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冷鏈物流作用及意義范文1
[關鍵詞] 物流冷鏈設備選型
一、引言
冷鏈食品的保質期較短，所以冷鏈對時間的要求就更高，再加上食品冷鏈要顧及加工、運輸、儲藏、銷售等各個環節，所以保證冷藏品最終質量難度相比也要大的多。冷鏈的高效運行依賴于冷鏈物流設備的匹配。設備的配置是否合理對于提高冷鏈物流的效率，保持產品的質量，節約能源和降低運營成本具有重要的作用。
目前國內對整個冷鏈流程進行設備選型的研究還比較少。大都是從冷鏈中的某個具體環節進行設備選型。對于經濟選型只是簡單的提出一些指標,沒有進行詳細的闡述。而且在選型中考慮的因素不充分,大都沒考慮對環境的影響。針對以上問題，本文綜合考慮生產、經濟、環境的因素提出一套冷鏈物流設備的選型方案。
二、設備選型原則
1.總體原則
選擇冷鏈設備的總體原則為：技術上先進、經濟上合理、生長作業上安全適用、無污染的原則。
2.具體原則
制冷設備的選用主要有以下七個原則：主要能量消耗、制冷劑及制冷量、二氧化碳排放量、外部安全性、內部安全性、噪聲水平、運行費用。針對具體的問題，上述各條準則重要性各不相同，只有總體考慮所有準則才能選出最合適的制冷設備。圖1顯示了各個準則所能考慮的最大百分率，每個準則有自己的坐標軸，最大值為1。
三、設備選型
在進行設備選型時需結合產品的特點要求和相應的機械設備發展現狀和趨勢來綜合考慮。以乳制品為例來考慮冷鏈物流設備選型的方法，主要探討冷藏設備的選型。
1.乳制品冷鏈模式
乳制品須在低溫環境下保存，否則就會降低質量，甚至會發生酸敗。根據冷鏈定義及奶制品特點，構建出乳制品冷鏈的鏈式結構模型。乳制品在冷鏈中的基本模式為：
2.技術選型
乳制品的冷藏設施有：土建冷庫、裝配式冷庫。土建冷庫、裝配式冷庫制冷方式為壓縮式制冷。它包含：壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器。壓縮機是制冷系統中的主要設備，在制冷系統中起關鍵性作用，壓縮機滿足了制冷要求則達到了冷庫的技術要求。
制冷量Q0是壓縮機單位時間內產生的冷量，是制冷壓縮機的重要性能指標之一。制冷量達到要求則可認為技術上滿足了需求。
―單位時間內由吸氣端輸送到排氣端的氣體質量；
―制冷劑在給定制冷工況下的單位質量制冷量軸功率
為了最終衡量制冷壓縮機的動力經濟性，采用性能系數COP（Coefficient of performance），它是在一定工況下制冷壓縮機的制冷量與所消耗功率之比，COP越大，壓縮機的經濟性越好。
―壓縮機所消耗的電功率
3.經濟選型
經濟上常用以下四個指標來評價經濟效益：平均報酬率（簡稱ARR）、凈現值（簡稱NPV）、內部收益率（簡稱IRR）、獲利能力指數（簡稱PI）。
建造冷庫現金流量流出：安裝費用、配套設施、運輸費用、運行費用、人工費用、維修費用、不可預計費5％。
建造冷庫所獲現金流量流入：通過使用冷庫增加的收入，如跨季節銷售所增加的收入，需根據各個產品來具體確定。乳制品一般可以不考慮；設施的折舊費。
把土建冷庫、裝配式冷庫對應的現金流量流出的差值和現金流量流入的差值都折算成投資時的現值，計算其ARR、NPV、IRR、PI；通過企業要求綜合比較ARR、NPV、IRR、PI可以知道哪個方案經濟效益好。
選用除了要考慮技術，經濟外還需考慮衛生性和對環境影響。選用需根據企業決定每個原則所占比例，然后按照定好的比例來選擇適合的設備。最后綜合考慮上述準則，調整到一個最佳值。
冷鏈物流作用及意義范文2
關鍵詞：低碳經濟；陜西農產品；冷鏈物流；優化策略
隨著我國產業結構調整的不斷深化，國家大力推進供給側結構性改革工作，通過經濟結構的優化夯實經濟可持續發展的基礎。低碳經濟（LowCarbonEconomy）是供給側結構性改革工作的重要內容之一，也是實現經濟可持續發展的重要路徑。2013年11月9日召開的黨的十八界三中全會決定：“圍繞建設美麗中國深化生態文明體制改革，加快建立生態文明制度?！钡吞冀洕Ｊ绞墙ǔ擅利愔袊?、實現中國經濟健康持續發展的關鍵。低碳農業是低碳經濟的具體實踐。陜西省是我國的農業大省，有著全國領先的農業種植基礎及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標志產品。隨著國家“一帶一路”戰略的不斷推進以及互聯網模式在農業物流領域應用的不斷深化，都需要冷鏈物流產業的發展為農產業營銷提供基礎。因此，深入研究低碳經濟發展背景下的陜西省冷鏈物流體系優化問題，對于提高陜西省農業的發展水平具有重要的理論意義和實踐意義。
一、低碳農業發展的內涵及國內外實踐
長期以來，我國三次產業結構中以農業構成的第一產業為主體，隨著產業結構調整需求的不斷深化，對現代農業的發展模式提出了諸多新的需求，發展低碳農業就是經濟發展新常態下對農業發展的新要求。所謂低碳農業，既表現在農業的作業方式，也表現在農業的產品結構以及農業的產業形態等層面。例如，通過農業機械化作業水平從而提供農業資源利用效率就是低碳農業的重要表現形式；又如，通過生物工程技術的應用提高農產品的抗病蟲害能力和農產品單位面積產量也是低碳農業在產品結構方面的體現；再如，大力發展觀光農業、休閑農業等農業產業新形態是低碳農業在產業形態方面的重要體現。西方發達國家在推進低碳農業的發展以及低碳農業的政策制定等方面進行了積極實踐，《歐盟生態農業條例》和《生態農業法》為歐盟低碳農業提供法律保障，《低碳經濟法案》和《美國復蘇與再投資法案》是美國低碳農業的重要法律依據，澳大利亞于2011年頒布的《低碳農業倡議法》規定了農戶享有碳排放的交易權以及碳排放的收益權，同時規定政務應以碳排放權交易獲得的收益為低碳農業的技術創新、技術成果轉化以及技術成果推廣提供服務。2016年8月，農業部聯合國家發改委、科技部等部委以《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》《全國農業可持續發展規劃（2015—2030年）》等為指導，制定了《國家農業可持續發展試驗示范區建設方案》，旨在發揮農業可持續發展試驗示范區在貫徹綠色發展理念、推動生態文明建設、轉變農業發展方式、補齊資源環境短板、加快農業現代化、促進農業可持續發展的示范作用，實現轉變農業發展方式取得積極進展，農業資源保護水平與利用效率逐步提高，農業環境突出問題治理取得階段性成效，生態系統功能逐步提升，農村環境明顯改善的總體目標。
