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倉儲個人專業技術總結范文1
關鍵詞：糧食行業；繼續教育；途徑
基金項目：本文是2012年度黑龍江省教育廳高職高?？茖W技術研究項目“黑龍江糧食行業從業人員繼續教育研究”的階段性成果。項目編號：12525097。
人才是指具有一定的專業知識或專門技能，進行創造性勞動并對社會作出貢獻的人，是人力資源中能力和素質較高的勞動者。深入貫徹落實科學發展觀，尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造，遵循社會主義市場經濟規律和人才發展規律，開發利用行業各類人才資源，進一步優化人才發展環境，完善人才開發機制，加強人才資源能力建設，推動人才結構戰略性調整，為我省糧食行業的發展提供堅強的人才保證和廣泛的智力支持。這是我們從事糧食職業教育工作者必須思考的問題。
一、國內糧食行業從業人員繼續教育的現狀
上世紀80年代以來，我國糧食生產、供求發生了很大變化，糧食科技取得了顯著成就，對促進糧食產業發展，保障國家糧食安全，起到了重要的支撐作用。上世紀末各省均有一到兩所糧食中專學校，現在有的更名、有的合并、有的改變了和糧食管理部門的隸屬關系，但糧食倉儲仍是這些學校的傳統專業，并且有一支長期從事教學、科研和技術推廣的專業隊伍，這些學校在服務當地糧食安全中發揮了重要的作用。糧食行業從業人員（主要包括糧食行政管理人員、以及所管轄的國有糧食購銷企業人員、事業人員、糧食加工企業人員）在國家糧食安全保障體系中的地位十分明顯，在保障糧食流通和糧食安全中發揮了重要作用。
本世紀初，為了加強中央儲備糧的垂直管理，組建了中央儲備糧管理總公司，通過從新建、擴建項目中上收一批直屬庫，目前已初步形成了28個分公司、布局在全國30省區的251個直屬庫的垂直儲備糧管理體系。這兩個集團公司是經營糧食倉儲業務最大的國有企業。中儲糧總公司為了適應市場競爭和確保國家儲備糧安全，相繼建立了研究與開發機構，使企業的研發隊伍和研發力量得到了加強，創新成果不斷涌現?！笆濉逼陂g，中儲糧總公司投入科研經費約1億元，取得21項專利。中谷集團公司有5家糧油專業科研設計院所。這些集團公司一是依托糧食科研院所科研、技術推廣和產品開發優勢，二是與糧食院校合作，開展科技研發和應用技術推廣。糧食科技的發展及產學研合作在完善糧食倉儲設施，減少儲糧數量損失，延緩糧食品質劣變，降低儲糧成本和運營成本上，取得了較好的效益，使得這些企業正在向產學研為一體的現代化企業發展。而多數地方糧食倉儲企業，普遍存在研發管理機構不健全、科技開發資金不足、科技隊伍較弱等問題，致使一些先進成熟的技術、裝備不能及時得到推廣應用，僅使用一些常規的實用儲糧技術，影響了企業競爭力的提升和可持續發展的能力。據統計中國儲備糧管理總公司、中谷糧油集團公司倉儲職工隊伍中專以上學歷人員占總人數的50%，地方倉儲企業職工隊伍中專以上學歷人員占總人數的30%，但經過倉儲專業學習和技能培訓的遠低于這個比例，所以全國糧食倉儲職工隊伍的學歷層次結構和整體素質，還不能適應倉儲技術現代化的要求，一些先進成熟的技術、裝備不能被很好的使用、操作和維護。
全國糧食類院校糧油學科和專業，每年培養糧食倉儲本科專業畢業生100多人，碩士研究生幾十人，國家和地方農業、輕工院校的食品科學與工程專業農產品儲藏與加工方向的畢業生也有部分在糧食倉儲行業就業，全國每個省均有糧食中專學校，按地方需求培養一定數量的中技糧食倉儲技術人員，補充倉儲隊伍。糧食類高等院校和各省糧食中專學校也開展糧食倉儲專業脫產、函授成人學歷教育和短期培訓。2002年國家糧食局組建成立中國糧食研究培訓中心，2005年中國糧食研究培訓中心在全國首批建立了41個糧食行業特有工種培訓基地，開展了糧食行業特有工種的培訓和鑒定工作，初步形成了糧食職工教育培訓體系，以全面提高從業人員素質和業務水平，適應儲糧技術應用的要求。
二、黑龍江糧食行業人才發展的現狀與對策
改革開放30多年來，特別是第一次全國人才工作會議以來，提出了一系列加強人才工作的政策措施，黑龍江糧食行業人才工作取得顯著成效，人才在糧食行業發展中的作用日益凸顯。但目前我省糧食行業人才發展水平與行業發展需要相比，還有許多不適應的地方，還不能滿足糧食經濟強省建設的需求。主要表現為：人才總量不足，人才流失嚴重，整體素質有待提升；人才分布不夠均衡，結構性矛盾仍較突出；人才隊伍整體創新能力不強，糧油科技創新型領軍人才、優秀青年人才和高技能人才匱乏；人才資源開發投入不足，人才效能發揮不夠，等等。
隨著經濟體制改革的深化，糧食行業發生了很大變化，特別是以市場化為取向的糧食流通體制改革不斷推進，糧食行業從業人員銳減，作為從事糧食行業的職業要充分利用現有設施、師資，面向行業廣泛開展職業技能培訓。職業技能培訓要以提高從業人員的職業道德水平、理論知識、操作技能為主要培訓內容，使其達到國家職業標準的要求。職業技能培訓的目標是為行業特別是企業提供優質的技能培訓服務，為行業發展提供人才支持。因此，各培訓基地要積極開展調查研究，及時了解糧食行業對職業技能培訓的需求。在職業技能培訓內容上，要結合生產一線的實際情況，靈活設置學習內容，實行訂單培訓，突出培訓的針對性和實用性，達到學以致用、學用結合的效果；在培訓目的上，要重視受訓者職業素質的培養，提高他們的實際操作能力以及處理和解決問題的能力。同時，要創新培訓理念和方式，充分運用現代信息技術，大力發展遠程職業培訓，提高職業培訓的質量和水平。
目前我省糧食行業正在實施“糧油深加工及糧食產量超千億產業工程”戰略，從現在起至2020年，是我省糧食行業振興發展的關鍵時期，也是人才發展的關鍵時期。企業要堅持對技術崗位實行先培訓后上崗的原則，大力支持職工參加各類職業技能培訓，支持職工參加糧油保管員、糧油質量檢驗員、糧油競價交易員、制米工、制粉工、制油工等6個職業（工種）的技能鑒定，以技能鑒定促進技能培訓。特別是國有糧食購銷企業，要結合定編定崗，強化職工技能培訓，提高職工素質和業務能力，從而促進企業提高管理水平和競爭能力。各有關單位也要利用現有條件，加強職業技能培訓，促使糧食行業從業人員嚴格執行操作規程，落實崗位責任制，逐步實施持證上崗制度，并以此作為確保安全生產的重要措施。面對新形勢新任務，必須用戰略眼光看待人才工作，牢固樹立人才是我省糧食行業發展的第一資源的理念，進一步增強責任感、使命感和危機感，解放思想，統一認識，加快人才資源開發步伐，大力實施人才工程戰略。
值得欣慰的是黑龍江省糧食行政主管部門十分重視糧食從業人員的繼續教育工作，2011年12月1日，黑糧辦發〔2011〕71號《關于做好2011年度糧食行業機構與從業人員及職工教育培訓統計工作的通知》，按照《國家糧食局辦公室關于2011年度全國糧食行業人事統計有關事項的通知》（國糧辦人[2011]195號）要求，各行署、市糧食局，省農墾總局糧食局，局直各單位，省新良糧油集團有限公司，省直屬糧庫管理公司，省儲備糧管理有限公司，省地方儲備糧管理有限公司，黑龍江金谷糧食集團等做好2011年度糧食行業機構、從業人員及職工教育培訓統計工作有關事宜。多次發文要求各級糧食行政管理部門、事業單位、國有及國有控股糧食企業應當充分認清糧食行業相關人員培訓工作的重要性，切實加強領導，認真總結以往工作的經驗，結合本地區（本公司）實際，研究制定繼續教育工作實施方案。
針對我省的實際，我們認為，提高糧食行業繼續教育的質量，要創新人才培養機制。
堅持以行業發展和社會需求為導向，建立人才培養結構動態調整機制，實現人才培養“供需銜接”。立足我省糧食行業人才現狀，加大力度發展職業教育，積極推進繼續教育，堅持因材施教、按需培養，不斷提高各類人才的思想道德水平、專業技能水平。
1. 大力發展糧食行業職業教育。充分發揮各級糧食行政管理部門對行業職業教育的指導作用，重點抓好職業技能培訓，為我省現代糧食流通產業發展提供支撐。力爭將糧食職業學校辦出專業特色。深化職業教育改革與創新，堅持以就業為導向，大力推行校企合作、工學結合，積極開展訂單式培養。穩步發展糧食高等教育，力爭建設一所高水平的本科糧食職業學校。積極鼓勵企事業單位、社會團體、各類社會組織及公民個人利用非財政性資金依法獨資、合資、合作辦學。
2. 積極推進繼續教育。堅持行政引導、單位自主、個人自愿的原則，積極發展各類專業化培訓機構和現代遠程教育，按照“干什么、學什么”，“缺什么、補什么”的要求，完善糧食系統在職人員繼續教育制度。適應科學發展要求和干部成長規律，強化黨政干部能力素質提升，構建理論教育、黨性教育、知識教育和實踐鍛煉“四位一體”的干部培養教育體系。依托國內外知名企業、高水平大學、科研院所和其他培訓機構，加強企業經營管理人才培訓，鼓勵和引導企業經營管理后備人才到發達地區考察學習或掛職鍛煉。構建分層分類的專業技術人才繼續教育體系，加快實施糧食系統專業技術人才知識更新工程。加強職業培訓，統籌職業教育發展，整合利用現有糧食職業教育培訓資源，依托大型糧食骨干企業，建設糧食類高技能人才培養基地和公共實訓基地，加快高技能人才培養。構建終身教育體系，建立覆蓋面廣、多層次的教育培訓網絡，在糧食行業營造“人人崇尚學習、全民參與學習”的良好氛圍。充分發揮糧食行業協會在人才工作中的橋梁和紐帶作用。加強糧食經紀人培訓，建立一支規范化的糧食經紀人隊伍。建立“技能大師工作室”，采用“學徒制”等方式，傳承糧食行業高技能人才絕技絕活。
