前言：中文期刊網精心挑選了倉儲實訓總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
倉儲實訓總結范文1
一、基礎能力平臺加崗位能力拓展
以物流專業核心能力和綜合素質的構建為主線，對物流管理專業推行雙證課程、加強實訓為核心課程體系實行模塊化課程體系的改革，實現物流管理專業與交通行業對接、教學過程與生產過程對接、專業課程內容與物流職業標準對接。開展職業技術課程教學內容改革，深入開展項目教學、場景教學、仿真教學和網絡教學。增強教育教學的針對性和實效性。依托校內仿真實訓室等實訓場所，重點完成括運輸調度、管理業務、貨物跟蹤業務、采購業務、倉儲業務、配送業務、搬運裝卸技術如電動叉車等、物流信息處理業務、報關報檢業務、辦理貨運業務、物流業務管理等物流專項技能實訓。
例如在倉儲管理專項能力培養中，根據倉儲崗位流程，制定了詳細的能力訓練任務，具體包括能力訓練任務名稱、實現的能力目標、相關支持知識、訓練方式手段及步驟和訓練結果。使教師和學生在教學練的過程中能夠更好的掌握倉儲技能重點。
另外，還需要通過虛實比的方式構建仿真模擬實訓項目，替代了傳統枯燥的理論教學方式，提高了學生的學習興趣和實踐動手能力。
學生通過專業課程學習，在必要的情況下，再進行有針對性的職業資格認證培訓，組織學生參加全國或省里統一組織的職業技能鑒定考核，并獲取相應物流職業資格證書。主要通過校內實訓中心完成。
二、企業項目入校
重視與校外實訓基地合作企業緊密合作，建設校中企、校中店等校內生產性實訓基地，將招商局物流集團提供的北京及全國倉儲6個以上數據接口對接，實現遠程現場環境的運用監控，主要有倉儲資源、自建、自有、外租及合作經營多種模式的倉儲環境。包含橫梁式立體倉儲區、貫通式立體倉儲區、平面倉儲區、平面倉儲區、收發貨備貨區、收發貨平臺、流通加工區，涵蓋了金佰利項目、阿克蘇項目、京東項目、卡夫項目等典型合同物流運作項目等場景以視頻的方式對接到實訓區，可以實施物流現場教學。通過校內生產性實訓基地，重點完成物流各個功能環節的多崗位技能、物流管理實訓，如通過物流業務訂單，完成物流運輸、倉儲配送、搬運裝卸、貨物跟蹤、物流信息處理與物流管理等物流綜合技能實訓。
倉儲實訓總結范文2
《倉儲管理實務》課程是物流專業的一門核心技能課程，其在于培養學生倉儲經營管理能力、倉儲設施設備操作能力、倉庫保管作業能力等多種職業能力，是一門技術性、 專業性、實踐性很強的課程。為了培養高質量的經管類高技術人才，結合我?！稗k學以市場需求為導向，教學以就業為目標”的辦學理念，秉承“改革教學方法和手段，融‘教、學、做’，為一體，強化學生能 力的培養”這一指導思想，根據本課程的性質、教學的基本任務，使教學內容更具有針對性，強化學生的動手實踐能力，為社會提供理論夠用，技能嫻熟的倉儲管理應用型人才。
一、“教、學、做”一體化教學模式的內涵與目的
2006年教育部出臺了《關于提高高等職業教育教學質量的若干意見》，這個綱領性文件為高等職業教育提高教學質量指明了方向，文件對教學模式改革提出了“教、學、做”一體化的具體要求。何謂“教、學、做”一體化教學模式？簡單講就是教師的“教”和學生的“學”、“做”結合起來，即“理實一體、工學結合”[1]。
通過工學結合、校企合作的任務驅動型的項目活動，以理論、實訓相結合的教學方式，邊講邊學、邊學邊做、做中學、學中做，把學生培養成為具有倉儲操作的管理理論和實踐能力的高素質高技能型物流人才，以適應市場對物流人才的需求。另“ 教、學、做”一體化教學模式還培養了高職教師的雙師素質，使得教師主動地進行企業實習，了解行業發展動態與前沿，提高自己的動手實踐能力來指導學生的“學”與“做”。
二、“教、學、做”一體化教學的實施
我校《倉儲管理實務》課程以教育部對高職學生的培養目標為指導，倡導行動導向的項目教學模式，結合一個接近實際的倉儲作業活動來設計教學過程，強調問題解決和創新實踐。教師引導學生自主選擇、自我設計，提供拓展內容，調動學生的主觀能動性，挖掘學生潛力，發揮學生的想象力和創造力，使學生通過實踐、參與和合作等方式，實現任務目標，感受成功。
（一）“教、學、做”一體化教學內容設計
在教學設計上本課程以培養學生操作能力為主線進行內容設計編排，以倉儲管理的基本作業流程為依據，將課程內容分為5個工作項目，15個工作任務，每個項目設計相關工作任務，引導案例、小結、技能訓練題、案例分析題等，具體操作見下表。
（二）實施“ 教、學、做”一體化教學模式的反饋
1. 轉變教學觀念
