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冷鏈物流的研究目的范文1
國民經濟的快速發展為物流行業的高效運作提供了重要的發展契機，農產品冷鏈物流作為我國物流行業的重要組成部分，對我國經濟的可持續發展起到重要的推動作用。目前，為保證我國農產品冷鏈物流的產品質量，冷鏈物流企業加大對能源的需求力度，對生態環境造成了一定程度的破壞，不利于社會經濟和環境的協調可持續發展。因此，本文從農產品冷鏈物流的特征為主要出發點，論述了低碳經濟背景下發展農產品冷鏈物流的必要性，分析農產品冷鏈物流存在的問題并提出有針對性的解決策略，旨在創設農產品冷鏈物流經濟效益與環境效益有機統一的雙贏局面。
關鍵詞：
低碳經濟；農產品；冷鏈物流
低碳經濟以可持續發展理念為主要指導思想，通過科技投入、產業升級轉型和循環能源的高效利用等多元化發展手段，減少能源消耗量和溫室氣體的排放數量，實現經濟效益和環境效益的有機統一。低碳經濟作為一種新型的經濟發展形態，對農產品冷鏈物流的資源配置、產業結構轉型具有重要的指導和促進作用，極大地保證了農產品的質量，提高了農產品冷鏈物流企業的運輸效率和服務質量，有利于增強農產品冷鏈物流行業核心競爭力。因此，如何在低碳經濟背景下加強農產品冷鏈物流的發展成為當務之急。
一、農產品冷鏈物流的特征
1.時效性
質量可靠和新鮮是農產品冷鏈物流服務的重要目標和根本任務，生鮮農產品極易因為腐蝕而使農產品質量變質，直接影響農產品的新鮮度。因此，在農產品冷鏈物流的運輸過程中要縮短運輸時間，將其時間控制在合理的范圍內，同時，農產品質量的保證還需要冷鏈物流的各個環節和流程實現協調運作，對農產品冷鏈物流的各條線路進行優化配置，制定合理的配送路線，以此來保證農產品的品質，以免因時間耽誤而對物流企業造成經濟損失。
2.高成本
農產品具有易腐蝕性的特點，因此要通過投入大量的基礎設施來保證農產品的質量，確保農產品不會腐蝕變質。農產品在物流運輸過程中對溫度條件有著嚴格的要求，溫度必須始終處于低溫條件，主要是通過安裝溫控設備進行低溫條件的實現，農產品在運輸過程中需要投入大量的基礎設施，如冷藏倉庫、冷藏車等，這極大地增加了農產品冷鏈物流過程中的運輸成本和固定資產投入[1]。
3.復雜性
農產品在運輸過程中需要對其的質量進行嚴格控制，因其自身的易腐蝕性特點，需要進行有針對性的、高效的冷鏈物流系統制定，以低溫條件為核心開展一系列的冷鏈物流運輸工作，較一般的物流系統在溫度、基礎設施方面有著更為嚴格的要求，為農產品的質量和新鮮度打下良好的基礎。
二、低碳經濟背景下發展農產品冷鏈物流的必要性
低碳經濟的指導理論是可持續發展觀，在此指導理論的基礎下，通過科技創新、產業轉型升級、信息化處理等手段，實現經濟效益、社會效益、環境效益三者的有效統一，其主要目的是減少溫室氣體的排放，大力開發清潔能源、低耗能能源、環保材料等，減少空氣中二氧化碳的排放量，創建社會經濟發展和環境保護共同發展的雙贏局面。2010年，國務院頒布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，這為低碳經濟背景下發展農產品冷鏈物流提供了重要的政策扶植，國家加強對農產品冷鏈物流的改革創新，為其創建了良好的宏觀調環境并提供了穩定的社會環境[2]。在低碳背景下發展農產品冷鏈物流符合當今時展趨勢和潮流，隨著全球氣候問題的日益嚴重，將農產品冷鏈物流與低碳經濟發展相結合，可以有效減少冷藏裝置中氟利昂的排放量，有利于生態環境保護。低碳經濟背景下發展農產品冷鏈物流是貫徹和落實科學發展觀和可持續理念的重要舉措，是物流產業實驗產業結構轉型、資源優化合理配置的必然選擇，增加農產品的附加價值，延長農產品冷鏈物流的產業鏈，通過科技投入、體制改革和完善基礎設施等措施，推動我國物流產業快速發展，為我國國民經濟的又好又快發展打下堅實基礎。
三、農產品冷鏈物流存在的問題
1.科技水平投入力度不足，資源難以優化配置
我國農產品在冷鏈物流運輸過程中，基礎設施建設不完善，科學技術水平的投入力度不足，冷鏈物流的運輸裝置往往采用溫度不達標的常溫裝置，導致農產品在運輸過程總極易腐蝕，農產品質量大打折扣。我國物流產業的相關數據顯示，農產品冷鏈物流裝置達標的企業在我國農產品物流產業中所占比例較小，傳統農產品冷鏈物流主要采用敞篷式的運輸工具，在運輸路線和運輸工具的選擇上缺乏針對性，在運輸過程中甚至存在農產品回流現象，資源配置極為不合理，運輸工具排放大量的汽車尾氣和二氧化碳，對環境造成了大幅度的污染。同時，農產品冷鏈物流企業沒有建設有效的物流網絡系統，難以對物流運輸環節中的各種信息盡情有效獲取，一旦發生運輸工具癱瘓，其他運輸企業無法給予及時的幫助，信息資源的共享能力較差。
2.程序標準化建設不完善，物流結構不合理
我國是農業大國，農產品的種類和生產地具有分散性的特點，農產品生產企業的規模較小，在一定程度上影響了我國農產品冷鏈物流行業的發展，難以進行有針對性的運輸分配，農產品冷鏈物流的標準化程度建設不完善，其中運輸成本、基礎設施成本和固定資產投入均有所增加。其次，農產品生產模式的分散化，對物流結構也造成了一定程度的影響，生產、銷售和運輸各個環節的協調性不足，組織能力較差，導致運輸過程中的能源消耗和排放量較大。最后，農產品冷鏈物流基礎設施的標準化建設進程滯后，對于農產品冷藏裝置中的溫控設備沒有制定統一的標準，各運輸程序之間缺乏有效連接，程序操作流程不合理，規范性不強，各種高科技定位系統在農產品冷鏈物流運輸中的應用程度不足，對全稱的監控力度不強，使得農產品質量降低，低碳環保力度不足[3]。
3.可持續發展理念貫徹力不足，難以循環利用
農產品冷鏈物流企業沒有樹立正確的企業理念，對企業文化和理念的建設有所忽視，導致可持續發展理念在農產品冷鏈物流的中應用力度不足，政策和理念的落實手段不到位，循環經濟在物流企業中的作用不強，效果不明顯，導致運輸、存儲過程中的廢棄物大量堆積，隨意丟棄，這些廢棄物質所產生的有害物質對生態環境極易造成危害?，F階段，農產品冷鏈物流企業由于科學技術的創新力度不足，農產品在冷鏈物流運輸過程中產生的廢棄物質沒有成立專門的回收利用系統，往往采用焚燒和填埋的方式，這對環境和空氣造成了再次污染，不利于農產品冷鏈物流企業低碳經濟模式的開展和實現。
四、低碳經濟背景下的農產品冷鏈物流發展對策
1.加大科技投入力度，實現資源優化配置
