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摘要：
隨著社會發展，橋梁行業的規模、數量發展越來越快，橋梁施工中，掛籃懸臂施工是整體項目的關鍵分，對項目的成本控制、施工周期、操作工藝等具有重大影響，需要引起足夠重視。掛籃施工技術是現階段橋梁施工中主要施工方法，文章分析了現階段掛籃施工特點、施工技術，旨在為橋梁工程提供一定的理論支撐。
關鍵詞：
橋梁工程；掛籃施工；施工技術
橋梁工程目前已成為交通行業的重要部分。隨著橋梁工程的發展，懸臂澆筑施工得到了關注重視，掛籃作為懸臂施工的主要工具，對施工技術、施工成本控制具有重大影響意義。
1掛籃施工技術概述
作為現代懸臂施工的主要設備，掛籃可根據吊籃結構劃分為以下幾種形式：桁架、型鋼、斜拉等形式，其具體形式的選擇主要根據掛籃施工承重、施工工藝決定。現階段，大跨徑橋梁施工中懸臂作業時，掛籃施工較為普及，主要原因在于：掛籃施工結構簡單、安裝便捷，具有操作簡單的特點。掛籃主要構件包括：懸吊端、工作臺面、承重部分及行走端。一般情況下，行走系統借助軌道實現，主要動力來源由電力卷揚機挺高，承重部分作為整個掛籃的載荷分擔體。一般包括混凝土、掛籃兩部分重量，以錨固裝置為主進行負荷傳遞，結果是將負荷傳遞至橋梁端。掛籃的作用主要體現在支撐模板，此外，還需要分擔混凝土澆筑的載荷，保證張拉、灌漿等方面的施工穩定，具有良好的強度、穩定性能。一般施工中，需要對掛籃重量進行合理控制，避免掛籃自身過重導致的移動速度受限，進而影響施工進展狀況。
2施工原則及施工特點
現階段施工項目中，為了保證掛籃在橋梁施工中具有更短的施工周期，需要針對其施工原則、施工特點進行研究分析。
（1）施工原則。①根據施工項目實際狀況，在滿足項目需求的前提下，盡量降低掛籃自身重量；②掛籃施工中首選平衡式，該方法能夠充分利用箱梁縱向應力作用，實現更為方便快捷的施工處理；③針對橋梁設計工作，懸臂澆筑的混凝土一般需要具有較高強度，從而對后期施工的安全性有所保證；④從施工安全角度分析，為了保證掛籃施工的操作人員安全不受威脅，需要保證施工平臺滿足相關規定規范要求，保證現場操作人員能夠根據項目需要進行水平豎直方向的移動。
（2）施工特點。①掛籃一般采取型鋼制備，能夠充分降低梁的種類，保證施工便捷性不受影響，同時具有安裝方便的特點；②掛籃施工的操作范圍廣，其升降裝置的存在使得掛籃施工能夠滿足不同高度的橋梁建設，借助掛籃中的斜拉帶作用，可以保證新澆筑的混凝土施工可以將承載傳送至完成施工部分，對施工質量的保證具有重大作用，科學利用了結構受力影響，提高整體項目的安全穩定性。
3掛籃施工內容
（1）制作及安裝施工。掛籃施工前，需要充分對現場環境進行分析考慮，綜合分析勘察數據、工程特殊性要求等，保證施工計劃的科學性、合理性，并根據計劃進行相應的設計圖紙編制工作。設計中，掛籃的結構設計需要進行材料、規格、精度分析，保證設計方案的安全穩定性，施工中針對設計方案的更改需要進行上報有關人員進行專業處理，專家審核通過后方可根據更改方案進行掛籃拼裝施工。現場拼裝施工中，需要做好準備工作，保證材料規格、型號、數量滿足要求：①鋼枕找平、0#梁施工完成后，進行鋼梁鋪設工做，前支座處進行鋼梁設置施工，數量為三根，保證間距在0.5m以內；②軌道安裝，選取2.5m長的鋼軌進行施工，根據先中間后兩邊施工；③對軌道中心位置進行定位，借助螺栓實現固定作用；④支座安裝，該項施工中需要注意前支座施工前需要進行不銹鋼板鋪設工作。
（2）澆筑順序分析。0#梁拼裝施工后，根據相關規定要求需要進行承載分析，在滿足要求后方可進行混凝土施工。一般施工中從兩邊向中間進行澆筑施工，至合龍段處為止，接著依次進行邊跨主梁、中跨段施工，保證形成完整的梁結構。為了保證澆筑質量，需要在施工前進行嚴格的參數控制，保證接縫處理滿足規范要求。此外，對混凝土配比、鋼筋強度、模板強度等需要進行嚴格控制，對其中發現的質量問題需要進行及時上報，保證監理方確認簽字后方可進行澆筑作業。其中需要引起注意的是澆筑施工中，需要對預留管道進行特殊處理，保證管道安全性不受影響，可以借助硬塑棒進行處理，同時需要保證梁箱的鋼筋定位施工。
（3）混凝土施工控制要點分析。橋梁施工中個，為了保證混凝土澆筑質量，需要采取泵送方式進行處理，綜合考慮現場溫度、濕度進行泵送速度控制，一般施工中需要控制混凝土塌落度為140～180mm范圍內。施工中需要先從懸臂前部分進行澆筑，控制掛籃的形變梁，同時需要引起現場施工人員注意的是混凝土的接縫處理，需要避免混凝土新舊層之間的裂縫狀況，加強后期維護作業控制，保證設計強度達到75%以后方可進行后續張拉、封錨作業。
（4）預應力筋張拉和梁體施工。一般橋梁施工中，預應力筋需要遵循上下、左右的方式進行張拉。在特殊項目中，根據設計方案的特殊性可進行其他張拉方式，需要嚴格遵守設計方案要求。梁體合攏施工中，其順序為邊跨、次跨、中跨，根據實際施工條件，需要控制合攏段為2m左右。合攏階段，需要嚴格分析掛籃所處環境，根據現場溫度、結構受力等進行方案確定，在臨時施工中，需要嚴格控制合攏段的作業效率，保證對稱性、整體穩定性不受影響，一般施工中需要將梁端與外支撐的預埋件聯合控制，保證外支撐與梁充分連接。根據現場環境進行施工處理，如溫度較低的情況下，混凝土澆筑施工中需要重視合攏定位施工，保證合攏施工質量不受影響。另外，與梁澆筑的混凝土相比，合攏位置的性能要求相對更高，一般選擇微膨脹混凝土，嚴格控制配合比、強度，澆筑后進行振搗、養護處理。
