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摘要：
簡述我國高速公路橋梁質量問題，重點研究高速公路橋梁施工管理對策，其中包括施工人員的安全意識、混凝土裂縫問題處理、如何促進橋梁結構質量管理工作、如何減少橋梁質量問題、加強監督施工質量、嚴格控制施工進度等各個方面的問題，為日后相關工作提供借鑒。
關鍵詞：
高速公路；橋梁工程；質量監督
0引言
在高速公路橋梁施工的階段中，對于施工質量需要進行嚴格的管理控制，針對常見的質量問題需要進行分析研究，將這些問題的主要原因找出來，及時提出有效的處理措施，要將施工人員的安全管理進行不斷地完善，促進橋梁結構施工的相關管理工作，要嚴格控制高速公路橋梁施工質量，對于施工進度也要采取積極態度進行管理，只有這樣才能在一定的基礎上保證高速公路橋梁施工質量達到相關的標準要求[1]。
1我國高速公路橋梁質量問題
1.1病害問題
裂縫問題一直都是橋梁建設過程中難以避免的問題，很多大型的高速公路橋梁裂縫很多，裂縫問題的存在會影響到整體橋梁的使用功能。由于混凝土的抗拉能力較弱，在高強度的壓力作用之下，裂縫很容易就會產生。通常，開裂之后的混凝土會在不斷的壓力作用之下使裂縫逐步變大，混凝土也會掉落或者直接碳化，因此鋼筋也會受到腐蝕，使得橋梁整體結構受到影響。橋梁的結構病害問題也相對突出，因為受到長時間的負荷影響，使得結構病害產生在橋梁之中，這些病害的存在很大程度上影響了橋梁功能的正常發揮。
1.2常見質量問題的成因
在建設的階段中，由于混凝土匹配不科學、混凝土質量不達標、這些問題都是導致橋梁質量問題形成的主要因素。為此，在進行施工的同時，混凝土配比一定要科學，要根據不同工程項目的實際情況進行混凝土配比，而不是憑借經驗來進行配比操作，這樣很容易出現配比不科學的問題。在進行混凝灌漿的過程中，混凝土攪拌一定要均勻，一旦混凝土出現不均勻的現象，那么結構就不能達到完整性，局部骨料就會出現塌陷現象，當混凝土干硬之后，還會出現蜂窩問題，麻面問題等等，這些問題一旦出現很難進行處理，整個工程的質量都會受到影響[2][3]。裂縫產生的原因很多，其中水化熱過程也會導致裂縫的產生，混凝土在進行水熱過程時，如果攪拌不均勻，裂縫就會產生。除此之外，還包括施工人員技術不到位，橋體超載嚴重，疲勞使用等等方面因素。橋梁的構成材料在種種外力因素的影響之下，結構就會造成很嚴重的損傷問題；由于缺乏嚴密的結構，混凝土中就會有氣泡的產生以及麻面的出現；另外由于橋梁本身結構不密實，再加上平時承受巨大的荷載以及外界腐蝕的影響，橋梁的承載能力以及耐用性就會受到影響。
2高速公路橋梁施工管理對策
2.1施工人員的安全意識須提高
施工人員是整個工程的質量保障人員，如果施工人員技術不過硬、操作不專業，或者沒有按照相關的工作流程進行操作都會造成質量下滑。同時施工人員的施工安全意識不足，那么建設過程中的安全問題也會加劇，這對于整個橋梁施工工程都會造成嚴重的影響。因此，施工人員的綜合能力和素質一定要提高，只有這樣才能減少不必要的損失，以及減少事故的發生。公路橋梁的施工建設需要專業人員的施工來確保工程高效、高質地完成。為此，相關部門應該對施工人員進行嚴格管理，對其進行安全意識培訓，以及相關技術的培訓，同時也要改善施工人員的工作環境以及生活環境，對其需要進行人文關懷，讓施工人員可以有一種歸屬感，從而為工程盡心竭力[4]。在項目建設的過程中，施工人員平時的工作狀況是相當辛苦的，因此，有效的安排施工人員的作息時間也是一個非常重要的環節。在管理的過程中，特別要注意不能有疲勞作業的現象發生，另外對于那些技術不達標的施工人員一定要及時對其進行培訓管理，只有將安全意識全面的培訓，才能夠有效地控制事故發生率。
