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摘要：結合項目實例，闡述橋梁工程建設雙薄壁高墩施工技術應用，首先對施工方案確定進行詳細的研究，然后結合工程實際解析橋梁雙薄壁高橋的模板設定，最后對雙薄壁高墩施工技術施工步驟進行逐一分析，同時給出模板組裝質量標準作為本次項目工程的參照，結論顯示該技術在實踐應用上能夠提高橋梁施工水平。
關鍵詞：橋梁工程；雙薄壁；高墩技術
0引言
如今對于橋梁高墩的施工進行，輕便化的橋墩結構逐漸替代了重量型的橋墩結構，相應的基本架構也在不斷地健全，施工的保衛性作用也得到了極大地穩固。與此同時，輕便化施工技術所耗取的布置資金也較少，使用的技術質量比較可靠，這樣一來這項技術就很好地達到了施工水平和建造花費的雙贏目標。迄今為止，空心型的薄壁高橋墩施工技術在國內的普及程度較高，并且也獲得了極佳的實戰經驗，從而為相關建設機構帶來了巨大的效益前景，同時也有助于相關基礎設施的最優化的社會保障，造福社會。
1工程基本情況
這座超大型號的橋坐落在福建山區內，具體地貌為“V”字形的中低型山溝谷，其縱向走勢起伏較大，橫向更為險峻。這座主橋為（75＋130＋75）m預應力混凝土連續剛構，左右幅都是單獨性的截面類型，主干高度為7.5m。主橋的橋墩使用的是兩個薄壁的橋墩，橋墩高度都超過40m，其中左側3號橋墩是整個橋梁的最高部位，其設定為52m。主干橋的橋墩分左右幅，每幅由兩個6.5m×2.5m（順橋向）的單薄壁的橋墩構成，橋墩中間是像啞鈴形薄壁實心性的橋墩，橋墩上面靠近橋墩頂部1.5m高度的地方由啞鈴形薄壁實心性橋墩連接到矩形薄壁實心的橋墩，而下面在6.5m高處的地方1.5m范圍內由矩形薄壁實心性橋墩連接到啞鈴形薄壁實心橋墩。在兩個薄壁施工的時候，在橋墩高度20m處設定穩固的交叉型的支撐，從而把兩個薄壁結合在一起。
2施工方案的選取
在進行施工之前模擬進行相應的如滑動模板的多類型的施工方式，然后進行有比較的篩選。其中的爬模施工時務必要用吊車進行協作，具體考慮吊車的高度以及區域地勢實行施工。如若區域地勢險峻，就不能使用爬模的施工方式，其不能適應高橋墩的施工形式；而另一種滑模施工方式也極有可能引發支撐部位的彎折以及其他一些臨時性的模板問題，另外模板使用鋼材的數量較大，系統化施工的費用較多，綜合這項工程的特征以及具體施工形態，具體分析區域的施工水平、工程費用、施工期限以及工作強度等各個方面，這項工程最后選取了除這兩種之外的翻模施工方式。
3橋梁雙薄壁高墩穩固度的測定
作為橋梁的主干受壓部分，橋梁的雙薄壁型高橋墩的作用尤為重要，在進行其的施工過程中務必要做好具體的穩固度的把控，要確保其施工的穩固度可以實現預期的目標，這樣就能夠很好地確保其施工可以達到具體實際所要的效果，確保其在具體應用時的絕佳的穩固度，保證橋梁的水平。
4橋梁雙薄壁高橋的模板設定
首先要做的就是模板的架構設定，應依照其相應的設定來進行模板架構的設定，還要依照相應的設定歸置出多種模板，應設定好承接臺面的模板以及橋墩主體模板的每節的高度，應依照具體的橋梁特征來實現橋梁模板的拼接，應在模板的外部設定上下的平臺，從而方便施工人員進行相應的施工。進行墩身的變截面的位置的模板施工時，應采用竹膠類型的板作為內模。然后背楞承接使用木塊以及鋼管，在澆筑前節混凝土中的預留孔洞中設置剪力棒作為下方承接。在布置完模板架構的設定后緊接著就是模板的固定，使用螺栓來實現模板與模板之間的穩定結合，所用的接連螺栓是M20，對拉螺栓使用M25，槽鋼之間距離把握在1m以內，使用直徑為20mm的圓鋼作為拉筋，在拉筋出外模之間設定直徑為18mm的PVC硬管結構，從而方便拉筋的連續使用，模板應設定加強架構，防止模板意外損壞的情況出現，在模板的外部的施工區域設定防護結構，從而確保施工人員的安全。
