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［摘要］隨著人們生活水平的提高，在物質生活得到滿足以后，逐漸將目光投向到了生活的質量上，從出行就可看出。而公路橋梁隧道作為人們出行的保障，其施工有著極其重要的任務。本文從灌漿法的含義和特點、公路橋梁隧道施工環節裂縫產生的原因和表現、公路隧道灌漿法加固技術應用以及公路橋梁灌漿法加固技術應用幾個方面展開討論，并提出個人的見解。
［關鍵詞］公路橋梁；隧道；灌漿法
引言
現如今，灌漿法對公路橋梁隧道進行加固是比較常見的，它能夠保證橋梁的加固效果，并且施工成本也不高，為人們的出行提供了安全保障。但是所需要的技術性比較強，所以需要在技術方面格外重視。
1灌漿法的含義和優點
1.1含義。公路橋梁在施工當中難免會產生一些裂縫現象，而采用灌漿的方式就能將裂縫有效地消除。這種方法主要是通過液壓機和化學等方式形成相對比較高的壓強，然后再將漿液灌入裂縫當中，從而實現在高壓下的填充。等到漿液凝固以后就會形成一種固體柱，然后依附在工程之上，從而達到最佳的狀態。
1.2優點。灌漿法最大的作用就是填充裂縫，然后也能防止其再次發生，而且在施工當中，它能夠根據實際狀況來調節漿液的濃度，這樣就能夠有效防止在施工當中出現漏漿的現象，從而提高工程的質量。采用這種方法在固定以后就如同與工程融為一體，這樣就能提升公路橋梁隧道的質量，給人們的出行安全提供保障。
2公路橋梁隧道施工環節裂縫產生的原因和表現
2.1裂縫產生的原因。公路橋梁隧道當中裂縫產生的原因主要可以分為三個方面，首先是溫度的變化，在實際施工的過程中，主要的施工材料就是混凝土，而混凝土存在著熱脹冷縮的特性，所以就會在冬天的時候以為縮小而產生裂縫，但是這些都是主要出現在冬秋季節變化較大的時候。而且如果說在工程的內部和外部出現了比較大的溫差的話，混凝土就會隨之變形，形成沉降的現象，如果說結構力大于混凝土抗壓能力的話混凝土的四周也會產生裂縫。其次是地基變形，地球時刻在運轉，而各個板塊都在運動著，所以地下結構難免會產生一些變化，當這一現象對公路的路基造成影響的時候就會產生變形，導致裂縫的出現，而且混凝土也會因為變形而產生沉淀，或者是在混凝土當中有比較大的顆粒時，也會出現沉降的情況。但是當地基全部下沉的時候，地下結構就會出現大面積的裂縫。最后是施工人員操作不合理，在公路橋梁隧道的施工當中如果施工人員不按照嚴格的標準進行，那么就會讓公路橋梁隧道的質量普遍較低，這樣其中的結構就會呈現出不穩定，從而出現裂縫現象[1]。
2.2裂縫產生的表現裂縫產生的表現主要在兩點。第一點是砌漿脫落，就是在工程當中出現裂縫的話，就會在一定的作用下出現砌漿脫落現象，它在整個工程當中有著極其重要的作用，能夠保證橋梁的穩定性，而且也能具備一定的觀賞性。如果砌漿出現了問題，那么整個施工就會出現質量上的問題，這樣就會嚴重制約整個工程的安全性能。第二點是砌石脫落，如果公路橋梁隧道當中的砌石出現不穩定的情況，就會造成脫落的問題，這樣就能讓整個公路橋梁隧道的承載力嚴重不足，甚至是出現坍塌的情況，很多時候一個細小的裂縫就能影響整個工程。
3公路隧道灌漿法加固技術應用
3.1鉆孔和安放注漿管。鉆孔和安放注漿管技術是對公路隧道灌漿的第一步，在施工的過程當中需要注意的問題是要滿足與整個工程的實際需求，并在鉆孔的時候要保持垂直，而且在注漿的時候鉆孔頭控制在40mm左右，對混凝土的厚度和四周的地下結構進行分析的時候需要做好安全工作，并對所有的問題都進行測量。
