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冷鏈物流發展論文范文1
醫藥冷鏈物流，是指冷藏冷凍類、易腐類醫藥產品在生產、加工、儲藏、運輸、配送、銷售等過程，一直到消費者的各個環節中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫藥品質量，同時降低儲運損耗，控制時間，節約成本的一項復雜的系統工程。它是以冷凍工業學和醫藥學為基礎，以制冷技術為手段，伴隨物流運輸行業的發展而興起的。冷藏藥品的儲運比較特殊，對溫度、濕度、見光度等具有特定要求。疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等需要低溫條件下儲運的藥品的流通都屬于醫藥冷鏈物流的范疇。
一、我國醫藥冷鏈物流現狀
目前，隨著我國經濟的發展，醫療保障水平的提高，對醫藥產品的物流要求也逐步提高，尤其是需要低溫貯藏的醫藥冷藏品發展很快，帶動了醫藥冷鏈物流的快速發展。
數據顯示，醫藥冷藏品的銷售金額占我國醫藥流通企業的總銷售額中的3%-8%，雖然比重不大，但卻有逐步上升的趨勢。
二、我國目前醫藥品冷鏈物流存在的問題
（一）缺乏完善的行業或國家標準
目前醫藥品冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國家標準，導致我國醫藥品冷鏈物流低效率,高成本的運作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫尺寸缺乏明確的標準,往往影響裝卸搬運效率；冷藏藥品儲運的不規范，有些沒有納入到正規的醫藥流通管理范圍，往往帶來了惡果。
（二）醫藥品冷鏈物流基礎硬件設施落后
我國目前冷藏運力不足。鐵路方面，冷藏車僅占總量的2％左右，且大多是陳舊的機械式速凍車皮。公路方面，現代化的冷藏卡車嚴重不足，我國冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運汽車比例的0.3％，而發達國家中，美國為1％、英國為2.6％。
（三）市場化程度低
第三方醫藥品冷鏈物流發展滯后我國醫藥品的冷鏈物流配送業務多由供應商和自己完成，市場規模不大，區域性特征較強。醫藥品冷鏈的第三方物流企業涉及少，缺乏專業化和規?；环站W絡和信息系統不夠健全，缺乏準確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。
（四）醫藥品冷鏈物流信息技術落后
由于目前缺乏我國醫藥品冷鏈中冷藏專業技術,致使冷鏈成本居高不下。許多企業沒有建立完善的冷鏈信息系統,無法實時監控溫度,傳遞信息,實現信息共享。
（五）完整獨立的冷鏈物流體系尚未成形
缺乏上下游的整體規劃和整合，我國大型商業公司幾乎都有冷鏈物流部，有的還成立了專業化公司，但沒有統一的行業標準,整體規模不大，比較分散。
三、發展我國冷藏藥品冷鏈物流的對策
通過以上分析針對我國冷藏藥品冷鏈物流存在的問題，提出以下發展對策：
（一）完善冷藏藥品冷鏈物流體系
打造一體化服務平臺，我國的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈市場上下游的整體規劃和整合這個關鍵問題入手建立一個能滿足患者、制藥企業、藥品流通企業一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務平臺，整個社會冷藏藥品冷鏈物流業應該聯合起來，統一建立藥品冷鏈物流配送中心，實現冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業的效率，降低企業營運成本。
（二）整合資源，大力發展第三方冷藏藥品冷鏈物流
從冷鏈物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看，專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。冷藏藥品對物流配送的要求較高，從單個企業來講要實現多方位、門到門的配送服務是不現實和不經濟的，同時企業的產品想要輻射全國，就必須借助于提供完整服務的第三方物流，使冷凍冷藏產品配送服務更大限度地適應企業的發展需求，解決企業冷凍冷藏物流的發展瓶頸。
