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冷鏈物流運輸方案范文1
“冷鏈”一詞,在物流行業中已經成為一個了熱門的話題。隨著近期報道的山西高溫疫苗事件,更是敲響了人們對冷鏈藥品安全的重視。冷鏈藥品溫度的控制,質量的保證便成為了醫藥行業至關重要的話題,但如何保證它們在全程儲存和配送過程中的溫度控制,的確是許多藥品物流公司面臨的最大技術難題。
廣東恒暢物流有限公司是國藥控股廣州有限公司旗下的專業醫藥物流公司,亦是“國藥物流”南區的物流配送中心。作為大型的醫藥物流配送企業,一直把藥品質量控制擺在企業管理的首位,而藥品冷鏈管理更是重中之重。1995年,該公司已經開始逐步建立起藥品冷鏈物流管理體系,冷鏈管理成為眾多項目當中權重最大、被考慮因素最多和投入成本最高的一個。
在冷鏈管理過程中,國藥物流要求每個環節的管理都是嚴謹和緊密的鏈條式管理,從收貨驗收、商品儲存、運輸配送、信息跟蹤、體系建設五大方面建設冷鏈管理體系。在收貨驗收第一關,通過系統冷鏈提示,收貨測溫,“驗收單”標注,超溫不拒收,來保障冷鏈溫度及質量的可控性。
冷庫的溫度與監測
于2009年1月投入運營的“國藥物流”南區物流配送中心目前有4個冷庫,2-8℃冷藏庫共3000M3,-20℃冷凍庫87M3制冷系統采用一用一備,二用二備,三用三備的設計方案,控制系統自動切換開機組合的方法,從而達到減少機組損耗,延長使用壽命和鞏固后備保障的目的。冷庫板采用符合國家標準的75mm聚胺脂彩鋼板產品(四面圍板及頂板),地面采用防潮層加上現場聚胺脂發泡設計,庫內水泥柱采用凈化用彩鋼板圍閉,保證冷庫保溫性能在夏天2小時以上冬天4小時以上。分別在各冷庫不同位置布有1個、6個、8個、12個的溫度探頭,以確保冷庫所有溫度都能得到有效監控。
冷庫采用全自動溫度監控設備,每隔1分鐘記錄一次溫度數據,數據定時自動儲存在硬盤上。整套設備由觸摸屏式PLC自動控制器、短信報警器、聲光報警器、UPS備用電源等關鍵部件組成。物流中心配有發電機房、 500KW后備發電機,能夠保證停電以后10分鐘內恢復供電,備用油儲備能夠維持48小時使用。物流中心與冷庫設備服務商定立服務協議,能夠在任何時候,只要接到設備出現故障事故,都能在1小時到場維修及更換設備。
該冷庫設有安裝確認(IQ)、運行確認(OQ)、性能確認(PQ)功能,能全面系統地對冷庫進行驗證。對于在用冷庫每年冬季和夏季分別進行溫度分布驗證。驗證時溫度檢測點從上中下三層溫度面進行驗證,找出冷熱點,調節探頭位置,根據驗證數據,糾正冷庫偏差,根據溫度分布的變化及時調整控制程序,保證冷庫溫度分布均勻性和可控性。
物流中心設有24小時總值班人員、24小時輪班保安、24小時輪班電工、24小時錄像監控。確保在休息時間和節假日期間都有人在崗保障,隨時監控冷庫運行情況。并制、定停電應急方案、機組故障應急方案、PLC故障應急方案,確保冷庫各方面得到有效保障。
運輸配送中的冷藏車與冷藏箱的設置
在運輸配送環節,國藥物流主要以冷藏車、冷藏箱進行配送和發運。為了保證冷藏箱保溫效果得到有效控制,在冷藏箱使用初期,質量部必須通過一系列嚴格的溫度驗證,以確保冷藏箱的保溫效果達到使用的要求。目前,該中心具有多種規格的冷藏箱,來滿足不同規格大小的商品包裝要求。
運輸配送冷藏箱
針對疫苗商品和重點冷鏈品種,國藥將它列為A類冷藏品,在出庫時,配付溫度記錄儀,監控全程運輸溫度情況。
對于自運配送,每個司機都配有一臺手持終端,通過手持終端,商品送貨信息能自動返回運輸跟蹤系統,并能進行GPS定位實時監控車輛位置情況。
訂單跟蹤與調度系統
針對員工的培訓,國藥對每種冷鏈包裝都會制定操作指導書,要求操作部門定期對操作人員進行培訓。內容涉及冰塊的冷凍時間控制記錄,悉冷時間,軟冰與硬冰的擺放位置,冷鏈商品發運跟蹤系統的操作,溫度記錄儀的使用等等。
軟件系統投資遠超硬件系統
為了保證冷鏈藥品在運輸過程中的溫度能夠全程監控,該中心開發了一套冷鏈商品發運跟蹤系統,系統將對每個品規的冷鏈藥品都設定好包裝要求,提示在什么季節溫度下,采用什么類型的冷藏包裝,配置多少塊冰塊,配符溫度跟蹤記錄儀的功能,工人只需要按照包裝提示要求,就能準確地對每一筆冷鏈藥品進行正確包裝操作。當藥品在發出以后,運輸部將根據系統體系,跟蹤發出藥品現在的位置和情況,系統并有報警提示功能,當超出規定配送時限的,系統將作出報警提示功能,提示運輸部及時做出應急處理。
冷鏈物流運輸方案范文2
