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冷鏈物流存在的問題及對策范文1
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[2] 邵瑞銀. 河南省農產品冷鏈物流現狀、問題與對策[J]. 企業經濟，2013（6）：127-130.
[3] 楊君. 深圳市農產品冷鏈物流存在的問題及對策[D]. 長沙：中南林業科技大學（碩士學位論文），2013.
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冷鏈物流存在的問題及對策范文2
關鍵詞:醫藥冷鏈物流；RFID；運輸
醫藥冷鏈物流是指冷藏冷凍類、易腐類醫藥產品在生產、加工、儲藏、運輸、配送、銷售等過程，一直到消費者的各個環節中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫藥品質量，同時降低物流損耗，控制時間，節約成本的一項復雜的系統工程。
冷鏈物流研究中食品的研究已取得一定的成就，仝新順［1］、張月華［2］、Lu Xuqun［3］等人就針對食品的冷鏈中存在的問題，管理以及使用技術這幾個方面進行了研究。然而醫藥冷鏈不同于一般的食品冷鏈，醫藥冷鏈是以保證易變質藥品的品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統。在國內外研究中，閆麗麗［4］、劉曉亮［5］分別針對醫藥物流系統以及醫藥冷鏈中存在的問題進行了研究。本文在前人研究的基礎上將RFID技術運用到最薄弱的物流運輸。
1 冷鏈溫度檢測重要性
1.1 醫療和計劃免疫要求。2005年4月19日，國務院頒布了《疫苗流通和預防接種管理條例》。為確認注射前疫苗質量，保證免疫接種效果，在疫苗、菌苗等生物制品從制藥廠成品倉庫發運，到給有關人群接種的冷鏈儲運過程中，保留其所處環境溫度的監測記錄?，F有疫苗的冷鏈系統運行缺乏溫度監控和記錄機制。
1.2 實際情況需求。山西因注射疫苗使兒童致病、致殘事件，有媒體指出，是因為在運輸過程中出現了常溫情況，所以產生了這種高溫曝光疫苗。因此在運輸過程中不僅運輸條件要達到，而且還要實時監控藥品的溫度變化。
2 RFID在冷鏈醫藥物流運輸中的應用
藥品在流通領域出了質量問題，追根溯源是非常困難的。由于我國目前缺乏統一的藥品冷鏈執行標準，各藥品經營企業冷鏈過程控制水平參差不齊?，F階段一些物流公司采用人工確定溫度進行溫度管理，但這種方式只限于出貨和進貨時進行測定，缺少運輸環節的連續性溫控數據。
2.1 工作原理。無線射頻識別技術（Radio Frequency Identification）是一種非接觸的自動識別技術，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合（電感或電磁耦合）傳輸特性，實現對被識別物體的自動識別。
2.2 基于RFID的冷鏈醫藥物流運輸流程。運輸是物流過程中各項業務的中心活動，物流過程中的其他各項活動，如包裝、裝卸搬運、物流信息等，都是圍繞運輸而進行的。在冷鏈醫藥物流中，運輸過程中使用人工測量溫度是很難達到的，因此在運輸過程中溫度的實時監控，對藥品能否安全運達，起著舉足輕重的作用。
RFID 冷鏈溫度控制系統工作過程中，讀寫器在一個區域內發射射頻信號形成電磁場；附著在藥品包裝箱中的溫度記錄儀通過這一區域時被觸發，然后發送存儲在標簽芯片中的數據；讀寫器可接受標簽發送的數據或向標簽發送數據，并通過GPRS系統將信息傳遞到后臺MIS，實現實時監視、預警管理。具體工作流程如下：
2.2.1 將RFID 溫度傳感器放入藥品包裝箱中，傳感器按照系統預定的時間間隔，周期性地記錄測量到的溫度數據并將其定時寫入RFID 標簽的芯片中；
2.2.2 架設在冷藏車上的讀寫器經過發射天線向外發射無線電載波信號；
2.2.3 當RFID 電子標簽進入讀寫器發射天線工作范圍時，電子標簽被激活后即將芯片中的溫度數據經標簽天線發射出去；
2.2.4 系統接收天線接收到電子標簽發出的載波信號，經天線調節器傳給讀寫器，讀寫器對接收到的信號進行解調解碼獲得溫度數據，通過GPRS系統交由后臺MIS系統進行處理。如果集裝箱內記錄的溫度超過可接收范圍，那么系統發送一個警報到司機手持機上。
2.3 主要構成
2.3.1 藥品RFID溫度記錄儀：這種標簽內部裝有天線、RFID芯片、溫度傳感器以及一顆壽命為3年的電池，生產商在標簽內寫入藥品基本的信息，并貼在藥品冷藏壁上，相當于每種藥品的“身份證”。
2.3.2 讀寫器：實時采集藥品溫度信息
2.3.3 GPRS系統：由RFID讀寫器采集到的信息經過GPRS系統實時傳輸，因此GPRS起著傳遞信息的作用。
2.3.4 后臺MIS：管理人員就能夠在電腦前掌握車廂內實時的溫度情況。一旦出現溫度異常的情況，系統就會自動報警，管理人員可以第一時間通知司機采取措施，從而避免了因人為疏忽而導致的風險。