二、陜西省農產品發展冷鏈物流的需求分析
所謂冷鏈物流，是指在產品生產、貯藏、運輸、銷售等過程中，保證產品始終處于特定低溫環境，從而保證產品質量，降低產品損失率的過程。實踐中，農產品冷鏈物流的發展受到兩方面因素激勵，一方面，隨著互聯網模式在農產品銷售領域的廣泛應用，網絡營銷在農產品銷售中的比例不斷提高，而通過互聯網模式實現從田間到餐桌的物流過程，必須通過發展冷鏈物流的形式保證在運輸過程中農產品質量不受到顯著影響；另一方面，我國正積極推進“一帶一路”戰略，我國農產品與東盟國家具有較強互補性，中國面向東盟的農產品出口主要集中在蔬菜、水果等產品領域，而蔬菜、水果等產品由于較短的產品保質周期，對物流體系特別是冷鏈物流的要求較高。近年來，隨著實現需求的不斷深化和擴大，我國冷鏈物流行業高速發展。目前，我國農產品冷鏈物流初具規模，全國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸；果蔬冷鏈流通率達5%、冷藏運輸率達15%，水產品冷鏈流通率達23%、冷藏運輸率達40%。從冷鏈物流的客戶來看，果蔬、農產品位于金字塔最底層，市場最大、需求旺盛。在冷鏈物流行業發展環境和條件不斷改善下，農產品冷鏈物流隨之快速發展。據預測，到2020年，我國冷鏈物流行業市場規模將達4700億元，年復合增速超過20%。但是，我國冷鏈物流產業在發展的過程中也存在需要解決的現實問題：第一，我國冷鏈物流產業缺乏規模化發展，冷鏈物流企業小而散，冷鏈物流企業的品牌意識和品牌價值不高；第二，由于我國冷鏈物流的綜合管理效率和物流設備等方面存在的問題，我國冷鏈物流的損耗率遠遠高于發達國家不到5%的平均腐損率，冷庫、冷藏保溫車等冷鏈物流設備較為短缺；第三，產品冷鏈流通率低，全程冷鏈比例不高。陜西省作為全國農業大省、農業強省，有著全國領先的農業種植基礎及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標志產品，如洛川蘋果、臨潼石榴、火景兒柿子、陜北大棗、周至獼猴桃、鎮安板栗等。2015年，全省果園面積達到1865萬畝，水果總產量達到1630萬噸，果業增加值達到400億元，果業面積、產量居全國第一。以獼猴桃為例，陜西省寶雞市的眉縣是國內外公認的獼猴桃最佳優生區，是名副其實的中國獼猴桃之鄉，也是國內最早人工栽種獼猴桃的地區之一。2016年，全縣獼猴桃總面積達到30萬畝，總產量46萬噸，總產值29億元。全縣農民戶均栽植獼猴桃4.5畝，人均1.16畝。提升現有陜西農產品生鮮品牌價值，打造更多優質品牌，顯得尤為必要和迫切，而這一切都離不開專業冷鏈物流的支持。
三、低碳經濟發展環境下陜西農產品冷鏈物流優化策略
結合陜西省在發展冷鏈物流領域的需求，陜西省農產品冷鏈物流優化體系應建立多層級冷鏈物流體系結構，推進冷鏈物流企業培育發展，加強境外冷鏈物流園區建設，建立多渠道冷鏈物流資金支持：1.建立多層級冷鏈物流體系結構。冷鏈物流體系的空間布局結構決定了冷鏈物流的效率和成本，在農產品出口區域，以出口農產品基地為依托，中心城區（周邊）、重點鄉鎮、生產基地、示范園區梯次配置，全面推進冷鏈物流體系建設；在中心城區（周邊）布局建設綜合型或專業型冷鏈倉儲設施，形成輻射帶動能力較強的冷鏈倉儲物流中心；在果蔬生產重點區域布點，建設果蔬保鮮冷庫。2.推進冷鏈物流企業培育發展。推動冷鏈物流產業發展，本質上必須大力推進冷鏈物流企業的培育和發展。陜西省在推進冷鏈物流企業的培育和發展方面，首先，應堅持本土培育和外部引進相結合的策略，積極引進省內外知名農產品物流企業，投資建設具有國內領先水平的現代冷鏈物流設施；其次，為冷鏈物流企業發展營造良好的產業環境，發揮財政政策和稅收政策在支持冷鏈物流企業發展方面的引導和激勵功能；再次，鼓勵區域內冷鏈物流企業進行技術創新，鼓勵冷鏈物流企業通過聯合或并購做大做大，發展陜西省冷鏈物流龍頭企業。3.加強境外冷鏈物流園區建設。陜西省在我國“一帶一路”戰略中居于重要的節點位置，“一帶一路”戰略的實施進一步豐富了陜西省農產品的市場需求，特別是東盟等國家等陜西水果的需求較多。但是，東盟等“一帶一路”戰略沿線國家普遍缺失冷鏈物流產業園區等基礎設施條件，也缺乏對冷鏈物流產業園區的投資能力。因此，陜西省在利用“一帶一路”戰略發展跨境農產品銷售業務的同時，必須加強對“一帶一路”戰略沿線國家的冷鏈物流產業園區的投資建設。4.建立多渠道冷鏈物流資金支持體系。資本支持是發展冷鏈物流的重要基礎，特別是對于陜西省冷鏈物流企業小而散的現狀，有必要建立多渠道的冷鏈物流資本支持體系。一方面，在傳統金融體系領域內，優先保障區域性農產品交易市場及冷鏈倉儲設施建設用地，鼓勵銀行金融機構積極探索無形資產和動產質押、冷鏈物流企業集合票據等融資方式；另一方面，在非銀行金融領域，積極通過冷鏈物流產業投資基金、冷鏈物流擔保和融資租賃等形式建立多渠道的冷鏈物流資本支持體系。
四、結語
