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冷鏈物流研究目的范文1
中圖分類號：F724.6；F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）04-0022-02
0 引言
現階段，食品的品質和安全問題逐步受到了人們的關注，冷鏈物流的發展也顯得更加重要。電子商務已經快速滲透到物流等各行業的經濟活動中，但是和電子商務相關的主要是保質期長，并且對運輸環境要求不高的食品還是保質期長的食品，與人們的生活息息相關的蔬菜、水果等易腐易爛食品比較少。然而，在電子商務模式下，由于冷鏈物流的發展緩慢，在一定程度上制約了冷鏈食品的發展。
1 冷鏈物流的內涵
冷鏈物流（低溫物流）（low temperature logistic）是物流活動的一種特殊形式，其主要運送對象是易腐食品，其需要特別的裝置對運送過程、時間、運輸形態進行實時監控，它是以為保證食品的品質為目的，為保持低溫運輸儲藏環境，并且投資更大、要求更嚴格的一項系統工程。冷鏈物流對運輸工具有特殊的要求，其主要有三個特征：①冷鏈物流的時效性。冷藏、冷凍食品生命周期短，貨物的品質取決于運送時間，時間的長短直接關系到食品的安全。②冷鏈物流配送貨物的易腐性。冷鏈物流配送的是生鮮產品，由于運輸中的很多原因導致物品質量下降，在運輸過程中，溫度越低，食品的品質就越能得到保證。③冷鏈物流配送裝備要求的特殊性。為防止運輸過程中貨品的腐敗，要確保運輸過程中保持低溫的環境，次用特定的低溫運輸設備或保險設備，這就要求產品的產地和收購地倒要具備冷凍、冷藏雙功能庫，也要裝備冷藏運輸車和保溫集裝箱。
2 我國第三方冷鏈物流的發展現狀
隨著冷鏈食品需求量的增加，冷鏈物流市場的需求也在不斷擴大，年增長率在8%以上。由于冷鏈物流的發展緩慢，當季生鮮產品的上市就會由于冷鏈物流運輸儲藏能力的制約而帶來價格的波動，生產商利益就會受到損害。所以，第三方冷鏈物流的發展也受到了很大的重視。
首先，我國第三方冷鏈物流缺乏規范的行業標準。其次，服務水平低下，運營效率低。再次，專業人才的匱乏。缺乏專業技術型人才是我國第三方冷鏈物流發展的一個非常重要的制約因素。
3 電子商務環境下第三方冷鏈物流的運營分析
3.1 電子商務的發展 電子商務作為一種新的社會形態，能夠將計算機、現代通信技術和網絡技術等融合綜合運用，以實現社會財富最大化為目的，其可以通過提高社會生產效率、降低社會經營成本等手段來實現。為給客戶提供全面滿意的解決方案，通過網絡有機地將伙伴合作企業組織進來。新型電子商務的特點主要有：①電子商務不僅能都通過Internet或Web銷售給客戶商品，還能綜合利用各種網絡中的企業信息實現專業差別化的服務。②基于從供應鏈整體角度分析，新型電子商務朝著業務流程外包發展。③現代的電子商務環境下，企業的組織結構越來越精細化，開始向虛擬性組織發展。
3.2 電子商務環境下第三方物流的利弊分析 電子商務模式下，由于電子商務模式其本身的特點，并且能為商品交易提供一個優良的平臺，在全球有互聯網的地方，商品信息都能傳遞到達；在電子商務平臺下，可以提供更大的產品附加值，節約產品交易成本；電子商務平臺下，對物流的網絡信息化、物流管理的柔性化提出了更高的要求。
采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰略優勢，主要表現在：①使企業能更好地集中自身力量，發揮其核心競爭力；②作為第三方物流供應商，為了能提高效益，更好地根據市場需要進行技術創新，提高其提供的服務與電子商務的要求的匹配度；③在第三方物流模式下，可實現規模配送，并且可以使得企業節省物流費用；④第三方物流提供商的物流技術更加專業，可以縮短交貨期，進而提升企業形象。第三方物流雖然可以帶來很多有益之處，但也帶來了很多不足之處，主要表現在成本難以控制、顧客滿意程度低、業務流程范圍難以界定、績效水平低下。
3.3 電子商務環境下第三方冷鏈物流的優劣勢分析
3.3.1 優勢分析 首先，從服務和專業性來說，第三方冷鏈物流企業為滿足各種不同的市場需求以及不同的客戶，其具備為不同客戶提供針對性的個性化服務的能力；其次，從降低成本，增強企業競爭力的角度出發，第三方冷鏈物流企業能夠整合各種社會資源，為供應鏈上的企業提供完整的解決方案。
3.3.2 劣勢分析 ①冷鏈物流由于其對溫度的特殊要求，對冷藏設備和運輸設備的要求比較高，其資金投入比較大；②由于冷鏈物流的政策法規不夠健全、缺乏服務標準，使得物流企業違規操作，地價競爭；③相關人才匱乏。正是因為冷鏈的復雜性，使得真正懂得冷鏈技術和管理的人才少之又少。
4 電子商務環境下第三方冷鏈物流的發展策略
在電子商務環境下，第三方冷鏈物流的發展策略：①建立行業標準。冷鏈物流在我國還算一個新興行業，發展還很不成熟，行業內存在很多不規范的操作，相關部門應高度重視，建立規范的體系，以確保第三方冷鏈物流行業朝著正確的方向發展。②創建完整的信息體系，加強企業的信息化建設。目前，適用于冷鏈物流的產品缺乏有效的交易信息，主要是因為：第一，冷鏈食品由于其自身的特殊性，其生產具備很強的地域性以及季節性，在產品的供給與需求的銜接中往往會產生某些一般食品不會有的矛盾，以至于對準確的的供求信息的掌握缺乏掌控；第二，由于冷鏈食品的生產者本身素質的原因，無法準確掌握流通信息，以至于無法根據準確的信息安排組織生產。③規范服務態度，提高客服水平。第三方物流企業應從自身著手，跳出不規范競爭的價格大戰，提高服務水平。④為取得多方共贏，建立戰略聯盟。第三方物流企業在冷鏈物流供應鏈系統中，供應鏈系統上的企業應該以多方共贏為原則，同上下游企業共同擁有一個利益目標，建立穩定的戰略聯盟關系。⑤對資源進行整合，提高資源利用率。作為供應鏈中間的第三方物流企業，可以通過對銷售商、供應商、第三方物流企業間的整合來提高資源利用率。