2013年2月，新修訂的《藥品經營質量管理規范》（以下簡稱新版GSP）由國家衛生部正式，并于6月1日起正式實施。新版GSP給醫藥流通企業3年的過渡期，要求在2016年5月底前，所有涉及藥品流通的藥品經營企業必須依據2013版GSP完成認證。2013年10月，GSP的5個附錄。其中，附錄1《冷藏、冷凍藥品的儲存與運輸管理》及附錄3《溫濕度自動監測》，對冷鏈藥品的物流過程做出了具體規定，對冷鏈藥品的設施設備配置、人員條件、制度建設、質量追溯提出了具體的要求。新版GSP強化了藥品倉儲溫濕度控制環節，對藥品冷鏈管理和藥品運輸管理提出了更高的要求。同時，新版GSP引入了“質量風險管理”的理念和方式。在附錄5《驗證管理》中強調：醫藥流通企業要加強流通過程中各個環節藥品質量風險控制的能力，采用前瞻或者回顧的方式，進行驗證，對藥品流通過程中的質量風險進行評估、控制、溝通和審核。在2013版GSP即將大力推行的背景下，藥品冷鏈物流企業作為藥品流通環節質量風險管理的主體，應由被動的應付GSP檢查，變為主動的辨別、評估風險，以識別和控制藥品在流通過程中存在的潛在質量問題。此外，還要重視風險的事后反饋控制，使各個經營環節都處于良好的受控狀態。
2藥品冷鏈物流企業實施藥品質量風險管理的原則與基本程序
2．1藥品冷鏈物流企業實施藥品質量風險管理的原則
2013版GSP第5條和第6條指出，藥品經營企業應當“建立質量管理體系，制定質量管理體系文件，開展質量策劃、質量控制、質量保證、質量改進和質量風險管理等活動”，“質量方針文件應當明確企業總的質量目標和要求，并貫徹到藥品經營活動的全過程”。這2項條款明確了藥品冷鏈物流企業實施質量風險管理應遵循的原則。風險管理作為企業的一種管理活動，起源于20世紀50年代的美國。當時美國一些大公司發生了重大損失，使公司高層決策者開始認識到風險管理的重要性。目前，風險管理已經發展成企業管理中一個具有相對獨立職能的領域，在圍繞企業的經營和發展目標方面，風險管理具有十分重要的意義。藥品冷鏈物流企業進行風險管理，可以降低藥品質量安全面臨的風險。藥品冷鏈物流企業應依據風險管理原則，實施藥品質量風險管理。通過風險識別、風險評價，并在此基礎上對風險實施有效控制和妥善處理風險所致損失的后果，從而以最小的成本收獲最大的安全保障。
2．2藥品冷鏈物流企業實施藥品質量風險管理的基本程序
藥品冷鏈物流企業進行風險管理的基本程序包括風險識別、風險評價、風險控制。首先，必須識別風險。風險識別是確定何種風險可能會對企業產生影響，最重要的是量化不確定性的程度和每個風險可能造成的損失程度。風險識別的準確與否，決定著風險管理的效果。藥品冷鏈物流企業進行藥品質量風險管理，應對引起質量風險的關鍵影響因素進行識別。通常來說，主要包括兩個方面：①硬件與人員方面：主要有倉儲設施、設備、人員資質條件。②冷鏈藥品物流過程及環節：如藥品購進收貨、驗收、儲存與養護、出庫與運輸等多個環節。在藥品冷鏈物流中，任何一個方面或者環節出現錯誤，都將導致不同的危害事件，即產生風險。其次，進行風險評價。藥品冷鏈物流企業應用定性的方法，評估風險因素的“高”、“中”、“低”。確定藥品冷鏈物流過程中的主要因素與次要因素，如有可能應進行定量分析，確定藥品質量風險因素的影響力，并賦予權重，建立藥品冷鏈物流質量風險因素體系。最后，實施風險控制。質量風險控制是實行風險管理的決定性措施。根據上述步驟，對藥品冷鏈物流過程各環節中的風險因素，需要采取相應的質量風險控制措施。制定切實可行的應急方案，編制多個備選的方案，最大限度地對企業所面臨的風險做好充分準備。當風險發生后，按照預定的方案實施，可將損失控制在最低限度。
3藥品冷鏈物流企業實施藥品質量風險管理的意義
藥品冷鏈物流是關系藥品安全和國計民生的重要問題，是冷藏藥品流通中的關鍵內容。隨著民眾對藥品質量安全的越發重視，通過對藥品冷鏈物流風險管理進行研究，可以有效地提升冷鏈物流管理水平，控制藥品流通中的質量關鍵環節，保證用藥安全性。
3．1對于藥品冷鏈物流企業的意義
依據風險管理原理，對冷鏈物流流程中藥品質量風險的影響因素進行識別、評估和控制。通過對藥品冷鏈物流進行流程分析，可以及時識別藥品冷鏈物流過程中的風險因素，做到風險規避或轉移，減少冷鏈“斷鏈”現象的發生，降低醫藥企業物流成本，提高服務水平，進而提高品牌聲譽，幫助企業提高核心競爭力，擴大市場占有率。
3．2對于藥品安全的意義
藥品是特殊商品，其物流環節與一般商品物流相比有很大不同。藥品冷鏈物流過程中，任何一個作業環節操作不當，都有可能對藥品品質造成重大影響，危害人們的用藥安全。安全有效的藥品冷鏈物流是保證疫苗、血液制品等冷藏藥品安全性的關鍵，對藥品冷鏈物流流程進行分析，找出影響藥品質量安全的關鍵因素，通過對關鍵風險因素分析評估，進而實現對藥品冷鏈物流風險的有效控制，對保證藥品質量安全具有重要意義。
4藥品冷鏈物流作業過程中藥品質量風險管理初探