陜西省是我國的農業大省，有著全國領先的農業種植基礎及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標志產品。隨著國家“一帶一路”戰略的不斷推進以及互聯網模式在農業物流領域應用的不斷深化，都需要冷鏈物流產業的發展為農產業營銷提供基礎。結合陜西省在發展冷鏈物流領域的需求，陜西省農產品冷鏈物流優化體系應建立多層級冷鏈物流體系結構，推進冷鏈物流企業培育發展，加強境外冷鏈物流園區建設，建立多渠道冷鏈物流資金支持。
作者:成志平 單位:陜西工業職業技術學院
參考文獻：
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冷鏈物流作用及意義范文3
一、我國目前冷鏈物流中心的建設與管理現狀
1.冷鏈物流中心的現狀分析。（1）冷鏈物流體系的現狀。近年來，我國冷鏈物流已逐步形成了“生產者或商——經銷公司——超市——消費者”、“生產者或商——社區專賣店——消費者”等“三位或四位一體”的快速運作模式。但目前，就整體冷鏈體系來說，我國完整獨立的食品冷鏈體系尚未形成，損耗浪費驚人。（2）冷鏈物流的市場現狀。按我國各類易腐物品平均年產值在4000億美元來計算，超過25%的商品由于沒有很好的冷藏保溫技術而在運輸和儲藏中被浪費。冷鏈物流越來越受到重視，人們對它的需求也越來越大，與冷鏈物流相關的生產加工、運輸流通、消費和銷售市場的各種設備在市場上有了很大的發展空間和商機，給冷鏈物流中心的發展提供了軟硬件設施的基礎。（3）冷鏈運輸能力現狀。我國的冷鏈運輸能力可以從公路和鐵路兩個方面來說：第一，冷藏公路汽車運輸。我國的公路冷藏運輸發展于20世紀50年代。據2005年一項統計表明，2005年我國生產的冷藏車、保鮮車和保溫車共計約4093輛。其中冷藏車2478輛，占60.5%；保鮮車82輛，占2%；保溫車1533輛，占37%。目前，我國冷藏車輛約有3萬輛，占貨運汽車總量的0.3%，汽車冷藏運輸占冷藏貨物運輸總量的比重是20%。第二，鐵路冷鏈運輸發展。我國鐵路冷藏保鮮運輸一直處于設施簡陋、模式單調、數量匱乏的狀態。2005年的一項統計數據表明，我國鐵路總運行車輛為557655輛，冷藏車占全國總運行車輛的1.34%。其中，機械冷藏車2588輛，加冰冷藏車3884輛，其它冷藏車1020輛。（4）冷庫容量現狀。冷庫是冷鏈物流中心發展的基礎，是冷鏈物流的儲存地，是冷鏈物流體系的重要組成部分。在現階段，我國冷庫一般分為四種類型：超低溫冷庫、低溫冷庫、中溫冷庫和高溫冷庫。初步統計，我國目前的冷庫總量為700多萬立方米，大概在880萬噸左右。在這些冷庫中，大多數限用于肉類、魚類的冷凍貯藏，但是當原料資源不足和生產淡季時，冷庫往往處于限制耗能的狀態。
2.冷鏈物流中心存在的問題。我國冷鏈物流發展起步較晚，冷鏈物流意識不強，缺乏高素質的冷鏈物流專業方面的管理和技術人才，政府政策支持力度不夠，法律法規也不完善，同時冷鏈物流的管理缺少制度和監控手段，使得我國冷鏈物流市場在建設和管理上基本處于粗放型的發展和運行階段。具體來說，主要有以下幾個問題。（1）尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系。目前有相當一部分的企業正在重視并建設自己的冷鏈，但更多的主要集中在冷鏈物流，并沒有向冷鏈物流中心方面發展，完善的冷鏈物流體系還沒有建成。在供應鏈的某些環節達不到標準，大量的冷鏈運作因某些薄弱環節造成效率低下，形成類似“木桶效應”的結果。而發達國家在運輸過程中運用了冷藏箱或冷藏車，并配以EDI系統等先進的信息技術，采用公路、鐵路、水路等多式聯運，建立生產加工、儲藏、運輸、銷售等在內的新鮮物品的冷凍冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍冷藏運輸率及運輸質量得到提高。（2）冷鏈物流的市場化沒有形成，第三方物流不占主流。冷鏈物流的市場化是冷鏈物流的需求者和提供者之間相互作用并共同決定了冷鏈物流服務。第三方物流（3PL）是指物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他企業提供的所有或某些方面的物流業務服務。第三方物流是社會分工的產物和現代化物流發展的結果。通過調查，日本和美國等國家使用第三方物流的市場份額在30%以上，在歐洲，英國為34%、德國為23%、法國為27%，大型的產業使用其比重在76%以上。而我國冷鏈物流中心的物流配送模式大部分是由企業自身和銷售商來完成的，第三方物流介入比較少。從采購、生產加工到銷售這整個過程，還是處于一個投資大，回報期較長，物流成本在產品價格中占的比重較大的儲運模式中，不利于資源和資金的合理利用。（3）缺乏冷鏈物流上下游的整體規劃和整合。從冷鏈物流體系的整體來看，存在點多面廣、物流量大、時間較長和牽扯面廣等特點，為了保持冷鏈物流中心的正常運轉要求各個部門統一協調，而這一點就是我國冷鏈物流中心所欠缺的；從基礎設施來看，在冷鏈物流中心的建設中，人們大多數是重視肉類冷庫的建設，而輕視蔬菜、水果和花卉等方面的建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設的重要性；重視在城市中經營性的冷庫建設，輕視了在生產加工地區的冷庫建設。這些現象，使得冷庫的整體規劃影響了冷鏈物流中心的資源配合，從而不能夠拉動冷鏈物流整個行業的發展。
二、我國冷鏈物流中心的對策建議
我國是一個易腐食品生產和消費的大國，這就決定了易腐食品的環境衛生和安全問題成為一個值得特別關注的問題。近幾年，我國的冷鏈物流在不斷地發展進步，但是相對于發達國家先進水平和我國消費人群日益增長的需求來說，依然存在一定的差距。發展我國冷鏈物流中心的建設和管理，已經迫在眉睫。
