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冷鏈物流應用范文1
冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下,以保證食品質量,減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的,是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程,是需要特別裝置,需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
作為一項系統工程,冷鏈物流包含和涉及的技術領域廣泛而復雜。2010～2015年中國冷鏈物流行業市場調查與發展前景分析報告中提到,冷鏈物流行業發展技術環境包括四個方面,首要就是冷藏冷凍技術。沒有先進的制冷技術支持,冷藏運輸質量就無法得到保障,現代冷鏈物流就是紙上談兵。因此,制冷技術是冷鏈物流系統的核心技術平臺,是冷鏈服務品質的根本保證。
一、我國冷鏈物流制冷技術的應用現狀及問題分析
從冷藏、保鮮、節能和自動化技術來看,國際上普遍運用的冷藏、冷凝、氣調、冷藏集裝箱多式聯運等先進的制冷技術在國內一些行業龍頭企業已成熟應用,各類保鮮、先進的包裝技術以及涉及節能方面的技術在國內大型的果蔬基地和冷藏基地,如“上海名特農產品國際物流與交易基地”、“寧波遠東冷藏物流基地”已得到成功運用,自動化冷藏技術、各類傳感技術、自動化測量溫控技術、無線射頻識別技術、空間定位技術、動態信息監控技術也逐步從局部嘗試向更大范圍推廣。總體而言,國內冷鏈制冷技術體系隨著冷鏈物流需求市場的快速發展已初步確立。但是與國際先進國家相比,我國的冷鏈物流制冷技術體系仍存在諸多問題,主要反映在以下幾個方面。
1.基礎設施薄弱,自動化程度不高
從冷藏運輸能力看,美國有冷藏車16萬輛,日本有冷藏保溫車12萬輛,我國保溫車僅有約3000輛;從預冷保鮮率看,歐美處理能力達80%-100%,我國僅30%;從冷藏運輸率看,歐、美、日等發達國家達80%～90%,我國不足30%。此外,我國冷藏設施普遍自動化水平不高,國外已成熟運用的自動化測量和自動識別技術沒能得到規模應用。
2.流通領域中的保鮮、包裝技術亟待提高
在發達國家,食品冷鏈產品的產后損失率只有1.7%～5.0%,而在我國,糧食平均損失達14.8%,果蔬損失率達20%～30%。目前在冷鏈中需要保鮮的多為初級農產品,加強保鮮新技術和包裝新材料的應用,已成刻不容緩的課題。
3.冷鏈節能意識和節能方案的設計需不斷增強
冷鏈物流環節涉及多種能源利用,特別是電、油和水等基礎能源的應用,目前我國建設和使用的冷鏈設施多數只考慮冷鏈環節的應用,但對節能減排考慮不足,如何加強現行冷鏈設施的節能改造和新節能技術綜合運用變得尤為迫切。
二、國際冷鏈物流制冷技術的發展
國際上對食品質量與安全提出了越來越高的要求,并積極探索先進的制冷技術以保障易腐食品對冷鏈運輸的需求。當前有關制冷新技術的發展表現在如下幾方面:
1.空氣制冷技術的發展
空氣制冷系統在低溫下的寬溫度范圍內,具有運行性能優良、無臭無害且制冷速度快的特性,非常適合于食品的冷凍冷藏。傳統的單級蒸汽壓縮制冷技術,很難滿足易腐食品冷藏及運輸的低溫要求和運行工況;多級壓縮或復疊式蒸汽制冷,則導致系統COP(制冷效率)的降低和投資的增加。因此,隨著冷藏運輸對制冷技術需求質量的不斷提高,以及運輸過程中環保問題的日益突出,空氣制冷技術又一次成為世界關注的焦點。先后有美國、澳大利亞、德國、日本、英國等進行了空氣制冷裝置的研究試驗,研究范圍涉及食品冷凍、冷藏儲存及冷藏運輸等冷鏈物流的各個環節。
美國是空氣制冷技術應用最早、技術最成熟的國家之一。雖然目前只有少數閉式空氣制冷系統用于美國食品的冷鏈市場,但統計顯示,75%的食品加工廠家希望使用空氣制冷系統,而且47% 的食品企業有強烈的使用意向。美國學者PaulChen在其研究中,詳細闡述了空氣控制技術應用于新鮮水果冷藏運輸的優越性,指出空氣控制技術可以通過抑制水果的呼吸,延緩水果的成熟過程,抑制病菌,減緩衰變,并起到防治蟲害的作用。學者Thomas Pelsoci分析了美國食品加工業運用閉式空氣制冷系統的市場狀況,他指出,由于不同食品對冷凍或冷藏的低溫環境要求不同,因此在儲藏或運輸過程中,溫度可在0℃～-100℃大范圍內調節,并且要求制冷系統長期在-30℃以下運行。
2.低溫容器隔熱結構的發展
隨著科學研究、工業技術、生物技術的不斷深入,越來越多的物品需要通過低溫冷藏容器進行運輸。在這些行業中,不僅要使用-24℃～-80℃冷藏箱,同時還需要-80℃以下超低溫冷藏箱、-80℃～-120℃的低溫冷卻器、低溫循環器等工作溫度在干冰溫度以下的設備。這些設備的共同點是:其工作溫度低于常用的PU泡沫塑料的冷縮溫度,且此低溫容器必須進行隔熱。一般的隔熱材料難以滿足干冰溫度下低溫容器的要求。
為了防止常用的、隔熱性能較好的PU泡沫塑料在-80℃～-90℃的溫度下產生冷縮,國外低溫容器采用雙層的隔熱材料來處理:對于工作溫度高于冷縮溫度的外部,用PU泡沫塑料隔熱;對于工作溫度低于冷縮溫度的內部,以耐低溫隔熱材料隔熱,從而較好地實現了干冰溫度環境下物品的冷藏運輸。
3.氣調運輸技術及設備的發展
20世紀80年代初,國外開始利用氣調集裝箱進行海上或陸上長途運輸,將本國水果運至世界各地,從而占領更大的市場份額。采摘后的果蔬采用冷藏集裝箱運輸,對保持果蔬品質起到了很好的作用。但是,隨著消費者對新鮮果蔬品質要求的不斷提高,對其運輸過程也提出了更高的要求。