3. 實施糧油科技領軍人才培養計劃
服務我省糧油產業發展需要，構建具有黑龍江特色的稻谷加工與儲藏、大豆油加工、糧油機械制造等產業技術研發領軍人才培養體系，培養造就一批政治素質過硬、創新能力卓越、引領作用突出、團隊效應顯著、在國內處于領先地位的科技領軍人才。充分發揮糧食大省的作用。利用好國家對我省的扶持政策，根據市場情況，建立若干具有較大規模的稻米深加工示范項目，培育名牌產品和地方特色產品。培養出我省在糧食安全、加工、檢測等領域知名的科技創新領軍人物。
參考文獻
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倉儲個人專業技術總結范文2
時間如白駒過隙，轉眼間我到 66 號倉庫已經 6 個星期了。 不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的機會。 在這 6 個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實自我，為公司的發展貢獻自己的一點力量。
以下是我在這段時間學習的總結：
一、學習過程與經歷
當我來到 66 號倉庫，領導就已經對我制定了一套完整的學習計劃。一周 wms 系統進庫，一周現場進庫，一周 wms 系統出庫，一周現場出庫，兩周 ciq 系統操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學習情況做一個考核。我不得不佩服領導考慮的周全，同時也感謝領導的關心與照顧。第一周我隨顧老師學習 wms 系統進庫，按照領導的意思就是我這一周什么都不要干，就學 wms 系統進庫。由于我以前也接觸過一點，覺得這樣也太簡單了，認為沒那個必要，多學點比較好。隨著我當時的認識，什么都學，有單子也做，但思考和總結的太少，以致熟練程度和應變能力都不足。到現在我才發現我的認識是錯誤的，接觸過并不代表熟練！所以在那一周我學的并不好，反而更加認識到領導的決策英明與經驗成熟。所以我決定在以后的學習中要努力學習并加以理解，“學而不思則罔”正確對待每一次學習的機會。生疏加模棱兩可還不如不學！這就是領導帶給我的第一個認識。
第二周我跟著盛師傅學習倉庫收貨。這周我總結了前一周的教訓，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點，碼放一一羅列方法，總結經驗。讓我學到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應變能力。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有？我當時不知道什么意思，當我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到？為什么收到信息就可以接收？等等問題。領導及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經過仔細詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解！這是領導帶給我的第二個認識。
有了前兩周的經驗，接下來這一周我學習的困難就小多了。第三周跟著俞老師學習 wms 系統出庫，由于我認真學習，虛心求教，不懂就問，總結經驗，在出庫方面學到了許多知識，對 wms 系統也有了一個更全面的認識。當第四周領導對我考核時，我發現其實都很簡單，只要平時多學習，遇事多思考總結，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯系。后來我逐漸明白其中的個個關聯，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了！關于控制，我認為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學習，多多積累經驗。關聯與控制就是領導帶給我的第三個認識。
第四周領導安排我前 2 天在倉庫“轉”，所謂“轉”就是指在這 2 天內熟悉倉庫的揀貨、復核、發貨、貼標、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學揀貨，第四天跟陳師傅學復核，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了，前兩天我發現自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領導發現后及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領導總結說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因?！凹毠潧Q定成敗”積極主動這是態度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧！不斷反思！這是領導給我帶來的第三點認識。
第五、六周我跟這張老師學習 ciq 系統，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認真的學習，因為我知道這種機會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從 ciq 進庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯，拉延展單，做二放到去 6 號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯。第六周在這些方面我就著重加以強化學習，總結學習的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態的貨物進出庫。去海關改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細了解并嘗試著去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學習 ciq 系統重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學，爭取把它學好，運用好。
二、收獲與成果
1 、在這 6 個星期當中，我學會了 wms 系統的進出庫基本操作流程，倉庫現場的收發貨流程，倉庫盤點， ciq 海關系統的基本操作流程，熟悉了倉庫的 5s 管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業流程。能獨立的完成一票貨物從 wms 系統進庫到倉庫現場收貨、清點及上架到位；能獨立完成一票貨物從 wms 系統清關出庫到倉庫現場揀貨、復核、發貨、盤點。能熟悉操作 ciq 進庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯、分撥單；能熟悉操作延展系統，拉延展進庫單和出庫單。
2 、對一些客戶的增值收費也有一定的了解。從最小 pcs 數清點到分揀、打包、打托、貼標、換標、換包裝等簡單加工也認識到位。
3 、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點，外包裝破損，缺貨，型號不對，標簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機簽字等都能靈活運用。
4 、對倉庫 3 防 5 距有了全新的認識。從貨架的安置到庫位調整，消防栓滅火器的設置和安全距離，通風設施的安放，照明設施的安放，攝像頭的監控范圍到安全通道的設置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認識。
5 、能獨立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。