1.加大扶持力度并健全法制，加強宏觀調控和整體規劃。必須從我國的基本國情出發，結合國際標準，制定出有利于我國冷鏈物流發展的標準和法律法規，并放入市場中，形成監管機制。首先，制定嚴格的市場準入制度和市場競爭規則，為冷鏈物流中心建設和管理涉及的各個領域的主體創造一個公平公正的市場環境。發揮政府的宏觀調控能力，加強冷鏈物流中心的整體規劃布局，防止過度競爭和壟斷經營，維持市場的秩序。其次，冷鏈物流相對于其他產業來說，存在著投資資本大、運行及維護成本高、資金回籠較慢等特點，而且易腐產品在時間上和保鮮度上要求較高，必須要改革現有的不合理政策，制定規范的冷鏈物流產業優惠和支持政策，幫助冷鏈物流行業發展。
2.加強專業人才的培養，提高冷鏈物流中心的建設和管理能力。冷鏈物流行業是一個附加值比較高的產業，要維持冷鏈物流的可持續發展，跟上國際冷鏈物流現代化的步伐，就必須培養專業型的冷鏈物流管理人才和操作人才。第一，可以和相關高校進行合作，把理論和實際相結合，有針對性地培養冷鏈物流專業人才；另一方面，企業與有關機構合作，對員工進行定期的專業培訓，使其具備專業的實際操作能力和冷鏈物流知識。相關政府部門或行業機構也可以編制冷鏈物流的實訓手冊，并建設培訓和實習基地，培養在冷鏈物流領域高技能和高管理能力的人才。
3.加強冷鏈物流信息中心建設，實現信息一體化。建設一個開放式的物流信息中心，通過信息一體化的平臺將信息快速、準確傳遞到相關部門和機構。冷鏈物流體系的信息系統通過收集相關部門的信息，做一定處理后，再經過信息平臺分享給所有的成員。這樣消費者就能夠對產品從采購到自己消費的完整過程有一個充分的了解。
冷鏈物流作用及意義范文4
隨著信息技術的迅猛發展，信息技術已經成為當今世界的核心技術，推動著國民經濟的發展。現代信息技術存在著巨大的潛力，物流產業作為經濟發展的必然產物，也充分分享了現代信息技術帶來的前所未有的活力和動力。現代信息技術在物流監控的廣泛應用，提高了物流運作的時效性，同時對物流產業的迅速發展有著直接的推動作用。近年來，我國冷鏈物流需求增幅加快，冷鏈物流企業逐步發展，現代物流信息技術發展迅速，但仍存在冷鏈物流設施和監管機制不完善，冷鏈物流信息技術不足、應用水平低，發展不平衡等問題。因此，將現代信息技術有效運用到冷鏈物流監控系統中就顯得更為迫切?，F代信息技術的發展和在各領域的應用，向人們展示了冷鏈物流管理的廣闊發展前景，預示著其將向一個新的方向進行轉變。
2 冷鏈物流監控系統中運用現代信息技術的必要性
冷鏈物流以保證易腐食品的質量為主要目的，以追求時間、低溫、耐藏性為核心原則，要求比一般物流系統的更高。現代信息技術在冷鏈物流監控系統中的應用可以保證在規定的低溫環境下，保證冷鏈物流中食品質量，起到預警預防的效果。
現代信息技術的應用可以提高冷鏈物流監控系統中運行的效率，降低物流企業成本。加快物流信息的傳遞速度、減少傳遞環節，同時可以對信息的變化作出快速反應并及時提供解決方案。基于計算機和網絡技術的現代信息技術，使物流信息交換實現了實時化，加快信息在物流系統各環節之間傳遞速度。同時，現代信息技術的應用可以不斷促進企業改革，調整組織結構，合理分配資源，提高工作效率，減少或避免重復性的勞動。在物流信息流轉暢通的同時，能夠對信息內容的變化做出快速反應，提高冷鏈物流管理運行的效率。
隨著世界經濟的全球化和科學技術的快速發展，市場的發展變化節奏不斷加快，物流企業之間的競爭不斷加劇，這使得各企業需要現代信息技術加快企業服務創新速度和提高企業服務差異程度來增加自身競爭優勢。同時信息技術的應用還使得物流企業在競爭中不斷優化服務流程，改善與消費者、供應商的關系，不斷吸引新客戶開拓新市場，進一步提高企業的競爭力。
相較消費者對傳統物流系統活動過程和狀態的模糊不清楚，現代信息技術的運用可以使冷鏈物流系統內部的整個活動進一步向消費者和管理者透明化，從而規范物流企業員工的行為規則，進而達到約束作用，起到很好的社會監督作用。
3 現代冷鏈物流監控系統中的主要信息技術
在冷鏈物流監控系統中應用現代信息技術，不僅可以優化物流管理水平和質量，而且可以提高物流管理信息的利用效率，加速物流管理的現代化發展進程。冷鏈物流監控系統中的主要信息技術有：
3.1 條形碼技術
條形碼技術是物流供應鏈管理的基礎，是實現冷鏈物流監控系統中現代化的重要技術手段，屬于自動識別范疇。它是隨著電子技術的進步，尤其是計算機技術在企業現代化生產和管理領域中的廣泛應用而發展起來的，是信息數據自動識別與輸入的重要方法和手段。條形碼技術具有簡單、速度快、準確率高、可靠性強等特點。在物流系統中，條形碼技術主要應于銷售信息系統、倉庫管理、分揀配送系統，它的廣泛應用對物品標識系統的規范化、標準化，并實現與國際標準兼容，以推進企業計算機應用和管理現代化，提高企業在國際市場的競爭力具有深遠的意義。
3.2 射頻識別（Radio Frequency Identification）技術
射頻識別是一種可以通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，無需識別系統與特定目標之間建立機械或者光學接觸的非接觸自動識別技術。射頻識別技術在物流管理領域被廣泛應用，與條形碼技術相比，該技術不易受環境影響，自動化程度較高，耐用且性能可靠，并且識別的速度比較快，有成為條形碼技術替代品的趨勢。
射頻識別技術標簽可以唯一地標識貨物，將RFID技術和計算機技術、網絡通信技術等技術的相互結合，在貨物的采購中，降低采購成本，提高采購的效率。同時，RFID技術在倉儲環節中可以保證貨物庫存等相關信息準確性和可靠性，提高庫存空間利用率。最后，利用RFID技術可以提高貨物配送速度，降低差錯率，為物流企業節約配送成本。
3.3 全球定位系統（GPS）
全球定位系統是美國從20世紀70年代開始研制，于1994年全面建成，具有海陸空全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位技術。全球定位系統也是冷鏈物流信息技術的重要方面。GPS系統包括空間部分、地面控制部分、用戶設備部分三大部分。