按照降氧方法的不同,氣調集裝箱可分成充氣法氣調集裝箱和依靠制氮機降氧的氣調集裝箱兩類。充氣法氣調集裝箱的早期代表產品是美國加州Transfresh公司推出的Tectrol CA系統,主要通過調節箱內CO2與O2的含量,保障運輸物品的質量。依靠制氮機降氧的氣調集裝箱,主要通過調節箱內N2與O2的含量以保障運輸物品的質量。由于海上或是陸上的運輸環境遠比氣調庫中惡劣,所以對氣調集裝箱及其內部設備有很高的堅固性(能經受路途顛簸)、可靠性(無需在路途維修)和方便性(操作人員往往非專業人士)要求。針對經常出現的氣體泄漏問題,制造商們采取的措施有:靠磁力將一層塑料簾吸在門框內部(意大利ISOCELL公司);將雙扇門改為特制的單門(美國Freshtainer公司)等,從而將漏氣率從5 m3/h降至1 m3/h。
另外,一家名為Cronos Containers的英國公司推出的Cronos 氣調系統,可以把標準冷藏集裝箱臨時性或永久性地改裝成氣調集裝箱。該系統外形尺寸為2m×2m×0.2m,所有氣調及控制設備均安裝在鋁質外殼內,僅占據0.8m3的空間,可以很容易地安裝在大多數冷藏集裝箱的地板和內壁上。它由制冷系統的電源驅動,可以將O2、CO2 及相對濕度維持在預先設定的水平上,還能脫除乙烯。
目前,國外開始研究膜分離技術在氣調集裝箱領域的應用。其工作原理為:用半透膜作為選擇障礙層,允許氧氣、二氧化碳等透過而保留混合物中的氮氣,從而達到分離的目的。膜分離控制系統工作流程見圖4。實踐證明,氣調運輸不僅能夠減少果實內部生理紊亂和各類病害的出現,降低損耗率,而且在有效降低運輸成本的同時,可以使果實抵達銷售地時狀態均勻、貨架期長,更受銷售商歡迎,具有很大的發展空間。
4.相變材料在冷藏運輸制冷系統中的應用
澳大利亞研制了一種應用相變材料制成的新型制冷系統。該制冷系統實現了與車體的分離,可以在停車場等地點補充制冷材料后,安裝在車體上實現制冷功能。與傳統制冷裝置相比,該系統具有噪音低、耗能少、污染小等優勢,適用于短途、區域內的配送。
Ming Liu、Wasim Saman等人對該制冷裝置的性能及優點進行了研究,并對一種基于水的無機鹽進行了試驗,初步證明了該物質具有合理的耐熱性,具備變相材料的基本條件;但在長期穩定性方面,試驗的次數尚顯不足,提出有必要在未來的工作中,進行更多的冷熱循環試驗來證明其性能是否穩定。相變材料制冷系統結構如圖1所示。
三、冷鏈物流系統制冷技術發展的前景與展望
隨著我國國民經濟和居民收入持續性穩定增長,今后5～10年我國冷藏冷凍食品以及醫藥產品依舊能保持10%以上的產銷增長,冷鏈物流市場增長潛力仍然巨大。從冷鏈物流系統制冷技術體系來看,我國目前正處于培育上升期,許多國外成熟的技術在我國還處于嘗試起步階段,譬如國內目前分級清洗、整理機械等前道成型設備、新型低溫包裝材料、冰溫貯藏、氣調儲藏技術和無線射頻識別技術等的推廣應用以及快速凍結裝置等核心關鍵設備和新型制冷系統及制冷劑的研制研發等,因此發展空間極為廣闊。可以預見,未來隨著國外成熟技術在國內的快速推廣、國內技術的不斷深入以及相關政策法規的不斷完善,國內冷鏈物流制冷技術體系將日趨完善。
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冷鏈物流應用范文2
關鍵詞：GPS技術；冷鏈物流運輸；應用；分析
冷鏈物流運輸工作的整個流程不僅工序多，而且信息流通不暢，這就使得冷鏈物流運輸服務網不夠優化，在很大程度上影響物流運輸的速度與質量。所以，GPS技術的應用使得冷鏈物流運輸能夠及時掌握運輸鏈中產品數量、運輸位置、運輸途中物品存放的溫度等，通過GPS技術監控運輸的中需要提貨或者補貨的信息，實現動態監控，加強對冷鏈物流運輸的管理。
一、冷鏈物流運輸中應用GPS技術的重要性
（一）提高技術管理水平
GPS技術運用現代技術發揮分組交換技術的強大作用，實現了用戶同時占用多個無線信道，與此同時每一個無線信道又可以實現被多個用戶共享，提高了資源的有效性。GPS技術本身具有超過60kbps的運行速度，GPS技術提供分組、發送、接收等功能實現用戶全天候在線。在計費方面，GPS技術是按流量和時間計費，這就使得用戶所花費的流量費用大大降低，降低了服務成本，GPS技術通過信息的時時傳遞，提高冷鏈物流運輸的技術管理水平。
（二）提高冷鏈物流運輸的經濟效益
GPS技術可以實現永遠在線，相比較于其他導運設備GPS技術卻是費用相對較低的最優選擇，這是因為GPS技術通過通信流量計費，在沒有通訊內容時是不計入收付費標準的。到目前為止，GPS技術最高的傳輸速度為55.6Kbps，在理想的狀態下可以達到100Kbps，在具體工作時GPS技術可以每5秒鐘對運輸車輛進行一次掃描，實現循環式信息采集，這樣的工作效率一個月的消費還不到10元，因此， GPS技術受到廣泛歡迎。
（三）提高冷鏈物流運輸的管理效率
冷鏈物流運輸業不斷得到發展，這就對其工作管理效率提出了更高要求，GPS技術被應用于冷鏈物流運輸以來，工作人員的素質、行業規范不斷得到提高，管理理論也得到創新，管理技術得到提高。
二、GPS技術在冷鏈物流運輸中的設計內容
（一）GPS技術的控制平臺
GPS技術的信息系統采用web Service管理平臺將管理信息向外發送，web Service管理平臺將被設置為基礎模塊，從最基礎的信息到復雜多樣的商務處理都可以在這個平臺上找到，這樣一來其他程序或者操作系統就可以借用此平臺實現任務部署。另外web Service管理平臺還有另外一種服務構造，也即是應用時時集成服務。這種服務相當于技術指導，描述網絡服務的全部功能，并將這些服務項目進行資源整合。在應用時執行功能將協作請求與服務協作者進行轉化，進而反饋調用信息留作備用。