（5）拆除掛籃。合攏施工后方可進行掛籃拆除作業，拆除過程需要依照一定的順序進行，借助卷揚機，將外側模、底模吊起，保證低速度轉移到橋面。合攏段施工后，其它構件部分可以拆除，依次為橫梁、主桁架、軌道。
4結束語
橋梁工程中，掛籃施工由于操作簡便、施工工藝簡單、成本控制低，得到了廣泛應用。為了保證橋梁工程質量、周期的合理性，需要進一步加強掛籃施工技術分析，為今后國內橋梁建筑的發展提供更為穩定的基礎。
作者：張慶亮 齊超 單位：中國葛洲壩集團第五工程有限公司
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第二篇：橋梁工程掛籃施工技術應用
摘要：
在我國橋梁工程中，掛籃施工技術應用頻次較高，其與橋梁工程質量關聯較大。文章闡述了掛籃施工技術特點和掛籃設計基本原則，并對掛籃施工技術要點進行了分析，以供參考。
關鍵詞：
橋梁工程；掛籃施工；技術應用；要點
1掛籃施工技術特點
掛籃施工主要針對一些澆筑較大跨徑的懸臂梁橋施工過程，其主要基于不用架設支架和大型吊機前提下，使用吊籃方式在施工現場分段懸臂施工。與其他施工技術相比，其具有以下特點：①主導梁、前橫梁定受力構件基本使用型鋼材料，這樣可使得單個構件重量小，其可方便掛籃轉移以及組裝等作業，從而有效縮短施工周期。②這種施工技術可使用范圍相對較大，并且底模架可根據實際梁高進行升降調節。③對于一些澆筑時間較多的梁段混凝土來說，其重量主要使用斜拉帶、斜拉梁將其實際牽引至梁段，從而保證結構受力較為科學，這樣有利于提升整體施工質量的可靠性以及安全性。④使用箱梁豎向預應力筋，這樣既有效減少掛籃重量，又可保證傾覆穩定性。⑤行走較為安全且自動化程度高，其主要使用液壓驅動方式，這可保證整體走行一次到位。⑥掛籃承載以及剛度相對較高，這樣可以用于保障相關混凝土澆筑作業質量。
2掛籃設計基本原則
①依據施工設計要求，適當減少掛籃施工時間，其要求各梁段全斷面施工以一次性澆筑方式為主。②減少掛籃自重，其主要基于掛籃正常使用的前提下使用自錨平衡方式，這樣可以保障箱梁豎向預應力筋對傾覆力矩設備實施有效平衡。③保障懸澆砼質量和施工安全，其應重點提升砼的外觀質量以及剛度，這樣達到高空超重施工的相關要求。④提升施工條件以及作業環境質量，其應做好施工設備安置以及施工人員生活需求等工作，同時還需保證箱梁頂面施工作業空間較為充足。⑤依據梁分段參數、掛籃重量要求以及實際荷載等對施工使用掛籃進行科學設計，其需確保掛籃設計強度、剛度以及穩定性達到相關設計要求，并且保證行走以及錨固方式較為便捷。
3掛籃施工技術要點
3.1前期準備工作
掛籃作為懸臂灌注不可缺少的裝置之一，前期準備階段，需根據相關設計施工方案選擇具體性能參數達標的施工材料。同時，質量檢測人員應對進場材料進行質量檢查，應及時更換不達標材料。隨后，依據相關施工工序要求配備相應的機械設備，并定期維護。
3.2掛籃組成
現階段橋梁工程使用較為普遍的掛籃技術，包含的結構單元數量相對較多，其主要可以具體歸納為下列五種類型[1]：①主桁架作為基礎受力結構，其基本是由貝雷架、萬能桿件以及型鋼拼裝組成。②懸吊系統則主要是將其他單元荷載傳遞至主桁架，其使用材料主要為鋼帶以及圓鋼，同時張拉平臺使用的懸吊系統則是利用鋼吊帶、鋼絲繩和鏈條等材料。③錨固系與平衡重主要作用為避免掛籃出現傾覆失穩等情況，因此對于施工階段掛籃使用安全性而言，該裝置布設重要性較高。通常該裝置設置前，施工人員應進行空載走行狀態以及澆筑混凝土過程的掛籃傾覆穩定計算，并且保證其穩定系統超過1.5，而這種裝置應使用腹板豎向預應力筋但不可采用壓重方案。④掛籃行走系統需選擇較為合適的移動方式，一般來說，目前應用較多的是滾動以及滑移兩種方式，而動力則基本使用液壓油缸和倒鏈等，同時張拉工作臺通常需要安置在掛籃的主桁架前端位置，其可方便施工人員進行張拉縱向預應力束以及其他工序作業[2]。⑤常規的模板系統主要包括底模、側模、內模以及端模等，其實際尺寸應根據相應的施工要求以及現場實際情況。
3.3掛籃相關設計
掛籃設計作為施工質量以及施工進度的主要保障之一，其要求掛籃重量小、結構合理、受力均勻以及移動便捷。①掛籃實際長度應根據現場其他部件尺寸計算確定，并且掛籃橫斷面還應參照橋梁寬度以及箱梁截面形式。如果橋梁橫截面是一箱結構時，其應進行單一掛籃作業，而橋梁橫截面為多箱結構時，其應依據實際情況采用多掛籃分次施工。②掛籃設計荷載應根據部件以及施工階段的差異性選擇相應的結合方式，并且考慮模板尺寸、振動器型號、振動強度以及施工人群荷載等方面因素。③掛籃驗算主要包括走行狀態平衡性以及澆筑階段傾覆穩定，處于掛籃高空作業安全性考慮，其設計階段應確保穩定性、剛度以及強度安全系數滿足施工要求。而掛籃重量則需保證與前期驗算估計重量基本一致，同時還需將實際掛籃重量情況進行統計并傳遞上級設計部門，這樣有利于后續工作。
3.4掛籃制作以及安裝