（三）制定冷藏藥品冷鏈物流的國家或行業標準
冷鏈物流是一個對資金、管理和技術都要求很高的產業，一個國家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設，需要政府、行業組織和企業通力合作。針對冷藏藥品冷鏈物流行業標準嚴重缺失的現狀，我國應盡快制定與國際標準銜接的冷藏藥品冷鏈物流標準，實現從生產到使用的全程監控體系，并建立有效的監管機制，嚴密監測疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環節中的運行狀況。
（四）采用先進的冷鏈物流設備和技術
若想迅速提高我國的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應大規模地改造和更新現有的冷鏈運輸和倉儲設備，發展適應小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時積極發展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術方面，要加大科技開發和投入，在冷凍冷藏方式和技術上要不斷進行革新，加快先進技術引進的步伐，“導航星測時與測距全球定位系統＋溫度監控冷鏈管理系統”，通過先進的技術，對疫苗、血液制品等的品質進行實時監控和管理。
（五）制定專業冷鏈物流人才培養政策
冷藏藥品冷鏈物流是一個跨行業、多部門有機結合的整體，必須協調好從生產、貯藏、運輸到銷售各個冷藏作業管理。當前，國內冷藏藥品冷鏈物流業尚乏具有全局觀念和整體意識的員工甚至管理人員，要維持行業的正常發展，適應國際冷鏈物流市場競爭的需要，必須重視培養高素質的物流管理人才。
【參考文獻】
冷鏈物流發展論文范文2
（西安工程大學機電工程學院，西安 710048）
（College of Mechanical and Electrical Engineering，Xi′an Polytechnic University，Xi′an 710048，China）
摘要：針對生鮮冷鏈物流中的產品質量風險問題，建立基于工作流技術和文獻研究法的產品質量風險預警體系和基于 Logistic 回歸的質量風險預警推理模型，按風險的來源和級別實現不同的質量風險控制，以最終實現生鮮產品的質量目標。
Abstract： About the product quality risk of fresh cold-chain logistics， this paper establishes the product quality risk pre-warning system based on workflow technology and the quality risk pre-warning reasoning model based on Logistic regression with the language information processing method， implements different quality risk control according to different sources and level of risk in order to achieve the quality objectives of the fresh product ultimately.
關鍵詞 ： 生鮮冷鏈物流；質量風險；風險預警
Key words： fresh cold-chain logistics；quality risk；risk pre-warning
中圖分類號：F326.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）19-0232-02
基金項目：陜西省自然科學基金：2014JM9364。
作者簡介：楊娜（1991-），女，陜西西安人，碩士，研究方向為工業工程、質量管理。
0 引言