（二）GPS技術的系統集成平臺
GPS技術的系統集成平臺由八個部分組成，分別為數據庫集成、GPS傳送系統、GPS系統系統、Web服務器、GIS控制臺、溫度控制服務器、總調度、決策中心等。這個集成平臺可以將檢測、控制、管理、指揮、警報、定位等功能融合在一起，提供強大的監控網，實現信息共享。其中傳輸服務功能能夠利用通訊平臺的信息為監控提供數據交換，并兼容監控臺的登陸、下線、注銷等功能。 GPS技術的系統集成平臺支持的監控中心可以超過250路，客戶監控終端可以通過DDN、ISDN等電話線或者無線服務訪問監控中心。
（三）GPS技術的數據結構設計
GPS技術的數據結構設計包括RFID數據設計，用來儲存冷藏貨物相關信息，數據庫設計，主要用來儲存冷藏貨物在運輸時產生的相關信息。RFID數據設計的數據項目主要包括：運輸貨物的編號、貨物存放位置、貨物運輸類型、運達地、運出地、買賣雙方物主信息、貨物到達最終時間期限、取貨人的信息、貨物重量以及體積、貨物運輸時的溫度以及濕度、貨物的存儲期限、貨物目前所在倉庫，倉庫信息等。數據庫設計包括：運輸車輛的相關信息，例如，車牌號、車型、顏色、數量、運輸時間、差旅費、維護耗時、車輛將精確位置、司機等。
三、GPS技術在冷鏈物流運輸中的應用
（一）運輸車輛時時跟蹤
運輸車輛是冷鏈物流運輸的主要載體，使用GPS技術可以對運輸車輛進行時時跟蹤，通過GPS定位顯示車輛的位置、速度、車輛所處道路、最近冷庫等信息，這使得車輛在運輸時的運行信息更加直觀，方便控制臺實施監控。
（二）控制臺運行監控
控制臺在實施監控時可以多個窗口，多個屏幕同時進行監控，對車輛的運行情況實現多維度監控。當車輛到達一個地方后，控制臺能夠準確獲得車輛位置以及運輸貨物的相關信息，為運輸車輛提供運輸里程信息，及時分析車輛時速是否符合標準等，保證運輸車輛在指定時間到達運輸地點。當運輸車輛出現意外，監控臺可以及時獲取車輛的位置、狀況，并為司機的行動做相關指導，及時做出判斷與決策，降低事故損失。
（三）運輸信息查詢
應用GPS技術可以直接獲取運輸車輛所在地理位置以及運輸路線、運行時間、運輸里程等，運輸車輛上的GPS裝置可以將運輸車輛的反饋信息自動傳送至監控中心，并將運輸車輛在運行時所產生的數據與預計數據信息進行比較分析，當數值超過一定范圍時及時提醒司機，發出報警信號，為司機下一步要進行事項提供行動方案，減少人員、車輛、貨物發生事故的幾率。
（四）監控中心的指揮與調度
監控中心是冷鏈物流運輸的總控制臺，通過GPS技術提供的車輛運輸情況信息對運輸車輛實施動態指揮，通過多方面的調度提升運輸車輛的實際運載率，在更大程度上減少車輛的空駕率，避免運輸成本浪費，提高運輸車輛的運輸效率。
（五）監控中心的運輸線路規劃
監控中心根據運輸車輛所載貨物的類型、運輸時間的要求等通過GPS技術規劃最佳運輸路線，例如，運輸最快路線、運輸最簡路線、經過路橋次數等。監控中心將路線設計好之后通過GPS技術所擁有的三維導航功能將運輸路線傳送給司機，為司機提供運輸參考。
結束語：
綜上所述，GPS技術在冷鏈物流運輸中應用不僅可以實現時時跟蹤、定位以及導航，還可以提高運輸車輛的監控效率，為車輛提供最佳運輸路線，保證貨物及時到達，提高運輸效率。另一方面GPS技術還可以為冷鏈物流運輸管理提供方便，提高運輸成本的使用效率，經濟效益與社會會效益。
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冷鏈物流應用范文3
隨著信息技術的迅猛發展，信息技術已經成為當今世界的核心技術，推動著國民經濟的發展。現代信息技術存在著巨大的潛力，物流產業作為經濟發展的必然產物，也充分分享了現代信息技術帶來的前所未有的活力和動力?，F代信息技術在物流監控的廣泛應用，提高了物流運作的時效性，同時對物流產業的迅速發展有著直接的推動作用。近年來，我國冷鏈物流需求增幅加快，冷鏈物流企業逐步發展，現代物流信息技術發展迅速，但仍存在冷鏈物流設施和監管機制不完善，冷鏈物流信息技術不足、應用水平低，發展不平衡等問題。因此，將現代信息技術有效運用到冷鏈物流監控系統中就顯得更為迫切?，F代信息技術的發展和在各領域的應用，向人們展示了冷鏈物流管理的廣闊發展前景，預示著其將向一個新的方向進行轉變。
2 冷鏈物流監控系統中運用現代信息技術的必要性
冷鏈物流以保證易腐食品的質量為主要目的，以追求時間、低溫、耐藏性為核心原則，要求比一般物流系統的更高?，F代信息技術在冷鏈物流監控系統中的應用可以保證在規定的低溫環境下，保證冷鏈物流中食品質量，起到預警預防的效果。
現代信息技術的應用可以提高冷鏈物流監控系統中運行的效率，降低物流企業成本。加快物流信息的傳遞速度、減少傳遞環節，同時可以對信息的變化作出快速反應并及時提供解決方案。基于計算機和網絡技術的現代信息技術，使物流信息交換實現了實時化，加快信息在物流系統各環節之間傳遞速度。同時，現代信息技術的應用可以不斷促進企業改革，調整組織結構，合理分配資源，提高工作效率，減少或避免重復性的勞動。在物流信息流轉暢通的同時，能夠對信息內容的變化做出快速反應，提高冷鏈物流管理運行的效率。
隨著世界經濟的全球化和科學技術的快速發展，市場的發展變化節奏不斷加快，物流企業之間的競爭不斷加劇，這使得各企業需要現代信息技術加快企業服務創新速度和提高企業服務差異程度來增加自身競爭優勢。同時信息技術的應用還使得物流企業在競爭中不斷優化服務流程，改善與消費者、供應商的關系，不斷吸引新客戶開拓新市場，進一步提高企業的競爭力。
相較消費者對傳統物流系統活動過程和狀態的模糊不清楚，現代信息技術的運用可以使冷鏈物流系統內部的整個活動進一步向消費者和管理者透明化，從而規范物流企業員工的行為規則，進而達到約束作用，起到很好的社會監督作用。