6 、還有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟練，單純的學是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學習——理解——反思——總結——融會貫通。我感覺這是我學到的最重要的一課！來到 66 號倉庫后，我明顯感覺到這里的學習氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當一個星期的學習結束后領導都對我在上一周的學習情況進行考核，這就更加激勵我反復的學習，思考，應變，總結，從而讓我對所學更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。
三、好的方面
1 、虛心學習，努力吸收
來到 66 號倉庫后，能明確學習目的和方向，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調整，從系統到現場不斷的學習、反思、總結，把真正有用的東西學到手。可以說在這個倉庫學到的知識是我以往歷經每個倉庫都無法比擬的，學習筆記，心得，總結經驗等等，也是記錄最多的。
2 、正確對待每一項工作，把握每一次學習的機會
不論是系統還是現場都能很好的融入當中，從不同的角度出發，觀察學習員工的操作與其中存在的關聯，領會其中的精髓，不斷的積累經驗。而不僅僅是簡單的重復！有句話叫“透過現象看本質”經驗總是在不斷的實踐總結總得來的。不管是哪個崗位它都有學問，善于發現其中的奧妙，舉一反三，便能學到知識，充實自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的！
3 、吃苦耐勞，責任心強
在這段時間里，我能每天堅持在崗在位，工作學習積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達的指令能按部就班的執行并堅決完成。強化責任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學習上盡量不給大家帶來累贅感，把學到的東西牢記心中，不重復詢問，導致大家厭煩。對領導交代的工作按質按量的完成，不給工作留死角，不給大家帶來麻煩。
4 、為人謙和，集體責任感強
在學習過程中，為人低調，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。 66 號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進來。讓我意識到我已經是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感。
三、存在不足
1 、自身思想還有待提高，工作態度不夠端正
經過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪干什么工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢！以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢？性格決定命運，態度決定高度！我想從現在覺醒還為時不晚。
2 、反思總結不經常，關聯應變能力比較弱
學習過程中，僅僅知識學到了其中的操作方法，而對于精髓卻沒有融會貫通。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的關系！只知道接受而不知道為什么接受？怎樣接受？這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水！這種關聯應變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。
3 、思維極限，控制能力不強
當遇到一個問題時，總是考慮欠周全，感覺下手困難或解決思路不明確。這就是經驗不足，駕馭能力不強的表現。當領導第一次給我講控制的時候我就在想什么是控制，而且在網上查詢了一下，大概意思是：“經濟學中定義，是指有權決定一個企業的財務和經營政策，并能據以從該企業的經營活動中獲取利益。投資企業能夠對被投資單位實施控制的，被投資單位為其子公司，投資企業應當將子公司納入合并財務報表的合并范圍；管理學中的定義，對員工的活動進行監督 ， 判定組織是否正朝著即定的目標健康地向前發展 ， 并在必要的時候及時采取矯正措施 . ”我想這方面的能力應該還需要日積月累的鍛煉，實踐養成。 四、下步打算
1 、精于專業技能，勤于現場觀察
通過這段時間的學習 ， 對保稅倉儲的進出存都有了一個理論與實踐的基礎 ， 將這些理論與實際的操作相結合 ， 在實踐中提高運用知識的能力是下一步我工作的首要任務。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學變為己用，不管是那一步工作都應該有預見性?！胺彩穷A則立，不預則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業務水平。
2 、善于溝通交流，強于協助協調
現場技術服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，一種產品很多時候是由于使用操作不當才出現了問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和客戶進行交流，規范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳
3 、虛心學習，加強對本職工作認識
虛心向每一位同事學習工作中的好方法，好習慣，這些都是一筆寶貴是財富。隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設置，庫區規劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。全面做好倉庫 5s 工作，明確倉庫消防安全管理職責。加強 wms 系統的學習和 ciq 系統的學習，全方位的提高工作效率，提高處理各種問題的能力。
4 、提高思想認識，當整工作態度加強學習，不斷提高政治素質和業務水平
面對新的工作崗位和新的工作環境，我認為只有具備良好的政治素質和業務水平才是做好本職工作的前提俗話說： “ 活到老 ， 學到老 ”， 本人一直在各方面嚴格要求自己 ， 努力地提高自己 ， 以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍 ， 勇于解剖自己 ， 分析自己 ， 正視自己 ， 提高自身素質為能保質保量地完成工作任務
五、對目前倉庫存在的一些不足及個人建議
1 、對于辦公室建議每個人桌子上安置一本備忘錄，以至于人不在的時候接到電話可以把他記錄在上面，貨交接班的時候寫在上面，也不容易遺失重要信息，而不是寫在幾張草稿紙或墻面，在保證及時有效方面肯定會存在遺漏。
2 、倉庫 5 距方面感覺有問題，經?？吹较涝O施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與墻面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時挑揀的貨物能放在備貨區就放在備貨區。不行的話過道放一面也行，或者放空的地面庫位，保證一輛鏟車能過，避免重復勞動。
3 、貨物大類劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍則放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫容美觀也不利于揀貨和盤點。
4 、溝通交流，倉庫操作員與操作員之間，倉庫現場與辦公室之間應該加強交流，以往我經歷幾家倉庫都發現這個問題，在我們倉庫還比較好，但我想這不是最理想的狀態，最理想的狀態應該是——默契，這種默契就是在平時的合理規范操作中養成。比如我們可以規范鏟車貨道交通語言和手勢，空車讓貨車，來左往右行駛等。
5 、責任心問題，和倉庫幾位師傅和老席交流中發現 ： 員工責任心方面還存在一定的不足，主要表現在鏟車保養，日常操作中碰到貨架，記錄不及時等問題。這些方面可以采取分配到個人的辦法，實行每日有保養，每日有檢查，排除安全隱患。
6 、光線問題，在和盛師傅交談中了解到倉庫光線問題嚴重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶的型號批號本身就小，經?？床磺宄浳?。所以建議更換功率大一點的燈，對工作效率肯定會有所提高。
六、結束語
倉儲個人專業技術總結范文3
關鍵詞：企業物流戰略管理物流營銷電子商務
Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuibrtoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.
Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business
1.美國企業物流五十年
美國作為較早進入工業化的國家，對于企業物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業物流50年的發展歷史，從中尋找一些規律，總結一些經驗，對于我們的企業提高物流管理水平不無裨益。美國企業物流的演化發展大致可分為分散管理、功能管理、內部一體化和外部一體化4個階段。
1.1分散管理階段(60年代以前)
在60年代以前，大多數的美國企業對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業的各個職能部門中，造成本來連續的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內成本的降低。物流業務發生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業成本居高不下。
1.2歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)
進入60年代后，很多企業為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產有關的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產充分地結合在一起；后者的重點在于產成品從生產線到用戶的實物移動過程中發生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預測和用戶服務等活動?？梢钥吹?，營銷及銷售部門的有些業務被納入到了物流職能中去。為了實現這一轉變，企業在組織結構上做了大量的調整，如擴展傳統采購部門的職責，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現了“物流主管”的頭銜，物流業務由副總裁級的領導來監督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務也是物流管理的目標之一，如何實現在一定的用戶服務水平下降低成本成為企業的重要課題。另外，計算機用于生產和數據處理，MRP軟件的出現是必不可少的前提條件。
1.3內部一體化時期(80年代)
70年代末，美國對交通運輸業實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業向全面物流服務提供商轉變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務項目越來越多，第三方物流服務商以全方位物流服務提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產企業開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數據交換技術、條碼技術和個人電腦，企業間的交流和信息處理加速發展，JIT和DRP技術廣泛運用到企業物流管理中去。
這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業中出現并應用開來。至此，物流管理成為企業的戰略問題之一，很多企業開始制定物流戰略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業的計劃和決策中去。
1.4外部一體化階段(90年代至今)
80年代末美國出現了一些新情況。首先，企業為獲得更大的競爭優勢紛紛兼并重組，精減業務和機構。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿易的增長，跨國業務對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節約；同時，市場也不斷要求企業超越成本，在時間和質量上建立競爭力。
更重要的是，供應鏈管理的出現將一體化概念從單個公司擴展到了供應鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統一的產品包裝設計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設備；③共享信息，采用DRP或JIT系統以消除庫存冗余；④共享專業技術。這樣，企業得以集中精力于核心業務競爭力的建立。
2.規律的總結
從以上可以看到，企業物流在美國同樣也經歷了一個從忽視到重視、從經驗到科學、從自發到自覺的認識過程，我們還是可以從中尋找到一些規律性的東西供我們參考和學習。
2.1環境的轉變
首先是政策環境。美國對于交通運輸業政策的轉變對物流的發展起到了催化劑的作用，很多專業化的物流公司都是從傳統的運輸、倉儲企業發展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術環境。企業物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術的發展；最后是市場環境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務。降低成本是永恒不變的企業目標，但是市場對于用戶服務的需求卻在不斷的發生著變化。傳統上，人們要求物流必須及時，準確；而在供應鏈管理中，物流則更強調企業與供應商和用戶的協作，物流速度和服務質量成為衡量供應鏈競爭能力的一項指標。
2.2觀念的轉變
企業物流管理水平的提高，要有對于物流本質認識的提高，美國企業的物流觀念可以總結為4個階段：①人們認為物流管理的任務是控制產成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務被看作是物品流動活動的整合和控制內部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協調平衡尋找改進的機會；③人們發現企業物流的優化能為企業帶來服務水平的差異性，于是物流被看成是企業競爭優勢的又一源泉，進而成為企業戰略的組成部分；④供應鏈管理出現后，整合物流的觀念繼續發揚，企業物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。
3.對我國企業的借鑒意義
3.1抓住時機,大膽舉措
當前，在我國，無論是政府還是企業都已經意識到企業物流管理對提高企業經濟效益的重要性。各地政府，相關部門、行業都先后開展城市物流規劃、企業物流管理試點等工作，物流被認為是新的經濟增長點。同時，現代信息技術和物流技術的進步為企業推行現代物流管理準備了充分的技術條件。
目前，國內物流和配送服務已有較快的發展，交通運輸企業、倉儲運輸公司紛紛建立大規模的物資配載(配送)中心，組成專業運輸車隊，以大型企業為主要用戶，展開以配合生產為主要目標的社會物流服務，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業推行現代化的物流管理，構建企業物流戰略，從環境上講，條件已基本具備，應該抓住時機，大膽舉措。
