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城市服務發展前景范文1
關鍵詞:新能源汽 SWOT 產業化
在石油能源嚴重緊缺、節能呼聲日益高漲的背景下，新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。從2009年起，中國新能源汽車市場將進入產品導入期，由科技部牽頭的國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程將全面啟動。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花，并有望形成一定規模。 各家汽車企業都希望能夠占據先機，從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運會之后，于2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發展提供了契機。而上海市作為下屆世博會的主辦城市，有關部門表示，為迎接世博會，明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那么對于中國最南端的省會城市并榮獲“中國人居環境獎”的海口市，其新能源汽車的發展前景又是如何呢?
一、市場=購買規模+購買力+購買欲望
1. ?？诘男履茉雌囀袌鲇袥]購買規模
根據數據顯示:2008年底?？谑谐Ｗ∪丝?80多萬人，2008年12月31日，海口市機動車保有量28.7萬輛，較2007年增長8.24%。目前新車入戶日均100輛，高峰期達380輛，年增長3萬輛，截至目前，海口市共有機動車駕駛人40萬人。隨著?？谑忻裆钯|量的不斷提高和改善，私家車成為機動車增長的新亮點。全市民用汽車擁有量15.28萬輛，比上年增長18.6%，其中私人汽車擁有量10.48萬輛，增長26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛，增長25.6%，其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據了解，在5年的機動車增長過程中，私家車占了46%，位居全國前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析，?？诘钠囀袌銮熬斑€是非常的廣闊。
2. 海口的新能源汽車市場有沒購買力
《2008年?？趪窠洕鐣l展統計公報》顯示:2008年全年海口市生產總值(GDP)實現443.18億元(不含農墾，下同)，按可比價格計算，比上年增長10.4%，已連續11年保持兩位數增長，經濟增長率比全國平均水平高1.4個百分點。從三產業情況看，第一產業實現增加值31.4億元，增長8.6%;第二產業實現增加值113.28億元，增長1.7%，第三產業實現增加值298.5億元，增長14.4%。一、二、三產業結構為7.0:25.6:67.4。按常住人口計算，人均生產總值達3573美元(按平均匯率)，比上年增長8.0%。2008年末，全市城鎮從業人員29.1萬人(不包括私營企業、鄉鎮企業從業人員及個體勞動者)，比上年增長3.2%，其中，在崗職工人數28.9萬人，增長6.5%。全年實現新增就業人員31313人，其中下崗失業人員再就業12377人，職業技能培訓11798人，其中再就業培訓5730人;農村富余勞動力轉移就業11290人，創業培訓1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場價格出售的新能源汽車來看，它創造了目前國內純電動乘用車領域的最低價，但這一價格與傳統汽車相比，仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個傳統動力的轎車，附加成本是15萬元-16萬元，而如果是公交車，就是50萬元-60萬元。所以從人均生產總值和就業情況來來看，?？诰用褓徺I電動車的購買力還比較弱。
3. ?？诘南M者對于新能源汽車市場有沒購買欲望
日前，新華信針對消費者的新能源汽車購買意向調查顯示，僅有7.8%的被訪者表示肯定會購買新能源汽車，超過七成以上的被訪者態度不明朗，另有16.5%的被訪者表示肯定不會購買。是什么原因導致消費者對新能源汽車的購買表現遲疑?此次調查顯示，“車價太高”成為阻礙消費者購買新能源汽車的主要原因。其次，對新能源車“技術不信任”、“擔心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消費者不考慮購買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價過高，而純電動以及充電式混合動力汽車都需要電源等基礎設施的支持，如果政府財力不能給予足夠的補貼，或者無法建成完善的充電設施，相對于技術成熟穩定的傳統動力車型而言，消費者對新能源汽車這一新生事物的認識還不足，所以從購買欲望來看，?？诘拇蟛糠志用駴]有夠買新能源汽車的意向。