2.2混凝土裂縫問題處理
在建設階段，只有符合國家標準的混凝土材料才能進入到工程當中，對于不符合標準的混凝土材料要嚴格杜絕，只有嚴格的管控好建筑材料質量才能確保工程的質量。在進行混凝土配比時，需要選取不同的材料強度配比作為參考，在材料加熱的過程中，選擇溫度適中并且耐熱的材料作為混凝土的配比材料。當溫度特別高時，可以通過草席或是草簾覆蓋來降溫。另外，在混凝土澆筑的環節中，均勻攪拌是非常重要的一個環節，其振搗的受力一定要控制均勻，只有將力度控制在合理的范圍內才能夠使混凝土的密實度達到相關的要求。
2.3促進橋梁結構質量管理工作要到位
高速公路橋梁結構病害很多，必須要有針對性地進行預防，因此需要事前將橋梁勘察測量的工作安排妥當。橋墩的位置需要進行穩定確定，當這兩方面的控制工作完善之后，才能進行橋梁面的施工[5]。橋梁施工階段中其施工工序繁多且復雜，因此需要采取科學合理的方式進行施工，施工階段中需要嚴格按照相關的施工設計進行操作，只有將這方面的環節有效控制，才能夠確保橋梁的承載力得到一定的保證。同時，還特別要重視施工過程中的一些細節，由于橋梁的施工程序具有較大的復雜性，因此必須要采取科學的施工方式，要嚴格依照施工標準進行施工設計，從而使橋梁的承載能力得到保證。在整個施工過程中，每一個環節都需要謹慎施工。
2.4減少橋梁質量問題
在建設的過程中，氣泡、麻面、蜂窩等現象是橋梁建設過程中普遍存在的一種現象，所以在選擇建筑材料的時候一定要謹慎嚴格，材料的選擇一定要達到國家標準的才能進場施工，每一個進場材料都需要事先進行抽樣檢測，一旦出現不合格現象就需要退出，另選合格材料進場。在施工中，公路橋梁路基的質量要求特別嚴格，對于水泥的選擇通常都是選擇那些水熱化較低的水泥作為主材料。因此在購買水泥的時候要根據實際情況進行購買，對于不同階段的橋梁節點所需要的水泥要進行標注保存，以免使用錯誤。每一個購買材料的人員都必須持證上崗，只有專業人員才能確保材料購買的準確性。
2.5監督施工質量
公路橋梁建設施工必須要按照計劃進行，施工前要做好一系列的準備工作，管理單位、施工單位、監督單位等要落實到位。
2.6嚴格控制施工進度
在設計方案開始確定時，就需要對橋梁工程的施工進度嚴格管控。在施工方案制定以后，對其的可行性需要進行嚴格審查。施工前期，要嚴格管控各個細節方面的問題，特別是材料的數量以及質量方面的問題。施工進度一定要有專業的部門進行監督管理，對于工程中的每一環節都要嚴格認真進行審查，一旦出現問題要及時處理解決。從而減少不必要的工程質量問題產生。工程從一開始到結束都需要有專業人員進行監督管理，這樣才能確保施工進度順利進行[6]。
3結語
橋梁施工必須要有嚴格的施工管理制度，這樣才能及時發現問題解決問題，同時對于橋梁的缺陷進行及時修正。特別是在施工過程中，對于施工人員的管理也是十分重要的，管理到位才能減少安全事故的發生。為此，對于高速公路橋梁的施工管理一定要嚴格執行，每一環節都必須要有專業的監督管理人員進行監管，這樣才能確保整個高速公路橋梁高效安全地進行施工。
