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橋梁伸縮縫范文1
一、橋梁伸縮縫的作用及破損原因
橋梁都處于室外,并且根據其使用功能，橋梁會受到溫度變化、混凝土變形、動荷載等一系列因素的作用,使得橋體產生變形。如果這種變形量過大,會影響到橋體的使用安全。所以為了調節由車輛荷裁、環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯結,所以必須要設置伸縮縫。而一般導致橋梁伸縮縫破損有以下幾個原因：
1、材料存在質量缺陷，或材料強度達不到設計要求；
2、施工安裝開口時預留伸長量不足，導致橡膠條拉斷，暴露在空氣的金屬構件腐蝕失效；
3、施工安裝閉口時預留壓縮量不足，導致伸縮縫擠死；
4、混凝土強度不夠或伸縮縫安裝完成后澆注的混凝土沒有按照要求保養，導致混凝土早期破壞。
二、橋梁伸縮縫的施工工藝
伸縮縫是橋梁工程結構的薄弱部分，它的內在結構強度值較低，且受外界氣溫變化、混凝土收縮、車輛對橋面的沖擊及橋梁墩臺的沉降等因素影響，導致橋端發生位移。橋面變形在伸縮裝置處產生的應力較大，如果伸縮裝置沒一定強度很容易遭到損壞。同時，如果橋梁在伸縮縫出的平整度不滿足安全要求，自身也容易受到損壞。因此，橋梁伸縮縫的施工工藝控制是一項重要內容。
1、做好施工前準備工作。包括熟悉圖紙、安裝操作規程，并進行施工操作規程培訓；對伸縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距進行檢查驗收工作；機械設備配備齊全，小型機具應全部到位，尤其是發動機，必須檢查其完好率，同時確保有一臺作為備用，保證施工順利進行；合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土采用C50鋼纖維高強度混凝土，長距離運輸容易出現離析，應盡量保證拌和站的位置使運輸距離最短；配備采條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標志，加強交通管制，確保施工質量。
2、切縫。要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度，如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量。如果平整度沒問題，就根據施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即用清水將石粉清除干凈，如果切縫是直接用干切，即沒添加水而進行割縫，則應立即用鼓風機吹干凈，否則等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。
3、開槽。用風鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產生的雜物統一放在彩條布或鋼板上；如發現梁與梁之間間隙不符合要求，應采取措施加以處理；應理順、理直槽內的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應進行除銹處理，同時如果檢查發現原來梁板預埋鋼筋不足，應及時補打數量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質量；開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，影響砼施工質量。
4、型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈；在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產品在出廠前已進行過平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產品的平直度的影響；為確保質量，要求在整個型鋼安裝過程中經常進行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應控制在3mm以內，平整度用3m直尺檢查應控制在2mm以內，型鋼頂面與路面高差應控制在2mm以內（用3m直尺進行檢查），發現問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產生變形，焊接采用高質量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側面，最后焊接底面，確保焊接質量；整個安裝過程中嚴格按操作工藝執行，安裝技術負責人在現場進行技術指導并及時調整施工工藝，同時監理全過程旁站，及時進行抽檢，一發現問題，及時要求施工人員進行整改，把質量隱患消滅于萌芽狀態。
5、混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后，二次清理槽內垃圾并用水沖洗，經監理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查砼配合比是否按經監理批復的設計配合比進行，是否摻入外加劑，同時應對砼坍落度進行檢查，砼坍落度控制在3mm以內，確保C50鋼纖維砼質量；砼必須澆筑密實、平整無蜂窩，平整度在0、-2mm范圍內，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性；振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度一般應控制在低于路面標高2mm（不要超過2mm）。在砼施工過程中，要求監理、項目部技術人員實行全過程旁站，要求施工隊按照施工配合比寫好標示牌，并在拌和現場準備一臺磅稱，以備監理人員隨時抽檢配合比，在拌和過程中督促施工隊做好砼抗壓、抗折試件，并由駐地辦試驗室不定期對砼進行抽檢。
6、養生。混凝土初凝后應在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養護時間應不小于7晝夜；同時養生期間應由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，設立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確保混凝土質量。在混凝土達到設計強度的50％以上時，可安裝橡膠條，并且在混凝土達到設計強度后方可允許車輛通行。
三、橋梁伸縮縫的施工質量控制