①掛籃結構部件制作過程應依據相關設計要求實施具體加工，如部件尺寸、材質以及精度等，嚴格禁止隨意對掛籃設計進行改變以及使用一些代用材料。針對設計圖紙相關指標變更，其應經過相關設計部門同意并簽認才可實施變更。當掛籃加工完畢時，其應實施組裝試拼作業，再依據相關規范要求對其實施整體安全檢查，尤其是對于各受力構件可以實施單件試驗。②墩頂葉梁段相關作業完成后，便可在墩頂實施掛籃拼裝作業，一般來說，為了有效降低水上高空作業工作量、墩頂工作面小以及工作條件差等諸多因素影響，需要在實際拼裝作業前做好相應的準備工作或者實施試拼裝。通常掛籃安裝次序依次為主桁架、錨固系、懸吊系、底模架以及張拉，當完成上述掛籃安裝作業后，施工人員應進行相應的安全檢查，并依據設計荷重實施壓重試驗，其要分級進行加荷以及卸荷，還要對彈性變形以及殘余變形實施精確測量，從而對各段梁段預拱度進行有效調節。掛籃操作平臺加裝相應的安全措施以及隔離措施，并在掛籃周圍布設相應的護欄，這樣既可以防止物體下落造成人員以及物品傷害，并需安裝相應的專用扶梯，其可方便操作人員進行上下層作業。③掛籃錨及其平衡裝置需定期實施質量檢查，這樣才能保證掛籃走行和澆筑作業階段的安全性，當掛籃模板裝設完成后，其應對標高、校正中線實施精準測量，并保證模板及其相鄰梁段的混凝土面平整程度達到相關設計要求。如果施工作業區域在通航河流時，其需要做好水上管理工作，并且和相應的航道管理部門實施有效交流以及協商，其不僅需及時相應的航運通告，還要制定并實施防護措施。施工時應可能避免掛籃下面區域進行通航，同時要求施工現場和航道合理位置布設施工安全標志。
4結束語
綜上所述，橋梁工程中掛籃施工技術實際要求相對較多，其需要施工人員做好各環節的質量控制工作，這才能從根本上保證橋梁工程整體施工質量達標。
作者：何峰 單位：中國葛洲壩集團第五工程有限公司
參考文獻：
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[2]陳翔,楊岳清.橋梁工程中的掛籃施工技術應用要點[J].住宅與房地產,2016,(15):159.
第三篇：道路橋梁路基路面施工技術要點
摘要：
本文對路橋工程發生沉降問題的路段的路基路面施工技術進行了詳細地探討和研究，希望對讀者產生或多或少的借鑒意義與參考價值。
關鍵詞：
道路橋梁；路基路面；施工技術
路基路面施工質量的高低可以說直接決定著整個公路工程的施工質量和施工水平，因為只有做好這項工作，才能使得道路的平整程度與強度等級得到最大的保證，否則將導致公路的施工質量的降低，甚至存在較大的質量漏洞和安全隱患，對人民的人身和財產安全造成極大的威脅，因此，對路橋工程的路基路面施工技術進行探究不僅是極其有必要的，而且是相當重要的，尤其是發生沉降問題的路橋路段路基路面施工技術，接下來進行細致地分析和全面地研究。
1.道路橋梁路基路面沉降的原因
1.1橋頭沉降段結構上不合理
在我國當前的道路工程建設中，常對路基的處理是通過用粗料填筑法和鋼筋混凝土搭板法。最初的設計想法是通過這些方法的運用，在一定程度上降低道路橋梁的剛度差異以及沉降不均的情況，從而在一定程度上可以防止跳車現象的發生。但在實際中，在這些方法的使用中，較多的情況下則采用的是鋼筋混凝土搭板法，這種方法的實際操作雖然簡易，但避免跳車的效果并不是十分明顯。
1.2臺背地基發生變形導致
我們所熟悉的橋涵結構地基變形多發生在溝壑地段，究其原因在于這一地段地基具有很大的土壤孔隙比，地基強度不實，含水量大，壓縮性強，這些原因使得路基的填筑出現很大的幅度變化，造成地基的變形。對于橋頭段的路基通常填筑的高度會高出5cm~10cm，對于基底來說，這些高出的部分會產生一定的附加應力，這就導致了地基沉降的發生。
1.3路堤發生變形導致
普通黏性土是當前我國路橋施工常用的臺背回填材料，這種材料的選擇以及實際臺背壓實施工過程的各種因素的影響，臺背土方的壓實十分艱難，土方含水量過多或過少、壓實密度不夠等等都會導致路基路面沉降問題的發生。土體的彈塑性和臺背填土的柔性存在較大的剛性差異，這種差異會導致由這兩種土體融合而成的橋臺很容易發生形變。
1.4對橋頭搭板的有關設置不科學
作為路基中的彈力支撐，橋頭搭板的設置可以說決定著路面路基是否發生沉降問題。橋頭搭板會產生一種彈性支撐，而支撐的著落點通常在牛腿上，靠近橋臺處的路基部分土體，其承受的應力就會比較小，從而產生不均勻受力。在縱向層面上看，伴隨著汽車荷載的不斷運動，路基應力會產生，一個峰值會處在汽車荷載的作用位置，一個峰值就會在搭板支撐的路基端。這樣隨著汽車的運動過程中，在搭板的末端產生較大的縱向應力，從而導致了路基沉降變形。
2.路基路面沉降段施工技術要點
2.1設置搭板
搭板的設置必須注意以下幾點：第一，在高度上，要將橋梁底層與搭板頂部保持一致。由于路橋的過度荷載以及車輛的長時間過量的來往，會導致路橋出現裂縫問題，如果在擋板設置上能夠保證和路基路面的頂面處于平行的狀態，就必須保證橋梁的底層和搭板頂面要保持高度一致。
2.2橋臺軟基的施工注意事項
軟土地基的承載力特別低，因為軟土地基具有較大的孔隙，所以需要采取一定的措施對軟土地基進行加強。需要注意的是，即使軟土地基得到了一定地處理，由于受到各種外力以及軟土的流變性的影響，也會使得軟土地基發生一定的變形。所以，我們必須重視軟土地基的務實加強處理，根據軟土性質合理選擇務實加強技術。
2.3路堤填料的選擇和填筑后臺注意事項
在選擇路堤填料前要對路面土壤性質進行分析，保證填料選擇的適用性，首先選擇砂石這類水含量相對較少以及滲水性較好的材料。此外，后臺的填筑施工質量也直接影響路橋建設質量。后臺填筑質量的保證基本取決于所選的填筑材料性質，壓縮性較強和承載力較強的材料能夠有效降低路橋發生沉降的幾率。
2.4注重施工測量
施工測量是路基施工前和施工中的重要環節，準確的測量結果能夠保證路基施工符合施工設計圖紙要求，通過施工測量將施工圖紙中標注的結構物位置、高度、寬度、形狀等數據在施工場地中標明，這樣不僅能夠方便施工，而且能在公路路基后期施工環節中為路基施工進行指導，保證路基施工嚴格按照施工圖紙要求進行。這樣能夠避免路橋因為測量和數據不準確等問題引發路橋的沉降。