3.2分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略
我們看到美國的企業推行現代化的物流管理，經歷了50年，4個階段，其中有技術的原因，也有認識上的局限性。我國的生產企業可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經驗，技術上也已經成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業要從實際出發，制定企業分階段、分層次的物流戰略。
首先，從美國現代企業物流發展的軌跡來看，我們要實現這一過程至少也要經歷3個階段,即企業內部局部物流整合，企業內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規劃的實施，也應該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業在整合分銷配送系統時，可以分為調整組織結構、優化儲運環節、形成信息通道、建設營銷網絡、形成信息系統這樣5個步驟來具體實施。
3.3降低成本與提高用戶服務水平兼顧
無論在過去還是現在，成本和顧客服務水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業永恒的話題，而用戶服務這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。
關于降低成本。企業在物流管理的過程中，應該強化總成本觀念，著重在產生物流成本的一些關鍵領域進行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業給予的服務。接受服務的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求(把企業的產品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業物流戰略的全局性目標。
從美國企業的經驗來看，值得我們學習的有幾條；①制定企業的服務水平標準體系，并根據用戶的需求，動態地修正這一體系；②與上下游的企業聯合。建立合作伙伴關系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業化物流的規模效益帶來的低成本。企業可以根據自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。
3.4實現組織結構轉變與戰略轉變同步
從美國的經驗我們可以看到，隨著企業物流觀念的更新，物流管理戰略的形成和發展，企業的組織在結構和職能劃分上也經歷了不同的發展階段。同樣，我們的企業在進行現代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創新。
目前，我國大多數的企業是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產計劃、需求預測、銷售網絡等職能被分布在財務、生產、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現獨立的物流管理功能和職能部門。企業可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產品配送控制、用戶服務調查監督等職能。再進一步就可以實現物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導，由他來統一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的權限，便于物流參與到企業決策中去。
4.筆者自己的一些看法
4.1企業應當重視市場營銷戰略組合中的物流戰略
傳統的4PS營銷戰略體系，包括產品戰略、價格戰略、渠道戰略和促銷戰略，沒有提到物流戰略，這說明人們對物流戰略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產生的，是為市場營銷服務的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業的產品，成為企業的市場成員，只有一個很實際的衡量標準，就是考慮能否保質保量、及時地得到企業的合格產品和服務，你的產品再好、質量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務質量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。
企業在市場營銷中運用物流戰略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內容：例如產品實體分銷戰略，供應鏈營銷戰略，第三方物流戰略，商物分離戰略，聯合配送戰略以及準時化戰略等。對產品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業來說，由于大大降低了運行成本，提高了經濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。
4.2企業應當建立自己信息管理與通訊管理的電子商務物流操作平臺
現今，網絡化的商業行銷，即所謂的電子商務，是非常流行的營銷方式。而電子商務最重要的是實現信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業化的不斷發展，我們可以借助計算機網絡等數字化手段來完成交易。而物流在電子商務環境中扮演著重要的角色。
倉儲個人專業技術總結范文4
一、黃河防汛物資儲備
1、黃河防汛物資的儲備種類
儲備物資的種類除嚴格按水利部頒發的《防汛物資儲備定額編制規程》有關要求，準確核定防汛物資儲備種類外，還根據本地實際、使用習慣和經費情況確定儲備物資的種類。五個基層水管單位儲備物資較為完善，對儲備物資種類有明確的規定，主要有鉛絲、麻繩、土工布、木材等材料和常用工器具、編織物料、搶險機具等。
2、黃河防汛物資的儲備數量
（1）定額儲備。黃河防汛物資儲備定額是為保證安全度汛所必需的經濟合理的物資儲備數量的標準，本單位根據實際情況，嚴格按水利部頒發的《防汛物資儲備定額編制規程》有關要求，準確核定黃河防汛物資儲備定額。
東平湖蓄滯洪區位于黃河下游右岸山東省境內，上距桃花峪357公里，下距入?？?29公里，是防御黃河下游大洪水的重要分滯洪工程。東平湖工程范圍涉及管理各類堤防226公里，險工控導22處，各類涵閘24座，承擔泰安、濟寧兩市行政區域內黃河、東平湖蓄滯洪區工程與管理任務及防汛職責，履行該區域內黃河、大清河、東平湖水行政管理，調度黃河、東平湖水資源支援兩市工農業建設。為保證黃河和東平湖的安全，根據工程規模和堤防、險工控導的安全狀況等，根據《防汛物資儲備定額編制規程》的要求，計算得出東平湖管理局的防汛物資儲備定額：石料18.15萬方，鉛絲90.73噸，麻料72.58噸，袋類19.4萬條，帳篷15頂，搶險活動房10個，土工布3.88萬平方米，復膜編織布3.88萬平方米，救生衣780件，沙石料1.14萬方，沖鋒舟10艘，發動機組195千瓦，搶險照明車5套，木樁3629根。