因為橋梁伸縮縫質量對于橋梁整體結構會產生較大的影響，因此，在橋梁伸縮縫施工過程中必須加強管理，保證橋梁伸縮縫的質量。
1. 在材料選擇上要合理選擇伸縮縫裝置。剛度和質量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應考慮以下幾種因素：能滿足上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移；能保證車輛行駛平穩、舒暢；能防止雨水和垃圾滲入；能抵抗機械磨損和碰撞，經久耐用。
2. 加強伸縮縫施工過程控制。在橋梁施工中，應注意與伸縮縫安裝有關的預埋、預留，做到安裝準確，焊接牢固；安裝最好選擇在氣溫偏低時進行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈；在安裝伸縮縫和澆灌砼時，隨時用3m直尺校正伸縮縫和砼的標高與兩側瀝青面層一致，保證行車的平穩舒適；要注意焊接順序，焊接長度應滿足規范要求；應采用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗滲的密實度。
3. 考慮選擇新型伸縮縫。針對以往伸縮縫的種種不足，一些新型的伸縮縫如BEJ彈性混凝土伸縮縫、GTF無縫伸縮縫等陸續出現在市場上，這些新興伸縮縫在對以往伸縮縫缺點都會有一定的改進，但也會有一定的適用范圍和條件。在施工時可以根據各自不同的條件，考慮選擇新的改進的伸縮縫，提高工程的質量。
橋梁伸縮縫范文2
關鍵詞:橋梁伸縮縫;病害;原因
Abstract: This paper describes the causes of bridge expansion joint diseases, combined with a project example, expounds the installation, adjustment, reinforced joint device of telescopic welding, concrete pouring process.Keywords: bridge expansion joint disease; reason;中圖分類號： U445.4 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
引言 在橋梁施工中，通常在橋的兩梁端之間、梁端與橋臺之間設置伸縮縫。它的作用是在于調節由車輛荷載環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和聯結。伸縮縫裝置是橋梁結構的重要構件，理想的伸縮縫裝置必須滿足上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移；伸縮縫裝置的錨固必須是牢固可靠、經久耐用的，能夠抵抗機械磨損、碰撞；車輛行駛平穩、舒適；能防止雨水和雜物滲入；安裝方便、簡單，易檢查且便于維護操作。由于氣溫變化，混凝土收縮與溫度應變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響，橋梁伸縮縫裝置產生早期破壞、縫體變形和現澆砼表面局部剝落，甚至破損等病害。毛勒伸縮縫裝置是一種鋼―橡膠組合型橋梁伸縮縫，具有安全傳遞荷載、密封防水性良好、伸縮自如、施工安裝簡便等特點。
1.橋梁伸縮縫病害產生的主要原因
隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，橋面伸縮縫由于設置在梁端構造薄弱部位，直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，而且長期暴露在大自然中，所處環境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞，以及混凝土橋面板或梁的結合強度不夠，是橋梁結構最易遭到破壞而又較難修復的部位。造成橋面伸縮裝置破壞的主要原因可歸納如下幾方面：
1.1設計方面的原因
1.1.1設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結構，橋面板端部剛度不足，當橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯系較弱，導致橋面板反復變形過大； 1.1.2伸縮量計算不準確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無法或很難調整初始位移量，選型不當，采用過小的伸縮間距，導致伸縮裝置破損；
1.1.3一些設計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，最終導致砼粘結力的失效；
1.1.4使用粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結構選擇不當，防水、排水設施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴重；
1.1.5設計上未嚴格規定伸縮裝置兩側的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實度和強度，產生不同程度的破壞，致使伸縮裝置營運質量下降。
1.2施工方面的原因
1.2.1對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能嚴格掌握施工工藝和標準，并按安裝程序及有關操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作；
1.2.2伸縮裝置兩側水泥砼和瀝青砼鋪裝層結合不好，碾壓不密實，容易產生開裂、脫落。加上橋面瀝青混凝土與伸縮縫混凝土屬剛柔相接，容易產生臺階，造成“跳車”現象，最終引起伸縮裝置的破壞；
1.2.3后澆砼（或其它填充料）澆注不密實，時常出現蜂窩、空洞等，達不到設計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷，從而導致伸縮縫營運環境下降；
1.2.4伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕竣工通車，忽視內部質量管理，施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產生遺漏預埋鋼筋的現象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質量不能保證。
1.3養護不周及外界的影響
