幾方面進行。邀請專家教授前來講解最新最前沿的理論知識,通過鮮活的視頻實例,循循善誘的講解;加強實踐操作能力,提高職業道德水準和綜合素質,參觀物流企業學習工作經驗,與同行和各學校的教育骨干交流;多讀書撰寫文章,提升自我業務水平。
2.3調整課程設置,改善教學實踐環境
理論課共分為三類,第一類為基礎專業課程,是任何一個物流專業學生都應學習的課程,如《現代物流概論》、《物流信息技術》;第二類是核心課程,是突出專業特色的課程,體現專業細分的課程。如物流管理專業倉儲方向的《倉儲管理》、《包裝學》、《配送學》、《運輸實務》、《供應鏈管理》;第三類是相關課程,是與這個細分專業相關的但不是很密切的課程,如《市場營銷學》、《企業管理學》、《禮儀素養》等。對于第一、第二類課程可以詳細講述并注重實踐教學,對于第三類課程只需介紹性教學。為使教學課程更加優化,避免概念講得多,實際方法講得少;理論講的多,動手操作少,第一年安排基礎課程學習,并且進行計算機基礎訓練(Word\Excel\Power-Point);第二年安排專業課程學習,并結合理論進行相應的計算機仿真操作練習,并在第四學期開始物流實訓室教學。全部理論教學和實操技能訓練學時數比例基本掌握在1∶1;第三年安排實習課程,由學校和企業共同完成教學工作。在理論教學上講究廣而淺,專業技能教學上要求熟而精,學生畢業后具備“一廣三強”的特點,即知識面廣,動手能力強,適應能力強和應變能力強[4]。實訓課為完成實訓課程教學實踐活動,擬建設4個專門的物流實訓室,具體需要購置設備信息如下。(1)全自動演示實訓室(中心實訓室):包括立體倉庫自動堆垛、輸送帶自動分揀、自動出庫入庫等功能。(2)半自動操作實訓室(連鎖、運輸、配送實訓室):包括手工分揀作業、電子標簽分揀作業、超市/商場配送、接收、調度、干線運輸監控等功能。(3)模擬操作實訓室(信息技術實訓室):包括國際貨代報關填單制單、電子商務管理、供應鏈管理等功能。(4)手動操作實訓室(口岸、機械、裝卸實訓區):包括叉車、貨架、集裝箱的使用,完成全手動裝卸貨物出庫入庫等功能。
倉儲管理實訓總結范文6
如前所述，物流情景實訓是通過現場演練的方式將物流企業真實的工作場景和典型工作任務再現出來的一種實訓模式。為了讓學生身臨其境，必須創設類似于現實物流企業的真實的工作環境和職業氛圍，這樣才能提高實訓效果。我們在《醫藥倉儲管理實務》的情景實訓教學中，建立了醫藥倉儲實訓室，實訓室配置了現實醫藥倉儲企業的主要設施、設備，有立體化倉庫、自動堆垛機、自動分揀系統、電子輔助揀貨系統、電動叉車、托盤、自動打包機等，還建設了小型冷藏庫、恒溫庫、陰涼庫，仿照現實醫藥物流企業的做法，實訓室的工作任務、工作流程、管理制度全部上墻，學生進入實訓室需要打卡。此外，我們還配發了工作服、胸卡，實訓室整個就像一家真實的醫藥倉儲企業，學生一進入實訓室就融入到職業氛圍中去了，上課就像上班，在這樣的環境下進行實訓，極大地引發了學生的好奇心理，使他們興致盎然地進入學習狀態，并能促使學生自覺按照工作過程和任務要求開展實訓，也提高了學生實訓的主動性、參與性和積極性。
二、物流情景實訓學習團隊的組建
物流情景實訓的學習主體是學生，如何組織學生開展有效的實訓活動，是情景實訓組織實施前必須解決的問題。就目前高職學生的素質和能力基礎而言，讓他們獨自完成一個完整的實訓項目存在著相當的難度，為此應善于采用“合作學習”的組織形式。所謂合作學習，是指學生在小組或團隊中為了完成共同的任務，有明確的責任分工的互學習。這一學習形式，能夠充分體現“以教師為主導，學生為主體”的教學原則，有利于建立新型的師生關系，有利于形成多邊的教學交流，學生的學習興趣、合作意識、競爭意識都能得到有效激發，實訓技能普遍提高。具體做法是：對于適合進行合作學習的情景實訓項目，教師按照理論知識的掌握情況、動手能力的強弱、學生脾氣性格、男女生等進行搭配，將學生分成若干小組，每組數人，讓學生自己確定在小組合作學習時擔任的角色（同一個實訓項目中學生擔任的角色可以進行輪換）。同一小組里，確定每個人在小組中的責任，這種責任必須是相對獨立的，以制約、促使每一個小組成員都能自覺行動起來，完成各自的任務。
三、物流情景實訓的組織與實施過程
物流情景實訓是以學生為主體、以教師為主導、以活動為中心、以培養學生的職業技能和職業素養為目標的學習訓練過程，我們以《醫藥商品入庫接運與驗收》的實施為例概要說明這一實訓模式的主要過程。過程一：教師下達情景實訓任務，講解任務實施的細則和要求，提示與回顧完成該項任務所需要的理論知識。過程二：學生以小組為單位就所要完成的工作任務進行分析、討論，并和教師進行交流，為任務的完成制定工作計劃。教師幫助學生審定工作計劃，關注計劃中的預期成果及未來的自查項目，關注工作進度，制定項目進度檢查計劃。過程三：學生針對工作任務通過分析、思考，或小組內進行分析討論，形成具體的工作方案，并聽取教師的指導，修正工作方案。教師聽取學生的決策意見，提出可行性方面的建議，提供指導意見，幫助學生確定工作方案。過程四：學生按照工作計劃表，撰寫角色臺詞，完成表演腳本，并進行演練。教師觀察學生分工協作完成任務的實施過程，考察學生在項目實施中的表現，關注學生的溝通能力、合作意識，監控實施過程，控制項目進度，必要時進行干預，對實施中出現的分歧或遇到的困難及問題進行協調、咨詢、指導與幫助。過程五：學生對項目完成的情況進行自我檢查和反思，修改不足之處，填寫檢查記錄，完成檢查表，進行項目任務完成情況的演示、匯報；小組之間進行互查。教師檢查學生的完成結果，聽取組內匯報，檢查學生是否按計劃進行操作，實施進度如何，能否在規定的時間節點內完成，完成的質量如何，是否達標。過程六：教師對每一個學生及其每一小組的完成情況進行評價，評價內容包括兩個方面：一是對學生在本項目學習訓練過程中的知識運用能力、任務完成情況等進行評價；二是對學生在項目活動中的表現情況，如出勤情況、課堂紀律、學習態度、參與意識、合作精神、是否聽取教師和組員的意見等方面進行評價。同時，分析任務完成出現偏差的原因，和學生一起討論項目任務的實施安排有沒有需要改進的地方，以及今后改善的措施，給每一個學生打分。學生總結學習的收獲與體會，自評完成任務的質量。
四、結束語
