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摘要：針對橋梁工程建設施工，結合以往工程經驗，提出能有效提高蓋梁、墩臺、支座和橋跨承重結構耐久性的施工技術和質量控制方法，旨在為實際的橋梁結構施工奠定良好基礎，實現預期的耐久性目標。
關鍵詞：橋梁耐久性；橋梁施工；質量控制
0引言
為了延長橋梁的使用壽命，在施工過程中，需要針對不同結構構件采取有效的施工技術提高橋梁耐久性，并切實做好施工質量控制。
1蓋梁和墩臺耐久性施工技術與質量控制
1.1模板工程施工
墩臺模板為工廠預制的組合鋼模板，厚度為6mm，在外壁設置橫縱向的加勁肋，分成若干塊段在施工現場進行拼裝，采用螺栓相連接。模板采用外加固的方法支撐，將支撐部位確定為基坑與模板的內側。
1.2鋼筋制安施工
鋼筋材料統一在工廠嚴格按照圖紙進行下料、堆放和編號，由平板車將鋼筋運輸到施工現場，用定位模具進行綁扎。橋梁墩臺上的鋼筋必須一次性完成綁扎，且綁扎的質量應滿足設計與規范的具體要求[1]。主筋上的接頭利用直筒螺紋進行連接，在主筋和箍筋間利用扎絲來綁扎。經綁扎成型的骨架及網片不能產生松脫和變形。
1.3混凝土澆筑施工
一般以商品混凝土為宜，在混凝土澆筑過程中，為了避免混凝土使用性能降低，所有混凝土都應采用罐車進行運輸，運輸到現場后泵送入模，然后分層、連續澆筑，在澆筑的同時使用振動棒進行振搗。為避免混凝土表面產生溫度裂縫，墩臺的澆筑應采用連續的斜面通過推移完成，分層厚度不可超過40cm。為保證混凝土的耐久性，所有構件都應一次性完成澆筑施工，開工前認真做好應急準備工作，盡可能防止因為施工方面的原因導致澆筑后產生施工縫。
1.4混凝土養護
如果新澆筑的部分和流動水發生接觸，則應采取有效的防水措施，以此避免在養護過程中受到水流的沖刷。拆除模板后立即覆蓋一層土工布，在外表面貼上塑料膜，用自動系統進行噴水，以此連續養護，防止干濕循環，一般養護時間應達到7d以上，養護完成后將土工布撤除，覆蓋一層塑料薄膜，繼續灑水養生至少14d。在養護過程中，混凝土實際強度達到要求前不可使其承受荷載。確認混凝土實際強度達到要求后，開始拆模。在拆模的過程中應注意避免棱角處被損壞，拆下的模板做好清理，并均勻涂抹一層隔離劑，以備后續周轉使用[2]。
2支座耐久性施工技術與質量控制
（1）對支座上的鋼板進行預埋安裝時，必須特別留意預埋的方向，在安裝支座的過程中，應確保支座始終處在水平的狀態。（2）在施工現場利用水準儀和全站儀對支座所在平面位置和高程進行測量，并放出相應的控制線。（3）在支座的頂面與底面都應進行鋼板的預埋，然后使用預埋錨栓將其連接成一個完整的整體。在支座底面設置的鋼板應嚴格按照設計要求進行安裝，保證預埋的密實性，同時按照要求預留必要的錨固孔洞[3]。（4）在安裝支座的過程中，應保證定位的準確性，然后把支座固定于預埋好的鋼板上，并采用螺栓將預埋鋼板設置在支座的頂端，對箱梁進行澆筑施工時一并預埋。（5）在支座安裝施工前，先對支座的整體外觀進行檢查，確認是否存在缺陷，以及幾何尺寸和質量等是否滿足要求，若存在缺陷，或不滿足設計要求，則不可在施工中使用。安裝施工必須嚴格按照經理工程師審核通過的說明書進行，同時根據圖紙的要求對不同部位上的支座進行安裝，以此滿足實際的受力要求。
3橋跨承重結構耐久性施工技術與質量控制
3.1箱梁模板施工