3.2注漿施工。等到鉆孔完成以后，就可以進行施工了，但是前提是在注漿前做好材料的準備。一般的注漿材料都是選用42.5的水泥，然后等到管理人員檢查確認無誤以后，就能在漿液當中摻入添加劑，這樣能改善其性能，等到所有的漿液都能滿足施工以后，就能夠確認使用了。在攪拌的過程中需要用高效的攪拌機，時間控制在半分鐘，但是具體還是要根據實際情況。在漿液的制作當中選用的水溫不能超過30℃，也不能在太陽下直射，否則會讓漿液提前凝固。
3.3注漿質量控制和注漿停止標準。注漿在整個施工過程當中是至關重要的，所以相關的管理人員對其質量要嚴格檢查，然后根據施工所需要的水灰比進行比對，改變泥漿的性能，如果在注漿的時候地面出現了冒泡的情況，那么就要停一段時間再繼續，或者是增加一些添加劑輔助。當漿液不在吸收的時候還要再注五分鐘，等到確定以后再停止注漿。在實際施工當中，檢查人員必須仔細，并能夠及時發現不足之處。等到所有的工序都完成了以后，就要把漿液給封存。
3.4封孔。在注漿完成以后，需要將鉆孔當中污染物質清理干凈，然后再用水泥將空洞封起來，在保存漿液的時候也要做到密封。
4公路橋梁灌漿法加固技術應用
4.1施工工藝。在實際施工之前需要對現場的實際工程情況進行核實，是否和圖紙相符，如果有變動應當與業主取得聯系，基本的橋梁注漿過程都是先準備材料、鉆孔然后是各種注漿、檢查等等。
4.2測量放樣。用一個尺子在注漿孔的位置進行測量，孔與孔之間應當保持在一米半左右，然后與底孔的垂直角度保持在30°，距離3m。等到測試結束以后，再在和圖紙進行比對，確認無誤以后才能進行下一步的工序。
4.3鉆機就位。對于鉆機的選擇基本上都是淺口鉆，而且在使用之前也要對機器進行全方位地安全檢查，確保沒有問題才能使用。如果發現鉆機上出現了問題，就要將其換掉，避免在施工當中使用耽誤進程。在檢查過鉆機沒有問題了以后，再用平面直角的理論假設鉆孔臺，然后用鋼筋固定上，根據實際施工的情況調節角度，但是不能偏差超過5mm。
4.4鉆進成孔。在鉆孔的過程中，需要先確定好角度和開孔位置，準備好記錄事宜，這其中可以通過對鉆孔機器的聲音來判斷它是否出現問題和分析橋臺的內部變化情況，然后再規范操作標準性。如果在鉆孔時出現了卡頓或者是漏風的情況，可以用空壓機進行處理，將管鉗插入鉆孔卡頓的地方，然后人工搗通，在這一過程中鉆孔不能運轉，以避免意外的發生。而且鉆孔應當及時地進行污漬清理，避免對孔壁造成污染。
4.5注漿管安放。注漿管的壁厚需要在3.5mm和直徑在48mm基礎上，然后再以此為基礎擴大，底下不能設置鉆孔，要把它用做成止漿空。等到注漿孔完成了以后，要用膠布將其貼緊，防止漏漿的情況出現，等到注漿管插入鉆孔以后，要用水泥封住孔口，確保沒有問題了以后，第一次注漿就完成了。
4.6漿液制備。在制作漿液的過程中，需要提前準備好攪拌機，按照規定好的水灰比，將漿液攪拌均勻以后放入桶中，體積達到可以滿足一個注漿孔的時候，再將其提走。
4.7注漿。第一次注漿在常壓下進行，從孔底向上，等到孔洞溢出漿液的時候，表現正常，第一次注漿完成。第二次注漿要等到第一次注漿完成后再進行，而且為了避免冒漿的情況，應當間歇性注漿。
4.8質量檢測。在注漿問題完成了以后，需要對其承載的能力進行測試，然后再進行加固處理。
5灌漿法加固技術在公路橋梁隧道工程施工中應用的注意事項
5.1做好灌漿法加固技術施工應用的準備工作。在具體應用灌漿法加固技術之前，相關施工單位需要對整個公路橋梁工程進行全面的了解，同時還要對這一工程的施工現場進行科學的勘察，以此獲得真實可靠的數據信息，并且根據這些數據進行科學計算，以此得出準確的灌漿操作參數，這樣也能夠明確灌漿的范圍。另外，相關施工人員還要掌握灌漿施工技術的標準規范，對漿材予以科學配比，而且需要結合實際公路橋梁隧道工程施工現場的實際情況，選擇出合適的灌漿方法，在面對不同的土層也要選擇適用的灌漿方法，比如，硬質土層應該應用劈裂灌漿法；沙質土層則應該采用滲透灌漿這一方式。