3 現代冷鏈物流監控系統中的主要信息技術
在冷鏈物流監控系統中應用現代信息技術，不僅可以優化物流管理水平和質量，而且可以提高物流管理信息的利用效率，加速物流管理的現代化發展進程。冷鏈物流監控系統中的主要信息技術有：
3.1 條形碼技術
條形碼技術是物流供應鏈管理的基礎，是實現冷鏈物流監控系統中現代化的重要技術手段，屬于自動識別范疇。它是隨著電子技術的進步，尤其是計算機技術在企業現代化生產和管理領域中的廣泛應用而發展起來的，是信息數據自動識別與輸入的重要方法和手段。條形碼技術具有簡單、速度快、準確率高、可靠性強等特點。在物流系統中，條形碼技術主要應于銷售信息系統、倉庫管理、分揀配送系統，它的廣泛應用對物品標識系統的規范化、標準化，并實現與國際標準兼容，以推進企業計算機應用和管理現代化，提高企業在國際市場的競爭力具有深遠的意義。
3.2 射頻識別（Radio Frequency Identification）技術
射頻識別是一種可以通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，無需識別系統與特定目標之間建立機械或者光學接觸的非接觸自動識別技術。射頻識別技術在物流管理領域被廣泛應用，與條形碼技術相比，該技術不易受環境影響，自動化程度較高，耐用且性能可靠，并且識別的速度比較快，有成為條形碼技術替代品的趨勢。
射頻識別技術標簽可以唯一地標識貨物，將RFID技術和計算機技術、網絡通信技術等技術的相互結合，在貨物的采購中，降低采購成本，提高采購的效率。同時，RFID技術在倉儲環節中可以保證貨物庫存等相關信息準確性和可靠性，提高庫存空間利用率。最后，利用RFID技術可以提高貨物配送速度，降低差錯率，為物流企業節約配送成本。
3.3 全球定位系統（GPS）
全球定位系統是美國從20世紀70年代開始研制，于1994年全面建成，具有海陸空全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位技術。全球定位系統也是冷鏈物流信息技術的重要方面。GPS系統包括空間部分、地面控制部分、用戶設備部分三大部分。
在冷鏈物流監控系統中，通過全球定位技術，企業管理層可以迅速準確地掌握貨物的位置、名稱、數量及狀態，可以根據貨物具體情況變化向目標發出實時調度指令。其與物聯網技術的結合，使消費者可以在線了解貨物的相關信息。同時，對物流運輸過程中車輛定位及調度、運輸物品監控、線路選擇、貨物裝卸策略及配送可視化都可以運用GPS技術進行有效的管理，結合決策分析，有助于物流企業有效地降低成本、提高運輸效率。
3.4 地理信息系統（GIS）
物流本質上其實就是物品在時間和空間上的位移變動，對地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS是一種以地理空間數據庫作為基礎，利用計算機對多種空間的和動態的地理信息數據進行查詢、分析和存儲等操作的計算機技術系統。
現代物流各環節因素都與地理位置有著密切的聯系，GIS 在物流領域中的應用主要是指利用地理信息系統強大的地理空間數據功能優化車輛調度方案，為貨物運輸選擇最佳路線及運輸方式，合理調配和使用各種資源，加強對各環節的控制和管理，提高物流業的效率，實現高質量的服務水平。GIS技術與物流管理技術的集成將是現代物流發展的必然趨勢。
3.5 電子數據交換技術（EDI）
電子數據交換技術是指一種按照協議對具有一定結構特征的標準信息，經數據通信網絡，在計算機系統之間進行交換和自動處理的電子傳輸方法。由于EDI信息傳輸時間短、效率高，錯誤率低，因此電子數據交換技術可以節約時間提高工作效率。將電子數據交換技術運用到物流管理中，可以降低信息傳輸錯誤，加強企業與客戶之間的協調 ，保證兩者間的信息通暢，提高物流系統運作效率和企業服務質量。
4 結語與展望
信息技術、自動控制技術以及傳感識別等技術在物流管理中的廣泛應用，使得物流監控變得更加自動化、高效化，降低了運營成本，提高物流企業服務質量，促進管理現代化。物流動態信息采集技術將成為物流監控行業發展的一個突破點，及時掌握貨物動態信息是企業盈利的關鍵因素。隨著物流監控信息技術的繼續發展，信息技術的應用與物流監控的聯系將更為緊密，物流企業的發展需要信息技術的全面支持。
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冷鏈物流應用范文4
[關鍵詞]生鮮農產品；冷鏈物流；對策
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.02.054
1 生鮮農產品冷鏈物流概述
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、儲藏、運輸、銷售到消費前的各個環節始終處于規定的低溫環境下，以保證農產品質量，減少農產品損耗的一項系統工程，也稱為低溫物流。[ZW（]李建春.農產品冷鏈物流[M].北京：北京交通大學出版社，2016：2.[ZW）]農產品冷鏈物流是指肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大限度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。[ZW（]李建春.農產品冷鏈物流[M].北京：北京交通大學出版社，2016.3.[ZW）]
2 我國農產品冷鏈物流的發展狀況
2.1 農產品冷鏈物流的發展優勢及前景
2.1.1 發展歷史較長