近年來，伴隨人們生活水平和消費觀念的轉變，冷鏈物流越來越受到社會各界關注[1]，但長期以來我國生鮮產品“重生產、輕流通”的思想嚴重制約冷鏈物流的安全快速發展，因此對企業來講，要通過嚴格的風險預警體系對生鮮冷鏈物流產品質量風險進行預警，以更好地實現生鮮產品質量風險控制，提升生鮮產品的質量。
目前，我國關于生鮮冷鏈物流的研究主要針對于現狀分析、模式建立與優化等。郝書池、毋慶剛等分別就中國的農產品、海產品等的冷鏈物流發展現狀進行分析，并針對問題提出了相關解決對策[2][3][4]。周燕以冷鏈物流和質量控制理論為基礎，構建了以過程為基礎的冷鏈物流質量控制體系模式[5]。迄今為止，缺乏對企業冷鏈物流和質量風險預警進行融合的研究。因此需要對生鮮冷鏈物流產品質量風險預警問題進行深入研究。
1 基于HACCP的生鮮冷鏈物流產品質量風險來源分析
對生鮮產品冷鏈物流進行危害分析（HA），鑒別冷鏈物流過程中影響產品質量的主要風險因素，掌握產生風險的機理，基于HACCP的生鮮產品冷鏈物流風險來源分析見表 1。
2 生鮮冷鏈物流產品質量風險預警體系
2.1 生鮮冷鏈物流產品質量風險預警體系流程分析
根據HACCP中的風險來源分析，結合工作流技術和文獻研究法構建生鮮冷鏈物流產品質量風險預警體系流程圖如圖1。
2.2 建立基于Logistic 回歸的生鮮冷鏈物流產品質量風險預警推理模型
采用基于Logistic 回歸的聯立方程模型，運用該模型對分類因變量進行生鮮冷鏈物流產品的質量風險評估分析，使得計算簡單而估計參數更容易理解，并能獲得風險事件的預測概率，從而能在生鮮冷鏈物流產品的質量風險評價的基礎上進行預警分析。將生鮮冷鏈物流產品的質量風險評估指標集設為C={c1，c2，…，cn}，n?叟2，其中Ci代表第i個評價指標，i=1，2，…，n，取生鮮冷鏈物流產品的質量風險評估樣本vj：vj代表第j個質量單元，j=1，2，…，z，評估信息取自以下語言評價集S={s0，s1，s2，s3，s4，s5，s6}，si依次代表非常低，很低，低，一般，高，很高，非常高，專家在時間k對第j個樣本vj，從S中選擇一個元素作為指標Ci的評價結果。
依據模型結果判定風險等級，若Pi=P（Ri）最大，則待評估質量單元的風險級別屬于Ri。在實踐中這個風險判別的結果能夠針對生鮮冷鏈物流產品的質量風險進行預警，并且依據模型結果判定風險來源以及風險等級，然后根據不同風險制定出相應的應對策略，以避免生鮮冷鏈物流產品質量惡性事件的發生。
3 實證研究
對陜西某企業蔬菜供應鏈進行數據調查[8]，然后對數據進行因子分析，提取出F1、F2、F33個因子，因子載荷80%，根據公式（2）建立基于 Logistic 回歸的聯立方程模型，得到回歸分析結果見表2，據表2和式（1）：
因子評價值是 F1=－7.927，F2=－2.546，F3=9.111
根據式（2）求解得到
P1=q1=0.01650225；
P2=q2－q1=0.54628737-0.01650225=0.52978513；
P3=q3－q2=0.98090560-0.54628737=0.43461823；
Pi=P（Ri）=P1。
結果表明該蔬菜供應鏈的質量安全風險判別結果為“低”，目前該企業蔬菜種植地安全性狀況需要改善，蔬菜供應鏈缺乏有效的應急召回措施。
4 總結
冷鏈是一個過程，如果在冷鏈過程中任一環節出錯都會引起質量風險產生，因此必須對冷鏈的整個過程進行質量風險預警，從而確保最終產品的質量。我國生鮮冷鏈物流的發展現狀不能適應現階段經濟發展的要求，我們要按照市場化原則，走與時俱進的冷鏈物流發展之路，逐漸縮短我國生鮮冷鏈物流與發達國家的差距。
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冷鏈物流發展論文范文3
論文的參考文獻是有標準的寫作格式的，參考文獻的寫作順序也是按照論文中出現的先后引用內容依次列在文后的，參考文獻的序號左頂格書寫，用阿拉伯數字加方括號表示，要與文中標注的序號一致。下面是學術參考網的小編整理的關于物流論文英文參考文獻來和大家一起分享。
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冷鏈物流發展論文范文4
論文關鍵詞：食品物流；追溯系統；冷鏈
1 引言
