維修工程論文范例

1維修（檢修）工程審計過程中出現的主要問題

1.1工程資料不全情況較突出

有許多工程找不到當初新建時候的施工圖紙或者施工圖紙不完整，不能完全按圖紙審計。這些資料在施工過程和審計過程中都沒有，即使有些工程能找到圖紙，但由于時間久遠或其他因素，現實中的實體與圖紙會出現很大的偏差。所以對維修（檢修）工程的審計不可能再完全依賴于圖紙，也不能完全照著圖紙進行計算。例如，在某公司“10T真空自耗爐設備基礎工程”審計過程中，發現此次施工的是設備防爆墻基礎，該基礎的地下室部分已施工完畢。在報審的結算資料中新舊基礎連接處采用的是植筋方法，由于專業廠和工程管理部門均無法提供基礎的地下室部分施工圖紙，給審計工作帶來了很大的困難，經過審計人員多次到現場踏勘和向現場管理人員了解，發現在連接處預留了插筋，如果結算按植筋方式計算，則多計鋼材近6噸。

1.2工程中許多問題具有隱蔽性

新建工程的施工依據施工圖、施工組織設計，可以非常有序地展開，但維修（檢修）工程則隨意性很大。在施工前，有許多工程問題都是隱藏的，隨著工程的進行和展開，工程中的問題將會逐漸地暴露。例如，在某公司辦公樓震后維修工程項目中，當工程全面展開后才發現走廊體有空殼和砌體裂縫現象，而且大小不一、位置不同；在對衛生間地面加鋪地磚時發現衛生間防水層已經完全損壞等等。而在設備檢修工程中這種情況更是常見，很多問題只能在施工過程中發現，邊解決、邊簽證，這也是維修（檢修）工程的特點所決定的。

1.3維修（檢修）工程點多面廣，現場簽證量大

現場簽證單是反映實際施工情況和形成工程造價的重要資料，其真實性和有效性對造價影響至關重要，需要審計人員嚴格審察工程項目現場簽證執行情況及其內容的有效性、真實性、合理性。如果對工程項目的現場簽證沒有進行嚴格的審核，則可能會給企業造成經濟損失。在我們審計過的項目中曾出現過這樣一個問題：隨結算報送的現場簽證有部分是復印件，其中一張簽證出現了不同筆跡，經過仔細辨別此處是粘貼復印的，立即要求其提供簽證原件，對比后基本認定資料遭惡意篡改。從這個事件中可以看出，對工程項目的現場簽證進行嚴格審核的重要性和必要性。

1醫院零星維修工程內部審計構建的必要性

零星維修工程，顧名思義，主要是指在已竣工交付使用的建筑物、構筑物上進行更新改造、維修、更換、裝飾、裝修、加固等施工作業，目的是為了恢復、改善使用功能，延長建筑物、構筑物使用年限的工程。零星維修工程大多單項金額較小、發生頻率較高、工作內容較平常，往往很容易被忽視，產生監管疲勞，處于監管空位。且由于零星維修工程很多無設計圖紙、發生時記錄內容不詳盡、維修地點零散等造成事后審計難以還原、不便追蹤。內部審計，因審計人員工作環境的關聯性，在零星維修工程實際實施狀況的了解和事后最大程度的還原等方面有著得天獨厚的優勢。

2醫院零星維修工程內部審計的構建原則

目前，各地各類醫院內部審計的機構設置和人員配備不盡相同，但總體來說，如要全面系統地開展內部審計，審計目標與審計資源、審計成本等配比明顯失衡。鑒于此，醫院零星維修工程內部審計的構建應量體裁衣、因事制宜，充分利用現有的人力物力，最大程度整合審計資源，充分發揮現有審計資源的效益，巧妙地運用審計技能和方法，履行審計的監督職能。

2．1分門別類，合理搭配

根據零星維修工程的工作內容、工程造價、留存資料及內審人力等將零星維修工程分類整理匯總，一般情況下，對于工程造價極低的可以不進行審計;對于工程造價偏低、以前幾年平均核減率預估調減的工程造價與外送起底審價費相差無幾甚至更少或者施工邊界模糊、施工的工作內容與定額出入較大及留存資料不完整甚至沒有的，盡量作為內部審計的重點;對于工程造價較高、工作內容相對標準及資料相對完備的，權衡內審人力，可以考慮外送社會審計。