3結束語
在醫藥冷鏈物流中，最基本的原則就是保證不能“斷鏈”，否則可能導致疫苗失效，影響群眾生命安全。本文針對醫藥冷鏈物流中最薄弱的運輸環節進行研究，將RFID技術運用其中，實現對冷藏車的實時溫度的監控。
參考文獻
［1］ 仝新順.基于過程控制的食品冷鏈管理探索［J］.商品儲運與養護，2007，（05）：121-123
［2］ 張月華:新時期我國鮮活品冷鏈物流存在的問題與對策［J］.中州大學學報,2008(4):8～10
［3］ Lu Xuqun. Analysis of RFID technology applications in China’s fresh food cold chain logistics management［J］. Information Technology, 2008(7): 33-35
冷鏈物流存在的問題及對策范文3
[關鍵詞]醫藥物流;發展現狀;趨勢;對策
中圖分類號：F426.72 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0154-01
醫藥物流在我國剛剛起步，但發展迅速，并很快成為醫藥流通領域的熱點。其原因在于：宏觀上，是由于全球經濟一體化、全國經濟形勢普遍走好以及醫療保險制度的進一步深化改革的大背景下產生的;微觀上，是由于我國醫藥經濟持續走強、藥品連鎖經營以及零售市場前景普遍看好的情況下形成的。
一、醫藥物流發展現狀分析
（一）產業規模
藥品流通行業銷售增幅趨緩。2015年上半年全國七大類醫藥商品銷售總額8410億元，比2014年同期增長12.4%，增幅回落1.7個百分點。其中，藥品零售市場銷售總額為1682億元，扣除不可比因素比2014年同期增長8.7%，增幅回落0.3個百分點。
藥品流通行業利潤增幅下滑。2015年上半年藥品流通直報企業（1200家）主營業務收入6581億元，同比增長12.8%，增幅回落2.1個百分點;實現利潤總額108億元，扣除不可比因素同比增長11.5%，增幅下降2.4個百分點;平均利潤率為1.6%，扣除不可比因素與2014年同期相比降低0.2個百分點;平均毛利率為6.4%，與2014年同期相比降低0.6個百分點;平均費用率為5%，與上2014年同期持平。
從2014年全年來看，全年藥品流通行業銷售總額15021億元，同比增長15.2%，增速較2013年下降1.5個百分點。
（二）市場動態
多家公司涉足醫藥電商，康美藥業、九州通、上海醫藥、國藥股份等在醫藥電商方面均有加碼動作，包括建設網站、收編線下資源等。比如，如國藥股份2013年推出的國藥商城在中國醫藥集團的整體支持下，目前可調動42萬家藥店及10萬家診所資源。當然，直接攪動醫藥電商格局的動作是阿里巴巴2014年1月份對中信21世紀的大手筆投資行為。該筆交易耗資10.37億元，交易完成后，阿里巴巴及盟友云鋒基金將持有中信21世紀54.3%的股權。而且中信21世紀擁有第三方網上藥品銷售資格證牌照，可對天貓醫藥館現有業務形成有益補充，因為天貓醫藥館及京東醫藥城均不具備該牌照。
（三）配送結構
2014年，藥品批發直報企業商品配送總額9460億元，其中自有配送中心配送額占82.5%，非自有配送中心配送額占17.5%，非自有配送中心配送額占比較2013年降低2.3個百分點;物流費用103億元，其中自主配送物流費用占84.0%、委托配送物流費用占16.0%，委托配送物流費用占比較2013年降低2.1個百分點。
（四）產品結構
2014年，按銷售品類分類，藥品類銷售居主導地位，銷售額占七大類醫藥商品銷售總額的73.8%;其次為中成藥類占14.6%，中藥材類占4.0%、醫療器械類占3.6%、化學試劑類占1.3%、玻璃儀器類占0.2%、其他類占2.5%。
二、醫藥物流存在問題
目前，我國醫藥物流存在冷鏈體系不健全、硬件設施落后、人才缺失、市場化程度低、冷鏈技術、冷鏈設施設備、冷鏈運營和管理水平比較低，冷鏈服務水平跟不上等缺點和不足。我國醫藥冷鏈物流起步晚，發展緩慢，制約著我國醫藥冷鏈物流發展。存在以下問題：
（一）醫藥冷鏈行業標準落實不到位。醫藥冷鏈行業在標準方面有很多不完善的地方，其中最棘手的問題就是標準落實不到位。
（二）醫藥冷鏈基礎設施落后。我國醫藥公司運輸藥品普遍采用小批量、多批次，難以形成一定的規模開展集運，醫藥冷鏈物流面臨的最大問題是運輸難、配送難。特別是小城市，具備醫藥冷鏈物流條件的企業較少，冷鏈設施不完善，冷鏈物流裝備不足，專業基礎設施的落后阻礙了醫藥冷鏈物流業發展。
（三）醫藥冷鏈信息化程度滯后。醫藥冷鏈物流從供應鏈頂層到底層涉及到醫藥制造商，醫藥供應商，醫藥分銷商，醫藥零售商等，這些物流節點沒有實現完全聯網，難以實現信息共享，無法對藥品溫度進行實時監控。受技術限制，多數物流公司采用在出貨和進貨時進行溫度測定，這種人工確認溫度的方法不能實現溫控數據的連續性和準確性，難以保證藥品質量。醫藥經營企業只有提高信息化程度才能保證醫藥產品全程的溫度監測和控制。