（2）不同防御目標的儲備數量。目前防汛物資儲備數量按中常洪水準備，當遇到特大洪水時，一般報請上級各級防指，動用不同級別的防汛物資儲備，以滿足防汛搶險的需要。以防御大洪水為目標，當達到防御目標的洪水量級時，各種應對措施所需防汛物資數量應扣除社會儲備、機關團體和群眾備料后確定實際儲備數量。當無法確定防御洪水量級時，則按當地遭受災害歷史上防汛物資最大消耗來推算實際儲備數量。
3、實物儲備與資金儲備相結合的儲備方式
受資金限制和經濟發展的影響，本單位在多年的防汛物資儲備和管理實踐中總結出，為使防汛物資儲備既能滿足抗洪搶險的需要，又能節約資金，提高效益，本單位實行實物儲備與資金儲備相結合的方式。如對市場供應充足、購置方便的防汛物資采用資金儲備的方式；本單位周邊地區盛產天然沙、石頭、石子，而且品種豐富，我們通過委托、代儲等措施，經上級主管部門批準，采用儲備資金的方式，由本單位附近的生產企業代儲。
二、黃河防汛物資的管理
1、健全工作制度
健全的管理制度是防汛物資管理工作順利完成的保證，只有嚴格按制度辦事，才能不斷提高黃河防汛物資的管理水平。在多年的工作實踐中，本單位制定出了一套行之有效的防汛物資管理制度，如防汛物資管理崗位責任制度、防汛物資采購制度、防汛倉庫管理制度、汛前檢查制度等，這些制度為做好防汛物資管理工作提供了保障，確保了防汛物資用則有、有則優。
2、黃河防汛物資的驗收入庫
防汛物資到貨后，財務人員及倉庫保管員及時會同銷售商代表，依照水利部的《防汛物資儲備驗收標準》共同進行驗收，并做必要的檢查和試驗，發現問題及時與銷售商代表協商解決，在確認型號、規格、質量、數量無誤后方能正式入庫。
3、黃河防汛物資的發放
發貨前要仔細查對運送單據中黃河防汛物資的數量、規格、質量，做好相關記錄。物資發放時按照“先進先出”的原則，除防汛搶險急用外，做到無正式發貨憑證不發，質量不合格不發，未經驗收的不發，認真審核領料手續，仔細清點發貨規格、數量，發貨后及時記帳。防汛物資發貨時，發現問題，及時反映，及時處理，特別是緊急調用的防汛物資，爭取現場交驗，做到準確無誤。
4、黃河防汛物資的保養
物資的保管保養工作是倉庫管理的中心內容，就是要根據各種物資的不同性能和特點，結合本單位的具體條件，對物資采取最適當的保管保養方法，使物資在儲存過程中完整無損。實際工作對防汛物資的保管要求是：合理存放，妥善保管，帳物相符；達到三清，即數量清，質量清，規格清；兩齊，即庫容整齊，堆碼整齊；三一致，即賬、卡、物一致。
合理存放就是要防止防汛物資由于存放保管不善而變質、變形或損壞，同時要便于清點和出庫，減少損耗。為此要正確規定物資的存放位置，并將存放地點與物資的編號統一起來，便于查找。本單位單位采用“四號定位法”管理，即庫、架、層、位。庫，指貨物存放在幾號庫；架，指貨物存放在幾號庫幾號架；層，指貨物存放在幾號架幾層；位，指貨物存放在幾號架幾層幾號位。對于產品外形較大，外形規則的倉庫物資應采用五五堆放法，即根據各種物料的特性和開頭做到“五五成行、五五成方、五五成串、五五成堆、五五成層”，使物料疊放整齊，不但整齊美觀，而且便于點數、盤點、取送和保管，使倉庫管理做到有條不紊，提高工作效率。
妥善保管就是要加強防汛物資的科學管理，研究和掌握物資發生數量和質量變化的各種因素，結合倉庫的自然條件和物資的儲存期限要求，分門別類進行一系列維護保養，做好防銹、防塵、防潮、防腐、防水、防變質、防老化、防鼠咬等工作，露天存放的物資必要時加以遮蓋防風、防雨。具體工作中要做到：沖鋒舟在入庫前將舟體清洗干凈，金屬件涂敷黃油，下層舟體吊環內側邊用兩根墊木支撐；操舟機按保養規定養護后裝入專用箱存放，操舟機專用機油單獨存放；編織袋、麻袋整齊碼放，下部設有防潮墊；編織袋避光保存，麻袋每年進行倒垛、晾曬；發電機組、投光燈屬搶險照明設備，存放均要有防潮墊層；發電機組按保養規定養護后裝入原專用箱存放；泡沫救生衣按規定的包裝整齊存放、保持干燥，下部專設防潮墊層，防止油污、霉變、擠壓變形；土工布、麻袋、編織袋、泡沫救生衣等倉庫投放鼠藥，避免鼠咬蟲蛀；木材避免長期受日光照射，以免開裂發翹，影響使用；便攜式工作燈屬充電式燈具，每三個月進行一次充電，確保性能完好；定時開門開窗通風，有效調節和控制庫內溫度和濕度，達到降溫、降潮和排除庫內污濁空氣的目的；定期檢查倉庫電路、門窗，防止易燃物品入庫，做好防火、防盜工作，確保防汛物資的存放安全、完整；搞好倉庫衛生工作，保持倉庫整潔，避免塵土對物資造成損害。
5、汛前黃河防汛物資的檢查
每年汛期前財務科及防汛辦公室有關人員都會對防汛物資的質量進行全面檢查，發現問題及時解決。沖鋒舟要進行檢修；操舟機要進行試機；發電機組要進行試用；編織袋、麻袋要抽樣裝土試驗；防汛燈具逐只充電試用；專用機油要進行防漏損檢查；泡沫救生衣、土工布要進行外觀檢查，并組織有關專業技術人員進行試驗等。
6、黃河防汛物資的盤點
防汛倉庫保管員要定期對物資進行盤點，檢查實存數與賬面數是否相符，有無超儲備年限物資，有無損壞、銹蝕、變質、鼠咬等現象，一旦發現問題及時查明原因，妥善處理。
7、黃河防汛物資的運送
防汛物資的運輸要符合運輸標準和安全要求。為保證運輸安全，一般情況由調運方負責運輸，以節省時間，保證作業安全和物資安全。
三、黃河防汛物資更新與補充
1、落實補充方案
黃河防汛物資具有使用壽命，當其達到存放年限后，就無法用于防汛搶險，必須報廢，否則將影響搶險效果，貽誤防汛戰機。報廢后會及時補充、更新，根據儲備定額、防汛任務和實際庫存情況，及時向上級提出補充計劃，制訂補充方案。
2、實行制度化管理
有的防汛物資規定有明確的儲備年限，根據防汛物資的進賬時間，超過儲備年限后會及時報廢；對于不好規定存放年限的防汛物資，是否更新，本單位會申請這方面的專業人員進行技術鑒定。一般每年汛后本單位要對防汛物資進行系統全面地清理，及時將賬、卡、物相對照，統計出需要更新、補充的防汛物資的種類和數量，以便次年汛前進行補充更新。對報廢、報損鑒定的防汛物資及時處理，并形成制度。定期檢查，定期補充，確保了防汛物資儲備的數量和質量。并且明確規定：防汛儲備物資屬國家專項儲備物資，必須“專物專用”，未經批準同意，任何單位和個人不得擅自動用。
3、設備更新
為提高防汛搶險實戰能力，東平湖專業機動搶險隊配備了部分防汛搶險設備，這些設備多數為通用設備，可用于防汛搶險，也能用于施工或工程維修養護。為防止設備閑置，提高利用率，降低儲備損失，本單位對這些設備的管理使用走“平戰結合”的路子，即汛期參加防汛搶險，非汛期由工程局管理參與施工或由維修養護公司管理參與工程維修養護，及時提取折舊，使其能夠自我維持、滾動發展。
四、結論
黃河防汛物資的儲備與管理是確保黃河安瀾的重要保障，它直接關系著黃河防汛工作的順利開展，是各項防汛工作的前提和保障。目前東平湖管理局根據《防汛物資儲備定額編制規程》的要求，結合自身實際情況儲備了大批防汛物資，對保證黃河和東平湖安全度汛起到了重要作用。但黃河防汛物資儲備又具有一定的特殊性，本文通過對東平湖管理局的防汛物資的儲備與管理經驗進行了綜合論證分析，認為東平湖管理局的黃河防汛物資的儲備與管理已形成了較為完備的體系。