1.3.1原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時經常的維修，因此破壞不斷擴展；
1.3.2落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時認真地清掃，使原設計的伸縮量不能保證；
1.3.3車輛荷載增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載車輛自行上橋，對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來嚴重威脅；
1.3.4氣溫、環境等其他惡劣條件的影響。
2.伸縮縫施工工藝
丹東市一號干線改造工程興一路跨線橋為T型梁橋，橋寬24米，原橋面設置了橡膠板伸縮縫。這種伸縮縫的常見缺陷有：橡膠板容易破壞損傷或剝離；在橡膠嵌條連接部位漏水；錨固構件破損、錨固螺栓松脫；伸縮縫構造部位下陷或凸出；車輛行駛時不適，發出過大噪聲。由于橋梁在多年營運過程中，車流量大、車速快、超限車輛多，巨大的車輪沖擊力造成橡膠伸縮縫的某些伸縮裝置的部件松動、破損、脫落，甚至危及橋面，嚴重影響行車安全。單靠養護的局部維修或更換個別部件無法修復，需要更換伸縮縫裝置。我們采用HM-DX系列伸縮縫裝置進行施工，產品型號為DX-80伸縮縫裝置， HM-DX橋梁伸縮縫裝置的功能主要有兩方面：其一能將橋面上車輛的豎直及水平荷載通過支承結構可靠地傳遞到梁體上，其二能適應梁體伸縮位移的需要，并以最小的位移阻力適應梁體縱向位移的變化。為了不影響正常通車，施工采用半幅施工半幅通車的方法。橋梁伸縮縫裝置產品在安裝施工中為確保其特有的先進性、可靠性、平順性，必須嚴格按照設計要求進行安裝。
2.1切縫、清槽
更換伸縮縫施工，根據伸縮縫設計圖紙寬度放樣切縫，用砼切縫機切縫，切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順，無啃邊現象。兩切縫隙間的材料用風鎬鑿除，并將槽口表面混凝土鑿毛，將槽口內原伸縮縫填料及時清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。
2.2校正鋼筋
認真檢查預埋鋼筋，由于過往車輛及鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓，預埋筋會出現裂紋、折斷及缺失現象，對有裂紋和折斷的鋼筋應及時效正并按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順，以滿足預埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實際安裝中為確保安裝質量，所有錨環均與預埋筋相焊接，焊接前對鋼筋表面進行除銹處理。
2.3填塞構造縫
用相應厚度的泡沫板塞入異型鋼構造縫內，注意要有足夠的深度和嚴密性，不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。
2.4就位和焊接
HM-DX系列伸縮縫裝置是在工廠制造并組裝，安裝前應根據安裝溫度調整好伸縮縫裝置間隙，用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內，注意前后左右位置要準確。遇有受阻的預埋筋可適當扳彎，然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比路面低0-2mm（D80），這時如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，即可將預埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環上進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查復測，待符合要求時，再由中間向兩端補焊。每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小于40mm。焊接完成后，及時割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調整好間隙和高度后進行焊接。
2.5塞泡沫板、穿筋、蓋網、澆筑水泥砼
施焊結束后，伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況，此時選擇寬度比縫隙寬度寬50mm，長度約為200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面橫向切成V形槽，即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中，并向一個方向靠攏擠緊，用泡沫板將縫隙塞嚴，以防漏漿，塞縫寬度要保證伸縮縫設計的最小寬度，然后沖洗槽口，將槽口雜物清理干凈。安裝時，要保護好橫梁箱內和橫梁上不得有砂漿漏入。將φ12mm（D80）鋼筋按圖紙要求穿入錨環，覆蓋φ6-80×80 mm鋼筋網，并分別用鐵絲扎牢。在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度(偏差≤2mm)、中線位置、縫隙等是否符合要求，如出現變動應先校正好后方可澆筑砼。按設計標號對稱澆筑混凝土，伸縮縫裝置內部和下方是振實的重點部位，凡未能振實造成脫空或未能排出氣泡，均為不合格，尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處，更要嚴格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振搗棒振搗，振搗時必須注意伸縮縫邊梁下、錨環、錨板及支撐箱下部混凝土的密實性，支撐箱下宜用細石混凝土。在澆筑砼時注意防撞墻處的修復。砼澆筑完后應用磨光機、三米直板和泥刀抹面，在抹面時應用三米直尺檢測平整度，保證所澆筑連接帶砼的平整度，此時水泥砼上面的相對高度應處于路面和伸縮縫裝置上平面之間，應控制好水泥砼的高度。
2.6養生與防護
水泥砼的養生在砼初凝后應及時覆蓋毛氈或麻袋等保水，終凝后灑水養生，保持潮濕，常溫時，第二天拆除堵頭模板?；炷翉姸冗_到設計強度的50 ％以上后,方可安裝“V”型結構橡膠密封條?！癡”型結構橡膠密封條在邊梁的保護下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，既能抗拉力，又可進行側向和垂直的位移，同時能起到自行清除泥沙和防水的作用，只要用簡單的工具便可在橋面上對其進行更換或用硫化法對其進行修補。安裝時先把縫內充當模板的泡沫板及其他雜物全部清理干凈，并在伸縮縫凹槽內涂抹一層油(液體蠟或黃油)后，用專用撬杠嵌入橡膠條，完成伸縮縫安裝。施工完成后應及時清理干凈施工現場。在砼的強度達到90%以前，不得開放任何車輛通行。養生期一般應不少于七天，確需通行應搭懸空踏板，并確定專人負責，確?；炷恋馁|量。