20世紀初到60年代，我國的農產品儲藏、保鮮技術開始起步并逐步在加工、倉儲及運輸方面得到應用。經過半個多世紀的發展，這種儲藏保鮮技術發展成為冷鏈物流。
2.1.2 市場前景廣闊
生鮮農產品產量的迅速增長以及電商企業業務范圍的多樣化，極大地推動了生鮮農產品冷鏈物流的發展。我國的生鮮農產品包括水果蔬菜、禽蛋肉類等的產量在全世界范圍內都是名列前茅。這些農產品流通于市場最終到達消費者手中就對冷鏈物流提出了更高的要求，增加了更多的需求量，這就為農產品冷鏈物流提供了廣闊的市場前景。
2.1.3 政府重視，投入加大
近年來，食品安全問題日益突出。為了給廣大老百姓提供放心的食品食材，提高農民的經濟收益，優化市場環境，我國政府對農產品的冷鏈物流高度重視。在財政投入、技術政策、基礎設施等多個方面給予了大力支持，各地建成不少適用于農產品的冷庫及物流園區。與此同時，《農產品冷鏈物流發展規劃》《食品安全法》等法律法規的頒布，為冷鏈物流的有序進行奠定了基礎。
2.2 我國生鮮農產品冷鏈物流存在的問題
2.2.1 生鮮農產品冷鏈物流上、中、下游銜接不暢
我國生鮮農產品冷鏈物流當前發展的瓶頸是各個環節銜接不暢。冷鏈物流各環節缺乏系統化、規范化、連貫性的運作。農產品物流包括生產、倉儲、運輸、流通加工、配送等主要環節，而農產品的季節性較強，要想實現更多的價值，必須協同好各個環節?，F實情況是農產品冷鏈物流的源頭即上游的生產者，對市場把握不足，對農產品的儲藏技術欠缺，導致農產品品質下降，加工能力低，出現農產品爛地頭的現象。中游的倉儲和運輸環節主要是冷藏冷凍技術落后，設備陳舊，流通加工水平低，產品增值率低，運輸途中損失率高。下游的消費者也未形成有效的信息采集和加工處理，整個流程的信息不暢，導致了鮮活農產品的冷鏈物流通過率低。相比較于歐美等發達國家，我國農產品冷鏈物流的通過率仍然處于低位。
2.2.2 冷鏈物流裝備落后，先進技術推廣滯后
雖然我國對于冷鏈物流設施的建設已初具規模，但與發達國家相比，冷鏈物流的基礎設施和裝備明顯滿足不了市場的需求。據統計，我國人均冷庫容量僅為7千克。我國冷庫保溫汽車在2005年時僅有34000輛，僅是同期美國的7%。同時冷鏈物流資源分配極不均衡，表現為大中城市和部分小城市之間的差別，東部沿海和中西部小城市的差別。農產品冷鏈是隨著易腐品行業的發展而產生的，它的目的是保證易腐農產品的品質。農產品冷鏈物流的核心就是要保持低溫環境，抑制細菌生長，因此這樣的冷鏈系統就需要更復雜的技術和更大的投入。而目前我國的冷鏈物流系統還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多農產品品種上還不能完全應用，相對于國際先進水平差距很大。新技術的應用也較為滯后，小包裝農產品冷凍技術，低能耗、低成本的冷鏈處理技術均未得到推廣和應用。
2.2.3 專業技術的冷鏈物流人才不足
近年來，中國的冷鏈物流技術在快速發展，但冷鏈物流管理人才和技術人才的培養跟不上發展的需要。目前全國高等院校開設冷鏈物理管理專業及方向的學校屈指可數。生鮮農產品冷鏈物流各環節的工作人員同樣是“摸著石頭過河”，缺乏專業的技術指導和培訓，這些都會制約我國農產品冷鏈物流的發展，同時也是增加冷鏈物流成本的重要影響因素。
3 完善我國生鮮冷鏈物流的對策
3.1 l揮政府的積極調控作用
首先，政府要從政策上予以扶持。例如，對上游的生產者根據市場需求給予宏觀指導、牽線搭橋完善供需渠道，并給予補貼。根據我國的優勢農產品區域分布，以加工企業為核心，建立產、供、銷一體化的農產品冷鏈物流體系。其次，對于自建冷鏈設施設備的大型物流企業或批發市場、配送中心等給予一定的優惠政策，適當減免稅款，實行優惠貸款政策。鼓勵創新，鼓勵應用冷鏈物流的先進設備及先進技術提高冷鏈物流的效率。最后，在技術方面，將農產品冷鏈物流納入國家發展規劃和科技計劃，設立專項基金，建立信息化的冷鏈物流平臺。
3.2 增加投入，建立完善的農產品冷鏈物流體系
冷鏈物流名為物流，實際上涉及的主體特別多。在冷鏈的鏈條上包括了農產品的生產、加工制造、經營、物流的包裝、倉儲、運輸、配送到消費者的多個環節。而將這些環節有序有效地整合運作僅靠物流企業或部門是無法實現的，這就需要政府、企業、農民、行業組織等多方參與，在政府主導下共同投入共同建設。一是要增加投入，加強硬件的建設；二是要完善冷鏈物流信息系統，保證各個環節有序地運作，建立全程“無斷鏈”的冷鏈物流體系；三是要因地制宜，根據我國農產品的區域分布特點建立特色農產品冷鏈物流基地及物流中心。并將產銷體系、短距離冷鏈物流體系和跨區域的長途冷鏈物流體系有機地結合在一起，實現更高的經濟效益。
3.3 培養適用的冷鏈物流管理人才
《農產品冷鏈物流發展規劃》預計2010―2015年我國每年所需的冷鏈物流人才在25萬人以上。隨著電子商務業務的多樣化及物流業的飛速發展，高校肩負著培養冷鏈物流專業人才的重任，高等學校要根據市場需要開設冷鏈物流的相關課程，發展農產品冷鏈物流職業教育，建立交叉研究機構，鼓勵扶持行業協會、企業及有關高校結合國內外實踐開展冷鏈物流職業技術培訓和繼續教育，形成多層次的人才教育、培訓體系。
3.4 制定和完善冷鏈物流相關法律法規
積極完善有利于冷鏈物流發展的相關法律和制度，具體包括生鮮農產品冷鏈溫度立法，易腐食品因非冷鏈因素造成垃圾收取環保費、冷鏈物流環境監控立法等，從而促進整個冷鏈物流業的進步。同時，完善農產品冷鏈物流技術標準和操作規范流程，加快推行質量安全認證和市場準入相關制度，以促進冷鏈物流長足發展。
參考文獻：
[1]朱仕兄.我國生鮮農產品冷鏈物流現狀及發展對策分析[J].物流技術，2012（23）：133-135，138.