低溫冷凍品絕大多數是農副產品，具有嚴格的季節性和保鮮期，由于對物流及時性、恒溫性和多樣性的高質量要求，在運輸、儲存、流通加工等冷鏈的各個環節損耗嚴重。在物流中，這種食品資源的巨大損耗又是非增產技術所能彌補的。加之，食品行業現有的軟件和硬件設施都不能滿足“多品種，少數量”的消費模式的要求。信息技術和信息系統的發展，尤其是追溯技術的興起，為提升冷鏈物流水平和質量提供了可行的途徑。無論是在儲存、搬運、銷售或是配送階段，實現實時物流跟蹤，建立信息追溯和信息共享機制，成為當前食品冷鏈有效解決物流追溯問題的關鍵。
2 國內外研究進展及述評
Golan E等（2002）通過對美國生鮮農產品、谷類和油菜以及牛肉制品的調查研究發現，三者經食品供應鏈跟蹤后，在食品質量安全方面出現了很大的差異。在美國，大多數要求召回的食品和農產品都被公布在美國農業部食品安全和檢驗服務的官方網站上，以便消費者根據食品包裝的標識信息來判定有問題的食品和農產品。有些企業則通過使用先進的RSS條碼系統和EAN/UCC全球統一標識系統，更為具體地揭示食品供應鏈的標識信息，如每種產品的種子、施肥、使用抗生素的情況、生產時間、生產線、生產地、生產所使用的技術和生產次序，等等。一旦某種產品出現問題，這些標識信息將能夠發揮很大的作用。在歐洲，歐盟已經采用EAN/UCC系統，成功地開展了對牛肉、蔬菜等食品追蹤的研究。通過采用條碼、GLN可以對食品冷鏈全過程中的產品及其屬性信息和參與方信息等進行有效的標識，以實現食品跟蹤與追溯。
比較而言，國內學者對于食品冷鏈物流的研究主要集中于現狀及發展對策，如曹鋒杰（2003）、劉宏偉（2004）等。在物流信息方面，張建華等（2005）基于供應鏈管理理論和RFID技術，給出了基于RFID的現代食品物流系統的體系結構、模型總體結構、子系統設計方法，并結合GIS和GPS等無線通訊技術，給出了系統的綜合集成模型。
3 食品冷鏈物流可追溯技術
3.1 條碼技術
條碼技術是目前最為成熟、成本相對較低的物流信息技術，為冷鏈物流追溯提供了可行性。一維條碼系統一般包括編碼技術、光傳感技術、條碼印刷技術和計算機識別應用技術。一維條碼技術屬于自動識別范疇，能夠準確地將信息識別、編譯、最終輸入到計算機進行數據處理。其特點是識別速度快，準確率大大提高，制作相對簡單，與之配套使用的閱讀器、打印和印刷設備也相對成熟。在冷鏈各環節中，針對不同食品，可采用不干膠、PVC條碼綁帶標簽或防盜扣等標簽，實現流通階段個體識別，倉儲時采用手持條碼讀取設備輔助作業；在超市POS則進一步發揮了條碼標簽的作用，特殊條碼標簽在售出后可回收，大大地降低了成本。因此，一維條碼技術是開發冷鏈物流可追溯系統中最為經濟實用的技術。但是，一維技術的信息容量較小，碼制占據的面積較大，低溫、潮濕、多霜等復雜環境對標簽要求較高，追溯信息標識到追溯單元上的自動化成本較高，同時受識別設備的影響，其實時性也不是很強。
二維條碼技術具有信息容量大、編碼來源廣泛、加密程度高等特點，隨著成本的降低，將更好的彌補一維技術的不足。近年來二維碼的應用越來越普及，手機內置的解碼軟件可以讓更多的消費者了解、使用基于二維碼所提供的服務。消費者通過手機實時讀取冷藏食品二維標簽的信息，獲取各環節追溯信息，在預置二維條碼軟件的手機普及的不久將來，將會非常有效的解決條碼識讀設備攜帶不便、信息量小、時效性差等冷鏈物流追溯問題。
3.2 射頻識別技術（RFID）
RFID是一種利用無線射頻方式在閱讀器和發射機（標簽）之間進行非接觸數據傳輸以讀取數據的自動識別技術。其基本原理是電磁理論，標簽進入磁場后，接收解讀器發出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發送出存儲在芯片中的產品信息，或者主動發送某一頻率的信號，解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統進行有關數據處理。
使用RFID技術結合網絡、信息系統進行數據的采集和通信，其目的在于提高信息的采集、傳遞的效率，對食品有效地進行標識，把分散的信息集成起來，從而達到追溯的要求。以商品豬肉供應鏈為例，為了實現全程的跟蹤和監控，追溯體系需要在商品豬肉供應鏈的各關鍵節點——生豬養殖場、市境道口、屠宰場、批發市場——設置控制點，使用RFID標簽記錄追溯所需的信息。