筆者收集了珠江三角洲地區藥品冷鏈物流企業的實踐資料，結合企業的具體情況，重點分析企業藥品冷鏈物流作業流程，得到收貨、儲存、分揀、運輸4個核心作業環節。在每一環節的作業流程中，其規范程度直接關系到藥品質量風險的大小。每一環節的作業步驟均應加以厘清，并要求規范化，以便進行各環節的關鍵因素識別與控制。
4．1收貨環節的關鍵風險因素識別與控制
冷藏藥品的收貨應優先于普通藥品。收貨時，應避免外界環境對藥品運輸儲存條件的影響，應用溫度測量設備當場檢測藥品溫度是否符合要求，如溫度符合要求應及時將藥品移入符合溫度規定的待檢區，并索取運輸交接單及藥品運輸途中的溫度記錄，對其運輸方式、運輸時間、收貨時藥品溫度等質量控制環節進行記錄，雙方簽字確認、留存。對運輸過程不符合溫度要求的藥品，不得入庫。收貨環節的關鍵風險因素在于：①能否在收貨時，現場及時導出隨行的冷藏車或冷藏箱的溫度記錄儀數據。②溫度記錄數據是否符合規定的要求。經查驗符合要求的，方可接收。③如不能當場導出隨行溫度記錄儀采集的數據，藥品應暫移至符合規定溫度要求的待驗區，待獲得運輸全程溫度數據并確認符合規定后，才能移入合格倉庫。
4．2儲存環節的關鍵風險因素識別與控制
冷鏈藥品儲存指冷藏藥品在庫的過程中，應按照符合規定的儲存溫度進行儲存。儲存冷鏈藥品時，應按品種、批號分類碼放，進行在庫養護并記錄。儲存環節的關鍵風險因素在于：①冷藏藥品的儲存是否符合說明書規定的要求，在專用冷庫或冰箱、冰柜內進行。②冷庫是否經過驗證，確保安裝自動化的溫度調控、監測、采集及報警系統。③溫度監控系統是否配套不間斷電源，以保證記錄的連續性和報警的及時性。④冷藏藥品在庫儲存期間，是否進行在庫養護并記錄。
4．3分揀環節關鍵風險因素識別及控制
藥品分揀作業是指按客戶的要求，將藥品從儲存冷庫的儲存區分揀出來，配好后送入指定發貨區的物流活動。藥品冷鏈物流分揀配貨作業的目的在于正確而且迅速地集合客戶所訂購的貨物，必須做到：選擇適當的分揀設備；采取切實而高效的分揀方式；運用一定的方法策略組合，提高分揀效率，提升作業速度與能力。分揀環節的關鍵風險因素在于：①撿貨前，企業分揀配貨管理人員能否正確進行訂單的分析處理，將配送需求指示轉換成配貨單，并對發貨計劃進行嚴格審核。②配貨作業人員根據配貨單上的內容說明，按照出貨優先順序、儲位區號、配送車輛次號、客戶號、先進先出等方法，把位于冷庫中的出貨藥品分揀、組配、整理出來。③分揀人員在放置冷藏藥品時，是否規范操作。一般要求藥品在放置時不可直接接觸控溫物質，以防對藥品質量造成影響。④藥品裝車時，是否嚴格規定并控制冷藏藥品由庫區轉移到符合配送藥品的運輸設備內的時間，通常冷藏藥品在30分鐘內完成裝載；冷凍藥品在15分鐘內完成裝載。
4．4運輸環節關鍵風險因素識別及控制
藥品冷鏈物流最容易斷鏈的環節就是冷鏈運輸環節。藥品運輸從配送中心到省級客戶或地區二級配送中心、從省級客戶到市級客戶再到縣級客戶、最終到達用戶手中，每個環節均需要冷鏈運輸，需要冷藏設施與設備，需要冷藏車、移動冰箱、冷藏箱、冷藏包、冰排等，并且要對運輸過程進行溫度控制和監測。運輸環節的關鍵風險因素在于：①冷鏈運輸有否選擇適當的運輸工具（冷藏車與冷藏箱），適合運輸藥品量的運輸距離。②冷藏車的保溫性能是否良好，可以配備應急保溫設施，以便確保在溫控機組出現問題時，車廂溫度仍能在一定時間內保持在設定的范圍。③冷藏車是否配備溫度自動控制、自動記錄及自動報警系統。④運輸藥品的冷藏車在運輸途中是否對溫度進行實時監測，并使用溫度自動控制、自動記錄及自動報警裝置，記錄時間間隔是否超過10分鐘（一般不超過10分鐘），記錄數據是否能由收貨人實時導出且不可更改。⑤運輸過程中，企業是否建立了冷藏藥品運輸應急機制，對運輸途中可能發生的設備故障、異常氣候影響、交通擁堵等突發事件，預先做好了防范、應對預案。
5結語
冷鏈物流運輸方案范文3
關鍵詞：食品冷鏈，冷鏈物流，低溫物流，Internet架構
中圖分類號：F406.72文獻標識碼： A
Research on the Mode of Food Cold Chain Logistics Based on Internet Framework
Liu Guodong
（Linyi normal school business school）
Abstract: Faced with the requirements of customers, food industry should transform from the traditional logistics to modern cold chain logistics, and establish cold chain logistics based on internet framework.