2.5加強路基坡面防護
為了避免路基坡面因為暴露在外受到雨水、風力等侵蝕而發生水土流失的問題，要對路基坡面進行防護施工。坡面防護施工的具體措施要根據坡面的特性來設計，要“具體問題具體分析”，但使用較為廣泛的路基坡面防護措施主要有種植植被和水泥加固兩種。植被種植是當前使用較為廣泛的路基破面防護措施，該措施成本低、效果好、施工員簡單，其主要技術原理就是利用植被對土壤抓固能力，而且該措施還能夠改善邊坡的生態環境。
2.6做好排水施工
大量的降水很容易在路橋形成積水儲集，這些積水一部分會被蒸發，但另一部分會滲透到路橋結構中，破壞路橋路基結構，降低其抗壓性、強度等。完善的路基路面排水系統能夠避免雨水滲入到路橋路基路面的混凝土空隙層中，而且能夠降低冬季凍脹問題的影響。所以，必須重視路橋路基路面排水系統的建設和完善。
結語
在今天，路橋工程無論是建設數量還是建設規模都有了極大地提高，對路橋工程的建設質量也有了更高的要求。路基路面作為保證路橋建設的基礎工程，其施工質量直接決定路橋的建設質量，尤其是沉降路段。所以，我們必須重視路橋路基施工，重視其施工技術，加強對路基施工技術的研究，避免路橋發生沉降問題，這不僅有利于該技術的完善發展以及該技術在路橋行業的普及，而且有利于路橋工程整體建設質量的提高。
作者：李莉 單位：秦皇島市政建設集團有限公司
參考文獻
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第四篇：道路橋梁路基施工技術分析
摘要:
路基施工技術是道路橋梁施工過程中最基礎的技術，路基的好壞直接決定了道路橋梁工程的質量。隨著我國道路橋梁工程建設的迅猛發展，各種特殊地質情況層出不窮，提高路基施工技術、加強路基施工管理勢在必行。本文結合目前道路橋梁路基在施工中及投入使用后常見的問題，分析了各個路基施工技術的特點，從而為道路橋梁路基施工技術的進一步發展提供借鑒。
關鍵詞:
道路橋梁；路基；施工技術分析
隨著我國城市化進程的不斷加快，車輛的數量激增，從而導致道路橋梁的負荷不斷增大。路基作為道路橋梁最底層的土工結構，同時承載著路面的重力和行車載荷，為了保證行車的安全暢通，平穩結實的路基是不可或缺的因素。由此可見，路基施工技術是整個道路橋梁工程質量決定性因素。雖然我國在道路橋梁路基施工方面積累了豐富的實踐經驗，但在實際工程中仍然存在不少問題，因此有必要對道路橋梁的路基施工技術進行分析和總結，從而提高道路橋梁工程的施工質量。
1路基填土及壓實技術
道路橋梁的路基在施工過程中普遍存在平整度不佳的情況，使得車輛在行駛過程中產生不同幅度的顛簸，從而造成車輛的磨損以及各種交通事故的發生，嚴重影響了通行質量。此外，許多道路橋梁在使用一段時間后出現了裂縫與變形，有的甚至出現傾斜及倒塌的惡劣情況。出現這些工程質量問題的原因主要是路基夯實不足以及填料的熱脹冷縮，因此，路基填料施工技術和壓實技術作為路基施工技術的第一步環節，是最為關鍵的一步。
1．1路基的填料施工技術
不同產家不同批次的路基填料其成分存在較大差異，因此必須根據路基工程特點和設計要求進行路基填料的選擇。我國對道路橋梁路基在不同深度處填料的最小強度CBR和最大粒徑都作了詳細的規定，例如高速公路和一級公路的上路床(路面以下0－30cm)填料的最小CBR值為8，填料的最大粒徑為100mm，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規定值［1］。路基填料的含水量也是一個重要的因素，直接影響到路基的夯實工作，因此需要結合工程實際調節填料的含水比例，使得路基能夠達到最佳壓實度。
1.2路基的壓實技術
路基的壓實質量在相當程度上決定了路基的質量，在實際道路橋梁工程中，常常用大噸位的壓路機對路基進行壓實，使得路基的壓實質量得到了較大的改善。壓路機的選用必須要根據路基填料的特性，在選定合適的壓路機之后，再進一步確定土壤的松鋪厚度。當使用壓路機碾壓路基時，首先要用平地機將土壤的松鋪厚度整平，并根據當地氣候條件將路基填料的含水量控制在一定范圍內，使得壓實后的路基能達到最高密實度，然后根據實際工程特點確定碾壓順序、碾壓速度和碾壓次數。最后施工單位還必須對路基的壓實度進行嚴格的質檢，檢測方法可采用灌砂法，工程上對路基各部分的壓實度也作了相應的要求［1］。
2軟土地基及過渡段路基施工技術
在橋梁路面施工過程中，由于橋臺沉降以及橋頭填土之間存在的差異，會導致梁伸縮縫與橋頭搭板之間的連接度不夠，在接口處形成階梯狀。該階梯在降低通行車輛車速的同時也給橋梁本身帶來了巨大的沖擊，是導致橋梁沉降和倒塌的誘因［2］。相對而言，軟土地基的壓實效果和排水性都很難保證，出現上述現象的概率也較大，因此，必須采取先進的軟土地基及過渡段地基施工技術來預防橋梁的塌陷。
2．1軟土地基處理技術
軟土地基處理技術主要有兩種［3］:一是灰土擠密樁，二是輕質材料。前者主要適用于含水量較大或較小的軟土層，為了保證灰土擠密樁的作用，對于含水量較大的軟土層，可以加入適量的石灰粉來調和，相反，含水量較小時可以事先向內土層加入適量的水。而輕質材料的適量添加則可以有效增強道路橋梁路基施工的穩定性與強度。
2．2過渡段路基施工技術