3.3 數據庫技術
良好的物流管理信息系統離不開高質量的數據庫，物流追溯實現的基礎是物流信息數字化，要實現整個供應鏈的可追溯性，必須借助信息數據庫。要實現食品冷鏈質量的可追溯，從食品的源頭信息獲取到最終交付顧客手中的信息存儲，建立數據庫是重要的支撐。在食品冷鏈物流追
溯系統設計中，可以采用目前應用比較廣泛的關系型數據庫，通過建立實體與實體之間的聯系，即建立E2R模型，來實現對物流信息和數據的存儲、加工和處理。結合標簽技術，與廠家數據中心相連的PC端上的小標簽初始化裝置讀取小標簽的UID號，從廠家中心數據庫獲取相關產品信息及PID號并寫入，綁定信息傳入廠家中心數據庫，每一環節信息寫入后，終端消費者就可以根據標簽信息進行冷鏈物流全過程跟蹤了。
4 食品冷鏈物流可追溯系統模型設計
4.1 系統模型
針對食品冷鏈物流信息技術，建立基于RFID技術的食品冷鏈物流可追溯系統模型，食品的可追溯總體技術路線遵循著“供應——生產——銷售——消費者”這樣一條完整供應鏈，整個供應鏈過程需要實現低溫環境。以肉制品為例，在原材料采購的源頭，通過裝有電子標簽的耳標，建立每一頭牲畜的養殖檔案，通過標簽閱讀器將數據匯總至中心數據庫；在屠宰場通過稱重平臺和為生肉佩戴鉤型標簽記錄整個屠宰過程并將各種數據傳送至中央服務器；在加工分割肉工作中，通過標簽打印機打印便攜式條碼標簽標識分割肉制品，建立相關的信息追溯系統，以此詳細記錄分割肉的生產過程以及各種數據并匯總到中央服務器；最后在無線網絡可通過移動標簽或者序列號對肉產品進行查詢，以此建立牲畜養殖及肉制品生產、銷售全套管理系統。
4.2 功能及流程設計
食品冷鏈物流追溯系統是對各類食品物流信息的相關數據進行收集、組織、存儲、更新和維護，最終方便各節點、消費者、監管部門進行追溯查詢。主要功能模塊應包括：數據庫系統、電子商務查詢系統、標簽管理、車輛定位、安全檢測等。這些功能實現的基礎是：食品冷鏈中各節點都必須按照既定的格式詳細記錄食品的進貨和出貨以及中間加工過程的信息，并嚴格實行食品的批號管理，追溯系統必須記錄食品從生產基地（或農戶）發貨直到消費者收貨為止的整個過程的產品批號，以此保證整個物流過程可追溯的連續性。
具體的物流和信息流程可以設計為：利用RFID數據采集技術，將食品產地信息、車輛信息、食品信息等信息寫入RFID標簽，獲取初始信息，然后RFID閱讀器部署在生產、加工食品倉庫、配送中心、運輸食品的車輛、收費站、港口、碼頭、倉庫、貨場等不同站點，閱讀器以一定的頻率自動無線掃描途經的RFID電子標簽，將掃描后的信息通過信息通道傳到監控中心，監控中心啟用GIS，一方面將各類信息存入數據庫，另一方面通過電子地圖實時顯示食品的種類、數量、來源、去向等信息，方便管理人員管理。如果運輸過程中出現危險事故，可以通過GPS/GSM遠程控制執行指令到載有GPS/GSM接收器的車輛，通知司機調整行動計劃，同時改變電子標簽中存儲的信號量值，監控中心通過機站檢測到該增量信號時發出警報，在電子地圖上突出運輸車輛的方位以及運輸物品信息。在終端消費者層面，為了讓消費者清楚地了解保鮮食品的生產模式，以及保鮮食品的質量，可以開發集成免費電話、短信、互聯網網絡、手機二維條碼的電子商務綜合平臺。這個平臺能確保保鮮食品廠家與消費者的信息共享，提高消費者對廠家的信賴。
4.3 開發建議
4.3.1 系統中標簽形式的選擇
在生產階段，電子標簽上主要記錄生產養殖的相關信息，如養殖場編號、運出時間、運送批次等，而且這些信息要和生產企業自身的信息系統數據庫相聯系，以便查詢生產過程的細節信息。在各個生產企業都設置RFID讀寫設備，可以實現食品信息的寫入。在加工環節，采用的電子標簽內含有食品在生產過程的相關數據和加工環節中添加的信息，如加工企業編號、加工日期、加工批次等。這些信息和企業當地數據庫相關聯，便于食品管理中心查詢。加工企業和食品進口企業都配備RFID讀寫設備。在運輸環節，集裝箱運輸采用的電子標簽數據內容包括集裝箱內食品信息、食品溫度信息、車輛置信息、運送車輛信息和運送時間等。這些信息和物流企業本地數據庫相關聯。在倉儲環節，可以主要選擇成本更為低廉的條碼標簽，結合關聯數據庫，標簽內關聯原來食品信息，并且記錄安裝時間和批次。倉庫內部在叉車或者工作人員身上佩帶RFID電子標簽，內有員工或叉車的ID號，可以有效地利用資源，使得倉儲過程更加高效快捷。在食品配送和銷售環節，配送車輛實現GPS定位，相關食品的標簽亦可以條碼標簽為主，在一些重要食品上加貼電子標簽，而在一些廉價的食品上則采用條碼，兩者信息相互關聯，以方便銷售人員和消費者的及時識讀。