（四）醫藥全程冷鏈落實不到位。在醫藥冷鏈物流過程中，部分企業不能很好地落實醫藥冷鏈物流相關的行業標準。很多企業抱著僥幸的心理，為了節省開支，只要在監管不到的環節，在運輸過程中不遵循運輸規范，沒有完全按照標準進行運輸，導致了醫藥產品質量得不到保證。
（五）醫藥冷鏈專業人才匱乏，醫藥冷鏈物流人才缺口很大。由于醫藥冷藏品具有高時效、高價值、容易變質的特性，這就要求員工具有較強的醫藥冷鏈物流專業水平，要既懂冷鏈物流又懂醫藥。
（六）醫藥冷鏈物流運行成本高。醫藥冷鏈物流設施投入大，運行成本高，政府沒有資金支持，企業負擔重。一個冷庫每年電費幾十萬甚至一百多萬元;一輛藥品冷藏車20-30萬元;冷庫、冷藏車驗證費、校準費、便攜試溫度記錄議檢測費、監控報警設備費用等收費較高，一個冷庫每年5000-6000元，每輛冷藏車每年2000-4000元，每個保溫箱每年1000-2000元，每個溫控探頭每年150-300元，每個便攜式溫度記錄儀400元。
三、對醫藥物流發展的建議與對策
（一）要創造良好的醫藥物流發展環境，推進藥品冷鏈行業標準化建設。
（二）發展醫藥物流電子商務。在打造醫藥物流信息平臺的基礎之上，通過EDI（電子數據交換），可以提高物流效率，降低物流成本。
（三）醫藥冷藏藥品的運輸具有“多批次，小批量，高時效”的特點 ，難以實現規模效應?？梢葬槍λ幤返奶匦?，設計具有多溫控制系統的冷藏車。
（四）依托第三方物流實施業務外包。我國醫藥冷鏈物流很少有物流外包，一方面不利于醫藥冷鏈物流企業的發展，另一方面會使企業的經營效率大打折扣。
（五）加快人才的引進與培養。從事醫藥冷鏈物流的人員中真正接受過醫藥冷鏈物流教育的人員不多，與企業的需求形成了很大反差，要加快醫藥冷鏈物流人才的引進與培養。
（六）加大政府對醫藥冷鏈物流企業的扶持力度。醫藥冷鏈物流作為一項新興的、代表先進生產力發展水平的行業，政府要在各個方面給予扶持，尤其是政策上的扶持，要出臺有利于醫藥冷鏈物流發展的支持性政策。同時對企業醫藥冷鏈物流設施投入，建立冷藏藥品物流信息平臺、電子物流管理、醫藥冷藏藥品的運輸車輛購置、冷鏈設施的驗證費、校準費等方面給予一定的財政資金支持。
參考文獻：
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冷鏈物流存在的問題及對策范文4
關鍵詞：水產品 冷鏈物流 優化
一、我國水產品冷鏈物流的發展現狀
水產品冷鏈物流是指水產品從產地捕獲后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證水產品品質和質量安全，減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。目前我國水產品冷鏈物流的發展規模迅速，據統計水產品冷鏈流通率達到23%，冷藏運輸率也已經達到40%，水產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，并取得了較好的成果。全國建立的冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸，其中冷卻物冷藏140萬噸，凍結物冷藏量740萬噸。機械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產能力100萬標準箱，冷鏈物流基礎設施取得了較快發展。
二、我國水產品冷鏈物流發展中存在的問題
1.完整的水產品冷鏈物流體系尚未形成。雖然我國的水產品冷鏈物流初具規模，也已經在各地建設了各種類型的物流園區、貨運場站，但由于缺乏統一的規劃，總體布局較為分散，冷鏈物流的市場定位與功能區劃分不夠明確，各個環節之間缺乏協調與戰略合作意識，造成了資源的浪費和市場的無序競爭。因此從整體冷鏈物流體系而言，我國的冷鏈體系還未形成，冷鏈物流業尚處于初級階段。
在表面上看水產品的產銷量巨大，但運輸途中的損耗率極高。管理體制上供應鏈上下游之間缺乏整體的規劃，有些局部方面嚴重的失衡。整體發展規劃的不成體系影響了冷鏈物流的整合，使得行業難以進步。
2.水產品冷鏈物流人才匱乏。在一些小型的加工廠和養殖中心，工人的文化程度和技能水平普遍不高。例如在產品裝箱之前，有的工人不懂如何對集裝箱進行有效合理的操作，造成了不必要的損失。使用叉車的工人得不到很好的培訓，出現叉車將集裝箱撞破的現象。工人的技能和熟練程度都未能跟上現代物流的生產節奏。
物流行業自身而言并不是一個高利潤的行業，必須通過節約或者是以集成化、鏈式的整體運作來獲得利潤，所以規模效益才是物流行業最大的效益。但現階段水產品冷鏈物流企業中缺少的是真正懂得物流理論，同時善于運用現代物流理念的復合經營人才。
3.水產品冷鏈物流技術落后。水產品捕獲后需要馬上進行預冷技術和低溫環境下的分等級、包裝加工、儲藏等商品化處理，在我國這些技術手段都尚未普及，整個運輸環節溫度控制手段仍然處于原始的階段。發達國家廣泛運用的全程溫度控制體系在我國沒有得到廣泛應用，因此水產品在運輸途中損失量一直居高不下。