5 結論
隨著食品安全問題引起的各界的廣泛關注，冷鏈食品在大眾生活中的比重越來越重要。現如今，商品經濟發展迅速，冷鏈物流市場的運營和發展方式也會隨著經濟的發展而不斷改變發展。對我國經濟和社會的發展來說，冷鏈物流占有一定的重要地位，其發展具有巨大的潛力，因此，還需要需政府政策的大力支持和企業的自身努力，進一步推動我國第三方冷鏈物流的發展。
參考文獻：
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冷鏈物流研究目的范文2
關鍵詞：冷鏈物流；延遲策略；供應鏈；第三方物流
中圖分類號：F724文獻標識碼:A文章編號:1005-6432(2008)41-0116-03
隨著我國經濟的快速發展，食品、醫藥、輕工、化工、電子等各行各業對冷凍冷藏產品的需求都在增長。冷鏈物流作為特殊的物流產業，市場需求空間廣闊，但我國冷鏈物流發展嚴重滯后以致阻礙行業發展。就食品行業而言，目前大約90%的肉類、80%的水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷藏保證的情況下運銷，其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段。據統計，常溫流通中果蔬約損失20%～30%、糧油15%、蛋15%，肉3%，每年造成經濟損失上千億元。因此，必須在冷鏈物流中運用現代科學管理的思想和方法，提高冷鏈物流的效率和效益，進而促進相關行業的快速發展。
一、冷鏈
1.概念
冷鏈物流（Cold Chain）是指冷藏冷凍類商品生產、儲藏、運輸、銷售等在消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以最佳物流手段保證商品質量、減少商品損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。冷鏈物流的適用范圍包括：
(1)初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。
(2)加工食品：速凍食品；肉、禽、水產等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。
(3)特殊商品：藥品。
2.冷鏈物流的特點
(1)質量安全要求高：
冷鏈物流由多個環節組成，從食品原料的種植、采購、加工、儲藏和配送，到零售和消費的全過程，是一項復雜的低溫系統工程，確保各環節的質量安全是最基本、最核心的問題。
(2)時效性強：
冷鏈物流商品大部分是易腐、生鮮食品，保質期、保鮮期短，要求最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風味及營養的同時，還要快速準確地送到消費者手 中。
(3)運作成本高：
由于冷鏈物流是以保證易腐食品品質為目的的物流系統，它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，無論是固定投資成本、管理成本還是運營成本都比常溫物流系統更 高。
由上可知，冷鏈物流是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的一種供應鏈系統。對冷鏈物流的研究應從供應鏈的全局思路出發，使整個供應鏈的價值最大化，即追求全局優化而非局部優化。因此，冷鏈管理的目標就在于提高客戶服務水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個目標之間的平衡。冷鏈物流模式如圖1所示：
二、延遲策略在冷鏈物流中的應用
我國冷鏈企業面臨新的市場環境，顧客需求越來越顯現個性化、多樣化和快捷化趨勢，這對于運營難度更高的冷鏈企業提出了更加嚴峻的考驗。傳統上我們習慣將產品劃分為功能性產品和創新性產品，實際上低溫產品自身特點和它所面臨的市場環境決定了它不能被簡單地歸為其中一類。事實上，不同消費者對同一低溫產品的需求有很大差異，我們很難準確預測到產品消費需求的數據。如果按照不準確的需求信息進行生產則勢必造成大量庫存或者缺貨，但要等收到零售商的具體訂貨單后再進行生產則延長了提前期，這都與顧客的需求有很大的偏離。因此，本文提出將延遲策略應用到冷鏈中，可有效地利用總體需求預測的信息（較單品需求信息更為準確）、縮短提前期，并有效降低冷鏈總的交易成本，從而提升整個冷鏈的競爭力。
1.延遲策略
延遲策略（Postponement）是指將供應鏈上的客戶化活動延遲到接到客戶訂單時為止，即在時間和空間上推遲客戶化活動，使產品和服務與客戶的需求實現無縫連接，從而提高企業的柔性以及客戶價值。
延遲策略的基本思想是盡量使產品保持中性狀態（標準化），以實現標準部件規?；a，并且通過集中庫存減少庫存成本，同時使客戶化活動接近客戶，增加應對個性化需求的靈活性，且縮短提前期。其明顯優勢就在于將推式的規模效應和拉式的快速響應很好地結合在一起，這時，供應鏈便改變了“魚”與“熊掌”的背反關系，集規模與變化于一身，即實現了供應鏈的“兩高一低”（高運作效率、高客戶價值和低庫存成本）的目標。
2.延遲策略在冷鏈中的應用