4.3.2 數據共享和信息平臺建設
數據共享和信息平臺建設可以有效解決“信息孤島”問題，避免各節點獨立的信息系統運行。統一各節點數據格式、建立共同的單證標準、開發兼容的數據庫系統，最終實現數據的標準化，這樣為各方數據共享提供了可行性。建立各方參與的公共信息平臺，可以實現食品從生產到餐桌的全過程監控，滿足消費者知情權和選擇權，保護消費者權益。數據共享的結果是，消費者可以通過此系統，了解食品的生產、加工和流通過程，包括產地環境，農藥、化肥等各種投入品的使用情況，并可以追溯食品的質量問題；食品管理者、物流運輸企業可以通過此平臺及時獲取有關食品生產、質量及食品運輸狀態的信息（如食品品種、數量、食品在途情況、交貨期間、發貨地和到達地、食品的貨主、送貨責任車輛和人員等）；政府監管部門則可以進一步提高食品安全保障水平，保證最終使優質安全食品經透明的供應鏈達到消費終端，優質優價，讓從事優質安全食品生產和加工的企業獲利，促進優質安全食品生產和加工事業的快速發展。
冷鏈物流發展論文范文5
農村物流的論文大家一定都會寫吧，但是農村物流論文參考文獻怎么寫大家都清楚嗎？它的標準格式是什么樣的呢？我們在寫參考文獻的時候要注意什么呢？下面是學術參考網的小編整理的關于農村物流論文參考文獻，供大家閱讀欣賞。
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冷鏈物流發展論文范文6
關鍵詞：農產品物流；綠色物流；物流體系；物流模式
基金項目：本文為2015年度河北省社會科學發展研究課題：“河北省農產品綠色物流體系及模式構建研究”（課題批準號：2015031202，一般課題）成果論文
中圖分類號：F32 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年10月30日
一、農產品綠色物流的內涵
（一）農產品物流的內涵。農產品物流是一個系統工程，是將與農產品相關的若干領域的經濟活動進行系統集成，指農產品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將農產品的運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等7項基本功能要素實施有機結合，從而實現農產品的價值增值。其過程包含了與農產品相關的采購、供應、生產、銷售、回收、廢棄物處理等多個環節的物流活動，通過“物流、商流、信息流、資金流”的“四流合一”連接供需主體，完成相關物理性經濟活動，創造農產品的時間價值、空間價值、加工價值。
（二）綠色物流的內涵。綠色物流將可持續發展、環境友好的思想滲透到物流戰略和物流活動之中，包含綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、逆向物流等活動，全方位關注生態環境，重點通過運用各種先進的物流技術，減少物流活動對環境的破壞，充分利用物流資源，實現在一定程度上對物流環境的凈化，形成一個環境共生型的物流系統，實現企業經濟效益、生態環境效益、物流系統效率的協調發展。
（三）農產品綠色物流的內涵。農產品包括糧食作物、經濟作物、畜牧產品、水產品、林產品等，種類繁雜、數量豐富，因此物流的需求量大，地域分布不均，需因地制宜，進行空間范圍的合理規劃和布局；農產品季節性強，需保證鮮活性、安全衛生性，質量控制嚴格，其存儲和運輸受自然和經濟環境的雙重影響較大，物流技術特殊，專業性強，難度較大，對綠色物流要求高；農產品生產分散，市場信息分散，容易造成生產與需求的信息不對稱，因此農產品物流還具有一定的風險性。根據農產品物流的特色，農產品綠色物流的主要內容包括農產品的綠色儲存（保鮮技術）、綠色運輸（節能減排）、綠色包裝（環保材料）、綠色流通加工（農產品增值）、綠色裝卸搬運（提高活性）、綠色信息處理（物流信息系統）等，通過全過程的綠色化管理，實現農產品物流效益與環境保護的協同發展。