“教、學、做”一體化教學模式充分體現了高職教育的職業性和實踐性的特點，這要求專業課教師不僅要轉變傳統的教學模式，創建平等、寬松的學習氛圍與學生共同完成學習任務，還要變傳教者為學生學習的合作者，學生動手實踐的參與者。
2.改變傳統的考核方式
本課程改革傳統的評價手段和方法，采用過程考核和結果考核相結合的方式。結合學生作業、平時測驗、綜合實踐（此環節由小組內互評、組長評價和教師評價相結合的方式評定成績），綜合評價學生成績。對在學習和應用上有創新的學生應予特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。
3.師資隊伍要求
“教、學、做”一體化教學模式要求教師要有豐富的倉儲與配送管理理論知識、倉儲企業的操作技能、一年以上的倉儲與配送管理工作經歷并且對倉儲發展方向具有良好的把握且具備教學方法改革的設計與應用能力。
4.加強實訓資源的建設
“教、學、做”一體化教學模式的核心是教學過程的實踐性，它要求每一個教學內容都能進行實訓。我校擁有較完善的校內外實訓基地，為確?！皩W”和“做”的環境和條件，保證教學質量， 我們將教學場地搬到物流實訓中心，上課時教師在物流實訓中心邊講邊演示， 學生則可以邊學邊練。
倉儲實訓總結范文3
關鍵詞 技能大賽 倉儲管理 課程 改革
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
"Warehouse Management Practices" Curriculum Teaching Reform based on Logistics Skills Competition
Abstract Promote the teaching reform effectively by the lead role of skills competition. The paper takes the port logistics management as an example， combined with years of teaching experience， and then put forward to the contest of skill of "warehousing management practices" curriculum reform suggestions on skills competition.
Key words skills competition； warehousing management； curriculum； reform
1 舉辦物流技能大賽的作用
物流技能競賽作為檢查學生職業能力的最直接的手段，其主要是通過讓學生置身于一個接近專業崗位、工作任務的情景中，運用所學的專門技術能力、關鍵能力解決情景設置的任務、問題等。對于學生，可以通過這種方式檢查所欠缺的職業能力，為真正走上工作崗位做準備；對于教育機構及教育工作者，參賽學生的表現及比賽結果是我們判斷人才培養目標定位正確與否，達標與否的一個依據，從而及時地調整我們的教學計劃，推進高職教育教學改革；對于企業，可以通過這樣一個平臺發現優秀的人才，甚至與學校簽訂人才培養合同，實現校企雙贏。
2 倉儲管理實務課程教學現狀
2.1 教材內容缺乏職業性，教材形式死板
在從事該門課程的六個學期教學中，一共使用過四個出版社出版的教材，參考過近百本跟該課程內容相關的教材。在對這些教材的使用過程中發現多數教材的內容都偏重于理論知識介紹，滿足不了學生對職業操作的認知，結果學生總是在反映課本上所學的知識在以后工作中用不上。另外在教材的形式上，多以文字描述為主，很少見到圖片、表格；課后練習也多是理論分析，這樣的教材很難吸引學生的學習興趣，更別說了解實踐中的具體操作過程了。
2.2 學生文化知識相對薄弱，專業學習力不從心
相對于本科學生，高職學生的準入門檻是相對較低的。但是在倉儲管理實務課程教學中有很多內容需要學生的知識面很廣、很精通才可以進行。比如在倉庫選址問題的教學中，首先，學生要熟悉本地區和國內主要城市的地理位置、交通環境。其次，該部分內容還涉及模糊綜合評價、層次分析法等方法，如果學生對運籌學及其他相關基礎知識掌握不夠扎實，將很難圓滿完成該課程的學習。
2.3 教師缺乏過硬的操作技能，教學內容與實訓脫節
