前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的橋梁工程常見病害和施工處理技術思考，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：現代化的公路橋梁不僅使人們的出行更加便利，同時也對城市發展起到了很好的推動作用。主要圍繞橋梁工程建設中常見病害種類以及病害問題進行了詳細的分析與討論，并在此基礎上提出了有針對性的技術處理方案，以供相關人員參考。
1前言
我國城市經濟的快速發展，必然離不開交通運輸體系的支撐，尤其是橋梁工程施工規模的不斷擴大，使得運輸行業得到了持續發展。但與此同時，橋梁工程建設數量的增加，各種病害問題也日漸增多，使得公路橋梁的整體質量受到了影響，不僅無法保障人們的出行安全，甚至還會威脅到人們的生命安全。因此，在當前時代背景下，深入研究橋梁工程的常見病害及處理技術意義重大。
2橋梁工程建設中常見病害種類
2.1結構性產生的病害
通過相關調查可以發現，結構性病害對橋梁工程的危害非常大，不僅會增加行駛車輛發生安全事故的概率，而且還會大大降低橋梁使用壽命，給國家帶來無法估量的損失。就目前實際情況來看，結構性病害的產生原因大致可分為兩個部分：一是橋梁運載超過負荷會引發該病害的產生；二是橋梁路面組織出現損壞導致的結構性病害。通常情況下，結構性病害很難及時被發現，往往需要工作人員加強對橋梁后期的養護工作，這樣才能及時檢查出橋梁是否存在結構性病害，并安排維修人員采取措施加以修復，從而降低這一病害所帶來的影響[1]。
2.2功能性產生的病害
2.2.1局部構造損壞
局部構造損壞是功能性病害中的一種，對整個橋梁工程質量的影響也非常大，而且一旦發生局部構造損壞的情況，通常是無法進行修復的，原因在于該病害多數情況下的損壞位置都集中在梁端頭的塑封處，維修人員很難對該位置進行處理，因此必須要盡可能地降低局部構造損壞的發生。該病害的形成原因，主要包括三個方面：首先在施工前期，設計不合理、對伸縮縫尺寸計算不準等因素，都會造成局部構造損壞的情況發生；其次在施工過程中，工作人員的操作不規范、工藝技能水平不高也會造成此項病害；最后在施工后期階段，缺乏對橋梁的養護與維修。
2.2.2鋼筋腐蝕及混凝土碳化
就當前實際情況來看，在橋梁工程建設過程中，鋼筋與混凝土是最為常見的工程材料，在工程項目中的占比非常高，所起到的作用也非常大。如果這兩類材料出現病害，則會對整個橋梁工程帶來巨大的損失。通過相關調查可以發現，鋼筋與混凝土的病害產生情況各不相同，鋼筋被腐蝕之后往往會造成其體積變大，使得混凝土路面因拉力增加而產生裂縫，進而影響到車輛的正常行駛。而混凝土碳化則會導致橋梁工程的結構強度有所下降，進而造成混凝土路面不平以及裂縫等問題的產生，不僅大大縮減了橋梁的使用壽命，而且也增加了車輛行駛的危險系數。
3橋梁工程常見病害問題分析
3.1腐蝕問題
腐蝕問題是橋梁工程中十分常見的病害，給橋梁造成的危害也是不容小覷的，因此加強對腐蝕問題的病害研究很有必要。通常情況來說，腐蝕問題通過對橋梁整體外觀的檢查就可以發現，比如橋梁表面出現起皮、麻面或脫落等情況時，就意味著該位置發生了腐蝕問題，就需要引起重視并加以解決。還有的腐蝕問題不能通過外觀檢查出來，比如鋼筋腐蝕發生在橋梁內部結構當中，僅憑外觀檢測是無法獲知的，這個時候就需要對橋梁內部進行腐蝕檢測。另外，產生腐蝕的原因有很多，其中最為關鍵的就是天氣、氣候等因素。如果在橋梁施工過程中出現暴雨、風沙及高溫天氣，就極有可能造成橋梁腐蝕。
3.2裂縫問題
橋梁裂縫問題通常與腐蝕問題共存，只要橋梁部分位置出現腐蝕現象，就必然會引起裂縫的產生，如果不及時采取措施加以控制，裂縫就會越來越大，給車輛行駛帶來嚴重的危害。就目前實際情況來看，裂縫問題通常由兩部分構成：其一安全裂縫，顧名思義是指相對比較安全的裂縫，其主要是因為橋梁長時間使用而產生的正?，F象，只需工作人員定期進行檢測與修補，就能降低裂縫問題對車輛安全及橋梁壽命的影響；其二非正常裂縫，造成這一問題產生的原因通常與人為因素有關，設計、施工不規范或者材料質量不達標，都會造成裂縫的形成；想要處理這一問題，往往需要對橋梁工程的各個環節進行檢查，因此耗費的時間與精力都非常大。
3.3伸縮縫問題