我們把在推動階段和拉動階段之間的分界點稱為客戶訂單分離點（CODP），如圖2所示。根據CODP在供應鏈上的不同位置，延遲策略可以分為供應延遲（供應商內部延遲）、制造延遲（總裝配延遲）、交付延遲（物流延遲）和服務延遲（售后差異化服務的延遲）。對于供應延遲、制造延遲和服務延遲的討論已有很多，這里主要分析交付延遲，這也恰恰是現階段在我國冷鏈中最有價值的應用。
物流功能與制造加工功能是整個冷鏈實現快速響應和高效運作的必備條件。由于第三方物流能將物流功能與制造加工功能融為一體，并實現專業化、規模化運作，許多制造商已將部分制造、加工活動外包給第三方物流企業，以降低庫存成本與運輸成本，提高了快速響應能力。隨著整個冷鏈管理的集成化、信息化，冷鏈上各節點企業由競爭轉向合作，企業間的合作關系將越來越緊密，這為交付延遲業務創造了良好的環境。物流企業通過參與冷鏈部分過程，針對自己對客戶需求的深入研究，建立起符合企業自身資源的增值型交付延遲服務模式。交付延遲具體可分為以下幾類：
(1)倉儲型交付延遲
擁有大型倉儲冷藏冷凍設施的倉儲企業除了基本的冷藏冷凍服務外，可以提供很多流通加工的增值服務，比如：為解決鮮肉、鮮魚在流通中保鮮及裝卸搬運的問題進行低溫凍結加工，并根據有效期負責先進先出；農副產品規格、質量離散情況較大，為獲得一定規格的產品，進行人工或機械的分選加工及分量大小分級；配合客戶營銷計劃進行成品的特色化包裝和組合（如不同產品捆綁促銷時提供商品的再包裝服務）；滿足客戶銷售需要而提供的成品標記服務（如為商品打價格標簽或條形碼）；按客戶要求添加營養成分、牛奶的滅菌等。在冷鏈中，這些增值服務可以被延遲到距顧客最近的物流節點，如配送中心、物流中心等，從而實現交付延遲。
(2)承運型交付延遲
根據客戶個性化需求，對時間敏感的產品提供準時的運輸服務，保證及時交付；對溫度敏感的產品提供可靠的特殊服務（如冷藏、冷凍運輸），并提供全程追蹤實時報告；開展冷凍冷藏產品的多式聯運，縮短冷藏運輸運達期限等。承運貨物運輸的快運公司、集裝箱運輸公司等從事此類交付延遲。
(3)貨運型交付延遲
訂艙（租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；貨物的監裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務；報關、報檢、保險；內向運輸與外向運輸的組合；多式聯運、集運（含集裝箱拼箱）。
(4)信息型交付延遲
以信息技術為優勢的物流服務商可以把技術帶入物流作業安排中，例如：向供應商下訂單，并提供相關財務報告；接受客戶的主要問題，并提供相關財務報告；利用對數據的積累和整理，對客戶的需求預測提供咨詢支持；運用網絡技術向客戶提供在線的數據查詢和在線幫助服務。
(5)第三方物流交付延遲
向客戶提供全面意義上的供應鏈解決方案；第三方物流企業的管理和技術等物流資源進行整合優化，對物流作業流程進行再造，甚至對其組織結構進行重組；對客戶物流決策提供咨詢服務等。
以上幾種應用于冷鏈中的交付延遲，最主要的和最基本的是倉儲型交付延遲和承運型交付延遲。
三、延遲策略在冷鏈中的實現方式
1.合作伙伴關系
不論采用何種延遲，冷鏈中的企業都或多或少地投入更多，尤其是對物流供應商來說，部分制造功能如執行最后的組裝工序等，要求其在具備傳統的倉儲和運輸的能力之外，還要有制造的專業技能，要進行這樣的活動需要大量的投資，并且面臨被鎖定的風險。對于制造商來說，選擇合適的物流供應商是很重要的，低劣的物流服務會直接導致顧客降低產品的滿意度。因此，冷鏈企業必須形成長期的合作伙伴關系，共擔風險、共享利益。
2.作業流程的無縫連接
冷鏈各方特別是低溫配送中心要綜合考慮各個約束條件，系統地規劃和設計各個作業流程，通過時間管理、質量管理、系統設備管理、人員管理、作業管理等實現流程的無縫連接，從而消除過程冗余。在運輸環節中，通過在運輸車輛裝載全程溫度記錄儀，實現動態的溫度監控；通過GIS和TMS管理，實現自動派車和行車線路優化。
3.核心企業的協調
冷鏈運作的好壞以及整個冷鏈競爭力的大小在很大程度上取決于冷鏈上核心企業的協調能力。核心企業是冷鏈成員的利益協調者，是冷鏈的信息交換中心，是冷鏈上物流集散的調度中心，以保證各個節點都能在正確的時間得到正確品種和正確數量的產品，既不造成缺貨，又不造成庫存積壓，把冷鏈的總成本減至最低限度。冷鏈中的核心企業既可以是制造商，也可能是分銷商，甚至是物流供應商。
4.專業化、自動化、信息化的技術和設備
由于冷鏈對產品溫度、質量安全、時效性和成本控制的要求非常嚴格，因此它必須配備更專業化、自動化的設備和技術以及實現全程冷鏈的信息化。
作者單位：天津商業大學商學院
參考文獻：
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冷鏈物流研究目的范文3
關鍵詞：冷鏈食品；專業物流；運營管理模式
中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1008—4428（2012）07—22 —02
冷鏈物流是物流需求帶來的專業化細分。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。
隨著經濟運行規模的逐步提高和食品質量安全的備受關注，建設南京區域的冷鏈物流通道，打造地區冷鏈物流服務平臺已經勢在必行。建設南京冷鏈物流中心，旨在促進地區物流產業發展，完善冷鏈物流服務體系建設，加快冷鏈物流服務管理技術提升，構建綜合性產品低溫物流平臺，形成覆蓋江蘇全省的現代化乳制品、水產品、蔬菜和其他農副產品冷鏈物流服務網絡，這將對南京、江蘇和鄰近地區物流業調整和振興有明顯的示范帶動作用，對地區經濟的率先發展具有一定的意義。