倉儲個人專業技術總結范文5
關鍵詞：PAF模型；質量成本；物流質量成本；體系構建；核算體系
中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A
質量和成本是企業保持競爭能力和競爭優勢的關鍵因素。在一定的成本水平下產生的高質量或在同等質量的條件下所耗費的低成本，是企業贏得競爭優勢的源泉。物流質量成本強調的是物流服務不僅要滿足適用性的要求，還應該講求經濟性，也就是一方面要保證物流質量的良好，另一方面要盡可能地降低物流服務的成本。如何對物流質量和成本進行最佳的組合，這就需要對物流質量成本進行管理，進而提高企業的管理水平和經濟效益，增強企業在行業中的競爭能力。
1 物流質量成本的概念
目前理論上對物流質量成本還沒有明確的定義，通過對學術界各種文獻的分析與總結，提出物流質量成本的概念。物流質量成本是由于企業對物流質量的保證、提高而進行的管理活動所產生的費用，或者是由于物流質量問題產生的損失而必須支付的費用。從本質上講，它是企業物流質量經濟性的體現[1]。
2 PAF模型
關于質量成本分析，廣泛被認同和采用的質量成本模型是由美國質量管理學家費根保姆和朱蘭提出的PAF模型，即質量成本由預防成本（P）、鑒定成本（A）、內部損失成本（IF）和外部損失成本（OF）四個部分組成[2]。
預防成本指的是生產過程中用于預防產生不合格品等故障所發生的費用。鑒定成本是指用于評定產品是否滿足質量要求所發生的費用。內部損失成本是指在產品交付前，因質量未達到標準所發生的費用。外部損失成本是指在產品交付之后，因質量未達到不滿足確定的要求，引起索賠、產品降價等所發生的費用[3]。
3 物流質量成本體系建立的原則
物流質量成本體系建立的目標是為決策控制提供服務的，在建立的同時應該遵循下列原則：
（1）科學性原則：物流質量成本體系是建立在科學的理論基礎之上，結合物流質量管理的特點和質量成本的分類情況，科學分析物流質量成本的水平，為核算和控制提供依據。
（2）真實性原則：物流質量成本體系建立的目的在于用來衡量企業物流質量成本水平，對企業物流質量成本進行分析、核算和控制，因此要客觀、全面、真實地反映出企業物流質量成本的內容。
（3）可核算性原則：成本歸集的目的是用于核算，因此物流質量成本體系建立后，各項指標必須具有可核算性，數據容易獲得、歸集和分類，這樣才能便于企業進行成本管理。
（4）完整性原則：指標體系應該盡可能地包含物流質量相關的各方面成本，注重物流質量成本項目的層次分級合理性，全面地反映出物流質量成本的特征和具體意義[4]。
4 物流質量成本體系建立
物流質量的不足與過剩是由物流功能的相關成本動因綜合造成的。結合PAF質量成本模型來分析，預防成本和鑒定成本可以看作是保障質量的投入，而內外部故障成本可以看做是質量不足而造成的損失。在質量成本一級科目下，根據相關文獻中有關質量成本科目的設置，綜合考慮物流質量管理的特點[5]，對與物流質量管理相關的成本，進行預防、鑒定及內外部損失的分析。
4.1 預防成本
預防成本是為了預防物流活動中故障的發生所做的預防性措施而產生的費用。主要包括以下幾項內容[6]：
（1）物流質量工作費。物流質量工作費是從事與物流質量管理相關的工作而發生的費用。物流質量工作包括為保證質量，計劃、制定具體的物流質量目標與標準，編制質量工作手冊，進行質量會計核算，質量體系的建立、維護與改進等。
（2）質量培訓費。質量培訓費是指為了提高相關工作人員的素質，對其進行的質量意識、專業技術質量和質量管理等方面的培訓，用以保證物流質量而發生的費用。
物流系統是一個人、材、機集合的系統，而人是整個系統的主體。物流工作人員的職業素質、技術水平以及質量意識直接關系到物流作業能否順利完成并達到預期的質量效果。在各項物流功能的實踐中，企業要根據不同的作業特點對相關人員進行質量培訓。安全高效是運輸作業最重要的評價指標，而在運輸途中，很可能發生事故，不僅增加了運輸成本，延誤了運輸時間，而且對物流質量有嚴重影響。因此需要對運輸人員進行安全意識及專業培訓，做好防范工作。商品的分揀、裝卸以及搬運都需要占用大量的人力，因此為提高作業質量，要對人員進行作業培訓，盡量降低貨物的損毀率，來滿足物料裝卸、搬運、配送的質量要求。
（3）物流設施設備維護費。物流設施設備維護費是為了保證物流活動順利進行，達到預定的服務目標而對物流作業中應用的設施設備進行維護而發生的費用。物流設施是企業物流活動不可或缺的硬件設備。運輸工具、倉儲設施、包裝機械、裝卸搬運設備、流通加工設備以及物流信息系統應用的計算機和通信設備對物料的流轉起著承載與價值增加的作用。物料的位移是物流作業的核心功能，無論是企業供應和銷售物流中選擇的車、船、飛機等運輸方式，還是在企業生產過程中應用的傳送帶、管道等運輸方式，以及在物料裝卸搬運的水平位移與垂直位移中，運輸工具和物流設備的正常有效運作，都對物流質量有著重要的影響[7]。
（4）質量管理人員的薪酬及附加費用。包括質量管理人員的工資、福利費、獎金等。
4.2 鑒定成本
鑒定成本是為評定物流作業是否達到質量要求、滿足標準規定而進行的檢驗費用。
（1）物流機械設備檢驗費。物流機械設備檢驗費是指對物流活動需要的作業設備進行檢驗的費用。物流機械設備檢驗費存在于企業各項物流活動中。運輸和配送作業中，需要對運輸工具進行檢查，判定其是否處于良好的工作狀態，確保能夠安全、可靠、及時地將運送的產品送到指定地點。倉儲作業中，需要對倉庫建筑進行檢驗，確定倉庫的環境是否能保證倉儲的質量滿足要求。包裝作業中，需要對包裝機械進行檢查，判定其是否能夠良好地進行包裝工作，保證包裝質量。流通加工作業中，要對加工設備進行檢驗，確保加工設備正常運轉，能夠增加產品價值，加工出符合客戶需求的產品。裝卸搬運機械檢驗費是在進行裝卸搬運時，為保證質量，要對所用機械、工具進行檢驗，判斷其是否正常運行而產生的費用。
（2）物料檢驗費。物料檢驗費是對物流過程中流轉的貨物進行定期或不定期的檢查而發生的費用，包括物料質量檢查與數量盤點等。無論是生產企業物流還是流通企業物流，物流作業的直接對象就是物料。物流過程就是在轉移中保護物料的質量，最終實現對物料用戶的質量保證。轉移過程中，物料的毀損、變質、缺失將直接造成物流功能的質量下降。因此，要對流轉中的物料進行定期或不定期的檢查，包括對物料的數量進行盤點，對物料的質量進行檢驗，判斷其是否發生缺失、變質或毀損，進而評定物流作業是否達到質量要求。物料實體的檢驗存在于物流作業每一個功能中，運輸過程中貨物的檢驗，倉庫中存貨的檢驗，倉儲入庫、出庫的物料質量檢驗，流通加工商品質量是否提高的檢驗等，由此而發生的費用需要進行核算，計入物品檢驗費中[8]。
（3）質量檢查人員的工資及附加費用。包括專職質量檢查人員的工資、福利費、獎金等。
4.3 內部損失成本
內部損失成本是指在交貨前，因物流作業運行不當而引起的產品或服務未能達到規定的質量要求所造成的損失[9]。
（1）返工費用。返工費用是因作業不符合質量標準需要重新進行物流作業，由此造成的損失。包括對物流作業過程中產生的不符合質量要求，需要重新提供的服務，或者是物流作業加工過程中的貨物不合質量標準而重新加工，由此所耗用的人工費、材料費、設備折舊費，以及對經過返工的服務或貨物進行再次的檢驗，確定其是否滿足質量要求而發生的一系列的費用。