作者：曾艷春 單位：贛州市公路管理局寧都分局
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第二篇：公路橋梁工程施工安全管理與評價
摘要:
橋梁工程的安全性，主要取決于橋梁施工方法，每種施工方法均有其特性、限制與安全性考慮，橋梁工程主要潛在危害包含墜落、撞擊、感電、物體飛落、支撐架倒塌等型態，而因為此等潛在危害存在，所產生的必要預防措施，除需滿足職業安全衛生法的規定外，最好還能在優于制度的思維下進行適當調整，如此才得以有效降低危害發生的頻率及嚴重度。本文將針對公路橋梁項目施工的安全現狀進行分析，并闡述了公路橋梁工程項目施工的安全管理措施和評價體系。
關鍵詞:
公路橋梁;工程施工;安全管理
對于橋梁項目建設工程施工安全而言，最佳的切入角色就是整體建設案件發包的業主為首要，也是直接出資者，對于安全衛生管理的費用編列將有決定角色，如果業主能充分考慮并要求規劃、設計與執行者均能依此規定執行，整體建設工程項目安全性必可確保。橋梁工程的安全性，主要取決于橋梁施工方法，故對于橋梁施工方法必須有一定程度了解。由于橋梁系由基礎、橋墩、主梁及橋面等構成，以一般左右兩向車道均為二線通行規劃，配合人行道總路幅設計為25m，橋面中央部分會設置共同管道空間。
1公路橋梁工程項目施工方法與特點
橋梁工程施工順序將從準備作業開始，此階段包含施工計劃送審(含施工安全危險性評估)、施工機械與施工設備置備、加工場所與工區整備、施工便道與便橋設置等作業。準備作業階段完成后即進入基礎工程階段，此階段作業包含基礎施工，基礎型式部份主要有間接基礎及直接基礎兩大類，間接基礎在橋梁工程設計中多采用基樁，直接基礎則采基礎版、井基、沉箱?；A完成后即進行橋墩工程，依材料別主要可區分為鋼、PC、橋墩組裝及RC墩柱施工等型式。橋墩完成后將進入橋梁工程最重要的主梁施作，在此階段施工高度幾乎最高，作業環境最為單薄，大量高處作業充斥其間，目前最主要的主梁施作包含吊裝工法及場鑄工法兩大類，吊裝工法主要節塊吊裝及整跨吊裝兩大類，場鑄工法則包含逐跨就地支撐工法、支撐先進工法、懸臂工法、節塊推進工法等施工方法，每種施工方法均有其特性、限制與安全性考慮。最后橋梁工程將進入附屬工程等收尾作業，主要作業項目包含伸縮縫及支承墊施作、護欄及分隔島施作、交控、號志及其它工程等。
2公路橋梁工程項目施工的關鍵技術
2.1橋梁基礎施作
基礎是將橋梁的荷重傳遞至地層的構造，橋梁工程采用的基礎型式依載重傳遞方式及施工方式分別有:展式基礎(直接基礎)、樁基礎、井式基礎、沉箱基礎等類型。由于橋梁工程常須于河床上施工，為提供施工機械、設備及人員作業場所，常須于河床上臨時填筑成一塊施工區域，施工過程需先設置擋土設施其內側再進行填土作業。
2.2橋墩施作
