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摘要：首先介紹了路基施工的質量要求和準備工作，在此基礎上概述施工技術，針對不同類別的特殊路基進行了重點研究，包括軟土路基的處理、風積沙路基處理、凍土路基處理等，期望為工程實踐提供借鑒作用。
關鍵詞：路基施工；技術分析；特殊路基
1路基施工的質量要求
在路橋工程施工過程中，路基是壓力作用的基礎部分，其施工質量直接影響著未來道路的通行質量。因此，路基滿足相應的質量標準，才能承受路面、車輛的壓力，確保通行安全。此外，由于天氣、土壤等各類客觀因素的影響，也會對路基施工產生影響，因此，一定要保證路基質量，以使其強度和承載力達到國家相關標準。要想達到施工質量規范，首先要確保路基的穩定性能和承載力，同時維護好邊坡的承載力，使其內力不超限度；其次要保證路基強度達標，路面自身重量和通行車輛的壓力、風雨天氣的影響，都會改變路基強度，因此，在施工時必須充分考慮到彈性、塑性變形的因素，使公路在使用過程中不會受到其他因素影響而超過變形限值；再次，地形地質、人員素質等都會對施工質量造成影響，而這些因素歸根結底還是受到技術的影響。技術不過關，必然會造成施工質量不達標，進而影響工程總體質量。
2路基施工準備工作
2.1路基放樣
考察工程施工現場的實際情況，將路段、路堤、坡腳、坡頂、護道等位置詳細標記出來，據此設置標記樁。對于一些需要深挖高填的路段，每隔3m左右進行標記，還要及時測量中線。
2.2取樣化驗
對工程現場的土壤進行取樣，并試驗化驗，測試工程現場的土質情況，以便對施工技術做出相應的決策。
2.3排水保障
在挖邊溝時，要做好排水設施，確保雨雪、廢水等不會對路基造成侵蝕作用。
3路基施工技術分析
3.1路基清理
在開始施工之前，要對公路沿線上的路基進行清理，把腐殖土層、動植物殘存物等挖掘清理出去，同時根據填土料的厚度決定清除的厚度，并遵循相關要求盡量保證不破壞植被，不隨意傾倒于河流當中。對于不同填方高度的路基，處理方式各有不同，對于1.5m以上填方高度的路基，要保留樹木根部，但裸露出地面的樹根高度要保持在25cm以下，對于填方高度小于1.5m的路基，要將樹根全部清理干凈。
3.2路塹開挖工程
①要使用挖土機開挖，按照設計方案操作，自上而下按順序開挖；②當挖方達到設計標高后，及時開展排水溝的施工，確保排水系統的運行，保證路基不受侵蝕；③采用重型碾壓機器壓實路基，核子密度儀對路基的密實度進行檢測，利用灌砂法進行校正。當路基下35cm內的壓實度沒有達到95%時，要繼續施工碾壓以達標為準；④在開挖橡皮土路的邊坡時，要順著邊坡留出0.5m左右的厚度，待挖方工作結束時，再根據圖紙指導，回過頭來施工漿砌護坡予以封閉。
3.3路基填方
第一，采用水平分層的施工方法，按路基填土厚度的85%來施工，沿路基水平方向分層填土，以控制實際路基填土厚度；第二，根據土質性質不同，嚴格按照施工順序進行分層填鋪，每層厚度不小于0.5m，當分層填鋪到最后一層時，路基的壓實厚度要大于25cm；第三，在填土路段施工時，如果在公路兩側同時施工，要預留至少2.5m的長度以進行交叉銜接，而如果是分段施工時，也要按1︰1的比例為坡度預留臺階，確保銜接順暢。
4特殊路基的處理
4.1軟土路基的處理
對于軟土路基，通常采取淺層處理的技術方案，以增加其強度，同時有效防止其出現變形的問題。首先，需要對軟土厚度、路堤高度等進行考察，然后，采取拋石擠淤和換填的方法來綜合處理。拋石擠淤的技術方法需要選擇長度、厚度均在25cm以上的片石，并且要有良好的抗風化性能，隨后在指定位置拋投。通常先順著路面中線進行拋投，當路基內的片石大致填滿時，轉移向兩側拋投，然后，當片石高出軟土路面后，再用小碎石填充縫隙，最后，通過壓路機碾壓密實。換填方法通常是換填透水性能良好的砂礫石，或者是風積沙，風積沙需要滿足含泥量小于4%，砂礫石需要滿足最大直徑小于4cm、強度不低于3級，隨后分層填筑，最后使用壓實設備逐層壓實?？傊?，不同的軟土地基處理方式，其材料選擇、指標參數也都各不相同，需要根據實際情況針對性地選擇處理。