在道橋建設工程中，過渡段是指橋梁和道路相連接的路段，該連接點處的路基在施工過程中存在較大的難點，因此，有效控制路橋過渡段的施工質量具有重要的意義。過渡段路基施工步驟主要分為以下幾步［4］:第一步，為了避免過渡段路基的沉降，必須保持搭板的結構和厚度與橋面上層一致;第二步，根據具體施工情況提高路基各方面的性能，尤其要增強它的負載能力;第三步，排除路基臺背上的水以保證路基填料的干燥度，排水方式可以根據不同路基臺背的材料類型、滲水量等因素進行選擇;最后一步，回填臺背，并對其進行加寬，具體可以采用臺階的施工方法逐層進行。
3路基排水及防護技術
路基排水及防護是路基建設的關鍵環節。路基防護是指工程在投入使用后對路基進行的后期保養和護理，其中就包含了路基排水這一環節，因為一旦路基的含水量超過限定值，它的強度就會被大大削弱，由此可見，路基排水在整個路基防護工作中起到了重中之重的作用。道路橋梁的路基排水工作主要包括三個方面［5］:一是地面排水，主要排水方式有側溝、邊溝、排水溝以及急流槽等;二是地下排水，主要方式有明溝、暗溝、滲溝等;三是路面排水，主要是為了防止大雨沖刷對路面和邊坡造成的損害。當然，僅僅做好排水工作對于路基防護來說是不夠的，由于長時間受到雨雪風霜的侵蝕，路基難免會出現一定的問題，所以在做好路基排水的同時，還要做好坡面防護及沖刷防護［6］。路基的坡面防護應當設置在穩定的邊坡上，應綜合考慮工程類型、邊坡高度、環境要求等因素選擇植被防護、骨架植被防護和圬工防護等不同類型的防護形式。例如高級公路的邊坡大多?用種草防護，當邊坡較高時，可以采用不同形狀的砌石框格來進行種草防護。沖刷防護主要是針對受水沖浪擊的邊坡，可以采用高強土工格柵做石籠，用聚脂或聚胺脂類材料做護面板［7］。
4結語
總而言之，路基的施工是整個道路橋梁工程中最關鍵的一個環節，在實際工程實踐中需要整合土質、溫度、濕度等一系列因素，因地制宜采取合適的路基施工方案，并在施工過程中嚴格執行國家標準，從而確保道路橋梁工程的質量。
作者：王麗容 單位：南通市市政設施管理處
參考文獻
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第五篇：公路橋梁鋼筋混凝土箱形拱橋施工技術
摘要:
二十一世紀以來，我國無論是在科學技術方面，還是在社會經濟方面均得到了大力發展，鋼筋混凝土箱形拱橋施工技術更是在我國公路橋梁中廣為應用，究其原因就在于箱形拱橋具有平均受力小、安全性能高以及維修費用低等優勢。本文簡單概述了研究地拱橋的情況，并研究了該拱橋中的鋼筋混凝土箱形拱橋施工技術。
關鍵詞:
公路橋梁；鋼筋混凝土；箱形拱橋
近年來，拱橋越來越多的出現在人們的視線當中，拱橋不僅能為人們帶來通行上的便利，還能體現建筑的美感，為我國的國土建設增添一道靚麗的風景［1］。對公路橋梁中的鋼筋混凝土箱形拱橋施工技術進行研究分析，在完善優勢之處的同時改正不足之處，不僅有利于突破傳統公路橋梁建設中的難題，還有利于促進我國未來公路橋梁的修建。
1工程概況
本研究拱橋跨越了當地深谷，采用1×13m的鋼筋混凝土空心板、1×75m的鋼筋混凝土箱形拱以及2×13m的預應力鋼筋混凝土空心板，橋面連續且凈跨徑和凈失高分別為160m和40m。
2開挖基坑
開挖基坑應當盡量避免在多雨天氣下進行，以防雨水雨水過多造成基坑內積水現象，嚴重影響基坑周圍邊坡的穩定性。機械式明挖是開挖基坑采用的主要方式，首先，在進行開挖前，無論何時都務必要做好基坑周圍的排水工作，根據進度計劃提前準備好施工所需的材料及器械，并安排好施工人員，一旦基坑開挖，就要以最快的效率進行施工，以免不可預見的各類因素影響到基坑的穩定性。其次，在放樣樁位、邊線以及基坑軸線，應當一次性完成，并且誤差必須控制在規定許可的范圍內以免長期累積誤差，隨后，基坑施工過程中，相關技術人員應當定期檢驗，以免開挖面積過小或過大，采用機械開挖的基坑只挖到基礎底設計標高以上25cm左右［2］。
3橋墩施工
(1)制作安裝墩柱鋼筋。墩柱鋼筋需要提前制作好，制作的地點就是簡易的現場加工坊，制作鋼筋時應保障下料尺寸無誤，并盡可能地使用機械連接，通過綁條焊或搭接連接骨架，且接頭應當盡量分開。當墩柱鋼筋全部制作完成時，應將其運到施工現場綁扎。(2)混凝土澆筑墩柱。作為常見的商品材料，混凝土通過罐車運輸，并通過輸送泵或泵車送至倉庫。為盡量避免混凝土發生“離析”現象，當混凝土澆筑高度＞2m時應當掛串筒以便邊取邊澆，串筒與混凝土澆筑頂面之間的距離應?2m。通過插入式振搗器振搗混凝土，必須嚴格控制墩身每澆筑40cm混凝土便進行一次振搗，不得遺漏振搗或重復振搗，只有這樣，才能均勻地排出氣泡，振搗過程要持續到混凝土不下沉為止。如果在氣候干燥炎熱的夏季施工，則應當做好降溫工作，可以用水浸濕鋼模并避開正午的高溫時段。在混凝土脫模后應當用濕潤的布料將混凝土外漏的地方遮擋住，并在布料外包裹一層或多層塑料膜，使得混凝土至少能在1周內呈保濕狀態。(3)養護混凝土。鋼筋混凝土箱形拱橋施工技術中的重點內容之一就是混凝土的養護工作。當混凝土收漿后，應當以嘴快的速度對其進行噴水保濕和覆蓋保濕養護，養護時常通常在1周左右(有外加劑則為2周)。養護混凝土期間，應當根據不同的天氣狀況采取不同的養護方式，并注意避免覆蓋層與混凝土面層的相互接觸，以防混凝土表面受到污染。當混凝土表面覆蓋了模板時，應當時刻噴灑干凈的水以保濕模板濕潤?；炷恋酿B護時間應當充分考慮外加劑摻用情況、水泥規格情況以及空氣濕度(或溫度)情況后再做定奪，當所有狀況都較好時，可以稍微減少養護時間，而當氣溫＜5℃時，混凝土養護應當按照冬季施工規定采用蒸汽模式。
4預制上部結構