2．2階段考量，職能分明

1我國建筑項目規劃期間有關零星維修管理的隱患問題論述

1.1維修標準設定不夠明確

實際上我國建筑領域各類零星維修項目都未經過正規圖紙檢驗和系統招標活動布置，相關預算資料不夠齊全；加上技術員工素質和能力低下，一時間令維修質量全面下沉，資金浪費結果也便可想而知。如果說某類改造工程能夠依照最初計劃標準進行適當延展，使得維修細節都能夠依照工作量簽證形式調整，實際造價數量便會高至120多萬人民幣。但是目前相關部門實際投入這部分活動的經濟成本不超過90萬元，相信絕大多數已經卷入私人腰包之中。

1.2施工現場監管力度缺失

維修工程因為種類繁多且分布凌亂，特別是在單位工程成本金額不大背景影響下，使得建設主體針對工程實施科學監管顯得更加步履維艱，管理環節的漏洞現象也十分普遍。因為各類施工管理人員本身工藝控制實力、材料選取標準和設備運作機理認識不夠深入，施工期間基本難以發揮預設監管功效，使得工程交付成果一敗涂地。例如：在某項目審計過程中發現，涉及甲方要求的不銹鋼大門表層銹蝕現象廣泛分布，與既定規范質量交互沖突，但是審計過程中始終無法對負責方作出合理認證，一時間令部分施工單位有空子可鉆。

1.3施工單位普遍保留預算高估冒算意圖

維修工程預算和結算工作主要由施工單位全程負責處理，經過建設單位系統認證過后，控制主體會出現所套定額和實際結果不相符結果，經常虛假報告工程量和應用材料單價；加上建設單位管理人員研究工作不夠精準，有關預算、結算方面組合十分模糊，使得后期審計工作難度增加，對于系統造價控制非常不利。

1、招標工作做足，工程發包規范

1）維修工程的規模較大

但是仍未達到國家所規定的公開招標規模標準，并且在價格方面相對較高，已經達到了工程所在地區公開招標的標準，但是也需要按照國家的要求進行合理的招標工作。

2）維修工程的規模不算大

沒有達到工程所在地區的規模，但是達到了該工程所屬企業公開招標的標準，就要按照該企業的標準進行招標工作。

3）維修工程的規模較小

甚至都沒有達到所在行業的標準，但是價格相對而言較高，如果處理不當，也會出現一系列的問題，因此需要學院的積極配合。

摘要：

礦井電力工程維修對于礦井持續性的作業有著非常積極的作用，也是礦井作業安全性的重要保障，本文以礦井電力工程維修為主要內容，探討了常見的維修措施。

關鍵詞：

礦井；電力；工程；維修措施

一、礦井電力工程進行維修工作的重要性分析

現代化的礦井作業往往需要諸多機械設備的持續性工作，而電力供應則是設備運行的基礎，因此，對礦井電力工程的維修工作是確保電力供應、用電設備持續工作的基礎，也是整個礦井作業的有效保障。同時，礦井電力工程的維修環境決定了其安全工作流程也必須得到嚴格的遵守，下文針對礦井電力工程維修措施進行簡要的探討。

二、礦井電力工程維修措施探討

摘要：隨著科學技術進步和電子信息技術的發展，知識已經成為促進企業發展創新的重要資源。主要討論了知識管理的各個關鍵要素，包含文化建設、組織結構、知識審查方式、知識應用等方面的內容。

關鍵詞：知識管理；機務維修；知識地圖；維修效率

1知識管理

《知識管理原理與應用》一書中對知識管理定義為：組織為了提高生存能力和競爭優勢，建立技術和組織體系，對存在于組織內外部的個人、群組和團體內的有價值的知識進行系統定義、獲取、存儲、分享、轉移、利用和評估等，確保組織成員能夠隨時隨地獲取正確的知識，以便采取正確的行動。質量和效率是航空維修的基本訴求，知識管理已經被越來越多的企業所重視，并應用于航空機務維修過程中。