一、項目建設的必要性
（一）項目建設符合國家產業政策和行業發展格局需要。
目前，我國生鮮農產品流通損耗十分嚴重，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上；農產品“賣難”和價格季節性波動的矛盾突出。發展大型農產品冷鏈物流項目，既可以減少農產品產后損失，又可以帶動農產品跨季節均衡銷售，促進農民穩定增收。
居民對農產品的多樣化、新鮮度、營養性和安全性等方面要求更高。農產品冷鏈物流建設已成為保護農產品品質、減少營養流失、保障食品安全的必要手段。
上海、武漢等地已率先建設10萬噸級、20萬噸級的現代化國際冷鏈物流體系，區域性大型冷鏈物流項目建設已成為行業發展的必然趨勢。
綜合以上，在南京建設大型食品冷鏈物流交易中心項目是惠及農業發展和農民增收，減少農產品流通環節損耗，保障食品安全，維護社會和諧穩定發展的民生工程，建設引領產業升級的龍頭項目符合政府產業發展政策。
（二）項目建設是對居民新的生活方式和消費取向的有力保障
隨著國內各大城市經濟的不斷發展和人民生活水平的不斷提高，居民購買力水平持續增長，飲食結構發生了根本性的變化。而水產品因為其自身的營養價值與藥用價值被人們逐步深刻地認識，使得其市場和消費群體逐步擴大，需求量逐年增加。特別是南京等中國省會城市，人口規模大，而且國際性會議和商務活動多，加上地區特色餐飲業的迅速發展，使水產品消費呈現多層次、多品種的狀況，不僅消費數量增加，而且消費檔次和品種也在不斷擴大。而目前這些地區的水產品批發市場老舊，品種少，產品供應數量和質量遠遠滿足不了市場的需求；而且市場管理粗放、秩序混亂，衛生條件差，也嚴重影響著城市的市容和聲譽。因此，要滿足地區市民今后的需求，必須建設符合構建區域性冷鏈物流為中心的水產品市場體系發展需要的項目。
（三）項目建設是配合國內各大水產市場格局升級改造的需要
隨著國家建設農產品市場政策的開放及水產品行業的發展，中國的水產品批發市場建設發展也日新月異，全國各地省會城市以及二級城市都建有大小不一的水產品批發市場，但從經營的品種及交易金額定論，目前一級交易大致可分為上海、北京、深圳、廣州等四大市場。然而，由于這些大城市現代化進程的不斷擴大和城市規劃建設的不斷發展，區內許多老舊的水產品批發市場由于占地大、環境混亂、交通擁堵及產品分類混亂等諸多原因，已不具備大型批發市場的發展需求及城區的產業定位的要求，各地原有水產市場大多都面臨著拆遷和升級改造的局面。
（四）項目建設將推動地區經濟發展的需要
作為江浙區域的交通紐帶地帶——南京，承載著全國水產品批發交易，水產品進出易的歷史重任。發展國際化的一級冷鏈物流水產品批發市場，形成區域內的水產一級流通及海鮮美食加工集散地，對于提升南京及周邊地區水產品批發行業的級次，促進地區的水產品流通，加快地區旅游、商業的發展，拉動區域經濟發展具有重要意義。
二、項目定位及運營模式
（一）根據項目特點和南京物流產業發展情況為項目定位于打造一座購物中心式的國際冷鏈物流中心，提供高端化的購物環境。涵蓋實體（批發、零售）、電商（B2B B2C）多種盈利方式的新型物流綜合體項目，并確定以下幾項原則保證項目按照定位要求實施。
首先是高端發展原則。要結合國內外物流行業的資源配置的變化格局，在技術、設備、工藝上達到國內外領先水平為客戶創造更為優質、舒適的、低成本、高效的冷鏈物流服務。同時重點發展物流平臺搭建、電商（B2B B2C）等高端服務。
其次是聯動發展原則。要將項目融入城市乃至區域物流網絡，形成聯動發展格局，形成物流、冷鏈、冷庫、零售、批發、電商、居住、文化、娛樂、商務等產業融合發展的局面。
三錯位發展，與傳統物流園區或物流項目，在戰略定位上形成差異，本項目除了覆蓋南京本市，對周邊城市乃至安徽部分地區均有輻射。在業務上形成互補形成物流服務對接，項目內專業冷鏈設備將為南京物流行業提供大量新增需求。
（二）尋找合作方，利用各自獨有優勢采用合作方式，強強聯手在南京合適地塊投資、建設區域性冷鏈物流和電子化、網絡化交易平臺，并配套物業經營管理。冷鏈物流項目是城市物流的一部分，屬于小眾物流，項目規模有限，不適用于傳統物流園區開發模式，而合作開發有利于項目快速實施，降低投資風險。
三、項目的建設內容及管理模式
（一）項目的建設內容
該項目應創新理念引入，形成多元化產品需求，核心定位延伸五大服務片區。項目集冷鏈倉儲中心、加工配送中心、冷庫儲藏區、商務配套中心及生活居住區五大部分。冷鏈倉儲中心：是項目的重中之中，是項目整體的展示區域，也是項目的門臉。加工配送中心：可以通過交易貨品的初步加工對其產業鏈進行再次整合。冷庫儲藏區：可以通過集中庫存，降低庫存總量，并且實現有效庫存調度。生活居住區：滿足項目運作的大批量工作人員居住需求。商務配套中心：通過星級酒店、高檔餐飲、大眾消費型大排檔拉動項目消費力，含車輛停放配套。
在創新理念引入形成多元化產品需求的基礎上，該項目應更上一層樓形成產業高地，能夠制定冷鏈物流的行業新標準、進行冷鏈物流的品牌創造、形成品牌快速復制化規模、項目可成為南京政府儲備冷庫。
（二）項目的管理模式
該項目建議采取市場化管理模式，這將有利于激發經營團隊的積極性。采用股份公司制管理項目，由成立的項目公司為管理主體，按照責權利相結合的原則對項目進行管理。該管理模式的優勢是按市場規律運作，公司化運營。項目的管理應遵循市場規律，而在市場條件下，最有效的運行模式就是公司化，制定相關指標，對相應團隊進行考核，并設立獎勵機制，以達到管理最優化的效果。