在農產品冷鏈物流的運輸過程中，相關的科研人員要加強對科學技術的研究，積極研發冷鏈物流低碳技術，大力開發新能源，減少農產品冷鏈物流過程中的污染物質排放。首先，政府要建立農產品冷鏈物流的低碳經濟發展，制定相關的政策和法律法規，通過政策引導和創建良好的社會環境，充分發揮市場在資源配置中的基礎性作用，國家要加強宏觀調控，如農產品低碳冷鏈物流財政補貼、稅收調節、加大農產品低碳冷鏈物流的貸款優惠政策力度等，大力引進國外先進低碳技術，并結合自身發展加以改造和發展。其次，在農產品冷鏈物流的運輸工具方面，要重點解決物流工具的能源排放問題，通過清潔能源、低碳能源的使用，減少二氧化碳物質的排放量，并對農產品冷藏裝置的溫控設備進行合理的研發，加強高科技軟件、信息軟件的使用和投入。最后，在低碳經濟背景下對農產品冷鏈物流運輸路線進行優化配置，針對運輸地點，制定各種運輸方案并從中選擇最有方案，提高農產品冷鏈物流企業的運輸效率，降低生成成本。
2.完善程序標準化建設，優化物流結構
低碳經濟背景下的農產品冷鏈物流要從生產環節、銷售環節和運輸環節進行全方位的調整和轉變，加強農產品生產的集約化程度，擴大農產品生產和經營的規模，形成以低碳技術為核心的農產品生產模式，在銷售環節方面，銷售商要加強農產品生產者和農產品冷鏈物流運輸企業的協作，起到重要的中間作用，實現組織、功能、流程全方面的優化配置和結構調整轉型，運輸環節要建立綠色配送體系，加強對農產品冷鏈物流基礎設施的科技建設，實現農產品生產和物流運輸的協調同步發展[4]。同時，運輸流程的建設要朝著標準化、規范化的方向發展，對農產品冷鏈物流運輸過程中的冷藏裝置要建立統一的標準，從農產品種類的自身實際情況出發，制定有針對性的農產品冷藏裝置溫控標準，將溫度控制在合理范圍內，以此來保證農產品的質量和新鮮度，對各運輸程序的操作流程制定規范化的制度，以標準化和現代化為核心進行有效的制定，規范農產品冷鏈物流從生產、運輸、加工、包裝和銷售等方面的有效銜接，優化物流結構。
3.貫徹和落實可持續發展理念，提高循環利用率
低碳經濟背景下的農產品冷鏈物流要以可持續發展觀為主要的指導和發展理念，對可持續發展觀的內涵進行深入分析，并以此來建設農產品冷鏈物流企業文化，加強企業氛圍的有效渲染，實現可持續發展理念在農產品冷鏈物流中的全面應用，根據農產品冷鏈物流企業的實際發展情況，采用合理化和針對性的手段和途徑將可持續發展觀進行有效深入的落實。對農產品冷鏈物流運輸和存儲過程中產生的廢棄物要進行有效的處理，建立專門化、科學化的護手網絡和部門，實現廢棄物價值的二次利用，在處理部門的選擇和制定上可以有效引入第三方企業，對農產品冷鏈物流企業的廢棄物進行有針對性地處理，對環境保護和資源節約有著巨大的推動作用。同時，建立有效的信息交流網絡平臺，運用信息技術和網絡技術的優勢，將農產品冷鏈物流信息進行有傳遞，實現資源和信息共享，保證對農產品冷鏈物流運輸過程中的全方位監督和觀測，并通過相關法律法規的制定，使農產品冷鏈物流的信息化平臺健康有序發展。
五、結語
農業作為我國國民經濟發展中的支柱型產業，對我國國民經濟的穩定發展起到重要的推動作用，發展低碳經濟是當今世界經濟發展的主題和趨勢，是各國經濟發展中永恒不變的話題，將現代經濟發展與生態文明建設進行有效統一。本文針對傳統農產品冷鏈物流中存在問題，從資源配置、產業結構和企業理念三個方面進行對策分析，重點強調在低碳經濟發展背景下農產品冷鏈物流的發展，加大科學技術的應用和新能源的可發與實踐，為農產品冷鏈物流的可持續發展提供重要的技術支持，提高農產品冷鏈物流企業的可持續發展力度，并指明了前進方向，實現環境和農產品冷鏈物流的協調發展的雙贏目的。
作者：徐陽 張多加 蘇兵 姬浩 單位：西安工業大學經濟管理學院
參考文獻：
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[2]谷勵.基于低碳視角農產品冷鏈物流發展戰略[J].經濟研究導刊,2015(21).
冷鏈物流的研究目的范文2
關鍵詞：冷藏食品；企業供應鏈；冷鏈物流；麥當勞；夏暉
我國食品冷藏供應鏈中出現了冷鏈物流問題，主要表現在：冷鏈物流作為高耗能物流和冷凍的組合體，其面臨的問題主要是耗能、在運輸過程中由于冷藏技術以及人員的技術水平等影響、在制冷系統技術層面遇到的問題、冷庫遇到的能源效率低下以及人員技術中遇到的問題。
一、食品冷鏈物流
食品冷鏈物流是指冷藏冷凍類的產品在生產、儲藏、運輸、銷售一直到消費者使用前的各個環節始終處于適宜的低溫環境中，能夠保證易腐、生鮮的食品保持在低溫環境下，在最少物流手段中保證食品的質量，減少食品損耗的一個系統性工程。食品冷鏈物流是以制冷技術為基本的手段，以冷藏冷學為基礎，以加工、貯運、供銷易腐食品及其全過程為主要的對象，在各個環節中最大限度的保證食品的質量，以保質保鮮工藝為目的，在供應鏈低溫系統中進行。在食品冷鏈物流中主要的因素是生產、運輸、銷售以及技術等問題，各個要素之間要相互鏈接，保證食品在加工運輸和銷售中保質增值，最終使得人們在日常生活中了以食用到放心的產品。
二、分析奶制品冷鏈物流的研究
某企業成立于1993年，是國家級農業產業化重點企業，集奶牛飼養、乳品加工、科研開發、營銷服務于一體，該企業擁有兩大國家級標準化的自營牧場，存欄高產奶牛10000余頭，其產品有各種奶制食品，奶粉，飲料速凍食品等，在奶制品中，奶制品屬于生命周期短，保質期短，一般分為鮮奶和常溫奶兩種，鮮奶是將牛奶加熱到90攝氏度瞬間殺死病原菌，最終保留有益菌群，來保持牛奶的營養，但是鮮奶只是在低溫下保存幾天，然而常溫奶是超過150攝氏度，對牛奶進行殺菌，并且在常溫下可以保存幾個月的時間。因此在奶制品冷鏈物流中存在的問題主要表現在：鮮活奶制品通過冷鏈流通的比例比較低，在冷鏈物流的各個環節中缺乏系統化、規范化以及連貫性的運作；在奶制品冷鏈中其基礎設施不夠完善，以及冷庫在不合理的現象；冷鏈物流技術推廣滯后，在生鮮奶預冷技術和低溫環境下分等級、包裝加工等沒有得到商品化的處理，在運輸環節中，其控制手段比較粗放，不能廣泛的應用全程溫度自動控制技術；奶制品缺乏相關的規范以及相關的體系規范。因此在研究奶制品冷鏈物流中，存在了以上的問題，這就使得奶制品在加工、運輸以及銷售環節中出現了質量問題，影響了正常的產業發展。
三、分析我國食品冷鏈存在的問題
1.尚未形成完整的食品冷鏈體系
由于我國食品冷鏈還處于起步階段，因此，在食品冷鏈中還未形成完整的體系。在企業發展中，相關的渠道呈現的并沒有特殊的規定，有可能在任何一個環節中出現了問題，這就影響到整個食品冷鏈受到影響，目前在我國果蔬真空預冷、冷藏儲存、冷藏運輸等還沒有真正的實現，許多食品僅僅是在終端冷柜中進行銷售，因此這就不能保證冷鏈銷售，嚴重滯后食品的產業發展。
2.冷鏈物流的設施比較落后
在食品冷鏈中，主要的環節就是冷凍加工、冷凍冷藏、冷藏運輸以及冷凍銷售。但是在我國目前，許多食品企業從采購、生產以及銷售中還停留在傳統的儲運模式上，這就使得整個企業的生產和市場受到了嚴重的影響，另外在食品冷鏈的硬件設施中，其基礎比較薄弱，，在冷庫設備中，制冷的效率低下。大部分僅僅限制于肉類、魚類的冷凍儲藏，當原材料不足或者是出現了生產的淡季時，冷庫處于閑置的耗能階段，這就影響了冷庫的建設，然而在建設中只是重視了城市經營式冷庫、卻輕視了產地加工冷庫的建設；重視了大型冷庫，卻輕視了批發零售的冷庫建設問題；在建設中重視了肉類冷庫建設，卻輕視了果蔬冷庫建設，這種欠缺式的建設，就影響了整體的發展，使得整個食品冷鏈在資源整合中出現了問題，阻礙了產業的發展。