市場=購買規模+購買力+購買欲望，從市場構成的三要素來看?？诘男履茉雌囀袌鲇袥]購買規模，從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析，還是非常的廣闊，但是從人均生產總值和就業情況來來看，?？诰用褓徺I電動車的購買力還比較弱，由于消費者對新能源汽車“車價太高” 、“技術不信任”、“擔心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因，使其購買欲望偏低。
二、?？谑行履茉雌嚨陌l展前景的SWOT分析
1. ?？谑行履茉雌嚨陌l展前景的優勢(strength)分析
國家信息中心預測，我國乘用車市場的高速增長態勢將至少再持續15 年，需求年均增長率大致相當于GDP 增長率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從定性角度看，轎車市場至少還將有20 年的快速增長。如果國內GDP2020 年比2000年翻兩番的話，2020 年前后我國將超過美國，汽車需求量將達到2000 萬輛，成為世界第一大汽車市場。
自1988年，海南建省并成為全國最大的經濟特區，海口市成為海南省省會以來?？谑斜惬@得了十佳城市、國家環境保護模范城市、全國衛生城市、中國優秀旅游城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創建文明城市工作先進市、全國城市環境綜合整治優秀城市、“中國人居環境獎” 等城市美譽。海南一貫的發展思路是旅游島、環保島、健康島，新能源汽車便是這個城市的另一種環保和健康。 從海口市的經濟發展前景和汽車市場發展規模來看，在城市的公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務等領域，新能源汽車有很大的市場空間。
2. 海口市新能源汽車的發展前景的劣勢(weakness)分析
(1)交通擁擠、混亂。近5年來海口機動車和駕駛員數量持續增長，給道路交通管理帶來了空前的壓力。據了解，?？诂F有城市道路859條，總長度1797公里，機動車擁有量為25萬輛，且正以每日200輛的速度增長著，其中私家車占有量高達26%，以當前海口的交通網絡顯然是無法滿足機動車行駛需求的。其次，城市中心區域道路改造速度緩慢，對原有道路改造還未形成系統工程，特殊是多頸路，斷頭路長年以來未得到有效改造。嚴重制約著其他主干道的通行及分流量能力。再次，還存在精態道路交通及建設滯后問題，如?？诂F有的停車場因不能容納下過多的車輛，導致司機在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海通發展落后，市民出行方式單一，摩托車、私家車等出行成為市民首選，使道路資料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托車與風采車泛濫最為嚴重的地方之一。在候車店旁，擠滿了摩托車與風采車。他們占道搶客，阻礙了其他過往車輛的正常通行，輕易引起堵車。海通警力不足，路面管控點，盲區過多，人們的交通， 觀念淡薄，公交車的線路重疊嚴重，站點安排不合理。有些路段的塞車嚴重，特別是節假日或上下班高峰時，交通是混亂不堪。
(2)車位供小于求。資料顯示，目前，海口的汽車保有量已超過16萬輛，并以每年2萬多輛的速度遞增。據了解，目前?？谑衅骄刻煊?0多輛新車上路，而在一天之間增加這么多車位顯然不太現實。在未來幾年內，不論是小區車位還是公共車庫都會更加趨于緊張。
交通混亂、堵塞、車位難求，不僅是?？谄囀袌觯彩呛？谛履茉雌囀袌霭l展的一個致命癥結。
3. ?？谑行履茉雌嚨陌l展前景的機會(opportunity)分析
(1)政府鼓勵。今年2月5日，科技部和財政部聯合出臺《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，宣布為鼓勵節能汽車發展，中央財政將對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助，鼓勵全國13個試點城市率先在公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車?！掇k法》明確規定，中央財政對購置節能與新能源汽車將按同類傳統汽車的基礎價差，并適當考慮規模效應、技術進步等因素給予一次性定額補貼。其中，長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點，混合動力客車最高每輛補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛補貼分別高達50萬元和60萬元。