一個優秀的倉儲管理教師應該既能向學生傳授理論知識，又能指導學生進行實訓操作。以北海職業學院為例，目前物流管理專業兩位從事該課程教學的教師都是從大學到大學，對于倉儲業務的實際操作還不清晰，在平時授課時就很難面面俱到。另外，教師在組織教學過程中，還是以理論講授為主，采用滿堂灌的方式進行教學，師生互動少，學生積極性不高。雖然部分章節教師也組織實訓教學，但是實訓課的教學場所和教學時間均受到極大的限制，實訓教學內容也不夠系統化、專業化，更不能與企業實現無縫對接。最終學生的理論知識學得不夠扎實，實訓操作也沒得到有效鍛煉。
2.4 課程考核方法死板，學生易存作弊心理
目前，本課程主要采用筆試的考核方式，考核的內容多以理論知識為主，考試題型也比較固定。雖然倉儲管理實務是物流專業核心課程，但是在組織考核的時候還是以開卷筆試進行。學生在第一次上課就知道了考核方式，結果就錯誤地認為開卷考試很容易通過，學習積極性馬上下降，平時上課開小差的學生也多了。就算嚴格考勤制度，學生都到了教室，也只有少數同學認真聽講，其他同學到考前才突擊復習，更有極少數學生把所謂的考試重點進行總結，然后制作成各種各樣的“小抄”絞盡腦汁地帶入考場，企圖考試作弊。表面上看學生及格率很高，實際上學生對所學的知識掌握得怎么樣，教師是沒法準確衡量出來的。
3 基于物流技能大賽，實施倉儲管理實務課程教學改革
高職院校主要是培養技能型人才的場所，但是目前大部分高職院校還是采用傳統的課程教學方式，這種方式重視理論知識灌輸忽視了對學生技能的培養，為了使畢業的學生具有 “畢業即上崗”的能力，我們必須改變教學方式。對于倉儲管理實務這門課的教學改革來說，我們可以從物流技能大賽入手去探索，提高學生的技能。即以技能大賽為突破，在倉儲管理實務課程教學中把“做”、“學”、“教”融為一體，讓學生在學習的過程中既要動腦掌握豐富的理論知識，又要動手學會各種設備的操作技能。
3.1 基于物流技能大賽，改革倉儲管理實務課程教材
物流技能大賽有一鮮明特點就是“結合企業生產實際，以工作任務為導向”。這不僅要求教師必須熟悉物流技能大賽，而且要有豐富的企業實際工作經歷。在這個大前提下可以對課程教學內容以“工作任務為核心”來進行組織，從而使教學內容的設計更符合企業用人的需要。如“盤點管理”這個工作任務的設計和開發，在講授完“盤點管理”理論知識之后，先讓學生自由組合，分成若干個小組，每個小組人數以四人為宜，由學生自己制作出“計數單”、“盤點結果分析報告單”等與盤點相關的單證，然后組織學生到學校食堂小超市按照課程內容要求去進行實際盤點操作，最后再由教師對學生的本次盤點操作過程進行評價。每個課程內容都按照這種模式進行設計，既保證學生能夠了解到足夠的理論知識，又能讓學生有實踐鍛煉的機會。按照倉儲企業實際生產作業順序把按照上述模式設計的教學內容進行整合，就形成了理論與實踐緊密結合、實用性很強的倉儲管理實務課程教材。
3.2 基于物流技能大賽，培養“手上帶油、身上有灰”的教師，提高學生學習積極性
技能大賽雖然是對參賽學生的考核，但是要解決學生學習實用技能，關鍵還在于教師。也就是說，教師在教學過程中首先自己要會“做”，在“做”的過程中向學生講解“為什么要這樣操作，反之會產生什么后果”。將學生的“學”與教師的“教”以“做”為紐帶緊密地聯系在一起，這樣才能使學生對該課程產生濃厚的興趣，進而主動去學習、去實踐。讓一小部分學生先掌握各種設備的操作與維護，激發出他們的成就感和自信心，再由他們去帶動剩余的大部分學生的學習積極性，教師在旁邊協助即可。久而久之，不僅教師的技能水平提高了，學生的技能水平與學習積極性也提高了。
3.3 基于物流技能大賽，加強實訓基地建設，滿足教學需要
以物流技能大賽為依托，加強實訓基地建設。一方面要建立物流綜合實訓室，與本課程相關的實踐教學項目主要在物流綜合實訓室內進行。綜合實訓室內需配備用以鍛煉學生倉儲設備操作及使用能力的立體倉庫、重力貨架、電子標簽、輔助揀貨系統及用以鍛煉學生信息化處理能力物流系統操作軟件。另一方面要建立校企合作基地，選擇學校所在地城市的鐵路貨場作為倉儲管理實務課程的校外實踐課程教學基地。
3.4 基于物流技能競賽，創新本課程考核方法
考核評價學生成績是教學過程的一個重要環節。在倉儲管理實務課程考核中，引入物流技能大賽的裁判評分標準，從職業形象、崗位技能、案例分析能力三個方面對學生所學的知識和非專業能力進行綜合評價。案例分析能力的考核可以在理論知識教學過程中進行；職業形象、崗位技能的考核則可模擬物流技能競賽在實訓室進行。
參考文獻
[1] 劉全喜.高職物流管理專業《倉儲管理實務》實踐教學體系探索.中國物流與采購，2011（15）：70-71.