冷藏運輸比較薄弱，冷藏車保溫車以及冷藏集裝箱十分有限。在我國冷鏈設施中，深究的設備，造成發展和分布不均勻，不能保證易腐的食品系統的提供低溫的保障，容易造成食品出現嚴重的損耗，從而造成食品物流費用過高，質量受到嚴重的影響，在安全方面造成了隱患。
3.第三方物流服務介入少，影響了正常的產業發展
在我國專業化的冷鏈產業，還處于剛剛起步階段，企業形成的規模比較小。網絡不夠健全，在市場中占有的比例小，由于處于開始階段，因此在物流基礎設施的布局上結構不夠合理，不能保證冷凍倉庫，影響了產品的長期停留，這就造成冷鏈物流產業的整體發展。
4.食品冷鏈缺乏專業的技術人員
在產業的發展中，缺乏食品冷鏈的綜合性人才，不能有效的控制溫度，另外對各項 管理不夠熟練。這就造成在供應鏈上出現了上下游之間的整體規劃和不協調的發展，在產業的發展缺乏連貫性，這就影響了這呢哥哥食品；冷鏈的資源整合以及產業的發展。
5.冷鏈物流中出現了高耗能的現象
由于食品冷鏈產業發展中，其他特殊性就要求，食品需要在冷凍冷藏物流的能源利用中采用冷藏車、冷庫、冷鏈進行連接，但是由于我國冷藏儲運的發展不夠成熟，這就造成，能源的消耗大，效率低等問題的產生，造成資源的浪費。
6.食品冷鏈中相關法律有待進一步完善
在我國食品冷鏈物流市場中，缺乏整體的規劃以及協調發展，在行業中主要的包含：商業系統、輕工系統、外貿系統、水產系統等，由于在食品加工企業中，缺乏統一的行業標準以及具體的規范，造成食品的冷凍質量受到影響。
四、加強食品冷鏈物流發展的對策
食品冷鏈物流的發展關系到食品的安全問題，對物流食品冷鏈發展中的問題進行解決是保證食品安全的有效對策，以下以麥當勞與夏暉公司的冷鏈管理進行分析，討論食品冷鏈物流發展中提高管理質量的一些對策。
1.第三方冷藏食品冷鏈物流的介入
夏暉公司作為第三方物流，在于麥當勞合作的多年來，一直提供著優質的服務。所以，食品冷鏈物流在基礎設施及第三方物流介入方面，可以以麥當勞與夏暉的合作模式作為借鑒。在技術的更新中，加強硬件基礎設備，采用極冷式集裝箱，促進冷藏運輸的發展，另外需要建立與第三方聯盟的戰略，投資物流服務，開展產業的發展，建立完善的企業物流系統促進高效運作以及供應鏈的管理。通過技術的改建來保證物流各個環節能夠協調發展，進一步加強對食品質量安全的保障體系。
2.建立物流網絡
隨著商品流通市場的發展，消費者在消費的過程中選擇的余地更大，而流通鏈也越來越長，在麥當勞與夏暉的合作中，夏暉為麥當勞提供了網絡化的支持，這種網絡覆蓋了整個國家和地區，每一個環節也都實現了無縫對接。二者合作的三十多年中，也使得流通網絡更加的完善，這是其它公司所不具備的。即便如此，對于夏暉公司而言，在中國建立這樣的網絡并不容易。在部分大城市中，到現在為止網絡化的物流系統還沒有完全建立起來。從供應商到運輸配送，這是很多企業都會采用的方法，這種配送模式，對產品的質量難以保證，競爭力不強。這也是夏暉公司極力避免出現的一種物流模式，取而代之的是一個環環相扣的無縫對接的冷鏈網絡管理模式。
3.提高物流服務質量
由于麥當勞對物流服務要求飛揚嚴格。在食品的供應中，通常除過一般的食品運輸以外，要求物流服務商提供更多其它的服務，例如存貨控制、信息處理、生產與質量控制、貼標簽等，這些服務盡管提高了成本，但是也使得麥當勞的競爭優勢明顯加強。夏暉所提供的是一條龍式的服務，包含生產質量控制在內，在夏暉自己的面包廠中，采用自動化生產線，熟食區與制造區完全隔離開關，并嚴格注意生產衛生。并且為麥當勞提供了切片生菜、切絲、混合蔬菜，物流運輸中全程自動控溫、殺菌等功能，在面對眾多的第三方物流來說，夏暉公司在這些后續服務方面做得更加完善，這也就為二者的長遠合作奠定了基礎。
4.提高先進的冷藏設備裝配水平
夏暉公司作為第三方物流，為麥當勞提供了優質服務的同時，也提高了自身的市場競爭能力，為了進一步提高自身的發展空間，取得更好的合作效應。夏暉公司就需要對冷藏設備、裝備進一步提升，不斷的擴大規模和更新現有的冷藏運輸設備，在我國先進技術的應用中，不斷的引進國外冷凍冷藏物流的迅速發展，逐漸推廣機冷式冷藏集裝箱，在集裝箱的使用中并有通風、氣調、液氨、保溫、冷板凳多種冷藏箱，而夏暉公司在這些方面，盡可能的采用最先進的技術來完善自己的冷藏物流質量，這也是麥當勞與夏暉公司合作時間之長的重要原因。
5.最大限度滿足客戶需求
麥當勞餐廳在采購工作中，有嚴格的要求，餐廳經理需要接受專門的培訓，對銷售、進貨、庫存都要進行預測，也使得麥當勞在采購環節中的壓力非常大。而夏暉公司在看到這一點以后，從自身入手，加強物流中心的管理工作，采用先進的管理方法及物流設備及服務質量。而麥當勞正是利用夏暉的物流中心，為每一個麥當勞餐廳完成訂貨、儲存、運輸、分發等工作，該物流中心也成為了麥當勞的造血心臟，時刻為麥當勞餐廳輸送新鮮血液，保證了餐廳系統的運轉。而供應商與麥當勞餐廳之間的連接與協調，也是通過夏暉的物流中心來完成的。
6.冷鏈標準化管理
夏暉物流中心與麥當勞餐廳的精密對接，只是保證了麥當勞冷鏈物流的基本流轉，如果缺乏標準化管理與跟蹤技術，也很難保證中間環節不出現問題。因此，在食品供應鏈管理中，穩定性與安全性也受到各大企業的關注。供應鏈長度越來越長，而安全性則越來越低，在龐大的麥當勞餐廳體系中，任何一家出現質量問題，都會對全球麥當勞餐廳帶來影響。因此在冷鏈物流中采用標準化管理是必要的。麥當勞的冷鏈物流標準中，包含溫度記錄跟蹤、商品驗收、溫度控制、溫度監控設定等方面，即便是很微小的環節，也有嚴格的標準把關。而對于夏暉公司來說，并未使用昂貴的跟蹤技術，而是選擇了類似黑匣子的技術，能夠對車輛的位置、狀態進行記錄，只需要在事后打開記錄，就能夠對車的發車、到達、溫度變化等數據進行了解，有效的控制了物流鏈的質量。
五、總結
通過研究我國冷藏食品企業供應鏈環境下冷鏈物流面臨的問題，從能源結構、基礎設施以及人員和法律體系中進行分析，為了提高我國冷鏈物流產業的發展，需要從冷藏運輸的各個環節進行加強，做好對食品冷鏈物流的整體規劃，在麥當勞冷鏈物流的發展中，協同政府部門以及市場競爭來共同促進冷鏈物流的加強，根據麥當勞冷鏈物流的特點，以及在食品運輸中需要的條件具體實施，保證冷鏈物流的高效運行。并且在技術以及人員的專業技術的加強來發展我國食品冷鏈工程，保證人們在生活中享受到安全放心的食品，促進食品的質量安全大大提高。
參考文獻：
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[3]黃春輝，王凡.供應鏈環境下奶制品冷鏈物流問題的研究[J].企業管理，2010（37）.