(2)新能源汽車技術逐步成熟完善。在“十五”電動汽車重大專項和清潔汽車科技行動攻關計劃的基礎上，“十一五”期間，在“863”計劃中又啟動了“節能與新能源汽車”重大項目，繼續支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和產業化。 這期間，我國科技計劃累計投入近20億元，分別組織實施了“電動汽車重大科技專項”和“節能與新能源汽車重大項目”，確立了“三縱三橫”的研局，即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術為“三縱”，多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術為“三橫”。目前，我國基本掌握了新能源汽車技術，建立了節能與新能源汽車的動力技術平臺，形成了一個比較完整的關鍵零部件體系，開發出一批節能與新能源汽車的產品，實現了小批量的整車能力。在我國節能與新能源汽車的研局中，純電動車和燃料電池車、混合動力車“三駕馬車”并駕齊驅。 通過持續開展的技術攻關，我國的新能源汽車產品日益成熟。在混合動力汽車方面，我國在系統集成、可靠性、節油性能等方面進步顯著，依據不同混合度方案，實際路況運行節油10%至40%，混合動力整車產品開始小批量進入市場。 在純電動汽車方面，我國處于國際先進水平，使用大容量鋰離子動力蓄電池的純電動客車在奧運中心區的規模應用，代表了當代國際純電動大客車的先進水平。純電動轎車具有成本優勢，已開始小批量出口歐美，國內市場需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面，我國的整車集成技術、動力平臺的成熟性、整車的可靠性有了新的提高，無故障間隔里程與國外同步達到3000公里，燃料經濟性優于國外燃料電池汽車，并取得了“新一代整車控制器”、“兩擋變速器”、“氫電系統安全性碰撞”等一批原創性研究成果。
4. 海口市新能源汽車的發展前景的威脅(threat)分析
(1)技術問題。對于新能源汽車來說，電池技術是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續能力強，并且使用壽命長的電池是破解新能源汽車難題的關鍵。此外，如何保證由電機系統組成的動力總成與整車匹配，是亟待解決的技術問題。
(2)產業化問題。 我國能源汽車戰略應盡快形成上下一盤棋的局面。而當前各地爭相上馬新能源汽車聯盟和產業基地，或將導致更嚴重的地方保護主義，不利于新能源戰略的推廣。 另外，國內節能與新能源汽車生產企業并沒有足夠的技術實力迎接產業化的到來。在混合動力汽車關鍵零部件領域，國內企業的產品可靠性以及自動變速箱生產經驗等方面均與國外產品存在一定差距。
從?？谑行履茉雌嚨陌l展前景的SWOT分析來看，?？谑械男履茉雌嚨陌l展前景有著發展公共服務等領域的優勢，同時由于城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢，制約著?？谛履茉雌囀袌龅陌l展，但由于我國政府對于新能源汽車的政策鼓勵和支持，各民族自主企業的發奮圖強，攻破了新能源汽車的層層技術難關，?？谛履茉雌囀袌鲇置媾R了新的機遇。
三、發展前景建議
1. 引導消費者改變消費觀念
多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物——新能源汽車的認識存在諸多偏見，例如價格太貴、性能不穩定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應該從各個方面去正確引導消費者，讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識，讓汽車消費更加理性和科學。倡導汽車新消費=環保+誠信+車德的理念，使消費者在購買新能源汽車的時候感受到自己作出的社會貢獻。
2. 解決交通混亂、車位難求的現狀
?？谀壳翱偟慕煌顩r是交通網絡發展緩慢與車輛眾多之間的矛盾，貫穿?？诘慕煌ā＿€有停車問題、占道拉客問題等一系列的問題構成?？谑薪煌ǖ闹饕獑栴}。建議相關職能部門必須制定海通短期改造計劃及長期建設規劃和相關政策解決車位難求的現狀。
3. 政府加大鼓勵和指導力度
新能源汽車除了混合動力之外，純電動車及其他代用燃料車應由國家統一標準。啟動的節能與新能源汽車示范推廣試點，在3至5年的補貼期內增強自主創新產品競爭力，以順利進入產業化階段，降低企業生產成本，使其售價滿足消費者的需求。同時建立與新能源汽車相關的產業結構，如充電站、新能源汽車檢測與維修中心，聯合生產廠家建立和完善售后服務體系。
4. “先公后私”引如新能源汽車
?？谛履茉雌囘€屬于產品的導入期，建議先從公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車，逐步改變消費者，特別是私家車主的消費觀念，在發展新能源汽車的私家車市場。
參考文獻
[1]葉長誼等.海通運輸狀況.
[2]世界及中國新能源汽車現狀及發展前景深度分析報告.
城市服務發展前景范文2
關鍵詞：機械式 立體停車庫 居住建筑 應用
隨著市場經濟的飛速發展，城市建設問題成為當今熱議的話題。城市建設的好，不僅是一個地區市容市貌的集中體現，也是當地人民物質文化生活的需要。現在市民的收入照以往有了很大的提高，作為代步工具的小汽車在城市里也是越來越多。這是經濟發展的良好體現，但是隨之而來的一系列問題也應當引起我們的思考。由于城市用地空間有限，“停車難”現象已成為令眾多車主頭疼的問題。因此，機械式立體停車庫的出現很快引起了大家的關注。這種車庫多與住宅建筑相結合，不同于以往傳統的停車樓，以往的停車樓總給人一種孤立的、突兀的感覺，不僅不會帶來美感，還會遮擋周圍其他建筑的光線。機械式立體停車庫與住宅相結合，倡導的是一種科學的環保理念，不僅能最大程度提高土地的利用率，還能保護城市的環境質量，是城市建設的最佳選擇。
