前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的船舶設計類科技期刊的學術影響力，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
0引言
科技期刊的學術影響力是指在某一段時間內，期刊對其所處科研領域內科研活動影響的廣度和深度。目前，通常通過衡量期刊的學術影響力來評價科技期刊。評價科技期刊的計量指標主要有:總被引頻次、影響因子、即年指標、基金論文比、被引半衰期、引用期刊數、擴散因子、他引率、Web即年下載率和總下載量等。我國目前期刊評價機構多、所采用的評價指標多、綜合加權方法各不相同，但核心指標大多數還都包含了總被引頻次以及影響因子。它們都從文獻實際的利用角度，體現科技人員在學術交流中重視科技期刊的程度。總被引頻次以及影響因子所反映的問題各有側重:總被引頻次主要反映了科技期刊的歷史情況，反映影響程度的“絕對指標”，該數值越大，說明該刊被有關專家和研究人員關注得越多，影響力越大;而影響因子是一個“相對指標”，它主要反映了科技期刊近期的狀況，在一定程度上消除了因期刊刊齡、出版周期等因素引起的引文次數上的偏差。近年來，這些指標的缺點也逐漸顯現，這些指標的評價角度、計量方法不盡相同，無法全面反映期刊的影響力。2013年，中國科學文獻計量評價研究中心提出了一種綜合評價學術期刊影響力的方法，學術期刊影響力指數(CI)。該指數反映的是一組期刊中各刊影響力大小的綜合指標，它將最具代表性的總被引頻次和影響因子進行組內線性歸一后向量平權計算得出的數值，用于對組內的期刊進行排序。兼顧了期刊質量、歷史、規模等因素，能更客觀地反映期刊的學術影響力。本文將根據中國科學技術信息研究所的《中國科技期刊引證報告(核心板)》自然科學卷，以及中國科學技術文獻評價研究中心的《中國學術期刊影響因子年報》(自然科學與工程技術)中列出的數據為基礎，以水路運輸類和船舶工業類中的船舶設計科技期刊為研究對象，對其2012～2016年的總被引頻次、影響因子及CI指數進行統計及相關性分析，探究船舶類期刊的發展情況。在中國知網收錄的數據庫中，船舶工業類科技期刊有33種，為了準確分析船舶設計類科技期刊的發展情況，以該類期刊中的核心期刊(中文核心、中國科技核心)為重點分析對象，一共有6種期刊，分別為《中國造船》、《船舶力學》、《中國艦船研究》、《船舶工程》、《船海工程》以及《艦船科學技術》。
1核心總被引頻次統計分析
列出了船舶設計類核心科技期刊近5年核心總被引頻次的相關數據，其中《船海工程》2012年未進入核心期刊，因此該刊數據從2013年開始統計。從表1中可以看出，6本刊物的總被引頻次呈逐年上升的趨勢。其中，5年被引次數總和最多的3份期刊中，1份刊物總載文量最多(《艦船科學技術》)、2份期刊被EI收錄(《船舶力學》和《中國造船》)。此外，《艦船科學技術》與《中國造船》均刊齡較長(分別為56年和70年)，知名度高，從而總被引頻次較高?！洞傲W》由于其較好的專業方向及辦刊方法，被EI收錄，盡管刊齡僅21年，但核心總被引頻次也快速達到了較高的水平。由于總被引頻次是期刊自創刊以來所登載的全部論文在統計當年被引用的總次數，因此該指標與期刊論文總載文量正相關，即與刊齡、出版周期及年均文獻量關系密切。同時，也說明作者進行論文寫作和引用時，偏好引用質量較好的以及辦刊時間長、知名度較高的期刊論文。為了進一步研究期刊發展趨勢，引入總被引頻次年均增長率的概念。研究各刊在2012～2016年這5年總被引頻次的年均增長次數，計算出期刊總被引頻次的年均增長率，并按降序排列(表1)?？梢钥闯觯骱诵钠诳哪昃鲩L率均在9%以上，說明各刊近5年的學術論文越來越多地被引用和借鑒，發展勢頭良好。其中，《船舶力學》和《中國艦船研究》分別以31%和18%的增長率位列前2，期刊發展勢頭迅猛。