橋梁伸縮縫范文3
關鍵詞：伸縮縫；施工技術；公路；橋梁
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
伸縮縫作用
理論上伸縮縫的作用主要是調節車輛荷載和建筑材料的物理性能引起上部結構位移和上部結構之間的聯結。伸縮縫的裝置是公路橋梁的重要組成部分，在伸縮縫設置過程中很容易因為設計、安裝和材料問題導致伸縮縫質量低劣引起跳車。我國目前主要的公路病害就是伸縮縫處跳車，隨著近幾年公路建設的不斷發展，這個問題也愈加突出。同時，在橋梁道路伸縮縫處出現跳車和損壞現象會影響行車安全，于是伸縮縫的設計和施工等技術更加不容小視。
伸縮縫影響因素
伸縮縫的安裝和施工是道路橋梁工程中一項極為關鍵的項目，安裝的質量直接影響到行車安全以及道路橋梁的使用壽命。那么在伸縮縫的施工中主要要考慮的影響因素有一下幾種：
溫度
我國的道路建設面臨多種地域環境，溫差懸殊和變差幅度區別很大，溫度對橋梁施工的主要影響表現在，溫度使橋梁內部的溫度分布不均勻引起大跨徑橋梁端部發生角變位，多數跨徑比值較小的不用考慮這個問題，但是大跨徑的橋梁設計必須將這一點考慮進橋梁的設計規范。
混凝土
橋梁和道路施工時混凝土有徐變和收縮的情況，凡是運用鋼筋混凝土和預應力混凝土的橋梁都要考慮因為徐變和收縮帶來的問題。徐變量要根據梁在預應力作用下的彈性變形和徐變系數相乘求的，收縮量則是以溫度下降二十攝氏度來換算。
荷重
橋梁的端部發生角變位基本上都是由活載或者恒載引起，從而也導致伸縮裝置產生垂直或水平的角變位，如果梁較高且有振動的情況就應該格外注意。同時加寬橋面就要設置縱向伸縮縫，如果有跨中撓度較大的情況，則要考慮振動時變位隨時間的變化產生的相位差。
伸縮縫主要技術
伸縮縫設計時要根據不同的公路等級、梁體長度以及結構特點采用不同的類型，不同類型的伸縮縫裝置具有不同的特點。
伸縮縫裝置類型
伸縮裝置的安裝依據就是橋梁類型以及伸縮量，將橋梁伸縮裝置的耐久性、平整性、排水性、經濟性以及施工與維修等進行綜合考慮才能選擇適當形式的伸縮裝置，合理安排伸縮縫類型。
主要施工技術
伸縮縫的類型確定好以后就要進行具體施工，設計上滿足要求的，實際效果并不一定就耐用。伸縮縫的主要安裝工藝有一定的順序，主要是先鋪路后裝縫或者先裝縫后先鋪路兩種。一般情況下較為保險的就是先鋪路后裝縫的工藝，以該項工藝為例，對伸縮縫在安裝施工中的具體施工技術進行分析：
先鋪路后裝縫的工藝是在橋梁的施工中先行鋪好瀝青路面，等壓路機充分壓實，達到通車條件后，切除伸縮縫部位的路面然后安裝伸縮縫。這個工藝可以保證伸縮部位平順，能克服臨近伸縮縫的兩側不容易密實的問題，具體的施工工藝還要分為以下幾個步驟：
放線過程
放線過程中藥找出梁端間隙中心線，然后按照設計的位置和換算后得到的尺寸進行畫線，只有嚴格按照相關的設計和數據才能保證伸縮裝置能夠對稱放在梁端的伸縮間隙上。
施工
要進行伸縮縫施工，就要及時清理伸縮縫范圍內的混凝土路面和回填物，特別是伸縮縫內部和墩頂上的雜物要徹底清理的干干凈凈，保證伸縮縫自由伸縮的同時也能讓梁和梁之間、梁和背墻之間的距離達到規范要求。新澆的混凝土和舊的混凝土之間要進行鑿毛處理，讓新舊混凝土充分結合。
縫寬調節
伸縮縫具體施工要考慮溫度因素，如果伸縮裝置的預留縫寬和安裝時溫度產生沖突，就必須對縫寬按照設計圖紙進行調整。同時安裝時氣溫產生變化就要采用專門的U型卡焊接進行鋼梁固定，如果在安裝現場有出入時，應該切斷U型卡，對伸縮裝置進行調整。
混凝土施工
伸縮縫施工使用的是高標號混凝土，如果是高速公路，伸縮縫施工路線長，工作面廣，一般用罐車進行混凝土運送，這樣的混凝土既要達到設計強度有必須具備良好的和易性，所以這樣的施工中在混凝土中就要選擇高效的混凝土外摻劑。澆筑工作開始之前一定要確定已經將預留槽中的雜質清理干凈。舊的混凝土用清水濕潤后潑灑水泥漿。澆注水泥的振搗過程中要掌握分寸，避免漏搗，混凝土厚度超過規范要求就要分層澆注?；炷翝沧⑦^程中要采取相應的防護措施，防止混凝土污染鋪設好的路面。同時由于所使用的水泥石高標號水泥，用量大以及施工快的特點會使水分蒸發很快，就要在混凝土終凝之前做好相關的拉毛處理和維護。
切縫
施工路面切縫時必須對其平整度進行檢測，根據路面的平整度考慮切割面的寬度，一般的加寬也是只能比設計時多30cm，加寬后路面平整度依然不達標的話就有必要對路面進行返工，進行再一次的伸縮縫施工，一面因為路面不平而影響整個伸縮縫的質量。如果沒有上述問題，就要依照設計進行切縫，切縫時周邊的路面要進行相關的保護，以免切縫產生的石粉污染路面。切縫應該整齊、順直，切縫后要立即用清水將石粉清除。切縫也可以直接用干切的方式，只是在施工中要用鼓風機輔助清理路面，一般切縫為了做到美觀順直都要采用二次切縫，第一次切縫時不切夠寬度，兩邊預留五厘米，等伸縮縫安裝好以后，澆注之前在將預留的部分切除。這樣可以達到防止安裝時破壞邊緣，造成縫不順直的目的。
開槽
開槽的主要工具是風鎬，一般的槽深至少是12cm，伸縮縫開槽后的獸藥工作是將槽內的所有雜物清理干凈，同時要在旁邊準備好彩條布及鋼板，將開槽后的雜物統一放置于鋼板或者彩條布上，有時候遇到梁與梁之間的距離大于或者小于規定的范圍，要進行相應的措施及時處理。
四、伸縮縫主要技術質量控制
目前大多數橋梁結構中，伸縮裝置錨固系統很難準確預埋在梁里，大部分的錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度不夠，體積不大，加之預埋件位置的干擾，施工隊往往會忽視預埋件就進行施工，施工的難度也加大了。而車輛通行后產生的荷載，伸縮裝置和錨固混凝土會因為不能保持彈性而被破壞，因此，為了保證伸縮縫的質量，施工隊必須按照設計精心施工。
伸縮縫施工也是道路橋梁施工的最后幾道工序，很多時候為了盡快結束工程，提前完工，對于最后的幾道伸縮縫，往往都在急迫的進行施工，甚至在伸縮裝置安裝后混凝土還沒有達到強度就已經開放通車，以至于過渡段錨固混凝土產生早期損傷。很多施工單位對于施工的材料也不進行嚴加審查，施工材料不達標也影響了伸縮縫質量，可見，伸縮縫技術質量主要依賴的還是施工人員的責任心，對于技術的嚴格要求和材料的嚴加審查才是伸縮縫施工技術質量的有力保障。有關部門也要在以后的工作中采取行之有效的手段，加強道路橋梁施工發那個面的監督力度。