橋梁墩柱的構造分為鋼構及鋼筋混凝土構造2類。鋼構作業以吊裝為主，鋼筋混凝土則多以場鑄的施工方式為主，極少數特殊個案采用預鑄橋墩。以吊車及施工架作業為主要作業內容。橋梁墩柱的施工具有高架作業的特性。橋墩與主梁間需安裝支承以將上部結構的載重經橋墩傳遞至基礎，同時用以將主梁予以束制(控制位移與轉角)。支承安裝施工需于橋墩外周以起重機配合千斤頂進行頂升主梁安裝支承墊等作業，多以高空作業車進行。RC橋梁采用場鑄方式施工者，需以支撐架或特殊的工作車支承并依設計線型、高程調整模板，組立鋼筋、澆置混凝土、施拉預力，完成一單元的作業，再移至下一單元依序循環施工。工法的分類系依所采用的支撐設備而區分為:逐跨就地支撐工法、支撐先進工法、平衡懸臂工法、節塊推進工法等。支撐先進施工方法的工法特點主要為工作車可預先于工廠內制造生產，模板與混凝土系置于支撐鋼架上，采用系統模板并利用油壓系統支撐，可提高施工安全性。施工設備機械化，具周期性自動化，施工作業便捷，僅須固定工作人員，作業熟練度高，工程質量及工期易于掌控。系統模板及支撐鋼架向前推移路徑，可利用已完成的橋面作為機具、材料與人員的運輸通道。工作車施工時毋需架設地面支撐，較不影響原有道路交通的通行，可降低對地面的環境污染與沖擊，適用于跨越崎嶇地形、河流、鐵公路的長高架橋或都市交通流量大的地區。采多跨連續，伸縮縫少，可減少噪音，行車舒適性高。基本程序為在基礎及橋墩、橋臺完成后，于橋臺后方的預鑄場完成一節塊(約為橋跨徑的半)，再利用預力結合新鑄造的節塊與上一節塊，預力完成后即分離系統模板與節塊，此時再利用推進系統將新節塊與已完成的節塊一同由橋臺往橋中心方向推出。當節塊推出后，即可在空出的預鑄床生產下一節塊。節塊推進的施工周期約為7～10天一節塊。節塊推進工法對于幾何線形要求嚴格，因此需利用精密測量加以控制;且于下坡推進時應注意煞車力量的提供，以防節塊下滑，因此應采用較安全的工法。節塊推進工法的優點計有:利用橋臺后方的預鑄場完成節塊，且推進過程多采用機械化油壓設備，自動化程度高。毋需架設支撐，施工時可不受河川中地形與地物的影響。預鑄場可架設遮雨棚，施工可不受天候影響;且利用工廠化制程，施工質量與工期易控制。利用模塊化設計，所使用的模具可重復使用，具經濟性。上部結構施工時，橋下的附屬工程可同時進行，可縮短整體工期。較的于場撐工法，大多數作業人員勿須于高空作業，故安全性甚高。
3公路橋梁工程項目施工的安全性問題及評價
參考各國建設施工就地支撐的搭建構材，可以發現多半以采用制式構件為原則，如:鋼結構、可調鋼管支柱、鋼管施工架、系統鷹架等，由于橋梁主體重量高達數百噸一般設計上均不采用木結構進行支撐。在工程的支撐組搭上，除可單獨使用構材外，亦有隨著建筑物內部凈空高度的不同，將不同構材混和組搭的方式進行。場撐逐跨工法(亦有稱就地支撐工法)由于不需要使用特殊的機械設備，也無復雜的施工技術，必要時還可同時開展多個工作面，因此，是國內實行甚久的橋梁工法。本工法的作業程序系于下部結構完成后，于工址現地組立型鋼或鋼管鷹架等以為支撐，再于其上進行模板鋪設、鋼筋綁扎、預力套管配置及混凝土澆置、養治等作業，混凝土施拉預力完成后，則將支撐架等拆除并移至下一工作面繼續重復作業;由于此種工法系將支撐架直接坐落于地面上，因此，極易受到地形條件的限制及天候的影響，如支撐材料不良、支撐方法不當時，往往于混凝土澆置作業過程中，因荷重的增加，而造成模板、支撐架等倒塌的災害事故。橋梁施工的危害分析與安全性分析，最首要得由相關重大職業災害案例開始，從相關重大職業災害十分容易獲得事故原因與主要危害情況，據此國內學者針對橋梁工程職業災害進行研究，方法方面采用德爾菲專家問卷的方式進行調查，進而分析橋梁工法與職業災害種類間的關系，最后研擬出合理的改善建議，如此得以提供業界容易判定橋梁施工危害。