2核心影響因子統計分析
核心影響因子計算的是期刊前2年的篇均被引用的次數，用于測量期刊學術影響力。列出了各刊近5年核心影響因子的相關數據，并根據該數據繪制出各刊的走勢圖(圖1)。從走勢圖中可以看出，2本EI收錄的期刊穩坐影響因子前2名，但是5年來的趨勢波動也較為明顯，名次排序較為膠著?！吨袊灤芯俊放琶€定在第3名，核心影響因子在0．3上下浮動。為了進一步分析期刊影響因子的波動情況，引入了核心影響因子標準差(表2最后一列)。標準差是分析一組數據平均值分散程度的統計學工具，標準差越大，數值越分散，標準差越小，數值越接均值、越穩定。通過各刊核心影響因子標準差可以看出，總體來看，各刊物的核心影響因子雖有一定的波動，但邊界值較為穩定，說明各刊的發展較為平穩，未出現異常波動的情況。
3CI指數統計分析
CI指數是將期刊在統計年的總被引頻次(TC)和影響因子(IF)這2項指標進行組內線性歸一化后向量平權計算所得的數值，用于對組內期刊排序。并且，為了體現公平計量，CI計算時，剔除了自引數據，僅計算他引頻次和他引影響因子。為了更加客觀地反映期刊學術影響力的相對水平，《中國學術期刊影響因子年報》對每個學科期刊按照CI數值進行排序，并按期刊數量等分為4個區，分別為Q1～Q4，分別對應不同的期刊影響力。列出了船舶設計類核心期刊2014～2016年的CI指數以及2016年各刊的分區和排名情況，由于CI指數在2013年才首次提出，因此該表格中的數據從2014年開始統計。從表中可以看出，該類的核心期刊均排在Q2分區及以上，在《中國學術期刊影響因子年報》交通運輸工程類的149種期刊中，排名均約在前1/3，表明船舶設計類核心期刊的整體水平較好。圖2為船舶設計類核心期刊2014－2016年CI指數走勢圖。從圖中可以看出，2本EI收錄期刊的CI指數相比其他期刊要高出許多，證明了CI指數確實能夠較為客觀地反映出期刊的影響力，同時也反映出作者偏好閱讀和引用EI收錄的期刊。2014～2015年，各刊CI指數整體上有所提升，但是2016年，除《中國艦船研究》外，其余5種期刊的CI值均有不同程度的下滑，因此，也反映出CI指數同樣受TC和IF值的影響，在短期內存在波動現象，因此需要通過長期的數據跟蹤和積累來分析。鑒于目前CI指數僅公布了3年的數值，后期將繼續跟蹤該數據，對期刊的發展進行分析和評價。
4結論
本文以船舶設計類核心科技期刊為研究對象，對各刊近5年(2012～2016年)的核心總被引頻次和核心影響因子數據，以及近3年(2014～2016年)CI指數進行統計分析，得出以下結論:各期刊核心總被引頻次年均增長率均在9%以上，說明各刊近5年的發展勢頭良好;各刊核心影響因子雖有一定的波動，但邊界值較為穩定，說明發展較為平穩，未出現異常波動;船舶設計類核心期刊的CI指數在交通運輸工程類期刊中均排在Q2分區及以上，在149種期刊中，排名均約在前1/3，表明該類核心期刊的整體水平較好。通過核心期刊的發展狀況反映出我國船舶設計的發展現狀與趨勢，表明我國船舶設計領域有穩健的發展。期刊的學術影響力受登載論文質量的直接影響，是期刊在科學活動中作用和價值的體現?？萍计诳胍岣邔W術影響力，必需立足于提高期刊登載文章的質量。同時，科技期刊的水平是行業發展水平的直接體現，行業的發展勢必會促進期刊學術水平的提高，期刊的總被引頻次和影響因子才能提高，期刊的學術影響力才能逐漸擴大，從而進一步促進行業的創新發展，充分發揮科技期刊在本行業的重要作用。