在食品安全領域，美國建立的最典型的就是在企業當中實施的《通用良好生產規章》（GMP）和HACCP。早在1973年，美國就已經將HACCP體系應用到了食品的儲藏、加工、包裝、運輸和銷售等方面，取得了良好的結果。
我國的HACCP體系雖然也已經得到了很好的使用，但總體來說硬件設施陳舊落后，冷藏運輸效率低，包裝、保鮮等冷鏈物流技術落后，冷鏈意識不足，市場不統一、不規范，只是盲目競爭，結果就是形成惡性價格戰，造成了嚴重的經濟損失。
三、解決我國水產品冷鏈物流發展中存在問題的對策
1.建立標準的水產品冷鏈物流體系。隨著人們對水產品需求量的提高，冷鏈物流業越來越為人們所熟知。企業要抓住這個機遇，加大宣傳力度，提高公眾對水產品冷鏈的認知度，營造自己的品牌優勢，擴大水產品的銷售規模。
鼓勵企業在產地、銷地建設低溫保鮮設施，以實現產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。推動零售環節超市、大賣場冷柜銷售方式，形成“無縫化”連接的水產品及加工品冷鏈物流體系。
建立規?；?、系統化的冷鏈物流體系，將其與水產品緊密的結合在一起，減少在途運輸的耗損率，結合國際標準形成特色本土的水產品冷鏈物流體系。
2.培養水產品冷鏈物流人才。冷鏈技術工人是實施直接操作的重要基礎，是執行冷鏈管理制度的根本。熟練的技術工人可以為企業節省開支，而且保障了工作的有序進行。因此培養高技能的工人仍然需要企業下大力氣。
在高學歷人才方面，應該積極引導高校與物流企業開展校企合作，學校為企業培養專業的冷鏈物流人才，企業為高校提供實習的基地。人才是企業立足的根本，沒有好的人才企業是很難在社會上存在的。
3.引進先進的水產品冷鏈物流技術。加快建立冷鏈物流信息平臺，實現信息資源共享，充分利用現代化計算機網絡信息技術，將冷鏈物流企業的業務環節連接起來，形成“無縫化”的鏈條。實現企業與客戶間形成業務高度協同，提高物流效率，降低物流成本。實現對物流運作的統一調度與監控，為客戶提供及時準確的冷鏈物流服務。
我國早期冷藏設備對外資依賴嚴重，主要原因是國外冷鏈物流的起步早、發展完善。因此我們只有不斷的借鑒學習，逐漸形成自己的優勢，促進現有冷鏈設備的更新換代，加速裝備的升級。
使用節能環保的材料研發各種新型冷鏈物流設備，加快冷鏈物流技術的自主研發，引進國外高性能冷卻、冷凍設備并進行自我的消化和吸收。提高科技成果轉化與技術集成推廣效率，不斷提高冷鏈物流產業的自主創新能力和技術水平。
參考文獻：
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冷鏈物流存在的問題及對策范文5
[關鍵詞]農產品；冷鏈物流；現狀；問題；措施
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.078
1 引 言
我國作為一個農產品生產大國、消費大國和貿易大國，農產品冷鏈物流的發展關系到農業生產經營方式的升級、農業生產與現代化大流通及城市大市場的有效銜接，是實現我國食品安全及全面農業現代化發展的重要保障。
近年來，隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高，國內居民對于食品安全的要求也越來越高，冷凍生鮮農產品的需求不斷增加，這樣擴大了我國冷鏈物流市場的規模。從1990年至2012年我國城鎮居民家庭和農村居民家庭平均每人每年購買食品數量和價值總體呈現不斷上升的趨勢。這一趨勢也反映出消費者對于農產品物流的未來發展提出了更多、更高的要求。消費者對于保鮮、保溫的要求的提高，客觀上提升了對農產品冷鏈物流質量和數量上的要求。
因此研究本專題的意義在于，為了保證食品安全，我們需要冷鏈物流提高冷鏈物流水平，并為擴大我國農產品的出口提供保障。
2 農產品冷鏈物流的概述
2.1 農產品冷鏈物流的定義
農產品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農產品在采購、加工、儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環節中始終處于規定的、生理需要的低溫環境下，以保證農產品的質量、減少農產品的消耗的一系列供應管理措施和方法。農產品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環節。
2.2 我國冷鏈物流模式
我國冷鏈物流模式包括以下三種：企業自建、原國有冷庫由于業務拓展而形成的冷鏈物流企業以及專業的第三方物流企業。企業自建包括雙匯、雨潤大型肉類加工企業，其主要是通過自己建立自己的冷鏈物流團隊來是吸納自己產品的冷鏈運輸。專業的第三方物流企業。如華夏易通、榮慶物流等。不同的發展模式具有不同的優缺點，對于專業的第三方物流企業來說其優點是專注于物流運輸，可以做到精細化管理；缺點為企業規模較小、運輸半徑小，受制于上下游客戶。
3 我國農產品冷鏈物流的發展現狀
近些年來，我國的農產品冷鏈物流有了新的發展，發展現狀如下。