另外對于危害分析國內亦有學者利用近五年我國勞動檢查及職業災害統計資料，歸納出近年來營造業橋梁工程場鑄懸臂工法作業現場檢查常見缺失計有工作車倒塌、結塊倒塌、物體飛落、墜落及感電等五部份，此部分對于業界進行橋梁工程的危害分析也有顯著幫助，相關設計者與施工者均不需曠日廢時搜尋，即可掌握主要重點。所以依據前述回顧，本研究認為主要橋梁主梁施工方法在國內包含吊裝工法、就地支撐工法、支撐先進工法、懸臂工法、節塊推進工法等在有進行采用，即針對此橋梁主梁施工方法進行危害分析與安全性探討成果如經由前述探討我們發現橋梁工程主要潛在危害包含墜落、撞擊、感電、物體飛落、支撐架倒塌等型態，而因為此等潛在危害存在，所產生的必要預防措施，除需滿足職業安全衛生法的規定外，最好還能在優于制度的思維下進行適當調整，如此才得以有效降低危害發生的頻率及嚴重度。
4實例分析
本工程項目系采用支撐先進工法進行施工，支撐先進工法是系由支撐鋼架與系統模板兩者相互配合，以機械化的方式循環施工迄至全部完成。此工法的作業程序系先于兩起始橋墩處組裝支撐托架，繼將支撐鋼架吊裝于支撐托架上，再將系統模板組立于支撐鋼架上，后整跨橋梁的鋼筋綁扎、配置預力套管、穿鋼鉸線、混凝土澆置及養護完成并施拉預力后，再將整組支撐鋼架及系統模推移至下一跨，定位后構筑該跨徑橋體，如此重復推移支撐鋼架及系統模板，逐跨向前推移施工，直至全部橋梁構筑完成。而支撐鋼架需承載模板、材料、施工機具、作業人員等所有荷重，因此也是本工法成敗的關鍵，而工作臺車則是施工的核心機具設備，施工前，應確實進行試車作業。移動軌道時，兩邊的行進速度應相互配合，并確認油壓千斤頂的沖程需一致。移動時，需隨時校核正確的方向，以防止脫軌，并隨時注意托架的受力狀況，以防止工作臺車倒塌。在節塊推進工法施工過程中(如:節塊制作、節塊推進、永久支承換裝、乃至于設備拆除過程)，往往由于人員的疏忽、機具設備配置不當、操作錯誤、管理不善、材料老舊、安全防護設施不足等種種不安全的行為與狀況，造成作業人員與財物的傷亡及損失，故對于節塊周邊的重要安全裝置及相關作動步驟，應有充分的認知并確實檢查。
5結論
本研究完整探討橋梁工程的就地支撐工法、節塊推進工法、預鑄節塊吊裝工法、支撐先進工法及懸臂工法等橋梁施工法進行危害辨識與分析，并獲得各種工法與施工順序的安全衛生管理重點與建議，能促進工程整合的運作順暢，從而達成消滅關聯施工人員的災害為目的，并應加強施工管理組織、安全管理組織、安全衛生稽查制度之執行與落實。
作者：付利民 單位：河北承德承秦高速公路管理處
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第三篇：大橋橋梁工程施工安全管理研究
摘要：
隨著我國公路網的不斷發展，橋梁的建設越來越多，并且發揮著重要的作用。在橋梁建設工程中，安全是最核心的問題，只有確保施工安全，才能夠保障人們的生命安全，才可以避免發生質量事故。在橋梁工程施工中，由于受到施工環境、人員素質、復雜程度等條件的限制，加大了橋梁建設的風險，需要引起高度的重視。本文以港珠澳大橋橋梁工程為例，通過分析橋梁工程建設面臨的安全風險、安全管理的定位和指導原則、貫徹的安全管理文化，進而提出安全管理的策略探索，希望給橋梁工程項目的施工帶來幫助。
關鍵詞：
港珠澳大橋；橋梁；安全管理；工程施工