(1)預制和加工拱箱。預制拱箱環節的對象首先就是隔板，預制底板以及腹板需要一次完成。通過土牛拱胎方式加工拱箱底模，混凝土的上澆厚度應在30cm左右。若場地有限，可以通過單龍門吊橫移拱箱，通過龍門吊機上的電葫蘆完成混凝土的運輸，當場地已有基本外形后可以隨即展開后一項工序。(2)預制上部鋼筋結構。在制作鋼筋這一環節中，應當根據圖紙設計制作出鋼筋網片(或架片)，以此為基礎再制作鋼筋網(或骨架)［3］。鋼筋骨架的制作必須滿足兩方面的要求，其一，剛度穩定性應當控制好;其二，在某些結點處能夠增強鋼筋或點焊。當現場所有的材料都準備到位后，需要焊接和綁扎鋼筋，只有這樣，才能保證公路橋梁的質量，達到施工進度的要求。(3)預制加工。同樣需要一次完成的技術還有拱肋?；炷猎诒贿\送到施工地前，應當在拌和站完成拌和工作，拌和的時間要控制在規定的范圍之內。澆筑可用附著式振動器振動側模并用插入式振動器加以輔助;在鋼筋較多的地方采用人工方式通過鋼釬輔助加固。由于拱肋下端大部分是擴大端面的構件，故當其完成澆筑與振搗時，需要在上部腹板進行混凝土的再次澆筑。養護預制件混凝土的方法可以按照實際情況選定，如果氣溫較低采用了蒸汽養護方式，應當在構件表面覆蓋布料吸水，以防蒸汽在平整光滑的地方凝結成水珠侵洗混凝土。與此同時，混凝土在澆筑過程中還應當注意幾點內容:其一，對于安裝后沒有外露部分或外露部分可修補的構件，澆筑方法可以選擇翻轉模板法，該法適合材質較硬的混凝土，當澆筑完成后需要即刻翻轉與脫模，脫模后即刻修抹。其二，為了提高場地利用率，當預制件強度在75%以上時應將其轉移至存儲區。
5安裝上部結構
(1)布置索道。布置索道時，應將主索定成1組，每組主索可分成6根鋼絲繩，通過對塔頂主索鞍的移動可以完成拱肋的逐一吊裝［4］。主索的安全系數為3，主索張力最大值可為289.38t，跨中吊重最大時的垂度可為18.79m，空載垂度(包括配重及跑車)可為14.23m。拱肋通過歪吊正扣按照從下游至上游的順序進行吊裝，而主索使用小拖大的間接拖拉方法進行安裝。在布置主索時，可以將跑車繞在主索后再立即收緊主索并逐漸放松跑車固定繩。收緊主索利用的是橋臺與土地錨之間的空間。在制梁場內，拱箱通過軌道運輸到主索正下方，拱箱吊點采用的結構是留槽捆綁式。每臺吊梁跑車都會配備重量在10t左右的起重卷揚機組，該機組可以為跑車的起升提供動力。索道起重系統在兩付天車的情況下會形成雙起重滑車組，每組各走8線，采用2臺重量同樣為10t的卷揚機。(2)澆筑拱箱接縫。當安裝完全部的拱箱后，澆筑拱箱接縫前應全面復核并詳細記錄拱圈的1/8跨徑、跨中及接頭處的高程，以便更深層次的了解拱箱沉落成拱情況。在拱箱的安裝過程中，可以先進行縱縫底模施工(即通過吊模對封底率先進行混凝土施工，并在厚度上保持與底板相同)?；炷寥吭陬A制場拌和并通過施工索道進行澆筑，澆筑按照從拱腳到拱頂、橫向先中間后兩邊的順序進行，一方面，保證左右勻稱，另一方面，控制澆筑速度，避免拱箱的縱向不平穩。
6結語
綜上所述，我國的鋼筋混凝土箱形拱橋施工技術是安全可靠的［5］。然而，這并不代表該項技術不會出現意外的情況，換句話說，施工技術人員仍然需要建立公路橋梁施工控制網，并對鋼筋混凝土箱形拱橋施工技術進行更加深入的研究與分析，通過實踐來證明技術的可行性，以全面提升公路橋梁施工的整體水平，使我國的公路橋梁設施發展成為改造城市、提高人民生活質量的重要方式。
作者：汪永兵 盧大俊 單位：九江市公路管理局修水分局
參考文獻
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第六篇：橋梁施工技術質量宏觀控制分析
摘要:
近年來，隨著我國公路橋梁建設步伐不斷加快，有時往往為了縮短施工工期，而忽略了橋梁施工質量，從而給橋梁安全使用埋下安全隱患。基于此，作者結合實際施工經驗，深入剖析橋梁施工關鍵技術，及如何做好施工質量控制，總結其中存在問題，并提出相應的解決策略，以供參考。
關鍵詞:
橋梁；施工；質量；分析；研究
當前，隨著城鎮化建設不斷擴張，區域之間的聯系日益密切，從而對交通運營提出了全新及更要的要求。為了滿足區域經濟的發展要求，我國最近來不斷完善基礎設施，尤其在交通工程建設方面，投入了大量的人力、物力及財力。公路橋梁工程是我國交通事業的重要組成內容之一，其施工技術的優劣與施工質量控制的好壞，決定著整個橋梁工程整體質量。在橋梁施工過程中，由于其涉及的施工工藝較為復雜，難以對過程中的質量采取有效的管理措施，導致我國部分橋梁的整體質量還處在中等以下水平。如何做好施工技術及工藝的標準化，提高橋梁施工質量，值得相關從業人員深思。
1影響橋梁質量的關鍵因素
1．1前期橋梁結構設計
橋梁施工前期，需根據項目所在地的水文、地質及周邊環境的實際情況，結合項目建設要求，科學、合理的進行橋梁結構設計。在橋梁結構設計過程中，橋梁跨度分為:標準跨度和大跨度，兩種結構具備很多相似點。在設計與方案編制的過程中，顯得比較簡單，而不同跨度的橋梁相結合，無論在技術或是質量控制方面，都存在著比較大的差異。所以，在設計施工方案與編制過程中，所需要考慮的影響因素較多。一般情況下，大跨度橋梁結構往往適用于拱橋，而公路橋梁偏向于標準橋梁結構。
1．2施工中混凝土的控制