冷鏈物流的研究目的范文3
關鍵詞：冷鏈物流 食品安全 體系完善
一、冷鏈物流的定義及特點
冷鏈物流和人們的日常生活密不可分，當今社會人們對高品質生活的追求越來越高。冷鏈產品的需求量不斷增大，這要求冷鏈物流能滿足物流市場需求。冷鏈的萌芽階段源于19世紀冷凍機的發明，直到有了電冰箱，各種各樣的保鮮和冷凍食品開始進入市場和消費者家中。20世紀30年代左右，食品冷鏈體系在美國和歐洲等發達國家初步建立。20世紀40年代，在二戰期間歐洲的冷鏈體系被擊垮，但戰后又很快重建?，F在歐美發達國家已形成了完整的食品冷鏈體系。冷鏈物流的適用范圍相當廣泛。如農產品、冰淇淋和奶制品、藥品等。冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的目的是為了保證易腐生鮮物品的品質，并在此基礎上實現增值，這就決定了它和其他物流系統有所區別，冷鏈物流具有復雜性、、協調性與高成本性的特點。
二、冷鏈物流中的問題剖析
1.完整獨立的冷鏈體系尚未形成
從整體冷鏈體系而言，中國的冷鏈還未形成體系，無論是從中國經濟發展的消費內需來著，還是與發達國家相比，差距都十分明顯，目前大約90％的肉類、80％的水產品、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸銷售，以蔬菜、水果為例，腐爛損失嚴重，物流成本提高，全國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，按1元／公斤計算，經濟損失超過上千億元。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現象。冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。可以說冷鏈工業仍然是一片待發掘的“凍土”。
2. 運作成本高
由于冷鏈物流對設備、技術的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在我國物流總體成本偏高、利潤偏低的情況下，很多企業對進入冷鏈物流領域并沒有太多興趣。以蔬菜運輸為例，蔬菜運銷大戶并非不知道冷鏈物流可大大提高蔬菜品質，但現狀就是成本影響使用。新鮮蔬菜的低溫物流從技術保證方面看是可以實現的，主要的癥結在冷鏈物流的成本以及市場的準入問題。實現冷藏鏈物流就意味著成本增加，如用冷藏車從新疆運輸20噸葡萄運費約4～5萬元，而采用冷庫預冷、用包裹棉被的普通車運輸，只需1.5萬元。
3.食品冷鏈的硬件設施陳舊落后
中國冷鏈設施裝備狀況如下:（1）汽車冷藏車輛:目前中國保溫車輛約有3萬輛，只有美國的七分之一、日本的四分之一。冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3% 左右，美國為0.8％～1%，英國為2.5％～2.8%，德國為2％～3%。（2）鐵路冷藏車輛:在全國總運行車輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970 輛，占2%，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，規范的保溫式的保鮮冷藏車稍缺乏。（3）冷庫容量: 目前中國冷庫總容量為700多萬立方，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而且利用率不高。大多數相關的企業規模小，水平低，加工產品質量不穩定，成本高、效益差。
三、冷鏈物流發展的對策研究
1.統籌規劃多方協調
構建適合中國國情的冷鏈物流體系，應充分發揮政府的宏觀調控作用，建立政府、行業協會和龍頭企業聯動機制，制定國家冷鏈物流發展規劃。根據目前中國冷鏈物流的特點，只有建立多種組織形式并存的冷鏈物流體系，以加工企業為核心，產供銷一體化的冷鏈物流體系：以物流配送中心為核心，發展區域內短途冷鏈物流體系：利用第三方物流，發展跨區域的長途冷鏈物流體系，才能將我國冷鏈物流方方面面都一同提升，這樣才能實現供應鏈物流管理模式的實施，進而推動我國冷鏈物流的健康、穩定、快速發展。
2．科技推動冷鏈發展
冷鏈產業要發展，形式是多種多樣的，但都離不開科技二字。在形式上可以通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新等多種形式，不斷提高多式聯運基礎設施和硬件建設水平，加強生產、儲藏、加工、運輸、銷售各節點技術的改造與升級，全面推動我國冷連物流跨越式發展。從科技上推動冷鏈發展的主要表現是：第一，繼續加強運輸主干線及其附屬場站的基礎設施改造，盡快形成與多式聯運相適應的配套的綜合運輸網絡及完善的倉儲配送設施；第二，鼓勵GPS、自動識別等技術的應用，通過網絡平臺和信息技術將承運人、用戶、制造商、供應商及相關的銀行、海關、商檢、保險等單位聯結起來，實現對貨物的全程監控和資源共享、信息共享，提高全社會整體運輸效率；三是引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統、真空預冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術，提高技改能力和技術更新能力?！?/p>
3．拓展市場業務
物流企業一方面要提供新的附加業務，擴大業務范圍；另一方面也要不斷推陳出新，為客戶提供獨家的、或者至少是特別的服務內容。如今的物流服務已經超出了傳統意義上的貨物包裝、配送、倉儲或者寄存等常規服務，由常規服務延伸而出的增值服務正在成為物流發展的新趨勢。從國外來看，物流增值服務已在整個物流行業全面展開。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌，增值服務也將成為影響企業經營成敗的重要因素。冷鏈物流企業應與大型食品加工、餐飲和連鎖銷售公司密切合作，充當國際國內知名公司的儲運中心和地區供應基地，拓展和提供供應鏈管理服務，與客戶結成緊密的戰略合作伙伴，提高經營水平
參考文獻
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冷鏈物流的研究目的范文4
關鍵詞：冷鏈物流管理；課程體系框架；冷鏈物流標準；物流仿真技術；
作者簡介：蘭必近(1976-)，男，瑤族，副教授，高級物流師。研究方向：物流管理，國際物流，物流投資，冷鏈物流。
一、冷鏈物流管理專業內涵及學科基礎
目前學術界對“冷鏈物流管理”還沒有共識性的內涵表述。參照《物流術語》(GB/T18354-2006)、智庫百科、百度百科和互動百科給出的定義，本文對“冷鏈物流管理”內涵界定為：冷鏈物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷凍的物品，在生產、加工、貯藏、運輸、配送等各個環節中，為保證物品品質和質量安全、減少損耗、防止污染而在規定的低溫環境下對其正向及反向的物流過程及物流信息進行的計劃、組織、協調與控制。根據目前冷鏈物流的職業崗位、發展規模、發展趨勢、行業影響、提供就業容量和經濟拉動作用等方面分析考慮，本文認為“冷鏈物流管理專業”的提法或稱謂具有一定合理性和針對性。