經濟建設的高度發展和道路建設等級的提高，對伸縮裝置的要求與日俱增，必須要在相關的技術方面勇于改進和探索，完善技術，提高工程質量。
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橋梁伸縮縫范文4
關鍵詞：橋梁；伸縮縫；質量管理
一、橋梁伸縮縫的施工過程及方法
1. 橋梁伸縮縫施工前準備。在進行橋梁伸縮縫施工前，需要進行一系列的施工準備工作。對于橋面的準備，目前為了保證施工控制簡單又能達到高質量，一般要求伸縮縫的施工都在橋面黑色鋪裝連續攤鋪完成以后進行；針對伸縮縫，在施工前必須對伸縮縫的質量進行檢查，嚴格按照生產廠家要求的方法進行裝卸、放置和運輸，對于產生彎曲、扭轉的伸縮縫不能使用；針對橋梁伸縮縫施工用的混凝土，必須選用優質水泥和骨料，并且經過各項指標試驗合格的，一般情況下混凝土的強度要比梁體的高一個等級，需要時可以摻加一定的外加劑；針對安裝定位值在不同氣溫條件下可能產生不同的值，要求安裝定位值必須滿足在最高氣溫時伸縮縫還剩有最小的工作寬度和一定的富余，在最低氣溫時不能超過行車要求的最大縫隙。
2. 橋梁伸縮縫的施工過程及方法。在做好橋梁伸縮縫施工前相關的準備工作后，下面就是橋梁伸縮縫的施工了。一般而言，橋梁伸縮縫的施工分為四個步驟：開槽、安裝、澆注混凝土以及養護。
（1）開槽。梁伸縮縫施工時，首先應根據施工圖紙的要求確定開槽的寬度，準確放樣，用切割機進切割，并且注意保護好鋸縫線以外的路面，防止鋸縫時產生的石粉污染路面。
（2）安裝。在橋梁伸縮逢安裝時應考慮到安裝時的氣溫與出廠時的氣溫是否有較大出入，若有，在伸縮縫安裝之前應調整組裝定位的空隙值。在安裝≥160mm的伸縮裝置時，應依照伸縮裝置位移保護箱的位置，切斷發生干涉的預埋鋼筋。在安裝伸縮縫時，應采用龍門吊架和角鋼進行定位，以兩側瀝青混凝土面層的標高為準，控制伸縮裝置的標高。選擇模板時，應多采用泡沫板、纖維板、薄鐵板等，且應做到牢固、嚴密。
（3）澆注混凝土?；炷恋奶涠葢?cm，在混凝土振搗時應兩側同時進行，并振搗至出漿且不再有氣泡為止。在混凝土振搗密實后，應搓出水泥漿，并與伸縮裝置的頂面平齊。
（4）養護?；炷翝沧⑼瓿珊螅瑧采w麻袋等，并灑水養護。在混凝土的強度達到設計強度的50%以上時，可以安裝橡膠密封條，并且必須在混凝土強度達到設計強度后方允許通行。
二、影響仲縮量的基本因素
1. 溫度變化伸縮量的大小很大程度上取決于溫度的變化，我國又有這地域遼闊、海拔不一的特點，所以在不同的地域，橋梁的溫度不同導致伸縮縫的影響也是不同。如果橋梁跨度太多的情況下，這些因素就要重點考慮了，因為它完全可以在橋的兩頭有著完全不同的效果。
2. 混凝土的徐變和收縮鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數=2求得。收縮量以溫度下降20~C來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分。為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數8。
徐變的齡期是以施加預應力后的時間計算，收縮是以澆筑混凝土以后到安裝時的全部齡期計算，設置伸縮裝置后施加的預應力需另加。
3. 各種荷重所引起的橋梁撓度活載、恒載等會使橋梁端部發生變位，而使伸縮裝置產生垂直、水平及變位。如果粱比較高，且伴有
振動的情況，應格外注意。由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較大．還應注意在振動時變位隨時間變化的相位差。
4. 地震影響使構造物發生變位在伸縮裝置的設計過程中，要么在地震對其影響方面由于微不足道或者不可把握的原因不用考慮，當然如果有很好的資料能夠基本或者準確的掌握一定的數據，那么在設計得時候就完全可以將這個影響因素考慮進去。
5. 縱坡對變位的影響縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座做成水平的，因而在支座位移時在路面產生了一個垂直差(d)，其值為水平位移乘以縱坡(tg0)，在變位較小的情況下可不予考慮，但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下，設計仲縮裝置的形式就應認真對待。
三、橋梁伸縮縫施工質量控制的措施。
因為橋梁伸縮縫質量對于橋梁整體結構會產生較大的影響，因此，在橋梁伸縮縫施工過程中必須加強管理，保證橋梁伸縮縫的質量。
1. 在材料選擇上要合理選擇伸縮縫裝置。剛度和質量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應考慮以下幾種因素：能夠滿足上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機械磨損和碰撞，經久耐用。
2. 加強伸縮縫施工過程控制。在橋梁施工中，應注意與伸縮縫安裝有關的預埋、預留，做到安裝準確，焊接牢固；安裝最好選擇在氣溫偏低時進行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長度應滿足規范要求；應
采用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗滲的密實度；混凝土澆筑應連續進行，小功率振搗密實，混凝土澆筑后覆蓋灑水養護7d達到強度后再開放交通。
四、結束語
橋梁伸縮縫對于橋梁的重要性不言而喻。橋梁伸縮縫質量的好壞對于橋梁整體結構會產生一些影響，帶來一定的后遺癥。應對伸縮縫從設計到施工全過程進行管理，確保橋梁伸縮縫的質量。
參考文獻：
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橋梁伸縮縫范文5
關鍵詞：公路橋梁；伸縮縫；設計；施工
Abstract: in this paper, the highway bridge retractile joints are reviewed, expounds the highway bridge the expansion joint form, and then the highway bridge is adjustable seam the main points of design and main construction technology were discussed, and has strong guidance and practical, for reference.