1.機械式立體停車庫在居住建筑中的兩種應用模式
1.1.PCS塔庫
PCS塔庫是一種垂直升降的車庫，是車庫中運用技術含量最高、節約土地面積最大的一種模式。在國外已經出現了十年，目前，這種車庫已經廣泛被世界所認可，是機械式立體停車庫應用于居住建筑的優秀典范。它的最大優點就是成本很低。因為它的工作模式和電梯一樣，也就是說機房所占用的土地面積和車子數量的多少不發生沖突。簡單來講，就是修一個塔庫，可以不受時間、空間限制停多輛車。這種停車模式在很大程度上緩解了車主在居民建筑中停車困難的問題。
這種車庫主要有以下幾點優勢：第一，非常安全。安全性主要體現在它能自動識別所要停入的車輛類型，只有符合要求的車輛才能進入塔庫，不符合要求的車輛會有報警系統限制。另外，這個塔庫還有實時監控功能，車庫里發生的一切事情都有專職工作人員密切監控，如果車庫內發生意外，會立刻啟動安全措施，如關閉電源，自動滅火等等，總之，它的安全性在立體車庫領域內處于領先地位。第二，它的設計風格非常人性化，符合當今社會方便、快捷的設計理念。在車庫內，可以實現很多人性化的服務，如車輛自動轉移方向，自動選擇出口，如果車主有額外的需要，還可以通過塔庫內的語音服務系統與外界工作人員聯系，也可使用語音自助系統全面、快捷地對塔庫的基本情況作整體了解。
1.2.PPY倉庫
如果說PCS塔庫是垂直上下移動車輛，那么PPY倉庫就是水平左右移動車輛。這種停車模式的原理也很簡單，就是利用一個橫向移動裝置，將車輛移動到需要的位置，相比于PCS塔庫，它的操作更便捷，安全性更高，可選用的車輛也更多，對于一些大型車也很適用。它的車輛移動裝置，不但可以平面左右移動，也可以根據需要上下垂直移動，是一種多功能立體式的現代化裝置，也符合人性化的服務理念。它最早在美國開始投入使用，受到了廣泛的關注和好評，近年來，逐漸成為我國機械式立體停車庫應用于居住建筑的主力軍，占我國車庫總數的百分之八十，擁有廣闊的發展前景。
綜上兩種車庫的模式可以看出，我國停車庫的發展趨勢逐漸趨于功能化和立體化，隨著我國居住建筑的不斷增多，這兩種科學化、人性化的當代車庫必然會在今后成為廣大車主選擇的主流車庫。但是，在我國這兩種立體化停車庫的專業技術水平還有待提高，許多裝備設施還存在不完善之處，安全系統也沒有國外的先進。這些都需要引起國家有關部門的足夠重視，在資金上給予扶持，在技術上給予指導，在質量上嚴格把關。
2.機械式立體停車庫應用于居住建筑的發展前景
機械式立體停車庫應用于居住建筑除了上述所說的兩種模式以外，還有很多種類。如垂直循環類、多層次循環類、平面交叉類、街道堆垛類等等。但是萬變不離其宗，基本上都是對上述兩種停車模式的改進和發展。它們的總體設計理念都是提高土地和空間的利用效率，用最小的空間解決最大的問題。舉個例子，要停40輛車，如果使用傳統的停車場，需要400平方米的土地，而且還只是保守估計。但是要使用一座垂直或者水平的機械式立體化循環停車場，用地面積不會超過70平方米，而且還非常便捷，這兩者之間的用地差異一目了然，所以說，機械式立體停車庫不但能節省很多城市土地，也符合當今城市方便、快捷、美觀的總體布局思路，符合人們的停車需求。
隨著改革開放的不斷深入，社會主義市場經濟的不斷發展，我們國家的城市汽車數量逐年增多，已經遠遠高出城市基礎設施建設的發展速度。有關專家預計，到2014年，我們國家的汽車總量和汽車生產量將居于世界第一位。如果把私人停車庫和公共停車位都算上的話，我國需要再增加上千萬個停車位才能滿足廣大車主的需要，這對城市建筑，尤其對居住建筑來說，是一個幾乎不可能完成的任務。在當今城市用地緊張的局勢下，居民住宅樓不可能滿足每一個業主的車庫需求，這就更加需要機械式立體停車庫在居住建筑中的廣泛應用。而且，這種停車模式也必然會在未來社會發展中成為主流。機械式立體停車庫科技含量很高，安全性能強，成本也相對很低，使用起來方便快捷、還不會污染環境，尤其是人性化的智能服務很受人們的歡迎，已成為城市規劃師和居民住宅設計師設計停車建筑的最佳選擇。
結語：
目前，這種機械式立體化的停車庫主要出現在北京、廣州、深圳、上海、武漢、成都等經濟發達城市，還有許多中小型城市的居民住宅并沒有使用這種停車模式。但是，縱觀我國現在車輛激增的事實，以及城市用地緊張的現狀，機械式立體停車庫應用于居住建筑的發展前景一定會非常美好，可以斷言，五十年后，它也必將成為居民住宅樓停車的唯一選擇。
城市服務發展前景范文3
中圖分類號：TN86 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2012）04-0000-00