另外，在實體線上采取多種贏利模式相結合，為項目創造更大的盈利空間。特定的定位及全方位產業鏈的功能產業覆蓋為項目帶來了持續豐富的利潤來源點。項目最主要的利潤來源于項目內物業的長短租收益，包括冷庫、配套商業、配套辦公等。二是來自運營管理帶來的增值收益，如扣點分成、廣告收益、停車收益等。三是來自線上交易平臺所沉淀資金的投資增值。待項目運作成熟、品牌效益凸顯時，還可以利用品牌輸出、管理培訓等方面獲取收益。
當然該項目帶給合作各方，除了項目本身通過股權分紅方式取得的利潤外，項目物業價值的迅速上升，也提升了股權價值，增加了一個快速融資手段。此外，這種合作模式的成功和合作經驗將為今后南京冷鏈物流產業的發展及投資手段提供重要的參考價值。
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冷鏈物流研究目的范文4
關鍵詞：冷鏈物流；酒店餐飲；食品安全
一、引言
隨著酒店餐飲行業的發展和人們對于健康問題重視程度的提高，與食品安全緊密聯系的冷鏈物流活動越來越被關注。國家發改委出臺了《十二五農產品冷鏈物流發展規劃》，該規劃明確指出：冷鏈物流工程是優化農業產業化開發要素配置的重要動力，是發展現代農業的有效途徑。近年來，中國冷鏈物流的規模快速增長。以酒店餐飲行業中農產品冷鏈物流為例，中國生鮮農產品產量快速增加，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。前瞻預測未來幾年，中國果蔬、肉類和水產品冷鏈流通率將由5%、15%和23%提升到20%、30%和36%以上，冷藏運輸率分別由15%、30%和40%提升到30%、50%和65%，將帶來數百億乃至千億元的冷鏈物流市場需求。
二、國外酒店餐飲冷鏈物流應用現狀
歐美等發達國家的冷鏈物流起步較早，擁有完善的冷鏈物流基礎設施設備、便利的交通網絡、快捷的信息化處理平臺、完備的法律法規和行業標準體系，以及成熟的冷鏈物流運作模式，能夠充分地保障酒店餐飲食品安全。
（1）采用先進的冷鏈物流設施設備和技術手段。依靠技術創新提升冷鏈物流業的整體水平：主要包括貯藏技術的自動化、高密度動力存儲（HDDS）、電子數據交換及庫房管理系統。成熟的預冷方法：空氣預冷法、水預冷法、強制空氣―蒸發冷卻法、真空預冷法。在信息技術方面，冷鏈物流通過信息技術建立酒店餐飲冷鏈物流管理系統，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控。同時對冷鏈全程實施溫度控制管理，食品供應可追溯和溫度可追溯。
（2）建立了“從田間到餐桌”的一整套體系。發達國家十分重視冷鏈物流質量安全體系建設，從“田間到餐桌”，從原材料的獲取，直至到達最終消費者，形成從生產、加工、分撥、倉儲、配送、售后等一整套完整的食品冷鏈體系，對產品進出口也有嚴格的檢驗、檢測和認證制度，實現了“從田間到餐桌”全過程的食品安全控制與管理。
（3）政府參與冷鏈物流。通過優惠政策和資金扶持。例如，加拿大政府通過對國家鐵路公司補貼、改制和相關政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3%提高到30.4%，成為目前北美地區效益最好的鐵路冷鏈物流運輸企業。制定法律法規、國家標準和執法檢查監督，規范冷鏈物流業的健康、有序發展。
三、我國酒店餐飲冷鏈物流存在問題
我國的冷鏈物流最早產生于20世紀50年代，1982年，我國頒布《中華人民共和國食品衛生法》，推動了食品冷鏈物流的發展起步。但從整個冷鏈體系來看，我國的酒店餐飲冷鏈物流還處在初級階段。
（1）酒店餐飲相關冷鏈物流設施設備落后。在國內，酒店餐飲冷鏈物流發展起步較晚，基礎設施落后，冷鏈設施和冷鏈裝備不足，目前運營中的冷凍、冷鏈運輸設施陳舊，制冷技術和工藝落后，缺乏規范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高。
（2）酒店餐飲冷鏈物流相關網絡系統不完善。我國酒店餐飲冷鏈網絡體系比較分散，尚未達到區域性、全國性的冷鏈網絡。冷鏈物流關鍵節點建設力度不足，從而形成片段分散方式的冷鏈系統，全過程冷鏈溫度的跟蹤記錄無法展開。未建立起一套能監控保障食品安全的完整體系，致使食品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。
（3）酒店餐飲冷鏈物流缺乏相關標準和監管制度保障。我國在酒店餐飲冷鏈物流上尚無一個具有法律約束力的標準可供參考執行，沒有統一的行業標準和規范可遵循，管理處于無序狀態，沒有統一的產品質量標準和技術規范。同時在監管上也是空白，冷鏈運輸的過程中的特殊性，國內還沒有與此相適應的跟蹤監控體系。
四、我國酒店餐飲冷鏈物流發展對策建議
通過分析國外冷鏈物流應用現狀，針對我國酒店餐飲冷鏈物流過程中存在的問題，以建立完善、系統的冷鏈物流體系，下文列舉酒店餐飲行業冷鏈物流發展相關對策建議。
（1）采用先進的冷鏈物流設施設備。鼓勵酒店餐飲冷鏈物流企業加快發展各個環節如冷凍、保鮮、運輸、預冷、查驗等的冷鏈物流的基礎設施建設，并從關鍵環節入手，重點推動酒店餐飲的物流節點中冷藏設施的建設，并在城市周邊規劃建設各類型的低溫配送中心，大力改善產品的加工環節的溫控設施，著力建設經濟適用型的酒店餐飲冷鏈產品預冷設施，積極鼓勵和推廣節能并配有全程溫度監控設備的各種長短途冷藏運輸車輛，完善與冷鏈物流相配套的檢測和查驗體系。