（2）廢品損失。廢品損失是在物流作業過程中，由于操作不當、設備失靈，或者其它原因而造成的貨物報廢、毀損產生的損失。物流服務的載體是物料，不論是企業內部生產物流還是第三方物流，對物料質量的保證與提高是實現物流作業價值的體現，物料質量的保證影響著物流服務的質量水平。在物流服務交付、完成之前，由于物流作業流程出錯、使用的物流設備機械失靈，或者其它的原因造成物料報廢、毀損、變質，由此產生的廢品損失應作為內部損失成本進行核算。廢品損失存在于物流的各個功能之中。在倉儲過程中，由于儲存技術落后或保管不當造成貨物的變質、丟失。運輸和配送作業除了要保證貨物的及時送達，還應保證物料的原有質量水平，運輸期間貨物的毀損丟失也應計入廢品損失成本。裝卸搬運主要是在裝卸、搬運貨物的過程中由于操作不當造成貨物損毀。包裝與流通加工是對貨物的增值作業，一方面方便了后期作業的進行，另一方面增加了貨物的價值，包裝與加工過程中，可能由于不滿足產品規格要求、加工技術落后、加工設備出現故障等原因，由此會造成包裝或加工的貨物不滿足質量要求，產生廢品損失。
（3）質量事故分析處理費。物流作業發生質量事故后，企業內部對質量事故的原因進行分析、處理發生的費用。
4.4 外部損失成本
外部損失成本是指在交貨后，因物流作業不當而致使物流質量不滿足合同約定的質量要求或預先規定的質量標準，而造成的索賠、退貨、投訴處理費等費用。
（1）投訴處理費。在物流活動結束后，由于不滿足預先規定的質量標準，而受到客戶投訴，由此需要進行申訴處理的費用。
（2）索賠費。是指在物流服務結束后，因物流質量不滿足客戶要求，對客戶產生重大影響，根據合同或法律規定，需要進行一定賠償而引發的費用[10]。
根據前述分析，建立物流質量成本體系三級科目如表1所示：
5 結 論
物流質量成本指標體系是在前人的理論研究基礎之上，進行了進一步的分析與創新，具有一定的科學依據和合理性。從企業物流質量管理活動的角度，結合物流七大功能，對企業物流質量成本進行深度分析，詳細介紹了每一個物流質量成本指標包含了哪些內容，同時，結合企業會計核算的實際，每一個物流質量成本指標都具有很強的可核算性。但是由于企業自身的特點不同，在實際應用中可以根據結合企業具體情況對物流質量成本指標進行選擇。
參考文獻：
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倉儲個人專業技術總結范文6
關鍵詞：水稻；農業推廣；生產技術推廣
1水稻種植生產技術推廣存在的問題
（1）相關部門協調不到位，制約了水稻種植生產技術的推廣。水稻種植生產技術的推廣是一個復雜的過程，涉及的范圍比較廣，需要聯合多方科技研究的推廣力量，加強科學教育、農業技術、水稻種子培育及管理、農機發展、植保、土肥等各個部門的通力合作。但是目前我國在水稻種植生產技術推廣上由于部分部門對此不重視，導致各部門之間沒有得到有效的銜接、配合，導致水稻種植生產技術沒有得到有效的推廣。（2）在水稻種植生產技術推廣過程中，還有許多細節過程沒有落實到位。首先，具體到每一個階段的技術管理不細化，比如管理技術和育苗技術等還有待優化。其次，水稻種植生產技術的推廣意識不強，缺乏相應推廣機構的建設和推廣隊伍的建設。（3）在農業發展過程中，種子作為一種特殊的商品，對農業發展發揮著最基礎的作用，但是我國種子管理市場還存在著很多問題，主要有種子管理機構大多數不健全、相關管理人員嚴重不足、種子監管的法律法規相對不完善、種子管理部門不具有執法權限等，使種子質量問題的事件不易查處，導致一部分種子經營單位或個人為了獲得自己的利益，將種子出售給那些無證的銷售私販，在某種程度上導致了種子市場混亂，對我國的水稻生產帶來很大隱患，嚴重制約了我國水稻種植生產技術的推廣。
2水稻種植技術進行有效推廣的措施
2.1與相關部門協同配合
（1）加強各部門之間合作，從而加強科技研究及推廣力度。首先將各相關部門的扶持資金進行整合，聯合各部門力量和資金進行大力發展科學研究和技術推廣，進一步加強科學教育、農業技術、種子研發及質量管理，農機、植保及土肥等部門協同合作，共同努力進行優質高產品種及先進技術的研究，聯合國家級水稻研究部門，針對技術水平過硬的基層農業技術和農業科研力量，大力開展相關技術及理論研究。（2）大力培育合作組織，進行規?；炯夹g發展。通過多個部門聯合建立起水稻種植技術推廣專業合作社，組織發展水稻種植技術推廣社會化服務，不斷提高其經營水平，特別要加大力度扶持水稻技術生產育秧中心、相關機械作業技術、病蟲防治專業技術專業合作化，利用合作組織起到帶頭的作用，將這些種植技術進行有效地傳輸和轉化，保證所有的種植技術都能應用到戶，落實到位[1]。
2.2過程環節優化
在水稻種植生產技術推廣過程中還應抓好管理技術、育苗技術等一些細節上的優化。在管理技術方面的優化，直接關系到水稻種植過程中的每一個環節，比如水稻在水分管理過程中要做到淺水栽秧、苗足撤水曬田；耕地管理過程中不但要加強對田地的管理，更要加強對鳥獸等的防害，因為一些鳥類會對水稻造成相當大的破壞，應該通過一些高科技的手段進行防害，比如通過科技驅鳥裝置進行設備聲音驅鳥，減少或避免鳥類對水稻的損害，使水稻的產量得到提高；還要對水稻育苗技術進行優化，努力育出健康、強壯的水稻秧苗；還應該根據具體情況對水稻種植的土壤進行養分調節，做好包括育苗期的病蟲害防治等工作[2]。加強相關人員對水稻種植技術的培訓，利用網絡信息進行傳播教育、開設相關專業培訓班以及現場實踐操作指導、發放相關技術資料等多種方式，加強對水稻種植技術的推廣，通過進行知識競賽、物質獎勵等激勵措施鼓勵學習水稻種植技術。
2.3提升水稻種子質量
要提高水稻種子質量，首先要加強水稻種子基地建設：一定要加強種子生產基地的自身建設，不斷提高相關人員的質量意識；提高種子基地研發的科技水平，加強必須的基礎設施和設備建設；通過優化倉儲條件、提高種子檢測水平、逐步搭建起種子信息網絡平臺、加強種子生產以及貯運過程中的管理監督工作來不斷提高水稻種子的質量。提高種子管理執法力度。種子管理包括種子的品種選擇、選育與審定、生產與管理、質量檢查、倉庫儲存以及種子市場推廣等多個環節，是一個復雜的過程。最近幾年我國種子質量問題頻繁發生，因此，要保證水稻種子的質量，就需要加強政府及相關部門對水稻種子的監管工作。首先要建立和完善相關的種子法規和制度，使其管理更加規范化；同時要加強對這些法規及制度的宣傳，使種子的生產者、經營者等相關人員都能夠了解相關法規和制度，使他們的法制意識不斷加強。其次，不斷發展和壯大種子管理機構和種子監管執法隊伍，并且要配備完善的檢測設備，對種子質量進行嚴格的監督檢查。把種子的選種、培育和推廣有效地聯系到一起，形成一體化，不能脫節，這樣才能真正達到水稻良種增產的效果。
3農業推廣在水稻生產種植中的顯著效果
在我國大力倡導和發展農業推廣的同時，對水稻生產種植方面也取得了顯著的效果，主要表現在通過現代的農業推廣將一些水稻生產種植方面的生產技術傳遞給人們，從而使人們獲得更多關于水稻種植技術方面的必要知識、相關技能以及正確觀點，使人們在水稻種植方面能更好地利用這些信息和技術，促進了水稻種植技術的有效推廣。