2機務維修中的知識管理問題

隨著技術發展，如今新型飛機的狀態在不斷變化，變化周期在逐漸縮短，機務維修人員可能同時維護著多架具有不同狀態的飛機，而維修人員如何掌握多架飛機、多個狀態的維護要求和維護特點，這是很多維修人員面對的一個問題。而進行試驗機維修的人員可能會遇到更多的問題，比如維修資料的初始交付版本內容不完善，有的內容不能指導工作順利開展；操作流程沒有經過優化，工作效率低；或者是設計考慮不周全，維修操作時需要先完成其他輔助工作；維修人員對新系統的維修知識欠缺。在缺少知識管理的企業中，員工長年積累的知識可能隨著退休、升職、崗位調動沒有很好傳承，現在工作的員工也可能正在努力解決前輩遇到的同樣問題，缺少一個知識存儲和傳播的有效傳播途徑。企業內部產生的研究成果、技術創新、知識產權、采購的新型維修檢測工具、系統等相關知識，也需要在企業內部或者行業內進行廣泛的傳播，促進創新。大型企業內部可能會遇到做過的工具、項目隔幾年換一組人重新做；一個機組發現解決的問題，其他的機組也在設法解決同樣的問題。

3航空維修中知識管理應用

摘要：隨著航空公司租賃飛機所占機隊比重越來越大，多數飛機在退役前，通常會經歷至少一次的退租/交付檢。退租/交付檢在航空公司運營和維修工程管理中的位置將越來越重要，本文結合作者多年參與退租/交付檢經驗，從該項工程參與人員團隊與適航規章兩個角度，對退租/交付檢的管理和控制進行剖析，以期和大家相互學習，共同進步，提升退租/交付檢的質量和飛機交付品質。

關鍵詞：退租/交付檢；退租交付；飛機定檢；飛機交付；人機料法環

0引言

對于飛機的退租/交付檢，最簡單、直觀的認識通常僅僅把退租/交付檢當作一次高級別的定檢，這種簡單化的理解很容易陷入一種“不過如此”的認知誤區，導致對退租/交付檢的特殊性認識不足，短期內不利于退租/交付檢的順利進行、高效進展，長遠看也不利于將退租/交付檢中的經驗推廣到航空公司對于租機項目的日常運行管理當中。從“人”的角度看，退租/交付檢在人員的參與范圍上是最廣泛的，民航生態系統的各方都在短期內參與其中，他們可能來自不同的國家和地區，不同的企業和機構，不同的部門和項目，具有不同的文化信仰和背景、專業素養及豐富經驗，對航空器及其相關文件記錄進行了前所未有的深度和廣度的全面審查，一并影響著飛機交付的進度；從“文”的角度看，退租/交付檢從多年前簽署的租賃合同出發，除了常規常用的技術手冊和維修文件，初始適航文件/出廠交付文件、不同民航當局的適航規章，以及不同的適航/放行標準都被牽涉進來，大大超出了以航空公司持續適航維修方案及飛機生產廠家提供的MPD為基礎的、單純的技術性定檢的范疇。本文力圖從大家在飛機運營維護中的這兩個最熟悉的角度出發，探討剖析并分享作者對退租/交付檢的一點體會，拋磚引玉，以期共同追隨退租/交付檢管理的飛速發展，以便將交付過程中反映出的問題整和改措施折射到機隊的日常管理中，使航空公司的租機管理和日常運行管理水平更上一層樓。