當前，我國的橋梁建設已經取得了飛速的進步和發展，無論是在新理念、新技術，還是新材料上都進行了深入的創新，為使我國從橋梁大國向橋梁強國邁進做出積極的貢獻。港珠澳大橋是粵、港、澳三地首次合作共建的超大型基礎設施項目，其建設條件復雜，施工難度巨大，制造標準較高。港珠澳大橋工程建設包括三項內容，分別是海中橋隧工程，香港、珠海和澳門三地口岸，香港、珠海、澳門三地連接線。但是，在港珠澳大橋橋梁工程施工中，由于受到施工環境、人員素質、施工工藝、復雜程度等條件的限制，加大了橋梁建設的風險，需要引起施工方的高度重視。確保港珠澳大橋橋梁工程施工安全，不僅是對施工方能力的直接體現，還代表著國家基礎設施建設的水平。在實際施工過程中，港珠澳大橋管理局秉承“以人為本”的安全理念，本著“安全第一、預防為主”的方針，對橋梁工程施工安全進行了嚴格的管理。同時，還提出了“零傷害、零污染、零事故”戰略目標，希望能夠將港珠澳大橋建成綠色環保的示范工程。本文通過分析橋梁工程建設面臨的安全風險、安全管理的定位和指導原則、貫徹的安全管理文化，進而提出安全管理的策略探索。
一、港珠澳大橋橋梁工程建設面臨的安全風險
1.自然因素
港珠澳大橋橋梁工程施工區域跨越多條重要的航道，船行密度較大，施工作業的難度增加了橋梁的安全隱患。該工程水文條件復雜，地質條件變化大，再加上氣象條件惡劣，易發生臺風、地震、雷暴等災害性天氣，對施工的安全管理工作提出嚴格的要求。同時，海上作業還會影響到漁業資源保護和珍惜動物的保護工作，比如高空作業墜物、電離輻射、有毒氣體排放等等。由此可見，港珠澳大橋在施工前必須要對當地的水文、氣候、資源等進行詳細的調查和審閱，這樣才能夠在遇到施工問題時及時解決，減少橋梁施工的安全隱患。
2.人為因素
人為因素是港珠澳大橋橋梁工程建設安全管理方面的首要因素，很多施工方為了節省人員開支，往往招聘大量的農民工參與一線工程建設，但是由于農民工的整體教育水平低，綜合素質差，導致他們的安全意識淡薄，對工程技術要求理解不透徹，在工作中易出現安全事故。還有一些施工方為了趕進度，往往要求工作人員加班加點，這在一定程度上使工作人員身心疲憊，在風險性較大的海上作業就更加危險。對橋梁工程施工人員管理制度沒有落到實處，缺乏直觀性和說服力的管理體系。因此，只有實施動態管控，才能夠做到防患于未然。
3.技術因素
港珠澳大橋橋梁工程施工過程中存在很多技術難題，比如鋼箱梁拼裝、轉運、吊裝、架設的風險大，對橋梁各處的逐節焊接以及焊縫的修補難度大，深水區非通航孔橋的建設更加具有挑戰性等等。這些技術因素如果不能很好的規范和優化，將會使港珠澳大橋橋梁建設出現較大的風險。另外，港珠澳大橋在工程施工建設時涉及到大量的設備和機械的使用，但是很多施工人員并沒有按照標準去執行，存在操作不規范和目的不明確等現象，進而導致出現了安全事故，工程離陸地較遠，一旦出現安全事故，應急救援的難度也會隨之增加。
二、港珠澳大橋安全管理的定位和指導原則
安全管理水平的高低，與企業文化的構建和企業管理層的決策能力都緊密相連。安全管理是一個循序漸進的過程，施工方應該提高安全意識，加強橋梁工程施工建設的事前預防和全過程監督，有效規避安全風險，采取行之有效的措施提高工程的安全系數，將安全貫穿于施工的始終。通過對港珠澳大橋橋梁工程建設的安全管理研究，可以發現港珠澳大橋在安全管理方面確定了較為嚴格的指導原則，要全面的挖掘施工過程中的有害因素，探索科學合理的安全評價方法，使風險控制率達到100%。與此同時，安全管理研究還需要領導者堅持以人為本的管理理念，認識到生命與健康的重要性，設計系統性的安全管理目標和風險防范措施，把生命高于一切的理念落實到安全管理的全過程。