[2] 張慧.關于物流管理專業《倉儲管理》課程設計的研究.高教高職研究，2010（35）：207-208.
倉儲實訓總結范文4
1.企業對物流專業學生的能力要求。
通過調查問卷的數據統計分析發現，重慶地區物流企業最需要物流專業學生具備的是很強的個人綜合素質，需求高達29.62%；其他方面：18.52%的企業要求學生具有信息系統處理能力，14.82%的企業要求學生有物流營銷能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的管理能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的基本操作能力，只有3.7%的企業要求有英語運用能力。總的來說，在學習專業知識的同時學生更應該根據企業的需求提高自我綜合素質，這是以忠誠度和敬業精神的職業綜合素質為基礎的。
2.企業對專業資格證書的要求。
調查中得知，企業希望物流專業學生能夠取得相關證書。其中33%的企業要求考取物流員資格證書，22%的企業要求考取中級物流師，14%的企業要求考取助理物流師證書，13%的企業要求考取高級物流師。另外，各企業對員工的其他相關證書也有所要求，且高達18%。所以為提高學生就業競爭力，物流專業學生有必要考取包括叉車證、倉庫保管員在內的相關專業資格證書。
3.企業對學校的教學建議。
①人才培養方面：能根據物流企業實際需求和要求進行定向培養，重點培養學生的敬業精神、吃苦耐勞精神。②學生頂崗實習期間：要讓學生認識到學習與工作的區別；要提供實習生的簡歷、體檢情況、思想品德情況等；需要學生學會尊重領導，聽從指揮。③合作與交流的建議：要加強溝通，社會實踐要系統化；勇于面對，加強與企業要求的對接；要提高學生團隊合作的能力。
二、物流專業實踐教學的思考
1.學生專業興趣的引導———認知實習。
認知實習的主要目的是通過參觀使學生對物流企業有一個感性認識，使學生有針對性的了解物流綜合管理、倉儲管理、運輸調度、配送管理、物流信息等重慶物流企業需求的崗位。學生通過親臨現場來感觸工作環境，加深學生對所學專業的認識，使學生對專業學習充滿信心。認知實習若要達到好的效果，則需要指導教師作好事前功夫。在參觀前，指導老師需提前了解企業，與相關負責人明確參觀的時間和路線，設計好參觀時要求學生解答的問題，讓學生帶著問題去企業。在參觀后，教師一定要組織學生一起針對問題展開討論分析和歸納總結?？偨Y是提升認知實習質量的關鍵，若沒有準確把控，將達不到理想的效果。
2.學生個人綜合素質的培養———社會實踐。
學生未來職業發展的好壞由很多因素綜合“集成”，包括人際交往、處世耐力、組織能力、團隊合作與協調能力、工作責任感等。這些技能在學校中往往學不到，或學到的東西與社會大環境脫節。在前期調研中，我們也發現：重慶的物流企業排在第一位需求的，并非專業能力很強的學生而是個人綜合素質過硬的學生。為此，應加強實踐教學的體系設置，要求物流專業學生利用假期或空隙時間多參與“社會實踐”，可幫助學生提升個人綜合素質，更好就業。為達到“社會實踐”育人的目的，系部可為學生擬出“社會實踐”方向，即社會調查、社會服務與生產勞動“、三下鄉”、科技發明、掛職鍛煉等，做好前期宣傳和相關培訓（實踐安全知識、應急醫療救助、社會實踐的選題、社會調查的基本方法等），引導學生有效地利用社會資源，主動聯系相關單位，完成“社會實踐”目標。
3.學生專業技能的強化———校內實訓。
要加強物流專業的實踐教學環節，但在校外實踐基地不夠、師資又不充足的情況下，可通過建校內實訓室的方法來強化學生實訓，提升專業技能。為滿足物流企業對物流職業資格證書的要求，可在課程中融入相關內容，通過仿真、實際操作訓練，強化學生專業技能。實訓前，指導教師應當提前一周將實訓項目通知學生，并布置預習任務；實訓時，指導教師要講解實訓的目的、要求、內容、方法以及注意事項，并進行相關的操作演示；實訓中，指導教師要做好指導工作，檢查學生操作情況，引導學生采取正確的實訓方法，幫助學生分析出現的各種現象。
4.基于校企對接的設想。