5.2注意灌漿加固技術施工方案的合理設計。在將灌漿法加固技術應用到公路橋梁隧道工程施工之前，相關施工單位需要進行技術應用方案的合理設計，而在設計過程中，施工單位需要做好以下工作。第一，對灌漿法加固技術的施工標準予以明確。相關施工人員需要掌握不同漿液的凝固時間，參考相應的灌漿標準，在合適的時間節點結束灌漿工作。并且還要結合工程的具體施工情況，保持灌漿的標準壓力，并使得吸漿量在每分鐘0.6升以上，并持續30分鐘的時間；第二，掌握擴散半徑。在灌漿施工中，其擴散半徑及有效的擴散距離會對施工效果產生一定的影響，因此，施工人員在進行具體的灌漿施工時，要對灌漿壓力以及滲透系數等多個方面進行科學合理地設計，若是灌漿時出現變化，就需要對擴散半徑及逆行合理調整；第三，明確灌漿的壓力。在具體的灌漿過程中，灌漿壓力是保障灌漿施工順利進行的動力，壓力的大小會對灌漿效果產生一定的影響。基于此，相關施工人員在設計方案時，需要根據施工現場的實際情況，綜合考慮各種因素，進行灌漿加固施工方案的設計，在這一過程中，還要結合滲透習數、現場的施工條件、土質情況等，有效把控灌漿壓力。
6灌漿法加固技術應用特殊情況的有效處理
6.1灌漿施工中斷處理。相關施工單位在對公路橋梁隧道工程進行灌漿施工時，時常會出現中斷的不良現象，一旦發生這種情況，就會造成灌孔的堵塞，這樣不僅會影響灌漿施工的效率，也會降低灌漿施工的質量。因此，相關施工單位在工程施工中應用灌漿法加固技術之前，需要做好充分的準備工作，盡可能避免灌漿施工出現中斷現象，以免影響到后續的施工，即使出現灌漿中斷情況，相關施工人員也要盡量保證能夠在半小時以內恢復灌漿施工工作。如果灌漿作業的中斷時間過于長久，那么灌漿注入率就會呈現出明顯的下降趨勢，甚至會導致灌孔出現不吸漿的情況。若是出現這一情況，施工人員就要立刻開展掃孔工作，以此恢復灌漿的速度。
6.2漏漿處理。在灌漿施工中也會出現漏漿這一問題，當這一情況發生時，相關施工人員則需要對漏漿原因進行調查，在明確漏漿原因之后，就要結合具體的情況，選用合適的補救措施，有效解決漏漿問題。比如，表面封堵、提高漿液濃度、降低灌漿壓力或者是進行間隔灌漿等多種漏漿處理技術手段。6.3混凝土襯砌裂隙變形處理施工人員在具體的灌漿加固施工中，若是發現灌漿的速率過于大，則需要馬上停止灌漿施工，并對施工部位進行嚴格、細致地檢查，這樣做的主要原因是，灌漿速率過大可能會導致混凝土襯砌裂隙的變形，一旦發生這種情況，就會對整個灌漿施工質量造成不良的影響，因此，施工人員需要進行工程檢測，在解決完相應的問題之后，才能夠進行灌漿，而且還要注意對灌漿施工過程的實時監督。
7總結
綜上所述，公路橋梁隧道作為人們日常出行的重要基礎，它的質量將決定著人們的生命財產安全，所以必須要保證橋梁的注漿質量的基礎上，才能完成時候。而且注漿這種方法在我國已經運用多年，特別是在對公路橋梁隧道出現了裂縫的時候，效果十分的明顯，所以受到廣泛運用。但是需要注意的問題是在注漿的過程中必須保證質量和效率，按照嚴格的規定進行施工，這樣才能保證公路橋梁隧道的有效性。
參考文獻
[1]魯林.試析公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用[J].價值工程，2019，38（22）：155-157.
作者:賀海峰 單位:中鐵一局集團第二工程有限公司