(1)材料選擇。在橋梁施工過程中，需采取有效策略，嚴格控制混凝土原材料質量，其中包括對水、水泥以及骨料的控制。通常而言，在原材料的選擇過程中，盡量選擇干凈的水，拌和時，能有效提升混合料的粘稠度，在能滿足質量要求以及經濟指標的前提下，需選用優質材料，同時要確保材料的配制階段不受到其他化學反應的骨料。嚴格控制水泥質量及用量，選擇過程中要根據相關的施工要求進行選擇，采用符合建設標準的水泥。另外，需要做好額外添加劑的使用管控工作，在使用過程中要嚴格按照施工方案操作，防止不良反應的發生［1］;(2)嚴格管控混凝土澆筑?；炷猎跐仓倪^程中，需要按照相關的施工規范進行施工，澆筑過程應該有專門的管理人員與監理工程師在旁邊監督指揮，以確?；炷翝仓|量;施工企業需要不斷提高、強化混凝土施工人員的技術水平，不斷創新施工方案。做好各個細節方面的研究與分析工作，嚴格控制混凝土澆筑前期各項指標，加強水、電等方面的控制。為了全面控制橋梁工程在施工中混凝土的質量，在澆筑混凝土過程中可以將其具體分成以下步驟:①施工中，鋼筋植入需要和鉆孔相互對齊;②需要使用扣件加固模板架;③前期工作準備好之后，需經過二次確認，方可開始施工。在澆筑過程中，需要控制好澆筑時間以及澆筑質量，在進行振搗澆筑時，需要按照相關的施工規范進行施工，需要均勻振搗，確保振搗后的混凝土達到施工要求，需避免有裂縫或是滲漏的情況出現。
1．3過渡段施工控制
在過渡段的施工過程中，需要嚴格控制路基出現不均勻沉降現象，不均勻沉降會給整個項目造成嚴重破壞。因此，在過渡段施工過程中，需要嚴格遵守施工規范，確保過渡段施工能
夠順利進行［2］。對橋臺結構的質量控制，也是施工中的重點環節，施工階段，需要提前做好橋梁路堤建筑施工，便于施工機械通過。
2提升橋梁施工質量的有效方法
2．1嚴把材料質量關
在進行材料采購過程中，施工企業需要按照實際需求，合理選擇施工用料，對易產生化學反應的材料，需提前進行實驗檢測，確保所購材料符合施工要求。另外，將需要購買的材料制作成清單，把需購買產品的數量、規格、尺寸都標注其中，通過信息整理，才能使購買人員明確購買需求。另外，在保證材料質量的前提下，還需要進行市場價格咨詢，通過價格對比控制購買成本。在材料購買過程中需要控制材料質量與價格。與此同時，需要做好材料入場的檢查工作，需要求材料出具出廠合格證，相關管理責任人需要對材料進行抽樣檢查，發現不合格的材料需要及時更換，禁止不合格材料進入施工現場［3］。
2．2提升施工技術水平
在橋梁施工階段，需引進國外先進技術以及施工設備，不斷強化企業自身硬件實力。建立技術品牌的理念，在日常管理工作中，不斷完善施工方案、技術流程與操作規范。定期邀請專業技術人員，對項目經理部的相關施工技術人員進行綜合培訓，從而提高技術人員的施工水平，進而提升企業施工企業軟實力。
2．3完善橋梁的質量管理體系
企業需要建立完善的工程質量管理體系，同時建立質量目標責任制度，進一步強化質量管理以及關鍵責任人管理，從而保證橋梁工程質量能夠得到全面控制。企業需要結合實際情況，做好日常工程質量管理安排，并且將規章制度落實到項目經理部中的每個人，使其能夠約束整體員工，從根本上提高員工質量控制意識［4］;此外，施工企業還需要把施工質量標準與施工質量目標灌輸到各個施工環節中。在項目驗收階，需要進行質量檢測，做好質量檢測控制;施工企業應該結合實際具體情況，做好施工質量管理工作，并制定出相應的規章制度，使其能夠落實到實際工作中。
2．4加強人員整體素質的培訓力度
施工企業需要定時進行企業員工培訓，通過各項培訓提升整體人員的專業知識與施工技術，鼓勵相關技術人員在施工方法及技術上的創新，創造創新的管理方式以及管理手段，同時，鼓勵人員在使用新技術與新工藝的過程中能夠不斷改善施工流程與精簡施工方法［5］。
2．5加強質量管理力度
橋梁建設過程中，如果因為質量不達標，則會導致建設項目受到嚴重影響，在一定的程度上給國家與人們的經濟損失以及安全帶來嚴重的威脅。因此，政府部門需要重視提高建設項目的管控力度，需要全方位的做好項目建設的質量監督與質量控制，將相關的法律法規落實到基層，從而做到有法可依、有章可循、依法辦事。
3結語
近年來，隨著我國經濟的不斷發展，基礎建設工程項目也在不斷增多，特別是橋梁項目。隨著科技的發展和人民生活水平的提升，技術方法和質量要求也在不斷提升，然而，橋梁施工技術中的技術方法的創新以及質量監控體系的完善是一個長期的過程。在具體的施工過程中，我們必須要對施工技術進行嚴格規范，對于質量，要嚴格把關并且做好事前、事中、事后的管控措施，以此來全面提升橋梁工程的整體質量，確保安全性及穩定性。
作者：徐飛 鄭平 單位：撫州市陽光路橋工程有限公司 江西贛東路橋建設集團有限公司
參考文獻
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第七篇：公路橋梁綠色施工技術研究
摘要:
針對目前公路橋梁施工中存在的材料選擇、噪聲污染以及光污染問題，文章分析了在綠色施工背景下研究公路橋梁施工技術的重要性，并提出了具體綠色施工技術的應用方法。其目的是為相關建設者提供一些理論依據。
關鍵詞:
綠色施工背景；公路橋梁施工技術；噪聲污染；光污染
隨著我國市場經濟發展進程的不斷加快，人們對公路橋梁工程的建設使用需求越來越大。然而，在實際施工中存在的各類污染問題，這不僅嚴重影響了周邊人民群眾的正常生活，還對工程項目的施工進度穩定性造成了一定影響?；诖?，相關建設人員需從現有的公路橋梁施工技術控制因素入手，來找出具有針對性的綠色施工技術措施。這是滿足現代化建設需求的關鍵，相關人員應將其作為重點研究課題，以降低其實際應用帶來的影響。
1研究綠色施工背景下公路橋梁施工技術的重要性