冷鏈物流應用范文5
關鍵詞：哈爾濱；食品冷鏈物流；對策研究
一、哈爾濱市食品冷鏈物流發展現狀分析
（一）哈爾濱市食品冷鏈物流需求分析
1、農產品對食品冷鏈物流的需求
改革開放以來，黑龍江省哈爾濱市相關部門統計農副產品產量呈連年遞增的趨勢，到2013年為止哈爾濱市農副產品交易量達500萬噸。[1]哈爾濱雨潤農副產品采購中心項目于2011年在哈爾濱雙城區落戶，據江蘇雨潤農產品集團有限公司總裁李道先介紹，作為黑龍江省的農業強市，在哈爾濱的農副產品產量預期在未來仍將會穩步上升。針對農副產品的的交易規模，哈爾濱市需要食品冷鏈物流具備一定的條件滿足其交易的完成。哈爾濱農業發展規劃的一個方向就是以農副產品的深加工為主導，而這將增大對食品冷鏈物流發展的客觀要求?？梢灶A見，哈爾濱農副業的發展將為食品冷鏈物流的發展提供強大的需求支撐，促使食品冷鏈物流逐步發展壯大。
2、冷凍食品對冷鏈物流的需求
伴隨經濟的發展，人們的消費水平在逐步提高，生活節奏隨之加快。這種客觀條件決定了速凍食品將有巨大的需求潛力。就現實而言，國內速凍食品生產企業達1200余家，生產品種超過百種。這些速凍產品經批發經環節和零售環節走進消費者的餐桌。這種流通渠道對食品冷鏈物流提供了巨大的需求。2012年哈爾濱市國民經濟和社會發展統計公報，年末戶籍總人口993.5萬人，比上年末增加0.2萬人。其中，非農業人口478.9萬人。在全市人口中，市轄區人口471.4萬人。全市人口自然增長率為2.8‰。可見，哈爾濱是一個具有巨大消費潛力的城市，對速凍食品也有著極大的需求潛力，而速凍食品的市場規模擴大必將對哈爾濱食品冷鏈物流的發展提出新的要求。
3、連鎖超市對冷鏈物流的需求
作為現代零售業發展的成功模式，連鎖經營已經風靡全球。國內城市零售業經營模式中連鎖經營所占比重越來越大。在哈爾濱的連鎖經營企業中，例如沃爾瑪、家樂福、華聯。這些大型連鎖超市也將生鮮食品納入到其經營范圍之中，連鎖超市在哈爾濱經營規模的逐步擴大，也對食品冷鏈物流提供了巨大的需求潛力。雖然部分國際連鎖店在其食品冷鏈物流的運作中主要依靠國際第三方冷鏈物流服務商提供支持，但這種物流的運作模式在進入中國后，難免有“水土不服”之感，食品冷鏈物流運行成本在升高。這也為哈爾濱等城市食品冷鏈物流業的發展提供了契機。
4、冷飲行業對食品冷鏈物流的需求
作為一個省會城市，哈爾濱市也是黑龍江省的經濟中心，該市的居民消費水平較高，在冷飲方面的消費量每年都以較大幅度在增長。相關統計資料顯示，哈爾濱冷飲市場的年銷售額平均大約為3億元人民幣，年平均增長速度為大約3%。哈爾濱市居民的冷飲消費習慣正在發生改變，即由防暑降溫型消費正在向四季休閑享受型消費轉變。在國內的冰淇淋消費市場，冬季的消費量為夏季消費量的 1/30，而在美國，冬季的消費量為夏季消費量的1/2至1/3，中美這種季節性消費差異的差距反應出，國內冷飲市場還有很大的潛力可供挖掘。[2]
（二）哈爾濱市食品冷鏈物流市場供需差距分析
由以上分析可知，哈爾濱冷鮮食品市場對食品冷鏈物流有著巨大的需求，并且這種需求在未來一段時間內將呈近年上升趨勢。也即是說，哈爾濱的未來食品冷鏈物流發展的特點將是需求穩定，市場潛力巨大。根據調查，目前哈爾濱冷庫容量約為430萬噸，各類冷藏汽車3.5萬輛，各類冷藏船噸位10萬噸，各類鐵路冷藏列車1000輛。[3]這樣的規模難以滿足現有的交易量。該市的食品冷鏈物流發展方向應該作出調整，應首先建立健全食品冷鏈物流體系。而在這方面應發展專業化大型食品冷鏈物流企業的帶動作用，所以，做大做強專業化大型食品冷鏈物流企業成為關鍵。
二、哈爾濱市食品冷鏈物流產業化發展制約因素
（一）食品冷鏈物流體系未形成鏈條
近年來，哈爾濱的農副產品的產量在逐年平衡上升，這些農產品有蔬菜類、水果類、畜牧類和水產類等產品。而就哈爾濱的第三物流依舊以庫存
理、手工搬運和定點運輸、提供貨物等業務為主，很少有相關的物流企業能夠能提綜合的、供全面的、冷鏈物流服務。正是由于第三方冷鏈物流的發展進度慢，相關物流服務覆蓋的網絡不全面，以及物流信息系統的建設緩慢，冷鏈物流質量、及時性都無法保證。食品冷鏈物流的這種不成體系的滯后現象某種程度上對哈爾濱市的農產品行業的進一步發展與產品的有效流通起到限制作用。
（二）食品冷鏈物流第三方服務行業質量差
在哈爾濱地區，速凍和生鮮食品有一部分為出口產品，其余大部分都在省內和市內，或在全國范圍內銷售，這部分產品流通所需的物流配送絕大部分由產品生產企業或經銷商來獨自進行，其中包含的運輸與倉儲業務也都是由生產企業與經銷商獨自完成，較少利用第三方食品冷鏈物流的業務服務。其原因是在哈爾濱市范圍的第三方物流行業尚處于待發展階段，特別是食品冷鏈物流的第三方服務行業顯得相對落后，這使得哈爾濱地區的食品冷鏈物流業務成本始終降不下來，食品在儲藏和運輸過程中出現較高破損率，農產品在物流過程中出現較大的損耗率。