3.1 農產品冷鏈物流初具規模
我國是農業生產和農產品消費大國，目前蔬菜產量約占全球總產量的60%，水果和肉類產量占30%，禽蛋和水產品產量占40%。近年來我國生鮮農產品產量快速增加，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域。
冷鏈建設能使農戶、商家、消費者多方受益，但我國建設現代化的冷鏈物流仍然任重道遠。目前，相比于發達國家，我國冷鏈物流存在諸多問題，與國際水平有很大差距。
3.1.1 冷藏車
中國的冷藏車保有量在世界占有率來說是處于比較低的地位，如下表所示。但是從我國本身的冷藏車購買量和保有量來說，由于電商進軍生鮮食材的運輸行業所以使得其對冷藏車的投入大規模的增長，2013年是我國冷藏車保有量飛速增長的一年。2013年新增14348臺，總量約為75000臺。
3.1.2 冷庫
2012年冷庫總量超過6100萬立方米，世界總體排名第三位。2013年全國冷庫總容量達到7603萬立方米。全國新建成投入運行的冷庫儲存能力總計達到287.8萬噸。但與發達國家比，中國的冷鏈物流的發展水平還有差距，說明我國冷鏈物流還處于發展階段。在政策支持下，農產品產地冷庫加緊建設。
3.1.3 預冷保鮮率
在預冷保鮮率方面，美歐達到80%以上，我國約30%。原因為缺乏有效的冷鏈管理和技術支撐。
3.1.4 冷鏈運輸率
在冷鏈運輸率方面，發達國家達到80%～90%，我國不到50%。原因為運輸形式陳舊，缺乏專業運輸設備。
3.1.5 冷鏈管理
歐美國家已基本建立高效冷鏈，而我國冷鏈不規范，環節較多，應用不廣泛，技術較低。原因還未建立起完善的冷鏈管理體系。
3.2 冷鏈物流技術逐步推廣
生鮮農產品出口企業率先引進國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規范）等管理技術，普遍實現了全程低溫控制。適應我國國情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術廣泛推廣，推動水產品和反季節果蔬為代表的高價值量農產品冷鏈迅速興起。
3.3 冷鏈物流企業不斷涌現
近些年來，中外運、中糧等社會化第三方物流企業強化與上下游戰略合作與資源整合建立國際先進的冷鏈設施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業務；雙匯、眾品、光明乳業等食品生產企業，加快物流業務與資產重組，組建獨立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網絡，我國冷鏈物流企業呈現出網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢。
3.4 農產品冷鏈物流發展環境逐步完善
國家高度重視冷鏈物流發展，在近幾年下發的中央1號文件中均強調要加快農產品冷鏈物流系統建設，促進農產品流通。一些冷鏈物流的國家標準、行業標準和地方標準先后頒布實施，《食品安全法》等重要法律法規逐步完善。農產品冷鏈物流的重要性進一步被消費者認識，全社會對“優質優價”農產品的需求不斷增長。
4 我國冷鏈物流存在的問題
近幾年，我國冷鏈雖然有了很大的發展，但確實還存在以下問題。
4.1 行業發展混亂，市場無序競爭
我國冷鏈行業集中度低，小、散、亂現象嚴重，小企業大多以不規范手段進行運作，以低價競爭，對嚴格遵照冷鏈運作流程發展的大眾型企業造成了較大沖擊，嚴重影響了市場的規范發展。
4.2 成本高
普通貨運車一噸菜的運費是100元，冷運蔬菜成本基本會翻倍，上漲到200多元。目前冷鏈物流公司要盈利很難，一些線路扣除各項成本后，利潤率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費，幾乎賠錢，航空冷鏈運輸也是如此。
4.3 信息共享差，排隊、等待時間長
在生鮮農產品進行配送的時候，由于交通堵塞、信息共享性差，從而導致車輛需要排隊，等待時間過長。
4.4 訂單不穩定，車輛空駛嚴重
由于缺乏有效的行業信息平臺，冷鏈運輸企業的信息共享較差，冷鏈車輛的空駛率居高不下，造成極大的資源浪費。為了保證生鮮農產品穩定的供給，在淡季的時候車輛出現嚴重的空載現象。
4.5 行業門檻較低，標準不健全
作為物流領域的重要分支，冷鏈物流發展較晚，但規模與速度較快，行業標準為能同步完善，造成標準，規范缺失，行業門檻較低的局面，這也進一步加劇了行業競爭的不規范性。
4.6 冷鏈全程性不夠，斷裂的冷鏈
斷鏈可能出現在從田地到餐桌的各個過程。只要有一個環節出現斷鏈，都會影響食品的品質與質量，危及人身安全。
4.7 冷鏈運輸綜合性不足
首先，我國冷鏈物流硬件運輸設備和基礎設施缺乏、陳舊，并且發展和分布不均衡是制約冷鏈物流發展的重要原因。與發達國家比較，冷鏈物流硬件運輸設備和基礎設施嚴重不足，并且原有設施陳舊老化、分布不均，無法為冷鏈運輸食品流通提供溫度保障。
4.8 國內對冷鏈認識度不高