Key words: Food cold chain, Cold chain logistics, Low-temperature logistics, Internet framework
近年來，隨著社會經濟的持續發展和現代生活節奏的不斷加快，人們對食品的消費需求從溫飽型向營養調劑型轉變，食品消費觀念從單一化向多樣化、快捷化轉變，對速凍食品的需求也越來越多，這為冷凍、冷藏物流行業的發展帶來了廣闊的市場。據中國農學會保鮮中心提供的數據顯示，我國冷藏的食品目前只有20％使用冷藏貨車運載，我國每年有總價值約750億元的水果、蔬菜在運送過程中腐壞，占整個行業產值的30%以上。由此可見，低溫物流業與其它物流市場一樣，具有龐大的發展潛力，在我國大力發展低溫物流意義重大，任重而道遠。
一、食品冷鏈的構成
食品冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。由于生鮮食品易腐變質的特性，產品必須在流通的全過程中持續保持適宜的溫度，并迅速周轉，因此冷鏈物流要求把所涉及的生產、運輸、銷售和技術等各種問題集中起來考慮，緊密協調相互間的關系，以確保易腐食品的在加工、運輸和銷售環節始終處于低溫環境下，以保證食品的質量。食品冷鏈主要由冷藏加工、低溫貯藏、低溫運輸和冷藏銷售四個方面構成。
二、食品冷鏈物流的目標
食品冷鏈物流的最終目標是減少冷藏食品產成品的庫存量直至零庫存，具體通過以下幾個方面完成。
加強庫存分析和庫存控制功能，滿足適應低溫貨品的管理要求，包括出入庫及盤點管理和連續的溫濕度管理。
強化訂單受理、庫存管理和信息集成。出入庫信息在登帳時自動生成相應的機內憑證，用料管理要及時反映各生產部門的物資耗用情況，便于編制限額、供料計劃和企業內部原料成本的核算，通過物料管理信息系統平衡庫存資源，編制各類物資計劃。
提升和擴大儲管理功能。倉儲管理具有審計、監督和輔助決策的功能，通過倉儲起到優化采購、降低成本的重要作用。
形成運輸、配送優化方案。通過運籌學、管理學、管理信息系統等合理優化物流輸配送方案，在滿足客戶要求的基礎上使配送成本最小化。
三、基于Internet架構的食品冷鏈物流模式
為了更好的維持食品的新鮮度和安全度，可以借助現代信息技術改進冷鏈物流模式，通過建立基于Internet架構的冷鏈物流來優化整個食品冷鏈。基于Internet架構的食品冷鏈物流是把全球衛星定位系統、地理信息系統、冷藏智能控制系統、Internet網絡服務管理系統組合而成，該系統主要包括以下內容：
1.全球衛星定位系統
全球衛星定位系統(GPS)是具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位系統。它包括三大部分：一是空間部分-GPS衛星星座；二是地面控制部分-地面監控系統；三是車輛接收裝置-GPS接收機。隨著數字移動通訊的迅速普及，使得全球衛星定位系統用于現代低溫物流成為現實，GPS系統在低溫物流的車載系統中，利用定位應用服務平臺，可在30秒鐘內顯示出車輛的位置、行駛速度、行駛方向、車中貨物溫度、濕度或壓力等信息，實現對車輛的車中產品進行跟蹤監控管理。
2.地理信息系統
地理信息系統（GIS）是一種空間性數據庫管理系統，能夠進行空間數據查詢和分析，可根據需要建立一個應用分析模型，通過動態分析為評價、管理和決策服務。GIS 技術在主要應用在低溫物流的以下幾個方面：一是物流方案優化：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題；二是物流資源查詢：低溫物流數據資源信息包括基礎資源信息、儲運資源信息、服務資源信息與后勤資源信息，如對運行中的車輛監控不間斷查詢等；三是物流基礎服務平臺：將GIS作為對有關低溫物流過程的可視化支撐環境、GPS信息查詢、顯示與人機對話的環境等。
3.冷藏智能控制系統
冷藏智能控制系統主要通過冷藏用智能溫度儀與冷藏車載GPS系統無縫對接，GPS能夠將冷藏運輸車輛的有關信息在網絡終端電腦上及時的公布出來，并且明確標注著車號、車型、載重、體積、載車、空車等信息。GPS系統能夠通過帶有溫度采集功能的車載設備對冷藏車車箱溫度進行實時采集，每間隔3分鐘向系統回傳一次溫度數據。用戶就能對車廂溫度進行實時監控，并可通過設定溫度范圍參數，對超出范圍的狀況進行報警。系統還對車輛的運行軌跡和溫度等信息自動保存，一方面能夠強化運輸企業對于運輸過程的管理，另一方面也能夠提高客戶的信任。
4.Internet網絡服務管理系統
運用所有標準化的國際互聯網協議，如HTTP、WAP 等，可提供5個方面的服務：第一方面為定位跟蹤裝置，可以是移動GPS裝置、移動電話、GPS 車載機等；第二方面為獲取定位信息，利用獨特的定位數據解碼和編碼服務器進行網絡設計并建立在適時修正的地理信息數據基礎上；第三方面為定位數據庫，不僅包括了客戶的動態和歷史定位數據，還儲存了溫度、濕度和貨物分理或裝卸等其它相關信息；第四方面為服務器層，主要是定位內容服務器、定時信息服務器、GIS地理服務器等，這些服務器對系統主要開發工具及用戶支持界面維護和使用；第五方面為開發界面，將為客戶提供一系列公共開發API，主要的開發界面形式包括XML等數據以跨平臺服務和網絡的數據共享功能為主要內容。
低溫物流的內部管理有賴于倉儲管理系統，對外連結及對客戶的信息服務有賴于門店配送管理系統。倉庫管理系統跟蹤和控制庫存的變化和訂單的流動，自動將定單組合或分離、優先處理緊急的訂單、提醒及時的庫存補充并發出提前發運通知等。GPS技術的運用，給低溫物流帶來動態調度、動態儲存和動態運輸以取代靜態固定低溫冷藏庫管理帶來變革。
作者單位：臨沂師范學院商學院
參考文獻：
[1]陳堅.我國冷藏鏈目前存在的問題[J].冷藏技術，2001，3：69-71.
