前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的橋梁工程鉆孔灌注樁施工問題及對策，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：在闡述橋梁工程鉆孔灌注樁施工工藝的基礎上，對橋梁工程鉆孔灌注樁施工中常見的坍孔、縮孔、偏斜孔、掉鉆、鋼筋籠上浮及變形、卡管、導管進水等常見問題產生的原因進行了分析，并對此分別提出了相應的對策，以提高橋梁工程樁基的施工質量。
關鍵詞：橋梁工程；鉆孔灌注樁；施工
0引言
鉆孔灌注樁由于施工工藝簡單，具有較高的承載力，在橋梁工程施工過程中得到了廣泛的應用。但在施工過程中，由于各方面原因，會引起一些質量問題，比如常見的坍孔、縮孔、偏斜孔、掉鉆、鋼筋籠上浮及變形、卡管、導管進水等。因此，只有對這些常見問題進行深入的了解，分析引起問題的原因，才能從根本上采取有效的措施來減少問題的出現，從而提高施工速度和施工質量。
1鉆孔灌注樁施工工藝
在整個鉆孔灌注樁的施工中，鉆孔灌注樁本身的質量將直接影響橋梁工程項目的整體施工質量。在進行橋梁工程鉆孔灌注樁施工作業前，需要先進行場地清理，再進行樁柱位置的測量，實施護筒埋設，然后再鉆孔，成孔，并對鉆孔進行清潔，再鋪設鋼筋籠，測量孔的深度，最后灌注混凝土，然后成樁，在成樁施工的前后，都需要進行嚴格的質量控制，并按照上述的流程展開操作，只有這樣才能保證鉆孔灌注樁的質量，為整個工程項目的實施打下堅實的基礎，避免造成經濟損失。
2橋梁工程鉆孔灌注樁施工常見問題及成因
2.1坍孔
坍孔形成的原因很復雜，由于施工區域的地形較為復雜，鉆孔壁的泥漿黏稠度較低，在鋼筋鋪設時出現了孔壁脫落等問題，都會造成坍孔。
2.2縮孔
縮孔的出現要分情況討論，一般會在飽和黏土或者淤泥黏土中出現，流塑形的土層結構中容易出現縮孔問題。這種土層結構含水量比較大，當鉆孔經過孔壁以后，會發生土層回縮，從而出現縮孔現象。
2.3偏斜孔
造成斜偏孔問題出現的原因是在鉆孔成孔以后，樁上面的孔發生了偏斜，可能是因為鉆孔機安裝時的支撐力度不夠，導致在鉆孔過程中出現穩定性差或鉆桿彎曲的現象；另一方面是由于地質問題所導致，例如樁孔的地質構造不均勻，地質過軟或過硬，從而影響鉆桿的垂直度和穩定性；再有就是由于護筒在埋設時就是傾斜的，導致鉆孔時出現偏斜孔。
2.4掉鉆
掉鉆是指鉆頭掉到了孔底，掉鉆問題主要是設備發生了故障，鋼絲斷裂以及孔壁坍塌造成的。同時，由于鉆頭和鉆孔的質量差；鉆進的速度過快，造成孔壁偏斜，扭矩過大；連接鉆頭的螺栓使用過久出現扭斷等也是引起掉鉆的重要原因。
2.5鋼筋籠上浮及變形
導致鋼筋籠上浮及變形的原因主要有兩種：一種是在前期鋼筋籠插入時，沒有對準孔位，垂直插入，鋼筋籠在孔內不穩定，如果此時導管已經插入到了孔內，則需要將鋼筋籠勾出來。而如果混凝土灌注速度太快，也會使得鋼筋籠所承受的沖擊力太大，使其發生變形或上浮。
2.6卡管
水中灌注混凝土時，不能繼續灌注的問題主要是由于初灌階段隔水栓堵管；混凝土流動性與和易性較差，出現離析；混凝土中粗骨料粒徑較大；機械問題造成無法持續澆筑混凝土，在導管內停留時間過長引起卡管；水進入導管后出現混凝土離析等。
2.7導管進水
導管進水是鉆孔灌注樁中比較常見的問題之一。由于第一次灌注混凝土時，導管里面的水儲量不足，進而使得鉆孔里面的水進入到導管當中。在進行混凝土灌注時，導管提升量過大，也會出現導管進水問題。還有就是導管連接不嚴實，從接頭縫隙中進水。導管進水是很嚴重的問題，直接關系著樁的質量。
3相應問題的處理對策
3.1坍孔
針對坍孔問題，提出以下處理對策：第一，針對復雜地質，要先勘查地質情況，根據不同的地質情況，設計鉆孔的位置，以免出現更多的問題，從而適應復雜的地質情況。第二，在進行鋼筋籠鋪設時，要找準鋪設位置，垂直下放到孔內，避免碰撞鉆孔壁，從而保護鉆孔壁，避免坍孔現象的出現。第三，出現坍孔問題后，還可以進行孔樁的回填，在附近位置重新鉆孔。
3.2縮孔