（2）加強酒店餐飲冷鏈物流信息化建設。酒店餐飲冷鏈物流信息化建設必須依靠先進的信息技術作為支撐，通過信息技術建立電子虛擬的酒店餐飲冷鏈產品物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控，同時將全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網絡聯結起來，來實現全程溫度控制管理，確保物流信息快速可靠的傳遞。積極推廣全球定位系統、無線射頻識別技術、傳感器技術、應用條形碼、電子標簽等技術，從而為建立區域性酒店餐飲冷鏈產品的質量安全信息監控平臺打下堅實的基礎。
（3）培養酒店餐飲冷鏈物流專業人才。酒店餐飲冷鏈物流涉及的行業范圍廣學科多，要積極推動高等院校設置物流相關學科以培養在高素質物流人才，以理論研究和實踐應用相結合為目的，通過校企合作、工學交替人才培養模式，加強物流企業與科研院所的合作實現物流產業系統的產學研用聯動機制，重點培養社會急需的冷鏈物流高級技能型人才，推動高素質人才隊伍建設儲備，鼓勵冷鏈物流企業積極開展技術培訓，建立冷鏈物流行業的人才激勵和儲備機制。
（4）培育第三方酒店餐飲冷鏈物流企業。酒店餐飲企業需要專注于自己的核心業務提高自身的核心競爭力，將冷鏈物流外包給專業第三方冷鏈物流企業。發揮第三方物流企業規?；I化的技術優勢，積極培育和鼓勵第三方物流企業的發展壯大；同時企業自身也要根據市場的細分狀況，整合企業現有的資源，積極推出專業化地滿足客戶個性需求的增值物流服務，從而極大的擴大企業的業務范圍；也可以考慮與生產商聯合經營，依照不同的條塊開展低溫保鮮運輸業務。由于第三方物流企業處于冷鏈物流供應鏈中。因此，第三方物流企業與其上下游企業的聯合與合作應該以多邊共贏為目標，依托于政府和行業有關組織的積極協調，建立生產商、供應商、消費者三者之間穩定的戰略同盟關系，提高冷鏈物流的效率、降低冷鏈物流的成本，共同打造完善的低溫冷鏈物流系統。
（5）建立“從田間到餐桌”的一整套安全體系。酒店餐飲冷鏈物流由多個環節組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，確保各環節的質量安全問題是冷鏈物流的核心。最終實現從田間到餐桌全過程的食品安全控制與管理。冷藏供應鏈上即涉及供應鏈上游的生產企業、中游的運輸企業和銷售企業以及下游的普通消費者等全過程。保障產品在流通過程中的品質和安全，實現上述企業之間的各環節無縫對接。
（6）完善酒店餐飲冷鏈物流相關標準和監管制度。目前中國的酒店餐飲冷鏈物流行業缺乏服務標準和服務企業準入標準，急需通過國家標準來規范市場秩序，建立健全冷鏈物流行業的資質認證、誠信認證、食品相關安全的一系列標準，逐步規范冷鏈物流服務市場。在酒店餐飲供應鏈的每個環節都可能因為操作不當而出現產品質量與食品安全問題。嚴格專業認證制度，實行市場準入。推進有機食品、HACCP及ISO等專業認證制度、原產地保護和地理標識管理等，為酒店餐飲冷鏈物流健康發展提供重要保障。加強對冷鏈操作標準執行的監督力度，政府制定嚴格的標準要求和行業行為規范，企業應受到社會多方面的監督，促進酒店餐飲冷鏈物流的快速發展。
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冷鏈物流研究目的范文5
一、農產品冷鏈物流概述
（一）農產品冷鏈物流的概念。農產品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各個要素，并協調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產品、奶制品和速凍食品等。
（二）農產品冷鏈物流的特點
1、建設投資大，系統龐大復雜。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。
2、時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環節具有更高的組織協調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處于規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。
二、江西農產品冷鏈物流發展必要性
近年來，江西農產品生產有了很大的發展，但地區分布不均衡、流通不暢、市場化程度不高等問題突出，在很大程度上是受制于農產品物流，特別是農產品冷鏈物流的發展，所以加快發展農產品冷鏈物流勢在必行。
（一）農產品供求的時空因素。農產品的地域獨特和唯一性與消費的普遍性、生產的季節性與消費的全年性的對立，造成了農產品供給與消費之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨特的地域性和生產的季節性要求其銷往全國甚至出口和季節生產常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。
（二）農產品物流成本因素?，F階段，許多生鮮農產品企業從采購、生產到銷售的整個供應鏈及物流運作還停留在常溫儲運模式上，如江西蔬菜類進入冷鏈系統的比重不足5%，肉類不足15%，水產品不足20%。而在歐美、日本等發達國家，農產品進入冷鏈流通在95%以上。因而，農產品在流通環節造成的產品腐損率高達25%～30%，大大地增加了農產品物流成本。