現代物流學是自然科學、社會科學和技術科學相互滲透形成的應用性新興學科，是經濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學、工程技術科學等多門學科知識的綜合運用，在現代高新技術的支持下研究物質實體流動的理論、規律和方法。物流管理是建立在系統論、信息論和控制論基礎上的應用學科，是現代物流學的分支學科。冷鏈物流管理是在物流管理學科突破性發展的基礎上形成的新型應用學科，具有明顯的行業特點，其應用領域受到冷藏冷凍類物品產地地理條件和氣候條件及消費群體分布的影響。因此，我們應當從冷鏈物流管理的基本內涵、行業領域和業務過程來探討其發展的學科基礎和涵蓋的專業技術。具體分析如表1所示。
二、冷鏈物流管理專業課程體系構建
(一)冷鏈物流管理專業人才培養目標
適應國家經濟發展和食品安全規劃需要，主要面向物流產業發展，在通用物流管理學科的基礎上，培養跨自然科學、經濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學與冷凍工程科學，具備現代冷鏈物流職業崗位(群)需要的制冷與冷藏技術、食品生物技術、保鮮技術、檢驗檢疫技術、包裝技術、自動識別技術、物聯網技術、冷藏運輸技術等知識技能，在保持物品處于低溫條件下，使用物流管理信息管理系統和冷鏈物流監控追溯系統等，熟練地開展冷藏冷凍物品的采購、貨物運輸、倉儲管理、庫存管理、貨物配送、物流信息處理等業務，可從事冷藏冷凍物品的采購管理、倉儲管理、運輸管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息處理、物流市場營銷、物流客戶服務、物流包裝和質量檢驗等冷鏈物流管理工作，適應冷鏈物流標準化發展的知識技能復合型物流管理人才［2］。
(二)冷鏈物流行動領域工作過程分析
冷鏈物流在整個業務環節中，具有通用物流各個業務環節的工作內容，如對上游供應商進行采購、對采購貨物進行開展運輸業務，入庫后對貨物進行倉儲管理，接到下游客戶訂單，經處理形成有效訂單后對貨物進行分揀、加工與包裝，配裝后在指定時間內把貨物配送到相應的客戶手上。但是冷鏈物流具有自己獨特的業務工作內容，如物流中心和配送中心等在向上游供應商進行采購時，如果貨物是剛摘取得到的果蔬，剛屠宰得到的肉類和剛捕撈得到的水產品等，需要去污處理或去內臟處理，然后進行農藥殘留檢測或食品衛生檢驗檢疫，符合農藥殘留檢測標準或食品衛生檢驗檢疫標準后，進行預冷或速凍操作，為以后的冷藏運輸、冷藏儲存和冷藏配送等業務做準備。并且在冷藏冷凍貨物的整個物流關鍵業務環節中，采用相應的食品生物技術和保鮮技術進行貨物品質和質量維護，同時需要進行質量或品質的檢驗或檢疫工作，同時需要進行相關的信息處理和溫度控制等工作［4］。冷鏈物流行動領域主要工作過程如圖1所示。
(三)冷鏈物流行動領域典型任務分析
隨著我國冷鏈物流的快速發展，冷鏈物流逐步成為物流業務的重要組成。調查分析表明，目前我國冷鏈物流的系列崗位群，需要經過系統的知識技能學習與培訓，從業人員才能勝任這些崗位群的工作要求。調查發現，物流專業畢業生從走上冷鏈物流工作崗位到成為一名冷鏈物流經營管理者，需要經過冷鏈物流業務員崗位、冷鏈物流業務主管崗位、冷鏈物流業務經理崗位等三個階段的歷練，每個階段的工作歷練一般需要通過相應崗位群的業務實踐來完成崗位能力的提升。這些系列崗位群的具體構成如下：業務員崗位(冷藏冷凍倉管員/冷藏冷凍貨物采購員/冷藏冷凍運輸調度員/冷藏冷凍貨物配送員/冷鏈物流信息員/冷鏈物流營銷員/冷鏈物流客服員/冷鏈物流質檢員)、冷鏈物流業務主管崗位和冷鏈物流業務經理崗位。各個崗位所對應的典型工作任務如表2。通過分析行動領域職業崗位主要典型工作任務的冷鏈物流知識技能，是構建冷鏈物流專業課程知識技能體系的基礎和條件。
(四)冷鏈物流從行動領域到學習領域轉換
典型任務分析表明，冷鏈物流崗位知識技能是有一定的系統性，但是需要把這些知識技能進一步優化，才能轉化為冷鏈物流的學習內容。根據課程體系的建設思路，兼顧物流行業的職業崗位操作標準，本文以冷鏈物流的實際工作過程為參考，以冷鏈物流具體操作項目為載體，以冷鏈物流典型工作任務為教學驅動，以冷鏈物流職業崗位核心業務技能培養為目標，開設“學、教、做”一體化的冷鏈物流特色核心課程。再根據冷鏈物流崗位需要的其他輔助技能，開設冷鏈物流專業領域輔助課程或專業領域拓展課程，完成冷鏈物流管理專業課程體系的構建。冷鏈物流從行動領域到學習領域轉換如圖2。
(五)冷鏈物流管理專業課程體系結構框架
根據行動領域到學習領域的轉換結果表明，冷鏈物流職業崗位的知識技能可分為基礎知識技能、核心知識技能、輔助知識技能和拓展知識技能。同時，冷鏈物流管理專業課程體系，可以分為冷鏈物流基礎知識課程群、冷鏈物流核心課程群、冷鏈物流輔助課程群和冷鏈物流拓展課程群。冷鏈物流基礎課程群主要培養學生從事冷鏈物流應該具備的職業素質、崗位知識和崗位技能。冷鏈物流核心課程群是開展冷鏈物流業務必須具備的核心崗位知識和崗位技能，包括具有一定食品工程學科知識，自覺運用食品安全規范對冷鏈物流過程進行管理；具有一定冷藏速凍技術，能夠運用冷藏與速凍技術對物品進行低溫處理；不但具有常規物流的采購、運輸、倉儲、加工、包裝和配送等業務環節的知識技能，還要在各個業務環節過程中采用先進低溫控制技術，對物品進行遠程跟蹤控制，使溫度保持在一定范圍內，保持物品的品質和質量；具有一定物流信息處理能力，采用冷鏈物流信息管理系統和遠程物流信息技術進行業務管理［5］；由于冷庫和冷藏集裝箱是冷鏈物流重要的設施和設備，從業人員還應具備冷鏈物流項目的規劃與設計能力。冷鏈物流輔助課程群是培養冷鏈物流從業人員的其他輔助技術，以便順利開展冷鏈物流業務工作。冷鏈物流拓展課程群主要培養綜合學科知識的應用能力。以上這些課程基本涵蓋從事冷鏈物流管理業務崗位所需要的知識技能，通過這些冷鏈物流課程的教學，可以培養具有物流行業特色的復合型冷鏈物流管理人才，才能滿足冷鏈物流行業快速發展的人才需求。具體課程體系結構如表3。
三、冷鏈物流管理專業課程體系優化發展
(一)及時融入冷鏈物流前沿熱點知識和先進物流技術
冷鏈物流質量安全體系建設、產地加工冷凍技術開發與應用、冷藏設備技術開發與應用和冷藏運輸技術開發與應用是目前冷鏈物流發展面臨的重大技術難題，也是目前構建冷鏈物流課程體系的難點，“難”的表現不僅是“應用難”，也是“教學難”。因為技術不成熟，沒有廣泛推廣應用之前一般不能作為教學內容。國家《農產品冷鏈物流發展規劃》明確提到冷鏈物流的知識有農產品冷鏈物流、儲藏保鮮技術、HAC-CP(危害分析和臨界控制點)認證、GMP(良好操作規范)管理技術、冷鏈物流服務體系、冷鏈物流監控追溯系統、移動物流信息技術等，這些知識在國外已經廣泛應用，但在國內還處于概念階段。因此，我們必須及時跟蹤和了解目前冷鏈物流最新技術的發展和應用狀況，并融入相應的課程知識體系中，才能培養出合格的冷鏈物流專業技術人員。
目前主要的冷鏈物流技術設備主要包括冷藏儲藏技術設備和冷藏運輸技術設備。冷藏儲藏技術設備方面，目前國外已經廣泛采用自動化冷庫技術。應用自動化冷庫技術的冷庫，其產品保鮮期比普通冷庫延長1—2倍。氣調儲藏是較為先進的、可廣泛應用的果品儲藏技術，目前法國、意大利、荷蘭、瑞士和德國等也在大力發展氣調儲藏技術，這些國家的氣調儲藏蘋果平均總量達到蘋果儲藏總量的50%—70%［6］。在運輸技術設備方面，冷藏運輸技術設備主要包括公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸和冷藏集裝箱多式聯運。以上技術設備是開展冷鏈物流必須掌握的知識技能之一［7］。為此，我們應當在現有的教學條件和教學內容基礎上，及時跟蹤和融入冷鏈物流前沿熱點知識和技術，在內容上實現不斷更新與優化。
(二)引入冷鏈物流標準，規范冷鏈物流知識技能體系