冷鏈物流運輸方案范文4
針對以上提出的這些問題及配送要求，本文以“優化”為主線，研究分析冷鏈物流回程配載的車輛調度優化。
【關鍵詞】物流運輸；回程配載；冷鏈物流
1 回程配載
回程配載意思為具體的回程運班選配貨載，即承運人根據回程路徑向托運人提出托運計劃，根據運輸工具的特性，確定適合的貨物裝載數量、體積等，返回目的地的過程。
1.1基于回程配載的SWOT分析
1.1.1Strength
1.1.1.1自身優勢
根據物流公司自身優勢，整合物流信息，由統一平臺進行監控。物流公司信息功能主要有：
（1）車輛實時監控
監控公司所有自有車輛的位置信息，包含經緯度值，狀態信息包括時間、速度、方向、設備故障、空載、重載等信息，具有全程、實時、可視化冷鏈安全監控。
（2）歷史軌跡
車載終端上存儲的歷史軌跡記錄可以由管理中心通過無線方式按照時間段提取后存儲于管理中心，軌跡點可以在管理中心電子地圖上回放以重現車輛的行駛過程以及相應的冷鏈狀態信息。
（3）報警功能
車載終端除具有超速、越界等報警提示功能外，還配備有緊急報警開關，遇有緊急情況時，駕駛人員可向調度管理中心發送報警信息，由調度管理中心啟動應急預案。
（4）遠程控制
車載終端具有斷油斷電功能，調度管理中心在特殊情況下，可直接向車輛發送斷油斷電指令，停止車輛運行。
1.1.1.2外界優勢
（1）水陸交通。近年來我國大力發展交通事業，水路交通便利。
（2）人口優勢。人口集中可以產生許多經濟優勢或效益。
（3）雄厚的人才實力。我國高校眾多，培養了大批物流等相關專業的人才。
1.1.2Weakness
1.1.2.1自身劣勢。
我國物流行業雖然已經具有較為完備的信息管理系統，但與世界一流的冷鏈企業相比，仍然有一些差距。
（1）只有部分車輛和倉庫已經實現了倉庫和配送的可視化，有待推廣使用，完善系統。
（2）針對可視化的移動APP還在推行中，亟待成熟。
1.1.3Opportunity
自2009年以來，中國3G網絡不斷發展，促進了中國互聯網與傳統產業的成熟與發展，中國的4G網絡也于2015年日益成熟。因此，實現物流運輸過程可視化越來越值得期待。
1.1.4Threat
面對機遇，同時也要迎接挑戰。
（1）以三千多萬卡車司機服務的移動互聯平臺蘊藏著重要經濟價值，目前匯通天下、易流、維天運通這三家公司都在傾力抓住這樣的商業機會。
（2）快遞服務新行業中，以中通、順豐為例的快遞企業在不斷地變革。利用微信、APP的普遍應用的趨勢，在互聯網上創新快遞服務，贏得了較高的市場份額，提高客戶滿意度。
（3）傳統找貨方式中，司機們為了防止回程空車這種情況的發生，只能集中在熟悉的運輸市場中，尋找適合的運輸貨物。這種傳統找貨方式效率較低，無法達到雙贏目的。
推廣手機App，使司機能夠及時獲取訂單信息。司機在手機上安裝了APP之后，將自己的車型、可運載的貨物種類、運輸期間到達的時間以及地點，還有最終返回地等信息，通過移動終端上傳到網站。網站在后臺將車源和貨源信息進行自動匹配，將大量的數據整理成簡便明了的供需信息。
1.2解決方案
根據SWOT分析內容給出相應的評分制度：5-4分為特高；4-3分為稍高；3-2分為中等；2-1分為稍低；1-0分為特低。
根據評分制度給SWOT分析中各個因素項打分：
優勢：冷鏈物流全程安全監控（4）；運輸可視化（4）；便利的水陸交通（4）；密集而眾多的人口（3）；
劣勢：車輛和倉庫的信息化配備不完善（3）；可視化移動APP有待研究推廣（3）；所在地區行業競爭激烈（5）；
機會：4G網絡成熟（5）；公路物流運營（4）、快遞服務（4）和物流商業整合（4）的變革；
威脅：以3000萬卡車司機服務的移動互聯平臺已有三家公司進軍（4）；以中通、順豐為例的快遞企業已經陸續在移動互聯上實現了創新（4）。
根據評分制度為各項因素打分，計算各分析項的平均值，得出各項影響強度。并綜合物流公司現階段運營情況，選擇適合自身發展型戰略。
1.3根據SWOT分析法所采取的措施
1.3.1根據公司業務情況，調整車隊規模。
（1）盡量滿足自身的運輸需求，根據地區業務大小合理分配車隊，利用好自身調度平臺的優越性，更深層次地優化運輸效率。
（2）利用好閑置車輛，打造良好口碑，傳播物流公司自身影響力。
1.3.2抓住國內4G網絡成熟的機會，順應互聯網信息時代潮流。
（1）優化統一調度平臺，使其成為公司的強大競爭力。
（2）加大力度投入移動APP的研發，實現調度平臺與APP的鏈接?？梢蕴峁┙o引用的外來車輛，在很大程度上解決了引用社會車輛時產生的系統對接問題。
1.3.3利用高校優勢，挖掘人才。
（1）積極與高校建立良好的校企合作關系，確立為企業服務的理念，加強建設師資隊伍，提高學生實踐能力與理論知識。
（2）專家指導與人才引進。物流公司可以通過聘用高校專家、物流咨詢公司專家為培訓講師，有針對性地對企業制定戰略目標。