Keywords: highway bridge; Expansion joints; Design; construction
中圖分類號:S611 文獻標識碼：A 文章編號：
由于經濟的發展，人民生活水平的不斷提高，導致現在的社會對橋梁的要求越來越高，橋梁的質量等級也在一步步攀升。橋梁等級的提高就要求橋梁的伸縮縫質量隨之升高，伸縮縫的質量直接關系著橋梁的使用狀況，因此提高橋梁伸縮縫的設計標準，加強和完善對橋梁伸縮縫施工工藝和設計勢在必行。
1公路橋梁伸縮縫的概述
在現代公路橋梁的建設施工中，伸縮縫是橋梁工程的重要組成部分。伸縮縫即在天然溫度的變化、混凝土的收縮變形、外界活荷載以及橋梁自身跨度等因素影響下會產生蠕變變形而使橋梁產生位移的一種變形縫。為了滿足橋梁表面變形的要求，通常在橋梁的兩梁端部之間、梁端部與橋臺之間或者是橋梁的中間鉸接的位置上設置不同形式的伸縮縫。而且要求伸縮縫必須是平行或者是垂直于橋梁軸線的兩個方向都能夠自由的伸縮，并且牢固可靠，以保證車輛在行駛過程中平順、無突跳、無噪聲；另外還要能防止雨水或者垃圾泥土滲入阻塞；確保在安裝、檢查、養護、消除污物方面簡易方便。在設置有伸縮縫的地方，橋梁欄桿與橋面的鋪裝設施都必須斷開。在以上情況下橋梁竣工之后就要求橋梁能夠維持車輛行駛時的安全舒適，以及在以后的使用過程中保持橋梁整體的穩定性和安全性，避免橋梁發生一些不必要的破壞。
2公路橋梁伸縮縫的形式
橋梁的伸縮縫在發展過程中已經發生了很大的變化，就我國公路和城市橋梁上所用的伸縮縫就有很多種類。依據不同的傳力方式和構造特點，我國的橋梁伸縮縫主要分為對接式伸縮縫、組合剪切式伸縮縫、鋼制支撐式伸縮縫以及無縫式伸縮縫等。
2.1對接式伸縮縫
對接式伸縮縫以其特有的受力特點以及構造形式的不同，又主要分為填塞式對接和嵌固式對接兩種形式。填塞式對接方式主要以一些較為松軟的物質(瀝青、橡膠和木板等)填塞伸縮縫的縫隙，使伸縮裝置在任何情況下都承受壓力。對于嵌固式伸縮縫，其主要利用不同形狀的鋼質構件將橡膠體嵌固到伸縮縫中，利用橡膠體的變形來吸收橋梁的壓力。
2.2組合剪切式伸縮縫
組合剪切式伸縮縫是一種利用橡膠帶抵消外部壓力的伸縮縫，主要是運用橡膠的彈性和易于粘貼的性質來實現橋梁防水和減輕外部壓力的功能，它和嵌固式伸縮縫有異曲同工之處。
2.3鋼制支撐式伸縮縫
鋼制式伸縮縫是采用鋼制的伸縮裝置，以緩沖橋梁上部各種荷載對橋梁的沖擊，主要運用于橋梁伸縮變形幅度達到或超過50 mm的情況。此裝置因為是由鋼質材料組成，在使用過程中會產生較大的噪聲和變形，所以在設置該裝置時應該配套附加上彈簧裝置來固定鋼質材料，以用來減少噪聲和變形。
2.4無縫式伸縮縫
無縫式伸縮縫適用于一年當中的各個時期，一般在零下40℃時橋面不會變脆，而且在夏季高溫達到80℃的時候也不會流動。不僅適用于溫差變化較小的南方地區，而且對于溫差較大的西北以及東北等地也同樣可以使用。也就是說在全國范圍內都可以正常的使用。由于瀝青的高溫粘附特性，在施工期間可以與現有的路面牢固粘結，即使常溫不粘，冷卻后也不會被帶走。
3公路橋梁伸縮縫的設計要點
3.1橋梁伸縮縫破壞過早的設計原因
從橋梁的設計方面而言：①在橋梁工程中，伸縮縫所占的設計內容不是很多，往往會被設計人員忽視，對伸縮縫的設計簡單粗糙，并不考慮伸縮縫設計當中應該考慮的問題。②伸縮縫在橋梁的連接過程中需要伸縮裝置，設計人員在設計時，經常會選擇比較簡單或者是施工方便的伸縮裝置，進而使伸縮縫的錨固系統不完善，過早的遭到破壞。③設計人員對伸縮縫施工方面考慮不周，有時候會造成伸縮縫和橋梁板無法正確的按照設計圖紙施工，進而會促使施工單位草率施工，盲目拼接，最終使伸縮縫施工質量達不到預期目標。
3.2伸縮縫的整體設計
伸縮縫的整體設計應該從基礎入手，根據所建橋梁的整體情況以及橋梁伸縮量的大小合適的選擇恰當的伸縮縫縫隙，縫隙的大小對橋梁的整體穩定性是有很大的影響，縫隙過大，容易造成橋梁板和伸縮縫裝置之間產生擠壓，使伸縮縫過早的遭到破壞。縫隙過小，會造成伸縮縫在高溫或者低溫時不能夠及時的將產生的形變傳遞出去，進而對橋梁板造成一定的擠壓，直至破壞。其中伸縮量的計算如下：氣溫和混凝土徐變及干縮是引起梁體伸縮量的主要因素，計算公式為：
式中， 為溫度引起的伸縮量； 、分別為溫度升高或降低時引起的伸縮量； 為最高溫度； 為最低溫度； 為施工時的溫度；α為膨脹系數；L為梁跨度。