（三）食品冷鏈的設備陳舊落后
以國際經驗來看，建立現代物流體系既需要先進的管理經驗，還需要與之配套的基礎設施與設備支持。在經濟快速發展的背景下，我國的現代物流所需要的設施與設備在自動化方面和技術的先進性方面都已達到國際水平或接近了國際水平，但是，國內的食品冷鏈物流所配備的基礎設施與設備卻與發達國家相差甚遠，包括冷藏車和冷藏庫在內的冷藏系統的技術水平難以滿足市場對食品冷鏈物流巨大需求。哈爾濱地區的食品冷鏈物流的基礎設施同樣有待完善，這種基礎設施和設備相對落后的狀態也是影響哈爾濱食品冷鏈物流進一步發展的一個主要障礙。 （四）食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合
在哈爾濱地區，食品冷鏈物流基礎上是由生產企業按照其本身具有的物流運營經驗來運作的，這種運作方式在短時期內可以滿足企業在物流業務方面的需求，可就長遠而言，由于缺乏一個從頭到尾完整的供應鏈，食品冷鏈物流上下游之間的節點就無法進行有效規劃與整合，區域內的食品冷鏈物流具有的資源得不到充分利用，造成農產品物流過程的成本居高不下。
三、哈爾濱市食品冷鏈物流產業發展對策
（一）加大資金投入，促進食品冷鏈物流體系形成鏈條
就目前而言，無論上食品冷鏈物流業中的物流企業，還是第三方物流服務商，這些企業的規模都偏小，規模上屬于中小企業的范疇。而國內的中小企業目前都面臨資金緊張的發展迷局，食品冷鏈物流企業也同樣受資金的困擾，難以對設備進行更新換代，更無法與進入到中國市場的國際物流企業展開競爭。所以，從促進本地物流業發展角度出發，哈爾濱地區的政府在政策上應引導資金流向食品冷鏈物流企業，促進這些企業盡快脫胎換骨，做大做強。國家已經將物流產業列為十大振興產業之一，各級政府應該抓住這個契機，在政策上發揮導向作用，使食品冷鏈物流業盡快轉變發展方式，建立健全食品冷鏈物流的技術與管理創新體系，開展有效的創新活動；改善物流企業的金融環境，如創新信用擔保機制，使食品冷鏈物流企業融資更方便，確保發展所需要的資金。
（二）推行食品冷鏈物流行業運行標準化
哈爾濱市的食品冷鏈物流企業在爭取獲得政府政策扶持的同時，還應著手健全企業的監督管理機制，使易腐食品在物流運行過程中能夠得到有效的監測；國家也應加快食品冷鏈物流行業標準制定的速度，使食品冷鏈物流業具有準入門檻、實行企業誠信和資質認證，制定物流過程中的食品安全標準，對食品冷鏈物流市場進行法律規范。
（三）企業應大力推進食品冷鏈物流業的技術創新，改進物流設備
食品冷鏈物流業的進步離不開先進技術的應用，哈爾濱市應在保鮮技術、包裝技術、新材料技術等方面加強研發與技術推廣。食品冷鏈物流在運行過程中需要很多性能獨特的冷藏庫和和冷藏車等冷藏設備，冷藏設備的運作就要涉及到能源問題。目前在冷鏈方面的技術研發與技術應用方面關注的都是怎樣提高效率，而節能和環保的相關問題卻很少被關注。所以，有必要加強對食品冷鏈物流中的冷藏設備節能環保技術的研發與應用，使冷鏈物流設備能高效率運作同時達到節能減排的效果。
（四）對食品冷鏈進行整體規劃，完善食品冷鏈系統各個環節
。
對食品冷鏈物流整體進行規劃整合，政府、行業單位以及有關部門應共同努力完善食品冷鏈上下游的缺陷，以多元化方式發展哈爾濱市食品冷鏈物流行業。其一，以哈爾濱大型食品企業和當地主要農產品企業為發展核心，形成哈爾濱食品冷鏈物流體系，聯通整個冷鏈的上下游供應鏈。其二，建立冷鏈質量信息物流信息平臺，使其上下游能夠及時取得溝通，獲取有效信息，達到信息對稱。
四、結語
在人們的飲食觀念和飲食習慣的發生轉變、市場需求不斷變化的背景下，哈爾濱市食品冷鏈物流業開始興起并獲得快速發展。國內食品冷鏈物流業的發展尚處在起步時期，哈爾濱市的食品冷鏈物流既要學習和引進國外冷鏈物流的先進技術和管理經驗，同時也應根據國內和本地區的現狀，努力提高自身冷鏈服務及相關技術，哈爾濱市食品冷鏈依舊存在一些問題，需要大家一起努力完善。探索一條適合自我發展的食品冷鏈物流的發展之途。將哈爾濱市食品冷鏈物流行業的服務范圍擴展到全國甚至是全世界。（作者單位：綏化學院）
參考文獻：
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冷鏈物流應用范文6
一、農產品冷鏈物流信息管理系統研究背景與發展進程
(一)研究背景
人們消費結構的改變與健康意識的提高直接帶動了城市居民對農產品尤其是冷鏈農產品需求量的大幅增加，間接推動了人們對農產品質量要求的提高。特別是在我國加入WTO以后，農產品面對的市場更加廣闊，市場流通更加頻繁，傳統的配送方式已難以滿足現代人們對農產品、冷鏈農產品的需求，農產品冷鏈物流受到了社會普遍的關注。為盡可能滿足人們對農產品、冷鏈農產品的需求，農產品冷鏈物流信息管理系統應運而生，同時中央政府專門針對農產品冷鏈物流出臺了一系列工作文件，強調農產品冷鏈物流及其信息管理系統研究與發展的重要性，并為農產品冷鏈物流信息管理系統發展指明了方向。