考慮物流管理專業核心業務處理的特殊性，解決重慶市高職院校校內生產性實訓問題的途徑為：①通過為企業開展技術咨詢服務、員工培訓等互利互惠機制建設，進一步密切校企合作關系；②校企合作共同組建物流遠程監控系統，通過網絡和計算機管理軟件，實時監控、采集物流運輸信息；通過實時跟蹤和信息分析，實現物流運輸組織、運輸業務籌劃等企業物流運輸業務的生產性實訓。③在倉儲配送業務實訓室建設中，依托大型物流公司，按照企業倉儲配送業務實際需要，共建“倉儲配送實訓室”、采用“業務托管式”為學生開展生產性實訓創造條件。倉儲配送實訓室的日常業務全部是企業的生產性任務，實訓指導教師全部是企業人員，學生實訓期間在師傅帶領下完成生產性實訓作業，達到崗位綜合實訓目的。
三、結語
倉儲實訓總結范文5
物流專業是工貿技師學院通州校區的老牌專業,之所以建校7年來發展遲緩,是由于很多因素共同影響的,因此選用了SWOT模型對其進行分析,S代表strength(優勢),W代表weakness(弱勢),O代表opportunity(機會),T代表threat(威脅),即根據專業自身的既定內在條件進行分析,找出的優勢、劣勢及核心競爭力之所在,應對外在環境的機會和挑戰提出相應對策(其中,S、W是內部因素,O、T是外部因素)。
1.1內部因素
優勢早在7年之前就用發展的眼光投入物流專業的建設,超前的理念一直指導著專業的發展;7年的專業建設,通州校區總結了豐富的專業教學經驗,在不斷的教學實踐中選擇了最實用有效的教材及課程設置;課堂管理工作認真細致,學生的學習氛圍良好。劣勢目前物流專業的招生能力在一個班左右,僅有的物流專業教師可以完成理論課程教學,然而2011年招收新生后,兩個年級五門專業課,加上大量的物流實訓課程,教師在時間分配上必然力不從心;又由于原有教學與計算機合并,教材及課程安排欠缺系統化專業化。
1.2外部因素
機會自上而下,學校各級領導都十分重視并且大力支持校區物流專業的發展,不僅如此,國家政策及相關部門對校區的專業化建設也提供了諸多支持;加之物流行業在市場經濟的大潮中蓬勃發展,就業崗位的不斷增多導致物流人才的緊缺。挑戰市場經濟競爭異常激烈,物流行業現代化水平不斷增高,對物流人才提出更高的要求;北京市各大院校都在重視并加大物流專業發展投入力度;中職院校生源日趨緊張,對招生部門提出了更高的要求。根據以上分析,可以建立物流專業發展的內外部影響因素分析模型。結論:機會與挑戰并存,優勢與不足參半的現狀給通州校區提出了想發展就必須進步的課題,因此,應以科學發展觀為理論基礎,分析職業前景,找到物流專業的發展思路和有效對策及途徑。
2物流專業發展對策
2.1結合物流專家意見,明確培養目標
美國的大學教育體系已經充分證明,物流專業的培養目標必須細分,要以培養學生擅長某一、兩項專業技能為目的,而不是樣樣通樣樣松,具備某一方面物流技能的專業化人才更有競爭力[2]。此外,目前用人單位欣賞的是上崗就能勝任的學生(即“零距離”上崗),因此結合本校多年教學經驗及已有倉儲設備,可大力培養倉儲配送方向的學生,包括商品保養、倉庫管理、堆垛、碼貨、庫存管理、分揀、配送、包裝等專業知識和技術以及相關計算機、機械知識,建立其牢固的“倉儲”專業知識體系。根據這個理念走訪了物流專業教育培養專家,得出以下結論。(1)肖艷玲(東北石油大學物流教研室主任、上海大學物流專業博士研究生),認為大學物流專業主要是培養程序設計人員,而技工學校的物流專業應該立足于技能操作,一方面可以作為組長進行設備及系統的維護以及產品升級,另一方面可以進行高精密產品等特殊物流的人才培養。(2)武曉釗(北京財貿職業學院信息物流系主任、高級職稱)認為,技工學校物流專業應以為企業的物流部門輸送技能工人為培養目標,加強實訓操作,掌握叉車、堆垛、理貨、檢驗等操作,在條件允許的情況下增加難度,提高到電腦操作信息系統層面。(3)劉俐(北京物資學院物流學院物流管理系副主任、副教授)認為,技工學校教育學生的職業素養比傳授技能更加重要,讓學生在規范自我中學習操作技能,提高學習知識的能力,應該以大量的實訓課程為支撐;可以在盤點庫管、填單制單、倉庫選址規劃、包裝速遞等方向上培養學生做事嚴謹認真、注意細節程序。