式中， ，分別為混凝土徐變和干縮引起的收縮量； 為彈性模量； 為平均軸向應力； 為混凝土徐變系數； 為徐變干縮遞減系數。
綜上所述，對于預應力混凝土簡支梁，橋L=30 m時，Δt取-5℃~25℃，計算得出伸縮量ΔL=18.8 mm，對于L
另外就是伸縮縫裝置的選擇，對于伸縮縫裝置也應著重設計，不能草率的根據市場上的伸縮縫裝置進行簡單的選擇。橋面的伸縮縫裝置主要應該根據當地的氣候狀況以及交通情況，計算出橋梁所需的伸縮量的大小，然后根據計算結果設計伸縮縫裝置的類型大小，與此同時還應考慮怎樣實現伸縮縫裝置和橋梁的完美結合，然后依據設計結果到工廠進行定做，之后繪制詳細的施工圖，讓施工單位嚴格按照施工工藝進行施工。再者就是根據市場上現有的伸縮裝置的不同性能對橋梁進行合理的匹配，然后繪制施工圖，確認無誤后讓施工單位開始進行橋梁和伸縮縫的施工。
4現代橋梁伸縮縫的主要施工技術
伸縮縫的施工首先是根據伸縮裝置的選擇而進行，伸縮裝置是由設計人員根據當地的氣候因素、橋梁等級、橋梁跨度以及橋梁的結構特點來進行選擇，不同的伸縮裝置的施工方法也不盡相同。一般而言，伸縮縫的施工主要分為以下幾個方面：
4.1切縫
在橋梁主體施工橋面瀝青鋪過并且進行驗收之后，依據橋梁伸縮縫施工圖的要求來確定橋面的開槽寬度，并且進行準確的放樣，然后利用彈墨線打上底線進行切割，在切割的同時，對于需要切割的橋面以外的橋面必須進行覆蓋，用大面積塑料布將橋面完全覆蓋，并在塑料布與切割縫的交接處，用膠帶密封好，以免在切割橋面時產生的污染物污染未切割的橋面。
4.2開槽
在伸縮縫切縫之后，應該進行路面的開槽，一般用鐵鍬對橋面進行開槽。開出的槽不應小于12 cm，并且在開出之后應對槽進行清理，清理出里面的混凝土雜質以及已經碎掉的水泥塊，然后再用強力的吹風機將槽內的固體雜質清除干凈。
4.3模板安裝
在進行伸縮縫裝置安裝時需要采用模板進行支護，模板盡量采用纖維板，并且在進行混凝土澆筑及振搗時，應保證模板牢固、嚴密、不出現移動等情況，同時還要保證混凝土澆筑時砂漿不能流入伸縮縫，以防影響伸縮縫的后期伸縮。
4.4混凝土澆筑
伸縮縫的安全穩定性直接影響著橋梁的質量，所以在進行混凝土澆筑時，伸縮縫的兩側應該覆蓋上塑料布，以此保證在澆筑混凝土時混凝土不污染橋面。另外，澆筑混凝土時應在伸縮縫兩側同時澆筑，以防影響到伸縮縫的穩定性。在混凝土澆筑完之后，應進行振搗，采用振動棒振搗直至混凝土內不再出現氣泡為止。之后進行抹壓，使混凝土面平整，而且盡量保證混凝土面比瀝青路面低少許，不能過高或者過低，過高過低都會導致跳車現象?；炷翝仓髴撚貌萆粚ζ溥M行覆蓋，保養應不少于7 d。
4.5裝橡膠帶
在混凝土澆筑振搗養護之后，就要進行橡膠帶的裝設工序。在橡膠帶裝置過程中，伸縮縫應稍微高于路面，然后將其壓實，不能讓其出現空隙，等裝置完畢之后，強度達到80%之后，螺栓加固。然后安裝完畢，保養不應少于7 d。
結語
由于人們生活水平的不斷提高，對公路橋梁的要求也越來越高，橋梁的形式及質量已經成為設計人員應首當考慮的因素，伸縮縫作為橋梁表面質量的直觀表現，直接反映了設計的好壞、橋梁整體質量的優差以及汽車行駛至伸縮縫對其的舒適性感覺?？萍嫉陌l展帶動著技術的進步，隨著越來越多的新材料的出現，相信會有更多更好更舒適的伸縮縫裝置產生。
參考文獻：
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橋梁伸縮縫范文6
Abstract: Expansion joint is an important part of the structure of bridge, good or bad of expansion joint's quality not only has an impact on j bridge's aesthetics, and will have a huge impact on the overall structural safety of the bridge. In the paper， the expansion joints in the construction of the bridge were analyzed and discussed.