三、港珠澳大橋橋梁建設貫徹的安全管理文化
根據港珠澳大橋的特點，在實施建設過程中必須要樹立現代化的安全管理文化，提高工程安全管理效率，從而促進港珠澳大橋的全面建設。安全管理文化不僅約束著工作人員，也在一定程度上影響著項目的進度等等。管理者需要堅持統籌兼顧、常抓不懈的原則，無論是從圖紙設計、材料運輸，還是到運行維修、工藝改進等都必須考慮到安全因素，實行全方位的安全管理，使港珠澳大橋達到最佳安全狀態。首先，管理者需要積極轉變傳統的管理觀念，從“要我安全”向“我要安全”過渡，要充分意識到人的生命高于一切，絕不能因為工作疏忽而讓事故奪走寶貴的生命。還要善于發現規律，尊重科學，注重細節，采用先進的科學技術手段，提高員工的安全意識和綜合素質，避免事故的發生，控制動態風險。
四、港珠澳大橋橋梁工程施工安全管理的探索
1.建立完善的施工安全管理制度和專業管理部門
在港珠澳大橋開始建設時就必須要建立安全管理委員會，并且配備專職的安全管理人員，要求每位安全管理人員都需要持證上崗，在施工中發揮積極的管理和督促作用，做到分級負責、齊抓共管，確保安全管理的全覆蓋。要建立安全管理責任制，做到“失職追責”。由于港珠澳大橋的施工建設較為復雜，所以管理難度也較大，因此必須要制定完善的施工安全管理制度，以防止安全事故的發生。眾所周知，安全管理制度是預防安全事故和安全風險的第一要務。所以必須要將安全管理制度正規化和常規化，真正的落到實處。
2.加強橋梁安全施工的技術化管理和信息化管理
結合港珠澳大橋的項目特點，必須要加強橋梁安全施工的技術管理，從安全技術交底，碼頭安全生產與環境、特種作業人員管理等多方面進行管理。首先，從事高空作業的人員必須進行定期體檢，對不宜進行高空特種作業的人員及時調整到其他崗位，要求作業人員穿戴好勞動保護用品，提高安全防護意識。然后，要對施工人員進行安全技術培訓，強化現場監督機制，減少安全風險的發生。對于腳手架和纜索吊裝等設備進行及時維護，在使用前先進行試運行。最后，隨著信息技術的發展，可以建立安全管理微信群，在群里關于安全隱患的危害和做好安全防護工作的技巧等，定期進行交流和互動，總結學習成果，及時現場違規行為等。
3.完善安全事故應急救援預案并控制重大風險源
在事故發生后，必須要進行推出具有可行性的安全事故管控措施，制定完善的應急救援預案，加強對安全事故的時候處理。應該及時將事故上報給工程監理或者上級主管部門，對事故責任人進行嚴厲的處罰。對事故發生的原因進行反思和檢討，按照保險合同的條款上報保險公司，爭取得到合理的理賠，使事故的損失達到最小化。同時，還要掌握控制重大風險源的能力，對港珠澳大橋橋梁建設中存在的重大風險源采取嚴格的監督機制和規避措施，明確預警預報標準，做好風險事故處理準備工作，希望港珠澳大橋橋梁工程施工的安全、環?；鳂I模式得到更廣泛的推廣和應用。
作者：張大永 單位：中鐵山橋集團有限公司
參考文獻
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