通信工程就是在信息的科學技術化快速發展中一個重要的領域，這其中主要是網絡通信、光纖通信以及移動通信，光纖運用到寬帶通訊中，走進千家萬戶，移動電話人人享用。信息資源共享堆進社會發展，人類進步，發揮了巨大的經濟效益。同時，這些通信工程的出現使得人們在進行信息的傳遞與獲取信息兩個方面都得到了空前的方便與快捷。通信工程具有廣闊的發展前景但同時又缺乏這方面的人才，因此我們要努力的培養這方面的創新人才，通過科學的先進的技術指導，不斷的開拓通信工程新的局面。
1、通信工程的特點
對于通信工程這門專業來說，它是一個服務面比較廣、寬口徑、跨學科和實用性較強的一門專業，它通常包括了數字通信、光纖通信、和移動通信以及IT行業。
在對這方面人才的培養上，我們應該加強人們對于通信技術的學習和掌握，以及充分的學習通信網和通信系統，在培養這些人才的同時還應該注重加強他們在從事研究和設計以及制造到最后運營整個過程中的技術有段和方法，使他們能夠在今后國防工業以及國民經濟中的各個部門中從事開發和應用通信的設備和有關的技術。這個新型服務行業的出現與發展，直接的帶動了我國國民經濟的快速發展，同時也帶動了我國高校事業的發展，全國的很多所高校的本科學生都陸續的選擇了通信工程這門專業。
2、通信工程的發展現狀
通信工程作為一個新型的服務行業，它逐步的發展與壯大，對整個通信的行業發展以及其內部的組織管理部分也表現出了與之相應的一些特點。
(1)通信行業主要包含兩個大部分，就是通信設備的制造開發以及通信的服務行業，在我國，通信的服務行業實現的方式就是通過網絡的通信技術運營進而實現的。
(2)電信行業的發展是通信工程在發展的過程中最重要的支柱之一。我國電信行業的不斷發展主要是靠3G時代的發展，為此我們要為能夠更好的發展3G時代而做更多的努力從而擴大和普及通信工程。但是在當今的企業發展中仍然存在著技術以及資金相對來說不足的現象。
(3)通信工程中另外一個最重要的組成部分之一就是通信制造業的發展，因此在我們大力的對3G時代進行推廣和普及的過程中，對于通信的制造業也會帶來更為廣闊的發展市場以及市場的有關需求。要對通信的制造業不斷的進行修改和完善，將一些跨國際的通信產品引入到中國的通信制造業當中。
(4)通信工程在發展壯大的過程當中，對人的有關要求也出現了比較缺乏的現象。因為通信工程中所包含的內容相對比較復雜，因此，在整個發展的過程當中我們就需要大量的專業的骨干型的管理方面的人才。在進行通信的制造過程當中又需要大量的一線的和有技術含量的員工，從而保證通信工程的正常發展。
3、淺析通信工程的發展前景
隨著通信產業的健康、快速、持續的發展，整個的通信行業在我國的國民經濟當中已經成為了新的經濟增長點，那么通信工程也同時占有著很重要的市場份額。因此在新時期的發展過程當中我們要努力的朝著創新的技術發展，要跟得上時代的步伐。
(1)通信工程在未來的發展過程當中，運用高速的無線寬帶網絡技術，云電技術實現了無線的城市發展戰略。這就在充分的利用了通信工程技術發展的基礎上，實現了人們對網絡通信服務的要求。比如人們在日常的生活中通過手機來看電視節目、或者玩兒互動的手機游戲以及參加及時的臨時手機視頻會議等等，這些通信技術引入到生活中，有效的提高了廣大人民的生活質量水準，從而提高了整個城市的信息化程度，同時也提升了我國信息現代化的發展水平。
(2)在通信工程的發展前景當中，我們要逐漸的實現利用光進行通訊的技術，那么這主要運用在未來的網絡技術之上，我們要不斷的提高相關的業務水平和實現信息能夠快速傳輸的功能，從而能夠更加科學的更加規范的對網絡通信進行管理，提高通信工程的質量與服務的范圍。那么對于光通信的發展，就是要實現通過節點的轉換以及光的高速傳播和寬帶光的接入等自動化的網絡技術在今后通信工程中的應用，從而更快的提高運行的速度，更好的服務于人和社會。
(3)利用通信工程對IT行業進行相關的完善。我們在日常的生活當中可以通過IT在網絡上進行有關的服務和交易，從而實現通信工程的較為全面的運行和推廣，發揮出自身的效果。
4、結語
綜上所述，在通信工程不斷發展的今天，我們不僅僅要對通信工程這個專業從全方位和全方面著手學習，而且要從市場的需求以及自身的實際發展狀況出發，不斷的推陳出新，勇于挑戰和冒險，更重要的是我們要把握好未來通信工程的發展方向，不斷的對其服務的質量和技術水平進行完善。
參考文獻
[1]楊遷遷,孫芳芳.淺析通信工程發展的前景[J].科技資訊,2011(12).
城市服務發展前景范文4
關鍵詞：經濟市場；電力營銷；發展前景
隨著我國社會主義電力市場經濟體制的不斷改革，電力企業之間的競爭壓力也越來越大，因此大多數電力企業為了促進自身的經濟發展，就將開始對其自身的經濟發展模式進行改進，從而提高電力企業在市場經濟發展過程中的社會效益和經濟效益。不過，由于當前我國的經濟發展方式在不斷的轉變，因此也使得我國電力企業在電力影響工作中面臨著許多新的挑戰和新的發展前景。下面我國就對當前我國經濟發展方式轉變中的電力營銷工作的相關內容進行簡要的技術。
一、新的經濟發展方式對電力企業發展要求的轉變
目前，我國政府相關部門為了促進社會經濟的可持續發展，就開始對當前的社會主義市場經濟體制進行深化改革，不僅將先進的科學關于經濟發展方式轉變中的電力營銷探討
馬玉靜
（黑龍江省電力有限公司黑河供電公司）