目前我國的冷鏈物流標準已經出現在《物流標準目錄手冊》(2011年9月版)中。冷鏈物流標準分為冷鏈物流基礎標準，冷鏈物流設施設備標準，冷鏈物流技術、作業與管理標準。冷鏈物流基礎標準包括低溫作業分級標準、制冷術語和制冷設備術語。冷鏈物流設施設備標準包括冷庫標準(7個子類標準)和冷凍冷藏設備標準(16個子類標準)。冷鏈物流技術、作業與管理標準包括通用類標準(6個子類標準)、水產品標準(4個子類標準)、肉類標準(13個子類標準)、果蔬類標準(43個子類標準)和其他標準(2個子類標準)［8］。冷鏈物流標準的頒布，為我們構建冷鏈物流課程體系提供了具有參考導向價值的內容框架。由于這些冷鏈物流標準涉及技術應用，隨著技術更新，這些技術標準也會相應改變，即冷鏈物流標準具有一定時效性。因此我們在進行冷鏈物流課程建設時，應及時跟蹤和掌握最新冷鏈物流技術以及這些技術標準化應用的發展態勢，然后根據最新冷鏈物流的技術應用狀況及其標準化內容，對冷鏈物流課程的內容進行梳理、調整和更新，保證冷鏈物流管理專業的教材內容能夠跟上冷鏈物流業務發展的需要，使得畢業生的知識技能能夠適應現代冷鏈物流行業發展的需要，提高冷鏈物流運營效率和經營效益。
冷鏈物流的研究目的范文5
【關鍵詞】冷鏈物流 農產品 冷鏈運輸 產品安全
進入21世紀以來，隨著高新科技的飛速發展，人們的生活水平和生活質量也不斷的得到提高，而人們對食品安全的重視程度也越來越高，我國食品的冷鏈物流因此得到快速發展，冷鏈物流的市場前景也極其廣闊。人們對食品的要求不單單是單純的溫飽，對農產品的新鮮程度，標準度，營養度，安全度等方面有更高的要求。而近些年來食品的不安全問題層出不窮，在運輸過程中的損壞率也超出發達國家幾倍，為了提高我國食品的質量和安全，滿足人們更高的需求，減少在運輸過程中的資源浪費情況，并提高農產品質量，必須發展好冷鏈物流。雖然在近些年我國的冷鏈物流得到了一定程度的發展，但總體來講，我國的冷鏈物流發展相比美國，日本等發達國家還有一定的差距，并沒有形成規范化，規?；?，總體化，系統化的體系，還不能完全滿足居民對農產品的消費需求。
1.我國農產品的冷鏈物流
1.1農產品冷鏈物流的概念
本文所研究的農產品冷鏈物流是指：蔬菜。水果、禽、蛋、肉、水產品等生鮮易腐農產品。農產品的冷鏈物流指生鮮農產品在農民的生產處到消費者最終消費的過程中各個環節上一直保持低溫環境，減少農產品的損失耗費，保證農產品質量，防止農產品的污染和腐蝕變質的一系列系統工程。
1.2農產品冷鏈的物流節點模式
農產品冷鏈的物流節點模式分為三部分，分別為冷鏈的上游，中游與下游。其中上游是指種植農產品的農戶、生產加工基地、一些養殖或種植基地、生產加工冷凍冷場食品的企業等生產者。中游是指生產場地的批發市場、農業合作社、銷售地的批發市場、物流中心等。下游的節點指的是零售商、超市、農貿市場等。這些節點必須相互配合，保證冷鏈物流流通過程保持在一定的低溫狀態，即從生產者到消費者手中的整個過程都要處于一個低溫的環境，使損耗達到最低，使最優質的農產品供給消費者。
1.3農產品的冷鏈作業環節
農產品從生產開始，經過冷藏汽車的短途運輸，到達冷庫，進行預冷，并作簡單的儲存加工處理。然后，再經過搬運裝入冷藏汽車，經過冷藏汽車的長途運輸，到達消費目的地，裝卸到冷酷冷藏，倉庫工人進行分揀包裝之后，再次搬運裝入冷藏車，進行配送作業，到達下游企業的配送中心，送入小型冷庫、冷柜、冰箱陳列銷售。
1.4我國食品冷鏈物流發展的現狀
（1）我國食品規模不斷擴大
我國各類食品煩人年產量高達10噸，其中水果類、肉類的產量占據世界第一位。禽類、速凍食品、也發展迅速，冷飲也以每年8%左右的速度發展，水產品產量以每年4%的速度增長。
（2）我國食品冷鏈物流市場發展空間大
我國的冷鏈物流發展還遠遠的沒有滿足居民對生鮮食品的需求，人們也越來越重視對生鮮食品的安全和質量，而這就在較大程度上取決于冷鏈物流的發展狀況。我國人口眾多，是消費的大國，冷鏈市場存在很大的發展空間。
（3）我國冷庫建設發展迅速
為了滿足人們對農產品的需求，我國食品冷鏈物流的需求也因此旺盛，冷鏈物流的基礎設施折本也在不斷地完善過程中。其中，冷庫建設發展最為迅速，這些冷庫主要分布在個沿海的蔬菜水果主產區，以及大中城市郊區的產地基地。
2.我國農產品冷鏈物流中的問題
雖然隨著農產品冷鏈物流需求增加帶動了冷鏈物流的發展，國家也出臺了一些指明方向的物流發展規劃，但是需求遠大于供給，與發達國家相比，我國的農產品冷鏈物流仍然有明顯的不足，仍處于較低的水平。
2.1運輸環節過多
冷鏈物流運輸環節過多是造成冷鏈物流運輸成本較高的主要原因，這導致在運輸過程中出現了冷藏失溫的情況。一般情況下，冷藏運輸要求貨物應保持在-18℃的恒溫環境下。但是，我們的冷鏈物流運輸模式需要經過干線運輸到達冷庫，再次運輸后才到達配送中心，必須經過3次配送方可送達零售商和經銷商手中。當消費正從商店和超市買回家中，就已經是第4次運輸了。而在這4次的流通環節中很難保證貨物的恒溫環境。特別是在每次到達一個配送點或運送點時都需要進行裝卸搬運作業，而這些裝卸搬運作業必然要打開冷藏車的車門，又同時需要冷藏車一直開動發動機制冷。這令位于車尾位置的車溫上升約10%左右，位于車頭部位的貨物在制冷機不斷制冷的過程中產生嚴重的結冰現象。過多的運輸環節不但致使車頭的貨物在配送過程中結冰，造成損失，也不能使車尾的貨物有一個恒溫的環境。與此同時，運輸環節次數的增加，裝卸搬運次數也隨之增加，那么裝卸成本和制冷成本使得農產品的整個運輸環節成本上升。而這些成本的上升，最終必須由消費者承擔。
2.2缺乏專業的農產品冷鏈物流企業和人才
多數的冷藏車和冷庫都是經銷商和生產商投資建設的，大部分的農產品運輸和配送作業也是經銷商和生產商來做的。在我國，大部分的經銷商和生產商都是中小型的，實力比較弱，規模也相對來說比較小，他們的運輸車和配送中心都是自有的，不專業的，技術落后的，發展滯后的。雖然有一些第三方的從事冷鏈物流的企業，但這些企業冷鏈技術落后，設施設別不完善；信息技術不發達，缺乏完善的冷鏈信息體系，自動化智能化處于低水平狀態；沒有形成互利互助的戰略聯盟，沒有實現供應鏈上下游之前的合作；企業內部沒有專業的集制冷技術、食品學、物流管理物流工程學、機械技術與一身的人才?？偠灾?，第三方物流企業還處于初步階段，沒有形成系統性規范性的服務模式，還不能滿足現代的消費者對于農產品的要求。
2.3.市場競爭無秩序，沒有實現完整獨立的農產品冷鏈物流體系，冷鏈物流行業組織不健全
我國大部分的農產品在生產到銷售過程中都以私營企業為主，在管理方面和作業方面都沒有有效的整合和合作。對于一些本可以得到充分利用的內外部資源，由于技術的原因，并沒有得到充分高效的利用。例如，運輸企業線路的優化整合，客戶信息資源共享，人員之前的交流培訓，管理經驗的交流學習。這些都令農產品冷鏈運輸的利潤沒有得到提高。這導致一些沒有合作的企業難以擴大規模，業務難以擴展，客戶難以擴大。而企業之間的競爭只能是價格之間的競爭，一些企業因此以降低服務質量來節約成本，以此惡性循環，造成極大的浪費，使我國的農產品冷鏈物流更加難以成長發展，這讓實力雄厚的外資企業得以在中國占據市場份額，這是我們應該重視的。
我國尚未實現完整獨立的農產品冷鏈物流體系。由于農產品行業的食品種類繁多，不同種類的食品對冷藏和冷凍的需求不同，但是，我國冷藏車和冷庫的種類卻不能滿足種類繁多的農產品的要求，沒有專門針對農產品設計的與冷鏈物流相符的設備。