(4)耿主任(京城工業物流有限公司配送中心主任)認為,目前物流公司中的各個崗位分工定位比較明確,技工學校教育培養的學生主要從事車間及廠房內的物料搬運及倉儲管理工作,主要以電腦操作與手工操作相結合完成,并且目前高級技師與高級工程師的比例為1∶6,企業急需有專業技能、經驗豐富的高技能操作人員,因此技工學生在倉儲配送領域的工作具有相當可觀的可持續發展前景。綜合專家的建議,本專業的培養目標應該定位在大型零售超市、物流集散中心以及企業物流中的運輸業務、倉儲業務、配送業務、客戶服務、信息管理等崗位擔任初、中級物流作業及基層管理人員[3],包括保管員、盤點員、分揀員、跟單員、內勤員、駐站員、速遞員、調度員、票務員、超市收銀員、行政管理人員、電子商務自由職業者等。
2.2加強教學團隊建設,優化培養模式
物流專業的建設也不是一朝一夕的事情,技工學校作為適用型人才的培養基地,務必要根據自身實力,嚴格控制招生規模,努力做到招生規模與教學設施、設備的投入、師資力量相匹配,保證教學質量,努力辦出技工教育的特色,中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發先生在前段時期也提到過類似的問題,認為在物流專業人才培養上一定要處理好“質”與“量”的關系。根據多年辦學經驗及目前招生形勢,擬定每學年招收1個班,每班40人。專業定位為倉儲配送方向,擬定配備6名專業教師,完成在校80名學生理論及實訓課程。對物流專業教師需要投入大量力度進行培訓,通過以下幾方面進行。邀請專家教授前來講解最新最前沿的理論知識,通過鮮活的視頻實例,循循善誘的講解;加強實踐操作能力,提高職業道德水準和綜合素質,參觀物流企業學習工作經驗,與同行和各學校的教育骨干交流;多讀書撰寫文章,提升自我業務水平。
2.3調整課程設置,改善教學實踐環境
理論課共分為三類,第一類為基礎專業課程,是任何一個物流專業學生都應學習的課程,如《現代物流概論》、《物流信息技術》;第二類是核心課程,是突出專業特色的課程,體現專業細分的課程。如物流管理專業倉儲方向的《倉儲管理》、《包裝學》、《配送學》、《運輸實務》、《供應鏈管理》;第三類是相關課程,是與這個細分專業相關的但不是很密切的課程,如《市場營銷學》、《企業管理學》、《禮儀素養》等。對于第一、第二類課程可以詳細講述并注重實踐教學,對于第三類課程只需介紹性教學。為使教學課程更加優化,避免概念講得多,實際方法講得少;理論講的多,動手操作少,第一年安排基礎課程學習,并且進行計算機基礎訓練(Word\Excel\Power-Point);第二年安排專業課程學習,并結合理論進行相應的計算機仿真操作練習,并在第四學期開始物流實訓室教學。全部理論教學和實操技能訓練學時數比例基本掌握在1∶1;第三年安排實習課程,由學校和企業共同完成教學工作。在理論教學上講究廣而淺,專業技能教學上要求熟而精,學生畢業后具備“一廣三強”的特點,即知識面廣,動手能力強,適應能力強和應變能力強[4]。實訓課為完成實訓課程教學實踐活動,擬建設4個專門的物流實訓室,具體需要購置設備信息如下。(1)全自動演示實訓室(中心實訓室):包括立體倉庫自動堆垛、輸送帶自動分揀、自動出庫入庫等功能。(2)半自動操作實訓室(連鎖、運輸、配送實訓室):包括手工分揀作業、電子標簽分揀作業、超市/商場配送、接收、調度、干線運輸監控等功能。(3)模擬操作實訓室(信息技術實訓室):包括國際貨代報關填單制單、電子商務管理、供應鏈管理等功能。(4)手動操作實訓室(口岸、機械、裝卸實訓區):包括叉車、貨架、集裝箱的使用,完成全手動裝卸貨物出庫入庫等功能。
倉儲實訓總結范文6
關鍵詞：高職；雙師結構；物流管理；倉儲與配送
0引言
《國家中長期人才發展規劃綱要》（2010-2020年）明確了適應走新型工業化道路和產業結構優化升級的要求，以提升職業素質和職業技能為核心，以技師和高級技師為重點；改革職業教育辦學模式，大力推行校企合作、工學結合和頂崗實習。加強職業教育“雙師型”教師隊伍建設。同時，教育部 《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》 也明確指出，注重教師隊伍的“雙師結構”，改革人事分配和管理制度，加強專兼結合的專業教學團隊建設。因此，按照職業性、開放性和實踐性要求，大力加強高職院校雙師結構教師隊伍建設已成為我國高等職業教育改革與發展的一項重要戰略任務，如何開發建設高水平的雙師結構教師隊伍也已成為高職院校必須面對和研究解決的重大現實課題。