（3）重視車隊司機的科學文化素質與精神文明素質的培養。車隊整體素質的提高，能夠降低物流過程中由于技術或者服務等方面帶來的風險。
2 從空載率看待回程配載問題
2.1國內空載率發展現狀
“空載率”指車輛沒有搭載乘客或貨物的行車里程在整個運營行車中的百分比，即空載率%=空車行車里程/總行車里程。
數據顯示，我國2012年社會物流總費用9.4萬億元，其中運輸費用占社會物流總費用的比重的 52.5%，造成大量的物流損耗費用。據調查，我國公路上行駛的汽車，每年由于空載率高的原因造成的無效損耗高達100億元人民幣。而在國外，德國道路的貨運空載率約為 17.9%；1980年到2004年期間，英國貨運車輛的空載率從 33%下降的27%，目前仍在不斷下降。制定出公路貨運空載問題的系統化解決方案，降低空載率，對我國物流行業來說是重中之重。
本文從空載率這個角度出發，就如何降低空載率而獲得返程配載中的更多利潤提出相應解決方案。
2.2基于魚骨圖分析法分析空載率高的原因
根據魚骨圖分析法可以看出，空載率高的原因與政府、企業和個體商戶這三大主體有關。因此，要有效地降低空載率，需從這三個方面著手。
2.3基于冷鏈運輸提出降低空載率的解決方案
2.3.1政府：加強監管力度，劃分各部門職能，防止地域保護主義的出現。
2.3.2企業：統籌發展專用車輛，有效的對貨運資源進行整合，完善企業間的合作機制，強強聯合，實現資源共享。大力發展城市物流配送，科學規劃運輸路線，降低空載率。
2.3.3個體商戶：提高自身安全意識，合理運營車輛。加強信譽保障，誠信經營。
3 結論
本文對冷鏈物流回程配載的車輛調度優化研究進行了分析與討論。通過對回程配載的SWOT分析，提出解決方案，找出適合物流企業自身的發展戰略，科學發展。然后對國內外空載率現狀進行分析和對比，利用魚骨圖分析法找出我國冷鏈物流空載率高的原因，最后提出解決方案，研究如何降低冷鏈物流回程配載的空載率，合理利用資源，幫助企業良好發展。
參考文獻：
[1]于沖.物流節點能力與通路能力的匹配研究[J].20140601
冷鏈物流運輸方案范文5
一、市場主體爭相競逐
從市場主體看，我國鐵路冷鏈運輸主要由中鐵特貨公司和鐵龍物流公司負責經營。其中鐵龍物流負責鐵路機械式冷藏集裝箱的研發和運營，并在2009年舉行了鐵路冷藏集裝箱首發儀式。鐵龍物流負責組織鮮活易腐貨物和其他適箱貨源，提供多個城市辦理站問的冷鏈運輸服務，并由其在發、到站負責包括柴油充裝、箱體預冷、冷藏箱堆場插電、參數設置和檢查等技術服務工作。在鐵路冷鏈市場，鐵龍物流引入的制冷機組在國內鐵路首次運行，建立了24小時信啟、監控服務中心，監控人員可及時通過雙向通訊遠程控制功能，檢測到冷藏箱運行位置、冷機制冷狀態、出風回風溫度、箱中部尾部溫度等多項指標。并且，鐵路物流可以第一時間調整冷機制冷狀態及冷機設定溫度，有效保證了貨品運輸晶質。
2003年中鐵特種貨物運輸有限責任公司成立后，也對鐵路冷藏車加強管理、創新業務方式，例如聯合廣鐵（集團）公司海鐵路有限公司、東方果蔬保鮮加工有限公司等各方，推出海南農產品隔日往返“五定”班列，將東方、樂東等地所產的香蕉等農產品經由4組機械冷藏車的長途運輸，不足一周時間內運抵北京、沈陽、哈爾濱等地。
2015年11月，中鐵特貨與二七車輛有限公司充分利用現有裝備資源和技術，創新研制開發出BX1K型集裝箱專用平車。該車最大的特點是車上配備了動力制冷設備，可為隨車保溫箱提供最低達-25℃的溫度，同時，還可以根據不同貨物的保溫需要進行溫度調節，在整個運輸過程中持續提供制冷保溫，達到了長運距、運時快、節能環保等效果，與B23型機械保溫車組成了冷藏集裝箱運輸車組。2015年12月31口，該車組得到中國鐵路總公司批準，正式上線試運行。2016年1月，在煙臺火車站貨場III股線路，8個裝有224噸凍雞、凍鴨的BXlK型40英尺冷藏箱吊裝到鐵路專用平車上后平穩發車，BXlK型集裝箱專用平車正式啟用。這不僅打破了海運冷藏箱在圍內無鐵路運輸的歷史，也填補了中國鐵路不帶動力冷藏運輸貨物的空白。據了解，2016年中鐵特貨公司預計實現海運冷藏箱用于鐵路運輸6萬噸以上。
除鐵龍物流和中鐵特貨外，中鐵快運股份有限公司在2014年通過推出“冷鏈快遞”服務的方式，也一舉切入鐵路冷鏈市場。與前兩者不同，中鐵快運主打小批量、多批次、保溫、準時、“門到門”的全程冷鏈運輸服務。據介紹，中鐵快運采用蓄冷新技術和設備，在運輸過程中不配置電源和制冷機，僅靠蓄冷板和保溫箱的作用，就能確保貨物處于冷藏狀態。中鐵快運可提供0℃～10℃、0℃～20℃、-18℃～-10℃三個溫度段的冷鏈運輸服務，適用范圍為生物制品、醫藥制劑、高檔食品、其他需低溫運輸的產品等。