在冷鏈物流監控系統中，通過全球定位技術，企業管理層可以迅速準確地掌握貨物的位置、名稱、數量及狀態，可以根據貨物具體情況變化向目標發出實時調度指令。其與物聯網技術的結合，使消費者可以在線了解貨物的相關信息。同時，對物流運輸過程中車輛定位及調度、運輸物品監控、線路選擇、貨物裝卸策略及配送可視化都可以運用GPS技術進行有效的管理，結合決策分析，有助于物流企業有效地降低成本、提高運輸效率。
3.4 地理信息系統（GIS）
物流本質上其實就是物品在時間和空間上的位移變動，對地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS是一種以地理空間數據庫作為基礎，利用計算機對多種空間的和動態的地理信息數據進行查詢、分析和存儲等操作的計算機技術系統。
現代物流各環節因素都與地理位置有著密切的聯系，GIS 在物流領域中的應用主要是指利用地理信息系統強大的地理空間數據功能優化車輛調度方案，為貨物運輸選擇最佳路線及運輸方式，合理調配和使用各種資源，加強對各環節的控制和管理，提高物流業的效率，實現高質量的服務水平。GIS技術與物流管理技術的集成將是現代物流發展的必然趨勢。
3.5 電子數據交換技術（EDI）
電子數據交換技術是指一種按照協議對具有一定結構特征的標準信息，經數據通信網絡，在計算機系統之間進行交換和自動處理的電子傳輸方法。由于EDI信息傳輸時間短、效率高，錯誤率低，因此電子數據交換技術可以節約時間提高工作效率。將電子數據交換技術運用到物流管理中，可以降低信息傳輸錯誤，加強企業與客戶之間的協調 ，保證兩者間的信息通暢，提高物流系統運作效率和企業服務質量。
4 結語與展望
信息技術、自動控制技術以及傳感識別等技術在物流管理中的廣泛應用，使得物流監控變得更加自動化、高效化，降低了運營成本，提高物流企業服務質量，促進管理現代化。物流動態信息采集技術將成為物流監控行業發展的一個突破點，及時掌握貨物動態信息是企業盈利的關鍵因素。隨著物流監控信息技術的繼續發展，信息技術的應用與物流監控的聯系將更為緊密，物流企業的發展需要信息技術的全面支持。
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冷鏈物流作用及意義范文5
關鍵詞：生鮮農產品;冷鏈物流;協同路徑;機制
中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A
Abstract： Interactive coordination among enterprises in cold-chain logistics of agricultural products helps to solve the logistics bottleneck and promote the industry's sustainable development. Based on the principle of synergetics， this paper analyses the causes of problems within cold-chain logistics system of agricultural products through building synergetic model， and then proposes the collaborative paths with implementation mechanism to improve the efficiency and flexibility of cold chain logistics of agricultural products.
Key words： agricultural products; cold chain logistics; collaborative paths; mechanism
“民以食為天，食以安為先?！彪S著我國城鄉居民收入和消費能力提高，居民對生鮮農產品品種的多樣性和品質上的新鮮度提出了更高的要求，并且近年來接連曝光的農產品安全質量事件使人們早已心有余悸。此外，我國各地屢次出現農產品“賣難買貴”、增產不增收等現象，不僅影響了城鄉居民的生活水平，更沉重打擊了農民的生產積極性。由于冷鏈物流能保證農產品質量安全和品質，有效降低農產品產后損耗，而且作為供需方之間的“蓄水池”，能有效調節農產品供需平衡，冷鏈物流受到行業內外的高度重視。而我國冷鏈物流的總體發展水平比較落后，節點銜接不暢以及“斷鏈”等問題層出不窮;盡管農產品冷鏈產業規模與發展速度遠遜于市場需求，但由于市場供需信息不對稱，冷鏈物流設備設施使用率并不高。因此，從系統協同視角下探究我國農產品冷鏈物流的協同路徑和實現機制，推動相關企業在互動協調中解決產業發展“瓶頸”，實現冷鏈物流節點無縫銜接和資源的有效整合，具有十分重要的現實意義。
1 文獻綜述
在美歐等西方發達國家，農產品冷鏈物流經過了近百年的發展和應用，已經形成了綜合化、一體化的冷鏈物流系統，農產品冷鏈物流的研究體系也較為全面和深入。我國農產品冷鏈物流處于發展初期，國內學者對農產品冷鏈物流發展現狀以及主要障礙研究頗多。著名的流通經濟學家丁俊發（2010）以及朱仕兄（2012）、王家旭（2013）等多位專家學者的觀點基本類似，主要問題有：①農產品冷鏈物流設施設備嚴重不足且技術落后，冷庫結構城鄉布局不合理，80%以上果蔬類、70%以上肉禽類產品仍然在常溫物流下流通;②冷鏈物流節點銜接不暢，存在較為嚴重“斷鏈”;③第三方冷鏈物流數量眾多但規模小、競爭力弱、服務質量差，能在全國范圍內實現全程冷鏈物流配送的企業屈指可數;④冷鏈物流標準尚不健全，執行力度差，強制性標準缺位下難以形成有效監管。