現階段，公路橋梁的施工使用效果已經成為現代化建設水平的重要標志。然而，在實際建設應用過程中，要消耗大量的資源，一旦出現施工操作不當的問題，就會工程周邊的生態環境以及人員安全造成一定影響。為避免此類現象的出現，相關建設人員因在當前綠色施工的行業背景，通過不斷優化公路橋梁施工技術的應用科學性。這樣一來，公路橋梁的施工建設使用就能處在相對穩定的狀態下發揮作用。具體來說，在應用公路橋梁施工技術時，要把綠色環保思想融入到每個施工環節中。例如，合理處理施工技術應用產生的廢棄材料、科學規劃施工單位的施工組織以及控制水資源污染等。這些都是滿足公路橋梁綠色施工需求的有效方法。相關建設人員應在明確綠色施工控制因素的基礎上，找出公路橋梁施工技術合理化使用的方法［1］。
2綠色施工背景下公路橋梁施工技術的控制因素
2．1施工材料
科學技術的不斷進步，使得公路橋梁施工材料市場呈現出多樣化發展趨勢。在此情況下，施工技術人員可優先采用具有節能減排效果的新型施工材料，來降低其使用過程中可能帶來的污染影響。具體應用過程中，新型材料的選擇要滿足公路橋梁建設所需的強度和質量要求。例如，在進行建筑施工環節時，可應用密實混凝土材料作用于承重樁結構。因為密實混凝土材料具有強化結構強度和優化使用量控制效果的作用。
2．2噪聲污染
在進行公路橋梁施工過程中，必然會造成一定程度的噪聲污染。而噪聲污染是給工程周邊群眾造成影響的最大因素。由于公路橋梁工程具有施工周期長、跨度大的特點，其所造成的噪聲污染會形成工程周邊居民正常生活的一大障礙。在此情況下，不僅會影響交通道路的正常運行，還不利于整體工程建設的施工進度保障。因此，相關建設人員應采用綠色施工的方式，例如，可通過加高遮擋版、圍封施工現場以及盡量在白天進行澆筑施工和施工進料，來降低機械設備操作所帶來的噪聲污染。此外，施工技術人員還要定期的對工程使用的機械設備、車輛等進行檢查，以降低其作業產生的噪聲污染［2］。
2．3光污染
公路橋梁施工過程中的光污染，也是影響周邊人民群眾正常生活的因素之一?；诰G色施工的背景下，施工技術人員可通過安裝遮光板，來降低夜間施工光照給周邊群眾休息所帶來的影響。此外，還要科學控制夜間光照的角度，即將光照集中在公路橋梁的施工現場。值得注意的是，在一些特殊如趕工等情況下，進行的強光作業和電焊作業要特別注意擋光操作。
3綠色施工背景下公路橋梁施工技術的應用方法
3．1加強施工技術應用管理
在綠色施工背景下，公路橋梁的施工技術和施工理念應遵循節能減排原則，將施工建設所帶來的影響降到最低。由于公路橋梁施工技術涉及的內容較為繁雜，相關建設人員應加強施工技術的應用管理，來實現上述目標。首先，管理人員應通過組建有組織有紀律的建設團體，來保證施工技術的應用效果。其次，還要制定嚴格的規章制度，將施工技術人員的行為納入到規范化應用建設中。這樣一來，公路橋梁的施工建設人員就能在責任制度下，嚴格要求自己。最后，對于新型的施工技術，管理人員還要進行相關的培訓，以加快行業建設的快速發展［3］。
3．2細化工程資源的綠色應用
公路橋梁的綠色施工過程，要避免由于施工誤差過大造成的浪費，需要管理層不斷細化材料使用的項目流程和用料分配的詳細目錄。對于施工單位來說，相關人員應該在工程施工的管理制度基礎上，強化管控以及工程計劃的執行力度，這是實現使用公路橋梁施工資源規范性的有效方法。除此之外，施工材料使用的具體情況，施工中用水和污水處理問題也是資源消耗和管控的重要內容。水資源不僅需要被科學合理有節制的進行工程建設。而且施工技術人員還需要對施工中產生的廢水進行科學地處理并做好監管工作。為公路橋梁施工現場的地下水排放與處理規格［4］。
3．3減少周邊環境的生態污染
在公路橋梁的施工過程中，施工技術人員要處理好一些裸露地面的起塵問題。例如，道路作業時，要在天氣惡劣或者是風力太大的情況下，停止在裸露出的土層覆蓋上施工。此外，施工技術人員還可通過對施工作業區進行灑水處理，來避免揚塵現象的出現。對于一些材料采取回收利用，不能夠利用的垃圾要處理干凈利索，確保施工現場的整潔性，避免給周邊環境帶來污染。對于工程材料、土方等的運輸，采用封閉式車輛，搬運加工這些材料時同樣需要灑水作業。重視工程廢料的處理，對于一些固體廢棄物，例如，公路橋梁施工產生的建筑垃圾、工程廢土以及廢渣等，施工單位應組織相關人員進行及時處理，不能放任其出現隨意傾倒堆放的情況［5］。例如，在控制施工建設所帶來的粉塵污染過程中，可通過設置擋風墻來降低其影響。具體來說，施工技術人員要根據堆料起塵率以及基本計算公式，來判斷擋風墻設置的有效面積。相關研究表明，在設置擋風墻后，不僅降低了施工對周邊生態環境的污染，還有效改善了實際的施工環境。值得注意的是，在擋風墻實際應用的過程中，要在堆料上鋪設一層塑料布，以避免堆料受天氣原因影響出現起塵現象。
4結束語
綜上所述，在綠色施工的背景下，公路橋梁的施工技術人員應將控制施工材料使用缺陷、噪聲污染以及光污染作為施工作業目標。主要采用的措施方法包括:加強施工技術應用管理、細化工程資源的綠色應用以及減少周邊環境的生態污染等，來實現公路橋梁綠色施工建設的目標。事實證明，在應用擋風墻設置、加強施工技術應用管理后，公路橋梁施工技術的使用污染問題得到了有效控制。因此，相關建設人員應不斷優化施工技術應用方法，以滿足人們對工程建設使用的綠色需求。
作者：趙娟芳 李央 單位：江西交通職業技術學院
參考文獻
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