（三）農產品品質安全因素。食品安全已經成為國際范圍內關注的焦點，但國內目前的關注點集中在生產、加工及銷售過程，對物流過程中的安全問題沒有引起足夠的重視，對供應鏈和物流過程的監控和管理非常薄弱，缺乏行業規范和標準，物流技術也十分落后，因而導致生鮮農產品污染、變質、腐爛事故不斷發生，并因此導致食品安全事故頻發。
三、江西農產品冷鏈物流存在的問題
（一）鮮活農產品通過冷鏈流通的比例偏低、技術滯后。歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上，而江西大部分生鮮農產品仍在常溫下流通。大多數生鮮農產品不經過預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工即進入儲藏、運輸環節，造成大量的生理、生化變化。
（二）冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。江西人均冷庫容量僅5公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，現有冷凍冷藏設施主要是七十年代的肉聯廠、水產廠、外貿冷藏廠、制冰廠等，多年沒有大的更新改造，設施、設備普遍陳舊老化，且區域分布不平衡，產地、農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施。
（三）第三方冷鏈物流企業發展滯后。在農產品冷鏈物流發展過程中，優質優價的機制仍沒有形成，冷鏈物流的服務體系尚未完全建立。現有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱，經銷規模小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步，第三方冷鏈物流企業發展滯后。
（四）政府、企業理念滯后和標準體系不健全。地方政府對農產品冷鏈物流發展的優惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運作成本較大，企業對冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺少統一標準，信息資源難以實現有效銜接。
（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發展的瓶頸。
四、江西農產品冷鏈物流發展建議
（一）政府引導，企業參與，構建冷鏈物流良好發展環境。政府有關部門應結合本省實際情況，盡快出臺極具操作性的冷鏈物流發展細則，在土地、金融等方面提供優惠政策，鼓勵企業、個人、國內、國外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競爭，加快江西冷鏈物流的發展。
（二）積極發展第三方物流，推動物流外包業務。冷鏈物流投資大，專業性強，技術含量高，基礎設施完善，多數企業不具備這種能力。他們可與社會性專業物流企業結成聯盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業可以利用其專業優勢、服務水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務。發展第三方物流，物流外包業務是物流業的發展趨勢。
（三）加大基礎設施建設，扶持傳統企業轉型，增強冷鏈功能。要加大科技開發和投入，對冷鏈本身提出發展規劃，對本地原有的儲運公司、外貿冷庫、制冰廠、肉聯廠等冷鏈資源進行整合，在財稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優惠，推進冷鏈資源設備完善和功能提高，幫助他們向現代化物流企業轉型。
（四）加快冷鏈物流人才的引進和培養。江西冷鏈物流的發展需要有對物流管理發展有全局認識和專業知識的管理人才和技術人才。我們可以采取走出去、引進來的方式，請進人才、取經學習，同時本地的一些高等院校要積極為地區經濟發展服務，培養冷鏈物流專業人才。
（五）加強農產品冷鏈管理信息化建設。利用現代化的信息手段，如POS、RFID技術、EDI技術和GPS技術等，實現供應鏈信息一體化。對農產品冷鏈全過程管理，保證農產品冷鏈物流準確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。
（作者單位：江西藍天學院）
主要參考文獻：
[1]趙敏.農產品物流[M].北京：中國物質出版社，2007.1.
冷鏈物流研究目的范文6
關鍵詞：柵欄技術；冷鏈物流；水產品
一、柵欄技術在水產品保鮮中的應用
食品安全一直是政府、公眾關注的焦點，目前比較成熟的食品安全質量管理文件有：危害分析和關鍵控制點HACCP、良好作業規范GMP、衛生標準操作程序SSOP、ISO9001質量管理體系、ISO14001環境質量體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系、ISO22000食品安全管理體系等。除此之外，運用微生物學、數學、統計學和計算機軟件建立模型來描述、預測特定環境下微生物生長和死亡的微生物預報技術，以及由德國肉類研究中心微生物和毒理學研究所所長Leistner提出“利用各種防腐因子及其交互作用控制腐敗菌生長繁殖以保證食品營養、健康、風味、安全和可貯藏性”的柵欄技術也受到了許多學者的關注。