據了解，中鐵快運推出的蓄冷新技術在三個方面填補了我國冷鏈物流市場的空白：首次采用小型周轉箱解決小批量、多批次、零散貨物的冷鏈運輸問題；首次將蓄冷式小型集裝單元組合應用于巧克力等高檔食品的遠距離運輸；首創了全國網絡型物流企業開辦地區以上城市的冷鏈快遞業務，實現“門到門”的冷鏈快遞配送服務。
值得注意的是，一些圍際物流企業也在積極尋找機會，例如DHL已開始在中歐國際直達班列上針對溫度敏感型產品為客戶提供鐵路運輸溫控服務解決方案，向鐵路冷鏈領域進一步拓展。據了解，這項服務使用的DHL集裝箱以柴油電機為動力源，可以實現內部溫度的控制、跟蹤和遠程管理，可為溫度敏感型產品提供全年適用的多式聯運運輸解決方案，在-25℃～25℃之間，為其托運貨物設置優化的內部溫度，以解決長期以來在嚴冬和酷夏的數個月中，熱敏產品無法通過西部洲際鐵路走廊實現運輸的問題。除DHL外，包括聯邦快遞、UPS等國際快遞巨頭也都開始對相關溫控物流領域展開布局。
二、諸多因素限制發展
盡管鐵路冷鏈運輸企業動作頻頻，但依然難以掩飾鐵路冷藏運輸運量較小的尷尬。當前，我國冷鏈物流的運輸模式，主要是公路冷藏車運輸。公路運輸相對靈活、時效性強，因此在短途貨物集散運轉上比鐵路運輸具有更大優勢，尤其在可實現“門到門”的運輸中。即使是長距離、高附加值、趕市場的水果、蔬菜，公路運輸最也很大。造成這一局面的原因眾多，與設施裝備、組織模式、管理機制等有著密切關系。
我國鐵路冷藏運輸一直以冷藏車為運輸工具，主要車型有機冷車、冰冷車和冷板車等三種。隨著易腐貨物運輸市場的變化，大宗貨源量減少，機冷車的運用受到了制約，車輛運用效率大幅度下降。在今年1月BXlK型集裝箱專用平車正式啟用之前，國內鐵路冷鏈市場一直沒有完全解決冷藏集裝箱始發、中轉、接運的設備設施、以及運輸的中途供電問題，使冷藏集裝箱無法在鐵路冷藏運輸中充分發揮作用，也使國際冷藏運輸集裝箱的接運受到影響。
因為鐵路是關系國民經濟命脈的重要行業，導致鐵路運輸行業存在著特殊性，這在一定程度上限制了鐵路冷鏈的發展。例如，我國鐵路冷藏運輸的管理體制仍未走出按專業條塊分割的管理模式，冷藏車的造、修、用、管和投資建設等分屬不同部門，冷藏運輸的運輸主體和經營主體不清晰，導致企業市場競爭力不足。此外，由于易腐貨物受季節性、運輸質量、時效性影響大，在不同的季節不同的運輸質最和運輸期限下，市場價格相差較大，而鐵路運價相對固定，形成旺季不能提價增收，淡季價高趕走貨源的局面。不利于拓展易腐貨物運輸市場。
在組織模式方面，鐵路對冷藏貨物雖然有優惠政策，但長期以來各車站基本按照普通貨物運輸的組織方式進行冷鏈運輸、運到期限也難以保證，回空車也無法控制，這也嚴重制約了鐵路冷藏運輸效率的提高。在基礎設施方面，鐵路冷鏈物流的發展關鍵在于加快信息系統、冷庫和干線網的建設，提供優質化的倉儲和運輸服務，但我國鐵路冷鏈物流基地網絡仍未形成，使鐵路冷鏈運輸的潛在優勢難以真正發揮。
在冷鏈物流進入快速發展階段的背景下，鐵路冷藏運輸具備得天獨厚的競爭優勢，未來發展值得期待，但要實現鐵路冷鏈物流轉型升級，各方還需要更多努力。
在發展過程中，我們可以借鑒國外的經驗。以美國鐵路冷鏈物流為例，美國鐵路已經形成以先進技術裝備為基礎、高效運營管理系統和成熟市場為依托的完整冷鏈運輸體系，其核心點主要包括：一是先進的冷鏈運輸裝備。美國的新增冷藏車多為功效性能更佳的64英尺、72英尺大型車輛，其中機械制冷式冷藏車占絕大多數，其余主要為隔熱車；二是先進的“庫到庫”技術。發展以冷庫為轉接點的聯運模式，即通過冷庫基地設施完成鐵路與公路運輸的銜接與轉運，由鐵路冷藏車裝運完成“冷庫到冷庫”的長途運輸，由公路冷藏汽車完成到客戶指定地點的短途運輸；三是多樣化的增值服務。主要包括第三方冷鏈物流、專業冷藏運輸及以冷庫配送中心為基地的綜合冷鏈物流服務等。
為了促進我國鐵路冷鏈發展，國家發改委、鐵道部、交通運輸部等相關部門要相互協調，確保各種冷藏運輸方式和諧發展，實施具體的扶持政策，以現代物流思維，促使鐵路部門和冷藏運輸公司加快運輸組織辦式改革，實現鐵路冷鏈運輸的規模化、集約化。
冷鏈物流運輸方案范文6
【關鍵詞】冷鏈物流 對策
一、安徽省冷鏈物流的發展歷程
冷鏈起源于19世紀上半葉冷凍機的發明，到了電冰箱的出現，各種保鮮和冷凍食品開始進入市場和消費者家庭。至20世紀30年代，歐洲和美國的食品冷鏈體系已經初步建立。40年代，歐洲的冷鏈在二戰中被摧毀，但戰后又很快重建。現在歐美發達國家已形成了完整的食品冷鏈體系。我國冷鏈物流的發展起步比較晚，安徽省冷庫資源和冷藏運輸資源相對緊缺，全省范圍的冷鏈物流信息溝通不暢；大部分冷藏運輸企業提供的物流服務簡單、服務品種單一，無法滿足客戶對冷鏈物流專業化、網絡化和規?；\作的要求；加之運輸市場的不規范，相應標準的不完善不統一，這些客觀原因造成了冷鏈物流市場發展空間巨大、發展阻力也很大的局面。2012年，安徽省冷鏈物流中心在鄭州召開會，吸引了許多企業參加。
二、安徽省冷鏈物流存在的問題