縮孔現象是飽和黏土與淤泥質黏土中的特有現象，在實際鉆孔之前就要先展開地質勘察，一般采用回填的方式進行處理，回填的材料主要為石頭，且在鉆頭的選擇上，要選取較重的鉆頭，通過對鉆孔壁的壓緊來避免出現縮孔問題。
3.3偏斜孔
對于偏斜孔的處理要“對癥下藥”，從導致偏斜孔形成的原因進行處理：首先，要先檢查鉆孔的偏斜情況，鉆孔壁完好的情況下，檢查鉆機的支撐力和穩定性，增加鉆機的穩定性和支撐力后，按照原鉆孔壁進行鉆孔，并時刻觀察鉆孔情況。其次，對于地質不均勻的情況，要先觀察地質情況，并根據鉆孔的偏斜方向，采用回填的方式進行鉆孔的回填，然后，結合地質情況進行分析，設計方案，重新鉆孔。最后，針對護筒埋設問題，要將原護筒取出，然后測量、重新埋設并檢查護筒埋設是否偏斜。
3.4掉鉆
掉鉆現象產生后，要對鉆頭進行打撈，主要分為兩種情況進行打撈：如果是由于設備問題導致的掉鉆，則直接進行打撈即可；如果是由于孔壁坍塌而導致的掉鉆問題，則需要先進行孔壁的加強工作，然后進行鉆頭清洗，鉆頭位置正確后，再進行打撈。
3.5鋼筋籠上浮及變形
發現鋼筋籠上浮或變形時，應立即停止澆筑，并準確計算導管埋深和已澆混凝土標高，可拆除導管時必須拆除后再進行澆筑。當鋼筋籠已經上浮，應準確計算導管埋深和已澆混凝土標高，在導管提升的最大在限度內，快速提升，緩慢下放，反復幾次，上升的鋼筋籠可恢復原標高。澆筑混凝土過程中，應隨時掌握混凝土澆筑標高及導管埋深，切不可因浮籠問題而把導管撥出混凝土面。
3.6卡管
卡管防治措施：隔水栓直徑應與導管內徑匹配，具備良好的隔水性能；灌注混凝土時，將混凝土攪拌時間及其坍落度控制好；水下混凝土和易性要好，在實驗室中確定配合比，坍落度應為18～22cm，粗骨料的最大粒徑不能超過40mm；為提升混凝土的和易性，要將外加劑摻入水下混凝土中；導管連接處密封性要好，并做好試拼裝和試壓，試水壓力為0.6～1.0MPa，這樣導管才不會進水；澆筑混凝土時，將混凝土慢慢倒入漏斗導管；施工過程中應時刻監控機械設備運轉情況，確保機械設備可以順利運轉，不出現事故。
3.7導管進水
針對導管進水的原因，提出以下處理方法：在灌注混凝土之前，需要對混凝土灌注量進行計算，要確?；炷恋膬α砍渥悖瑴p少因儲量不足問題導致的孔內水進入導管。在灌注時，需要等導管提升以后，再將孔內的混凝土吸出，然后進行導管灌注，對導管的提升高度必須精確測量，控制好導管內的提升高度。在灌注混凝土之前，要事先檢查好導管的密封性，確保導管的性能完好。
4結語
通過對橋梁工程鉆孔灌注樁施工過程中常見的坍孔、縮孔、偏斜孔、掉鉆、鋼筋籠上浮及變形、卡管、導管進水等問題產生的原因進行分析，并對此提出了相應的處理對策，從而有效提高橋梁工程鉆孔灌注樁施工質量。在實際的施工過程中，還會遇到護筒變形、護筒冒水等各種問題，只有不斷學習、積累經驗，才能盡可能避免各種問題的出現，提高橋梁工程的整體施工質量。
參考文獻：
[1]安樂樂.鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用研究[J].科技與企業，2014（7）：221.
[2]劉亞君.橋梁基樁嵌巖深度計算方法及工程應用研究[J].公路工程，2017（3）：241-244.
[3]劉彬.鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用[J].交通世界，2015（6）：156-157.
[4]謝李，李仁勇，郭興華.公路橋梁工程施工中鉆孔灌注樁技術的運用探析[J].江西建材，2016（16）：200-201.
[5]彭建勝.鉆孔灌注樁技術在高速公路橋梁施工中的應用[J].交通建設與管理，2014（24）：175-177.
[6]黃憶彬.鉆孔灌注樁在橋梁施工中的質量控制措施[J].沿海企業與科技，2010（1）：145-147.
[7]張良建，陸德生.公路橋梁鉆孔灌注樁施工工藝及質量控制[J].山西建筑，2009（7）：341-342.
[8]陶振龍.橋梁鉆孔灌注樁質量缺陷的防治與處理實踐[J].民營科技，2015（10）：172.
作者:王沖 單位:河北益合交通檢測技術有限公司