國內對于冷鏈物流的認識對不高不僅體現在企業中還存在于消費者之中，我國專業冷鏈物流公司不足5%，國內大多數進行冷鏈的公司形成小、散、亂的特點，企業缺乏對于冷鏈正確的認識，也沒有建立一定的規范機制來進行約束和管理。同樣，消費者漠視食品安全的重要性，在對品質要求不高的今天，人們對于冷鏈的認識度相對于國外來說還是偏低的。
5 解決的措施
根據以上分析，本文提出了幾項解決措施。
5.1 建設真正的冷鏈
真正的冷鏈運輸必須滿足如下圖所示的條件。
5.2 建立冷鏈監控系統
建立全程冷鏈的監控系統來對冷鏈進行全程的監控，并設計先進的技術對冷鏈運輸過程的溫度進行全程監控，保障產品的質量。
5.3 標準化
制定一定的冷鏈物流標準，實行標準化，約束企業的行為。達成高質量的標準。
5.4 建立信息交流平臺
通過建立信息交流平臺，約定單獨的交貨方式，也可以不僅降低等待交貨時產生的打冷成本，而且還能提高交貨的效率。
建設真正冷鏈
5.5 共同配送
這里所提到的共同配送即在區域間大流通環節用專用冷藏車大批量運輸單品溫的鮮活農產品，在“最后一公里”的城市內配送環節通過多溫共配模式對不同溫層的鮮活農產品進行共同配送。該物流系統既可以滿足產、銷兩地之間流通的大批量、少品種、點對點的物流需求，又可以滿足城市內部小批量、多品種、多配送點的配送需求，提高社會冷鏈物流資源的利用率、減少鮮活農產品在途耗損率、緩解城市內交通與污染狀況、有利于促進我國鮮活農產品冷鏈物流業的高速發展。
6 國外生鮮農產品冷鏈物流發展狀況
為了借鑒與學習發達國家的農產品冷鏈物流，本文選取了荷蘭和美國兩個國家作為例子。
6.1 荷蘭農產品冷鏈物流
歐洲國家發展農產品冷鏈物流的典型之一是荷蘭。作為全球著名的奶牛、蔬菜和花卉主產國，荷蘭農產品的出口量居當今世界的第三位。據相關資料證實，荷蘭國內的農產品產值與其加工產值之比平均為1∶4，而中國卻只有1∶1；另外，荷蘭的果蔬類產品的物流損耗率約為5%，而中國卻高達25%，年損耗量在8000萬噸左右。荷蘭發展農產品冷鏈物流的經驗如下：運輸網絡四通八達、精簡的冷鏈物流環節、電子化平臺、重視冷凍儲藏行業的發展。
6.2 美國農產品冷鏈物流
美國的農產品生產量與貿易量都居世界前列，該國的農產品冷鏈物流業則集中反映了這一特點。美國發展農產品冷鏈物流的經驗如下：擁有先進的技術體系、擁有健全的農產品物流信息網絡平臺、擁有完備的農產品物流服務體系。
7 結 論
通過以上分析，可以看出我國農產品的冷鏈物流的硬件設施以及冷鏈物流的技術都有了飛速的發展，但是相對國外一些發達國家來說還是存在著一定的差距。鑒于此，我國出臺了一些相應的政策來支持冷鏈物流的發展，如國家發改委近日《蔬菜市場預測及2014年工作重點》?！吨攸c》提出，2014年將繼續支持農產品批發市場、農產品冷鏈物流等農產品流通基礎設施建設，特別是加大對北方大城市蔬菜流通設施的扶持力度，改善蔬菜存儲流通條件。另據《農產品冷鏈物流發展規劃》，到2015年，我國將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業，初步建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農產品冷鏈物流服務體系。經過國家、企業以及消費者對于冷鏈物流關注程度的提高，在未來的幾年里我國冷鏈物流的發展將出現新的發展局面。
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冷鏈物流存在的問題及對策范文6
關鍵詞：生鮮農產品；冷鏈物流；對策
中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A
Abstract： Fresh agricultural products in Hunan province in the field of circulation loss greatly， promote the development of Hunan fresh agricultural products cold chain logistics， to improve the quality of quality， ensure safety， to further improve the fresh agricultural product market competitiveness and has a very important significance and effect to increase the income of farmers. On the basis of the analysis of the fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the existence question， proposed the corresponding development countermeasure.