農產品冷鏈物流行業組織不健全。沒一個行業都需要監督，而行業的自身監督是必不可少的，農產品的物流協會就起著監督冷鏈物流的作用。雖然我國已經成立了冷鏈物流協會，但是在二三線城市，對冷鏈物理的標準還不夠規范，一些冷鏈物流企業沒有自律，提供的是不達標的服務，運輸的過程的農產品也是不符合規定的，這對農產品冷鏈物流的發展是極其不利的。
3.針對上述問題，提出解決策略
3.1減少流通環節，建立冷鏈物流企業之間的戰略聯盟，加強冷鏈物流設施設備和技術的研發，推動第三方物流公司的發展
減少流通環節，減少裝卸作業。對農產品進行集中化生產，使生產具有一定的規模，在這個農產品的生產基地的附近建立冷庫。這樣就可以減少第一次運輸由于水果蔬菜分散種植以及禽類分散養殖的長距離運輸導致的溫度不穩定問題。在這個環節中對將要運輸儲藏的農產品做好包裝與加工。
建立冷鏈物流企業之間的戰略聯盟。使一些具有相同客戶和相同供應商的冷鏈物流相關企業進行合作和信息共享，優化運輸線路，整合客戶資源，節約物流成本和不必要的消耗。例如，小型企業可以與大型的民營企業和勢力較大物流運輸企業建立戰略聯盟，通過合作降低線路運營費用，共通承擔不同業務量的業務。
加強冷鏈物流設施設備和技術的研發。我國在冷鏈物流運輸過程中的耗損和浪費量遠遠超過一些發達國家。因為他們有更高的冷鏈物流技術和更先進的冷鏈物流運輸設施。以冷藏車為例，我國的冷藏車數量占貨車保有量的0.3%左右，而歐洲國家的運輸冷藏汽車所占比重高達60%～80%。冷藏車和冷庫建設是冷鏈物流建設的基礎。我們應借鑒西方的先進技術，大力發展運輸設備，將電子計算機技術運用到冷鏈物流中，以便對各個冷藏車和冷庫進行監控和控制。通過計算機信息了解分析出庫入庫情況。派學者和技術人員到國外培訓，將先進的技術引進國內，對不同的農產品進行不同的冷存。開發解決由于裝卸搬運的失溫問題，開發具有保溫效果的包裝袋和集裝箱。保證農產品的恒溫環境。
推動第三方物流公司的發展。相對于一些大型零售商和企業的自有物流和配送中心而言，第三方物流具有更強的專業性和技術性。第三方物流公司可以整合與其他需要進行農產品運輸的信息，進行農產品的共通冷藏運輸，這樣不但節約了冷藏運輸的成本亦提高生鮮農產品銷售信息處理的速度，并與供應鏈的其他環節結合起來，形成一系列的產銷系統，保證農產品的質量和安全，降低損耗。
3.2發展第三方農產品冷鏈物流企業、培養專業人才、制定農產品冷鏈物流相關的法律和法規
發展第三方農產品冷鏈物流企業。相對于經銷商和零售商的農產品冷鏈物流服務，第三方具有相對的市場優勢，從長遠的市場發展來看，第三方冷鏈物流企業將代替自有物流成為冷鏈市場的主體，發展第三方的農產品冷鏈物流對于農業的發展將起到巨大的作用，這不僅吻合國家國家支持農業發展的政策方針，也是第三方利潤源泉的物流業的發展趨勢。國家應該鼓勵第三方冷鏈物流公司的建立和發展壯大，對一些小型的新鮮食品的運輸企業采取免征稅的政策來鼓勵其發展，對已經有一定規模和市場占有率的冷鏈物流企業鼓勵購買先進的物流設施和物流信息管理和信息追蹤系統。使整個冷鏈物流行業可以提供更加專業化，系統化，標準化，優質化的物流服務。國家可以投資發展冷鏈物流的國有企業，控制物流業的標準，提高物流服務的質量，完善物流的市場監督，就能更好地做好農產品冷鏈物流的服務。
培養專業人才。我國的物流發展較慢，這方面的人才也極其缺乏，而即熟悉冷鏈物流又熟悉農產品的人才就更加稀少?？梢栽诟咝ＴO立冷鏈物流的專業，主修冷鏈物流運作和農產品的保鮮和恒溫方法。對于有意愿去國外學習先進的冷鏈物流知識的大學生進行鼓勵，并在學業上給與支持。為將來消費者對于農產品的高要求做好準備。
制定農產品冷鏈物流相關的法律和法規。我國應盡快制定符合國家物流發展現狀的農產品冷鏈物流服務標準。制定相關法律法規，是物流發展更加規范化。具體到冷鏈物流的流通節點操作標準、冷藏車和冷庫的規格標準、預冷和冷藏溫度的標準，檢測監督標準、農產品在途時間最長標準。此外，還應該設立監督部門，專門負責市場的安全，推行市場準入政策，規范市場秩序，做到農產品的冷鏈物流作業規范化。
3.3穩定市場秩序，建立健全冷鏈物流體系，發展冷鏈物流協會
穩定市場秩序，充分利用可以利用的一切資源，通過適當的途徑爭取更多的客戶資源，擴大市場占有率，完善農產品的冷鏈物流技術，發展裝卸環節的機械化和自動化技術，保證農產品的安全和質量，是農產品的冷鏈物流健康運作。
建立健全冷鏈物流體系，發展共同配送模式，充分利用整合資源，保證農產品的在每一個流通環節的質量，盡量發展企業間的共同配送，借助共同配送共通運輸的企業的優點，相互彌補各自企業的缺點，最終達到互利互惠的目的。
發展冷鏈物流協會。在中國加入WTO之后，國際物流企業紛紛進入中國市場并占據了一定的市場份額，運輸我們的農產品，我們如果不建立行業自律組織，不規范農產品冷鏈物流市場，就沒有實力與其他國際物流企業相競爭。應該盡快在全國范圍內建立中國農產品冷鏈物流協會的分會，監督好冷鏈運輸的農產品質量和安全。
參考文獻：
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[3]符瑜，淺析我國冷鏈物流共同配送模式的應用，黑龍江對外經貿，2011，總第209期
冷鏈物流的研究目的范文6
1．缺乏針對低碳物流的發展政策
物流業作為國家發展的十大振興產業之一，國家已有相應的發展規劃，如《物流業調整和振興規劃》、《農產品冷鏈物流發展規劃》、《商貿物流發展專項規劃》等，但仍缺少針對物流行業的碳排放機制的政策扶持和碳排放標準的制定。相關政策的缺失必然會降低食品冷鏈物流企業對低碳運營管理的積極性。
2．物流業碳排放統計指標太泛化
筆者在查閱有關物流業能源消耗以及碳排放情況時發現，統計年鑒中關于物流行業的碳排放指標極少，且物流業與諸多行業混在一起進行統計，無法得知物流業在各個環節中碳排放的真實數據，更無從得知冷鏈物流碳排放各項統計指標，給各位學者研究低碳物流造成很大不便，嚴重影響了低碳物流的發展速度。
3．完整的食品冷鏈物流體系尚未形成
中國的食品冷鏈雖然已經有了一定的規模，但尚未形成完整的體系。目前除冷凍食品情況稍好外，多數肉類、水產品、豆制品以及奶制品在運輸和銷售的過程中并未采取任何冷凍措施，冷凍食品有時也因為部分產品流入集貿市場拆散零賣，冷鏈存在中斷現象。當下低碳的環保理念提倡降低損耗、避免浪費，而食品的流通過程中任何一個環節若處于常溫狀態，必然會造成一定的損耗，顯然與低碳理念背道而馳。
4．冷鏈物流技術與設備閑置
目前中國諸多食品冷鏈物流企業已經購置了較為先進的冷鏈物流技術和設備，但普遍存在利用率不高及閑置問題。通過實地調研，筆者了解到存在這種問題的真正原因有兩點：一是運行這些技術與設備會產生大量成本，如能源的消耗以及操作人員培訓成本等。二是由于中國是人口大國，勞動力資源豐富，致使人工成本遠低于設備的運行成本?；谝陨蟽牲c原因，企業仍更樂于使用傳統冷鏈物流方式來降低運營成本。冷鏈物流技術與設備的閑置不僅造成了資源的浪費，更加不符合低碳運營管理的理念，同時也阻礙了中國冷鏈物流的發展。
5．食品安全意識淡薄
如今一些食品供應商以及物流企業為了降低物流成本，經常違規操作，使人為冷鏈物流斷鏈現象屢見不鮮，歸根結底是缺乏食品安全意識。如多數零售企業都缺少專門用于低溫食品的裝卸場所以及存在冷藏食品堆放不規范，影響制冷效果的現象。一些物流企業通過租用個人的冷藏車以降低物流成本，從而增加了食品冷鏈物流斷鏈的危險，很多批發市場露天經營且運輸方式只是簡單的敞篷車或金杯車加冰，這些行為無一例外地對食品安全產生了極大的威脅。低碳時代需要企業擁有更多的社會責任感，只有加強食品安全意識才能更好地促進企業低碳運營管理的發展。
6．缺少供應鏈脫碳意識
