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摘要：橋梁的病害問題在其建設使用中直接影響著橋梁的正常運作。所以如果沒有及時進行完善的維護，非常有可能會造成危險。而對附近的居民的生活以及生命財產保全造成傷害。對此，這篇文章的內容就是為了闡述橋梁工程中出現的常見病害問題，并且研究了一些相關的處理技術。用此想在橋梁工程建設做一下參考，來確保現在的橋梁工程的正常運行。
1引言
橋梁是城市互通往來的主要方式，也是我國交通運輸體系的重要組成部分，不管是在貨物運輸還是在人們出行方面都有著緊密的聯系。在人們生活水平不斷提高下，貨物運輸與私家車數量不斷增多，這給橋梁帶來巨大的壓力，并在長期荷載作用下出現病害問題。當橋梁出現病害后，需要相關人員做好及時的維修與補救處理，這樣才能提高行車舒適性，避免安全事故的發生，同時也有助于橋梁使用壽命的延長。
2橋梁工程的常見病害
2.1裂縫
裂縫是公路橋梁常見的一種病害現象，其其主要表現為公路表面或者橋面出現縱橫向裂縫、不規則網狀裂縫等，如果情況嚴重的化還會造成大面積破裂問題，由于造成道路橋梁裂縫的因素較多，只有針對不同病害原因進行分析，才能找出有效的解決對策，從根本上降低裂縫問題的產生。從以往的橋梁裂縫來看，造成這種問題的主要原因是由于橋面剛度不夠所造成的，在長期的荷載作用下與重力荷載下橋面逐漸出現變形，而引發鋪裝層開裂。除此之外，公路橋梁在建設中經常會應用到鋼筋混凝土材料，由于自身具有一定的干縮特點，在長期使用中經過時間的推移會產生干縮裂縫，影響整個混凝土結構的強度和穩定性，也是引發裂縫的一個主要方面。綜合來講裂縫產生的原因主要與設計、施工材料質量、行車荷載等多方面問題。
2.2鋼筋銹蝕
鋼材腐蝕，混凝土碳化這是現在時常會在道路橋梁工程中的常見問題。對于這兩個名詞的解釋。其中鋼材腐蝕，如果發生腐蝕，鋼材就會膨脹，一旦施工人員不小心使用這些鋼材，就會造成鋼筋的表面的承受壓力過大，從而導致道路出現開裂現象，會對道路橋梁的使用年限和安全性造成嚴重的影響。在惡劣的自然環境下，橋梁內部鋼筋容易產生銹蝕等病害現象，除了自然環境的影響，施工人員在作業過程中沒有按照鋼筋施工流程與工藝技術要求進行現場作業，沒有做好剛進的保護措施、鋼筋表面防銹蝕鍍層不能滿足質量標準要求都有可能導致鋼筋銹蝕問題。為了降低橋梁中鋼筋銹蝕問題，施工單位應該從鋼筋運輸、存儲、施工的全過程考慮，做好鋼筋保護工作。
2.3道路橋梁的地基出現不均勻的沉降
經過分析觀察之后得出導致道路橋梁低級不均勻沉降是導致結構病害的主要原因之一，如果道路橋梁不均勻下沉之后我們沒有加以加固處理，就會使其所受的力不均勻，對橋梁道路的結構產生破壞，久而久之橋梁會出現裂痕，再出現裂痕之后如若繼續不去維護他，嚴重之后就會出現坍塌的威脅。為了防止橋梁道路出現坍塌的危險，我們應在施工時就做好準備工作，進行詳細的地質勘探，對所處地段的地址進行仔細的分析了解；在對橋梁設計時我們也應要求設計師進行有科學性，有依據的設計；除以上之外我們應要求施工單位在施工時杜絕不合規范的施工操作，嚴格要求進場材料要符合標準，不允許廉價不合格材料進入場地使道路橋梁產生質量危險；最后對施工場所的環境因素也應該考慮到位，降低環境對工程施工的影響。做到以上幾點可以盡可能的減少不均勻沉降。
2.4路面下沉
車輛的行駛舒適度和橋梁結構的持久性和穩定性與道路橋梁工程的基礎設施相關聯。當道路橋梁工程的基礎設施出現問題，如質量問題，施工技術問題，所處地理位置問題，施工質量問題等還有一些其他方面的種種問題，很有可能就會導致道路橋梁在施工和使用中發生路面沉降的危害。施工工藝與施工質量是影響這個道路橋梁工程路面沉降的主要原因，根據調查來看，當施工方案設計里的對施工區域地質勘查不徹底，對地基的處理不到位也有可能會使路面出現問題，從而有可能嚴重危害橋梁主體結構，使其產生裂縫，讓道路橋梁的安全性降低。
3橋梁工程施工處理技術
3.1裂縫修補技術