二、河北省農產品物流發展總體狀況
（一）河北省農產品物流供應市場穩定。根據宏觀數據統計，2012年河北省農村居民家庭土地經營狀況為人均經營耕地面積為1.89畝/人，經營山地面積為0.1畝/人；2014年，河北省農作物總播種面積為8，713.08千公頃，糧食產量為3，360.17萬噸，主要肉類產量為468.13萬噸，主要奶類產量為496.12萬噸，綿羊毛產量為30，663.00萬噸，水產品產量為126.39萬噸；至2015年6月，河北省農林牧漁業總產值累計值為3，856.99億元。2013年1～6月，河北省社會貨物物流總額為37，855.2億元，比上年增長9.3%，其中農產品物流總額為1，880.9億元，比上年增長2.9%。從以上數據可知，河北省農產品物流供應市場持續穩定增長，具有較大的農產品物流市場。
（二）河北省大型農產品物流項目建設情況。目前，以省會石家莊市為核心，河北省在廊坊、保定、張家口等地相繼建設了部分大型農產品物流項目。如勒泰集團大河農產品物流項目，位于石家莊市鹿泉市大河鎮，占地1，800畝，定位為石家莊北方農產品物流中心項目，以“大農業”為核心，園區將設蔬果、禽肉、糧油、調料干貨、水產、食品、茶葉等專業市場，并建立有與之相匹配的會展、冷庫、停車、管理服務用房等設施，開發農產品生產基地、生鮮產品加工配送、儲存、交易、觀光等項目。日前，北京首農食品經營中心與河北瑞谷豐物流集團有限公司共同投資260億元，建設10個現代農產品物流園，形成一個空間布局合理、產業鏈完整的現代化安全食品生產、流通和運營體系，實現京津冀農產品流通對接，建設項目分為種植養殖基地板塊、冷鏈物流板塊、質量控制板塊、電子商務板塊和金融科技板塊五大板塊。目前，瑞谷豐集團已投資20億元在邯鄲建成一個現代農產品物流園，張家口、滄州、衡水的項目正在建設中，石家莊、唐山、秦皇島、廊坊、承德、冀州等地項目已經具備開工條件；河北圍場縣張家灣鄉農產品冷鏈物流項目已建成，為了增加冷藏保鮮能力，進一步完善胡蘿卜產業鏈條，圍場滿族蒙古族張家灣鄉元昌農產品冷鏈物流中心項目已通過國家工商總局注冊的“御塞”牌綠色食品認證并完成擴建。
（三）河北省農產品物流成本普遍較高。農產品物流包括農產品的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理、配送7個基本環節，農產品物流具有規模小、環節多、成本高、損耗大等問題，實現綠色物流必須要依托先進的基礎設施、較高的物流技術。
在公路建設方面，10年來河北農村公路建設使5，000萬百姓直接受益，占全省農業人口的80%以上。2003～2013年，河北省新建改建農村公路累計完成投資792.8億元；截至2013年底，全省農村公路通車里程15.5萬公里，占全省公路總里程的89%；建制村通瀝青（水泥）路率達到100%。據了解，到2017年底，河北省農村公路總里程將達到18萬公里。但據河北省統計局數據顯示，2013年河北省社會物流總費用與GDP的比率為19.8%，高于全國平均比率18%共1.8個百分點，這也說明河北省在物流硬件系統建設水平方面雖然具備一定的實力，但是尚待提高，整體物流成本消耗較高，距綠色物流尚有一定的差距。
三、河北省農產品綠色物流發展策略
（一）因地制宜地發展河北省農產品綠色物流。河北省為農業大省，是全國糧油集中產區之一，農作物種類較多，可耕地面積600多萬公頃。糧食主要有小麥、玉米、谷子、水稻、高粱、豆類等；經濟作物主要有棉花、花生、糖用甜菜和麻類等；果樹資源品種多，栽培和野生果樹共有100多種，如昌黎縣蘋果、宣化牛奶葡萄、深州蜜桃、趙縣雪花梨、板栗、鴨梨、滄州金絲小棗和阜平、贊皇大棗等。
在構建現代農產品物流體系和選擇物流模式時，要根據農作物的種類、特點等，結合省市具體情況，秉承因地制宜、城鄉統籌兼顧、協調發展、資源整合的原則，發展河北省農產品綠色物流。建立高效的物流體系，減少物流環節，降低果蔬、肉類、水產品的在途腐耗率；通過基礎設施設備的建設，建立現代化的跨區域農產品物流基地，推進大宗農產品跨區域集散，如按照規劃，建立建設張家口、秦皇島、廊坊、滄州、邯鄲五大糧食物流中心，在省會石家莊形成南北大宗農產品物流集散基地。
