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摘要:文章以路基工程的擋土墻的施工建設為例，重點探究其在施工建設過程中的施工技術要點，希望最大程度的發揮擋土墻的作用，進而提高公路建設的質量。
關鍵詞:路基工程；擋土墻施工；技術要點
目前，我國的公路建設方面已經取得了重要的成就，包括國道、省道、縣道的建設，甚至在廣大農村還實現了村村通。然而，要在擴大公路規模，增加公路數量的同時更要保證公路的質量，只有在保證質量的基礎之上發展起來的公路才是真正為人民造福的公路。不斷完善路基工程擋土墻的施工技術，加強路基工程的擋土墻建設是保證公路質量的前提和基礎。所謂的擋土墻，就是為了更好的穩定路基工程的施工，確保其在施工建設的過程中填入的物質能夠不變形，進而最大程度的穩定路基及路塹邊坡。擋土墻作為一種穩定路基的重要施工方法，在不同環境下的選擇也有所不同，不可千篇一律[1]。
1路基工程擋土墻的選擇
不同地方的公路建設，也必須要選擇不同類型和形式的擋土墻，不管是在材料的選擇、位置的選擇還是截面形式的選擇，都必須要與地方的特點相適應。首先在材料的選擇上，綜合考慮施工的成本以及施工的難度和可行度。一般情況下，使用石塊作為擋土墻的施工原料，在擋土墻的施工高度超過10m時則開始使用漿砌片石來進行砌筑，只有這樣，才能最大程度的滿足其施工的要求。其次，在位置的選擇上，在地勢較為陡峭，坡度較大的情況下進行路基工程的擋土墻施工時，可以采用比較適合該地區的路塹擋土墻，而在一些地勢較為平坦的地區進行施工時，可以采用路肩擋土墻或路堤擋土墻，在同等條件下，一般以路肩擋土墻為主。最后，在擋土墻截面形式的選擇上，也必須要根據施工情況進行具體問題具體分析。當擋土墻高度低于5m時，重力擋土墻能夠更好的發揮其作用，因此被較為普遍的采用；而在較為陡峭的山地時，仰斜式擋土墻則更為適宜；在墻體高度大于5m且路基相對較為穩定的條件下時，也可以采用衡重式擋土墻。
2路基工程擋土墻施工的技術要點
地基工程的擋土墻施工是保證公路施工質量的重要環節，必須要精準掌握其施工建設的技術要點，才能最大程度的保證路基工程的穩定性以及公路工程施工整體安全性。
2.1明挖基坑，確保符合工程要求的標準
挖基坑是擋土墻施工建設的首要一環，所挖基坑是否與工程的施工建設標準相一致，直接影響路基擋土墻的施工。因此，必須要明挖基坑，確?；优c工程要求的標準一致。1）在基坑開挖之前必須要進行截水溝地設置。尤其是在雨季較多的月份，必須要在基坑開挖之前設置截水溝，只有這樣，才能最大程度地降低暴風雨對于擋土墻地影響。在進行截水溝地挖掘時，需要先根據當地的地質條件設置開挖線，嚴格根據開挖線進行挖掘，墻背應該適度地置于墻體中，并根據擋土墻所需要的截面形式進行挖掘設置。2）在整個施工過程中，可以將擋土墻地施工分為兩個擋段，在施工的過程中應該先以路肩墻的施工為主，在第一個擋段中主要是借助于機械的施工，分階段、分步驟地實施，對機械施工有待于進一步完善的地方還需要一定的人力輔助，并將其進行施工成型。在地質比較堅硬的環境下進行基坑的挖掘時，可以采用小炮進行爆炸式的挖掘，及時清理廢棄物，保證施工的平整度等指標符合相關的標準。3）在整個基坑挖掘的過程中，不允許以填補的方式來修建基坑的斜面，最大程度地保證基坑的實效性[2]。