摘要：在我國社會經濟發展的過程中，電力企業的發展有著十分重要的意義，它不僅為人們提供大量的電力資源，還促進了我國國民經濟的增長。不過隨著我國市場經濟體制的不斷轉變，電力營銷行業也出現了一定的變化，這就使得人們在電力營銷工作中有著新的挑戰求和新的發展前景，因此為了有效的促進我國電力行業的經濟發展，我們就要對當前我國電力企業發展要求轉變的內容進行分析，進而提高電力營銷工作的經濟效益。本文通過對當前我國電力營銷工作在經濟發展工程中的現狀進行簡要的介紹，討論了電力生產營銷工作的未來發展前景，以供相關人士參考。
關鍵詞：經濟市場；電力營銷；發展前景關于經濟發展方式轉變中的電力營銷探討
馬玉靜
（黑龍江省電力有限公司黑河供電公司）
摘要：在我國社會經濟發展的過程中，電力企業的發展有著十分重要的意義，它不僅為人們提供大量的電力資源，還促進了我國國民經濟的增長。不過隨著我國市場經濟體制的不斷轉變，電力營銷行業也出現了一定的變化，這就使得人們在電力營銷工作中有著新的挑戰求和新的發展前景，因此為了有效的促進我國電力行業的經濟發展，我們就要對當前我國電力企業發展要求轉變的內容進行分析，進而提高電力營銷工作的經濟效益。本文通過對當前我國電力營銷工作在經濟發展工程中的現狀進行簡要的介紹，討論了電力生產營銷工作的未來發展前景，以供相關人士參考。
關鍵詞：經濟市場；電力營銷；發展前景技術和科學理念應用到其中，還為了企業的經濟發展提供了許多的發展前景。因此，就在這樣的社會環境下，我國電力企業的發展也面臨著許多機遇和挑戰，為此電力企業在電力營銷工作中就要求電力市場的世界情況緊密的結合在一起，從而實現電力市場營銷利益的最大化。
當前在我國電力企業經濟發展的過程中，電力營銷工作所包含的內容有很多，其中主要包含了電力市場運營的不斷變化和用電客戶的基本需求?？梢?，電力企業如果想要有效的提高電力營銷企業在市場經濟發展過程中的經濟效益和社會效益，就必須要在當前經濟市場的基礎之上，根據用電客戶的消費需求，來對現實市場進行開拓，從而實現電力企業盈利的最大化，這樣不僅可以有效的促進我國電力企業的可持續發展，還給人們的日常生活和工作帶來極大的便利，進一步的經濟了在傳統電力影響工作中存在的問題。
近年來，我們的市場經濟體制也逐漸的由社會主義計劃經濟體制向著社會主義自由競爭市場體制方向發展，這不僅促進了我國國民經濟的增長，還為我國電力營銷工作帶來了許多新的機遇。不過，這也使得電力企業之間的市場競爭壓力逐漸的提高，因此企業管理人員為了進一步的提高自身的市場競爭能力，就要對其電力營銷工作進行適當的改進，加大電力企業對經濟市場和客戶的開發力度。
二、我國電力企業營銷的現狀
隨著市場經濟的不斷發展，經濟結構的改革不斷深化。電力市場中賣方市場向買方市場的轉變也越來越明顯。電力企業的主要市場仍然在第二產業，但是在改革開放的不斷發展的環境下，沿海城市的經濟發展與內陸漸漸存在差距，產業發展的程度不同也就決定了不同區域的用電量差距過大。經濟發展大環境的轉變為電力資源的分配整合提出了更高的要求，也就使電力企業的營銷能力面臨嚴峻的挑戰。然而長時間處于計劃經濟市場壟斷性質之下的電力行業經營體制不能與新經濟體制相適應，在企業營銷、經營方面面臨著考驗。
（一）營銷概念與電力企業經營不能完全契合
不論是電力企業還是員工對于企業經營盈利都沒有有一個對于自身情況的準確定位，長期處于壟斷經營的模式下會給電力企業及員工不同程度的優越感，但是，他們并沒有認識到，隨著經濟發展方式的不斷轉變，經濟結構的不斷調整，科學技術的不斷發展。全國電力市場將有供大于求逐漸向供不應求轉變，所以電力企業只是保證基本的供電安全與電力資源即將不能滿足客戶的要求。既要保證技術上的創新也要保證思想上的創新。如果企業仍然不積極的把電力營銷的概念引進企業的經營中去將會面臨市場的淘汰。
（二）電力營銷體制的建設不完善
電力企業中的營銷部門建設不完善，營銷人員的比例與素質偏低是普遍存在的問題。因為對于營銷體系建設不完善，技術、資金和人員等方面的投入不夠。導致企業無法有一支專業的營銷團隊對于目標客戶和潛在客戶進行準確的掌握，對需求市場也無法進行準確地估測。營銷體制的不完善將成為企業盈利的最大牽絆。
（三）電力企業營銷從業人員整體素質不高
如今的電力企業從業人員論是技術能力、思想創新還是心理狀態都不能與當今電力企業發展趨勢相適應?？梢缘陌l展為電力企業帶來的新的技術和設備，但是電力企業從業人員的年齡偏大，接受能力不高且沒有積極的進取心。因為電力行業的工資制度不夠平等，從業人員在某方面對于企業無法做到全身心地投入。為企業帶來的貢獻有限。
三、電力營銷發展問題的解決方案
（一）創新經營思想，完善營銷理念
電力企業要從壟斷經營不切實際的幻想中清醒過來，明確自己未來在市場中的經營方式，企業要在市場中主動出擊，將服務客戶轉化為企業經營的核心，通過了解客戶的需求與心理調節更新企業自身的經營策略與模式，在經營過程中融合營銷技巧：市場調研，運用科學的方法，有目的、有計劃的收集和整理客戶市場的相關信息，獲得符合客觀規律的見解。讓營銷人員了解客觀的營銷環境。市場細分，要區分不同的客戶群體，了解不同層次的客戶對于電力產品的不同需求。完善營銷服務理念，電力產品的經銷質量取決去電力資源的供給服務質量，創新管理、創新技術為客戶提供優質的電力資源服務。是客戶滿意也就實現了企業自身的營銷。