1廣東省高等物流職業教育的現狀
廣東省高等物流職業教育從2002年開始建設，從開辦物流專業的高等院校不足10所，發展到近百所。經歷了從探索到發展積累，到質量內涵建設的階段。目前，廣東省一般高?？倲颠_112所，在校生約133.41萬人。其中99所高等教育院校開設了物流管理專業，高職院校占64所，高職院校物流管理專業在校生約為24，900人，占全省普通高校物流管理專業在校生總數的68%。開設物流管理專業的64所高職院校，其專業方向主要為：國際物流、工商企業物流、電子商務物流管理、物流運輸管理、港口物流設備與自動控制、港口物流與航空物流管理、物流信息化等方向。
廣東省高職院校物流管理專業平均有雙師素質教師7人，雙師比率為41%。各高職院校物流管理專業均有開展校企合作，建設頂崗實習基地并邀請企業物流專家參與人才培養方案的制定；全省各高職院校物流管理專業平均有8個校企合作單位；81%的院校投資建設了校內物流實訓室，全省64所高職院校物流實訓軟件和設備（不含實訓場地投資）建設總投資超億元，各校平均投資物流實訓建設約168萬，各校平均物流實訓面積316平方米。
2高職院校物流專業人才培養存在的問題
2.1 “工學結合”落實困難，校企缺乏深度合作
物流是一個應用性很強的綜合性學科，具有勞動密集型和技術密集型相結合的特點。物流作業包括：運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等多個環節。目前，為了實現“工學結合”的教學需求，許多院校投資建設了各種類型的物流實訓室，來實現各種物流作業環節的模擬教學。但由于物流作業的市場綜合性，這些模擬的實訓室還是很難實現全真的市場物流作業環節，同時，各物流專業課程中實踐課時的考核標準及教學方法也還沒有形成統一體系，使得教學難以實現真正的“工學結合”。往往在校內實訓室里的理論教學與實踐教學無法有效的融合，學生無法掌握真正的物流作業技能和知識要領。
從目前各院校的校企合作模式來看，有的采用“企業校區”的合作模式，有的采用“企業配合”的合作模式，有的采用校企聯合培養的合作模式，盡管形式各有特色，但這些校企模式大都屬于短期的、淺層次的合作，均存在可持續發展及深度合作的問題。如何有效實現院校辦學與企業經營管理相融合，構建“教、學、做”為一體的課程體系，是當前物流管理專業教學存在的第一難題。
2.2師資隊伍水平不高
目前，高職教育發展過程中初步形成了一支理論聯系實踐、專兼職相結合的師資隊伍，為進一步發展奠定了基礎，尤其是 100所高職示范校的建設，對高職院校師資隊伍水平提升起到巨大的帶動和引領作用。但較突出的問題依然不容忽視，一方面，公辦高職院校的專任教師來源比較單一，大都缺少企業實踐工作經歷。目前各級政府舉辦的高職院校師資來源的渠道比較單一，專任教師缺少企業工作的經歷。部分學校對兼職教師還存在一些重聘任、輕管理的現象。另外，專任教師的整體學歷層次偏低，具有研究生學歷的教師占專任教師的比例較小。另一方面，民辦院校教師隊伍兼職比例高，但“雙師型”教師比例偏低。民辦院校兼職教師很多直接來自其他普通高校的在職或退休教學人員，大多是負責一些普通基礎課的教學，或擔任班主任等學生管理工作，而來自行業企業的兼職專業教師實際比例并不太高。
由于物流管理是個新興專業，專業開設才10余年，目前國內尚沒有形成系統的學科體系，高校內總體的專業教學師資團隊的專業背景是較弱的。同時，與西方國家相比，我國由于物流行業發展的欠發達水平，目前物流市場運作仍處于低門檻、低技術含量、經驗運作為主的局面，專業性管理優勢不明顯。因此，目前無論是高等院校還是物流行業市場內都缺乏具有高水平的物流管理專業人才。這也正是高校物流管理專業師資隊伍顯得尤為薄弱的原因。