2.2修建墻體，形成基本的擋土墻的結構和布局
修建墻體是路基工程擋土墻施工建設的關鍵一步。施工建設的好壞會直接影響其地基的穩定性。因此，必須要把該階段的施工建設擺在重中之重的位置。在修建墻體的過程中，也可以分步驟、分階段的實施。
2.2.1基礎修建
首先，對于巖石結構的基底需要先進行清理，再進行澆水處理，待將基底徹底濕潤后進行坐漿砌筑，本身土質的基底如不需要進行處理，可以直接進行坐漿砌筑。其次，基礎砌開始之后，對基底進行填土處理，并不斷的進行夯實和穩固。最后，對其頂面進行處理。尤其要做好頂面的排水和防滲處理，最大程度地避免因雨水的滲入導致基底不穩，影響公路的安全。
2.2.2修建墻身
砌體的位置位于沉降縫處，如果不進行處理很可能會導致墻身不穩。因此，可以在砌筑之前將瀝青木板置于沉降縫處，根據截面的特點及坡度大小計算層數選擇材料，有效地控制墻體高度。其次，我們還必須要在沉降縫的木板上進行掛線處理，并根據掛線在墻體的轉角處進行砌角墻處理，之后再進行其墻面地處理。在整個砌石過程中，一般采用砌一塊石頭丁一下，這樣便有利于更好地保證石塊的穩定性，進而保證地基地牢固性。同時，還必須要遵循先砌外后砌內的原則，在向其內部填石的過程中還需要在其底部進行鋪漿處理，將石塊地大面朝下，并使用錘子進行擊打，進而保證內部填石的牢固性。最后，我們在砌石填石過程中必須要遵守原則，如確定位置的石塊在砌的過程中必須要符合規定要求，其表面縫的寬度一般不超過4cm，兩層的間隔縫隙不得小于8cm。
2.2.3泄水孔設置
砌墻的過程中必須要在指定的位置安裝泄水孔，一般情況下是每間隔2~3cm的距離安裝泄水孔，為了更好的保障其泄水功能的正常發揮，泄水孔為10pvc管，并按照標準將其安裝在其中。也可以直接在砌墻的過程中預留泄水孔，但該種泄水孔的大小一般在10~15cm。還需要對進水側設置厚度不小于0.3m的過濾網，避免異物進入泄水孔導致泄水孔阻塞。
2.2.4進行回填土勾縫設置
進行回填土的填充才能更加完整的保證其擋土墻功能的正常發揮。要遵循隨砌隨填的原則，既可以采用小型的機械進行打夯，也可以使用人力來完成，究竟采用何種方式，需要根據具體的實際情況來確定。為了美觀，一般情況下，在保證回填物壓實之后便可以進行勾縫處理。
2.2.5片石混凝土墻澆筑
片石混凝土墻澆筑，是擋土墻施工建設的最后一個環節?？梢圆捎脵C械化來完成。1）需要采用組合鋼模，設預埋拉桿及鋼管架支撐。2）需要使用350L自落式拌合機進行相應原料的攪拌。3）進行澆筑過程中，采用斜向分層的方式并不斷的注入片石。4）當混凝土的強度達到一定限度時便可以進行摸具的拆卸，預埋內的拉桿則可以根據自身的情況和條件進行設置[3]。
3結論
路基工程擋土墻的建設施工在整個公路的建設中具有至關重要的作用。因此，必須要不斷地加強對施工技術要點的探究，只有這樣，才能更好地保證擋土墻的設置符合路基建設的需要，進而保證公路的安全。
參考文獻:
[1]盧衛忠.公路路基工程擋土墻的施工技術[J].江西建材,2014(9):190.
[2]許敏.山區公路擋土墻施工中應注意的問題探析[J].科技創新與應用,2014(13):187-188.
[3]鄒鈺淞.路基混凝土擋土墻裂縫處理的施工技術初探[J].四川水泥,2018(4):169.
作者:程偉華 肖磊