針對以上主要問題，研究者主要從冷鏈物流模式、系統優化、第三方冷鏈物流與冷鏈產業標準等方面進行了探討。知名物流專家鄔躍（2010）、商務部特聘專家洪濤（2013）以及張明玉（2010）、楊鈞（2013）等多位學者認為農產品冷鏈物流模式正向多元化發展，并比較分析了批發市場、加工企業、連鎖超市、第三方物流以及農民專業合作社為主導的冷鏈物流模式各自的優缺點和發展趨勢。楊芳，謝如鶴（2012）、張明玉（2010）、周偉（2013）等多位專家學者，分別從物流系統論、第三方物流、交易成本與效率角度進行了研討，并構建相應模型進行分析，提出實現冷鏈物流優化的策略和方法。
綜上可知，盡管我國農產品冷鏈物流存在不少問題，但冷鏈物流市場需求非常廣闊，關鍵是要尋求科學合理的方法，解決農產品冷鏈物流發展“瓶頸”。農產品冷鏈物流是一項復雜的系統工程，實現農產品安全高效的“從田間到餐桌”無縫銜接，既需要冷鏈物流技術的充分應用，更要有較高的組織協調性，而我國農產品冷鏈物流節點企業合作普遍較為松散，互動協調、同步運作的意識與能力急需提高。因此，探究冷鏈物流節點的協同路徑和實現機制是十分有必要的。
2 生鮮農產品冷鏈物流協同模型的構建
德國知名科學家赫爾曼?哈肯的協同學揭示了開放復雜系統的相變，系統從混沌到有序、從低級有序到高級有序演變，是由系統的序參量交替主宰和支配的一般規律。生鮮農產品冷鏈物流系統是由多個非特定企業滿足市場需求而自組織形成的一個“虛擬企業”，冷鏈物流主體要素（節點企業）、客體要素（農產品和信息）與冷鏈物流設備設施要素共同構成了農產品冷鏈物流系統。該系統既具有一定的結構，又按照一定的規律運作，表現為“有序”，而且該系統自組織方式遠比自然系統更為復雜。
由于生鮮農產品冷鏈物流系統受到系統內外諸多因素的作用和影響，量化求解序參量過程異常繁雜。本文借助于徐緒松教授探索圖的思想和方法，分析了影響生鮮農產品冷鏈物流協同的多重因素及其互動、層次關系，最終確定了該系統的序參量（見圖1）。政府政策的支持、經濟持續發展、冷鏈物流與信息技術的進步、社會消費需求提升等系統外因素以控制參量的形式影響系統自組織過程，并自發地推進冷鏈物流協同的產生和發展。系統內三大主要因素包括冷鏈物流設備設施要素α、冷鏈第三方物流規模與運營能力β及冷鏈標準體系的完備與執行γ，是支配冷鏈物流系統協同的序參量，三者之間相互影響、互相制約，深刻地影響了冷鏈物流系統協同進程。
通過分析系統內三大因素的關聯性以及對系統協同的影響，就目前來看，序參量α和β阻礙了冷鏈物流系統協同進程，序參量γ對系統協同的影響好壞參半。由于我國生鮮農產品冷鏈物流處于起步階段，降低行業準入門檻有利于專業化冷鏈物流企業的快速發展，但也抑制社會對冷鏈物流設備設施的需求。因此，冷鏈物流標準的制定和執行應合理把握一個寬嚴相濟的“度”，而不是一味的松弛。針對影響生鮮農產品冷鏈物流協同進程的序參量，可采取適當的被組織策略調節或改變相應控制參量，有意識增強良性序參量和抑制不良序參量對系統的作用和影響，減少系統內耗的時間和程度，促使冷鏈物流系統協同向更高層次演化。
3 生鮮農產品冷鏈物流協同路徑
生鮮農產品冷鏈物流協同，既可推行相同或不同行業主體橫向協同，又可在同一產業內實行產供銷企業縱向協同，或者兩者兼而有之。無論是冷鏈物流節點企業橫向協同，還是縱向協同，第三方冷鏈物流企業將起到重要的作用。
3.1 生鮮農產品冷鏈物流計劃與決策協同。隨著信息技術的快速發展，以分布式數據庫管理系統與EDI技術為代表的信息技術的廣泛應用，企業完全可以借助現代信息技術，實現生鮮農產品冷鏈物流信息及時傳遞與實時分享。為了提高冷鏈物流系統的高效性和靈活性，將原先分布在冷鏈物流節點企業的生產計劃、分銷計劃、物流儲配計劃，重組整合成以滿足客戶物流服務需求為中心的冷鏈物流協同計劃，并建立統一的冷鏈物流協同計劃平臺，以此為基礎整合冷鏈物流節點企業的IT系統，使其與冷鏈物流協同計劃平臺逐步對接、融合，最終實現信息的交換與共享（見圖2）。
借助于冷鏈物流協同計劃平臺，冷鏈物流節點企業共同參與制定與執行冷鏈物流協同計劃，通過信息共享實現聯動的生鮮農產品冷鏈物流運營與管理，迅速、準確地做出有利于冷鏈物流系統的最優選擇與規劃。協同計劃始于冷鏈物流服務需求方的銷售計劃共享，冷鏈物流服務需求方首先根據市場需求以及歷年銷售數據生成農產品物流需求計劃，并上傳到冷鏈物流協同計劃平臺。第三方冷鏈物流查閱冷鏈物流需求計劃，并對自身冷鏈物流儲配能力進行評估后，制定并上傳冷鏈物流儲配計劃。冷鏈物流需求方按照事先確定的指標體系評估物流計劃，并根據評估的結果直接通過EDI向第三方冷鏈物流發出物流需求訂單。更進一步，引入具有交互性和智能性的多智能體（Agent）技術，協同平臺可構建基于Agent的冷鏈物流協同決策模型，通過信息的實時交換和協商支持節點企業自動參與冷鏈物流協同決策，實現冷鏈物流資源的優化配置。
3.2 完善農產品冷鏈物流標準，營造規范有序的市場環境。我國絕大多數第三方冷鏈物流企業僅能提供冷鏈物流環節中若干項業務，并不能夠提供一體化、綜合化的冷鏈物流服務。從某種程度上看，生鮮農產品冷鏈物流是由彼此獨立、相互依存的多個“點”串聯而成。針對我國尚不成熟的冷鏈物流市場，如何制定冷鏈物流標準規范與指導“點”以及“點與點之間”的有效銜接顯得尤為重要。政府與行業協會等機構應首先完善冷鏈物流標準，通過標準指導與約束冷鏈物流企業的運營和業務操作。為了盡可能降低生鮮農產品安全質量風險，冷鏈物流企業應嚴格執行已頒布實施的各類冷鏈標準（包括推薦性標準），并積極推動跨區域、跨企業的協同監管，形成貫穿整個冷鏈物流的全程透明并可控的質量追溯體系。在農產品安全問題日益突顯和復雜的情形下，農產品質量監管部門應逐步加大檢查和監督相關企業冷鏈標準執行情況，企業一旦觸碰紅線，將給予嚴厲的懲罰，以營造規范有序、公正公平的市場經營環境。