盡管低碳一詞已經漸漸融入人們的生活，但很多食品冷鏈物流企業并沒有意識到低碳經營管理與企業未來的生存與發展有什么直接關系。在沒有能源能力的情況下，很難使企業產生供應鏈脫碳意識，更無法就食品流通過程來制訂供應鏈脫碳計劃與目標。食品冷鏈物流企業在運營過程中很少意識到測量溫室氣體排放量的重要性，尤其在能源消耗比較大的環節上，如食品儲存冷藏冷凍設備、運輸過程中使用的交通工具等都缺少相應碳排放的測量與計算。
二、發達國家食品冷鏈物流低碳運營管理的經驗
20世紀30年代，發達國家就致力于開始發展食品冷鏈物流，經過數十年的經驗積累與摸索，已經形成了完整的現代食品冷鏈物流體系。歐美發達國家食品的冷鏈物流量已占國內銷售總量的50％以上，日本食品物流中已有98％通過冷鏈物流，并且在食品冷鏈物流低碳運營管理上也為中國提供了較好的學習經驗。
1．建立完善的政策與標準
為更好地推廣新能源交通工具的使用，美國政府采用了稅收優惠的政策。1975年美國就頒布了《能源政策與節約法》以規定生產輕型卡車、小轎車公司平均燃油經濟性標準，對達不到燃油經濟性標準的汽車生產商進行罰款和征收高油耗稅。在低碳交通領域，美國制定了發展戰略和規劃以及嚴格的碳排放標準。日本頒布的《新綜合物流實施大綱》同樣也促進了建立適應環保要求的新型物流體系的物流業的發展，主要手段是減少大氣污染排放以及對可利用的資源進行再生利用。
2．物流協會充分發揮作用
發達國家的物流協會將政府和企業有機地結合在一起，對完善物流業管理過程起著至關重要的作用。不僅可以通過多樣的宣傳方式讓企業多了解政府的方針和政策等，還可以代表企業的利益對相關政策提出意見，以促進其更加完善。如2003年歐洲成立了冷鏈協會（CCA），其中會員公司多達48家，同時為了規范冷鏈物流行業標準，協會建立了冷鏈物流質量指標（CCQI），從而大大減少冷鏈物流中的浪費。
3．建立現代冷鏈物流體系
發達國家政府認為，冷鏈物流質量安全體系的建設不容小覷，因此從食品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存等一系列過程都制定了較為詳細的標準和規定，同時對進出口食品也有嚴格的把關措施。如美國、加拿大通過制訂食品安全監督計劃（FSEP）較好地實現了冷鏈物流全過程的食品安全控制和管理。
4．先進的冷鏈物流技術
發達國家冷鏈物流企業通過技術創新大大提升了行業的整體水平，技術創新體現在冷鏈物流的各個環節中。如法國發明出一種餐飲業的“冷鏈”新技術，不僅可以將提前制作的食品妥善保存直至供應給餐飲場所，還可以抑制食品中致病細菌或微生物的繁殖。再如美國推出了一種新的冷鏈包裝技術，即溫度保護，此工藝可以確保溫度敏感性食品在運輸過程中長時間處于低溫狀態。
5．共同配送策略
美國、日本等發達國家廣泛采用共同配送策略，它具有避免重復、交叉運送問題，提高車輛裝載率和運輸效率，降低物流成本，緩解城市交通擁堵及降低由于貨運交通帶來的環境污染等優勢。如日本7－11便利店將物流路徑集約化轉變為共同配送系統，按照不同的地區和食品類別劃分，組成共同配送中心。自實施共同配送后，其門店每日接待的運輸車輛數量從70多輛下降為12輛。
6．深入推進物流企業的低碳理念
國外很多企業意識到低碳理念對企業今后的發展起到至關重要的作用，所以將低碳理念植入到企業運營過程中的各個環境中去。如美國Con－way運輸公司通過培訓駕駛員以掌握節油技巧，從而降低車隊運行速度，以及采用翻新汽車拖架、設計運輸網絡等方式以降低碳排放。再如大型零售商沃爾瑪，通過優化網絡設計，實現回程載貨、拼裝集運，從而減少運輸里程數和碳足跡；沃爾瑪的配送中心全部采用新型節能燈，比普通燈可節約20％～30％的能源，倉庫自然采光并安裝空調熱能循環利用系統。
三、促進食品冷鏈物流低碳運營管理的對策與建議
基于中國食品冷鏈物流低碳運營管理存在的問題以及發達國家的相關經驗，筆者提出以下對策與建議，以改善中國食品冷鏈物流低碳運營管理情況。
1．運用價值工程方法來降低運營成本
價值工程是通過各相關領域的協作，對所研究對象的功能與費用進行系統分析，不斷創新，旨在提高研究對象價值的思想方法和管理技術。價值工程已經在物流成本控制方面有較為廣泛的應用，食品冷鏈物流作為附加值較高的物流業務，降低其運營成本具有重要意義。將價值工程方法引入到冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸和冷藏銷售等環節中進行價值分析，從而找出降低食品冷鏈物流的運輸成本、倉儲成本、懲罰成本和管理成本等運營成本的有效途徑。
2．拓展價值工程公式以推進低碳運營管理
價值工程的拓展公式是指將碳排量代替價值工程基本公式中的壽命周期成本，從而探求出如何以最低的碳排量，可靠地實現必要功能，最終提升產業價值。食品冷鏈物流的各個環節都是由制冷設備的“硬件”和管理方面的“軟件”構成的，兩個方面都應該采取有效的節能措施。因此，應將價值工程拓展公式分別從這兩個方面進行價值分析，尋求出低碳運營的有效方法。由于價值工程基本公式、價值工程拓展公式是分別從壽命周期成本、碳排量的角度來對研究對象進行價值分析的，難免會出現結論的矛盾性。所以引入碳交易的概念，將壽命周期成本和碳排量有效結合在一起形成綜合比較模式，從而得出實現食品冷鏈物流低碳運營的最優策略。
3．建設食品冷鏈物流能耗標準和法規
為了保障食品冷鏈物流運營過程中的低碳化，政府應當建立制冷設備能耗標準、冷庫建設單位認證標準和冷藏運輸車工藝標準等體系，從源頭保證冷藏物流設施設備的能源利用率。同時，可采取財政補貼、稅收減免、金融優惠等方式引導食品冷鏈物流企業向低碳物流方向發展。除此之外，食品冷鏈物流企業也要制定設備的操作規程、預冷制度和人員生活用電標準等規章制度，只有政府和企業共同努力，才能盡快加強和完善食品冷鏈物流低碳運營管理。
4．建立食品綠色物流體系
巨大的能源消耗不僅使食品冷鏈物流企業產生了巨大的運營成本，還對環境產生了嚴重的影響，所以建立食品綠色物流體系刻不容緩。一是食品生產企業應積極、主動地向郊區擴展生產基地，逐步建立并發展訂單農業。二是從分散加工轉變為專業集中加工，并集中處理加工過程中產生的廢棄物，以減少環境污染。三是開辟公路、鐵路、航空及水路常年性食品運輸通道，并按照經濟合理的原則將其連接起來構建高效率、低污染、低成本的綠色運輸網絡和聯運系統。
5．推廣利用冷鏈設施與低碳物流技術
食品冷鏈物流企業應充分利用已有冷鏈設備與設施，增加其利用率，并引進國外先進的冷鏈設備與設施。除此之外，還應大力推廣低碳物流技術，比如，大力發展“低碳交通”，大力推廣使用節能汽車、新能源汽車以及利用射頻識別（RFID）技術和物聯網等技術來改善交通擁堵問題，從而降低機動車污染，實現治堵和治污雙贏的目的。
6．發展第三方食品冷鏈物流企業
隨著人們對食品質量和安全需求的增加，顯然只靠農戶自身的傳統運輸儲存配送方式是遠遠不夠的，更無法適應當今物流形式對低碳經濟的要求。從食品冷鏈物流業的發展趨勢、市場導向和企業長期發展來看，專業的第三方食品冷鏈物流企業將會是冷鏈物流市場競爭的主體。它不僅可以在包裝、運輸等各個環節減少消耗，提高運營效率，克服資源浪費、上下游環節不暢通等弊端，還可以更快更好地滿足消費者對食品的需求，降低社會總成本，整合物流資源。
7．低碳應追溯到食品的源頭
為了更好地加強食品冷鏈物流低碳運營管理，低碳效應應該追溯到食品的生產之初。高碳食品生產模式所引發的食品污染是導致食品質量安全問題以及生態環境惡化的主要原因，為了保障食品質量和農業生態環境，應以使用生物有機肥為主，在食品生產過程中，時刻以保護生態環境為宗旨，從發達國家引進先進的生物技術創新低碳系統，從而減少碳排量。
四、結論