因此，為滿足市場經濟對物流專業人才的需求及順應高職院校課程整合和理論實踐一體化改革，作為一名教師，無論是學校型還是企業型教師在教學能力方面都有一個很長的培養和提高過程。高職教師隊伍整體的教學能力、理論水平、實踐能力有待全面提高。有必要建立一支有效的、穩定的物流管理專業雙師結構教學團隊。
3以《倉儲與配送實務》課程為例的雙師教學團隊探索
3.1課程基本信息
《倉儲與配送實務》課程是管理系物流管理專業企業物流方向和國際物流方向共同的核心專業課程。課程一般開設于第四學期，是以其他所有專業基礎課和部分專業功能課程為先導的最重要專業核心課之一，是省市國家級物流技能競賽考點分布的主要課程，是評價校內校外實訓基地開展實踐課程的主要體現課程之一。由于課程的應用性較強，一般要求實踐課時占總課時50%以上。課程的教學重點在于將倉儲作業的實踐操作與理論教學相結合，使學生能具備一定的理論只是水平，能對操作原理進行分析并設計作業方案，同時又熟練掌握各項操作技能，以提高就業水平和物流專業崗位能力。
3.2雙師團隊教學設計
3.2.1 團隊設計
要形成有效的雙師結構教學團隊，不是簡單的將校內教師和企業教師進行書面組合。而是要切實的將兩個人的優勢共同實施在學生身上。同時又能促進老師的共同進步。因此，在團隊人員設計上，校內教師應是一名以上，具有良好的專業理論基礎，具備一定的科研能力，掌握一定的教學技巧和方法。而企業教師應是一名以上，具備一定的物流專業企業工作經驗，對物流市場需求、市場狀況、物流崗位工作之分了解，熟悉物流作業操作流程，掌握大量實踐教學案例及培訓素材。這樣的團隊組合，加之有效的教學設計，方能達到雙師結構團隊的教學效果。
3.2.2 教學計劃及分工
教學團隊的教師要明確雙師結構教學的意義和方法，學目標。共同完成教學任務，共同參與教學、教研，共同完成教學大綱、教學進度表及教案。校內教師主要指導課程理論知識，負責理論教學及考核，實踐教師學習并予以輔助。企業教師負責企業倉儲與配送流程認知指導、實訓設備訓練、課程市場調研、方案設計、物流應用系統操作等實踐教學，校內教師學習并予以輔助。企業教師按實踐項目模塊，設定相應的評價標準，對學生進行考核。理論與實踐考核共同形成課程考評成績。
3.2.3 課程設計
《倉儲與配送實務》課程的設計，應綜合考慮先導課程和后續課程的內容，結合物流管理專業崗位定位，將教學內容進行有效的劃分或整合。以所選教材為參考，校企合作單位為支撐，將教學內容、崗位能力和學習模塊一一劃分，并形成有效的對應。校內教師演示教學內容，幫助學生總結模塊重難點，掌握基本的計算方法、原理、調研方法，優化方案的設計及實施戰略，使學生具備對倉儲活動進行調研和總結分析的能力；企業教師演示與之對應的實踐模塊，使學生掌握倉儲與配送管理中各項作業技能，熟悉各種物流設備、物流信息管理系統的作用及使用方法，并按一定的考核方式，進行不同的考核和評價，共同形成學生的崗位能力，并提高教師團隊的雙師能力。
4總結
目前各院校對于“雙師結構教學團隊”的探索，還處于較淺層次，尤其缺乏針對具體課程進行的雙師結構教學團隊的實踐，往往流于形式和口號，因此，要真正實現“雙師型”教學，優化教師隊伍，必須切實做到：
1）重視“雙師結構教學團隊”的建設。許多院校對于“雙師型”教學團隊建設只是形式上應付檢查和評估，并沒有政策規定和相應的建設措施。同時，相關領導和教師應加強“雙師型”教師隊伍建設的研究和探討，深刻理解“雙師結構教師隊伍”的內涵。
2）將“雙師結構教師隊伍”建設納入專業人才培養計劃。由于物流專業的特殊性，必須要將“雙師型”教師隊伍連同校企合作一起納入專業人才培養計劃，從而切實推進專業的教學水平。
3）拓寬人才引進渠道，建立“雙師結構教師隊伍”激勵機制。各院校應在積極引進企業能工巧匠，充實兼職教師隊伍的同時，加強建設“雙師結構教師隊伍”激勵機制。鼓勵教師進行課改、教改，穩定教師隊伍，為學科建設積累教學經驗。
參考文獻
[1] 薛煥玉.中國當代教育理論與實踐[M].中國文獻出版社，2006.
[2] 徐東.職業學校雙師型教師隊伍問題研究[J].大慶師范學院學報， 2007(6).
[3] 鄧志輝，趙居禮，曹喜為.高職教育實施教學質量工程的探索與實踐[J].中國職業技術教育， 2010(2).