Key words： fresh agricultural products； cold chain logistics； countermeasures
1 湖南省主要生鮮農產品生產現狀
湖南是一個農業大省，也是一個農產品生產和消費大省。湖南省素有“魚米之鄉”和“湖湘熟，天下足”之美譽。湖南的蔬菜、水果、生豬、淡水產品等生鮮農產品在全國占有十分重要地位。根據湖南農業信息網顯示：2011年湖南蔬菜總產3 337.4萬噸，比上年增長6.9%，居全國第7位。水果（瓜果類）總產868.8萬噸，其中柑橘458.9萬噸，比上年增長18%，居全國第1位。2012年湖南蔬菜面積1 858.8萬畝，增長3.8%，產量3 480.91萬噸，增長4.3%。水果產量909.3萬噸，增長4.7%。2012年湖南出欄生豬5 878.80 萬頭，比上年增長5.4%；生豬存欄4 245.52萬頭，增長2.1%，其中能繁母豬存欄427.63萬頭，增長1.0%；出欄牛146.60萬頭，增長3.6%；出欄羊638.16萬只，增長0.8%；出欄家禽41 650.30萬只，增長6.1%。2012年湖南水產養殖面積419.21千公頃，增長3.9%，水產品產量220.08萬噸，增長10.0%?！扒?、草、鰱、鳙”四大家魚價格平穩，環比增幅在4.3%左右。湖南省近五年主要生鮮農產品生產概況和占全國生鮮農產品比重情況如表1所示：
根據對表1進行分析湖南省各類生鮮農產品產量（或播種面積）呈逐年連續上升趨勢，除牛奶占全國比重五年來基本上保持不變之外，其余幾大類生鮮農產品五年來占全國總比重也呈逐年上升趨勢（其中水果、肉類在2012年較2011年有微量下降）。
為了進一步比較分析湖南省主要生鮮農產品生產發展狀況和在全國的比較優勢，本文采用生產集中度指數法來進行數據分析。某省份某種農產品的“生產集中度指數”是指該種農產品在該地區人均播種面積或人均產量除以全國人均播種面積或人均產量而得到的比值。該指數值能反映出某省份某種農產品生產在全國的比較優勢，如果數據值大于1，則表示某省份在某種農產品生產上具有優勢，且數值越大優勢越大。反之則表示某省份在某種農產品生產上缺乏優勢。湖南省主要生鮮農產品生產集中度指數如表2所示。
根據對表2分析結果顯示湖南的主要生鮮農產品如蔬菜（播種面積）、肉類等的生產在全國有較強的生產優勢，水果、水產品、蛋類等的生產在全國有一定的比較優勢，但牛奶的生產在全國處于弱勢。通過分析，近五年來湖南省的主要生鮮農產品中蔬菜較全國的比較優勢逐年上升，水果、肉類、水產品和蛋類也基本保持穩定。
2 湖南省生鮮農產品冷鏈物流現狀及存在的主要問題
2.1 湖南省生鮮農產品冷鏈物流現狀
2.1.1 起步晚、發展速度緩慢，但現已初具一定規模
我國是一個農業大國，但我國的冷鏈物流較世界其他發達國家特別是西歐國家而言，起步晚、發展速度慢，湖南省也不例外。隨著現在農業產業結構調整和城市建設發展速度加快，生鮮農產品冷鏈物流市場的需求在逐步擴大，湖南省的生鮮農產品冷鏈物流企業也已經具備了一定的規模。如坐落在岳陽市的湘北農產品冷鏈物流中心已于2011年12月19日正式開業，該中心占地面積3.2萬平方米，建筑面積2萬平方米，一期建設已完成投資
5 000多萬元，建設了1萬噸冷藏庫、40噸結凍庫、1 500平方米精加工車間、50個農產品展示廳，中心配套建設了農產品質量安全檢測中心、農產品冷鏈物流電子商務信息平臺，集農產品加工、冷藏、批發、配送、檢驗檢測和電子信息商務以一體，以岳陽市為中心，輻射湖南省的長沙、益陽、常德和湖北省的荊州、咸寧等地的40多個縣市區，年農產品儲運、加工吞吐量60萬噸，年交易額將達到10億元。如正在建設中位于湘潭市的湖南金陽城農產品物流園、位于寧鄉雙江口鎮長興新區的長沙大河西農產品物流中心、位于長沙縣黃興鎮的長沙農產品物流中心等。
2.1.2 政府重視，生鮮農產品冷鏈物流企業涌現，運作模式也逐步增多
湖南省政府高度重視生鮮農產品冷鏈物流業的發展，在《湖南省“十二五”物流業發展規劃》中明確提出了關于發展冷鏈物流的任務：完善已有的冷鏈物流節點，合理布局冷鏈物流網絡；培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業，加快培育第三方冷鏈物流企業；推廣冷鏈物流操作規范和技術標準，積極推行質量安全認證和市場準入制度，建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系；積極發展覆蓋生產、儲存、運輸及銷售整個環節的冷鏈，建立全程“無斷鏈”的肉類冷鏈物流體系；依托各類生鮮農產品優勢產區、重要集散地區和大中城市等集中消費地區，建立區域性各類冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，逐步建立冷鏈物流產品監控和追溯系統。