5翻模施工的方法
5.1施工器械的配合
橋墩主體施工的時候使用塔吊和手動葫蘆來吊運材料和模板，人員上下借助于施工電梯來完成，使用高壓運送泵等器械來完成混凝土等材料的運送。
5.2翻模施工技術
翻模施工的具體方法是把橋墩主體劃分為幾節，借助于已經澆筑好的混凝土和模板作為承接并在此基礎上實施接下來的施工，從而逐步完成翻模的澆筑施工。翻轉模是一種涵蓋大塊組合模板及支架、外部施工平臺、塔吊、手動葫蘆等組成的成套模具，每節的模板長度在3.1～4.5m。
5.3施工重點
（1）鋼筋捆扎與檢測。（2）設定模板。（3）模板裝置。（4）設定模板檢測。（5）混凝土施工。（6）如果第二節段混凝土規格達到3MPa以上，另外第一節段混凝土規格達到10MPa以上時，就要鑿毛進行清理第二節混凝土表面，并實行第三節橋墩主體的施工。（7）模板翻升施工。（8）每節模板裝置的時候，模板之間的間隔可用0.5～1.0mm薄鋼板來填補。（9）當模板翻升到橋墩頂部的時候，應首先捆扎鋼筋，預先埋放好托架以后設置外部的模板以及其他一些施工。（10）拆卸。
6施工水平把控
6.1水平標準
（1）與公路橋梁建造的相關規范相一致，符合國家相應的標準。（2）模板設定之前以及澆筑以后應避免陽光的強射以及大風和振動等的干擾，測定橋墩主體三向中心線（縱向、法線延伸、45°方向）誤差不得大于3mm。（3）鋪平施工應在混凝土灌注每節完成之后進行，橋墩主體的總高度偏差不得大于20mm。（4）混凝土規格合格率100%，外部平滑，無凹凸處，外表美觀，結合處縫隙小于5mm。（5）模板水平把控：模板布置水平標準見表1。
6.2水平落實策略
（1）線型把控：每次提高一次模板，依照墩柱不同高度借助于全站儀或經緯儀對四邊的模板進行檢測調控。施工時檢測模板對角線，把誤差把控在5mm范圍內，從而確保橋墩主體墩線型的結構。檢測模板的時候，在已經澆筑混凝土的模板上每個方向作兩個方向點，避免大霧天氣不能檢查模板時可以拉線與經緯儀互為校核進行施工。模板的檢測時間把控在每天上午9點以前或下午4點以后，防止太陽光對橋墩主體的損傷。（2）在澆筑的時候隨時觀測相應部件的位置是否偏移，若發現位移要及時校正模板、支架等承接結構，如有彎折或凹陷應立即校正并固定。（3）嚴格對原材料的各個環節的檢測，確保材料的安全。（4）制定健全的模板施工、安裝拆卸和鋼筋、混凝土施工的策劃方案。認真落實方案要求施工，確保施工極佳水平。（5）嚴格各個環節的檢測，并不時地進行更新方案，具體問題具體分析，確保最佳的施工效果。（6）認真做好施工人員的水平評估以及技術培訓。（7）強化檢測和施工把控，確保施工過程的穩定性。
7結語
這座超大型號大橋的雙薄壁橋墩在進行施工的時候，受制于具體條件以及地域形勢的限制，使得施工的效率受到影響，通過認真分析以及科學管控，依照具體情況綜合設定，最終選用了翻轉模板的施工方式。其施工可靠，水平穩定，并且縮減了建造成本，獲得了社會和經濟建設上的雙贏。本工程翻模施工技術的應用為其他工程施工開了一個很好的先例。
參考文獻：
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作者:顏雄 單位:中建路橋集團有限公司