（一）缺乏專業的第三方冷鏈物流企業
目前安徽省有很多物流公司，第三方物流企業能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5%，而專門針對冷鏈產品的物流服務更是微乎其微，省內大部分在流通的冷鏈產品的物流配送業務由生產商和經銷商完成，冷鏈的第三方物流發展十分滯后。而各種企業的自營物流往往受到服務網絡和信息系統不夠健全等各種因素的制約，大大影響了食品的流通的在途質量、準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。我省尚沒有一家第三方冷藏貨物供應鏈服務商能提供覆蓋全省的服務，因此導致我省冷鏈物流服務增長水平遠遠低于經濟發展對冷鏈物流服務的需求。
（二）硬件缺口導致冷鏈運輸效率不高
現代物流的快速發展不僅需要先進的管理經驗，同時也需要先進的物流設施設備的保障。但是目前我省冷鏈物流產業，設施設備的現代化程度很低，無論是冷藏車還是冷藏庫的技術水平都無法適應和滿足食品冷鏈物流目前的需求。硬件建設是制約我省冷鏈物流發展的重要原因。冷鏈物流硬件體系建設包括冷庫、冷藏車、加工設備、物流設備、存儲設備、碼頭設備等。完善的硬件體系，是全程冷鏈及高效物流運作的保證。
（三）缺少供應鏈上下游間整體規劃和整合
安徽省的冷鏈物流還未形成體系，大部分冷鏈只能滿足某一環節的冷藏冷凍，能真正達到全程冷鏈的少之又少。一方面，大多數的冷鏈物流是由制造企業根據自身的物流運作經驗來進行的，雖然在短期內能夠滿足企業的需求，但從長遠來看，未能形成完整的冷鏈供應鏈網絡，缺乏上下游節點的整體規劃和整合。另一方面，由于冷鏈未形成體系，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制和整合，對于處于下游經營者來說，其上游始終是處于運作不順暢、不穩定的狀態。
（四）缺乏統一行業標準和監管
我省冷鏈不能做到全程冷鏈的另一個重要原因是行業內部對涉及冷鏈的環節還沒有統一的行業標準和規范，以至于從管理到產品質量、作業操作都無章可循，冷鏈物流服務企業為了節約成本，確實存在惡意斷鏈和用非冷藏車運輸產品的問題，他們的行為又進一步導致惡性競爭。
（五）冷鏈物流成本居高不下
我省的冷鏈物流尚未形成供應鏈一體化模式，因此，在運營過程中未形成無縫銜接的程度，造成大量的冷鏈資源的浪費，也造成高價購置的冷藏運輸車輛、冷庫等設施設備部分時間處于閑置狀態，未發揮應有的作用；此外由于部分物流人員對冷鏈物流的實際運作了解不是很深入，造成了誤造作等現象，導致低溫食品的質量發生變化，造成了大量的經濟損失。
三、促進安徽省冷鏈物流發展的對策建議
（一）制定和完善冷鏈物流標準
盡快的建立和完善監管機制，建立低溫易腐食品的運行監測機制；在完善機制的同時，應加快安徽省冷鏈物流行業的標準制定過程，建立健全的冷落物流行業準入標準、誠信認證、資質認證和食品安全相關的一系列標準，規范食品冷鏈物流服務市場。
（二）建立產供銷一體化冷鏈物流體系
為實現冷鏈物流一體化體系的建立，需要從加強對從事冷鏈企業的培養人手，加快培育第三方冷鏈物流企業。鼓勵大型零售企業開展生鮮食品配送中心建設，提供第三方冷鏈物流服務。建立由產前行業與產后的加工、銷售、儲運組成的一條完善的產業鏈，強調各物流環節和整個物流活動的組織、計劃、協調與控制，通過協作、協調與協同提高物流鏈的整體效率。通過加強生產單位與經銷商戰略合作伙伴關系的建立，進一步加強和穩固上下游企業之間的關系，在冷鏈企業鏈條上形成利益共同體，從而建立起產供銷一體化冷鏈物流體系。
（三）加強冷鏈物流基礎設施建設和信息化水平
鼓勵企業在大中城市周邊規劃建設一批具有低溫條件下中轉和分撥功能的配送中心，集中完成肉類和水產品分割、果蔬分揀以及包裝、配載等處理流程，形成一體化的冷鏈物流體系。推進冷鏈運輸車輛及制冷設備工程的建設。鼓勵大型冷鏈物流企業購置冷藏運輸車輛，提高生鮮農產品的冷鏈運輸率；鼓勵肉類和水產品加工、流通和銷售企業購置冷鏈設施設備，提高冷鏈處理能力。重點加強分級、包裝、預冷等商品化處理和冷藏儲存環節建設，推動主要產區果蔬產品冷鏈物流設施條件的改善。
（四）加快培養冷鏈物流人才建設
加大對第三方冷鏈物流公司已從業物流人員的在職培養。第三方冷鏈物流公司應該鼓勵其員工進行職業再深造。同時，政府可以提供專項的冷鏈物流人才培養資金，讓物流行業協會運用這筆資金，統一組織冷鏈物流人才進行培訓。物流行業協會也可以同第三方冷鏈物流公司合作，介紹一些專業技能較好的老師，組織公司員工的培訓。加大對各大高校專門的冷鏈物流人才的培養。在物流專業下可以設置冷鏈物流的小專業，專門培養冷鏈物流方向的人才。同時，高?？梢酝谌嚼滏溛锪鞴竞献?，開展帶薪實習項目，讓學生能夠在實踐中學習，更好的了解冷鏈物流的工作流程，增加實際操作的經驗。
參考文獻：