有了政府的高度重視和政策上的大力支持，湖南省農產品冷鏈物流企業大量涌現出來，一方面推動了生鮮農產品冷鏈物流業的發展，另一方面也推動了冷鏈技術的推廣。如紅星冷庫、馬王堆蔬菜水果批發市場、五里牌冷庫、全洲醫藥食品物流港、衡陽冷庫、湘潭偉鴻食品有限公司、人人樂、新一佳等生鮮農產品生產、加工、流通企業如雨后春筍般地涌現出來。
2.2 湖南省生鮮農產品冷鏈物流存在的主要問題
2.2.1 缺乏統一規劃，供應鏈體系尚未形成，第三方冷鏈物流發展滿足不了市場需求
生鮮農產品冷鏈物流是一個系統工程，要想實現“從農田到餐桌”的全過程冷鏈物流，難度很大。因為冷鏈物流牽涉的管理、監管部門多，沒有從一開始就統一規劃，從而出現了企業發展、行業指導、政府監管脫節，造成生鮮農產品冷鏈物流市場混亂。物流是一個系統，采集、倉儲、配送、運輸只是這個系統中的一個個節點。從供應鏈管理角度來看，湖南省的生鮮農產品冷鏈物流各節點之間缺乏必要的聯系與溝通，由于沒有形成完整的、統一的供應鏈體系，造成物流、信息流、商流、資金流無法進行有效調節。湖南省現有的冷鏈物流企業大部分由生產方和經營方來完成，生鮮農產品第三方物流發展很慢，滿足不了市場的需求。而第一方和第二方物流在從事冷鏈物流作業過程中都會不自覺地考慮本身利益，不利于冷鏈物流的長足發展。
2.2.2 冷鏈物流基礎設施落后，技術低下，相應的技術標準和運營標準缺失
目前湖南省冷鏈物流設備等基礎設施相當落后，冷鏈技術也比較低下。一方面根據產業信息網顯示，湖南省按公共冷庫容量分類屬于第三類，另一方面湖南省在生鮮農產品物流過程中缺乏必要和有效的溫度實時監控。同時湖南省缺乏適應本地經濟發展所需的冷鏈物流技術標準和運營標準，這在很大程度上制約了湖南省冷鏈物流的發展。
2.2.3 冷鏈物流專業人才缺乏，相應的專業人才培養模式不科學
人才是各行各業發展的基礎和保障，由于從事冷鏈物流特別是從事生鮮農產品冷鏈物流工作，受到工作環境惡劣、工作強度大、工資收入不高等因素的影響，導致人員流動性很大。當下也沒有相應的職業院校培養專門的人才，大部分靠的是在企業里面跟師傅學，邊學邊上崗，由此一來很難推動湖南省生鮮農產品冷鏈物流的發展。通過對湖南省開設了相關專業的職業院校調查，從教學計劃和教學大綱、課程標準來看，大部分是在物流管理、物流工程、市場營銷、商務經紀與等專業中加入一二門制冷技術等課程，而缺乏系統的培養。
3 湖南省生鮮農產品冷鏈物流發展對策
3.1 政府牽頭，優化整合冷鏈物流企業，建立生鮮農產品物流（示范）中心，大力發展第三方生鮮農產品冷鏈物流企業
湖南省政府相關部門應該根據實際發展情況和需求，整合現有冷鏈物流企業，優化全省范圍內的冷鏈物流節點布局，構建科學合理、適應于生鮮農產品冷鏈物流需求、有利于推動全省經濟發展的冷鏈物流網絡。同時要出臺相關政策和措施，有利地指導各地的冷鏈物流基礎設施的建設，一方面防止重復建設，另一方面也顧及到偏遠地區特色生鮮農產品的冷鏈物流等問題。建議根據湖南省農業生產的現狀，各地建立相應的冷鏈物流配套設施，大力發展第三方物流企業。如在岳陽建立淡水產品冷鏈物流設施，在常德、益陽建立柑橘、茶葉冷鏈物流設施，在衡陽建立黃花菜冷鏈物流設施，在懷化、邵陽、婁底建立林產品冷鏈物流設施，等等。
3.2 完善地方標準和相關法律法規的制定，逐步推廣、引導專業質量認證
相應的法律法規就是我們社會活動的準繩，科學規范的標準就是我們工作的標桿。湖南作為全國的農業大省，建議根據生鮮農產品生產發展的實情，結合湖南省生鮮農產品流通和消費水平，完善相應的法律法規。同時，借鑒兄弟省市和國外先進的經驗，制定符合推動地方經濟發展的標準體系和冷鏈物流操作規范。只有有了統一的標準，才能有根據地對冷鏈全過程實施監管，確保質量。
生鮮農產品屬于特殊商品，要想在市場競爭中獲得一席之地并突出湖南省生鮮農產品的優勢，建議引入相關的質量認證體系，逐步推廣、引導相關企業參與諸如HACCP（危害分析和關鍵控制點）、GMP（良好作業規范）、GAP（良好農業規范）、SSOP（衛生標準操作程序）、ISO22000（食品安全管理體系）等專業質量認證。
3.3 引培結合，確保生鮮農產品冷鏈物流人才隊伍的穩定性和適用性
湖南省很多高校都開設了物流管理專業，在全省68所高職學院中，有36所院校開設了物流管理專業，布點比例高達52%，近三年物流管理專業招生12 222人，占全省360個招生專業招生人數的2.92%。建議在此較大培養規模的基礎上，進一步開展專業市場調研，根據市場和企業對人才的需求修訂人才培養方案、制定教學計劃和課程標準。比如增加農產品商品學、農產品冷藏技術、冷凍技術、制冷技術等相關課程。培養出具備管理學、物流學、供應鏈管理、物流信息管理、制冷技術等知識的復合型人才。同時建議出臺相關人才引進政策，從國內外引進高端人才，以推動湖南省生鮮農產品冷鏈物流的健康有序發展。
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