（二）構建河北省現代化農產品綠色物流體系?，F代農產品物流區別于傳統分散、落后、低效的農產品物流，具有整體系統性、環境適應、信息網絡化、設施設備及作業標準化的特征，其體系的構成要素包括農產品供應主體、需求主體等，借鑒歐美、日本等先進國家的經驗，可從政策法規、基礎設施、信息系統三平臺方面構建農產品綠色物流體系。
1、構建現代化農產品物流政策法規平臺。建立和完善農產品物流的法律法規和相關物流標準，可以有效保障農產品物流的通暢無阻，提高物流的效率。同時，運用先進的物流管理思想和方法，結合實際制定省市級規劃，出臺系列有利于促進農產品市場化、流通專業化的政策法規，減少農產品流通環節，增加農產品的流通加工，促進農產品流通過程中的增值，推進農產品物流的發展。
2、搭建現代化農產品物流基礎設施平臺?；A設施是物流發展的基礎和根本。加強運輸交通道路基礎設施的建設，將暢通的道路建設深入農村腹地，為農產品的輸送提供良好的交通環境；基于農產品需保鮮保質的特殊屬性，加強冷鏈物流技術的推廣和應用；同時引用先進的倉儲設備，減少倉儲環節的農產品損失；同時在整體上做好農產品物流中心、物流園區、物流節點的規劃和設計，加強區域協調，減少迂回運輸、對流運輸等的損失。
3、構建現代化農產品綠色物流信息系統平臺。有效的信息系統是加快農產品物流的重要支撐，可實現商流、物流、信息流、資金流的四流合一。開發和運用先進的通信系統、軟件系統、網絡系統，在省內建設3～5家權威的農產品交易網站，建立農產品物流交換平臺，推行信息技術如ETC（不停車收費系統）、GPS（全球自動定位信息系統）、GIS（地理信息系統）、EOS（電子訂貨信息系統）、POS（銷售時點系統）的應用，推進農產品電子政務的實施，保證農產品物流企業間的順利協作，實現農產品綠色物流的運行。
（三）構建河北省現代化農產品物流模式。常見的農產品物流運作模式，按照運作主體分為農產品自營物流模式、農產品第三方物流模式、農產品物流園區模式。第三方農產品物流模式因其功能專業化、服務個性化、關系合同化、管理系統化、信息網絡化的特點而具有獨特的優勢。因農產品的特殊屬性，適用于選用第三方物流模式。
1、積極運用綠色物流技術。物流技術的提升是實現農產品綠色物流的保證，必須加強7大綠色物流環節（倉儲、配送、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理）的過程監控及技術提高，從而有效實現農產品綠色物流。如實施綠色節能物流包裝產品及技術（生態包裝、設計綠色包裝等）、綠色節能物流運輸設備與技術（新能源汽車、經濟型節油車、可再生燃料、汽車尾氣凈化技術等）、綠色節能倉儲設備與技術（倉儲節電照明系統、倉儲屋頂光伏發電、智能冷庫節電技術、標準貨架、托盤共用系統、氣幕隔潮、氣調儲存和塑料薄膜封閉等技術），推廣應用冷鏈物流技術，增強冷鏈運輸、城鄉冷鏈配送等業務功能，形成面向京津市場的專業化冷鏈物流基地。
2、打造品牌化農產品第三方物流企業。從目前河北省農產品物流發展狀況來看，總體數量較少，規模不大，業務范圍較窄，大型的第三方物流模式尚未占絕對優勢。河北省較知名的涉及農產品物流業務的第三方物流企業如河北省物流產業集團有限公司、石家莊金鳳冷鏈物流園經營開發有限公司、河北省厚樸冷鏈物流有限公司、廊坊市正源冷鏈物流有限公司等。如河北省物流產業集團有限公司正在開展的綠色農產品基地項目，計劃建成集糧食果蔬種植、畜牧漁業養殖、農產品加工、產成品銷售于一體的現代農產品基地；石家莊金鳳冷鏈物流園經營開發有限公司是一家綜合冷藏物流經營企業，注冊資本600萬元人民幣，由洛杉奇公司為主投資建立，公司擁有現代化的管理體系、先進的信息服務系統、完善的冷藏冷凍和物流配送體系，以中華老字號“金鳳”品牌為依托開展冷凍冷藏以及第三方冷鏈物流業務，為食品生產企業、零售企業提供冷凍食品的倉儲、流通加工、冷鏈配送等服務。河北省要鼓勵支持這些有條件的物流企業，積極開展“農超、農校、農社、農餐、農企對接”等產地到銷地的直接配送業務，打造若干品牌化農產品第三方物流企業。
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