在橋梁工程建設過程中，為了滿足橋面變形的要求，工程技術人員往往會在一些特殊位置上設置伸縮縫，而如果伸縮縫設置過程中出現問題，則會對整個橋梁工程造成非常大的影響。通常情況來說，在橋梁端部進行伸縮縫設置時，如果工程人員沒有充分考慮到實際情況，導致間距設置不合理，那么就很難發揮出伸縮縫裝置的作用與價值，甚至還有可能引發各種問題。比如縫距過小，易造成行車不適及跳車現象；縫距過大則會引發結構損壞問題，影響車輛行駛安全。除此之外，伸縮縫問題產生的原因還與伸縮設備錨固鋼筋焊接失穩以及荷載反復作用有關。因此想要處理這一問題，必須充分了解問題產生的原因。
3.4地基下降問題
就現階段實際情況而言，地基下降問題也是橋梁工程中的常見病害之一，其主要發生在橋梁工程的使用過程中，產生原因也多與工程的環境有關。具體來說，隨著現代化城市的不斷發展，橋梁工程建設規模越來越大，施工環境也變得越來越復雜。我國原本就地域遼闊，每個橋梁工程的現場環境都各不相同，因此很難借鑒其他工程的施工經驗。一旦對地質情況的了解不夠詳細，且沒有充分考慮到工程實際情況，就極有可能導致地基下降問題的產生，嚴重影響橋梁的使用壽命，給車輛行駛帶來巨大的安全隱患[2]。
4橋梁工程常見病害問題的施工處理措施
4.1鋼筋處理技術
鋼筋是橋梁工程中的重要材料，其能夠最大程度地提升橋梁承重效果，保證車輛行駛安全。在具體的施工過程中，鋼筋主要分為普通結構鋼筋和應力鋼筋。為了減少鋼筋銹蝕情況的發生，應當做好如下幾項工作。首先，選擇優良鋼材，采購人員應當根據工程實際需求來挑選合適的鋼材屬性，盡可能地選擇抗腐蝕性強的鋼材。其次，在施工過程中應當注重防水和防氧化材料的涂抹，進一步提高鋼材的抗腐蝕性能；同時還要結合設計要求配合比預制混凝土，并在混凝土表面涂抹防護層，以此來保護混凝土內部鋼筋結構。最后，由于部分橋梁工程的鋼筋會裸露在外，因此還必須要對這部分鋼筋進行有效防護，除了涂刷防水和防氧化材料之外，還應當定期對鋼筋質量進行檢查；一旦發生腐蝕問題，必須立即采取措施加以補救，防止問題的擴大化。
4.2裂縫處理技術
通過相關調查可以發現，當前針對裂縫問題的處理技術有很多，比如涂抹、填充、修補等。想要達到最佳的防治效果，通常需要結合裂縫的實際情況來合理選擇處理方法。具體來看，如果裂縫距離比較小，沒有超過0.2cm時，通常會采用涂抹方式進行裂縫處理；在涂抹之前，往往需要先將裂縫表面的雜質和灰塵進行清掃，之后再進行丙酮的涂抹；最后為了確保裂縫與橋面保持平整，提高裂縫處理效果，還要每隔五分鐘時間進行一次環氧樹脂漿液的涂抹。如果裂縫距離超過0.2cm，則應當采取注漿修補技術，將水泥漿液或環氧樹脂漿液注入其中，以達到填充、粘連等目的。除此之外，表面修補也是處理裂縫問題的重要方式之一，該技術一般用于非承重部位，有著成本低、施工簡單等優勢；在涂抹完環氧樹脂之后，還需要涂抹一層防腐材料，以防止裂縫的擴大化。
4.3結構加固技術
想要處理橋梁結構病害，還應當加強對結構加固技術的合理運用。就目前實際情況來看，該處理技術的方法很多，比如橋面鋪裝、置換加固、外包鋼加固等。施工人員應當按照病害實際情況來選擇加固方法，這樣才能達到最佳的處理效果。舉例來說，如果是采取橋面鋪裝加固技術，則應當考慮到如下幾點內容：其一，局部修復。該方法操作簡單易行，通常是為了修補裂縫和脫落問題。其二，重新澆筑。當橋面破損嚴重時采取該方法。其三，補強層法。主要使用在橋梁結構荷載薄弱處，其目的是為了增強該區域的荷載承受能力[3]。
4.4沉降處理技術
如前文所述，橋梁地基下降問題對橋梁整體質量與性能的影響非常大，不僅會導致橋頭出現跳車現象，影響行車的安全性，而且還會降低橋梁使用壽命，不利于城市的發展建設。為了解決這一問題，需要從以下幾個方面進行此項病害的處理：其一，需要對地基進行加固。就目前情況來看，地基加固技術有很多，施工人員應當結合工程具體情況來合理選擇，常見的包括地基土壓實、脫水、固結等等。其二，提升基礎性結構的穩固性。在具體的操作過程中，施工人員可以利用木樁、支墩等方式來另外配置支撐架構，將上部結構的載重進行轉移，從而達到穩固地基的目的，并有效降低地基下降問題的發生率。
5結語
總而言之，加強對橋梁工程常見病害與處理技術的分析與研究，具有非常重要的現實意義。不僅可以有效延長橋梁的使用壽命，促進橋梁工程的更進一步發展，更重要的是可以提升橋梁的安全性與穩定性，切實保障人們的出行安全。因此，作為橋梁工程技術人員，必須要重視對這些病害的研究與處理工作。只有正視這些病害并深入分析其產生的原因，才能更好地制定出有針對性的處理方案，促進我國橋梁工程的長遠發展。
作者：尤鴻斌 單位：河南省安裝集團有限責任公司