4.2風積沙路基處理
對于風積沙路基的處理，通常采取干壓技術。在選擇壓實機械時，要充分考慮到壓實的技術要求、場地、規模、工作效率、進度等因素。這里以振動壓實為例說明工藝流程：第一，測量放線。在施工前，需要預先勘察路線，設計施工圖紙，根據圖紙放線，確定路基邊線，整個測量放線的過程要以技術規范為準。第二，清表。對風積沙路面25cm以下的雜土層進行清理，達到要求為宜。第三，碾壓原地面。利用振動壓路機械，至少碾壓5次地面，這里需要特別說明的是壓路機械的輪印重合度要不小于1/3。第四，檢測。根據壓實度檢驗頻率、標準壓實度進行檢查，如果出現不合格不達標的情況，要及時補充壓實，直到達標為止。第五，填筑路堤。針對風積沙路基的寬度，通常采取水平分層填筑的方法，每層要填筑40cm左右，從路堤橫截面一次性成型。第六，分層壓密。分層壓密處理路面，調平路面并整形，重復操作，直到路基平整度達到規范指標。第七，靜壓。利用重型振動類壓路機，高頻度低幅度碾壓路面，至少碾壓5次以上，直到壓實路基不出現沉降現象。第八，檢測。采用環刀法檢測路基密度，同時根據最大干密度計算壓實度，如果壓實度不達標，還需要補充技術操作，直到合格為止。
4.3凍土路基處理
凍土路基往往會受到季節變化的影響出現收縮與膨脹交替出現的問題，并容易導致冒泥翻漿的現象，影響交通正常運行。在處理凍土路基時，通常采用基片石加固與熱棒技術，可以實現提高凍土路基穩定性能的效果。在加固基片時，先用大塊的石料在路基邊沿堆砌，根據路基路面順著從下而上的方向分層填筑。每填筑完一層后，使用重型壓路機碾壓密實。在完成全部填筑與碾壓之后，對密實度進行全面測量，如果不達標，還需要返工繼續填筑碾壓，直到達標為止。
4.4其他特殊路基處理
高速公路往往連接著一些特殊的路段，有溝谷、山峰、隧道、洼地。溝谷通常都在1500～5000m寬、150～3500m深之間，而山峰通常是獨立出現，多為塔狀、渾圓形狀等?；谶@些路段的特殊性，高速公路的路基往往需要大填大挖、零填零挖、半填半挖，以適應其路基整體需求。大填大挖通常采取將整座山峰挖走或將整個溝谷填滿的技術，因其對周邊環境有大面積破壞的負面影響，現已不常用。零填零挖，通常采用挖走換填的技術，可以有效處理寬度為10～25m、深度為0.5m以內的路基。先將路面以上的雜土移除，換填石灰土。在施工前需要清除雜質，再碾壓處理，并使其路基壓實度達到95%以上，最后用石灰土分層填筑，達到路基標準。在施工過程中，要防止出現雨水浸泡路基的現象，如果出現，需要換填片石進行處理。半挖半填關鍵在于控制好塹堤結合、填方密度等工序。在填挖前，需要在路線中心靠山一側挖出大于1.5m的土層，并要處于表層1.5m以下，隨后設置4%的外排水坡，最后再填土。遇到硬質巖石時，采用較高級配的碎石，遇到軟質巖石時采用建筑臺階式過渡填筑，并隨機使用級配碎石填筑。填筑施工時，需要先填路基最低位置，再整體填筑。填筑完成后，進行碾壓。先從兩側開始，逐步向中間靠攏。如果路基有超高加寬的設置，還需要從內往外碾壓。在碾壓結束后，對密實度進行檢測，不合格時繼續施工操作。
5結語
路基施工技術包括施工預備、開挖、填方等多項工作，每道工序都需要嚴格按照設計規范推進，以確保質量達標。對于特殊路基，首先要確定路基的特殊性質，以便結合不同的技術工藝進行針對性的處理，最終保證公路安全與穩定的良好性能。
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作者:王耀輝 單位:沙河市交通運輸局