在橋梁病害現象中，裂縫是最為常見的一種，采取裂縫補救措施，能夠降低裂縫的擴大化發展。在具體的實施過程中應該注意以下幾方面問題：第一，橋梁構件表面發生較小的裂縫現象時，必須加以重視，采用耐水性較強的施工材料，進行填充修復，降低裂縫擴大發展對混凝土結構造成的不利影響。當裂縫問題較大的時候，需要采取延展性與伸縮性較好材料，確保修補的合理有效。第二，對于大面積裂縫處理，需要對原有混凝土進行鑿除施工，通過加大截面面積的方法進行加固，首先將構件表面的鑿毛處理干凈，采用同一標號的混凝土進行澆筑填充，從而達到加固效果。第三，當采用鋼板材料進行加固的時候，對施工方法及材料要求要有詳細的分析，能夠有效實現橋梁裂縫的處理，通過裂縫修補技術提高橋梁的整體質量。
3.2鋼筋銹蝕管理
在橋梁建設與使用中受到多方面因素的影響鋼筋容易發生銹蝕問題。在橋梁養護過程中應該做好定期的檢查與養護工作，對鋼筋銹蝕情況進行準確地記錄，結合工程項目情況合理選擇鋼筋型號、尺寸，嚴格按照規范標準要求進行鋼筋綁扎等作業，做好表面的涂層保護工作。
3.3路面沉降處理技術
當路面下降的時候就對其進行填補，加固某一處受損的地方，所以利用橋梁加固這個方法可以有效的解決橋梁工程中路面沉降問題。橋梁加固，即指利用高強度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，重新計算設計橋梁工程的結構體系與截面積之間的關系以提高混凝土結構的抗壓性能，完善處理橋梁的受力狀態，改變應力集中的局面。在各種原因下，橋梁路面沉降的程度大不相同，所以我們可以依據路面不均勻沉降的嚴重程度來重點采取不同的處理方法進行維護。當沉降高度比較低時，就可以采用平時經常采用的常規路面修補辦法進行修復；而當沉降高度較大，程度嚴重時，要采取灌注，置換，壓實等技術處理。灌注處理即為在基礎設施內加以水泥砂漿，使其與混凝土和地下軟土結合用以加固，來改善基礎穩定性，提升路面承載能力。置換處理就是說在常規處理方法不見成效的那些不良土質中，在此開挖坑用來填充一些性能較好的礦石，碎石，來確保土地質量。壓實處理則為在所施工區域內利用壓路機對路面進行碾壓，夯實基礎，減小路面的坑洼和不均勻沉降，進一步讓土地的緊密和承受能力得到提高。
3.4錨噴加固技術
錨噴加固技術在近幾年得到快速發展，其在公路橋梁中的應用也越來越多。在具體的施工操作中錨噴加固主要用于支護巖體橋梁結構及加固工程中，通過鋼筋網的鋪設，采取噴射錨桿的方式達到加固效果。在具體的施工中，將相應分量的速凝劑加入施工材料里，提高材料的凝結效果，從而保證路面強度能夠滿足使用要求，這項技術的應用可以在很大程度上保障施工質量。另外，在使用錨噴支護的時候，還可以結合混凝土澆筑施工，減少公路橋梁加固的施工程序，讓橋梁加固更加簡單有效，切實提高施工效率與施工質量。
3.5混凝土的后期養護
通常施工方在使用混凝土施工后，必須將其凝固一段時間，使其中的水分逐漸蒸發掉，才能保證混凝土能達到應達到的穩定作用。在這個過程中，由于水分的大量流失，凝固時也會出現裂縫或者色差這些問題，這些問題對道路橋梁的施工質量影響嚴重。在這種情況下混凝土的后期養護就顯得尤為重要。首先，道路橋梁混凝土施工需根據施工時的周圍環境和施工時的情況進行模板的拆除工作，拆除時一般采用澆水法和遮蓋物覆蓋法，再控制好拆模的力度，這樣就可以有效的減少混凝土出現裂縫的情況，還可以通過增加混凝土的養護膜、養護劑等來增加混凝土的硬度和輕度。最后要注意養護工作必須超過12個小時才算完成整個養護工作，達到減少裂縫的可能性。
4結語
隨著社會各方面的飛速發展，對各種設施的要求越來越高。在路面路基方面表現的尤為明顯，可是盡管現在質量問題得到高度重視，有關的負面新聞在逐漸的減少，但是還是存在一些例外，在路面路基病害方面，裂痕、塌陷和凹凸是三大主要問題。要解決這些問題首先需要多方面的配合，政府要加強施工的質量監管，不管是在路面施工時還是在病害修補時都要做到政府應該有的作為；此外，各企業也要做好自己的本職工作，不可以因為劣質材料或者是不合理的施工方式而導致路面質量從而讓路面病害多發；作為個人來說，一是那些施工工作人員，既然自己選擇做這份工作就一定要做好，一定不可以出現因為偷懶或者其它原因造成質量不佳，還有就是大型貨車的車主一定要控制好車子的載貨量，不可以超載從而造成路面病害凹凸不平、裂縫或者塌陷的出現。
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作者:禹麗峰 單位:中鐵四局第五工程有限公司