作為食品中的一員，水產品營養素分布均衡，但品質極不穩定，容易腐敗變質。體表微生物和水產品體內固有的酶是造成這一現象的主要原因，其中影響最大的是微生物。漁獲前的鮮活水產品，其肌肉、內臟、體液無菌，但由于皮膚、鰓等部位與海水（或養殖水體）直接接觸，導致漁獲后的水產品含多種微生物。另外，漁獲后的水產品生存環境發生變化，特別是海洋漁汛和海淡水養殖產品收獲季節，魚貨集中，極易因保存不及時腐敗變質，產生質量安全事故的風險較大。
微生物種類不同對保藏要求也不同，有的適應酸、有的適應堿，對溫度而言還有高溫、中溫、低溫微生物之分。當然，只有與水產品貯藏環境適宜的微生物才會生存、繁殖，分解水產品產生代謝產物，引起食品腐敗。這些微生物稱為特定腐敗菌SSO。引起淡水魚類腐敗變質的細菌種類有假單胞菌屬、無色桿菌屬、黃桿菌屬、摩氏桿菌屬等[1]。采用氣調保鮮和真空包裝技術進行淡水魚保藏時需關注磷發光桿菌和乳酸菌；假單胞菌與腐敗希瓦氏菌則是水產品低溫有氧貯藏時的腐敗細菌[2]。
水產品貯藏初期，SSO數量和比率可能不高，但微生物具有生長繁殖快、代謝活力強、對貯藏環境耐受力強等特點。破壞其優勢使其特點無法展示，即可達到保鮮目的。腐敗菌之所以能生長繁殖，離不開內平衡。微生物只有當其內環境處于穩定的情況下才能保持其活性，若遭破壞，平衡被打破，微生物即進入延遲期適應新變化，表現為數量不增長甚至減少。柵欄因子的概念由此產生，意指各種打破微生物內平衡的方法。這些方法均具有阻止微生物生長繁殖、防止食品腐敗變質、保持或盡量保持食品原有新鮮度的功能。水產品中常見的柵欄因子包括水分活度、防腐劑、氧化還原電勢、殺菌溫度、低溫、高溫、干燥、高滲、輻照、包裝方式等。
根據食品內不同柵欄因子的協同作用或交互效應，使食品微生物達到穩定，此種防腐保鮮技術即是柵欄技術（HT）。柵欄技術應用于食品防腐，其可能性不僅是根據食品內不同柵欄所發揮的累加作用，更進一步是這些柵欄因子的交互效應。關于水產品中柵欄技術的應用見下表1。
在眾多柵欄因子中，生物保鮮劑安全、健康、高效，成為關注焦點。有分析認為：在水產品儲藏中，生物保鮮劑與低溫協同作用可以解決“低溫只能抑制水產品中的微生物引起的腐敗變質，而對于酶引發的水產品的變質抑制不足問題”，可以有效“阻止氧化反應，清除自由基，阻斷自由基鏈式反應，防止水產品不飽和脂肪酸的氧化”[10] 。但該研究多以實驗室方式呈現，少有投入使用。實際生活中，水產品仍以單一柵欄因子-低溫貯藏為主，具體體現于冷鏈物流。涉及到的低溫保鮮技術有冷藏、冰藏、冰溫、微凍、凍藏多種。
二、水產品冷鏈物流
水產品冷鏈物流是指水產品等在生產、儲藏、運輸、銷售到消費前的各個環節中始終處于規定的、生理需要的低溫環境下，以保證產品質量、減少產品消耗的一項系統工程。2010年6月，根據國務院印發的《物流業調整和振興規劃》要求，國家發展改革委編制了《農產品冷鏈物流發展規劃》[11]，提出到2015年，建成一批運轉高效、規模化、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心，初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系健全的農產品冷鏈物流服務體系。爭取到2015年我國水產品冷鏈流通率達到36%以上，冷藏運輸率提高到65%左右，流通環節產品腐損率降至10%以下。
鮮活水產品品種繁多、生產受季節影響大、易腐，對物流技術裝備和物流功能要求相對苛刻。目前水產品冷鏈物流主要依靠生產者或者銷售企業完成，成本高、效率低，呈現出一盤散沙狀態。作為全國淡水產第一大省的湖北，2005年開始布局水產物流，至今水產品冷鏈流通率僅達到28.16%。湖北現有的A級物流企業中，很少涉及冷鏈物流。盡管市場上推出了很多具有冷藏功能的運輸車，但因其價格高、功能單一、可利用率低，未得到經營者青睞。水產批發市場缺少大型冷庫和冷藏車，高溫天氣下大部分生鮮產品仍需常溫下流通。
《江蘇省農產品冷鏈物流發展規劃（2014-2020）》提出，到2020年，江蘇省冷鏈物流比例大幅提高，水產品冷鏈流通率55%以上，流通腐損率5%以下。發展“電商+冷鏈快遞+智能菜柜”的生鮮農產品直銷零售模式，打造線上線下融合發展的農產品配送直銷平臺，保障消費安全，解決冷鏈“斷鏈”難題。
水產品冷鏈物流涉及活體水產品、冷藏品、凍藏品三大對象?；铙w水產品物流目標是?；?，使用的方法有冷凍麻醉?；睢⒔档蜏囟缺；?，添加巴比妥鈉、乙醚、乙醇、碳酸氫鈉?；?，無水?；睢⒊溲醣；畹取８鶕端a品冷鏈物流服務規范》[12]要求，活體水產品暫養時，暫養池水溫應預先保持與將運輸時溫差宜大于等于5℃的水體溫度，需要降溫時，宜緩慢降溫，降溫梯度應小于等于每小時5℃。運輸水產品時，應有與活體品相適應的活動空間和水質環境。
水產品死亡后，其表面微生物仍然活躍，存在隨時分解利用水產品營養物質的可能。但當環境溫度降低到4℃以下，酶活性降低，微生物代謝、遺傳停滯，膜細胞流動性變差，進入休眠。故《水產品冷鏈物流服務規范》要求：冷藏水產品中心溫度應在凍結點溫度以上至4℃，冷卻間宜在0℃～4℃。當環境溫度降低到零下18℃以下時，水產品體內90%以上的水分凍結成冰，水分活度極低，微生物體內形成的冰晶刺破細胞膜，使微生物活力喪失不能繁殖，酶活性嚴重抑制，微生物幾乎無法生長。故冷凍水產品運輸溫度應小于等于零下18℃。
【2011年度湖北省教育廳科學技術研究項目（B20117301）】
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