（二）建立完善的營銷體系
企業應在營銷體系的建設上投入人力物力，做好技術設備的及時更新，是本企業的營銷團隊能夠及時的把握市場動向，目標市場、目標客戶及潛在市場和客戶。把握了最新的市場動向和客戶資源，才能有建立客戶資源檔案的基礎，有利于企業的長期經營。通過目前的計算機、網絡通信的高新技術可以實現營銷體系的系統化。在營銷體系系統化的支持下可以實現通過對于售電、用電、客戶分布等數據進行分析，從而為客戶提供優質的服務，實現企業經營利益的最大化。
（三）增加對電力營銷從業人員的培訓
通過及時對營銷從業人員的培訓，更新從業人員的思想觀念，提高營銷技巧。使營銷人員可以更好的發揮專業技能，通過科學的營銷學來提高電力企業的銷售量。使電力企業的經營利益化。
四、總結
由此可見，隨著我國社會主義市場經濟體制的不斷改變，許多電力企業為了促進自身的經濟效益，增強其市場競爭能力，就加大了對電力營銷工作的管理力度，使得電力企業在經濟發展的過程中，有良好的市場開拓能力，從而使得電力企業可以健康的發展?！?/p>
參考文獻
[1] 宋玉坤.探討如何把握電力營銷的戰略與戰術[J]. 黑龍江科技信息. 2010（36）
城市服務發展前景范文5
據美國CNET NEWS報道，Earthlink公司將于5月12日終止在費城的全市性Wi-Fi網絡建設。費城市長邁克爾?納特對CNET NEWS表示，他對Earthlink的決定非?！笆?。納特的話暗示了Wi-Fi網絡在發展中遇到諸多問題和麻煩。
Wi-Fi (wireless fidelity) 即無線保真度，是一種無線電技術。它不需要網線就能夠實現計算機之間，計算機與因特網之間的連接，具有很強的自由性。Wi-Fi網絡讓每個人都可以將桌面電腦、PC機以及PDA連接起來，共享服務器和打印機等設備。Wi-Fi網絡的這些特點曾讓它備受客戶的歡迎，很多城市爭相建立Wi-Fi虛擬社區。但現在，這種情況發生了微妙的變化。
開發商一再謀求修改規則。當EarthLink公司與MetroFi公司等開發商首次角逐市政Wi-Fi項目時，均表示愿意承擔從網絡建設到運營、維護、升級在內的各項相關費用。開發商之所以愿意接受這類明顯“一邊倒”的優惠條款，原因在于過于樂觀的估計了市政Wi-Fi業務的發展前景。當時，業內預計市政Wi-Fi網絡將能夠爭取到城市人口總數的15%到30%，但事實上，目前大多數市政Wi-Fi網絡用戶僅占當地人口總數的1%到2%，遠遠低于當初的預期。因此，為了獲取更多的廣告收入，通過降低資費等途徑爭取更多用戶，將成為市政Wi-Fi網絡運營商的當務之急，甚至許多市政Wi-Fi網絡服務供應商正謀求將相關費用轉嫁給市政當局，否則他們將退出這類網絡的運營。另外，市政當局在Wi-Fi網絡推廣中的尷尬境地，以及Wi-Fi技術難題始終無法攻克，這些都限制了Wi-Fi網絡的進一步升級和發展。
目前，美國有許多個城市正著手或計劃構建市政Wi-Fi網絡，但與去年的情形相比，已不可同日而語。正如市政Wi-Fi網絡咨詢機構公司創始人Esme Vos所說，“市政Wi-Fi網絡部署已呈明顯下滑之勢。” 像EarthLink公司與AT&T公司，這些曾積極參與市政Wi-Fi網絡項目建設的運營商大多已開始萌生退意。EarthLink公司CEO Rolla Huff曾在公司的消息會上表示，現行市政Wi-Fi業務模式很難帶來理想的回報。
眾所周知，Wi-Fi虧損除了其漫游性、安全性和如何計費等問題沒有妥善解決外，更在于其贏利模式不明確，從而影響了運營商的積極性。有分析師指出：“Wi-Fi網絡難以盈利乃至虧損幾乎是國際性的現象?！彼?，早日找到適合于Wi-Fi良性發展的模式，是整個Wi-Fi網絡建設和發展極其重要的一環。由于Wi-Fi是建設“無線城市”重要的技術手段，所以這個問題已經引起多方的關注，我們有理由相信，突破這個難題只是時間的問題。
城市服務發展前景范文6
關鍵詞：城市配送；前景；模式；效益
中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2012）06-31 -02
2009年，國務院印發《物流業調整和振興規劃》，為繼續完善配套政策措施，促進物流業健康發展，又在2011年6月出臺了物流“國八條”，江蘇省和南京市“十二五”規劃也繼續明確了服務業的發展領域，現代物流產業首當其沖。可見，國家、江蘇省、南京市都將發展現代服務業提到了戰略的高度，這必將給作為現代服務業重要組成部分的物流產業帶來重大歷史發展機遇。
20世紀下半葉，隨著科學技術的進步和經濟的發展，零售業的多店鋪化、連鎖化以及多業態化，如百貨商場、超級市場、專賣店等，對物流作業的效率提出了更高的要求，原來相互分割、缺乏協作的倉儲、運輸、批發等傳統物流企業難以適應現代物流業的發展要求；此外，用戶小批量多樣化的需求與企業大批量專業化的生產之間的矛盾日益激烈，因此，物流配送經營實體——物流配送中心便營運而生。配送中心就是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨,以高水平實現銷售和供應服務的現代流通設施，它是用戶小批量、多樣化需求與廠商大批量、專業化生產矛盾的產物之一，它更關注末端物流。