關鍵詞：伸縮縫技術；橋梁施工；應用分析
Key words: expansion joint technology; bridge construction; application analysis
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2010）33-0065-01
1伸縮縫技術概述
1.1 對接式伸縮縫對接式伸縮縫裝置，更具其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態的鋼構件將不同形狀的橡膠條（帶）嵌牢固定，并以橡膠條（帶）的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態。也可以處于受拉狀態。
1.2 鋼制支承式伸縮裝置當橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結構損壞。
1.3 組合剪切式（板式）橡膠伸縮裝置該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。
1.4 模數支承式伸縮裝置板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。
2伸縮縫的施工準備
2.1 橋面為保證施工控制簡單又能達到高質量，現今伸縮縫的施工都在橋面黑色鋪裝連續攤鋪完成以后進行。如果先施工伸縮縫，橋面黑色鋪裝的攤鋪作業不能連續進行，攤鋪機在伸縮縫兩側都得進行調整，而對于斜橋，根本無法進行調整，必須手工作業，很難達到要求的質量標準。
2.2 伸縮縫檢查伸縮縫的質量和出廠合格證，伸縮縫不得產生彎曲、扭轉等變形；按生產廠家要求的方法裝卸、放置和運輸，不得因運輸產生損壞和變形；橡膠止水帶應用天然橡膠不能用再生原料制作，性能符合要求，斷面均勻，外觀無缺陷。
2.3 水泥混凝土必須采用優質普通硅酸鹽水泥、優質骨料，并進行各項指標試驗，合格后才能使用；認真作好混凝土配合設計，一般情況下混凝土強度要比梁體高一個等級；交通量大和重載車多的情況下，水泥混凝土可摻入適量的聚丙烯纖維，以提高其耐久性。
2.4 安裝定位值大氣溫度不斷變化，梁長也跟著不斷伸長和縮短。因此，安裝時的不同氣溫伸縮縫的寬度也隨之發生變化，即安裝定位值是不一樣的。安裝定位值必須滿足，在最高氣溫時伸縮縫還剩有最小的工作寬度和一定的富裕，而在最低氣溫時不能超過行車要求的最大縫寬，所以根據安裝氣溫確定安裝定位值。
對于橡膠伸縮縫，定位值是兩排固定螺栓的間距，其重要性更大，如果安裝定位值不準，不是造成高溫過分壓縮而凸起，就是低溫過分拉伸，使其壽命大大降低。
2.5 封閉交通橋梁伸縮縫施工路段，必須設立醒目的禁行標志作好交通封閉，管制好通行車輛，嚴禁在施工路幅通行，以確保施工安全和伸縮縫的質量。
3安裝伸縮縫裝置的出現問題以及防治措施
伸縮縫裝置常常由于安設時，操作不細，帶來質量缺陷，影響橋梁的使用效果，使橋梁構造物過早破壞，施工中經常易發生下列問題。
3.1 橋梁伸縮不貫通表現形式是：橋臺與梁端相接處及各聯間的伸縮縫處，常發生橋臺側翼墻和地獄，防撞護欄，欄桿扶手在伸縮縫處不斷開的通病。
這樣造成危害是：造成未斷開的橋臺側翼墻、地獄、防撞護欄、欄桿扶手的裂損。經過原因分析是由于橋主體上部結構完成后，進行附屬設施施工時，技術交底未提出留縫要求，或施工操作人員不明白伸縮縫作用，造成上述問題。
施工質量控制措施是：附屬構造物施工時，技術交底應強調在橋面伸縮處，要完全斷開，使伸縮縫在橋橫向完全貫穿。提高操作人員的技術素質。附屬構造物施工中，要注意進行伸縮縫是否貫穿的檢查?？稍谠摬课坏臉蚺_側翼墻及地獄，欄桿進行局部返工，留出貫通縫。
3.2 伸縮縫安裝及使用質量缺陷表現形式是：伸縮縫下的導水槽脫落；齒形板伸縮縫，橡膠伸縮縫的預埋件標高不符合設計要求；主梁預埋鋼筋與聯結角鋼及底層鋼板焊接不牢及焊接變形；伸縮縫混凝土保護帶的混凝土破碎，造成伸縮縫脫錨。
這樣造成的危害是：導水槽脫落造成在伸縮縫處漏水；安裝標高不符合焊接變形，造成伸縮縫與橋面不平順，產生跳車；焊接不牢?？p兩側混凝土保護帶破碎使伸縮裝置過早損壞。
經過原因分析是：導水U形槽錨、粘不牢。造成導水槽脫落。齒形板伸縮縫的錨板，滑板伸縮縫的聯結角鋼，橡膠伸縮縫的銜接梁與主梁預埋件焊接前，高程未進行核查。
伸縮縫的各部分焊接件表面未除銹，施焊時焊接縫長度和高度不夠，造成焊接不牢；施焊未跳焊，造成焊件變形大?；炷帘Ｗo帶未用膨脹混凝土澆筑，振搗不密實。
施工質量控制措施：采取有效措施，錨牢或粘貼牢導水U形槽。焊件表面徹底除銹，點焊間距不大于50cm，控制施焊溫度+5~+30℃之間，加固焊接要雙面焊、跳焊，最后塞孔焊，確保焊接變形小，焊接強度高。在主梁預埋件上焊錨板，聯結角鋼，銜接梁鋼件時，要保持縫兩側同高，且頂面高程符合橋面縱橫坡所推出的該點標高。
參考文獻：
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