3.3 生鮮農產品冷鏈物流要素協同。與常溫物流相比，冷鏈物流不僅初期投入巨大，后期的使用維護成本高，而且此類資產具有很強的專用性。如果投入使用后冷凍冷藏貨源量不足，將給企業帶來沉重的經濟損失與負擔。冷鏈物流要素協同主要包括兩個方面：一方面，第三方冷鏈物流、分銷商、農民專業合作社等參與方在冷鏈物流資源要素的投資、使用與維護達成某種共識，共同興建冷庫及附屬配套設施，聯合投資購買冷鏈物流設備，形成冷鏈物流資源投資主體的多元化、冷鏈物流資源利用的協同化以及冷鏈物流管理的共同化，從而拓寬冷鏈物流資源投入資金來源，降低單個企業資金壓力與風險。另一方面，整合社會現有冷鏈物流資源，建立以城市或區域為核心的冷鏈物流虛擬配送中心，實現冷鏈物流設備設施的互用、共享，彌補第三方冷鏈物流儲配功能上的不足，同時通過信息交換與共享來快速反饋客戶需求，減少供需信息的不對稱而導致社會冷鏈物流資源供應相對不足或過剩的情形。
4 生鮮農產品冷鏈物流協同機制
農產品生產者、加工企業、分銷企業以及第三方冷鏈物流位于農產品冷鏈物流不同節點，存在著互利互惠、相互依存的合作關系和相互促進的作用。冷鏈物流協同能有效整合冷鏈資源要素，優化冷鏈物流管理，并以較低的成本實現冷鏈物流無縫銜接，確保農產品冷鏈物流的安全性和實效性。然而，由于經營環境的復雜性、不確定性以及節點企業作為經濟人的有限理性，而且第三方冷鏈物流作為物流服務的人，客觀上具有信息不對稱的優勢，企業不同的利益訴求和價值導向必然觸發企業之間的利益博弈，極有可能形成個體利益最大化而系統整體利益受損的“雙邊際效應”，與協同目標背道而馳。
利益預期是系統協同的最為強烈的內生驅動力，促使冷鏈物流節點企業協同的產生和發展，而風險則是冷鏈物流系統協同向更高層次發展的制動力，科學合理地均衡冷鏈節點企業的利益與風險是系統協同的關鍵。因此，應優先建立“利益共享”與“風險共擔”的激勵與約束機制，自發地調控企業的決策動機和行為，促使冷鏈物流系統績效達到最優。利益與風險協同機制的設計原理并不復雜，按照冷鏈物流節點企業投入的資源要素的成本進行合理分配，并采用Shapley值法模型等方法對合作方的風險水平進行評估，并根據風險補償原則對原有的收益分配方案做出適當調整。
然而，利益共享與風險共擔的協同機制也并不總是有效。盡管冷鏈物流系統協同收益是節點企業共同創造，但大部分協同收益被主導企業獲取，協同收益是否公平合理的分配主要取決于核心企業的長遠規劃和智慧。此外，冷鏈物流協同既要受到系統內外不可控因素的影響，致使未來預期的不確定性，又由于委托―關系的客觀原因導致契約不完備、信息不對稱等風險，冷鏈物流節點企業可能滋生投機違約行為。當節點企業所獲得的風險補償難以彌補未來預期的收益降低時，冷鏈物流系統協同將戛然而止。因此，在利益―風險機制的基礎上，還須廣泛地建立信任機制、信息共享機制、溝通機制以及沖突解決等機制，彌補利益―風險機制的不足與缺陷。
5 結束語
冷鏈物流系統協同能有效解決生鮮農產品產業發展中亟待突破的物流“瓶頸”，但冷鏈物流系統協同效益的獲得并不能一蹴而就，相關主體應有意識、逐步地采取被組織的策略和手段，促使自組織協同向更高階段演化。作為行業發展的領頭羊，冷鏈物流核心企業應在充分信任與合作的基礎上，引導企業互動協調發展，提升冷鏈物流系統的效益。為了推進農產品冷鏈進一步持續發展，政府和行業協會也應充分發揮行業主導作用，出臺相關政策規范冷鏈物流市場環境，鼓勵與扶持冷鏈物流企業做大、做強。
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冷鏈物流作用及意義范文6
【關鍵詞】云菜 冷鏈物流 系統建設 物流體系
近年來，隨著我省農業產業結構的調整和城鄉居民購買力的提高和釋放，我省蔬菜產量和流通量逐年增加，目前，我省蔬菜種植面積已達1400萬畝，年產蔬菜2300萬噸，外銷量達到每年1700萬噸，成為全國重要的蔬菜產銷基地。2011年被國家商務部確定為“南菜北運”試點地區之一以來，生產供應能力逐年擴大，2011年供應北方市場的蔬菜達到550萬噸，2012年達到650萬噸。全社會對生鮮蔬菜產品的安全和品質提出了更高的要求。加快建設云菜冷鏈物流，對于促進我省農民持續增收和保障消費安全具有十分重要的意義。
一、蔬菜與蔬菜冷鏈物流的特點
蔬菜屬于鮮活農產品，突出特點是易腐性和易損性，采后壽命短，在產業鏈全過程中，若經營處理不當很容易衰老或發生品質變化，導致蔬菜品質下降。蔬菜冷鏈物流指的是蔬菜產品從生產到消費者冰箱產業鏈全過程中的各環節始終處于規定的低溫環境中，以便更好地降低蔬菜損耗、保證蔬菜品質的供應鏈系統，并最終實現蔬菜產品的安全。蔬菜冷鏈物流的突出特點是低溫、低耗和高效。低溫意味著蔬菜必須在全產業鏈中全程的溫度控制。低耗指在蔬菜冷鏈物流的各環節中，通過新進的冷鏈物流技術達到降低產品損耗的效果。高效指通過多種途徑達到降低物流成本，提高交易效率。
二、我省蔬菜冷鏈物流發展現狀和主要問題
（一）冷鏈基礎設施落后
隨著國家政策的引導和冷鏈市場的需求，加大建設和投資開發冷鏈物流基礎設施力度成為當前我省冷鏈物流系統建設的重中之重。特別是我省設施落后，設備不全，配套設施嚴重滯后等情況非常突出，因此業界都認為，當前應當連續普及全國性冷藏供應鏈配送網絡系統，建立和完善現代流通網絡，降低物流費用，開展多形式的農超對接，逐步完善冷鏈系統，云南應當緊緊抓住《國務院關于支持云南省加快建設面向西南開放重要橋頭堡的意見》、《云南省加快建設面向西南開放重要橋頭堡總體規劃（2012～2020年）》以及新一輪西部大開發的機遇期，不斷推進高原特色農業發展，促進冷鏈物流產業升級。
（二）第三方冷鏈物流發展緩慢
蔬菜冷鏈物流投資高以及專業化程度要求較高，因此一般的小企業很難進入蔬菜冷鏈行業。因此積極培育壯大第三方冷鏈物流企業的非常重要，由于第三方冷鏈物流的發展滯后，云南遠遠落后于全國平均水平，現有的第三方物流企業經濟實力薄弱、經營理念和管理方式落后、無核心競爭力等特別突出。