一、城市配送項目投資的必要性
通過對南京城市配送市場的分析發現，城市配送市場空白，即專業化的、社會化的城市配送中心缺乏。
（一）城市配送中心存在規模小、現代化程度低、功能不健全等問題
配送的優越性在于形成規模經濟以后才能充分發揮出來。然而我國長期以來受行業限制、地域分割的影響，小、散、差的分散狀態普遍存在，造成物流的不合理布局，在此基礎上建造的配送中心，規模達不到提高社會總體效益的程度。此外，以企業集團內部為對象的專業化配送發展較快，而面向社會的區域性配送發展比較滯后，這就形成了社會配送資源的閑置與重復配置的突出矛盾。
同時，現代化程度利用率低，僅限于日常事務管理，而對于物流中的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運輸的最佳路線、最優庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態，適應具體操作的物流信息系統的開發滯后。此外，整體物流技術水平比較落后，具體體現在運輸技術、儲存保管技術、裝卸搬運技術、包裝技術、流通加工技術以及物流各環節都密切相關的信息處理技術，與國外先進技術相比，差距也不小。
另外，配送中心的功能不健全。配送是集諸多流通功能于一體的現代化流通中心，尤其強調各功能的協調和一體化。其基本功能遠超出了倉儲和運輸。我國當前的配送中心多數則充當了倉庫和運輸中轉站的角色。
（二）城市配送發展前景廣闊
物流成本/GDP高、第三方物流滲透率低、工業企業物流配送外包程度低均表明作為物流重要一環的城市配送具有良好的發展前景。
其一是物流成本/GDP比重高。發達國家比例通常在10%或10%以下，而國內的比重近5年維持在20％左右。統計顯示，2010年我國全社會物流總費用為125.4萬億元，約占GDP的17.8%。
其二是第三方物流滲透率低。在美國，第三方物流的市場滲透率是8%，在歐洲則是10%，而中國只有2%。預計未來10年中國第三方物流年增長率將在16%和25%之間。
（三）工業企業物流配送外包程度低
國內工業企業的原材料物流配送只有18%是通過第三方來進行的，而制成品的物流配送由第三方來進行只有16%。
以上反映出我國物流運作水平是極為粗放的，社會化、專業化水平低，經濟增長付出的物流成本太高。雖然與國外的差距很大，但差距本身也是空間，表明我國對專業化物流設施的需求。在當前市場環境中，在生產、銷售成本控制已比較充分的情況下，實行科學的物流管理已成為降低成本、提高效益的最重要途徑之一，成為繼制造業和商業利潤之后的“第三利潤源泉”。
二、城市配送項目的投資盈利模式
當前的城市配送項目和城市配送中心的啟用，不應單純的強調社會服務功能和社會管理職能，也要分析項目的盈利方向和模式來符合市場化運作的要求。
（一） 盈利模式
通過新階段城市配送項目的運營思路，不拘泥于傳統運作模式，項目的盈利主要可分為三個方面，基礎收益、增值收益和模式復制收益。基礎收益是傳統的收費項目，利潤率較低；增值收益包括個性化增值服務收益等，利潤率較高；模式復制收益主要是將成熟的模式進行復制獲得的收益。
（二） 業務模式
在定位于城市配送中心的基礎上，從配送主體來看，配送模式將定位于第三方配送模式；從配送中心數量來看，配送模式將根據業務發展狀況由單中心配送模式向準多中心配送模式再向多中心配送模式發展；從社會化程度來看，配送模式同樣將根據業務發展情況由專業化配送模式向社會化配送模式發展。
（三）投資運營模式
城市配送中心并不單純進行基礎設施建設和相關資產購置等。而是通過對社會各類閑散資源，包括倉庫、車輛、裝卸設備等進行資源整合和利用，由相關企業進行資本金的合作投入，進行社會化運作。從項目的投資運營來說，主要收入來源于配送收入、倉庫租金收入、粗加工收入、信息費收入、廣告收入等，主要支出包括人員費用、維修費、折舊及攤銷等。
三、城市配送項目投資需要進行的分析
城市配送項目作為市場化或準公益性項目，除考慮各類運營模式或運作方向外，對項目的各類財務評價要完備進行，以確保項目的順利實施。
（一）企業投資效益
企業要以投資回收期、投資利潤率、現金流量來考察該項目在財務上的投資回收能力。如回收期較短、投資利潤率高，項目投資回收較快，抗風險能力強，則適合投資。以城市配送項目來說，規?；\營以后，除直接受益外，聯系其他增值性受益，擁有穩定的各類收入，現金流效應顯著，并且以整合資源作為項目運營的主要手段，相關折舊等支出有限，不失為投資受益較高的項目。
（二）社會效益
城市配送項目一方面提升城市形象，通過企業識別系統,統一企業視覺形象,風格一致、美觀別致、管理規范來展示南京有序管理的城市形象。一方面是降低物流成本、提高企業利潤；一方面是促進現代服務業發展，迎合江蘇省和南京市提出了大力發展現代服務業的長期戰略，城市配送作為現代服務業的重要組成部分，將極大促進現代服務業的發展。
綜上所述，現代物流作為國家經濟的重要組成部分，必將在今后的經濟發展中得到日益重視，而城市配送項目作為現代物流的末端物流，適時發展也將成為社會經濟快速發展的重要支撐。
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