（1）箱梁模板主要包含底模、側模和加厚段，為了滿足外觀性要求，不同部位的模板都應采用厚度為1.8cm的竹膠板進行加工，其他都使用木模板即可，在施工中需要使用的模板，都按照要求在現場予以加工，在模板加工之前做好設計計算，保證剛度與強度都能達到要求，用于抵抗澆筑過程中產生的所有外部荷載，從而使箱梁外觀達到要求。（2）在模板安裝過程中，先對底模、側模與加厚段進行鋪設，將所有部位的鋼筋都設置好，并經過檢查驗收確認合格后，對內模及橫隔板進行安裝。正式鋪設模板前，要做好底模邊線的測量與控制，將模板安裝到位后，在橫縱解縫處使用油灰進行密封處理，避免產生漏漿的現象，并需要在表面均勻涂抹一層脫模劑[4]。（3）對底模與側模進行安裝時，橫縱向上的接縫都應處在相同的直線上，做好拉線檢查。在完成安裝后，對頂面實際寬度、梁的高度及底面的實際標高進行認真檢查。（4）架立好的側模與底模都應支撐牢固，避免在鋼筋安裝過程中或澆筑過程中出現較大的變形，對梁體的整體外觀和結構耐久性造成影響。
3.2鋼筋施工
（1）箱梁上的鋼筋主要包括頂板鋼筋、底板鋼筋、腹板鋼筋與橫隔板，待鋼筋材料進入施工現場后，對其進行檢測試驗，并報監理工程師進行檢查驗收，確認滿足要求后用于實際施工。（2）頂板鋼筋、底板鋼筋與腹板鋼筋都在工廠按照設計圖紙進行下料和加工制作，在鋼筋安裝施工前，先對鋼筋實施檢查和驗收，具體的安裝間隔距離與保護層實際厚度都要和設計要求完全相符，對于主筋的接頭，應采用搭接電弧焊進行連接，并錯開一定量，在同一個截面中，接頭的數量不能超過50%[5]。（3）為了避免上層網片因為受到施工干擾而發生變形，在兩層網片間需要焊接一個具有支撐作用的鋼筋，同時保護層墊石應達到一塊以上。
3.3箱梁施工
（1）對箱梁進行澆筑前，應對所有部位的標高進行認真檢查，確認是否滿足施工要求。（2）將模板中的所有垃圾和雜物都清除干凈，經自檢確認合格后由監理工程師進行驗收。（3）按照設計要求，對箱梁進行澆筑時，所用混凝土的強度等級應達到C40以上，并采用泵送的方法進行施工。（4）不同部位的澆筑段需要前后錯開一段距離，先對底板與腹板進行澆筑，再對頂板進行澆筑，其中，底板和腹板的混凝土都采用振動棒進行振搗，水平分層，斜向分段，層厚不超過30cm，水平間距應控制在2m以內，如果頂板無法采用振動棒進行振搗，則可采用附著式振動器進行振搗。振搗是混凝土施工的關鍵環節，必須引起相關人員的高度重視，如果振搗不充分，將在后續的使用過程中產生各類病害問題，不僅影響美觀，而且不利于結構的耐久性。（5）在澆筑施工中應安排專人對振搗的情況和凝結的情況進行認真檢查，所有分層搭接都必須在初凝之前結束。頂面以控制鋼筋點為依據采用拉線的方法進行檢查，要求誤差不能超過5mm，最后的收面過程中使用3m直尺對平整度進行檢查[6]。（6）在澆筑施工中，還需要制備相同條件下的試件，在實驗室的標準條件下進行養生，以此確定混凝土的抗壓強度能否達到要求，并確定適宜的模板拆除時間。
3.4混凝土養生
在澆筑施工完成后，要在混凝土終凝之前覆蓋一層土工布，并開始灑水養生，混凝土的養生必須由專門的技術人員負責，一般養生的時間應達到7d以上，養生過程中確?；炷恋谋砻嬉恢碧幵跐駶櫟臓顟B，具體的灑水次數應根據天氣情況確定。
4結語
綜上所述，結合以往相關經驗，提出了能有效提高蓋梁、墩臺、支座和橋跨承重結構耐久性的施工技術和質量控制方法，以此為實際施工提供可靠的參考借鑒，保證施工質量和結構整體耐久性。
參考文獻：
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[4]張勤學，聞洋.鋼結構在軟土地基公路橋梁耐久性設計與施工中的應用[J].公路工程，2017（5）：348-351，372.
[5]楊建華.高速公路橋梁伸縮縫施工工藝及質量控制措施[J].城市建設理論研究（電子版），2017（31）：168.
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作者:郭帥 單位:石家莊市公路橋梁建設集團