（三）蔬菜生產規模小而分散，合作組織功能不健全
我省蔬菜產業的突出矛盾是小生產與大市場并存。農戶仍然是蔬菜生產經營的主體，蔬菜產業園、蔬菜龍頭企業較少，致使蔬菜標準化、規?；N植和示范帶動力不強，以及蔬菜合作組織在生產、流通、銷售等領域中起的作用不大。由于農戶受自身經濟、技術等條件的制約，無投資冷鏈物流設施的能力，導致蔬菜在生產、流通、銷售等過程中品質受到嚴重影響，同時，蔬菜合作組織發展緩慢，在蔬菜生產、流通、銷售等過程中未能發揮應有功效。
（四）冷鏈意識有待提高
近年來雖然人民生活水平的不斷提高，大部分人對冷鏈物流提出了更高的要求，致使人們對冷鏈意識有所提高，但由于受長期生活習慣的影響，對于蔬菜在常溫生產、流通、銷售等的情況司空見慣。人們應當把蔬菜冷鏈物流看作關系到我們每個人食品安全的重要組成部分，在全社會形成像日本“沒有經過預冷處理的果蔬就是不受歡迎的”的觀念。
（五）缺乏專業化的蔬菜物流公司和全程冷鏈運輸
我省蔬菜冷鏈物流剛剛起步，發展緩慢，遠遠落后于全國平均水平，蔬菜物流不是由專業化的物流公司來完成，而主要是由普通物流公司來完成，并且流通過程操作簡單以及不嚴格控制好蔬菜流通溫度，各個物流環節并未形成統一的對接。其次，沒有形成標準化、規?；氖卟松a，銷售市場零散，以及缺乏專業化的蔬菜物流公司。
同時蔬菜產業并未形成一條從田間、采后到預冷、到冷庫，再到冷藏車運輸，再到批發站冷庫，再到超市冷柜，再到消費者冰箱的完整產業鏈。
三、我省蔬菜冷鏈物流發展的建議
冷鏈貫穿于蔬菜加工的各個環節從包裝前的預冷、包裝完畢后的冷藏儲存，到蔬菜上架銷售前的冷藏運輸?！霸撇恕睉蛟烊汤滏溛锪?，將對于云菜在保證品質、實現遠距離銷售和提升附加值等方面具有非常重要的作用，從而進一步提升“云菜”品牌。
（一）打造冷鏈物流全程監控與追溯系統工程
構建高端配備現代監控的物流體系，規范化、標準化運作，建設全程溫控和可追溯系統，充分利用龍頭企業冷鏈物流新進的技術和市場交易信息平臺，建立便捷、高效、低成本蔬菜冷鏈物流信息追溯系統。
蔬菜冷鏈物流流程圖
同時要組建專業冷藏運輸車隊對蔬菜專業合作社進行統一收購，帶動蔬菜園區外周邊冷鏈物流，形成專業合作社與龍頭企業共贏的局面。園區內外統一運用傳感器、GPS等物聯網技術，進行全程溫控和綜合管理，最終形成物聯網監控的、社會化的全程冷鏈物流系統，形成一條從田間、采后到預冷、到冷庫，再到冷藏車運輸，再到批發站冷庫，再到超市冷柜，再到消費者冰箱的完整產業鏈。
（二）打造冷鏈物流監管與查驗體系工程
完善冷鏈物流從生產、加工、儲存、運輸、中轉、進出口等主要環節的監管和查驗基礎設施建設。在全程監控與追溯系統工程的同時，同步建設監管和檢測設施。依托現有的監管和檢測資源，進一步提高種植基地、加工基地、配送中心、中轉中心、進出口口岸的查驗和檢測能力，提高監管水平，保障產品質量和安全。
通過提供多方位的綜合冷鏈物流服務，將大大縮短產銷距離，加入信息流有效保證供應的及時性、敏捷性；同時，全程冷鏈物流專業化的運作模式為蔬菜銷售渠道的暢通提供了保障。提升“云菜”品牌的核心競爭力，實現資源的優化配置，同時保證冷鮮蔬菜的質量。促使農戶分散于多處的物流資源進行集中處理，發揮整體優勢和規模優勢，實現蔬菜冷鏈物流的現代化、專業化和標準化。提高了農戶種植蔬菜的積極性，帶動云南蔬菜生產向規?；a業化方向發展。
（三）培育壯大龍頭企業，完善合作組織功能。
加大培養蔬菜龍頭企業力度，通過龍頭企業+合作組織模式，帶動和示范周邊農戶，形成標準化、規?；卟松a經營，利用龍頭企業的經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、有核心競爭力等優勢帶動全產業冷鏈物流。完善合作經濟組織，充分融合小生產與大市場，鼓勵蔬菜種植小農戶積極參與合作組織，使分散的、無規模的小農戶整合為有規模的合作組織，并由合作組織對接大市場，提高蔬菜流通的組織化程度，保護農戶切身利益，增加農民收入，達到農戶、企業及合作組織多贏的局面。并加大對合作組織的建設力度，拓寬其服務功能，為農戶提前、產中、產后等全方面的服務，實行統一標準、統一管理等一系列的標準化、規模化生產經營。
（四）通過政策扶持，大力發展第三方蔬菜冷鏈物流
通過政策扶持力度，加大財政、稅收等多方位、全面的扶持政策，培育一批經濟實力雄厚、輻射帶動能力強、有核心競爭力的第三方物流企業。激勵蔬菜生產企業從源頭到銷售實現低溫控制，加大對冷鏈運輸和低溫銷售的發展力度，建立以生產企業為核心的冷鏈物流體系。積極推進第三方物流發展，利用物流企業的信息網絡把先進科技帶到農業領域，指導合作組織生產和銷售，提升蔬菜產品附加值，推進蔬菜產業化升級發展。
（五）加大冷鏈物流基礎設施和人才培養力度
加大投資冷庫、冷藏車等配套基礎設施和設備，以及采用低溫等離子體真空減壓冷藏解毒保鮮技術，并按照蔬菜冷鏈物流發展的需要，完善人才培養和人才引進機制，通過企業與大學、科研機構合作，推動高等學校設置冷鏈物流相關專業、開設相關課程，發展蔬菜冷鏈物流職業教育，形成多層次、全方位的人才教育、培訓體系。同時聘請有關專家和科技人員研究和制定蔬菜的真空保鮮、標準化加工技術操作規程，對優質蔬菜產品進行脫毒、殺菌、去農殘、解毒、保鮮，使蔬菜加工產品新鮮安全、無公害，達到外銷的標準。蔬菜進入冷庫流通前，首先在產地預冷庫中進行預冷，采后蔬菜經歷卸貨、檢驗、檢測等階段，未發現異常，則直接放置到冷庫的預冷間預冷，溫度依據蔬菜種類的不同而有所差異。預冷之后，直接進入加工車間進行加工并最終實現從田間到消費者冰箱的完整產業鏈。
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