(二)發展進程
從全國范圍內來看，目前我國各大城市均與當地農戶簽約了直供合同，使農民們生產的農產品可以直接供銷到當地各大超市，在農產品與超市之間建立起了物流配送模式。農產品冷鏈物流信息管理系統是網絡信息技術與農產品冷鏈物流相結合所形成的一個產物，自出現以來就受到了各地區超市的青睞，受到了技術人員的研究與改進，極大地推動了農產品冷鏈物流信息管理系統的發展。目前，農產品冷鏈物流信息管理系統已在各地區得到普遍應用，系統已發展的較為成熟，基本上能夠較好的滿足當前農產品供銷需求。根據我國農產品發展趨勢分析，農產品冷鏈物流信息管理系統將會得到進一步發展。
二、國內外研究當前存在主要爭議與問題
(一)國外研究動態
冷鏈的誕生與冷鏈農產品的步入市場是基于冷凍機的發明和冰箱的普及應用，國外關于農產品冷鏈的研究很早就開始了，并于上世紀初步建成農產品冷鏈，至今已在理論和實踐上取得了巨大成果。如，美國、歐洲等國家保鮮技術十分先進，冷藏率達100%，日本對冷鏈技術進行了研究并頒布了相關文件，荷蘭冷凍設備先進，實現了農產品的全程冷鏈物流配送等。
(二)國內研究動態
我國農產品冷鏈物流研究起步較晚，有關農產品冷鏈物流方面的文章與書籍也較為缺乏，雖然近兩年對農產品冷鏈物流的研究較多，但整體上還未形成體系，研究也大多集中于農產品冷鏈物流發展現狀和面臨問題上。劉偉芳等人指出發展農產品冷鏈物流，應加大農產品進入超市的比例，增加冷藏車的使用比例，擴大冷庫建設規模;孟凡盛等人認為發展農產品冷鏈物流信息管理系統，離不開物流技術的使用與發展，必須提升物流技術和冷鏈技術。
綜合國內外研究動態來看，當前關于農產品冷鏈物流的研究還較為薄弱，歷史遺留問題還沒有得到較好的解決，其中發展模式落后單一、研究不夠寬泛深入是存在主要問題，另外我國農產品冷鏈物流發展的條件也缺乏相應分析。
三、鞍山南國梨農產品冷鏈物流信息管理系統構建對策
(一)南國梨特性與鞍山南國梨銷售情況
南國梨果實呈金黃色，爽口，味道濃郁，于每年九月份成熟，含有多種微量元素(鈣、鉀、鋅、鐵、賴氨酸等)，適合于各年齡段人群食用，可以幫助人體補充營養。南國梨對生長環境要求較為苛刻，適合生長在四季分明、光照充沛、雨水充足的溫帶季風性氣候地區，而位于松遼平原東南部的鞍山市，恰好能夠滿足南國梨生長對氣候、土壤、降水和溫度等各項條件的要求，是公認的南國梨主產區與最佳種植區。最近幾年，鞍山南國梨在種植面積、產量和銷量上都呈逐年上升趨勢，2013年南國梨產量達25萬噸，年產值20億。
(二)農產品冷鏈物流信息管理系統構建對策
1.引入第三方物流，加快市場化發展。針對鞍山南國梨當前農產品冷鏈物流市場化程度低、物流技術水平也較低問題，在構建農產品冷鏈物流信息管理系統時，應注重加快市場化發展，提高南國梨及其加工產品(如南國梨酒等)的市場化程度，對市場需求進行細分，對南國梨產品進行細分，引入第三方物流。第三方物流是一種新型物流配送方式，企業將自己不擅長的物流委托給第三方專業物流，自己做好跟蹤定位與控制工作即可，不僅提升了物流服務水平，又能夠在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。
2.創新農產品冷鏈物流發展模式。鞍山南國梨農產品冷鏈物流發展模式落后，跟不上冷鏈物流與冷鏈農產品發展步伐，必須要加強南國梨農產品冷鏈物流發展模式創新。根據南國梨產品特性，創新農產品冷鏈物流發展模式，應以周邊地區配送為主，包括大連、葫蘆島、吉林等，從產品商品化、多樣化，品牌樹立與宣傳，豐富銷售渠道，細分南國梨酒等方面入手，積極探索適合鞍山本地的、適合南國梨的農產品冷鏈物流發展模式與冷鏈物流信息管理系統。
3.加大資金投入，提高政策扶持。相對而言，鞍山經濟發展水平較低，對于南國梨產業的資金投入與政策扶持力度不夠。為彌補這一缺陷，盡快構建起適合本地南國梨銷售的農產品冷鏈物流信息管理系統，需要當地政府提高政策扶持，加大資金投入，制定更多優惠政策來扶持南國梨種植戶，吸引社會投資者對鞍山南國梨產業進行投資，共同為鞍山農產品冷鏈物流發展提供盡可能多的資金支持，提高南國梨產量與品質。同時，積極帶動當地種植戶，充分挖掘與利用當地一切可利用的資源條件，為農產品冷鏈物流發展模式創新奠定基礎。
總之，農產品冷鏈物流發展模式需要不斷改革創新，農產品冷鏈物流研究需要不斷擴大范圍與加深深度，且在構建農產品冷鏈物流信息管理系統時，必須要因地制宜，根據當地農產品特性、超市分布、市場需求等情況選擇適合的發展模式與物流配送方式，加快我國農產品冷鏈物流發展。