1從“人”的角度看退租/交付檢

退租交付檢相較于飛機普通的定檢以及新飛機出廠交付，周期為啥更長？單從交付團隊的構成上可見一斑。首先，飛機出廠交付和定檢交付通常是雙邊交付，通常局限于航空公司和MRO/制造廠之間，而退租交付是多邊交付，航空公司、飛機租賃公司、技術咨詢公司、MRO（包括機體、發動機、部附件維修單位）都以不同的方式參與其中，單從飛機持續適航的運營保障中是絕無僅有的，多邊溝通大大增加了交流難度及周期成本，所以退租/交付檢中的溝通成本會間接的體現到飛機的進度上；其次，退租交付及接收團隊通常由不同國籍、不同企業、不同文化習慣和專業素養的人員參與，大家的思維習慣不同，由于專業分工不同，看待問題的側重點也不盡一致，需求會前所未有的變化不定，導致退租交付周期的延長。所以，退租團隊的各方需要更多從合作伙伴的角度看待、處理問題，嘗試換位思考，從而尋求具有更廣泛合作基礎的解決方案。技術咨詢公司受接收方的委托，對維修記錄及文件進行專業的審查，他們是飛機領域的專家，具有豐富的檢查審核經驗，從歷史文件和退租/交付檢記錄和飛機本身，能很容易的發現大量的問題，同時他們作為獨立的公司，不僅代表了飛機接收方的利益，也有自己所代表的公司或個人的利益訴求，這也是非常自然的事情，無可厚非。相比于常規定檢的維修技術支援，航空器（機體/發動機/部附件）制造廠在退租/交付檢中多了一個裁判或仲裁的角色。對于在退租/交付中的一些各方據理力爭、互不相讓、在常規手冊得不到有效支持的情況下，多數情況都只有通過電傳與向原廠咨詢，獲取權威意見和解決方案，據此平息爭議。比較典型的案例是租賃合同通常會規定所有飛機外部修理必須為永久性的挖補修理，以保持飛機氣動性能和外部整體美觀水平，達到保持飛機殘值的目的，但在退租交付中，這一要求實際往往很難完全達成。通過廠家的評估，可以打破僵局，推動后續工作。但是，我們也要看到，語言、文化、思維方式的差異以及租賃公司在制造廠家中優質客戶地位，租賃公司在爭取制造廠的支持方面會處于相對優勢的地位。航空公司通常將飛機維修/定檢外包給一家或幾家MRO進行，同一架飛機可能會在不同的MRO完成不同級別的定檢維修工作，所以MRO對維修細節的落實把握，對于維修記錄的可接受度有著非常大的影響。維修記錄中最典型的一個問題是損傷描述不夠專業、準確、完整、詳細，無法準確定位歷史損傷，這會直接導致接機方檢查人員懷疑飛機維修的專業品質，從而加大檢查力度，提出更多驗證需求。綜上所述，對于退租/交付檢的管理，需重點關注人的因素，注意到在退租/交付檢中多邊人員不同角色的特點，充分考慮并尊重各方的各種利益訴求，協調平衡大家的認知、促進發展退租/交付項目各方的信任機制是工作的關鍵。

2從“文”的角度看退租/交付檢

摘要：

本文在總結北京奔馳汽車有限公司設備維護中心維修用備件庫存管理、消耗及訂購情況的基礎上，基于庫存管理的ABC分類分析法，分析沖壓車間各類備件庫存的種類和分布。同時，以裝焊車間為例，依據備件的消耗歷史，制定了利用SAP系統規范車間備件領用的策略。最后，基于備件的定量訂貨模型，提出了ABC三類備件的補貨策略，為進一步優化維修備件的庫存管理，消耗控制及自動補貨工作提供了相關參考。

關鍵詞：

備件；庫存管理；消耗分析；訂購策略

引言

隨著工業4.0理念的提出，智能化、高柔性的設備越來越廣泛地應用于汽車行業。因此，人們對設備的運行保障要求也越來越苛刻。備件作為重要的維修器材，是設備正常運轉的重要保證。特別是隨著設備自動化程度的提高，設備變得日益復雜，設備所需的備件種類也越來越多。隨著備件種類及消耗量的增加，備件庫存及其占用的費用也日益增高[1]。如何有效訂購備件，如何提高設備訂購的命中率，如何制定科學的備件庫存，充分發揮維修備件的生產支持作用，使備件品種及數量配置最優，同時減少維修成本，已成為許多生產制造類企業面前的關鍵課題[2]。

1北京奔馳維修用備件庫存管理情況分析